tag:blogger.com,1999:blog-367272932024-03-19T06:06:40.715-03:00Pasión por la Fórmula 1Recorre de un vistazo el mundo de la F1. Bienvenidos a la adrenalina y la pasión.Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.comBlogger10671125tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-42046275469586815552016-03-05T19:59:00.002-03:002016-03-05T20:04:22.229-03:00Que no se llame F1, que se llame ‘campeonato mundial de híbridos' o algo asi<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVqliY0QtHZXB0NYkf7fpZ7eoYM6XFTX_o51R3ZT644Xjr60S3eFAkSI2Fnbx0nH-U8n7oeH6u78BmG7TsfU1rEHAALjX1qbo5I0zIWcK6d7DHvDpKOY2SbS5a4TjvqKsMSHPm1Q/s1600/280733.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVqliY0QtHZXB0NYkf7fpZ7eoYM6XFTX_o51R3ZT644Xjr60S3eFAkSI2Fnbx0nH-U8n7oeH6u78BmG7TsfU1rEHAALjX1qbo5I0zIWcK6d7DHvDpKOY2SbS5a4TjvqKsMSHPm1Q/s400/280733.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Yo no quiero una F1 a la sombra de la competencia... ¿usted?</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Si
el Consejo Mundial va a terminar aprobando cada ocurrencia del Grupo de
Estrategia, entonces cámbienle el nombre y listo, que se llame mundial de
marcas o algo así.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Para
qué consultan, para que se hacen los que les interesan el espectáculo y nos ilusionan
con encuestas, para que les preguntan a los pilotos si al final van a terminar
haciendo lo que quieren: que es destruir la F1.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Lo
último que quedaba de razonable en términos de competencia, claro,
transparente, fácil de entender, fue abolido ayer para darle lugar a un nuevo
formato de clasificación resistido desde el primer minuto por todos. No hubo un
piloto que haya aceptado la nueva idea de estos ‘genios’. Todos coincidieron en
que este nuevo sistema de clasificación lo único que iba hacer era sumar
confusión a lo único que todavía estaba claro. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Llevan
una década completa haciendo lo que quieren, destruyendo la F1 a gusto y
piacere. Maldito el día que Jean Todt y sus amigos llegaron a la FIA. Maldito el
día que Bernie Ecclestone les dio el poder. Agarraron una F1 espacial y nos
devolvieron una carrera de drags en circuitos perfectamente aburridos. No se
puede hacer nada en aerodinámica, no se pueden tocar los motores, no se escuchan
los motores, para colmo salen fortuna. Hoy, para un joven, llegar a la F1 es
como pasar de la GP3 a la GP2, y me animo a decir que ya ni siquiera es tan
grande el paso. Mientras para nosotros, los aficionados, es como ver una
carrera de Formula E, pero ya afianzada y con algo más de actividad <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“Creo
que esta Fórmula 1 no gusta a nadie. Quizá guste a Hamilton y a Rosberg, pero
si escuchas las reuniones de pilotos o lo que se dice en la vuelta que damos al
circuito (antes de cada salida), ves que no le gusta a nadie.<span class="apple-converted-space"> </span><strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">Son
coches tremendamente lentos, neumáticos difíciles de entender, presiones
altísimas que reducen todavía más las prestaciones…</span></strong>"<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"> “Las audiencias tampoco engañan. <strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">Cuando hay algo que funciona, lo intentan
cambiar, como la crono</span></strong>. Es un contrasentido. <strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">Estoy triste por estos cambios</span></strong>.
