13 de octubre de 2012

Vettel no está conforme con su rendimiento



El alemán dominó la segunda sesión, la más rápida del viernes, pero a pesar de ello no está conforme con el rendimiento que está teniendo el Red Bull en Corea.

Sebastian logró un mejor tiempo de 1m38s832 para la mejor de sus 33 vueltas, siendo apenas 32 milésimas más rápido que su compañero Mark Webber, quien acabó segundo, demostrando que el Red Bull sigue estando al frente.

El ritmo del RB8 parece indicar que vuelve a ser el coche a batir, sin embargo Vettel asegura que para estar al mismo nivel que sus rivales, deberán mejorar un poco. A lo que yo creo que si el Red Bull todavía mejora, estaremos ante un nuevo lider del campeonato.

 

Sebastian Vettel (5º y 1º):

“Podemos estar contentos, pero creo que va a ser muy duro. No estoy contento con todas las tandas que hice, pero creo que la pista cambió mucho esta mañana, y estuvo mejor de lo esperado. Por la tarde, estaba algo resbaladiza al principio, pero luego mejoró un poco, así que el coche en general se portó bien y veremos lo que podemos hacer el sábado. Creo que tenemos que mejorar para dar caza a los demás”.

 

Mark Webber (3º y 2º):

“Teníamos un buen programa para hoy y creo que los dos sacamos el máximo provecho de él. Echaremos una ojeada para ver dónde podemos mejorar en las diferentes áreas. Siempre existe un gran compromiso en una pista como esta, con velocidad punta en el primer sector, y el último sector, que es algo cambiante en cuanto a ritmo. Se parece un poco a Budapest, así que necesitas aerodinámica. Tenemos buena información y los mecánicos trabajarán con ella esta noche”.

Alonso: “Es difícil saber dónde estamos”



El piloto español ha tenido en el circuito de Yeongam un arranque de fin de semana mucho más prometedor que el que vimos en Suzuka.

La Ferrari se ha mostrado hasta el momento como la segunda opción a la victoria tras los Red Bull que volvieron a dominar la segunda sesión y se quedaron con los mejores tiempos.

Con Sebastian Vettel a la cabeza, el ritmo que ha demostrado la Ferrari F2012 no ha sido nada malo, sobre todo a la hora de completar tandas largas. El asturiano se ha mostrado competitivo en todo momento. Aunque claro, la situación no deja de preocupar, pues con un hipotético resultado de 1-2 de Red Bull el domingo y Fernando  en el tercer lugar, el español pasaría a quedar segundo del alemán a seis puntos.

Pero esto recién comienza y vistas las actualizaciones mostradas en pista y que el circuito de Yeongam no tiene tantas curvas veloces como Suzuka, Ferrari puede hacer un mejor papel que el que no pudo mostrar Alonso en el circuito japonés. No obstante, el bicampeón español dejo en claro que deberán esperar hasta mañana para tener una mejor idea de donde se encuentran.

Fernando Alonso (2º y 3º):

“Es difícil decir dónde estamos con respecto a los demás, puesto que hoy, nos centramos principalmente en nosotros mismos, empezando esta mañana con la comparación de diferentes ideas relativas a la configuración del coche, y siguiendo por la tarde con los neumáticos. Debemos esperar hasta mañana para tener una idea más precisa de la situación. El circuito mejoró muchísimo de una sesión a otra, por la mañana la pista estaba muy sucia; se trata de un fenómeno que se acentúa particularmente aquí al no haber prácticamente más competiciones sobre este trazado. Esperemos que la situación mejore para mañana, porque siempre se hace más divertido conducir cuando el asfalto ofrece un mínimo de agarre. La parte más exigente de este circuito es, sin duda, el tercer sector, el más corto en términos de tiempo, en el que prácticamente sólo hay curvas. Las opciones en cuanto a la puesta a punto del coche, están condicionadas en su mayor parte por comportamiento del coche en este sector, mientras que los otros dos son más fáciles de afrontar”.

Felipe Massa (4º y 6º):

“Diría que hemos empezado este fin de semana con buen pie, aunque lo importante es que continuemos de esta manera mañana y pasado, cuando realmente cuenta. Nuestro coche parece ir bastante bien en esta pista, lo cual es buena señal, si bien sólo sabremos si estamos en lo cierto en la clasificación de mañana. De lo que hemos podido averiguar durante la segunda sesión de esta tarde, la diferencia entre el neumático Blando Y Superblando no es muy grande: nos encontramos cómodos con ambos, tanto con una carga alta de combustible, como baja. Ahora vamos a intentar preparar de la mejor forma posible una clasificación que se anuncia muy reñida: tenemos rivales muy fuertes y vamos a tener que hacer todo perfecto si queremos estar a su altura”.



