30 de noviembre de 2011

Raikkonen vuelve a la F1 de la mano de Lotus Renault


Tras haber coqueteado con el equipo Williams durante todo el mes de noviembre, en cuestión de días Kimi abrochó su contrato con la escudería de Enstone.

Es oficial, la temporada 2012 de F1 tendrá por primera vez en la historia seis campeones en competencia porque Kimi Raikkonen ha firmado su regreso a la máxima categoría tras estar dos temporadas inactivo.

El domingo, antes de largarse la última carrera de la temporada, Williams comunicaba que abandonaba las negociaciones para intentar fichar a Kimi Räikkönen. Al mismo tiempo que Eric Boullier trataba de explicar el comunicado de prensa donde Robert Kubica les avisaba que no iba a llegar a tiempo para comenzar los tests de 2012.

Unas 48 horas después acá lo tenemos, al hombre de hielo vestido con el buzo de Lotus Renault. Lo que nunca uno se hubiera animado a imaginar se cumplió en un abrir y cerrar de ojos (recordemos que el año pasado Kimi acusó a este mismo equipo por hacer campaña con los patrocinadores con su nombre).

Y quien parecía estar más seguro ahora tambalea. Porque a Vitaly Petrov se le ha comunicado que tiene diez días solamente para pensar si acepta la oferta que se le ha hecho. ¿Cómo será la oferta?

Se imagina la dupla Raikkonen-Kubica. Para ello el ruso tendría que dar un paso al costado en cualquier momento del año. ¿Aceptarían eso los patrocinadores rusos? ¿Y Romain Grosjean? ¿Y Vitaly Petrov?

Para ello, para dirimir y confirmar quien será el segundo piloto, Eric Boullier adelantó que se tomarán su tiempo. “Todas las situaciones son posibles. Necesito sentarme a hablar con Robert y su mánager para comprender mejor cuáles son los plazos para su regreso. Hemos confirmado a Kimi y confirmaremos el segundo asiento cuando estemos listos para hacerlo,” declaraba el francés.

“Mi hambre de F1 últimamente ha sido abrumadora”
“Estoy encantado de volver a la Fórmula 1 después de una pausa de dos años y estoy muy agradecido a Lotus Renault GP por ofrecerme esta oportunidad", declaraba Raikkonen tras oficializarse la noticia.

“Mi etapa en el Campeonato del Mundo de Rallyes ha sido muy útil para mi carrera como piloto, pero no puedo negar el hecho de que mi hambre de F1 últimamente ha sido abrumadora. Ha sido una elección fácil volver con Lotus Renault GP, me ha impresionado por el alcance de la ambición del equipo. Ahora estoy ansioso por jugar un papel importante en ayudar al equipo a volver la parte delantera de la parrilla”.


"La motivación no es un problema"
Kimi se fue de Ferrari porque no era en 2009 lo que habíamos visto de él los años anteriores. Algo del nórdico se había apagado dentro del coche. Fuera, en las pistas, el mismo de siempre, pero dentro de la rossa había un Kimi cansado de la F1, que ahora la extraña.

“No volvería no sino estuviera motivado,. Hay muchos comentarios sobre la motivación, aunque solo yo sé lo que hago o lo que pienso. Así que no me importa lo que la gente piense. Pienso disfrutar mi regreso, y no hubiera puesto mi nombre en el contrato sino tuviera claro que lo iba a disfrutar. Va a ser muy interesante y emocionante volver.”

Lotus promete más anuncios

La vuelta de Kimi Räikkönen a la Fórmula 1 es apenas el comienzo de una serie de nuevos sucesos que tiene programada Lotus Renault.

No hace mucho la escudería de Enstone fue la más exitosa como hoy lo es Red Bull. De hecho fueron ellos quienes le pusieron fin a la era Schumacher-Ferrari. Y la consigna de su nuevo propietario, Gérard Lopez, es recuperar esa estirpe. Por lo que es necesario dar golpes fuertes y la contratación de Kimi es el primero de ellos.

“Llevamos diciendo durante todo el año que nuestro equipo se encontraba en el inicio de un nuevo ciclo. Hemos estado trabajando muy duro entre bastidores para formar los cimientos de una estructura que nos pueda llevar a luchar por lo máximo,” declaraba Gerard  López.

“La decisión de Kimi de regresar a la Fórmula 1 con nosotros es el primer paso de los que vamos a dar y que nos deberían convertir en un rival mucho más firme en el futuro. Por supuesto, tenemos muchas ganas de empezar a trabajar con un campeón del mundo. Por lo que respecta a nuestro staff, me gustaría dar la bienvenida a Kimi a Enstone, unas instalaciones que siempre han sido conocidas por su enfoque humano hacia la Fórmula 1.”

Petrov tiene diez días para resolver su continuidad en Lotus


La mánager de Vitaly, que tantas veces la hemos visto en los boxes y la confundimos con su mamá, Oksana Kosachenko, ha desvelado que la escudería de Enstone le ha dado diez días de plazo para tomar una decisión en torno al futuro del piloto ruso y que en caso de no continuar con ellos en 2012 hay un ‘plan B’ y un ‘plan C’.

“Después de que la decisión de hoy haya sido anunciada, se me ha dado un espacio reducido de tiempo, literalmente diez días. Tenemos hasta el 10 de diciembre para decidir si Vitaly se queda o se marcha”, revelaba este martes Kosachenko a RIA Novosti.

“Tengo una reunión mañana por la mañana para decidir lo que haremos, y lo debatiremos allí. Creo que encontraremos una solución, pero nos gustaría conocer los planes del equipo antes de confirmar nuestra presencia en él. Me gustaría quedarme como estamos ahora, así que la mejor opción es mantener a Vitaly en Lotus el año que viene, pero también tenemos un 'Plan B' y un 'Plan C'”, aseguró la rusa más tarde a la agencia Reuters.

Head ya no será la cabeza de Williams en la Fórmula 1


El otrora socio histórico que tiene la escudería de Grove ha anunciado este lunes su adiós a la máxima categoría del mundo motor.

Luego de treinta años ininterrumpidos al frente de Williams como socio de Frank, Patrick Head ha tomado la decisión de apartarse del equipo para centrarse en la Williams Hybrid Power, la filial del equipo que fabrica sistemas basados en la tecnología del KERS.

“Ciertamente, no es que me retire, pero no voy a ser una parte directa del programa de Williams F1 el próximo año. Voy a estar haciendo trabajos para Williams Hybrid Power, lo cual puede parecer árido y poco llamativo, pero en realidad es alta tecnología y es muy interesante”, comunicaba Patrick Head a Autosport.

“Verdaderamente, no tenía la intención de finalizar mi participación en la Fórmula 1 con una temporada como la que acabamos de dejar atrás. Pero, cuando eché un vistazo a lo que específicamente podía hacer para ayudar a Mike Coughlan, Mark Gilland y Jason Somerville, llegué a la conclusión de que no es suficiente para justificar el que siguiera haciendo lo mismo. No es interesante para mí, no es bueno para la compañía. He decidido cambiar mi enfoque”.

“Ciertamente creo que estas tres personas [Coughlan, Gillan, Somerville] son buenos y estoy bastante convencido de que elevarán la capacidad de la empresa, pero hemos caído hasta un nivel bastante pobre, así que hay un largo camino por recorrer. No va a pasar en un ciclo de un año”, concluyó el británico.

Virgin tuvo que abonar 5 mil euros por el incidente de Glock

La escudería anglo rusa, como era de esperarse, no salió indemne de la torpe asistencia que le brindaron a Timo Glock durante su primera parada. Tras haber cumplido su primera parada, al momento de salir de boxes, el germano perdió su neumático trasero izquierdo producto de haber sido mal ajustado, volando el mismo por encima del propio coche, por suerte sin lastimar a nadie.

Como consecuencia los comisarios de carrera de la FIA decidieron cargar de culpa a la escudería por la salida peligrosa del pit Lane, la que se encuentra contemplada en el Artículo 23.1 (j) del Reglamento Deportivo (Es responsabilidad del participante que cuando reanude la marcha después del pit stop lo haga cuando sea seguro).

27 de noviembre de 2011

Fry: “Los técnicos de Ferrari tenían miedo de correr riesgos”


El jefe técnico de la Scudería ha revelado algunas observaciones de las que había realizado a su llegada al equipo italiano. Proveniente de Woking, donde se trata de innovar todas las temporadas, Pat Fry se encontró con una Scudería Ferrari muy conservadora. “Creo que hemos aprendido mucho de este año y yo he aprendido a ver cómo funciona el equipo desde que me uní a él. Dentro del equipo hay cosas que van bien y, otras, no tan bien. Ahora estamos centrándonos en los aspectos que se deben mejorar”.