Estoy triste por el deporte. No creo que sea lo idóneo, cambiar demasiado. La
complejidad de las normas es demasiado alta para los espectadores. Mis amigos
quieren ver batallas, coches grandes, ruido, ruedas grandes... Quieren
disfrutar de la carrera, como hacen con otros deportes. Hay demasiadas cosas
complicadas”, se despachaba Fernando Alonso cuando se le preguntó por esta
nueva aberración en contra de la F1. ¿Hay que agregar algo más?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Todo
lo que va en contra del deporte, se aprueba. Todo lo que tendría que ser a
favor de la verdadera esencia de la competitividad, se abole, se anula. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Jenson
Button está ante su decimoséptima temporada, diecisiete años manejando un F1,
un titulo del mundo y un poquito de experiencia como para ser escuchado ¿no
creen?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“Debería
haber un salto entre cualquier fórmula y un coche de Fórmula 1. Deberían ser
siete, ocho… diez segundos más rápidos que cualquier otro coche ahí fuera. Así
que eso es lo que necesitamos hacer. <strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">Me
encantaría más sonido, pero sonido real. Me encantaban los V10 y los V8, los V6
no tanto”.<o:p></o:p></span></strong></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<strong><span lang="ES-AR" style="border: none 1.0pt; font-family: "arial" , sans-serif; padding: 0cm;">“También
me gustaría ver más agarre mecánico por parte de las ruedas. A todos nos gusta
la degradación, mezcla la competición, pero el agarre general de estos coches
no es para nada suficiente”</span></strong><span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Alonso,
Button, tres títulos mundiales, más de cincuenta victorias, quince años de
historia, algo de autoridad tienen para reclamar lo que nos han quitado. Si no
escuchan a los aficionados, escúchenlos a ellos. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="color: #141823; font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">Y sino a Sebastian
Vettel, quien tiene unos años más como líder en la grilla. “No me agrada la nueva clasificación y pienso que hablo en nombre de
todos los pilotos al decir que no entendemos qué tenía de malo el antiguo
formato y por qué se modificó. Es importante que el deporte sigue siendo un
deporte. Puedo entender la emoción para algunas personas por las posibles
sorpresas, pero pienso que es importante para el deporte que siga siéndolo para
que al final el piloto más veloz termine adelante junto al equipo más fuerte”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="color: #141823; font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">“Ese
ha sido el ADN de la Fórmula 1 siempre desde que yo recuerdo. Intentar
cambiar eso de una manera tan extrema es la forma incorrecta de hacer las cosas
y crea un caos y críticas entre los pilotos y los fanáticos. En ese sentido pienso
que es justo decir que hay una falta de liderazgo”. </span><span style="color: #141823; font-family: "arial" , sans-serif;">...Bernie, te ha llegado la jubilación. </span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-18367015419767121702016-03-05T19:55:00.002-03:002016-03-05T19:55:29.777-03:00Les saca una vuelta a todos<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiThAOjP6e2nSfFGq9lcuj0-knESIY5SfyjdLqtuLZt7vu3ePKYvG9jerAt1Spct2gdvnA6jCMpulbRmhY3RaHV60Rn1OHL1E971OdJuYrygdxvqzAJG_2p3KN3A0zEBIQwKTSYqw/s1600/280591.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiThAOjP6e2nSfFGq9lcuj0-knESIY5SfyjdLqtuLZt7vu3ePKYvG9jerAt1Spct2gdvnA6jCMpulbRmhY3RaHV60Rn1OHL1E971OdJuYrygdxvqzAJG_2p3KN3A0zEBIQwKTSYqw/s400/280591.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="letter-spacing: -0.85pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="letter-spacing: -0.85pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">No ha empezado la temporada y Mercedes ya está golpeando
moralmente a sus rivales. Ocho dia de test, 64 horas de pruebas y el equipo alemán
las ha utilizado al máximo, completando 1294 vueltas. ¿Esto qué significa? Significa
que una flecha de plata completaba una vuelta casi cada 3 minutos sin ningún
tipo de fallos a lo largo de estas 64 horas, totalmente desmoralizante.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="letter-spacing: -0.85pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Pero espéreme… que todavía no terminé con la conversión.