Pat Fry, director técnico del equipo Ferrari:

“En líneas generales, ha sido una jornada positiva e intensa, con mucho trabajo que sacar adelante como siempre en un viernes; pudimos hacer casi todo lo que habíamos planificado. Por la mañana, el objetivo era evaluar algunas mejoras que llevaba el coche y probar varias configuraciones aerodinámicas, particularmente en lo que respecta al alerón trasero, para escoger así la que más se adapta a este tipo de circuito. Por la tarde, nos centramos en la comparación de los dos tipos de compuestos que Pirelli ha traído para este Gran Premio, el Blando y el Superblando, tanto en tandas cortas, como largas. Por lo que se ha podido ver esta tarde, la diferencia de rendimiento entre una mezcla y la otra no parece ser tan grande, aunque es cierto que, en teoría, la diferencia debería acentuarse conforme la pista evolucione. Diría que tenemos una idea bastante clara en cuanto a las decisiones técnicas fundamentales para este Gran Premio: ahora debemos tratar de optimizar el paquete del que disponemos para obtener el mejor resultado posible”.

Mercedes está más competitivo en Yeongam



La escudería alemana ha tenido una primera jornada positiva en la que han terminado las dos primeras sesiones dentro del top ten. En ambas tandas, Michael Schumacher se ha mostrado más rápido que Nico Rosberg.

Schumi ha acabado la primera sesión en sexta colocación, mientras que en la segunda ha terminado quinto. Mientras que Nico ha finalizado ambas sesiones en la séptima colocación, demostrando los dos teutones que la flecha de plata parece ir mejor en Yeongam que en Suzuka.

Michael Schumacher (6º y 5º):

“He terminado las dos sesiones de hoy contento. Como esperábamos, parece que nuestro coche se adapta mejor a este circuito. El día ha ido bien, así que creo que mañana podemos entrar entre los diez mejores y planificar nuestra estrategia en base a ello. Hemos realizado algunos cambios menores, nada importante, y nuestras tandas largas han sido buenas. Por supuesto, aún no he podido estudiar los tiempos de otros equipos, pero intentaremos conseguir un buen resultado este fin de semana.”


Nico Rosberg (7º y 7º):

“Ha sido un buen día para nosotros, e hicimos algunos progresos durante las dos sesiones de entrenamientos libres. Teníamos algunas pequeñas cosas que probar en el coche y han funcionado bastante bien, y aquí parece que estamos mejor que en Suzuka. Por tanto, tengo ganas de que llegue mañana para ver dónde estamos en comparación con otros monoplazas.”

 

Ross Brawn, jefe del equipo Mercedes:

“Hemos tenido un buen viernes trabajando en torno a nuestro programa establecido y pudimos completar muchas vueltas. El coche parece bueno con poco combustible, aunque aún queda trabajo por hacer con altas cargas de carburante. El agarre evoluciona rápidamente aquí y se espera que tengamos una pista muy diferente el domingo respecto a la que hemos visto hoy, algo que necesitamos anticipar. En general, ha sido un día bastante bueno.”


Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-benz Motorsport:

“Dos sesiones buenas sin interrupciones para nuestro equipo. Michael y Nico completaron muchas vueltas en ambas sesiones durante las cuales trabajaron en torno a nuestro programa establecido. Sin sacar conclusiones de nuestras posiciones de hoy, tenemos una buena base de cara a mañana. Con los datos de hoy y las observaciones de los pilotos, intentaremos mejorar nuestra puesta a punto para la clasificación y la carrera del domingo.”

Räikkönen cree que pueden estar entre los primeros cinco



El piloto finlandés terminó el viernes en la décima posición a 1s007 de Sebastian Vettel. Su mejor tiempo fue de 1m39s839 tras haber completado un total de 26 vueltas en un circuito que no conocía.

A diferencia del resto de las escuderías, Lotus ha presentado este viernes la novedad más importante de todas: sus escapes tipo coanda. Kimi fue el encargado de probar el nuevo sistema de escapes mientras se aprendía el circuito. Cabe recordar que Corea se estrenó en el calendario en 2010 al año siguiente de la salida de Iceman del mundial.

Romain Grosjean también descubre Yeongam, ya que nunca antes había rodado en esta pista, pero al igual que Kimi, se ha adaptado rápidamente a las exigencias de la pista coreana, terminando el suizo en la undecima colocación, inmediatamente detrás de Kimi, a poco más de una décima de su compañero.


Kimi Räikkönen (11º y 10º):

“El circuito está bien, sorprendentemente bacheado en algunas partes, pero es muy diferente a otros lugares en los que corremos. Para mí es difícil decir algo sobre los escapes hasta que me haya reunido con los ingenieros y hayamos analizado la información. Intentaremos mejorar el coche para mañana, ya que no ha sido muy fácil de pilotar para conseguir una buena vuelta hoy. Veremos si podemos conseguir poner todo en orden y quizás podamos estar entre los cinco primeros en la clasificación.”

 

Romain Grosjean (8º y 11º):

“No ha sido el día más fácil. Creo que aún tenemos algo de trabajo por completar con el coche para sacar el máximo partido posible a los neumáticos, así que el día de mañana será importante. La pista es interesante, aunque no ha sido muy difícil de aprender. La parte más complicada es claramente las curvas 11 y 12, ya que no es fácil hacerlas correctamente, pero en general no está nada mal. La parte positiva es que hemos pasado mucho tiempo aprendiendo el circuito y hemos recopilado mucha información, así que esperamos poder analizar todo por la noche y mejorar nuestro rendimiento a la hora de salir a clasificar.”