“Hemos realizado algunos cambios en la aerodinámica, y creo que ha sido un acierto, ya que el trabajo que estamos haciendo es más creativo que antes. Ahora debemos comprobar si las mejoras funcionan pero, como siempre, no sabremos si hemos acertado hasta que los coches vuelvan a correr en Melbourne en 2012”.

“Ha sido importante establecer un ambiente de trabajo donde la gente está preparada para asumir riesgos sin preocuparse en lo que podría pasar si algo de lo que se prueba llegara a fallar. Para que un coche de F1 sea rápido todo lo concerniente al diseño ha de ser arriesgado, ya que si eres demasiado conservador, terminas teniendo un coche lento. Por eso hay que empujar hasta el límite, y habrá veces que se sobrepasará. Pero la gente no debería tener miedo de esto. No se deben correr riesgos por que sí, sino cuando se puedan conseguir beneficios a la hora de marcar una buena vuelta”.

“Creo que siempre vamos a estar buscando nuevos elementos en cuanto a la reestructuración, incluso aunque esté contento sobre la forma en la que la mayor parte del equipo está trabajando. Todavía hay pequeñas áreas que se han de mejorar, y lo haremos en el futuro. Lo que admiro de cada uno en Ferrari es que su trabajo es ético y duro”.

“Ahora debemos conseguir que todos trabajen como uno solo. Si lo hacemos, estaremos en buena forma. En lo que respecta al coche, con suerte estará todo listo para probar en los primeros test invernales y poder mejorarlo para las terceras pruebas. Hemos de ofrecerles un coche competitivo a los dos pilotos en 2012”.

Massa y Hamilton hicieron las paces


El piloto moreno ha tenido un bonito gesto de caballerosidad cuando después del Gran Premio, se acercó al box de Ferrari y abrazo a Felipe en momentos que el brasileño hablaba con la prensa.

En momentos que Massa explicaba los pormenores de la carrera, Lewis Hamilton apareció entre los presentes y le dio un emotivo abrazo al brasileño ante la mirada de sus mecánicos y de los periodistas que se encontraban cubriendo las declaraciones del piloto paulista. Poniendole de esta manera fin a la diferencia que se había generado entre ambos luego de los roces que tuvieron en varias pistas de esta temporada (Mónaco, Gran Bretaña, Singapur, Japón y India)

“Nunca he tenido nada en contra de él, yo siempre le he respetado, incluso este año después de todo lo que ha sucedido. Creo que ha sido un gesto muy amable por su parte venir aquí, porque yo nunca iba a ir donde él ya que no he hecho nada malo durante el año”, declaraba Felipinho luego de la acción de disculpas ofrecidas por Hamilton.

Asimismo, Lewis agregó: “Ha sido un año largo y duro para todos los pilotos, y espero que todos ellos tengan un buen invierno. Ha sido agradable tener una charla con Felipe después de la carrera. Le tengo un gran respeto y ya estoy deseando volver a competir contra él de nuevo el próximo año”.

Stefano Domenicali agradeció el gesto
“Hoy me complace mucho haber visto a Lewis Hamilton venir hasta aquí y haber abrazado a Felipe, porque al fin y al cabo, eso es de lo que se trata. Fue un buen gesto de su parte y estoy feliz de que todo se haya aclarado. Estoy muy contento de ello”, declaró Domenicali.

Williams no contratará a Kimi Räikkönen

La escudería de Grove ha desistido finalmente de contratar al campeón del mundo de la temporada 2007. Luego de haber reconocido ambas partes que estaban en contacto, la negociaciones se fueron diluyendo hasta quedar en nada.

Según asegura la publicación germana Auto Motor und Sport, uno de los principales motivos de estas fallidas conversaciones ha sido la cifra que el finlandés pretendía cobrar como sueldo: 12 millones de euros por una temporada.

Cifra que Frank Williams no estaba dispuesto a pagar y que dependía de las negociaciones existentes entre el Qatar National Bank (QNB) y el equipo de Grove, que esperaba contar con este gran patrocinio para la temporada 2012.

De manera que Williams, antes que Raikkonen, prefiere sumar otro piloto de pago. Ni siquiera Barrichello entraría en sus consideraciones. Si, Adrian Sutil, que traería consigo el patrocinio de Medion, compañía que aportaría a la escudería entre 5 y 6 millones de euros por temporada. Pero el problema es que Williams lo querría fichar por dos temporadas y Sutil sólo quiere por una sola temporada, a razon que los equipos más importantes dejaron plazas abiertas para 2013.

Lotus Renault GP tantea a Räikkönen y ¿Kovalainen?


Camino a Interlagos la escudería de Enstone dejaba toda la sensación que iba a derimir el segundo asiento entre Romain Grosjean y Bruno Senna. Pero han caído en cuenta que la ausencia de Robert Kubica en el equipo supone la ausencia de un apellido fuerte que a los patrocinadores hay que resarcir. No tiene el mismo foco de atención el equipo con una dupla Petrov-Senna o Petrov-Grosejan que un Raikkonen junto al ruso o un Kovalainen inspiradísimo como el que vimos este año en el Team Lotus, teniendo en cuenta que Heikki se crío justamente allí en Enstone.

Por lo que la lista, el espectro de posibles pilotos para 2012 se ha alargado. “Hemos discutido muchos escenarios diferentes, y hemos tenido tiempo, porque con Robert estábamos expectantes y esperando noticias, y ahora está en manos de la junta. Hay diferentes estrategias con distintos pilotos. (La decisión) debería ser una cuestión de días, ya sea esta semana o la próxima como máximo”, declaraba Eric Boullier, director de Lotus Renault GP.

“Kimi es un escenario posible... sí, si quieres. Pero la lista es larga, e incluso hay algunos pilotos con contrato vigente que tienen algunas cláusulas gracias a las cuales podrían romperlo. Así que la lista es bastante larga”.

Dicho esto, se supo que Heikki Kovalainen tiene una cláusula a favor en su contrato que le permite marcharse del equipo si lo llama una escudería más grande. Es más, hasta ha revelado el propio Boullier que inclusive Barrichello forma parte de esa lista, aunque en la parte baja, de los menos considerados.

“Es cierto que él (Barrichello) vino a mí, e intercambiamos un par de correos electrónicos, mostró interés porque no sabe lo que Williams está haciendo. Pero yo le dije que no estaba en la parte de arriba de la lista, por lo que no debe estar expectante”.

Button: “Ahora me siento parte de la familia McLaren”


El campeón del mundo de la temporada 2009 se ha devenido ahora en Subcampeón. Pero créame que ha sido el mejor piloto que ha tenido este año la F1 si sacamos al Red Bull de la parrilla. Por lejos, el inglés ha realizado mejores carreras con este McLaren, que con el Brawn avasallador de 2009.

Pero los tiempos cambiaron y hoy Jenson debe contentarse con ser el mejor del resto, el primero de los perdedores, como llaman muchos al segundo puesto. Aunque el británico ha demostrado ser el único que este año le ha plantado cara a Vettel en varias ocasiones.

Hoy no pudo hacer funcionar sus neumáticos blandos y terminó encontrando el ritmo con el compuesto más duro, pero para entonces ya era tarde. Sólo pudo recuperar la posición perdida con Fernando Alonso para terminar tal cual había largado: tercero.

En tanto que Lewis Hamilton ha terminado el año con un abandono provocado por un problema de caja. Acaso un fiel reflejo de lo que ha sido el 2011 para él.

Jenson Button 3º
“No pude hacer funcionar el neumático blando, teníamos mucha degradación, y eso me llevó a la decisión de emplear dos juegos de neumáticos medios en mis dos últimas tandas. Mi ritmo con los medios fue genial, y empleando dos juegos pude encontrar un buen equilibrio y averiguar dónde estaba el agarre.”

“Al principio de la carrera fue decepcionante ser adelantado por Fernando. Al salir de la curva cinco, vi muchos restos de fibra de carbono en el circuito, y no sabía de qué eran. No quería pasar por encima de ellos, y no podía arrimarme a la izquierda porque Fernando estaba ahí, así que tuve que aminorar y quedarme detrás. Fue una maniobra bastante fácil para Fernando después de eso.”

“Pero el neumático medio funcionaba muy bien y eso me ayudó a cazar a Fernando en la última tanda y adelantarle en la curva tres. Lo ideal hubiese sido adelantarle en la curva uno, porque es más divertido adelantar a alguien sin usar el DRS, pero me lo preparé para la tercera curva después de ganar velocidad en la recta.”

“Hoy lo hemos dado todo, y un podio es una forma genial de terminar el año. He conseguido doce podios de los diecinueve Grandes Premios de esta temporada, y no he terminado dos de ellos debido a problemas de fiabilidad. En resumen, ha sido una temporada buena y consistente para nosotros.”

