30 de marzo de 2008

Button quiere meterse en la Q3 de Bahrein

El piloto británico aseguró que está determinado a conseguir el máximo rendimiento de su monoplaza RA108 para poder meterse en la última qualy de Bahrein. Con un Honda que viene en ascenso, encontrando su ritmo carrera tras carrera, Jenson Button confía en que puedo largar la tercera carrera del año entre los primeros diez.
"Al no haber tenido ocasión de realizar pruebas desde que empezó la temporada, aprovecharemos los datos recopilados en Australia y Malasia para tratar de rendir al máximo en Bahrein. Y confío en meterme entre los diez primeros en la clasificación", aseguraba Button.
"Estamos satisfechos con el nivel de competición que hemos demostrado en lo que va de temporada y fue muy valioso completar la distancia de carrera en Malasia. Nuestra posición general en el grupo intermedio es prometedora, aunque tenemos que avanzar un paso más para competir por los puntos de manera habitual", concluyó el británico.

McLaren será ajusticiado en Shakir.

Los organizadores del GP de Bahrein resolvieron que la escudería de Woking utilice los últimos boxes del pitlane, como realmente le corresponde.
El final de la calle de boxes es el lugar al que McLaren Mercedes debería acostumbrarse en esta temporada 2008. Puesto que el reglamento indica claramente que la distribución de los equipos en el pitlane, la da el orden en el que terminaron la Copa de Constructores el año anterior. Por tanto, si McLaren fue eliminado y no sumó puntos, le corresponde el último lugar.
Sin embargo, antes de comenzar la temporada en Australia, a McLaren se lo autorizó para que ocupase el quinto garaje, para que pueda dar lugar a toda su infraestructura.
Pero el permiso no correrá en Shakir. Ya que los encargados han determinado seguir fielmente la línea del reglamento. Por lo que McLaren estará ocupando los boxes 33, 34 y 35.
"Consideramos que cumple con la normativa y el reglamento del deporte que McLaren, equipo que no sumó puntos en el campeonato de constructores en 2007, esté en los últimos garajes. Y en Bahrein nos aseguramos de que los aficionados puedan sentarse enfrente de los garajes de sus escuderías favoritas para ver cómo se desarrolla la acción. Debemos pedir disculpas a los seguidores de McLaren y aceptar que es una fuerza mayor", explicó Shaikh Salman bis Isa Al Khalifa, director de Bahrein Internacional Circuit.

29 de marzo de 2008

Lewis y Heikki ansiosos por llegar a Bahrein

Los muchachos de McLaren Mercedes quieren demostrar que el verdadero nivel de las Flechas de Plata no es el que se vio en Sepang, sino el que se pudo apreciar en Melbourne, cuando ganaron de manera convincente. Y la tercera cita del campeonato para ellos es la cita indicada, es la ideal.
Gustoso de internarse en el desierto de Shakir, Hamilton llega como líder del campeonato de pilotos con 14 puntos, pero con su compañero a cuatro de distancia. Para ambos puede ser una carrera que comience a marcarle el rumbo a este 2008. Puede ser la carrera que desempate la actualidad de McLaren. O serán competitivos el resto del año como en Australia. O serán flacos como se vio en Malasia.
Lewis Hamilton
¿Qué puede contarnos del Circuito Internacional de Bahrein?
"Bahrein es un circuito fantástico. Es muy distinto a cualquier otro porque, literalmente, estás rodando por el desierto. No hay árboles ni edificios, solo desierto. Me gusta mucho esa pista, hay muchas oportunidades de adelantamiento, como por ejemplo la curva uno, la cuatro, la siete y la diez. Con todas esas rectas se puede presionar mucho y hacer buenas salidas, así que en cuanto a competición es un circuito muy bueno. Es un circuito revirado con muchas zonas lentas y cambios de rasante. También el viento desempeña un papel importante al llevar arena a la pista, con lo que fuera de la trazada está muy resbaladizo."
Ya ha rodado en este circuito en un par de ocasiones, ¿qué recuerdos tiene?
"La carrera de Bahrein es una de las que estoy deseando llegar, como Mónaco y Spa. Tengo muy buenos recuerdos de la pista. El año pasado tuve una carrera fantástica, conseguí mi tercer podio en Fórmula Uno y empaté en primera posición del campeonato, lo que fue un tanto irreal. Pero mi mejor recuerdo es de 2004, cuando me recuperé de una calificación desastrosa en F3 en la que salí 23º, y conseguí ganar la carrera. Fue una de las carreras más emocionantes que había hecho hasta entonces."
¿Cómo ha pasado el tiempo entre Malasia y Bahrein?
"He pasado algún tiempo en Tailandia, mi entrenador vino conmigo, ya que tenía previsto un programa de entrenamiento físico intensivo."

Heikki Kovalainen
Bahrein es conocido por el viento y la arena que lo rodea, ¿cómo afectan estos dos factores a las condiciones de pista?
"El resultado más obvio es la arena que cae en la pista y que reduce el nivel de adherencia, con lo que los neumáticos no se agarran al asfalto tan bien como deberían y en algunas zonas está muy resbaladizo. La pista también evoluciona mucho en Bahrein porque cuando empezamos a rodar la arena vuela. Además, supone un mayor trabajo para los motores, porque puede haber polvo en el aire que entre en el motor. El tiempo es bastante variable y creo que puede cambiar muy rápido porque estamos en el desierto."
¿Qué exigencias tiene Bahrein para los neumáticos Bridgestone?
"Es bastante duro con los neumáticos. Hay algunas zonas de frenada a fondo y chicanes rápidas donde tienes que cambiar de dirección a gran velocidad, lo que siempre carga los neumáticos. Debemos ser conscientes de ello y cuidar los neumáticos tanto como podamos durante el fin de semana. Será un factor clave en la carrera."
¿Hay algunas curvas o secciones que le gusten especialmente?
"Las curvas seis y siete, que son la curva a la derecha y a la izquierda rápidas. Dan una sensación fantástica a bordo de un Fórmula Uno. Es una chicane de alta velocidad y se toma en quinta."
¿Cómo ha pasado el tiempo entre Malasia y Bahrein?
"Volví a Europa después de la carrera de Sepang y pasé algún tiempo en el McLaren Technology Centre con mis ingenieros. Después fui a casa y me centré en mi entrenamiento."

BMW no les quiere perder pisada

Sin caerse del segundo puesto desde que arrancó el año, Heidfeld escoltó a Hamilton en Australia, Kubica a Raikkonen en Malasia, la escudería alemana apunta a mantener el nivel mostrado en Melbourne y Sepang con la expectativa de poder coger a quien este más débil de la lucha entre Ferrari y McLaren.
Nick Heidfeld comenta en la previa de Shakir: "Me gusta el trazado de la pista y todo el complejo de Bahrein. Todo es muy moderno y espacioso. Para mí, una de las mejores secciones de toda la temporada es el tramo entre la curva cinco y la penúltima del Circuito Internacional de Bahrein. El clima suele ser agradable, aunque al estar en medio del desierto la arena va cayendo en la pista y en nuestro equipamiento. El año pasado nos fue muy bien después de los dos entrenamientos que hicimos allí y tuvimos una gran carrera. Este año algunos equipos han probado aquí antes del comienzo de la temporada. El viernes, nuestra principal prioridad será acortar esa diferencia trabajando en los reglajes."
Robert Kubica por su parte cuenta: "Estoy impaciente por competir en Bahrein. Por un lado, porque el año pasado fue aquí donde conseguí mis primeros puntos de la temporada 2007 y por el otro, porque tuvimos un gran comienzo de temporada en Australia y Malasia. El circuito de Bahrein es bastante diferente de Melbourne y Sepang. Tiene largas rectas con zonas de frenada a fondo. Además, apenas hay curvas rápidas.
El viento podría desempeñar un papel importante, pero espero que no sea demasiado fuerte porque nuestro coche reacciona de forma muy sensible. Por supuesto, tendremos que ver cómo va el F1.08 en este circuito, pero confío que también podamos ser competitivos aquí."
Mario Theissen, director de BMW Motorsport, declara por su parte: "El resumen de las dos primeras carreras es muy positivo: estamos contentos de nuestros dos segundos puestos en Melbourne y Sepang, nuestra primera vuelta rápida en carrera en Malasia y 19 puntos del campeonato. Así que, después de una pequeña parada en casa, vamos a Bahrein muy motivados. Nuestro objetivo es mantener el mismo nivel que hemos mostrado hasta ahora."

Pequeño cambio en la sesión clasificatoria

A partir del GP de Bahrein, y por disposición de la FIA en concordancia con los equipos, todo coche que vuelva a boxes luego de su vuelta lanzada, deberá hacerlo en un tiempo limite del 120% de la mejor vuelta que haya logrado.
Este diminuto cambio, que no afecta en nada al formato de clasificación ni incide en la estrategia en pos de un resultado, tiene como fin evitar que se reiteren hechos como el de Malasia, donde los pilotos de McLaren fueron sancionados con cinco posiciones por obstaculizar las vueltas rápidas de otros pilotos que venían clasificando, cuando ellos ya habían terminado y se dirigían a box a paso muy lento.
"Nuestra aclaración a equipos y pilotos será que los coches que vuelvan a boxes tras completar sus vueltas tendrán que hacerlo dentro del tiempo que marquemos, que será aproximadamente un 120% del tiempo normal, para evitar que los pilotos vuelvan muy lentamente para conservar el combustible," informaba un portavoz de la FIA.