Alan Permane, director técnico de operaciones del equipo Lotus:

“Estamos contentos por cómo ha funcionado el nuevo sistema de escapes desde un punto de vista de rendimiento, y ahora debemos analizar si hay algún problema de fiabilidad en potencia debido a los gases calientes que pasan por zonas diferentes a las habituales. Las primeras impresiones son buenas yesperamos mantenerlo durante el resto del fin de semana con Kimi. Ambos pilotos han aprendido el circuito muy rápido. Romain se quejó de un poco de sobreviraje, y con Kimi aún se puede mejorar la puesta a punto, especialmente a medida que aprendemos más de los nuevos escapes. Ambos pilotos están contentos con el equilibrio del coche con mucho combustible, y los niveles de degradación de los neumáticos parecen controlables, así que ha sido un primer día productivo.”

Button: “No somos tan rápidos como los Red Bull”


El piloto británico logró el cuarto mejor tiempo de la segunda sesión de entrenamientos del GP de Corea. Pero visto lo que ha apretado hoy en el circuito, del rendimiento que ha ofrecido el McLaren y que hemos visto de Red Bull, parece ser que el MP4-27 va bien en el circuito de Yeongam, pero por detrás de sus rivales inmediatos.

Jenson estableció un mejor tiempo de 1m38s832 para la mejor de sus 29 vueltas, finalizando a 387 milésimas de Sebastian Vettel. Su compañero Lewis Hamilton, por su parte, finalizó la segunda sesión en la octava colocación a 885 milésimas del Red Bull, es decir cinco décimas por detrás de su compañero. 

Jenson Button (10º y 4º):

“Es complicado conseguir una buena configuración aquí. Todavía no somos demasiado rápidos, pero estamos yendo en la buena dirección. Hemos ido progresando durante todo el día, aunque en la primera sesión nos dedicamos más a probar nuevas partes y asegurarnos de que todo funcionaba correctamente, en vez de escoger la mejor configuración. De momento, parece que no somos tan rápidos como los Red Bull, que probablemente serán difíciles de batir en clasificación, pero los tiempos en tandas largas y la consistencia son buenos. Creo que la pista ha evolucionado durante todo el día, así que los ajustes que hemos estado haciendo son positivos. Y aún queda más por llegar”.

Lewis Hamilton (1º y 8º):

“Peleé un poco con la configuración. Hubo diferencia de sensaciones entre la primera y la segunda sesión, que aún no hemos comprendido. La primera sesión fue buena, pero cambiamos algunas cosas para la segunda y no pude lograr un buen tiempo ni con los blandos ni con los súperblandos. Así que ahora trabajaremos duro para saber en qué dirección continuar. Los Red Bull parecen bastante rápidos, pero Jenson no estuvo tan lejos de su ritmo por la tarde. Haremos algunos cambios en el equilibrio, y con suerte estaremos en mejor forma el sábado”.


Martin Whitmarsh, jefe del equipo McLaren:

“Encontrar la configuración perfecta para este circuito es algo complicado, y la suciedad de la pista y el cambio de dirección del viento entre las sesiones no facilitó las cosas. No obstante, creo que hemos empezado bien el fin de semana. Evaluamos algunas soluciones y realizamos un buen progreso en cuanto al equilibrio necesario para los dos tipos de neumáticos. Como siempre, la parrilla parece muy competitiva, por lo que será importante aprovechar hasta el mínimo detalle. Aún queda trabajo por hacer, pero los ingenieros y mecánicos están, sin duda, a la altura del desafío”.


Vettel mantiene al Red Bull al frente



El actual bicampeón del mundo se quedó este viernes con el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos del GP de Corea.

Luego de que Lewis Hamilton dominara la primera sesión con un tiempo de 1m39s148, Vettel llevó el mejor crono a 1m38s832. El alemán completó un total de 33 vueltas, misma cantidad que su compañero de equipo Mark Webber, quien terminó segundo a tan solo 32 milésimas. Quedando en la tercera colocación Fernando Alonso con la Ferrari, a poquito más de tres décimas.

Siempre con una misma temperatura en la pista que rondó los 29ºC y que no tuvo variaciones entre la primera sesión y la segunda, la Scudería ha aprovechado los últimos noventa minutos para  evaluar los escapes del monoplaza. Para ello, han mandado a Felipe Massa a la pista  que haga cambios de mapeado y frene con fuerza y comprobar su repuesta.

Mientras que el equipo HRT, el más débil de la parrilla en comparación, ha probado un alerón trasero nuevo, que han analizado con el coche de Pedro de la Rosa para tener una comparativa respecto al que llevaba Narain Karthikeyan. 

En cuanto a los tiempos, detrás de Alonso quedaron Jenson Button, Michael Schumacher y Felipe Massa completando las primeras seis posiciones. En tanto que  Nico Rosberg, Lewis Hamilton, Nico Hulkenberg y Kimi Raikkonen cerraron el top ten.