1294 vueltas equivalen a 6.024 kilómetros, o lo que es igual: 20 Grandes
Premios de España. Por lo que podríamos decir que, sin arrancar, el equipo de
Brackley ya tiene una temporada completa.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="letter-spacing: -0.85pt;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">De manera que, si tomamos este parámetro, el hecho de ver que
Toro Rosso haya quedado inmediatamente por detrás en el kilometraje acumulado, con
1049 vueltas completadas, nos da un indicio de la soberbia pretemporada que han
tenido los de Faenza. Pero a Toro Rosso ya le dedicaré una nota, siguiendo con
el equipo campeón del mundo les tengo que decir que Rosberg ha sido el más
trabajador de la pretemporada, dando un total de 656 vueltas, 18 más que Hamilton
quien se vio perjudicado en el último día por una falla en la transmisión, la
primera y única que evidenció Mercedes en toda la pretemporada,<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLNrF35Zmm8Up6HZjRkzwDX5vFwgA5JkuZL4AyoOmQByOlmrorfld4-QpfJJzAWN_79Rlyx2j4IjyK0rDRRsQG1N-nQ5K6p1J01SpTIXJWlGB6ecNqanJe61gyQbo4pB3RfiaqyA/s1600/280701.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLNrF35Zmm8Up6HZjRkzwDX5vFwgA5JkuZL4AyoOmQByOlmrorfld4-QpfJJzAWN_79Rlyx2j4IjyK0rDRRsQG1N-nQ5K6p1J01SpTIXJWlGB6ecNqanJe61gyQbo4pB3RfiaqyA/s400/280701.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="ES-AR" style="letter-spacing: -0.85pt;"><br /></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span lang="ES-AR" style="letter-spacing: -0.85pt;">De todas maneras, para Hamilton esto no fue una
preocupación sino un alivio, ya que asegura haberse “aburrido” con los test:. <b>“No
hemos puesto el coche al límite. </b></span><b>Me siento bien en el coche, pero </b><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><b>todavía no le hemos puesto en
el límite en términos de vueltas de calificación”.</b><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><i>“Dar vueltas y
vueltas es un poco aburrido, pero </i></b><span lang="ES-AR"><b><i>es como si estuviésemos construyendo una pirámide. No
puedes comenzar por la cima, primero va la base, y<span class="apple-converted-space"> </span><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">las tandas largas son esa base (la estabilidad y la
resistencia del coche)</span>. Después ya puedes poner las piezas de
arriba, y<span class="apple-converted-space"> </span><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">cuanto más fuerte es la
base, más grande será la cima.</span><span class="apple-converted-space"> </span>En eso es en lo que estamos trabajando”.</i></b><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><i>“He hecho un
par de vueltas rápidas, pero <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">en términos de llevar el coche
al filo de la navaja y poner a prueba su puesta a punto no lo tengo tan claro. </span>También
algunas vueltas ligero de combustible, pero creo que también se trataba de
entender el coche en el filo, y es algo con lo que no hemos experimentado mucho”</i>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Vueltas
de la pretemporada 2016 por pilotos:</b></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">1
Nico Rosberg 656<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">2
Lewis Hamilton 638<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">3
Max Verstappen 534<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong><span lang="ES-AR" style="border: 1pt none windowtext; font-weight: normal; padding: 0cm;">4 Carlos Sainz 515</span></strong><span lang="ES-AR"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">5
Kevin Magnussen 509<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">6
Sebastian Vettel 488<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">7
Daniel Ricciardo 457<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">8
Felipe Nasr 455<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">9
Valtteri Bottas 445<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">10
Felipe Massa 411<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">11
Marcus Ericsson 383<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">12
Jenson Button 377<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">13
Kimi Räikkönen 366<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">14
Daniil Kvyat 360<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">15
Nico Hülkenberg 357<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><strong><span lang="ES-AR" style="border: 1pt none windowtext; font-weight: normal; padding: 0cm;">16 Fernando Alonso 333</span></strong><span lang="ES-AR"><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">17