Brawn apunta al 2009

El director de la escudería Honda aseguró que el objetivo de la escudería japonesa es dar un gran paso adelante en la temporada que viene.
Si bien recién está comenzando el 2008 y Honda lo está haciendo en buena forma, diríamos mucho mejor de lo esperado si se tiene en cuenta su nivel en los ensayos de pretemporada, Ross Brawn insiste en que los cambios radicales en el rendimiento del coche japonés se podrán apreciar en el 2009.
"Uno puede ver en los circuitos que la calidad del trayecto del coche no es muy buena. No va muy bien por los baches, así que hay cosas como esa que debemos mejorar. En la parte aerodinámica está progresando bastante bien, pero necesitamos que el chasis sea más fuerte, y todo el mundo se siente muy positivo para mejorar la situación", explicaba a la revista Autosport, el ex director técnico de Ferrari y estratega de Michael Schumacher.
"Necesito unas pocas carreras más para entender mejor dónde estamos, pero lo que es cierto es que estamos mejor que durante los entrenamientos de invierno y viendo lo que viene, creo que tenemos algunas cosas muy emocionantes para el futuro", señaló y advirtió: "Seremos prudentes, somos muy conscientes de lo que necesitamos hacer para 2009, y esa será una gran oportunidad para nosotros", concluyó.
Fuentes: Autosport

Trulli, mano a mano

Luego de la última carrera de Sepang, y tras haber analizado las primeras dos presentaciones del mundial, da la sensación que Toyota ha sido la escudería que más ha adelantado en el trabajo de pretemporada.
El equipo Williams también tuvo un buen arranque, pero no pudo confirmar en Malasia, lo bueno que se hizo en Melbourne, por lo que podría decirse que la escuadra japonesa adelanta el morro en el apartado del cuarto puesto.
Con esta realidad que acompaña, y aprovechando algunos días de descanso previo a Bahrein, Jarno Trulli se presto a un mano a mano con F1Live.com y esto es lo que contaba:
Jarno, ¿Estás satisfecho con el cuarto puesto de Sepang?
Muy satisfecho. Deseaba con todas mis fuerzas quedar cuarto y se lo dediqué íntegramente a todo el equipo. Ha hecho un gran trabajo durante el invierno, me ha proporcionado un coche con el que pelear y me apoya, y el trabajo del equipo de carrera fue excelente durante todo el fin de semana de Malasia.
¿El resultado representa el rendimiento del TF108?
El equipo realizó un magnífico trabajo durante todo el fin de semana. Nos merecíamos pelear en primera fila. Durante la mayor parte de la carrera luché contra los McLaren. Quizá fueran un poco más rápidos que yo en algunos momentos, pero no cedí lo más mínimo. Fuimos realmente competitivos. En las últimas vueltas, Lewis Hamilton me hizo pasar un mal rato, pero seguí luchando. Las últimas 13 vueltas fueron como si estuviera en la calificación, sin posibilidad alguna de tomar aliento. Es posible que Malasia, con su calor y humedad, no sea el mejor lugar para hacer algo así, pero así son las cosas.
¿Qué sucedió en la primera curva que perdiste algunas posiciones?
Salí tercero, pero me abrí un poco al final de la recta para entrar en la curva 1.
No vi a Nick Heidfeld a mi derecha. La verdad es que con el reposa cabezas de protección que llevamos resulta difícil ver los monoplazas que tenemos al lado. Nos rozamos y Kubica, Webber y Hamilton me adelantaron. Hubiera sido mejor salir de la curva 1 en tercera posición, pero no creo que hubiéramos podido mantenerla hasta el final, ya que nuestro ritmo no es tan rápido como el que llevan otros. Creo que el cuarto puesto es el mejor resultado al que optábamos y lo logramos, así que fue magnífico.
¿Te preocupaba Hamilton en el final?
Me esforcé al máximo. Al final llevaba los neumáticos duros y lo pasé un poco mal; con los blandos nos iba mejor. Me esforcé de verdad, lo di todo y luché hasta el final. Quizá lo conseguí por un par de vueltas. Hamilton me había alcanzado en la última o penúltima vuelta, pero adelantar es otra cosa. Éste es el tipo de resultados que podemos esperar si hacemos bien el trabajo y obtenemos el coche correcto. En mi opinión, este año disponemos de un coche con el que luchar, lo cual supone un gran estímulo, ya que el coche del año pasado no nos lo permitía.
¿Desde el principio confiaste en que el coche llevaba el ritmo necesario para sumar puntos?
Durante los entrenamientos del viernes realizamos algunas pruebas de rendimiento bastante buenas y, aunque estaba tan reñido que podía suceder cualquier cosa, estaba muy confiado de cara a la calificación. El coche está bien equilibrado y hemos descubierto distintas configuraciones que mejoran mucho la situación respecto de los primeros entrenamientos. En general nos encontramos donde queríamos estar después de las últimas pruebas de Barcelona. Obviamente, los McLaren y los Ferrari están por delante de nosotros y puede que nos encontremos a dos o tres décimas de BMW, pero podemos luchar contra los demás.
¿Te preocupa competir sin ayudar a los pilotos?
Está claro que resulta más difícil. Hay que tener cuidado, pero no es que sea peligroso. Tenemos en rodar en todo tipo de situaciones y la Fórmula 1 es suficientemente segura. Está bien no contar con ayudas a los pilotos. Es más divertido.
Desde el punto de vista físico, ¿qué tal fue la carrera en tales condiciones?
No fue horrible pero, claro, al final, después del tremendo esfuerzo, hacía mucho calor. Durante la carrera estaba tan concentrado en pilotar a toda pastilla para mantener a Hamilton detrás, que no me paré a pensarlo. En comparación con lo que nos tiene acostumbrados Malasia, este año fue algo más fresco, aunque la humedad sigue haciendo que sea bastante desagradable.
Este invierno entrenaste en Bahrein. ¿Esperas otra gran carrera?
Las pruebas de invierno en Bahrein fueron positivas y sabemos lo que esperamos allí del monoplaza. Hay que seguir mejorando el rendimiento del coche si queremos enfrentarnos a los mejores equipos, pero creo que podremos volver a competir entre los seis primeros. Los mejores coches no están a nuestro alcance, pero en Malasia hemos demostrado que tenemos posibilidades de obtener un buen resultado, si lo hacemos todo bien con respecto al monoplaza y el equipo hace un trabajo perfecto.
Fuentes: F1Live.com

27 de marzo de 2008

Massa no se da por perdido

Mientras algunos especialistas comienzan a hacer madera del árbol caído, el brasileño dejo en claro que todavía no está para convertirse en mueble.
Descansando en Brasil tras un mal arranque de año, Felipinho espera Bahrein con la fe de poder revertir su situación.
"El comienzo de temporada ha sido muy frustrante, pero como dice el dicho 'así es el automovilismo. Hemos visto que todo el mundo puede tener un buen o mal día, y yo he comenzado esta temporada al revés", comentaba Felipe.
Pese a que no sumó un punto aún y su compañero ya tiene once, Massa tiene en claro que todavía no hay nada perdido, sino que queda mucho por hacer. "Quedan 16 carreras y 160 puntos en juego y en las próximas carreras tengo pensado recuperar el mayor número de puntos posibles que he perdido en las dos primeras pruebas de la temporada", concluyó.

Ron incentiva a Hamilton

Según informó un diario británico, el jefe del equipo de Woking, le habría prometido al moreno una unidad muy especial de McLaren valorado en 4 millones de dólares, si este año se queda con el título de pilotos.
Se trata del McLaren LM, un modelo anaranjado que se presentó hace diez años y del cual Lewis confesó haber quedado profundamente obsesionado, cuando conoció por primera vez la planta de Woking.
"Cuando estuve por primera vez allí me quedé enamorado de ese coche," reconocía Hamilton al diario de su país The Sun, haciendo plena referencia al modelo del que sólo se fabricaron cinco unidades.
"Afortunadamente aún tengo algo de tiempo para ir ahorrando," bromeaba Dennis, quien trata al subcampeón del mundo, como el hijo que nunca tuvo.
Hamilton lidera actualmente lidera el Campeonato de Pilotos con tres puntos de ventaja sobre el campeón Kimi Raikkonen. Mientras que McLaren encabeza también el Mundial de Constructores con cinco puntos más que BMW Sauber, mientras que Ferrari se encuentra tercero.
Fuentes: The Sun

Schumi gestionará la multa de McLaren

El piloto más ganador de todos los tiempos, participará junto a otras figuras de renombre de la F1, de un nuevo comité que se ha creado para administrar los 60 millones de dólares cobrados a McLaren Mercedes por el caso de espionaje.
El nuevo ente se denominará Fondo de Desarrollo de Seguridad Mundial en el Automovilismo, y su comité estará integrado por Max Mosley, Jean Todt, Norbert Haug, Nick Craw y Michael Schumacher.Mientras que los fondos serán distribuidos durante los próximos cinco años a distintos programas creado para los pilotos, los comisarios y a las diferentes cuestiones que hagan a la seguridad.

Weber defiende el nuevo ‘hobby’ de Schumi
Su representante le quitó importancia a los temores mostrados por diferentes personas sobre la nueva aventura que está atravesando en el motociclismo.
Luego de que Jean Todt, ex jefe de Michael en Ferrari, comentara que no estaba de acuerdo con el nuevo hobby del alemán, Willi Weber aseguró que no teme por lo que pueda pasarle.
"El siempre es consciente de lo que hace y los riesgos que puede asumir. Como sucede también en la Fórmula Uno, cualquier cosa puede ir mal, pero Michael nunca deja nada al azar," comentaba Weber.
Respecto a la posibilidad de un posible debut en competición pero ya como profesional, se mencionaba al Mundial de MotoGP, Weber no se quiso apresurar y sólo se dignó a destacar que "sinceramente, aún es pronto para responder a esa pregunta".

