No importa si son los actuales motores de ocho cilindros y 2,4 litros. O si son los de cuatro cilindros y 1,6. A esta altura y con el 2013 cada vez más cerca, lo que realmente importa es que los motoristas se comprometan y se pongan de acuerdo.
El nuevo reglamento técnico de la Fórmula Uno que aprobó el Consejo Mundial a principios de junio, lejos de ser aceptado ha generado lo que parece un interminable desacuerdo en torno a los motores de 4 cilindros. Así es que la FIA ha ido relajando su posición desde la firmeza más absoluta hasta el planteamiento de un posible retraso en su aplicación, pero esto tampoco contenta a las partes involucradas.
Hay dos polos bien definidos. En un extremo Ferrari que rechaza de lleno los motores de 4 cilindros. En el otro Renault que amaga a dejar la F1 si estos nuevos motores no se aprueban. Y en el medio sin saber a cual de los dos acudir: Cosworth y Mercedes.
Como verán, doce equipos y sólo cuatro marcas. Desde Cosworth ya han anticipado que “ya sea con un motor V8, un V12 o uno de 4 cilindros en línea”, ellos estarán siempre con la F1.
La que nunca se había definido hasta ahora era Mercedes y hoy su vicepresidente Norbert Haug empezó a marcar posición, la de neutral.
“En nuestra opinión, al menos deberíamos tener a los cuatro constructores que están aquí comprometidos, y estamos discutiendo juntos sobre eso. Creo que establecer normas y tener sólo el compromiso de dos, tres fabricantes es una situación problemática que debe ser resuelta en conjunto y que necesita una discusión adecuada”, declaraba Norbert Haug a la televisión británica ITV.
“Estamos preparados para los nuevos motores de 2013, por supuesto, pero tenemos que ver toda la situación. Hay cuatro fabricantes, pero sería preferible tener uno nuevo, o probablemente más, de los que están interesados".
A pesar de su voluntad de acuerdo, el vicepresidente de competición de Mercedes-Benz se ha descolgado ligeramente al asegurar que su compañía está preparada para fabricar los nuevos motores de 4 cilindros.
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