El equipo Caterham el más complicado |
El
director de carrera de la Fórmula 1, Charlie Whiting, ha señalado que es poco
probable que la regla se cumpla de forma estricta debido a la situación actual que
están viviendo la mayoría de las escuderías en relación a la fiabilidad y el
rendimiento. Quedando esto a disposición de lo que consideren los comisarios.
No deberíamos
sorprendernos si varios monoplazas no llegan a cumplir el 107%, pues los
equipos hasta amenazan con saltearse la sesión 3 a fin de los coches puedan
estar listos para la clasificación sin sufrir ningún tipo de contratiempos. Pero
vale recordar que la regla del 107% fue instaurada en su momento con el fin de
discriminar a aquellos equipos que habían diseñado un monoplaza que no
estuviera a la altura del resto de la parrilla, para garantizar luego la
seguridad de la carrera, y quedó demostrado en los entrenamientos de la
pretemporada que este no es el caso.
No
obstante, Charlie Whiting explicaba:
“La
regla del 107% se introdujo para asegurarnos de que los equipos que no eran
capaces de producir un buen coche que tuviera el rendimiento requerido no
llegaran a las carreras. Lo que tenemos ahora son once equipos que sabemos
que son capaces, pero que pueden estar sufriendo una pérdida de rendimiento
temporal”.
“Estoy seguro de que los
comisarios tendrán compasión de cualquier equipo que no entre en el 107%. Hay
un mecanismo en las reglas para permitir que eso pueda hacerse bajo
circunstancias excepcionales. No siempre ha de ser porque un piloto marque un
tiempo apropiado en una sesión previa", añadió.
"Serán los comisarios
quienes decidan. Creo que tenemos once equipos de F1 muy profesionales y, si
tuvieran ese problema [no completar una vuelta], estoy seguro de que habría muy
buenas razones para ello. Si no completan ninguna vuelta, los comisarios
podrían pensar que es demasiado, pero no me corresponde a mí decirlo. La idea
es que los comisarios hagan todo lo que puedan para asegurar que todos disputan
la carrera”.
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