Para Rosberg, el cuarto mejor equipo es Williams

A pocos días de que el italiano Jarno Trulli manifestara que Toyota es hoy por hoy, el cuarto equipo de la parrilla. Nico Rosberg aseguró a la revista Autosport que es Williams el mejor equipo que le sigue al trío Ferrari – McLaren – BMW.
Si bien los FW30 no pudieron repetir en Sepang, la buena actuación que realizaron en Melbourne, el primer piloto de la escudería de Grove aseguró está muy contento con el rendimiento del nuevo modelo y que en Bahrein volverá a estar luchando por los puntos.
“Estoy muy contento con el resultado que obtuvimos en Melbourne, a fin de cuentas, un podio es un podio. Es cierto que Kovalainen no tuvo mucha suerte con las salidas del coche de seguridad, pero no fue un súper regalo para nosotros. Lo conseguimos por méritos propios", comentaba el joven alemán.
"Ese resultado fue magnífico y bueno para el equipo, así que creo que podemos aceptar que las cosas no nos fuesen tan bien en Malasia, sobre todo teniendo en cuenta el asfalto. En Bahrein volveremos a estar ahí, porque sigo creyendo que somos el cuarto mejor equipo", manifestó el teutón.
Fuentes: Autosport

Massa en el foco de Lauda y Stewart

Los históricos tricampeones de la máxima categoría, le dedicaron un análisis especial al piloto brasileño de Ferrari, luego del error que cometió en el GP de Malasia, el segundo consecutivo tras su pésimo arranque en Melbourne.
La presión ha ido en ascenso para el segundo piloto de Maranello, quien todavía no dio con su talla desde que comenzó la temporada. En la primera carrera del año, un despiste en la primera vuelta y un posterior toque con David Coulthard, arruinó la estrategia que estaba predestinada por el equipo no sólo para él sino para el campeón Kimi Raikkonen, que se veía perjudicado por la salida del Safety Car producto del toque entre la Ferrari y el Red Bull.
Mientras que en Malasia, un exceso de confianza lo llevó a un trompo promediando la carrera cuando se encontraba en segunda posición, persiguiendo a su compañero, luego de haber largado desde la pole.
Al respecto de esta salida de pista, por la cuál Massa había acusado un problema técnico, Jackie Stewart aseguró que nunca tuvo dudas de que había sido un error.
"Mi impresión fue que había cometido un error. Creo que aceleró demasiado fuerte en la salida de la curva y echó de menos el control de tracción," apuntaba el escocés a Motorsport Aktuell.
El hombre que fue campeón en las temporadas 69, 71 y 73, definió el presente de Felipinho en Ferrari de una manera tan gráfica como sencilla. "Una cadena es tan fuerte como lo es su eslabón más débil, y en el caso de Ferrari ése es Felipe Massa."
Mientras que Niki Lauda, conocedor como pocos del ambiente que rodea a Ferrari, anticipó a Sport Bild, que vendrán duros tiempos para el brasileño.
"Si no fue un problema técnico, entonces Massa tendrá que soportar una presión terrible en Italia.” Aconsejando desde su punto de vista como ex piloto de la casa italiana, que “desde Bahrein y en adelante no puede permitirse más errores."
Fuentes: Motorsport Aktuell, Sport Bild.

26 de marzo de 2008

Ecclestone dixit, imperdibleeeee

Últimamente, conseguir declaraciones de Bernie en las que no apunte al cansado tema de las carreras nocturnas, es realmente un logro. Y si encima esas declaraciones son jugosas y habla sobre los pilotos, entonces hay que darse por hechos. Se puede decir que la revista FHM salvó el año luego de sacar de Ecclestone su máxima expresión.
El inglés comparó a Hamilton con Schumacher y caratuló al moreno como la salvación de la empresa. Analizó el presente de Alonso y lo poco redituable que le es Raikkonen y hasta tuvo tiempo de acordarse de su amigo Flavio.

La llegada de Hamilton renueva la atracción de los medios.
"Estamos muy contentos con la evolución de la última temporada. Con la marcha de Michael Schumacher, por su relevancia en el sector y su carácter, el año podría haber acabado siendo un desastre y aburrido, pero por suerte llegó un jovenzuelo llamado Lewis Hamilton y salvó la temporada.”
"Si no fuera por su casco, cuando ves a Hamilton en su monoplaza podrías pensar que es Schumacher quien pilota. Conduce de la misma manera impecable que definió a Schumacher. Eso lo he dicho sobre Hamilton desde el principio: que no comete fallos.
Este va a ser el gran año de Hamilton y no digo que deba ganar el Mundial, sino que tendrá que demostrar ser todo lo competitivo que creemos que es".

El perfil bajo de Kimi Raikkonen no ayuda al negocio
"Ganó el Mundial y demostró su poderío como piloto. Pero pasa desapercibido porque es tan discreto que nunca genera publicidad por sí mismo. Todo lo contrario de Hamilton, que no se calla nada y es muy directo; su actitud nos beneficia porque llama la atención y hace que el público esté muy atento a las carreras. Pero a Raikkonen le da igual. ¿Por qué iba a importarle? Es joven y vive la vida tal y como quiere.”
"Raikkonen es un piloto diferente de Senna o Schumacher. Con él todo es diferente. Nadie sabe lo que va a hacer de un año para otro. Creo que sabe qué quiere hacer, pero él es el único que lo sabe. Y así es difícil predecir cómo será su carrera. Con Hakkinen era diferente porque era mucho más abierto y más fácil de entender".

La vuelta de Fernando Alonso a Renault y su crisis en McLaren, beneficiosa.
"Alonso fue muy feliz en Renault y logró lo que se esperaba de él: ganó dos títulos. Se fue de allí sólo porque temía que Renault saliera del mundo de la Fórmula 1 o que no aguantara más que otra temporada. Tampoco se puede negar que McLaren le hizo una gran oferta por tres años. Aunque luego hemos visto que el dinero no era el factor más importante para Alonso".
"Ron Dennis tiene un modo muy particular de tratar a los pilotos y lleva comportándose así desde hace años. No sabemos qué le prometió a Alonso cuando llegó a su escudería. La mayoría pensamos que a Alonso le aseguraron que sería tratado como el primer piloto, más que nada porque su compañero era un novato. Pero cuando Hamilton empezó a meter caña, Alonso debió de caer en la cuenta de que corría en un equipo inglés, McLaren, dirigido por un inglés, Dennis, con otro piloto inglés, Hamilton, y eso empezó a afectarle psicológicamente".
Flavio Briatore ¿Cómo su sucesor en el futuro?
"No creo que este deporte vaya a ser gestionado por una sola persona. Las escuderías quieren tener más influencia y el deporte cambiará, sea Briatore quien lo dirija o sea otro. Tampoco creo que a él le interese el puesto, tiene otras prioridades distintas a las mías", concluyó.
Fuentes: FHM

Ferrari confirmó el error de Massa

Un portavoz de la escudería italiana ha desmentido oficialmente que el trompo que le costó el abandonó a Felipe Massa, haya sido provocado por un problema técnico de la F2008.
Tras la carrera, el brasileño había declarado que había notado un cierto cambio de actitud en el coche, por lo que los responsables del equipo italiano aseguraron que iban a revisar el modelo.
Pero una vez hecho el chequeo en la factoría de Maranello, Ferrari ha llegado a la conclusión que sólo se debió a un simple error de pilotaje, situación que no le viene para nada bien al decaído brasileño, que empieza a perder terreno importante frente al andar de su compañero.
"No. El coche estaba bien," fue lo que respondió el portavoz del equipo italiano ante la inquisición de la revista alemana Sport Bild de si un defecto técnico había provocado el trompo de Felipe.
No obstante, el jefe de la Scuderia Stefano Domenicali confía en que su segundo piloto se recuperará y demostrará todas sus cualidades la próxima semana en Bahrein. "No debemos dramatizar. Estoy convencido, de que tanto por parte de Massa como por la nuestra, la respuesta no se hará esperar y llegará en Bahrein. Felipe tiene todas las condiciones y capacidad para hacerlo bien."
Fuentes: Sport Bild

Qatar quiere estar en la F1

El pequeño país de Medio Oriente no quiere quedar relegado por sus vecinos de Bahrein y Abu Dhabi en el plano internacional y comenzó a preparar su ingreso a la máxima categoría.
Este miércoles, el Presidente de la Federación de Automovilismo de Qatar ha confirmado que el circuito de Losail, llevará a cabo diversas reformas para poder albergar a la Fórmula 1.
Hace unas semanas, el circuito de Qatar se metía en el corazón del Moto GP, por darle a la máxima categoría del motociclismo mundial, la primera carrera nocturna en su historia. Lo que indica, que Qatar no tendría problemas en aceptar las nuevas pretensiones de Bernie para los circuitos de este lado, de realizar la carrera de noche.
Que Qatar quiere meterse en la máxima categoría, no es algo nuevo. Puesto que el interés se le despertó desde hace rato, especialmente cuando sus vecinos Bahrein y Abu Dhabi se aseguraran su lugar en la Fórmula 1.
"En breve abriremos una convocatoria para que las empresas interesadas presenten sus ofertas y en cuanto nos decidamos por una comenzarán las obras," explicaba Khalifa al-Attiyah al diario local Gulf Times. Eso sí, Khalifa al-Attiyah no quiso dar una fecha de cuando podría disputarse el primer GP de Qatar de Fórmula Uno.
"Los equipos de Fórmula Uno podrán utilizar el circuito para sus test privados, lo que colocará a Qatar en el mapa y podrá ayudarnos a rentabilizar la instalación," añadía al-Attiyah.
Fuentes: Gulf Times

Para Trulli, Toyota puede ser el cuarto equipo

Según el experimentado hombre de Pescara, su escudería puede confirmarse como la mejor del resto en la próxima cita de Bahrein, si se exceptúa a Ferrari, McLaren y BMW.
En la primeras dos carreras del año, el equipo japonés logró meterse con facilidad en la Q3 del sábado. Mientras que el piloto italiano, pudo mantener a raya al poderoso Lewis Hamilton en la última carrera de Sepang, y sumó sus primeros puntos de este 2008 con una lucida cuarta posición. Lo que motivó las aspiraciones del italiano.
"Los McLaren y los Ferrari están obviamente por delante nuestro, y quizás estamos a unas dos o tres décimas de los BMW, pero podemos luchar con el resto," explicaba.
A cuentas de que la próxima carrera es en el desierto de Shakir, donde Ferrari y Toyota estuvieron aclimatándose en la pretemporada, Jarno confía en que harán todavía una mejor actuación. Por tanto el italiano dispara: "Sabemos qué podemos esperar de nuestro coche allí. Creo que podremos estar luchando otra vez entre los seis mejores."