Es dable mencionar que la segunda sesión se llevó a cabo prácticamente sin contratiempos. Llamando únicamente la atención de la jornada, el quedo de Sergio Pérez, quien quedó detenido en el tercer sector del circuito luego de que el Sauber perdiera potencia. 


Alguersuari ya tendría definido su futuro



El piloto español adelantó recientemente que en poco tiempo más estará anunciando su futuro dentro de la Fórmula 1 para la temporada que viene.

La empresa suministradora de neumáticos, Pirelli, ha finalizado los test de sus compuestos para la temporada 2013 que lo tenían al catalán como hombre de trabajo.

Esto significa que la marca italiana ha prescindido de sus servicios para lo que resta del año, lo que le permite a Jaime Alguersuari prepararse para la busqueda de una butaca que le permita volver a la competición en la F1, si es que ya no la tiene.

Es importante destacar que gracias a la experiencia de haber trabajado con Pirelli, el barcelonés ahora suma conocimientos extraordinarios de los neumáticos 2013 además de aprender aún más el comportamiento de los neumáticos, lo que será muy útil para aplicarla con el equipo que lo contrate.

Jaime Alguersuari
En cada jornada de test he completado la distancia de dos Grandes Premios, también ahora en Paul Ricard, donde nos hemos empleado a fondo. Pirelli me ha aportado un conocimiento extraordinario en la optimización de los neumáticos y estoy listo para aplicar toda esta experiencia en 2013, compitiendo. Pronto aclararé mi futuro”.
Estaré ausente durante algunos Grandes Premios y posiblemente me reenganche en Austin y Brasil. Voy a estar centrado al 100% en mi preparación física, además de los compromisos puntuales que restan con Pirelli y Seat, y además, mi música”, concluyó el español.

McLaren aprovecha la presión de Vettel



Se acabó la parte linda de la temporada para la Scudería Ferrari. Los cuatro puntos que Fernando Alonso lleva de ventaja sobre Sebastian Vettel lo dice todo… la falta de herramientas que tiene el español para hacer frente al embate del bicampeón alemán se hace transparente en Yeongam, donde ya pudimos ver que los Red Bull continúan con la hegemonía de estas últimas carreras.

Y en McLaren son conscientes de ellos. Tanto Lewis Hamilton como Jenson Button aún tienen chances matemáticas de lograr el mundial, el moreno más que el rubio. Pero asumen que ellos no están en el primer orden, que el primero en dar caza a Fernando en el campeonato es Vettel y que deben aprovechar la presión que ejerce el alemán en el mundial para hacerse de los restos de Ferrari y del español.

“Cualquier cosa puede pasar, pero en este momento es cosa de dos”, aseguró Hamilton. A lo que Button también reconoció “es difícil para cualquiera dar caza a Alonso excepto para Seb, de momento. El campeonato está entre ellos dos pero sigue habiendo gente con posibilidades y esto es a por lo que vamos a ir todos”, aseguró en BBC Sport.
Mientras tanto, el jefe de equipo de McLaren, Martin Whitmarsh, cree que la pelota está ahora en el tejado del piloto español: “Alonso está bajo presión, más presionado por Sebastian que por nosotros, pero hemos recortado esa brecha y tenemos cinco carreras restantes”.

Pirelli cambiará radicalmente los neumáticos para 2013



Pirelli, el único proveedor de neumáticos de la F1, dice que va a cambiar casi todos sus compuestos antes de la temporada 2013. Desde el inicio de este año, los equipos se han quejado de que es muy difícil trabajar con las estrechas ventanas de operación de las gomas, a pesar de que la fórmula ha provocado varios resultados inesperados y situaciones de emoción para los aficionados.
En 2012, los equipos se han enfrentado a un desafío aún mayor al tratar de descubrir exactamente en qué condiciones trabajan los compuestos de los neumáticos. En numerosas ocasiones, los pilotos han perdido varias posiciones al caer de repente la ventana de operación del neumático y perder totalmente el ritmo en las últimas vueltas de la carrera.
"Estoy bastante seguro de que vamos a cambiar todos los compuestos para el próximo año", reveló Paul Hembery, Director de Pirelli Motorsport, en Suzuka. "Probablemente el neumático Intermedio es el único que en realidad no va a cambiar. En todo caso, vamos a tratar de hacerlo un poco más fácil para que los equipos tengan un rango más amplio de trabajo. "
Al mismo tiempo, Pirelli y Hembery quieren evitar que las carreras de Fórmula 1 acaben ofreciendo sólo una parada en boxes.
"Probablemente también buscaremos compuestos más agresivos", continuó el inglés. "Este año, en general, se ha promediado una parada en boxes menos por coche, y si esa tendencia continúa entonces pronto volverían las carreras de una sola parada, por lo que tenemos que hacer algo para darles ese desafío extra."
"Queremos cambiar las propiedades dinámicas de los neumáticos, así que un área en la que hemos estado trabajando es la tracción combinada - que es la transición entre la fase de frenado y el regreso de la potencia. En general, el año que viene los equipos sabrán cómo ajustar sus coches para conseguir lo que quieren de los neumáticos; desde ese punto de vista, seguirá siendo una de las causas de aprendizaje de los neumáticos."