“Hay muchos aspectos positivos que sacar de este año. Tendremos un buen invierno y daremos guerra desde la primera carrera. Queremos empezar la temporada un poco más fuertes, eso es todo, y ese será nuestro objetivo. Queremos complicarle las cosas a Red Bull en 2012.”

“Para terminar, quiero dar las gracias a todo el equipo. Hemos crecido juntos este año. Ahora me siento parte de la familia McLaren, hay una enorme cantidad de pasión en nuestra organización, y estoy orgulloso de ser parte de ella.”

Lewis Hamilton AB
“En la salida quería evitar cualquier problema, y eso me hizo perder una posición con Fernando. Después de eso tuve un ritmo bastante decente, y pude mantenerme cerca de Fernando y Jenson hasta que apareció el problema con la caja de cambios. Sucedió bastante pronto, tenía problemas con la primera y la segunda marcha, y eso me hizo perder bastante tiempo, por lo que Fernando y Jenson pudieron abrir hueco.”

“El problema me impidió hacer cambios de marcha limpios. Después perdí la séptima marcha, y al final todo se estropeó. Por supuesto, no es la forma en la que te gustaría terminar la temporada, pero tampoco ha estado mal. Disfruté de mi carrera mientras duró. Estaba luchando con Felipe y tenía la esperanza de adelantarle, pero el problema con la caja de cambios me hizo detenerme.”

“Ha sido un año largo, y quería darle las gracias al equipo. Nunca se han rendido, y han trabajado increíblemente duro toda la temporada. Al final no conseguimos el resultado que queríamos, pero hemos vivido buenas experiencias en el camino. La próxima temporada iré al ataque, 2012 será mi año.”

Martin Whitmarsh, jefe del equipo McLaren
“Hoy hemos visto otra actuación brillante por parte de Jenson, quien ha pilotado de forma magnífica toda la temporada, pero especialmente durante la segunda parte de la misma. Ha sido su octavo podio en las últimas nueve carreras, y la única en que no lo logró fue Corea, donde terminó en un peleado cuatro lugar.”

“Hoy ha pilotado de forma limpia, astuta y paciente, pero también con fuerza, y la forma en que optimizó su rendimiento con los neumáticos medios ha sido magistral. De hecho sus dos últimas tandas fueron con medios, lo cual le permitió cazar al Ferrari de Fernando en la parte final de la carrera para alzarse con una preciosa tercera posición.”

“Lewis pilotó muy bien también, pero por desgracia sufrió un problema con la caja de cambios. Nos dimos cuenta bastante pronto de una pérdida de presión de aceite, luego perdió la séptima marcha, y después todo, y se vio obligado a terminar ahí su día. Pero antes de eso estaba improvisando inteligentemente y nunca se rindió. Además, su enfoque combativo jugó un importante papel en el entretenimiento de esta tarde, y seguro que emocionó a los televidentes de todo el mundo.”

“Lewis ha tenido un año lleno de desafíos, pero sus actuaciones aquí y especialmente en Abu Dabi representan un claro testimonio de un regreso a su mejor forma por su parte. Ya está centrándose en 2012, y estoy seguro de que preparará la nueva temporada con su habitual determinación y deseo de ganar.”

“Hemos concentrado nuestras energías en el MP4-27 desde hace algún tiempo, y seguiremos esforzándonos intensamente en los meses de invierno. 2011 ha sido un buen año para nosotros: hemos terminado segundos en el mundial de constructores, 122 puntos por delante del tercer equipo y 332 puntos por delante del cuarto, pero nuestro objetivo es ganar. La próxima temporada pretendemos hacer exactamente eso.”

Ferrari cierra la temporada fuera del podio


Fernando Alonso lo ha dado todo, pero como bien ha citado luego de la carrera, el cuarto puesto final en la carrera y en la tabla del campeonato es una muestra de que no estaba en sus manos el resultado sino en lo que hicieran los equipos de arriba.

Felipe Massa también es una muestra de ello. El brasileño llegó en quinta posición cerrando el 2011 sin subir al podio en todo el año, un triste record personal que iguala al de Ivan Capelli, italiano que corrió con Ferrari en 1992 y que en todo el año nunca consiguió llegar entre los primeros tres clasificados.

Fernando Alonso 4º
“Otra carrera más en la que lo hemos hecho todo a la perfección, desde la salida hasta la estrategia y el trabajo del equipo. El resultado final ha sido más por el rendimiento de los otros que por el nuestro, porque no podíamos hacer más. Hoy, una vez más, hemos hecho una muy buena salida, y adelantando a Button en una buena maniobra, pero después, con los neumáticos medios dejamos de tener la velocidad suficiente para mantenerle detrás. También he tenido problemas con el DRS, que no se activaba: no estaba luchando de cerca con otros pilotos, pero ciertamente me hubiera ayudado a ganar unas pocas décimas en los adelantamientos. Este Gran Premio ofrece un reflejo exacto de la temporada: siempre hemos dado nuestro máximo, luchado por acabar en el podio con un coche que no era tan bueno como los de arriba. En cuestión de trabajo del equipo, hemos crecido mucho en 2011, y definitivamente debemos hacer de esto nuestro punto de partida para un 2012 muy diferente. Si tuviera que puntuar nuestro rendimiento, podría repetir lo que dijo nuestro presidente Montezemolo, dándonos entre un cinco y un seis, pero aún así estoy orgulloso de lo que el equipo ha sido capaz de hacer. Necesitamos un coche cinco o seis décimas más rápido: si conseguimos esto, que no será dar un paseo, pero tengo toda la confianza en nuestros ingenieros y en el equipo que ha dominado la última década en la Fórmula 1 y que posee todos los récords posibles en este deporte. No olvidemos que he conseguido subir al podio en diez ocasiones y he sumado más puntos que el año pasado. Perder la tercera posición del Mundial de Pilotos no es un gran problema: el primer puesto es el único que cuenta realmente”.

Felipe Massa 5º
“Ha sido una carrera difícil en el final de un fin de semana que no ha sido el mejor desde el punto de vista técnico. En ningún momento hemos encontrado el balance correcto y luego llegó la guinda del pastel con el pinchazo que descubrimos ayer y que me robó un juego de blandos para la carrera, lo que significa que sólo podía hacer dos paradas en boxes. Supe que esto me penalizaría porque tendría que hacer muchas vueltas con los medios, un neumático con el que tenemos una diferencia de rendimiento respecto al blando mayor que nuestros más cercanos competidores. Me hubiese gustado celebrar mi Gran Premio número 100 con un resultado muy diferente, pero tengo que aceptar las cosas tal y como han sucedido. De hecho, la carrera resume bastante la temporada: vamos razonablemente bien con los blandos y después sufrimos con el compuesto más duro. Estoy muy agradecido de haber sentido el afecto del público, que me ha apoyado de principio a final del fin de semana. Ha sido un año difícil para mí y para el equipo, y ahora podemos pasar página. Tenemos que trabajar en mejorar el coche y haré todo lo que pueda para no volver a tener nuncan una temporada tan decepcionante como esta. Tengo que decir que agradezo a Lewis que haya venido a verme mientras hablaba con los periodistas, ha sido un muy buen gesto por su parte. ¿Qué quiero para Papá Noel? Junto con Felipinho, escribiré y pediré un coche fantástico justo de principio a fin de 2012”.

Stefano Domenicali, jefe de equipo
“Deseábamos y queríamos acabar la temporada con al menos un podio más, aunque sabíamos que sería muy difícil dada la calidad de la oposición que tuvimos por delante en la calificación. Fernando se acercó a cumplir nuestro deseo, luchando hasta el final, pero tuvo que conformarse con mirar el podio desde abajo, que junto con la victoria de Webber significa que no podrá tomar parte en la Gala de la FIA para los tres primeros del Campeonato de Pilotos: es una pena porque visto su rendimiento este año, en el que ha sumando más puntos que en 2010, definitivamente merecía algo mejor. Felipe estuvo forzado a adoptar una estrategia que sobre el papel parecía más lenta, pero de todos modos ha tenido una buena carrera y hubiera terminado quinto en pista aún sin esperar al abandono del segundo McLaren. Ahora podemos archivar definitivamente un año en el que nuestro rendimiento ha sido insuficiente para nuestros estándares y pensar sólo en la próxima temporada. Una vez más, felicitamos a aquellos que han hecho un trabajo mejor que el nuestro y esperamos enfrentarles el próximo año, cuando intentaremos ser los mejores del lote, ese es nuestro objetivo y no tenemos intención de ocultarlo. Tenemos semanas de duro trabajo por delante y sólo empezaremos a ver los frutos de nuestra labor en febrero, cuando encendamos ne de nuevo los motores. Finalmente, déjame decir que estoy contento de saber que Lewis se ha acercado a ver a Felipe durante el encuentro con la prensa , lo que pone fin a sus recientes malentendidos”.