Renault prepara un pack de mejoras

Después de la realidad que le han mostrado los Grandes Premios de Australia y Malasia, la escudería francesa no quiere ser un partenaire más del medio pelotón. Y aunque el asturiano Fernando Alonso reitera que no habrá grandes cambios en lo que reste del año, Renault estaría preparando mejoras importantes para que el bicampeón pueda avanzar medio segundo.
Según adelanta el diario español Marca, el R28 contará para el GP de España con un motor mejorado en quince caballos de fuerza. Aunque el impulsor V8 está congelado, un nuevo sistema de refrigeración y una nueva elaboración de lubricantes le permitirían al piloto de Oviedo ganar unas tres décimas por vuelta, además de proporcionar un mejor equilibrio.
Pero la evolución del R28 no se frenará sólo en el motor, ya que al retocado impulsor habrá que sumarle un nuevo elemento: el 'amortiguador J', que imita de forma legal el funcionamiento del prohibido mass damper con el que supieron innovar en el 2006. por lo que mejorarían otras tres décimas más.
Fuentes: Marca

Bernie ahora va por China y Corea

A la espera del primer Gran Premio nocturno que se disputará en la historia de la F1, en Singapur allá por septiembre. Y habiendo asegurado recientemente el segundo, GP de Malasia en 2009, el dueño del circo va por Shangai y por los coreanos.
A modo de indirecta, pero muy directa, Bernie Ecclestone comenzó a presionar a los organizadores del GP de Corea, para que desde el vamos, es decir a partir del 2010, la carrera sea nocturna.
"Cuando corramos en Corea del Sur sería positivo poder hacerlo por la noche," lanzaba a modo de atención, el británico a la agencia de noticias Bloomberg, recordando que competir por la noche en Asia, beneficiaría en Europa a las audiencias televisivas.
No conforme con Corea, Ecclestone sumaba un nuevo objetivo ante el mismo medio. "Hablaremos con la gente de China y veremos qué se puede hacer allí también," indicaba Bernie. Algo que los chinos no estarían viendo con muy buena cara.

BMW perderá un patrocinador importante

El equipo alemán ya no contará a partir de la próxima temporada con el apoyo del banco suizo Credit Suisse. Al menos así lo adelantó el diario de ese país, Sonntags Zeitung, quien de buena fuente aseguró que la decisión se ha tomado internamente, pero sin ser comunicada todavía al equipo. Según avanza el periódico suizo, la salida de Credit Suisse de BMW esta vinculada expresamente a la llegada del nuevo presidente que tiene la compañía, quien manifestó un amplio desinterés por continuar como patrocinante en la máxima categoría. Todo lo contrario a su predecesor, Oswald Grubel, un hombre que es sumamente apasionado por la F1, y quien cuya pasión motivó que el banco apoyara a Sauber en su aventura dentro del circo.
Al parecer, el sustituto de Grubel, un tal Brady W. Dougan, no ha acudido a ni un solo Gran Premio desde que ocupa su nuevo cargo y tampoco tendría pensado hacerlo.
Cabe destacar que la empresa bancaria, ingresó como patrocinante de la escudería de Hinwill allá por la temporada 2000, cuando estaba a manos todavía del suizo Peter Sauber.
Fuentes: Sonntags Zeitung

25 de marzo de 2008

Webber recuperó la confianza en el RB4

El australiano Mark Webber parece haber renovado su seguridad luego de haber terminado el GP de Malasia en los puntos y haber sumado sus primeros garbanzos con el nuevo modelo.
En el comienzo del fin de semana de Sepang, el RB4 conducido por su compañero David Coulthard, se mostró vulnerable y peligroso tras el paso por uno de los pianitos Sepang. Tanto así, que sus suspensiones se desintegraron y provocaron la inmediata reacción de la FIA, de pedir explicaciones a los responsables de la escudería, que justificara los problemas en el monoplaza diseñado por Adrian Newey.
Con Malasia ya guardado en la nevera, el piloto oceánico confía en que Red Bull haya ya solucionado los problemas de diseño de cara a la carrera de Bahrein, que se correrá dentro de dos semanas.
“Parece ser que el equipo ha reaccionado rápido y se han reforzado diferentes aspectos de la suspensión con materiales más fuertes. Lo cierto es que los coches respondieron muy bien en carrera, lo que respalda el trabajo realizado en fábrica y también es un indicador para que la FIA compruebe que estamos trabajando en la dirección correcta," sostenía el piloto de Red Bull en su columna de la BBC.

Para Raikkonen fue una victoria fácil

Aunque cree que el mundial será muy disputado, el piloto finlandés y actual campeón del mundo, aseguró en su página web que la F2008 tiene la velocidad necesaria para ganar muchas carreras.
Desde su columna virtual, Kimi Räikkönen afirmó con optimismo que su inapelable victoria en el GP de Malasia del pasado domingo, fue una victoria tan fácil que le permitió reservar el coche para la próxima carrera.
Sin los problemas mecánicos que se apreciaron en el arranque de Australia, Raikkonen mostró un ritmo por vuelta superior al de los pilotos de McLaren en mas de un segundo, que al final de la carrera se tradujo en 46 segundos de ventaja sobre su principal rival en la lucha por el título, el británico de McLaren Lewis Hamilton y en unos 35 segundos con el compañero del moreno, Heikki Kovalainen.
"Fue una victoria fácil. Me lo tomé con mucha calma y reservé el coche para la próxima carrera. Podía haber conducido mucho más rápido, pero no fue necesario", indicó el hombre de Ferrari, quien con su declaración no hizo más que sembrar temor en las aspiraciones de sus máximos rivales.
Pero eso no fue todo, para dejar más preocupación en Woking y Hinwill, Kimi aseguró: "Tenemos un coche ganador. Cuando todo funciona correctamente, tenemos la velocidad necesaria para ganar carreras", señaló.
De todos modos, el nórdico dejo en claro que con esta victoria, no cambia en nada la ruta de viaje del equipo italiano. "No nos dejamos llevar por el pánico tras la mala carrera de Australia y ahora, después de Malasia, de ningún modo vamos a empezar a sobrevalorarnos", concluyó.

Ferrari, con un ojo en BMW

El año pasado la escudería italiana sólo centraba su mirada en el box de Woking. Un ojo en lo que podía hacer Fernando Alonso y el otro en lo que hacía Lewis Hamilton. Las flechas eran sus rivales más directas, incluso el moreno fue la liebre a alcanzar a finales de temporadas.
Pero el arranque de año que ha tenido la escudería alemana, aprovechándose de la caída de Ferrari en Melbourne y del relego de McLaren en Sepang, genera en Maranello un respeto diferente, un desvío de atención.
Al respecto, el nuevo jefe del equipo italiano, Stefano Domenicali, reconoció que el gran nivel mostrado hasta ahora por los BMW Sauber añade una nueva dimensión al Campeonato.
"Hemos visto que BMW ha completado otro gran fin de semana. Ellos van a estar en la lucha para restarnos puntos a nosotros y a McLaren, así que hemos de respetarlos y mucho, porque los BMW nos van a quitar puntos," explicaba Domenicali.
"El Campeonato este año va a ser muy largo y el hecho de que tengamos otro rival directo demuestra que ellos están a un gran nivel y que es un elemento más a tener en cuenta," concluía el jefe de Ferrari.
Fuentes: F1Live.com

Briatore pide tiempo para el R28

El verborrágico jefe de la escudería Renault afirmó que no se puede juzgar al nuevo modelo, por sus dos primeros resultados y que recién se podrá hacerlo a partir del GP de Turquía.
"Estamos al comienzo de una nueva temporada y no hay que echar la mitrada atrás. Si alguien dice tenemos un coche de lo que se denomina 'mitad del pelotón', podemos decir que Ferrari no dispuso de coche alguno en Australia. No tiene sentido juzgar un coche después de sólo dos carreras. Hay esperar y ver lo que pasará en las dos próximas pruebas”, sostenía el director del equipo francés.
A un mes de arrancar la temporada europea, en Barcelona, Briatore considera que Renault esta en un prometedor momento de desarrollo, aunque reconoce que no sería realista pensar que se puede recortar en días el margen que les sacan Ferrari y McLaren.
Fuentes: F1Live.com