Schumacher habló con Sauber y Ferrari



A estas cosas me refería cuando hice mención que Mercedes no había cuidado la imagen del Kaiser. A versiones estúpidas, carentes de elocuencia, como por ejemplo la de Niki Lauda, quien en vez de centrarse en conocer más a fondo la escudería alemana, prefiere mantener su lugar en la prensa amarillista.

Ahora la conjetura es que Michael no quiso retirarse y que lo hizo forzado por la decisión de Mercedes. Que tras ello estuvo dialogando con Ferrari y con Sauber sin éxito.
Lo cierto es que mientras tanto, Ross Brawn trató de justificar el motivo por el que anunciaron tan anticipadamente el fichaje de Lewis Hamilton.
Una vez que supimos que Lewis venía al equipo, teníamos que responder rápidamente, porque Lewis quería que McLaren conociera la nueva situación. Ha estado mucho tiempo con ellos y quería que el trato con ellos fuera justo. Una vez la situación estuvo clara, lo hicimos público”.

Grosjean, el chiflado de la primera vuelta


 

El piloto naturalizado francés se ha ganado todas las opiniones luego de un nuevo incidente que ha acumulado en la primera curva.

Esta vez el damnificado de turno ha sido Mark Webber, quien fue el encargado de apodar al piloto suizo como el chiflado de la primera vuelta. A lo mejor necesitamos dos salidas separadas, una para él y otra para nosotros”, señaló el australiano de Red Bull, cuando se le preguntó por los motivos de su actitud.
Lo cierto es que atentos a la sanción que ya ha sufrido Romain Grosjean de una fecha de suspensión por el revuelo que armó en Eau Rouge en la primera vuelta del GP de Bélgica,  numerosas voces a lo largo y ancho del paddock pidieron a la FIA que doblara la sanción con dos Grandes Premios de suspensión. Dura medida que nunca ha llegado.
Su jefe de equipo, Eric Boullier, defendió a su pupilo: "Incluso Schumacher tuvo muchos accidentes al inicio de su carrera. Pero todos en el equipo estamos frustrados, yo incluido”, admitía el francés".
"No obstante, reconoció que solo está en manos de Grosjean, cambiar la mentalidad y la conducta deportiva.  “Puedes cambiar cualquier cosa que quieras en el ambiente que le rodea, pero al final es él quien debe aprender a controlar la presión", recordó Boullier.
Otro que se refirió a Grosjean fue el ganador del GP de Mónaco 1996: Olivier Panis. El ex piloto de Prost y Toyota entre otros equipos, aseguró que Romain tiene mucho talento y podría conseguir grandes cosas, pero a largo plazo no va a funcionar si sigue comportándose así”

Horner no subestima a sus rivales



Más allá de que la escudería Red Bull se planta de cara a las cinco carreras que restan del mundial como el equipo más fuerte, y de que en los primeros entrenamientos del GP de Corea ya han quedado al frente, su director Christian Horner no pierde de vista a McLaren y Ferrari.

“Creo que Fernando es un rival inteligente y formidable y durante la temporada la suerte siempre suele cambiar de lado. Fernando tuvo mala suerte en Spa con Romain Grosjean, que parece ser un factor común en todos los incidentes, y con el pinchazo en Japón, así que la suerte suele ir cambiando durante las veinte carreras que tiene la temporada. Ahora todo está en las manos de ellos dos y en lo que puedan hacer en la pista, y en el rendimiento que tengan los coches en las cinco carreras restantes”, apuntó Horner.

“Nunca digas nunca, sobre todo este año. Antes del verano, Fernando contaba con una ventaja significativa y, desde entonces, fuimos segundos en Spa. Tuvimos mala suerte en Monza, pero podríamos haber logrado buenos puntos. Ganamos en Singapur y aquí, por lo que hemos sabido recuperar esa distancia. Y ahora tenemos unos circuitos que, con suerte, deberían adaptarse a las características de nuestro paquete".

“Ya hemos visto que McLaren ha tenido un gran rendimiento y por eso no hay que subestimarles. De hecho, nosotros no lo hacemos. Y creo que Ferrari tiene algunas mejoradas preparadas para las próximas dos carreras, según han comentado ellos mismos. Solamente podemos controlar lo que estamos haciendo y exprimir el máximo potencial posible de nuestro rendimiento, ya que no podemos controlar lo que los demás hagan”, concluía Horner.


8 de octubre de 2012

Mercedes no cuido la figura de Schumacher


Cuando la escudería alemana anunció la semana pasada la contratación de Lewis Hamilton para la próxima temporada, dejo prácticamente sin opciones al káiser. Si tuvieron tanta delicadez, tanto emprendimiento en sacarle el polvo hace tres temporadas, para volver a la competición en 2010, hubieran tenido un poco más de inteligencia en respetar su apellido y hacer las cosas de otra manera.