Pat Fry, director técnico
“Un final lógico a una carrera que no ha sido particularmente emocionante. Esperábamos lluvia pero no ha llegado, aunque ocasionalmente se ha acercado a los alrededores de la pista. Otra sorpresa, desafortunadamente negativa, llegó anoche, cuando descubrimos que la rueda trasera derecha del primer juego de neumáticos blandos que Felipe había utilizado en la calificación tenía un pinchazo: esto significaba que tendría que llevar a cabo una estrategia de dos paradas, lo cual sabíamos que le penalizaría en términos de tiempo medio de carrera en relación con los que iban a parar tres veces. Ambos pilotos han hecho buenas salidas: podrían haber ganado otra posición, ¡pero en ese momento la pista se acabó! Fernando ha estado fantástico en la primera mitad de la carrera, adelantando a Button con una muy buena maniobra, controlando después el hueco magníficamente. Después, una vez cambió al compuesto medio, pagó el precio habitual con el compuesto más duro y no ha podido defenderse del ataque de Button. Una pena, ya que hubiera sido genial acabar en el podio, pero tengo que decir que Fernando ha tenido un increíble 2011 si piensas en cómo ha conseguido terminar a veces entre los tres primeros. Ahora es nuestra tarea dar a Felipe un coche mucho más competitivo que éste. Este es nuestro objetivo, en el que hemos pensado día y noche y en el que estamos trabajando tan duro como podemos. Quiero felicitar a todo el equipo por la manera en la que han trabajado en la pista este año. Hemos dado significativos pasos adelante y debemos continuar por este camino para el próximo año. Nos esperan meses muy atareados por delante, cuando habrá muchas oportunidades de mejorar aún más”.

Soberbia actuación de Sutil

El piloto alemán ha estado por encima de las expectativas de todo el equipo al superar en carrera a Nico Rosberg y ganarle el sexto puesto con mucha autoridad.

Sexta posición final en el GP de Brasil para que la escudería de Silverstone ratifique su sexto puesto en la Copa de Constructores. Lo que a su vez le ha permitido a Sutil ascender dos posiciones y terminar como el noveno mejor piloto de la tabla.

Se dice que Williams ya lo tiene casi fichado para la próxima temporada. Cuando Vijay Mallya, el repugnante Vijay Mallya, ya lo tiene casi liberado para darle cabida al amenazante Nico Hulkenberg.

Paul di Resta por su parte ha llegado en la octava posición, a pesar de haber sufrido problemas con la caja, lo que también le ha permitido avanzar un puesto en el clasificador y terminar en la decimotercera posición final con 27 unidades, 15 menos que las conseguidas por Adrian Sutil.

Adrian Sutil 6º
“Estoy muy contento con el resultado de hoy. Hemos completado un gran fin de semana donde todo ha salido como estaba planeado. He tenido una buena sensación en todas las sesiones y el equipo ha hecho un trabajo brillante para darme un coche tan bueno. Hemos entrado en el 'pit lane' en el momento oportuno cuando la estrategia lo indicaba porque sabíamos que era una oportunidad de vencer a Mercedes GP, y eso es exactamente lo que hemos conseguido. Así que estoy muy contento con mi sexto puesto: es la mejor manera de terminar el año y también quiere decir que paso a ocupar la novena plaza en el Campeonato de Pilotos, que era mi objetivo”.

Paul di Resta 8º
“El octavo puesto de hoy es un gran resultado después de una carrera muy difícil para mí. Hubo un pequeño problema con la caja de cambios de cambios alrededor de la mitad de la carrera, así que el equipo me dijo que tratara de llevar el coche hasta el final. En la parte final ha sido suficiente con gestionar la brecha con Kobayashi, quien estaba detrás de mí, y he podido hacerlo lo suficientemente bien con bastante facilidad. Así que ese es el final de mi primera temporada de la Fórmula 1 y ha sido un gran año, sobre todo ahora hemos terminado sextos en el Campeonato: está bien merecido por todo el equipo y quiero dar las gracias a todos por su ayuda y el apoyo durante este año increíble”.

Robert Fernley, director adjunto del equipo Force India
“El resultado de hoy es la manera perfecta de terminar la que ha sido una temporada tremenda para Force India Sahara. Adrian y Paul han conducido dos carreras brillantes que nos permiten sumar 12 puntos más a nuestra posición, y confirmar nuestra sexta posición en el Campeonato, nuestro mejor resultado hasta la fecha. También estoy muy contento de que Adrian pase a ocupar el noveno puesto en la clasificación de pilotos. Como equipo, hemos dado grandes pasos hacia adelante en esta temporada y ahora es el momento para felicitar a todos los que han contribuido a ello. Nos dirigimos hacia el invierno con buen ánimo y decididos a volver más fuertes el próximo año para continuar donde lo dejamos”.

Sauber le ha ganado la pulseada a Toro Rosso

La escudería de Hinwill finalmente se ha quedado con la séptima posición en la Copa de Constructores, un puesto más arriba de cómo habían terminado la temporada pasada.

Parecía que el equipo italiano arremetía en la recta final del campeonato, pero Kamui Kobayashi volvió a ser el Kamui de primera mitad del calendario y Sauber finalmente se terminó despegando de los Toro Rosso.

Tras una soberbia largada que le permitió colocarse por delante de los STR, Kamui mantuvo un gran ritmo de carrera que le permitió mantenerse por delante y llegar en la novena colocación. Sergio Pérez por su parte no pudo seguir el ritmo de su compañero tras problemas de sobrecalentamiento en los neumáticos traseros, llegando finalmente en la decimotercera posición.

Kamui Kobayashi 9º
“El equipo hizo un muy buen trabajo para recuperarse de una clasificación muy mala. Tuve un buen comienzo y un buen ritmo de carrera. Hemos trabajado mucho en el ritmo de carrera y estoy contento de haber sido capaz de lograr puntos en las dos últimas carreras de la temporada. Era importante para nosotros terminar por delante de Toro Rosso y estoy contento por como hemos logrado eso. La estrategia era buena y el coche lo fue también, muchas gracias a los chicos. Después de haber sufrido un poco en la segunda mitad de la temporada, tenemos mucho en lo que trabajar durante el invierno. Creo que es bueno que tengamos el mismo equipo con los mismos pilotos otra vez, pero queremos llegar a ser más fuertes.”

Sergio Pérez 13º
“El principal objetivo del equipo para hoy era asegurarnos de que terminábamos la temporada en séptima posición, y estoy muy feliz de que esto se haya conseguido, aunque yo no pudiera contribuir esta vez. Como equipo creo que todos estamos ya mirando hacia la próxima temporada. Después de todo lo que ha pasado estoy contento con mi temporada de 'rookie'. He aprendido mucho y con esta experiencia quiero hacer un gran trabajo en 2012. Sin embargo, hoy mi carrera no fue tan buena como me esperaba que fuera. La salida fue bien, pero habíamos optado por condiciones de lluvia y el resultado fue que las ruedas traseras tendían a sobrecalentarse. El coche era muy difícil de conducir y siento el trompo que hice a mitad de carrera”.
Peter Sauber, director del equipo
“Este fue un resultado importante en el día de hoy. Hemos sido capaces de subir una posición en el campeonato de constructores en comparación con el año pasado, lo cual es bueno para la moral del equipo. Kamui ha hecho una carrera fantástica, subiendo posiciones en las primeras vueltas y luego la conducción rápida y consistentemente hasta ganar dos puntos en el Campeonato. Gracias a todo el equipo en la pista, en Hinwil y a Ferrari”.

Giampaolo Dall'Ara, jefe de ingenieros
“Todo ha ido según lo previsto hoy. Los dos pilotos fueron capaces de ganar posiciones en las primeras vueltas de la carrera. Era importante que Kamui fuera justo delante de Sébastien Buemi y Sergio directamente detrás de él y por delante de Jaime Alguersuari. Esto es lo que queríamos. Después de eso se trataba de una cuestión de controlar la carrera. Nuestra estrategia consistió en estar listo para un algo de lluvia, la cuál fue anunciada pero al final no sucedió.Por lo tanto, para los dos pilotos la elección de neumáticos fue blando, blando y medio. Como ha sucedido la mayoría de las veces este año, nuestro ritmo en carrera fue bueno. Felicitaciones a todo el equipo”.

Tost: “Fallamos en las últimas dos carreras”


El equipo Toro Rosso ha finalizaco la temporada 2012 cumpliendo con las expectativas de principios de año y muy por encima del noveno equipo clasificado. Pero con la decepción de no haber terminado en séptima posición cuando les ha faltado muy poco.

El equipo italiano tuvo una segunda mitad de temporada agresiva, interesante, competitiva en la que han descontado terreno con Sauber y hasta con Force India. Pero no lograron mantener el ritmo en las últimas dos carreras y finalmente perdieron la séptima plaza con Sauber por apenas tres puntos.