23 de marzo de 2008

Heikki feliz, Lewis no tanto

El piloto finlandés cerró un fin de semana redondo en el que no sólo superó a Hamilton, sino que además se anotó su primer podio con el equipo británico.
Heikki mostró un sobrio y solitario ritmo de carrera que en ningún momento se vio amenazado, cruzando la línea de meta a 38,4 segundos de Raikkonen, pero con unos ocho segundos por delante del moreno.
Tanto Heikki como Lewis cumplieron una estrategia de dos paradas. Hamilton entrando en las vueltas 19 (19,9 segundos) y 44 (8,9 segundos). Y Kovalainen haciéndolo en las vueltas 20 (10,2 segundos) y 45 (7,2 segundos). Sin embargo el primer repostaje ha significado un problema para el subcampeón del mundo, luego de que se tardará para colocar el tapacubos de su rueda delantera derecha, lo que lo ha demorado unos 10 segundos extras.
Igualmente, si se descontara el tiempo perdido en boxes y se analizara el ritmo de Lewis en conjunto con su compañero, queda claro que en condiciones normales y con las Ferrari sanas, los McLaren pueden estar un pasito atrás.
Heikki Kovalainen comentaba tras la carrera: "Estoy bastante contento con mi tercer puesto de hoy. Si tenemos en cuenta la penalización de ayer, creo que probablemente éste era el mejor resultado al que podíamos aspirar en estas circunstancias. Nuestra estrategia ha funcionado bien y eso me ha permitido rodar con aire fresco durante gran parte de la carrera. El equipo ha hecho un trabajo fantástico y estoy contento con esta recompensa, mi primer podio con el equipo. He tenido un pequeño problema al sufrir algo de granulaje en los neumáticos en el primer stint. Sin embargo, he seguido en pista hasta la vuelta 20, lo que ha contribuido a que Trulli no pudiera adelantarme tras el primer repostaje. Tras mi segunda parada, he ido a lo seguro, a conservar mi tercera posición, ya que no era posible optar a más."
Lewis Hamilton detallaba: "He hecho una muy buena salida y estaba muy satisfecho con las cuatro posiciones que había ganado al colocarme quinto.
He estado presionando durante mucho tiempo a Mark Webber, pero en estos momentos adelantar a otro coche, sea el que sea, es realmente complicado. Estábamos en una buena posición para poder optar al menos al tercer puesto, pero entonces ha llegado el problema en mi primera parada y eso me ha hecho perder mucho tiempo. Así que he hecho todo lo que he podido. Hemos de quedarnos con que el coche ha sido muy fiable en unas condiciones extremas y que hemos presionado a Jarno Trulli hasta el final. He de decir que tanto Mark como Jarno han pilotado muy bien hoy y que ha sido magnífico luchar con ellos."
Ron Dennis por su parte declaraba: "Dos muy buenas actuaciones de Heikki y Lewis tras un fin de semana complicado y en el que a pesar de los problemas nos vamos con una buena cantidad de puntos que nos permite seguir liderando los dos Campeonatos. Heikki ha hecho una gran carrera, solventando bien el tráfico y logrando su merecido primer podio con el equipo. La carrera de Lewis se ha visto afectada por un problema a la hora de colocar el tapacubos de su rueda delantera derecha en la primera parada, lo que le ha costado mucho tiempo en un momento crucial de la carrera. El verdadero potencial de nuestros coches se ha visto comprometido hoy por el subviraje que han sufrido debido al tráfico. Pero ahora tenemos que pensar ya en el GP de Bahrein dentro de quince días."

Un nuevo podio para BMW

La escudería alemana apeló con Robert Kubica a la misma estrategia que siguió con Heidfeld en Melbourne, y tras beneficiarse con el abandono de una de las Ferrari y el retraso de los McLaren, repitió el segundo puesto de hace una semana.
El segundo puesto de Kubica, es el mejor conseguido por el polaco desde que llegó a la F1 a mediados del 2006.
Robert Kubica comentaba tras la carrera: "Ha sido un día fantástico para el equipo, para Petronas y para mí, con mi segundo podio. Después de Monza 2006 finalmente he conseguido subir de nuevo al podio y por méritos propios. Quiero agradecer a todos los miembros del equipo su duro trabajo de los dos últimos meses para mejorar el coche. No he hecho una buena salida y estaba luchando con Nick y Jarno Trulli. Me he ido por el lado sucio y prácticamente pierdo el control del coche, pero he conseguido trazar la curva y les he adelantado. A partir de ese momento he marcado mi propio ritmo. Los Ferrari eran demasiado rápidos, pero he ido aumentando mi ventaja sobre los coches que me seguían. Tras el segundo repostaje he bajado revoluciones para preservar el motor y me lo he tomado con más calma. No me he sentido del todo bien a lo largo del fin de semana y hoy hacía mucho calor dentro del coche, así que las últimas diez vueltas se me han hecho muy duras. Pero al final ha valido la pena con este gran resultado."
Nick Heidfeld explicaba luego de la carrera: "Hoy he tenido una mezcla de sensaciones. Por supuesto que estoy feliz por haber marcado mi primera vuelta rápida en carrera en la F1, y por los once puntos que ha sumado el equipo, nuestro mejor resultado hasta ahora.
El ritmo del coche ha sido realmente bueno, al nivel de los McLaren. Todo esto es muy positivo y hace aún más decepcionante que sólo haya podido ser sexto. Mi salida ha sido muy buena y he intentado adelantar por la derecha, entrando por fuera en la primera curva. Robert iba por dentro y Jarno Trulli entre ambos, y yo me he quedado sin espacio. Lo he intentado, pero no ha podido ser. He perdido dos posiciones más al final de la primera vuelta. Al menos he conseguido adelantar a David Coulthard y Fernando Alonso en la cuarta vuelta. Otra vez un gran trabajo del equipo."
Mario Theissen, director de BMW agregaba: "Ha sido otra buena actuación de nuestro equipo. Robert ha logrado colocarse detrás de Ferrari después de la salida. Ha hecho una carrera sólida y ha logrado, no solo su segundo podio, sino también su mejor resultado en F1. Nick no ha tenido suerte en la primera curva y ha perdido algunos puestos. Considero un éxito que haya conseguido acabar sexto y marcar la vuelta rápida de la carrera. Por supuesto, estamos muy satisfechos con este principio de temporada: dos podios en dos carreras, 19 puntos en total y 11 puntos de una vez es un nuevo record para nosotros. Todo ello es muy positivo y una buena base para las próximas carreras."

Alonso rescata un punto de Sepang

El equipo Renault había aumentado sus expectativas luego de haber ascendido dos puestos en la grilla, por la penalización a los McLaren. Pero la realidad de un circuito de características sencillas, sin las variantes de un circuito permanente y sin un elemento extra como la lluvia, ha sido muy cruda para la escudería francesa que ahora si entiende donde está.
El bicampeón del mundo puso todo de sí para acabar en los puntos, pero apenas logró llevarse uno. Ni siquiera pudo coger el ritmo del Red Bull de Mark Webber que acabó séptimo manteniendo a Fernando a raya.
Por su parte, Nelsinho Piquet tuvo su primer arribo a una bandera a cuadros finalizando en el undécimo lugar.
Fernando Alonso, comentaba luego de la carrera: "Lo he hecho lo mejor que he podido hoy y he sumado un punto. Hemos comprobado que en condiciones normales de carrera estamos algo lejos de los mejores en cuanto a rendimiento. Nuestro objetivo por ahora es puntuar en cada carrera y trabajar duro en las próximas pruebas para poder incrementar nuestro rendimiento."
Nelson Piquet declaraba: "Estoy contento de haber acabado la carrera, ya que ese era mi primer objetivo tras lo ocurrido en Melbourne. Hoy he aprendido mucho y hay que reconocer que el grupo de coches con el que estábamos luchando ha sido muy competitivo y tienes que completar una carrera perfecta para estar con ellos, pero he acabado cerca de mi compañero y eso es esperanzador para mí. La carrera era complicada y el coche aún no es lo suficientemente competitivo, pero estoy progresando y espero continuar así en la próxima carrera en Bahrein."
Flavio Briatore, Director General indicaba: "Lamentablemente no hemos podido sacar provecho de nuestra posición en parrilla con Fernando y eso nos ha dejado algo retrasados, a pesar de que tanto Fernando como Nelson han hecho todo lo posible. El único punto que nos llevamos para casa no es un consuelo y ahora tenemos que trabajar duro para solventar nuestros problemas y poder ser más competitivos dentro de quince días en Bahrein."
Pat Symonds, Director de Ingeniería agregaba: "Una carrera relativamente sencilla y que nos ha ofrecido una imagen bastante más clara de dónde estamos. No hay mucho que comentar tras un Gran Premio en el que nuestros dos pilotos no han experimentado incidentes y apenas han tenido oportunidades de aprovechar la estrategia. Está claro que hemos de trabajar duro en el coche y mejorarlo, ya que estamos a una enorme diferencia de los de delante."

Un mal fin de semana de Williams

Tras una mala clasificación de sábado, la escudería británica enseñó la contracara de su lado más competitivo que se vio en Melbourne.
Por un lado Nico Rosberg, que largaba desde el 16º lugar, se vio obligado a entrar en boxes en la primera vuelta para cambiar su alerón delantero, luego de haberse tocado con el Toyota de Glock a quien le propinó el abandono.
Por el otro, Kazuki Nakajima, que había recuperado siete posiciones luego de tres vueltas, después de haber largado desde el fondo, tuvo un pinchazo y posteriormente una excursión por el pasto. En resumen de cuentas, Rosberg acabó 14º y Nakajima 17º.
Nico Rosberg comentaba tras la carrera: "Sabía que saliendo desde la 16ª posición había que asumir riesgos y todo ha comenzado bien si tenemos en cuenta que iba muy cargado de combustible. Pero entonces ha llegado mi toque con Timo Glock. Me dejó un hueco y me metí por ahí, poniéndome a su altura. No sé si es que no me vio, pero giró y no pude evitarle. Ha sido una pena. El coche ha ido hoy mejor en carrera, pero a pesar de haberlo intentado todo, éste no ha sido nuestro fin de semana. Ahora ya estoy deseando llegar a Bahrein donde las cosas nos deberían ir mejor."
Kazuki Nakajima contaba por su parte: “Desde la parte de atrás de la parrilla, hemos decidido apostar por una estrategia agresiva y hemos ganado varias posiciones en la salida, pero era complicado abrir un hueco por detrás. En el segundo stint, he pinchado y he tenido que parar muy pronto, lo que no era lo ideal, ya que he tenido que hacer dos primeros stints cortos y un muy largo final. En ese último tramo de la carrera he tenido problemas y en una curva rápida me he salido haciendo un trompo, así que después me he limitado a conservar motor y llegar al final."
Sam Michael, Director Técnico declaraba: "Un fin de semana para olvidar. Tras una pobre calificación ayer, hemos intentado seguir dos estrategias distintas con cada coche, Nico a una parada y Kazuki a dos. Pero no ha funcionado porque Nico ha roto su alerón delantero en la primera vuelta y porque Kazuki ha pinchado. Después hemos tenido un problema con el combustible en el coche de Nico, lo que le ha obligado a entrar antes en boxes y correr con una carga extra de gasolina. Necesitamos aprender de nuestros errores este fin de semana y pensar ya en Bahrein donde hemos de recuperarnos."