Sergio Pérez 289<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">18
Jolyon Palmer 267<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">19
Romain Grosjean 257<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">20
Pascal Wehrlein 252<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">21
Rio Haryanto 232<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">22
Esteban Gutiérrez 217<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">23
Alfonso Celis 133<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>Por
equipos:</b><o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">1
Mercedes 1.294<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">2
Toro Rosso 1.049<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">3
Williams 856<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">4
Ferrari 854<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">5
Sauber 838<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">6
Red Bull 817<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">7
Force India 779<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">8
Renault 776<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">9
McLaren 710<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">10
Manor 484<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">11
Haas 474</span></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-47138906102277134402016-03-05T19:51:00.001-03:002016-03-05T19:51:17.151-03:00Aún no le agarraron la mano<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBgKiBHtqdBZYEzMYDw6NCPKYPB38SAbEd3kXAGIMdy_x8AzSTLyO0msK7L5AM8zQrDXfNVewIr471-U7KtkgRuMgfrLbKK2K6lzaHZ4lL2Hw0w5yhy40G6bVurtvHzoLKryXlhw/s1600/280869.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBgKiBHtqdBZYEzMYDw6NCPKYPB38SAbEd3kXAGIMdy_x8AzSTLyO0msK7L5AM8zQrDXfNVewIr471-U7KtkgRuMgfrLbKK2K6lzaHZ4lL2Hw0w5yhy40G6bVurtvHzoLKryXlhw/s400/280869.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<strong><span lang="ES-AR" style="border: none windowtext 1.0pt; font-family: "Arial",sans-serif; font-weight: normal; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"><br /></span></strong></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<strong><span lang="ES-AR" style="border: none windowtext 1.0pt; font-family: "Arial",sans-serif; font-weight: normal; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">No hay entendimiento entre McLaren y Honda. La asociación
anglo japonesa me hace acordar a esas parejas cuando no coinciden en su estado
de ánimo, cuando no le agarran la mano a la relación. Cuando uno está bien, el
otro está mal. Lejos están de complementarse por el momento y esa falta de
armonía se nota en el chasis donde las actualizaciones son una historia de
desencuentros.<o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<strong><span lang="ES-AR" style="border: none windowtext 1.0pt; font-family: "Arial",sans-serif; font-weight: normal; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">El año pasado fue Honda quien no estuvo a la altura de la relación,
dando un motor para nada fiable. Y este año que los japoneses están demostrando
haber dado un paso en la evolución de su motor, el que no responde es McLaren
que parece haber construido un chasis que sufre la falta de agarre.<o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<strong><span lang="ES-AR" style="border: none windowtext 1.0pt; font-family: "Arial",sans-serif; font-weight: normal; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">En definitiva, por una cosa o la otra no terminamos de
conocer el máximo de la potencia que puede entregar el motor Honda.<o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<strong><span lang="ES-AR" style="border: none windowtext 1.0pt; font-family: "Arial",sans-serif; font-weight: normal; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Durante la última jornada de test, </span></strong><span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Jenson Button tuvo que
realizar pruebas aerodinámicas con diferentes tipos de neumáticos porque el
MP4-31 tenía evidentes <strong><span style="border: 1pt none windowtext; font-weight: normal; padding: 0cm;">problemas de agarre en la parte de atrás</span></strong>. Este
sobreviraje fue detectado primero por Fernando Alonso el martes cuando probo el
coche con el nuevo motor de Honda.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<strong><span lang="ES-AR" style="border: none windowtext 1.0pt; font-family: "Arial",sans-serif; font-weight: normal; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">No es casual que el español haya realizado comprobaciones