Es cierto que las cosas no salieron como se pensaban con el heptacampeón. Que la colisión extraña que tuvo Schumi en la carrera de Singapur abrió muchos interrogantes. Y que mucho ha tenido que ver en la decisión de Mercedes, esa carrera. Que mucho ha tenido que ver en la decisión de Lewis, la frustración de ir ganando y quedarse fuera de carrera.

Pero no hubiera estado demás aguardar el anuncio del siete veces campeón del mundo, para luego hacer el suyo. No es la forma de despedir a Michael Schumacher de la F1. Porque queda sino, como que Lewis llegó a Mercedes para dejar sin butaca al káiser y dudo que haya sido así.

Schumi tenía muchas expectativas en este último Mercedes y la flecha de plata no cumplió con esas expectativas. Dicen por ahí que por tal motivo, Schumi estiró hasta lo último la decisión de dejar la competición o renovar por una temporada más con Mercedes. Y que a temor de que les dijera que no, Mercedes quiso asegurarse el fichaje de Hamilton, quien ya no se siente cómodo en McLaren y quería cambiar de aire.

Como sea que haya sido, se olvidaron que sin la presencia de Michael garantizada en estas tres temporadas, al término de la primera o segunda desde que compraron Brawn GP, Mercedes tal vez ya no hubiera existido como equipo.

Estos son los números récords que destacan a Michael Schumacher como el piloto más exitoso de todos los tiempos
7 títulos mundiales
91 victorias
77 vueltas rápidas
68 pole positions
155 podios
Tiene más de 300 Grandes Premios disputados
Ganó en 23 circuitos distintos, en  22 países distintos
14 años y 32 días separan su primera victoria en el GP de Bélgica 1992 y la última en el GP de China de 2006, entre los que ganó, al menos, una carrera durante 15 temporadas.
Es el único piloto que ha subido al podio durante una temporada completa (2002)
Ganó 13 de las 18 carreras de 2004 (siete de ellas consecutivas), marcando 10 vueltas rápidas, consiguiendo el récord de puntos en una temporada hasta el cambio del sistema de puntuación (148 de un máximo de 180) y acumulando 24 carreras en los puntos, una racha inédita en la historia de la Fórmula 1.

El podio de Kobayashi no garantiza su continuidad


La Directora Ejecutiva de Sauber, Monisha Kaltenborn, ha parado las rotativas al asegurar que el podio de Kamui no modifica en nada la decisión del equipo en cuanto a la elección de sus pilotos para la temporada 2013.
Varios nombres están en danza desde que Sergio Perez fue confirmado por McLaren. El primero de ellos y el más firme es Esteban Gutierrez, también mexicano que garantizaría la continuidad de TELMEX y de Carlos Slim como principal auspiciante de la escudería. Pero tras él, comenzaron a sonar Nico Hulkenberg y por último Jaime Alguersuari.
Nico porque traería dos o tres auspicios alemanes, además de su competitividad. Y Jaime porque llevaría al equipo el conocimiento de los neumáticos Pirelli.
Sea quien fuere, Monisha dejó en claro que no se tardarán mucho y que confirmarán su dupla de pilotos antes que termine la temporada.
"Será en esta temporada. No tiene nada que ver con Ferrari (su proveedor de motores), es nuestra propia decisión. Estamos tomando nuestras propias decisiones, haciendo nuestras propias llamadas y hablando con quien queremos. Luego le toca al piloto decir donde quiere ir,”  aseguró Kaltenborn a la agencia Reuters.
Y sobre la posición de Kobayashi agregó: “Estamos en el proceso de tomar la decisión... nosotros le conocemos muy bien. Conocemos sus puntos fuertes muy bien, así que no necesitamos este tipo de cosas para él, pero espero que este tipo de resultados, den un nuevo impulso a las empresas que quieren entrar con nosotros.”
Sauber ha logrado subirse al cajón en cuatro ocasiones en 2012, lo que representa el 40 por ciento de los podios del equipo suizo desde que debutó en la F1 hace 19 años.

No es la Ferrari, es la suerte de los dioses



A juzgar por las últimas declaraciones realizadas por el Director del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, los tifosi se pueden quedar tranquilos de cara al final de temporada. Fernando Alonso no tiene de que preocuparse, no tiene que pedir un auto más veloz, no es necesario, sólo necesita mejor suerte.

Red Bull y Sebastian Vettel estuvieron en otra galaxia en Suzuka, McLaren se presentó como el segundo equipo y Sauber como la tercera opción. El asturiano ahora llega a Corea con el mismo coche de Japón, pero sólo con cuatro puntos de ventaja sobre Sebastian Vettel, cuando tenía 29.