Positivo resultado para Red Bull

Luego de un complicado inicio de fin de semana, la escudería de Milton Keynes pudo redondear el GP de Malasia, con un séptimo, un noveno puesto y dos gratificantes puntos.
El arranque de fin de semana no pintaba bien para Red Bull que mostraba grandes flaquezas en el aspecto técnico de los RB4. Pero tras encontrar el origen del defecto, el equipo energizante supo revertir la situación y ahora es Mark Webber el que celebra la puntuación.
Mark Webber comentaba luego de la carrera: "La salida no ha sido demasiado buena, pero sabíamos que muchos pilotos rodaban con neumáticos blandos en ese momento. Después he trazado bien la curva 1 y la 2 y me he colocado en cuarta posición. El primer stint ha ido bien, pero he tenido algunos problemas de adherencia en el segundo, aunque he mantenido mis tiempos. También me he encontrado taponado por Sato en un momento crucial de la carrera y prácticamente he perdido dos segundos, lo que nos ha costado un puesto con Heidfeld. De todas formas, me alegro mucho de haber sumado estos dos puntos por todos los miembros del equipo. El inicio de temporada ha sido duro para ellos y es magnífico haber podido acabar y puntuar hoy. Gracias también a Renault."
David Coulthard por su parte explicaba: "He tenido muchos problemas de ‘graining’ con mi primer juego de neumáticos, así que he perdido nueve segundos en la primera parte de la carrera, lo cual ha sido frustrante. Ha hecho mucho calor hoy, pero afortunadamente ha estado nublado, así que eso ha aligerado un poco el calor. "
Christian Horner, Team Principal agregaba: "Mark ha hecho una buena carrera. Ha tenido el handicap de un problema en una de las bombas de aire desde el principio, lo que no le ha permitido abrir hueco respecto a sus perseguidores. Precisamente por ello ha tenido que entrar antes de lo previsto en boxes, lo que nos ha costado entre 12 y 15 segundos en la carrera probablemente. Desafortunadamente, Sato no se ha apartado en un momento crucial, cuando Mark estaba luchando con Heidfeld por posición, lo que le ha costado la sexta posición. David ha tenido problemas, sobre todo porque no se encontraba al 100% esta mañana, pero aún así ha sido muy competitivo en la segunda parte de la carrera. Es muy positivo poder marcharnos de aquí con dos puntos para el Campeonato."

Honda no sumó, pero dejo una buena señal

Pese a que se fue de Malasia sin puntos, el circuito de Sepang ha servido de clara referencia para saber en que parte de la grilla se encuentra el equipo japonés, y el balance es más que positivo.
Tanto Jenson Button que llegó décimo, como Rubinho Barrichello que arribó 13º, fueron mejoraron sus posiciones de parrilla en el transcurso de la carrera de 56 vueltas, de manera uniforme, lo que da una clara muestra de competitividad de los RA108.
Lamentablemente para Barrichello, un exceso de velocidad en el pitlane durante su segunda parada, provocó que recibiera un Drive Trought Penalty, motivo por el cuál luego quedó más retrasado.
Jenson Button comentaba tras la carrera: “Ha sido positivo completar la carrera y obtendremos mucha información útil a partir de este fin de semana. Estoy bastante satisfecho con el 10º puesto, que corresponde a las prestaciones actuales del coche. Dado que la mayoría de los coches que iban delante también acabaron la carrera, ha quedado bien reflejada nuestra posición general. Estamos avanzando en la dirección correcta y vamos conociendo el coche cada vez más, por lo que tenemos que seguir trabajando y continuar con el desarrollo para la próxima carrera, que se disputa dentro de dos semanas".
Rubens Barrichello declaraba: "Lamentablemente, mi fin de semana quedó afectado cuando perdí el rodaje de entrenamiento el sábado por la mañana, que produjo la falta de equilibrio que ha sufrido el coche en la carrera de hoy. Tuve mucho subviraje a lo largo de toda la carrera. La penalización de drive-through después de mi segunda parada fue desafortunada, aunque sólo perdí una posición, ya que las señales de la calle de boxes que indican dónde acaba el límite de velocidad no eran lo bastante claras".
Ross Brawn, Director de la escudería, por su parte analizaba: “Este fin de semana ha sido más claro para todo el grupo de escuderías que la carrera de Melbourne y han sido menos los pilotos que han cometido errores. Sepang es también más representativo en cuanto al rendimiento del coche, ya que Melbourne puede provocar resultados imprevisibles. Por lo tanto, el 10º puesto de Jenson al final de la carrera, seguido de cerca por Rubens, a pesar de todos los problemas que tuvo en la tercera sesión de entrenamientos, resulta muy alentador y es una clara indicación del ritmo del monoplaza. Todavía queda mucho trabajo por delante, pero ya vamos viendo mejoras poco a poco”.

Force India logra terminar su primer Gran Premio

La escudería del indio Vijay Mallya cruzó la línea de meta con el italiano Giancarlo Fisichella, acabando en el duodécimo lugar. El experimentado piloto romano se mostró consistente y aguerrido, por lo que fuera de los puntos, el resultado es satisfactorio.
No así para el alemán Adrian Sutil que por segunda vez consecutiva abandona tempranamente la carrera. Esta vez por un problema hidráulico en la quinta vuelta.
No obstante, el resultado de Sepang dejó muy conforme al equipo que tiene sede en Silverstone. No sólo por el ritmo de carrera que enseñó el VJM01 en esa parte del pelotón, tanto con Físico como con Sutil que había adelantado muchos puestos en la largada, sino también porque han dejado de ser el equipo de cola.
Giancarlo Fisichella comentaba luego de la carrera: "Creo que aquí lo he hecho lo mejor posible, sinceramente. En la salida el coche derrapaba mucho y perdía varias posiciones. No sé por qué, pero tendremos que estudiarlo. En el primer stint tenía mucho subviraje y desgaste en los neumáticos blandos, pero al parar ajusté el alerón delantero y cambié a los neumáticos duros hasta el final Estoy contento con mi ritmo de carrera ha partir de entonces y resulta prometedor para el resto de la temporada."
Adrian Sutil por su parte explicaba: "Al principio de la carrera tuve un problema mecánico y tuve que apagar el motor y salir de la pista. Estoy muy decepcionado, sobretodo porque en Australia también tuve que acabar antes de tiempo."
Mike Gascoyne, director técnico agregaba: "Podemos sacar conclusiones positivas del fin de semana, pero también ha sido muy mala suerte para Adrian. Ha tenido un fin de semana difícil, pero hizo una gran salida y su ritmo era muy bueno, así que es una pena que sufriera un problema hidráulico tan pronto. Giancarlo hizo una mala salida, pero después de la primera parada mostró un ritmo muy competitivo.
Al final ha sido decepcionante no tener dos coches en la meta, pero en conjunto creo que el equipo puede aspirar a una temporada mejor que las de los dos últimos años."
Vijay Mallya, presidente y director ejecutivo declaraba: "En conjunto hemos mostrado buenos progresos en Malasia respecto a la pasada temporada. En 2007 el equipo estaba al final de la parrilla y este año hemos quedado solo a 0,05segs de entrar en la segunda tanda. Hemos mejorado nuestro tiempo de vuelta en más de dos segundos, más que ningún otro equipo de la parrilla, pero lo más importante es que hemos demostrado que ahora podemos competir y ya no somos el equipo de cola. Por desgracia, Adrian ha vuelto a tener que abandonar al principio de la carrera, pero no ha sido culpa suya. Sin embargo, Giancarlo ha hecho una carrera excelente, marcando tiempos prometedores y luchando por su posición. Creo que resulta muy alentador de cara al resto de la temporada."

El campeón está de vuelta, Kimi vence en Malasia

El piloto finlandés y la escudería Ferrari cambiaron rápidamente la cara del campeonato luego de su decepcionante comienzo de temporada, de hace tan sólo una semana.
Sin rivales a la vista y con la deserción de su compañero Felipe Massa como yapa, el campeón del mundo se anotó la primera victoria del año, escoltado en el podio por el polaco Robert Kubica y su compatriota Heikki Kovalainen.
Mientras que Trulli en una gran tarea, Hamilton, Heidfeld, Webber y Alonso completaron los puestos puntuables.
Raikkonen, tomó la punta luego de la primera parada de su compañero, que la había conservado desde la pole, y nunca más la soltó.
El finlandés se situó como líder de la carrera tras marcar dos vueltas rápidas consecutivas y luego comenzó a ampliar diferencias con la segunda Ferrari hasta que el brasileño, por un error conductivo, perdió el control de la F2008 con un trompo y quedó atrapado en la gravilla.
Sin el acechó de Massa, que quedaba fuera de la carrera, y con Hamilton retrasado por la tuerca de uno de sus neumáticos que lo demoró más de 20 segundos en boxes, Kimi ya no tuvo rivales sino la lejana compañía del BMW de Robert Kubica, que abrochó su mejor resultado desde que está en la Fórmula 1 y llegó a 20 segundos del vencedor.
El polaco, que salió desde el cuarto puesto de la parrilla, realizó una magnifica carrera recomponiéndose del frustrado GP de Australia, donde abandonó tras haber largado segundo.
Tan sobria fue la tarea del hombre de BMW, que el otro finlandés, Heikki Kovalainen, no pudo plantearle lucha con su McLaren, acabando a casi 20 segundos del escolta y a unos 40 de su compatriota, pero al menos por delante de su compañero.
La segunda carrera de Hamilton distó mucho de su arranque de temporada. Con tan sólo una semana de diferencia, el moreno pasó de una convincente victoria, a un amargo quinto lugar.
Si bien el problema con uno de sus neumáticos lo postergó valiosos segundos dentro del pitlane, el ritmo de carrera de Hamilton no estuvo a la altura del campeón de Ferrari, girando en carias ocasiones, dos segundos por arriba de los tiempos del nórdico de Maranello.
De hecho ni siquiera pudo con el Toyota de Jarno Trulli, quien defendió el cuarto puesto sin muchos problemas y cerró un fin de semana competitivo.
Respecto a Renault, la octava posición conseguida por Fernando Alonso ha sido un resultado justo, un buen premio al obrero con pala y mameluco que trabaja más de lo que el R28 se deja conducir.
GP de Malasia - Race
1 Kimi Räikkönen Ferrari
2 R. Kubica BMW +19.5 secs
3 H.Kovalainen McLaren +38.4 secs
4 J. Trulli Toyota +45.8 secs
5 L.Hamilton McLaren +46.5 secs
6 N.Heidfeld BMW +49.8 secs
7 M. Webber Red Bull +68.1 secs
8 F. Alonso Renault +70.0 secs
9 D. Coulthard Red Bull +76.2 secs
10 J. Button Honda +86.2 secs
11 N. Piquet Renault +92.2 secs
12 G. Fisichella F. India +1 Lap
13 R. Barrichello Honda +1 Lap
14 N. Rosberg Williams +1 Lap
15 A. Davidson Sup Aguri +1 Lap
16 T. Sato Sup Aguri +2 Laps
17 K. Nakajima Williams +2 Laps
Ret S. Vettel T. Rosso +17 Laps
Ret F. Massa Ferrari +26 Laps
Ret A. Sutil Force India +51 Laps
Ret T. Glock Toyota +55 Laps
Ret S. Bourdais T. Rosso +56 Laps