Jaime Alguersuari 11º
“Ha sido una carrera difícil desde la salida, con falta de grip en la primera tanda con las ruedas más blandas, especialmente en términos de tracción y a la salida de las curvas lentas, y he sufrido mucho para seguir a Buemi y a Pérez. El segundo stint con las ruedas duras fue mucho mejor, pero es difícil entender en general por qué hemos perdido rendimiento en las últimas dos carreras. Por encima de todo, estoy feliz por haber terminado con 26 puntos cuando el año pasado sólo tuve cinco, por lo que espero poder continuar con este progreso haciéndolo mejor el próximo año”.

Sébastien Buemi 12º
“Por supuesto, esperábamos puntuar hoy pero no hemos sido lo suficientemente competitivos, acabando 11º y 12º. Tuve una buena salida, adelantando a Jaime y Barrichello pero, después de eso, pronto empecé a sufrir con la degradación de las ruedas, en parte porque no teníamos el mejor set-up para estas condiciones, pero en lo referente a mi propio rendimiento creo que he hecho lo mejor que he podido. Estoy desilusionado porque no hemos podido acabar por delante de Sauber, pero así son las carreras. Por encima de todo, la temporada no ha sido demasiado mala y he tenido buenas carreras, pero perdí puntos con algunos contratiempos y problemas. El equipo ha trabajado bien, pero tenemos que mejorar aún más el próximo año si queremos hacerlo mejor”.

Franz Tost
“Al principio de la temporada, nos propusimos acabar, al menos, octavos en el Campeonato de Constructores y ahí es donde hemos terminado, 36 puntos por delante de los novenos. Sin embargo, habiendo estado tan cerca del séptimo lugar cuando conseguimos un número significativo de puntos en Corea y la India, no podemos estar contentos habiendo perdido la oportunidad de adelantar al equipo por delante de nosotros, fallando al puntuar en las últimas dos carreras”.

“Sobre la carrera de hoy, Sébastien tuvo una buena salida, mientras que Jaime perdió un par de posiciones y luego, con las ruedas blandas, sufrió mucho para mantener el ritmo de los Sauber que habían conseguido ponerse delante en la salida y, después, Kobayashi se escapó un poco. Una vez que puso el compuesto medio, Jaime fue capaz de acortar la ventaja pero no fue suficiente para pasarlo. En cuanto a Buemi, hoy no ha tenido el ritmo, lo cual, en parte, se ha debido al hecho de que optamos por darle un set-up que hubiera funcionado mejor en una carrera sobre mojado. Ya estamos trabajando en el coche del año que viene y, a partir de mañana, todo el equipo se centrará en el 2012”.

Williams cierra la temporada más pobre de su historia


Cinco puntos nada más. Eso es lo que han conseguido sumar a lo largo de las 19 carreras en la Copa de Constructores. Cuatro fueron de Rubens Barrichello, uno de Pastor Maldonado.

El auto nunca ha estado en condiciones de sumar por los puntos y una vez más quedó demostrado en Interlagos. El venezolano abandonó la carrera tras perder el coche de las manos producto de un sobreviraje. Mientras que Rubinho llegó decimocuarto, por delante de Michael Schumacher.

Mucho se ha hablado este fin de semana, que el GP de Brasil ha sido el último de Barrichello, cosa que personalmente también creo. Pero el inacabable paulista asegura que el año que viene va a estar dando batalla nuevamente en la parrilla.

Rubens Barrichello 14º
“Pensamos que iba a llover hoy, así que se llevábamos una primera marcha más larga. Empecé en el fondo de la pendiente, y como se trataba de un arranque en seco, me deslicé hacia atrás. Ha sido una carrera divertida, pero no tenemos un coche que pueda acabar en los puntos todavía. Quiero dar las gracias al equipo por todo su duro trabajo este año. Hemos tenido una temporada difícil, pero hemos empujado juntos. Se ha hablado mucho sobre el fin de semana, pero creo que estaré de regreso la próxima temporada”.

Pastor Maldonado AB
“Tuve un buen comienzo hasta que perdí la posición luchando por mantener el coche en pista. Nuestro ritmo en general durante la carrera fue bueno, pero la configuración del alerón trasero nos retuvo un poco en la larga recta. Mi abandono se produjo después de pasar a Senna en la vuelta 26. El coche tenía mucho sobreviraje y simplemente perdí el control”.

Mark Gillan, ingeniero jefe de operaciones
“Rubens tuvo un comienzo difícil que le costó varias posiciones. Luego cambió su estrategia de dos a tres paradas, ya que estábamos experimentando un mayor desgaste de los neumáticos de lo esperado. Rubens siguió empujando duro para terminar en 14ª posición, superando a Schumacher en las últimas vueltas de la carrera. Pastor se salió de pista entre las curvas 6 y 7 en la vuelta 26 y tuvo que dejar la carrera al tener dañado el coche. Rubens y Pastor lucharon duro hoy, pero una vez más, no teníamos el ritmo para terminar en los puntos. Me gustaría agradecer al equipo por todos sus esfuerzos en esta temporada”.

El Team Lotus se aseguró la decima posición en la Copa


Sin sumar ningún punto, claro esta, la escudería malaya ha terminado su segunda temporada en la décima posición de la tabla de constructores, siendo nuevamente el mejor de los equipos que se sumaron a la máxima categoría el año pasado.

La décima posición le garantiza al equipo beneficios comerciales en torno a los 19 millones de euros, que sin duda les ayudarán a continuar progresando como lo llevan haciendo desde que llegaron en 2010.

Y como si fuera la guinda del postre, esta vez han terminado la carrera por delante de uno de los ya establecidos, en este caso el Lotus Renault GP de Bruno Senna.

Siempre con Heikki Kovalainen al volante, el mejor del Team Lotus ha terminado en la decimosexta posición, por detrás de Michael Schumacher. En tanto que Jarno Trulli llegó dos puestos por detrás de su compañero, siendo que el de Pescara tuvo una parada menos, que las tres detenciones que realizó el finlandés.

Heikki Kovalainen 16º
“Gracias a todos por otro excelente fin de semana para el equipo, en el que no creo que pudiésemos haber extraído nada más del paquete que teníamos. Durante toda la tarde las sensaciones del coche han sido muy buenas, y conseguimos lograr lo máximo con lo que habíamos hecho ayer en clasificación. Hoy tuve otra gran salida, han sido excelentes últimamente, y desde entonces tuve un buen ritmo durante toda la carrera. Tuve algunos problemas con las banderas azules hacia el final, con muchos coches que llegaban y te rompían un poco tu carrera, pero es algo con lo que tienes que lidiar.”

“Durante todo el año hemos seguido progresando, y hemos terminado a lo grande con esta décima posición, que nos sitúa en buen lugar para el año que viene, donde podemos dar otro paso adelante en el desarrollo del equipo.”

Jarno Trulli 18º
“Para mí ha sido una carrera bastante normal. No tuve una gran salida, pero estuve por delante de los coches que debíamos batir hoy con facilidad, y básicamente todo se redujo a llevar el coche hasta la meta en una pieza para asegurar nuestra posición en el campeonato. Quiero dar las gracias a todo el equipo por el trabajo que han hecho este fin de semana y todo el año. Seguimos progresando, y es genial ser parte de algo que muestra signos reales de hacia dónde puede dirigirse.”

Mike Gascoyne, director técnico del equipo Team Lotus
“Creo que es una manera genial de terminar la temporada, asegurándonos la décima posición. Ha sido una tarde tensa para nosotros con los posibles cambios meteorológicos, pero las condiciones se mantuvieron estables y tuvimos el tipo de carrera que hemos solido tener este año. Ambos pilotos fueron rápidos toda la tarde.”

“A Jarno le pusimos en una estrategia de dos paradas, por lo que tuvo que cuidar de sus neumáticos. Eso le ha podido hacer perder algo de tiempo, pero con Heikki utilizamos una estrategia de tres paradas y trajo el coche a meta donde pensábamos que podría hacerlo."

"Hoy se trataba de hacer un trabajo para nuestros accionistas y nuestros socios, en particular Renault Sport F1 y Red Bull Technology, que han jugado un papel clave en el éxito de hoy. Enhorabuena a nuestros accionistas por los beneficios que hemos adquirido al terminar décimos en dos temporadas consecutivas. Ellos se merecen este éxito por el increíble apoyo que nos dan todos los días y vamos a seguir trabajando duro para hacer que se sientan orgullosos.”

Tony Fernandes, jefe del equipo Team Lotus:
“¡Hoy casi lloro! Estoy muy, muy contento. Dos años de duro trabajo han dado sus frutos hoy y ha sido genial ver a ambos coches cruzar la meta sin problemas, ayudándonos a conseguir la décima posición. La guinda del pastel ha sido superar a un Renault, algo que significa mucho para mí porque, como digo siempre, los buenos siempre ganan.”