con parafina en el chasis cuando esto es habitual que lo realicen en la primera
semana y no cuando estan concluyendo la pretemporada. Esto significa que
McLaren se lleva mucho trabajo y muchos datos a Woking. <o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Es
cierto también que McLaren ha perdido los últimos dos días de la primera semana
y que se retraso un poco su programa. Lo cierto es que los tiempo que han
conseguido tanto Fernando Alonso como Jenson Button con el neumático
ultrablando está muy lejos del logrado por Mercedes con el blando, cuando la
diferencia entre compuestos es de un segundo y medio. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">McLaren
se va de Barcelona habiendo completado 710 vueltas, 377 Jenson y 333 Fernando. Cuando
Mercedes acumuló 1294. Los números hablan por sí solos <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQu5EyXlc4VaR5OO2RxHLz9Oheu8aNTmNte1kdLQGTJds0GdA4_Aa7IZD_GQaaI-08pumXCMOn42wrR3z-snOa2CQdzJoJWqfOT4PHReNeD-Oatsp99kpv6Qsw9YMyJ5jrB-SWSg/s1600/280981.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQu5EyXlc4VaR5OO2RxHLz9Oheu8aNTmNte1kdLQGTJds0GdA4_Aa7IZD_GQaaI-08pumXCMOn42wrR3z-snOa2CQdzJoJWqfOT4PHReNeD-Oatsp99kpv6Qsw9YMyJ5jrB-SWSg/s400/280981.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Jenson Button: <o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;"><i>“Es
positivo terminar nuestro programa de test con buena nota, con 121 vueltas. Eso
significa que hemos sido capaces de probar un número de configuraciones
aerodinámicas diferentes y aprender mucho sobre el coche y cómo se comporta,
algo que es realmente útil dado que quedan sólo diez días antes de que volemos
a Melbourne”.<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><i>“Ha sido genial
que hayamos sido capaces de completar muchos kilómetros a lo largo de los dos
test, algo que ha sido realmente útil para conseguir reacciones sobre la unidad
de potencia, la aerodinámica y un poco de trabajo de reglajes también. <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">También nos ha permitido hacer muchos más chequeos del sistema y
la integración, lo que nos da una ventaja definitiva en términos de preparación
comparado con el año pasado”</span>.<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><i>“Aún tenemos
mucho trabajo que hacer, y las condiciones con viento han hecho un poco difícil
realmente trabajar en los reglajes del coche, pero es algo con lo que todos
hemos tenido que lidiar. Esta tarde, a medida que hemos dado más vueltas, hemos
empezado a acostumbrarnos al equilibrio y manejo, y a evaluar diferentes opciones
para la primera carrera. <b><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Aún no siento que estemos
preparados, quedan un montón de cambios que se harán en el coche antes de que
esté en condiciones de carrera completas</span>, y siempre parece que necesitas
más tiempo de test del que tienes para encontrar el equilibrio que quieres para
la primera carrera, </b>pero tenemos la experiencia de hacerlo cuando
lleguemos a Melbourne”.<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<i><b><span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">“Definitivamente, hemos realizado un buen comienzo. <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Veremos dónde estamos cuando lleguemos a Australia con nuestra
especificación completa; otros equipos también han hecho grandes progresos,
claramente</span>. Hasta ahora, hemos estado correlacionando bien con nuestra
fábrica, lo que nos da una confianza razonable, y hemos completado una cantidad
decente de kilómetros, así que nos sentimos más cómodos y preparados gracias a
la cantidad de datos que tenemos. El tiempo dirá, es demasiado pronto como para
establecer expectativas, y desde aquí nuestro duro trabajo continuará hasta
Melbourne y más allá”</span></b><b><span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">.</span></b></i><span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-4N3pjHR_PNKWJakFsZC__6HQhxzfJpOR47vnSqwCrsopYSCxijwrLd6T5yT_UxqcmPpm1_ZmZ8BkIEBh2oSp7WVbVLIetNQNhZMFwWTAetSR6DtcmEFPbxa07MVZn66D7zF9ow/s1600/280594.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-4N3pjHR_PNKWJakFsZC__6HQhxzfJpOR47vnSqwCrsopYSCxijwrLd6T5yT_UxqcmPpm1_ZmZ8BkIEBh2oSp7WVbVLIetNQNhZMFwWTAetSR6DtcmEFPbxa07MVZn66D7zF9ow/s400/280594.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">Yusuke Hasegawa, nuevo jefe de