22 de marzo de 2008

McLaren aceptó las penalizaciones

El director de la escudería británica, Martin Whitmarsh, reconoció la sanción emitida por la dirección de la carrera y adelantó que no harán apelaciones desde la escudería, pero rechazó que sus pilotos hayan querido obstaculizar la vuelta de otros pilotos.
"Aceptamos la decisión de los comisarios pero nos gustaría añadir que ni Lewis ni Heikki bloquearon a ninguno de sus competidores deliberadamente. Si se miran las imágenes, se ve que nuestros chicos se apartaron al máximo," se expresaba desde McLaren.Sin embargo desde el control de la carrera, se considero que Hamilton había bloqueado a Nick Heidfeld y Kovalainen lo propio con Fernando Alonso.
Mientras tanto, el piloto moreno sólo se dedicó a pedir disculpas. Refiriéndose a Heidfeld, Hamilton dijo: "Si le bloqueé, le pido perdón."
Mientras que Heidfeld se mostró partidario de que hayan recibido su castigo. "Si lo hicieron lo mejor que podían, no lo hicieron muy bien," comentaba el piloto de BMW Sauber.
Así largan está noche el GP de Malasia
1ª fila: Felipe Massa (Ferrari) Kimi Räikkönen (Ferrari)
2ª fila: Jarno Trulli (Toyota) Robert Kubica (BMW)
3ª fila: Nick Heidfeld (BMW) Mark Webber (Red Bull)
4ª fila: Fernando Alonso (Renault) Heikki Kovalainen (McLaren)
5ª fila: Lewis Hamilton (McLaren) Timo Glock (Toyota)
6ª fila: Jenson Button (Honda) David Coulthard (Red Bull)
7ª fila: Nelson Piquet Jr (Renault) Rubens Barrichello (Honda)
8ª fila: Sebastian Vettel (Toro Rosso) Nico Rosberg (Williams)
9ª fila: Giancarlo Fisichella (Force India) Sébastien Bourdais (Toro Rosso)
10ª fila: Takuma Sato (Super Aguri) Adrian Sutil (Force India)
11ª fila: Anthony Davidson (Super Aguri) Kazuki Nakajima (Williams)

Arrolladora recuperación de Ferrari

Sin los problemas de Australia, estaba claro que las F2008 eran las máquinas a batir, y como en Malasia la fiabilidad está rindiendo, entonces la probabilidad se va cumpliendo.
El intratable Hamilton de hace una semana, siete días después no puede con el velocista de Massa y queda a casi un segundo de la pole. En la F1 todo cambia muy rápido y el resultado esta a las claras. La pelea por la pole en la tercera qualy fue una cosa de compañeros.
Ferrari cosecha no sólo la primera pole del año y la 196 de su trayectoria, sino también la séptima de las diez ediciones que tuvo este trazado. Mientras que para Massa es la décima de su carrera, y la segunda consecutiva en este circuito.
Felipe Massa comentaba: "¡Estoy muy contento! En la última parte de la calificación conseguí hacer dos vueltas muy buenas después de tener algunos problemas en la Q2. Justo al final caían algunas gotas de lluvia, pero no ha afectado a mi actuación. Es muy importante salir desde delante y espero poder tener una buena carrera. Sabemos que nuestro coche es muy competitivo en salidas largas, pero también está claro que nos enfrentamos a una carrera larga y difícil. De todas formas, soy optimista respecto a mañana."
Kimi Raikkonen por su parte declaraba: "Por supuesto, preferiría estar en la pole, pero la segunda posición no está nada mal y estoy contento de que el equipo haya logrado el mejor resultado posible. En la Q3, no pude conseguir que los neumáticos funcionaran lo mejor posible, sobretodo en mi segunda salida, después de haber hecho una buena vuelta en la Q2. La pista parecía estar más resbaladiza y no podía sacar el máximo partido del coche. La carrera de mañana será dura: hice una buena salida en Melbourne y espero poder hacer lo mismo mañana."
Stefano Domenicali agregaba: "Hoy hemos trabajado bien y a nuestro nivel habitual, lo que se refleja en los resultados. Hemos dado un pequeño paso adelante en el Gran Premio, pero el más importante habrá que completarlo mañana. Si todos los elementos – equipo, pilotos, coches – trabajan al máximo, podemos aspirar a un buen resultado. Felicidades a Felipe, que ha hecho una vuelta de calificación excepcional."
Luca Baldisserri: explicaba: "Por fin, un día sin problemas. El rendimiento del coche ha sido bueno y ha funcionado bien, tal como se ve en el resultado. Aún hay algunas incógnitas respecto a los distintos juegos de neumáticos, que parecen tener algunos altibajos que habrá que estudiar. La amenaza de lluvia nos ha hecho operar de forma distinta a la habitual. Esperamos que la carrera de mañana sea difícil por el tiempo. Nuestro objetivo es hacer el máximo posible, es decir, repetir el resultado de esta tarde."

McLaren resigna su lugar de ataque

La escudería británico tendrá que variar en algún punto su estrategia para encarar el segundo GP del año. El tercer y el cuarto lugar conseguido por Heikki Kovalainen y Lewis Hamilton en la clasificación ya son historia debido a la penalización que ambos recibieron por obstaculizar la última vuelta lanzada de Heidfeld y Alonso. de esta manera el equipo de Ron Dennis cede sus lugares de expectativa a los BMW y a un resurgente Toyota que estará partiendo desde el tercer lugar. Mientras que Heikki y Lewis lo harán desde el octavo y noveno lugar, ambos por detrás del Renault de Fernando Alonso, que beneficiado partira séptimo.
Heikki Kovalainen comentaba antes de conocer el fallo: "Estoy satisfecho de haber logrado la tercera posición en parrilla por segunda carrera consecutiva. Por supuesto, habría preferido estar en primera fila, pero Felipe y Kimi se han mostrado muy fuertes durante todo el fin de semana y el tercer puesto era lo máximo a lo que podíamos aspirar hoy. Hemos ido mejorando paso a paso en cada sesión y mi vuelta en la tercera manga de la calificación ha sido realmente buena. Ahora tendremos que esperar a ver cuales son las estrategias de cada uno y cómo se desarrolla la carrera. Con la lluvia que se espera para mañana, todo puede suceder."
Lewis Hamilton antes del fallo explicaba: "No he tenido demasiada adherencia en los neumáticos en la última manga de la sesión y lo he acusado un poco. También me he encontrado con algo de tráfico, lo que no me ha permitido calentar los frenos y los neumáticos como me gusta.
Para ser sincero, hoy no ha sido un día de trabajo excesivamente bueno, así que tendremos que analizar los datos y ver cómo podemos ir más rápidos mañana. Tenemos que ser positivos porque nuestra posición es buena y aún puede pasar de todo en carrera."
Ron Dennis por su parte agregaba: "Un buen trabajo de ambos pilotos, que se han situado bien para la parrilla de mañana. Obviamente habría sido preferible salir desde la primera fila, pero ya esperábamos una gran competencia aquí este fin de semana y estamos seguros de nuestra estrategia de carrera."

BMW se acomodó con el retroceso de las flechas

Robert kubica y Nick Heidfeld que habían terminado la clasificación en el sexto y séptimo lugar, finalmente largarán desde la cuarta y quinta posición respectivamente.
El adelanto de dos posiciones se debe a que los hombres de McLaren fueron penalizados por entorpecer los últimos intentos de Heidfeld y Alonso, quienes elevaron su respectiva queja a los comisarios de pista por entender que hubo molestia.
Robert Kubica comentaba luego de la clasificación: "Estoy bastante contento de mi actuación de hoy, aunque me ha faltado poco para entrar en la segunda línea de parrilla. El tiempo impredecible le dio más emoción a la calificación. Con los reglajes que elegí, sabía que la calificación no sería fácil para mí, pero durante el fin de semana nos hemos centrado en la preparación de la carrera y soy optimista para mañana."
Nick Heidfeld explicaba antes de conocer el fallo: "Estoy muy decepcionado por el resultado de la tercera tanda de calificación. Las primeras curvas de mi vuelta fueron bien, pero entonces había muchos coches yendo muy lento para entrar en boxes. Al parecer no sabían que la calificación aún estaba en marcha. Antes de la cuarta curva perdí mucho tiempo porque los dos McLaren estaban paseando en medio de la trazada. Creo que eso me ha costado dos décimas, que me hubieran dejado tercero en lugar de séptimo. No podía ir por la trazada que quería y, lo más importante, no podía frenar cuando quería. Sin embargo, estaba muy satisfecho con el coche."
Mario Theissen, director de BMW Motorsport agregaba: "Ferrari estaba muy por delante en la calificación y por detrás los tiempos eran muy igualados.
A partir de la tercera posición hay cinco coches en solo 15 centésimas de segundo. En este grupo hemos perdido por mala suerte, así que hemos quedado sexto y séptimo. Mañana el tiempo desempeñará un papel muy importante."