“Tenemos a un fantástico pequeño equipo aquí, y unos increíbles socios en GE, Dell, Intel, APC y CNN, y sé lo mucho que significa para cada persona asociada con nosotros haber terminado esta temporada donde queríamos. Ahora tenemos ganas de empezar nuestra nueva etapa como Caterham F1 Team y decir adiós a Team Lotus. Colin, esperamos haberte hecho sentir orgulloso, y esperamos que nos sigas echando un ojo como Caterham F1 Team. Sabemos que te haremos sentir orgulloso allí también.”

Thierry Salvi, Renault Sport F1
“Ha sido una buena carrera para nosotros. Ambos pilotos pudieron mantener sus posiciones, lo cual no fue algo fácil por la cantidad de actividad en pista, pero terminaron donde queríamos y eso es importante. Hemos tenido un muy buen año en cuanto al desarrollo de nuestra sociedad. Ha sido muy fácil trabajar con todo el equipo desde el primer día, y nos hemos situado en una buena posición para seguir progresando el año que viene.”

Virgin arruinó la carrera de Glock


El piloto germano ha tenido una despedida de año poco afortunada por culpa de su escudería. En su primera parada, el equipo no le colocó bien el neumático trasero izquierdo y ni bien retomo la calle de boxes el alemán perdió el neumático, saltando esta por encima del propio Virgin.

Menos mal que el equipo ocupa el último box del pitlane, de lo contrario, hubiéramos estado lamentado víctimas. En cuanto a Jerome D’Ambrosio, el belga ha completado lo que sería su última carrera con el equipo, llegando en la decimonovena posición. Pues luego de la carrera, el director deportivo de Virgin ha anunciado la contratación de Charles Pic como compañero de Glock para la próxima temporada.

Jerome D'Ambrosio 19º
“Creo que hoy ha sido una gran carrera y una gran manera de terminar la temporada para mí. Hicimos un buen trabajo en la calificación de ayer y hoy fue una de mis mejores carreras hasta ahora. Estoy feliz de lo que pasó aquí en Brasil, pues me encanta esta pista. También estoy contento de terminar por delante de HRT, sin duda una manera muy positiva en la final de la temporada. Quiero dar las gracias al equipo por todo su duro trabajo. Realmente he disfrutado trabajando con ellos este año”.

Timo Glock AB
“Ha sido una forma muy decepcionante de terminar la temporada. Es una verdadera lástima haber tenido que retirarse después de perder el neumático trasero izquierdo tras mi primera parada en boxes, pero desafortunadamente estas cosas pasan. Por lo tanto, no era la manera que me hubiera gustado terminar la temporada, pero, de todos modos, quiero agradecer al equipo todo el esfuerzo que han hecho durante todo el año. Ha sido un placer trabajar juntos”.

John Booth, jefe de equipo
“Ambos pilotos han tenido excelentes comienzos y si no fuera por lo sucedido a Timo en la curva 1, estoy seguro de que también hubiese terminado por delante de HRT. Jerome hizo otra gran carrera y demostró que las posiciones de calificación fueron una excepción para nosotros en esta temporada. Pedimos disculpas a Timo por el incidente en su parada en boxes, que le costó la oportunidad de terminar su temporada en la zona que habría sido un reflejo de su compromiso durante todo el año”.

“Me gustaría aprovechar esta oportunidad para felicitar a nuestro equipo por su duro trabajo y dedicación en la que ha sido una temporada larga y difícil. Es posible que hayamos sufrido un final algo decepcionante hoy, pero al final hemos logrado mucho en términos de posiciones y tenemos buenas bases para un futuro más exitoso. También me gustaría agradecer a nuestros socios su apoyo constante y esperamos recompensar su fe con las medidas que estamos tomando para asegurar que todos puedan disfrutar de momentos muy positivos en el futuro. Nuestro agradecimiento también a Cosworth y Pirelli por la positiva relación de trabajo que hemos compartido esta temporada”.

Liuzzi: “Ahora hemos de trabajar duro para el próximo año”


La escudería española HRT ha finalizado su segunda temporada en la F1 con un sabor de boca agridulce. Es que ha pasado la última carrera del año y no han conseguido llegar a la meta con los dos coches. Vitantonio Liuzzi tuvo que abandonar por un problema en el alternador.

No obstante, como equipo creen haber dado un importante para la temporada 2012.

Daniel Ricciardo 20º
“La carrera ha estado inestable porque el ritmo ha sido diverso. En la primera parte parecía que era más rápido que Vitantonio y Glock, pero unas vueltas más tarde empezaron a empujar y fue difícil saber si yo era rápido o no. En la segunda parte de la carrera hemos puesto las ruedas blandas de nuevo y el ritmo no era malo, pero creo que abusamos un poco de los neumáticos y tuve que parar antes para poner los duros porque las otras ya no daban más de sí. Ha costado un poco que se calentaran pero, una vez lo han hecho, los tiempos eran mejores que nunca. A estas alturas, D'Ambrosio estaba bastante lejos, pero lo positivo para mí era que seguía haciendo buenas vueltas hasta el final de la carrera”.

“Han sido seis meses muy buenos y estoy contento por cómo se ha desarrollado la temporada. Siempre quieres más pero, si somos realistas, ha ido bastante bien y he aprendido mucho. Me gustaría agradecer a HRT y Red Bull Racing que me hayan dado la oportunidad de poder estar aquí y correr”.

Vitantonio Liuzzi AB
“En la salida mi coche se ha calado y, cuando he tirado del embrague, el coche se me ha parado y todo el mundo me ha adelantado. Iba el último en la primera curva, pero en la primera vuelta he conseguido mejorar. Todo fue bien ayer en clasificación y durante la carrera mi ritmo ha sido bueno y he podido competir contra los Virgin, por lo que ha sido una lástima que fallara el alternador del coche y tuviera que retirarme al final de la carrera. Ha sido una pena porque queríamos terminar la temporada con un buen resultado. Y ha sido una pena porque podríamos haberlo conseguido”.

“Ahora hemos de trabajar duro para el próximo año e intentar recuperarnos de este problema y arreglarlo de cara al futuro porque necesitamos ser fuertes y competitivos en cada una de las carreras”.

Collin Kolles, jefe del equipo HRT
"Después del día de ayer, esperábamos una carrera mejor. Ni Vitantonio ni Daniel han tenido una buena salida y han perdido la posición con los Virgin. No obstante, desde ese momento, ambos pilotos han tenido buen ritmo durante la carrera. Las paradas también han sido buenas pero, desafortunadamente, no hemos podido terminar la carrera con los dos coches debido a un fallo en el alternador del coche de Vitantonio en la recta final”.

“Ha sido una temporada difícil, pero me gustaría dar las gracias a Vitantonio, Narain, a Daniel y a todos los mecánicos y personal del equipo por todo su esfuerzo y trabajo para el equipo. Estoy orgulloso de todos ellos”.

Webber se sacó la espina en Interlagos


El piloto australiano no podía terminar la temporada sin ganar una carrera con el coche que había vencido once veces en las muñecas de Sebastian Vettel. Con una se tenía que quedar y aprovechando un ¿problema técnico? de su compañero, venció en el GP de Brasil, última carrera de la temporada.

Fue una carrera opaca, aburrida, en la que hasta la lluvia ha quedado en deuda con el pùblico. Que venía en 10 minutos, que en 30, que al final. Las nubes siempre estuvieron allí… presentes, pero el agua se fue para otro lado.


Así los Red Bull pudieron hacer otra carrera tranquila, en la que Vettel dominó sin problemas hasta que en la vuelta 30 el germano acusó un problema con la caja y dejo pasar a Mark Webber.

Lo extraño es que Sebastian ha continuado marcando récords de vuelta después de ello, o a lo sumo girando a dos o tres décimas. Pero bueno, supongo que habrá que creerles. Con la victoria a Webber no le alcanzó para hacerse con el subcampeonato, porque Jenson Button llegó en la tercera posición y las matemáticas al aussie no le daban. Pero al menos se queda con el tercer lugar de la clasificación del campeonato, ya que Fernando Alonso llegó en la cuarta posición por delante de Felipe Massa, quien finalizó quinto.


La carrera, como les decía, fue chata. En la largada Fernando se hizo con la cuarta posición de Lewis Hamilton y Paul di Resta con la décima de Michael Schumacher y Barrichello que largaba 12º quedaba clavado en el cajón y caía hasta la 19º posición. Acaso la parte más emocionante de la largada. Luego Schumacher se recuperó, fue por Paul di Resta, lo pasó sin problemas y cuando intentó hacer lo propio con Bruno Senna, justo en la S de su tío, Bruno no quiso aflojar y toco de atrás al káiser dañando su neumático trasero izquierdo, lo que arruinó la carrera de Michael.