Honda:</span></b><b><span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;"><o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><i>“Las dos
semanas de test aquí en Barcelona han sido generalmente buenas para nosotros, ya
que hemos podido confirmar las mejoras en fiabilidad, despliegue y rendimiento
del motor en las que nos hemos centrado durante el invierno. Especialmente en
los segundos test, <span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">el hecho de que hayamos corrido con la unidad
de potencia sin ningún problema durante cuatro días es un buen resultado para
nosotros”</span>.<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "Arial",sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><i>“Aún
necesitamos realizar comprobaciones finales y preparaciones para la fiabilidad
en el banco de pruebas, y finalizar los datos de la unidad de potencia, pero
seguramente hemos progresado en nuestra preparación para Melbourne. Aún es
difícil determinar el rendimiento total de todo el paquete con solo los
test, pero en lo que respecta a Honda, es muy importante mantenernos empujando
durante la temporada para mejorar nuestra competitividad y conseguir resultados
en los puntos”.</i></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-6000745750454133402016-03-05T19:45:00.002-03:002016-03-05T19:45:42.707-03:00Vettel cierra la pretemporada con el mejor tiempo ficticio<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMPacw2h7UBKYSmNQt5JZFZRmUCwoSAAvjLUoY8dkWEmTOIT4m40Jfi6f3iSbGq-36u1YqH07brAHZkMpc1Zj1DmjUalLSpL4DrXil4HQMAyERhpS0TuQ2bjCrOOW5NyOM7-7QIw/s1600/280920.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMPacw2h7UBKYSmNQt5JZFZRmUCwoSAAvjLUoY8dkWEmTOIT4m40Jfi6f3iSbGq-36u1YqH07brAHZkMpc1Zj1DmjUalLSpL4DrXil4HQMAyERhpS0TuQ2bjCrOOW5NyOM7-7QIw/s400/280920.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">La
Scudería Ferrari ha terminado la segunda y última semana de test, siendo
nuevamente los más rápidos, pero claro siempre habiendo conseguido los mejores
registros con compuestos que no se ajustan a la realidad.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Y
la realidad es que en un circuito como el de Montmeló, si miramos para atrás,
daremos cuenta que Pirelli nunca ha puesto a disposición para el GP de España
ni siquiera el compuesto superblando, de hecho, en la última edición se corrió
con los compuestos duro y medio.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Y
tanto Kimi Raikkonen como Sebastian Vettel han establecido todos sus mejores
registros, con el ultrablando o el superblando. El ultrablando lo veremos
solamente en circuitos urbanos (y no en todos) y en algunas excepciones de la
regla como el de Austria. Mientras que el superblando seguramente ganará
terreno en más presentaciones del calendario, pero la realidad es que los
compuestos que darán equilibrio al momento de un stint de carrera, serán los
medios y los blandos y es entre esas gamas donde ha trabajado Mercedes casi
toda la pretemporada.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX91imppvKGIfDQi_voDj-joZGWjYH5AakMS-4uZMyao15Kpf0YBF0fFCnUGr0u3skedjb1cmL_Oe5kopewiQOK3KnFk-p_LYp79yKLvSaK7CiR_peZrsE1VO-q3DqPlGtdWDy6w/s1600/280760.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjX91imppvKGIfDQi_voDj-joZGWjYH5AakMS-4uZMyao15Kpf0YBF0fFCnUGr0u3skedjb1cmL_Oe5kopewiQOK3KnFk-p_LYp79yKLvSaK7CiR_peZrsE1VO-q3DqPlGtdWDy6w/s400/280760.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Mientras
Ferrari se lucía super rápido, Mercedes trabajaba en ritmos de carrera. Lo dijo
Lewis Hamilton tras concluir la pretemporada: “nos vamos sin haber puesto el
coche al límite”. Y me quedo con la sensación que el límite de la SF16 ya lo
vimos y el límite de Mercedes no.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">De
todas maneras, eso no significa que Ferrari no se haya acercado, porque
desconocemos con que cargas ha trabajado el equipo italiano. Pero la única
referencia que tengo a distancia justamente es la de los neumáticos, los
compuestos y estos me indican que Mercedes sigue estando un paso por delante.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">En
cuanto a fiabilidad y prestación, creo que tanto Mercedes como Ferrari están
por encima del resto. Si bien la SF16-H ha tenido algunos contratiempos al
comienzo de la segunda semana, que podrían estar derivados de su nuevo motor,
Mercedes no ha quedado exenta, y paradójicamente han tenido su primer y único
contratiempo en la última jornada, con la transmisión. Aunque cuentan por ahí
que con esa sola transmisión realizaron todo el recorrido de pretemporada, por