Objetivo cumplido de Fernando

Las circunstancias de la Q2 de Australia le impidieron participar de la última tanda. Pero esas circunstancias que tuvo en contra hace una semana, hoy lo promovieron de la Q2 a la Q3 de Malasia. Eso si, sudando la gota gorda hasta el último segundo, hasta el último metro. Alonso entró en la última manga pero más no pudo hacer. Salvo superar al Toyota de Glock. El resto no estaba a su alcance. Ni siquiera el Red Bull de Webber, por tanto, el noveno tiempo, transformado ahora en séptimo lugar de cajón es un buen premio a su esfuerzo y mañana con lluvia la carrera puede ser otra historia.
Nelson Piquet en cambio se ha quedado fuera por un estrecho margen, pero el 13º lugar que obtuvo no estuvo mal. Ya que ha sido una buena muestra de su recuperación tras el mal debut de Melbourne.
Fernando Alonso comentaba tras la qualy: “Hemos alcanzado nuestro primer objetivo para hoy, que era clasificarnos para la Q3. Ahora podemos centrarnos en nuestro segundo objetivo, que es mejorar nuestro ritmo de carrera y finalizar en los puntos. Podría haberlo hecho mejor en la Q3, pero mientras estaba junto a Heidfeld realizando mi última vuelta rápida, otros coches rodaban ya muy despacio, y eso me ha molestado un poco, lo que ha sido una lástima. Estoy seguro de que la carrera de mañana será interesante y espero encontrar la forma de llegar a los puntos, como ya sucedió en Melbourne. Ahora debemos concentrarnos en preparar la carrera de mañana. ”
Nelson Piquet declaraba: “Estoy relativamente satisfecho con mi sesión de calificación de hoy. He hecho buenos progresos en la sesión de libres de esta mañana y no he tenido excesivos problemas en la calificación. Por supuesto que todavía tengo que mejorar, pero ya no estoy tan lejos de mi compañero y estoy deseando que llegue la carrera de mañana. Mi objetivo será mejorar mi actuación de Melbourne, finalizando la carrera y si es posible sumando algún punto.” Pat Symonds, Director de Ingeniería por su parte afirmaba: “Creo que tenemos que estar contentos de cómo han ido hoy las cosas. Con Fernando hemos logrado entrar en la Q3 y pudimos ver que mientras los tiempos eran muy apretados, el margen necesario para conseguir una buena posición en la parrilla estaba probablemente más allá de los que habíamos marcado. Debido a todo esto tomamos la decisión de poner más combustible, así que la novena posición es aceptable. Fernando ha tenido un buen fin de semana después del trabajo realizado con los ingenieros. Ha sido una pena por Nelson, ya que se quedó fuera de la Q3 por un pequeño margen de tiempo, y fue debido sobre todo por un par de errores que cometió en las curvas 2 y 4. Su fin de semana ha sido extraordinario y ha sido siempre muy competitivo. Estoy seguro de que hará una buena carrera.”

Decepcionante clasificación de Williams

Al equipo británico le espera una dura carrera luego de haber conseguido como mejor resultado en la clasificación, un deslucido 16º puesto de parrilla a manos de Nico Rosberg.
El alemán paso con comodidad la primera manga, pero quedó retrasado en la segunda debido a que no pudo sacar una buena vuelta. Por su parte Kazuki Nakajima no logró pasar de la primera tanda y marcó el 18º tiempo. Aunque no ha sido decepción para el equipo puesto que lo esperaba un retroceso de diez puestos a modo de penalización por el toque que le había propinado a Kubica en Australia.
Nico Rosberg comentaba: "No me puedo creer lo mal que ha ido. Llegaba aquí después de subir al podio hace solo unos días y ahora me califico 16º, aunque creía que mi última vuelta rápida era bastante buena. A nuestro coche no parece gustarle el nuevo asfalto que han puesto en esta pista. Es demasiado suave y hace que nuestros neumáticos no funcionen correctamente. Mañana será una carrera difícil saliendo de esta posición, pero el coche debería funcionar mejor en carrera. ¡Y puede que la lluvia nos ayude!"
Kazuki Nakajima declaraba: "Ha sido una calificación complicada y, con los tiempos tan igualados, al cometer un error he quedado fuera de la segunda tanda.
Tengo una penalización de parrilla para mañana de todas formas, así que quiero tener una carrera consistente y asegurarme de acabar. En cuanto a rendimiento, estudiaremos la estrategia para ver qué podemos hacer, pero será una carrera complicada."
Sam Michael, director técnico por su parte acotaba: "No hay duda de que la calificación de hoy ha sido decepcionante. Esta mañana tuvimos una fuga hidráulica en el coche de Nico que nos costó algo de tiempo, pero aún así era difícil que pudiéramos entrar en los diez primeros. Ahora estudiaremos la estrategia para ver si podemos hacer que los coches entre en los puntos."

Magnifica qualy de Toyota

En una gran tarea de velocista, el experimentado italiano Jarno Trulli superó a los BMW y logró un excelente quinto tiempo, que por la penalización a los Mclaren lo deja tercero a la cola de las Ferrari.
Por su parte Timo Glock también se pudo meter en la última manga y cerro la qualy con un decoroso décimo tiempo. De esta manera, el equipo japonés ratifica el buen comienzo de temporada de Melbourne y vuelve a repetir su presencia con los dos coches en la segunda qualy del año.
Jarno Trulli comentaba: “Hasta ahora el fin de semana ha sido muy satisfactorio. Hemos rodado sin problemas. El monoplaza ha respondido y se ha mostrado competitivo. La vuelta de hoy hace patente la gran mejora respecto del coche del pasado año, por lo que estamos todos muy satisfechos con este resultado. No cabe duda de que las perspectivas de cara a la carrera de mañana son buenas. Timo también ha hecho un excelente trabajo durante el fin de semana, así que estoy contento por él, ya que supone una gran motivación para todo el equipo, que se esfuerza por mejorar el monoplaza a través del trabajo de desarrollo. Tengo confianza en la carrera de mañana, ya que siempre me ha ido bien en este circuito. Lo importante es terminar la carrera sin problemas. Estoy seguro de que de ese modo nos haremos con unos buenos puntos.”
Timo Glock declaraba: “Estoy contento de haber pasado a la Q3, aunque ha sido una calificación difícil. En los entrenamientos libres de esta mañana tenía una buena sensación con los neumáticos escogidos para la puesta a punto de la calificación, pero esta tarde me ha costado sacarles el máximo partido. Ha sido complicado encontrar la configuración correcta. Finalmente, puedo decir que estoy contento, ya que he conseguido dar una vuelta magnífica y el último sector ha sido tan bueno que he logrado colocarme entre los diez primeros. Ahora falta ver qué pasa con el tiempo, aunque si rodamos en seco me va a resultar difícil sacar el máximo provecho de los neumáticos. El circuito es muy ancho, por lo que ofrece más posibilidades de adelantamiento.
Sin embargo, no pierdo la esperanza. Con suerte podemos acabar entre los diez primeros y conseguir algún punto. Ése sería un buen resultado.”
Pascal Vasselon - Director General de Chasis agregaba: “Hasta ahora el fin de semana ha ido sobre ruedas, incluidas las condiciones meteorológicas, que eran inestables antes de la calificación. Desde el principio amenazaba con llover, ya que en los alrededores del circuito se producían chubascos al azar, pero finalmente no ha llovido y la calificación ha transcurrido sin problemas. Jarno se ha hecho con la posición de calificación que esperábamos, así que estamos satisfechos. Hoy se ha confirmado lo que pudimos ver en los entrenamientos de ayer, es decir, que se encuentra en muy buena forma tanto de cara al rendimiento en una sola vuelta, como para enfrentarse a recorridos más largos, cosa que comprobaremos mañana. Timo también ha hecho un gran trabajo, ya que ha logrado pasar por segunda vez consecutiva a la tercera sesión de calificación. Le está costando sacar el máximo partido a los neumáticos, pero, aparte de eso, está rodando sin problemas.”

Expectante tercera fila para Red Bull

Después de la tormenta, la calma. Tras un accidentado viernes en el que los RB4 parecían muy vulnerables, llego la competitividad. Aunque claro, primero los máximos responsables del equipo debieron explicarles a los comisarios de pista, que pasó ayer con la suspensión del auto de Coulthard que se había roto tan fácilmente y asegurar que no se iba a volver a repetir, de lo contrario no iban a correr.
Lo cierto es que para Red Bull, el octavo tiempo conseguido por Mark Webber, que por la penalización a los McLaren se convierte en un sexto puesto, es un baño de tranquilidad para la escudería energizante que tendrá a David Coulthard largando en la duodécima posición.
Mark Webber comentaba tras la qualy: "Para ser sincero, hoy las cosas han ido mejor de lo que esperábamos. Ayer trabajamos duro con el coche y los mecánicos han hecho un gran trabajo para mejorarlo, lo que nos permite ser optimistas de cara a mañana. La Q3 ha sido bastante complicada, ya que los niveles de adherencia han sido inferiores a la Q2, pero estamos en una buena posición para la carrera de mañana. Si el Gran Premio de mañana es tan caótico como el de Melbourne, será ciertamente interesante de ver."
David Coulthard explicaba: "Me ha sorprendido un poco ser más lento en calificación en el primer sector del circuito de lo que lo había sido en la sesión de esta mañana. He perdido algo de agarre mecánico, lo que nos ha dificultado las cosas en el sector intermedio.
Lo que ha sucedido este fin de semana no me preocupa, ya que un piloto de carreras nunca piensa en que el coche vaya a fallar, así que prefiero no pensar y confiar completamente en el equipo."
Christian Horner contaba por su parte: "Una buena actuación en calificación de Mark, que le sitúa en la cuarta fila de parrilla para mañana. La lluvia amenazaba al final de la sesión y todo ha sido muy tenso, pero el 8º puesto final es un resultado positivo. David ha intentado recuperarse hoy del tiempo de pista que perdió ayer. Se ha quedado muy cerca de la Q3 y mañana saldrá 12º, así que el objetivo será obviamente entrar en los puntos."