Sin embargo, según Domenicali, el problema está en lo fortuito.
"Personalmente, no creo en la suerte, pero, teniendo en cuenta lo que ha pasado en estos últimos días ... estoy pensando en cambiar de opinión", dijo Domenicali el domingo en Japón. "Los dioses que ayer no nos señalaron, definitivamente tampoco lo han hecho hoy. Lo qué le pasó a Fernando en la salida es un ejemplo de las muchas variables que no se pueden controlar en este deporte y tenemos que aceptarlo, pero es evidente que en este momento estamos todos muy decepcionados."
Lo que tiene que entender el italiano es que esa misma suerte a la que el llama, jugó a favor en el GP de Europa, en Valencia, cuando se encontró con una victoria de arriba, cuando se alinearon todas las fuerzas divinas para que Alonso ganara de manera majestuosa una victoria que no estaba en sus planes.

Alonso lidera el mundial por su talla, por su gran jerarquía, porque está llevando a cabo el mejor año de su carrera en lo conductivo. Ferrari no está para pelear el campeonato. La realidad se refleja en la Copa de Constructores.

Pero Domenicali ve otra F1 y justifica el rendimiento de Ferrari en la carrera que hizo Felipe Massa. Que vale decir, tuvo su mejor carrera de sus últimos dos años, pero que en parte se debió a que supo aprovechar muy bien los despistes de la primera curva.
“Ese sentimiento de pesar sólo hace que crecer si tenemos en cuenta la espléndida carrera que tuvo Felipe (Massa), produciendo un rendimiento realmente impecable. Fue agradable verlo de vuelta en el podio después de mucho tiempo - ¡un tiempo demasiado largo! Este segundo puesto es un resultado muy importante para él y para el equipo y se trata de uno de los momentos más difíciles y delicados de la temporada. En cuanto a las decisiones con respecto a su futuro, cada cosa a su momento, ahora estamos disfrutando juntos de este hermoso podio".
"¿Los comentarios de Fernando respecto a nuestro desarrollo?", continuó Domenicali. "Puedo entender muy bien su frustración y podéis estar seguros de que estamos haciendo todo lo posible para darle un coche que coincida con su talento".
En la lucha por el título de constructores, Ferrari se mantiene tercero y ahora está 20 puntos por detrás de McLaren, y a 61 de Red Bull Racing.

 

Massa, Kobayashi y un podio que alegra a todos



El único que debe estar descontento con este resultado es Fernando Alonso, quien ve esfumarse en un segundo, en una primera curva,  una ventaja de campeonato que era más de una carrera.

Al resto le cayó bien el podio porque Kamui subió por primera vez y nada menos que ante su gente, con todo lo que significa para los aficionados japoneses. Y porque tuvieron que pasar 36 carreras para que Felipe Massa volviera a subir al podio.   La última vez que se le recuerda fue en el GP de Corea de 2010, es decir casi dos temporadas completas. 

Felipe Massa
"Después de haber salido décimo creo que es fantástico estar aquí. Estaba muy contento con el coche en las prácticas. En clasificación no era tan bueno ya que tenía la esperanza de comenzar entre los cinco primeros, pero fui décimo. He hecho una buena salida y estaba listo en la primera curva cuando fueron sucediendo los accidentes. El ritmo del coche era muy bueno."
"Cuando entramos al pitlane éramos medio segundo más rápidos y fui capaz de apretar con fuerza y superar a Jenson. Afortunadamente la carrera fue mucho mejor de lo que esperaba, pero por desgracia Fernando (Alonso) no está aquí para luchar por el campeonato. Ahora espero poder luchar por el podio en cada carrera y no cada dos años."

Kamui Kobayashi

“No lo he asimilado todavía, es difícil de creer: ¡he conseguido mi primer podio en Suzuka! Ha sido una fantástica carrera y hemos estado trabajando verdaderamente duro para llegar hasta aquí ya que nos faltaba ritmo el viernes.  El equipo ha construido un gran coche este año. Puedes verlo en los podios que ha conseguido mi compañero. Ha habido momentos en los que he estado cerca de ello también pero nunca tuve suerte. Significa mucho para mi haberlo conseguido finalmente. Quizás desde ahora las cosas sean más fáciles.” 
“A noche hubo una fiesta en Suzuka con los aficionados y esta mañana volví directamente a Suzuka porqué se había organizado otro evento con más de 5000 aficionados. Ha sido un fin de semana muy intenso en todos los sentidos.”
“Siempre he pensado que, cuando mirara atrás y me recordara como un piloto de Fórmula 1, tenía que haber subido al podio por lo menos en una ocasión. Sin esa instantánea es como si nunca hubiera estado allí, así que significa mucho para mi.”
“Me relajé totalmente en cuanto la presión terminó. Sin duda, fue una carrera muy importante para mi y pensé: ¡Sí! Ahora voy a tener mejores carreras y quiero conseguir el quinto puesto en el Campeonato de Constructores.”

Vettel no se confía: “hemos tenido muchos altibajos”



La victoria en Japón ha marcado la tercera victoria de Sebastian Vettel de las cuatro carreras que ha disputado en Suzuka, la segunda consecutiva en esta temporada, siendo el primero que este año gana dos carreras seguidas y ahora sólo cuatro puntos lo separan de Fernando Alonso.

