El joven jefe de la escudería de Grove ha desvelado que fue él quien presentó antes que nadie su dimisión al cargo, por considerarse culpable del peor arranque de temporada de la historia del equipo, pero que sus patrones mayores no se la aceptaron.
Adam Parr pudo haber seguido el mismo camino que Sam Michael y Jon Tomlinson quienes se irán del equipo a finales de temporada, pero su mayor mentor, don Frank Williams, no le quiso aceptar su renuncia.
“Presenté mi renuncia a Frank, Patrick (Head) y Toto (Wolff, accionista). Porque soy el responsable y tomé la responsabilidad de hacer lo que quería hacer”, reconoció Adam.
“Me he dirigido a toda la fábrica y les he explicado que soy el responsable y les he pedido disculpas por mi parte en este fracaso”, agrego Parr. Pero al parecer, ellos entendieron que no debe sentirse responsable por lo sucedido.
Coughlan, el encargado del próximo Williams
Con la salida de Sam Michael confirmada y también la de Jon Tomlinson, el equipo británico piensa llenar ese hueco con la llegada de Mike Coughlan en carácter de ingeniero jefe, quien estará tomando funciones a partir del mes de junio.
“Tenemos un director técnico hasta el final del año, y es importante aclarar los puestos. Mike, como ingeniero jefe, conducirá nuestro proceso de ingeniería y garantizará que los sistemas funcionen correctamente. Será responsable del FW34, el coche del año que viene, y de la forma en que se desarrolle”.
"Sam (Michael) seguirá siendo el responsable del coche de este año y, como hay un mínimo cambio de la normativa de este año a la del siguiente, habrá una gran continuidad. Esa es la forma de la que trabajaremos hasta final de año y luego tomaremos una decisión sobre si Mike se convierte en director técnico, o permanece como ingeniero jefe y ponemos a alguien a su lado como director técnico”, concluía el presidente de Williams.
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