Schumi tuvo que hacer toda la vuelta en tres ruedas, saliendo del pit en la 24ta posición con vuelta perdida y cualquier posibilidad de sumar puntos.


Bruno recibió un Drive Trough como penalización y cerrado el tema. Esto fue beneficioso para Adrian Sutil que atacó al otro Mercedes, el de Nico Rosberg y muy agresivo terminó en una extraordinaria sexta colocación. También fue aprovechado por Paul di Resta con el otro Force India, quien terminó octavo, noveno Kamui Kobayashi y décimo Vitaly Petrov.

Mark Webber ha llegado a la séptima victoria de su carrera deportiva. La última había sido el 1 de agosto pero de 2010, en el GP de Hungría. Es decir más de quince meses, por no decir casi dieciséis. Desde entonces, su compañero, siempre con el mismo coche ganó catorce veces. No podía terminar la temporada Webber sin obtener su victoria y tarde, muy tarde, finalmente llego.


El Team Lotus suma un fichaje importante: John Iley

La escudería malaya, que el año próximo pasara a llamarse Team Caterham, se ha asegurado los servicios de John Iley, quien actualmente se desempeña como jefe de aerodinámica de McLaren.

Iley ha sabido ser un buen ladero de Mike Gascoyne, con quien ha trabajado en la escudería Jordan. Juntos hicieron el Jordan que peleó por el título en 1999 y que fue tan competitivo en 2001. Para luego ser parte de Ferrari, Renault y en este último tiempo McLaren.

Es importante destacar que la noticia carece de oficialidad por el momento, pero algunas fuentes que rodean a la escudería de Woking ya han reconocido que Iley está tratando de dejar McLaren para unirse al Caterham a mediados del año próximo, lo que significa que podrá influir de lleno en la construcción del coche de 2013.

Vettel: “Es muy especial conseguir este récord, es difícil de creer”

Terminaron los sábados de 2011 y el campeón del mundo se lleva a casa un nuevo récord, el de más poles en una temporada. Ya no habrá que recurrir a Nigel Mansell cuandos e pregunten por las 14 poles que logró en una temporada. Ahora hay que citar como referencia las 15 de Sebastian Vettel.

Sebastian Vettel 1º 1m11s918
“Es muy especial conseguir este récord. Nigel lo consiguió en tres o cuatro carreras menos, pero de todos modos ha sido un año increíble para nosotros y un increíble viaje que aún no ha terminado, porque tenemos otro capítulo mañana y estoy muy contento. Es difícil de creer. No estaba contento ayer, pero esta mañana estaba mucho más cómodo con el coche y su comportamiento, que se adapta mejor a mis características, y fui capaz de mejorar y conseguir la pole.”

“Sabes lo que puedes conseguir y el tiempo que deberías conseguir en la vuelta, pero cuando cruzas la línea sabes si lo has hecho o no sin necesidad de mirar el tiempo. No había mucha mejora hoy, asi que eso me otorga una gran satisfacción, e incluso mejora cuando el ingeniero te dice por la radio que lo has conseguido.”

Mark Webber 2º 1m12s099
“El equipo ha realizado un buen esfuerzo en la clasificación. Ha estado muy ajustado con Sebastian, quien ha hecho una vuelta genial una vez más, pero no ha habido mucha distancia entre nosotros. La sde hoy ha sido una buena sesión, y sabemos que las previsiones meteorológicas nos pueden traer condiciones cambiantes. Tengo ganas de disputar la carrera, es un buen desafío y sería genial terminar la temporada con un buen resultado.”

Christian Horner, jefe del equipo Red Bull
“Sebastian y el equipo han conseguido un logro fantástico hoy. Es un nuevo récord en la Fórmula 1, y una pequeña parte de historia para Sebastian, y completamente merecido. Ha compartido el récord con Nigel durante dos semanas, y ahora tiene a varios nombres ilustres tras él, así que ha sido una gran actuación. También ha sido una gran actuación la de Webber, para conseguir la primera fila de cara a lo que seguro será un emocionante último Gran Premio de 2011.”

Cyril Dumont, Renault
“Otro récord más para Sebastian con 15 poles, arrebatándoselo a Mansell, lo cual es fantástico. También es fantástico que Mark haya completado la primera fila, y para el equipo, terminar el sábado con un doblete refleja el rendimiento del coche, que ha sido asombroso. Espero que mañana esto se convierta en un gran resultado final, sería genial terminar la temporada con un doblete.”

Alonso: “Si llueve sera una carrera muy emocionante y abierta”


El piloto asturiano ha logrado como tantas veces este año el quinto puesto de largada. Pero esta vez no le ha sido fácil mantenerse en la tercera fila. Previo a la qualy, los Mercedes se posicionaban como amenaza y tuvo que sacar lo mejor de si para no ser superado por los plateados.

Los ingenieros de la Scuderia nunca pudieron encontrar el 'set-up' ideal en todo el fin de semana y por eso Fernando y Felipe se han contentado con el quinto y séptimo puesto lugar de partida para hoy.

Fernando Alonso 5º 1m12s591
“¡Mi abono a la quinta posición se ha extendido por un sábado más! Esta vez, sin embargo, llegar a mi habitual puesto en la parrilla de salida ha sido un poco más difícil que de costumbre. No estamos muy satisfechos con el equilibrio del coche y esperábamos un Mercedes muy competitivo. Sin embargo, en la Q3, estuvimos mucho más cerca de los McLaren de lo que podríamos haber esperado, mientras que el primer Mercedes se quedó unas décimas atrás. Lo que esto significa es que hemos conseguido sacar un poco más de lo que nuestro potencial indicaba. Ciertamente la clasificación ha sido una gran sorpresa”.

“Si realmente llueve mañana, será una carrera muy emocionante y abierta: nadie sabe realmente lo competitivo que puede ser en mojado y además se necesita casi nada, una vuelta más o menos a la pista en el momento en el que cambien las condiciones, para dar la vuelta a una situación que parece escrita en piedra. Es cierto que para nosotros el problema de conseguir que los neumáticos cojan temperatura es más pronunciado en mojado, pero es igualmente cierto que cuando la pista se seca, somos más rápidos que nuestros rivales: las distintas etapas de la carrera en Silverstone demostraron que este es el caso”.

“Sin embargo, si tuviéramos una carrera en seco, entonces habrá un montón de paradas, porque hoy los neumáticos parecían degradarse más que ayer. ¿La receta perfecta para la última carrera del año? Que los cuatro delante de nosotros se paren y ¡dejarnos a mi y a Felipe por delante del resto!”

Felipe Massa 7º 1m13s068“Me esperaba más de esta última clasificación del año y definitivamente no podemos estar contentos con este séptimo puesto. Desafortunadamente, fuimos incapaces de encontrar el equilibrio adecuado durante todo el fin de semana. En algunas curvas he bloqueado delante y en las más lentas he sufrido de subviraje, y en otras he perdido tracción: en definitiva, el coche era bastante difícil de pilotar. Además de eso, ha sido un día bastante complicado. Tuve que usar dos juegos de blandos en Q2 y he pagado por eso en Q3, ya que sólo pude hacer una vuelta rápida”.

“Mañana se supone que lloverá, por lo que la situación podría cambiar. Es difícil hacer predicciones sobre los puntos fuertes: este año bajo la lluvia a veces hemos visto muy fuertes a los Red Bull, otras los McLaren han sido muy rápidos, pero también es cierto que cualquier cosa puede pasar en estas condiciones. Lo importante es estar preparados para todas las situaciones”.

“Para mí, siempre es una sensación fantástica correr en esta pista, delante de mi increíble afición de casa: voy a intentar darlo todo para hacerlo bien y finalmente voy subir al podio al final de un año tan difícil. Sería una buena forma de terminar mi décima temporada en la Fórmula 1 y de celebrar mi carrera número cien con la Scuderia Ferrari”.

Stefano Domenicali, jefe del equipo
“Si los números y la ecuación son siempre los mismos, !no hay ninguna razón para llegar una suma diferente! Terminamos el desarrollo de este coche hace varios meses y todo lo que estamos haciendo ahora es esperar al próximo año. Mientras tanto, estamos tratando de obtener el máximo de lo que tenemos, con el fin de terminar esta temporada de la mejor manera posible. El resultado de esto es que hoy era difícil esperar algo más de un quinto puesto, ¿no crees?”

“Fernando lo dio todo en su última vuelta, poniéndose muy cerca de los McLaren. Felipe probablemente pagó el precio por tener un solo juego de neumáticos nuevos en la Q3: si hubiera tenido uno más, también habría logrado llegar a la tercera fila. Afrontamos esta última carrera de un Campeonato tan largo de la misma manera en que hemos abordado las demás: con la concentración y la determinación encaminada a lograr el mejor resultado posible. El pronóstico del tiempo para mañana es de una alta probabilidad de lluvia: en ese caso, puede pasar cualquier cosa y será crucial reaccionar adecuadamente a cualquier eventualidad que pueda surgir”.