La racha parece estar de su lado luego del bajón que significó para el equipo Red Bull la carrera de Monza donde pareció que habían tocado fondo. Mientras tanto Ferrari comienza a perder fuerza, a ceder terreno. Pero el mundial versión 2012 nos ha enseñado que todo puede cambiar muy rápido. Hace dos carreras parecía que McLaren no tenía rivales, que tenían el mejor coche de cara al último tramo de la temporada y ya ven… en Suzuka hicieron agua.

Por eso Vettel no se confía, y afronta cada victoria con el festejo que corresponda pero sin mirar a la carrera siguiente. 

"Obviamente es un paso importante, pero aún queda un largo camino por recorrer. Desde Spa hemos tenido muchos altibajos. No sé lo que pasó hoy pero sé que Fernando tuvo muy mala suerte en Spa. Quedan varias carreras para el final y todavía no sé lo que puede pasar. Es una temporada larga y hemos tenido carreras locas hasta ahora".

En cuanto a la carrera relató:
"Vi el coche de seguridad después de la salida.  Hemos hecho una buena arrancada y luego he visto por el retrovisor que habían algunos choques. También vi que un Ferrari estaba fuera y a medio camino vi en el marcador que el coche que todavía estaba en pista era el de Felipe (Massa), así que sabía que Fernando no corría más."
"Me gustaría dar las gracias a los aficionados de aquí, tenemos mucho apoyo y las gradas están siempre repletas. Muchas gracias, muchas gracias, y gracias también a todo el equipo, gracias a Renault y a todos los compañeros que han trabajado tan duro durante en los últimos dos meses. El coche fue fantástico y apretamos al máximo en cada vuelta, así que creo que por eso tuve una diferencia con los pilotos de detrás. Estoy muy, muy feliz. También me gustaría felicitar a Kamui (Kobayashi), la última vez que estuvimos en el podio juntos fue en la Fórmula 3, así que es muy especial verle aquí."

El blooper de Hamilton con su compañero en su cuenta de Twitter



Parece que al moreno, la decisión de haberse quitado el cordón umbilical de McLaren, le ha modificado la óptica por completa dentro de su equipo. Mientras su compañero Jenson Button perdura con su tranquilidad, su prolijidad y eficiencia, Lewis se hunde en otras cuestiones. En Japón no sólo hizo agua en el apartado de la táctica y la estrategia, sino que además trastabilló en la relación con su compañero.
Sin llevar control de sus seguidores en su cuenta de Twitter, Lewis atacó repentinamente a Jenson Button de la siguiente manera:   "Me he dado cuenta de que @jensonbutton me ha hecho un unfollow, eso es una vergüenza", escribió Hamilton. "Después de tres años como compañeros, pensé que nos respetábamos entre nosotros, pero claramente él no lo hace. ¡Lo curioso es que TODAVIA somos compañeros de equipo!  Está bien, quiero darle a este equipo y a todos los aficionados todo lo que tengo hasta que cruce la línea de meta en Brasil!"
Pero claro, lo que no sabía Lewis es que Jenson nunca fue su seguidor. Han tenido una excelente relación, muy respetuosa, pero eso no significa que tenía que ser su seguidor.  Por lo que a la hora, el moreno tuvo que retractarse.
"Que mal, me acabo de enterar que Jenson nunca me siguió. ¡No le echéis la culpa! ¡Tengo que entrar más a menudo en twitter!"
A lo que Button prefirió pasar por alto y no hacer mención del tema. Ignorando lo hecho por Hamilton, Jenson optó por dedicarle un twett a Kamui Kobayashi por su primer podio y justo en la carrera de casa.
"Felicidades @Kamui_Kobayashi en su primer podio en la F1… muy especial por ser delante de su afición. #almostgotya (casi te pillo)! ", dijo Button.

Mundoefeuno está de regreso

Bueno... que decir, estuve alejado un tiempito por cuestiones laborales que no hacen a esta profesión, la de escribir. Lamentablemente vivo en Argentina, en la ciudad de Rosario, y aquí uno no trabaja de lo que le gusta, o para lo que se formó, sino de lo que puede.  Estudié periodismo, pero termine siendo secretario de actuaciones (sumariante) dentro de la policía de mi provincia. Ojo estoy muy orgulloso de las metas que fui alcazando dentro de la fuerza y he aprendido a querer mi uniforme, pero mi pasión por la Fórmula 1 es más fuerte y tras haberme acomodado un poco con mis tiempos, acá estoy... otra vez con ganas de escribir y de contarte lo que pasa en el circo más maravilloso.

Pasaron muchas cosas y acaso me he perdido de graficar el campeonato más emocionante y peleado de los últimos 20 años. Pero acá estoy, nunca es tarde para volver a empezar y todavía quedan cinco carreras que pienso disfrutar con ustedes como siempre quise. Estoy de vuelta como Massa en el podio, estoy feliz como Kamui ante su gente, estoy como Vettel de cara a lo que resta, lleno de optimismo. Perdón por haberlos abandonado, Mundoefeuno está de vuelta!!!