Pat Fry, ingeniero jefe
“Honestamente, no hay mucho nuevo que decir al final de la última sesión de clasificación de 2011. Somos conscientes de que tenemos el tercer mejor coche de la parrilla: la consecuencia de esto es que, si no ocurre nada extraño, entonces el quinto puesto es el resultado más lógico. Teniendo en cuenta que no hemos conseguido encontrar un equilibrio perfecto en los dos coches y que aquí hemos visto a un Mercedes con mucho ritmo, debemos ver este resultado como un vaso medio lleno, teniendo en cuenta las diferencias de Fernando con los coches de delante y de detrás en la clasificación. Felipe tuvo que utilizar un juego adicional de blandos en la Q2, lo que sin duda le ha sancionado en la Q3”.

“Teniendo en cuenta el pronóstico del tiempo, podemos esperar una carrera llena de acontecimientos. Sin embargo, si se corre en seco, entonces será interesante ver cómo se comportan los neumáticos, teniendo en cuenta que las condiciones de pista parecen cambiar de manera significativa, incluso cuando no hay un gran cambio en la temperatura. Nuestro objetivo será el mismo de siempre: luchar por un puesto en el podio, mientras tratamos de ayudar a Fernando para alcanzar el segundo puesto en el campeonato de pilotos”.

Button: “Si llueve tendremos una carrera complicada”

El campeón del mundo de la temporada 2009 afronta la última carrera cruzando los dedos para que no se materialice el pronostico del servicio meteorologico local. Pero en el equipo McLaren esperan la lluvia con tranquilidad, pues han apostado a un setup para carrera mixta.

Jenson Button 3º 1m12s283
“Después de todo, la Q2 ha sido un poco estresante para mí, pero divertida en el final, porque ¡no había conseguido entrar en la Q2 de Brasil desde 2005. Así que, como digo, fue satisfactorio entrar en el 'top ten' en la Q3 ya que el coche estaba funcionando bien también: con un equilibrio en el coche acertado, así que creo que el coche ha sido el mejor posible que hoy podíamos conseguir”.

“Mi vuelta rápida fue bastante irregular. Yo he sido muy agresivo con el acelerador, cosa que debes ser para ser rápido aquí. Eso no es normalmente mi estilo, pero definitivamente fue rápido y, de hecho, crucé la línea de meta pensando que estaría más arriba en la parrilla de lo que finalmente fue. Pero eso fue porque los dos chicos de delante mía han hecho un gran trabajo también”.

“Si llueve aquí mañana, como se nos dice que puede hacerlo, entonces casi seguro que serán lluvias torrenciales, así que tendremos una carrera muy complicada. Sin embargo, este lugar es propenso para los adelantamientos. En los últimos años ha habido grandes movimientos en las curvas uno y cuatro, por ejemplo, así que creo que todo está listo para que la Fórmula 1 de un buen espectáculo mañana”.

Lewis Hamilton 4º 1m12s480
“Jenson ha sido realmente rápido hoy. He terminado un par de décimas detrás de él, por lo que claramente podría haber ido un poco más rápido, pero el hecho es que aunque yo no he cometido ningún error en mi mejor vuelta, simplemente no he sido lo suficientemente rápido hoy. Mientras que, inevitablemente, es un poco decepcionante para mí personalmente, el ritmo de Jenson es muy alentador para el equipo así que tenemos razones para ser optimistas para mañana también: los dos estamos en la segunda fila, y definitivamente, podemos ofrecer un fuerte desafío a partir de ahí”.

“No creo que estemos muy lejos en el ritmo de carrera en seco, pero espero que también lo estemos en mojado. Pase lo que pase, sin embargo, va a ser una carrera dura y larga. Y si el tiempo es de lluevia o variable, como se predijo, entonces va a ser muy interesante. Interlagos es un lugar que te hace sentir un piloto de carreras inspirado: es la casa de Ayrton Senna, y los aficionados brasileños son increíblemente apasionados. He empezado cuarto aquí unas cuantas veces anteriormente [en 2008 y 2010], así que espero que el número cuatro sea un buen número para mí. ¡Esperemos que podamos convertirlo en algo aún mejor mañana!”

Martin Whitmarsh, director del equipo McLaren
“Tal vez no hemos sacado el máximo partido del neumático blando en la Q3 opción esta tarde. Creo que podría haber sido un problema con la presión de los neumáticos, aunque aún no estamos seguros de eso, pero hemos puesto nuestros dos coches en la segunda fila, lo que es un resultado bastante decente. Jenson clavó una vuelta particularmente impresionante para terminar en tercer lugar. Su mejor rendimiento en clasificación en Interlagos. Lewis hizo una vuelta muy buena, sólo dos décimas por detrás de la mejor vuelta de Jenson. Él tuvo dos vueltas lanzadas en la Q3”.

“En el equipo estamos deseando que llegue mañana, donde es muy posible que la lluvia aparezca, y si lo hace, la carrera estará seguramente llena de incidentes y por lo tanto impredecible. De hecho, hemos preparamos nuestros dos coches con la probabilidad de una carrera en mojado. Sin embargo, con lluvia o sin ella, Jenson y Lewis están hambrientos y lucharán por su séptima victoria de la temporada para Vodafone McLaren Mercedes, y estamos seguros de que ambos coches serán plenamente competitivos en la carrera”.

Barrichello: “He sentido el apoyo de los seguidores y del equipo”


El equipo se ha brindado para con el brasileño como si se tratara de la última carrera con ellos. Y da toda la sensación que si. La torcida también lo entiende de esta manera y ha celebrado la vuelta rápida de Rubinho, que apenas le ha dado el 12 cajón de partida, como si se tratara de una pole.

¿Se cierra un capitulo de 19 temporadas en la Fórmula 1 y 325 Grandes Premios? Da toda la sensación de que si.

Rubens Barrichello 12º 1m13s801
“¡Me siento muy bien! Estoy tan contento que he hecho una buena vuelta, porque tengo mucha familia aquí este fin de semana que ha venido a verme. También desde el equipo y los seguidores, realmente he sentido como que me estaban empujando todos ellos, así que ha sido una sensación increíble. Tengo que lidiar mañana con 71 vueltas, pero hemos conseguido el mejor resultado hoy, así que, ¡espero una buena carrera!”

Pastor Maldonado 18º 1m14s625
“Estamos un poco a la defensiva con la posición 18ª. No hemos encontrado el mejor equilibrio con el neumático blando, así que no he conseguido juntar una buena vuelta limpia. Tendré que remontar un montón de posiciones en la carrera, pero después de haberlo hecho en Abu Dabi, soy optimista y confío en que puedo hacerlo de nuevo aquí”.

Mark Gillan, ingeniero jefe del equipo
“La últimos entrenamientos libres de esta mañana han ido bien, y nos hemos centrado en el balance general del coche, y el ritmo del coche ha mejorado constantemente durante ambas sesiones. Hablando sobre la clasificación, la amenaza de la lluvia nos ha obligado a salir a pista con anterioridad a la que teníamos previsto hacerlo. Rubens avanzó en la Q2, pero por desgracia, Pastor no tuvo una vuelta limpia y terminó 18º. Rubens tuvo una buena vuelta limpia sobre su nuevo juego de neumáticos blandos en la Q2 para terminar en una lógica 12º posición”.

26 de noviembre de 2011

Histórico: Vettel logra mas poles que nadie en una temporada


No es noticia, pero no se puede dejar de mencionar en este día sábado. En la última clasificación del año, valida para la largada del GP de Brasil, Sebastian Vettel se ha quedado con la pole número quince dejando atrás las catorce de Nigel Mansell en un mismo campeonato.

Era de esperarse, de hecho lograr la pole en Interlagos fue para Vettel un trámite. Pero asombra como lo hace. En momentos que los McLaren salían a pista con algún tipo de esperanza, para hacer la primera vuelta rápida de la Q3, Vettel clavó un tiempo de 1m12s2 como si nada que les cortó el aliento, sellando finalmente los sábados de este año con una marca para el circuito de 1m11s918, siendo el único de la parrilla en bajar este fin de semana los 72 segundos.

Así las cosas, Vettel aventajó por 181 milésimas a su compañero Mark Webber, en una primera fila de Red Bull. Quedando la segunda para los muchachos de McLaren, Jenson Button y Lewis Hamilton. Abonado como siempre este año Fernando Alonso al quinto puesto y tras el Nico Rosberg completando la tercera linea.

Séptimo clasificó Felipe Massa a dos décimas de Fernando. Octavo Adrian Sutil con el Force India, noveno Bruno Senna con el Lotus y décimo sin tiempos Michael Schumacher, quien optó guardar neumáticos blandos para mañana.