lo que no les preocupa en lo más mínimo, sino por el contrario, los deja aún
más tranquilo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGjC_YBlLcSdltphNLDNKEIJEyEKCIpgQw8UHu2bNW-kcG9A-eysU4dgIR7n4NNoW1nY5zmKaqdqRqHfUoLemgPq-JxDDVNgWHHZTEQvABuvVPIJHaTCutBeIDMUK7_81CFPK1DQ/s1600/280788.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGjC_YBlLcSdltphNLDNKEIJEyEKCIpgQw8UHu2bNW-kcG9A-eysU4dgIR7n4NNoW1nY5zmKaqdqRqHfUoLemgPq-JxDDVNgWHHZTEQvABuvVPIJHaTCutBeIDMUK7_81CFPK1DQ/s400/280788.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Dicho
esto, separando a Mercedes y a Ferrari, quienes considero que lucharán
directamente por el mundial, esta apretada pretemporada ha servido para
demostrar que ha crecido la clase media. Que el tercer lugar ya no es cosa de
Williams y que Force India puede ser en Australia la gran amenaza. O porque no
Toro Rosso, equipo que estuvo con la incertidumbre hasta último momento de
saber que motor iban a utilizar, que llegaban con retraso a estas pruebas y se
van camino a Melbourne con la certeza de que tienen el motor más afianzado de
la parrilla y una solidez que ha dejado a todos con la boca abierta. Hasta Red
Bull parece estar un paso por detrás de su hermano menor, aunque ellos confían
haber construido el mejor chasis de su historia.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;"> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Tras
este tándem, me queda el interrogante para algunos equipos y encabeza todos
ellos McLaren. La escudería de Woking ha dado un paso adelante en fiabilidad
pero siguen sin hacer total uso de la potencia. Alejarse de la idea de la zaga
cero les ha dado resultados en la prestación del motor, pero se han encontrado
ahora con un chasis totalmente sobrevirante, falto de agarre que no termina de
aplicar toda la potencia al piso. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC2TN_q0K_WWhgVO1p61AArMyQ6c6pb8JKpyDVFySE-KFMTIwc7ZlZlLm4fjJpvPrGm2nDLScDYeCV_Ws08jQ9-T9f5ePr0xVCtZFltgjr3gAw9VOj3piH6-lOE2eJZSKWmfElvw/s1600/280941.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC2TN_q0K_WWhgVO1p61AArMyQ6c6pb8JKpyDVFySE-KFMTIwc7ZlZlLm4fjJpvPrGm2nDLScDYeCV_Ws08jQ9-T9f5ePr0xVCtZFltgjr3gAw9VOj3piH6-lOE2eJZSKWmfElvw/s400/280941.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Honda
cumplió con la evolución que trajeron para esta segunda semana de tests, ahora
McLaren tiene que hacer su parte en el paquete de actualizaciones que piensan
presentar en Melbourne. Lo positivo es que, a diferencias del año pasado, han
podido completar el programa de pretemporada. Lo negativo es que sólo han dado
más vueltas que el Team Haas y que los Manor, equipos que presumo que McLaren
dejará atrás a pesar de todos los contratiempos que tuvo el equipo británico.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioFOSU0J7t9AOqGbYqLuq19Y0o9VbsxjS0zbrv-2ODYyO-9JptMmEStnrs41CbXc5CX_FIoj5GaGB7xVF3oc0oQF-TifullmjW8jkOhn8a9IzoNP_3CdC9G9Qz0krhKD_ysEBi-w/s1600/CcuJsRuWoAEAHdR.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioFOSU0J7t9AOqGbYqLuq19Y0o9VbsxjS0zbrv-2ODYyO-9JptMmEStnrs41CbXc5CX_FIoj5GaGB7xVF3oc0oQF-TifullmjW8jkOhn8a9IzoNP_3CdC9G9Qz0krhKD_ysEBi-w/s400/CcuJsRuWoAEAHdR.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;"><br /></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-52833629479075538172016-03-03T01:28:00.003-03:002016-03-03T01:29:50.503-03:00“Ferrari no tiene ningún problema de motor”<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIh5WksngogUTwpPCt_yoT3ZaBLleh3I2uV1SwLhLq3wUrTiqD3QqRFhaA1pDXti7D5B26YJysKi2IyLgumu-QJX1e0zQElqTV0ENTpvciIwXliH1GAnazju96X6MeyN4vsLCnVw/s1600/280675.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIh5WksngogUTwpPCt_yoT3ZaBLleh3I2uV1SwLhLq3wUrTiqD3QqRFhaA1pDXti7D5B26YJysKi2IyLgumu-QJX1e0zQElqTV0ENTpvciIwXliH1GAnazju96X6MeyN4vsLCnVw/s400/280675.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Su
director deportivo, Maurizio Arrivabene, fue tajante y no dejo lugar a dudas,
dando por seguro que en Maranello la única preocupación que hay hoy por hoy es
como hacer para darle alcance a Mercedes, el resto son puras especulaciones
fruto de infantiles deducciones.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">La
prensa rápidamente asoció una avería que sufrió Kimi Raikkonen el martes en su
unidad de potencia, con una anomalía que detectó el equipo Haas en el turbo. Pero
no existen fragilidades que pongan en duda la fiabilidad del motor del
cavallino denominado 059/5, sino que se trataron de dos hechos aislados y
distintos. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="font-stretch: inherit; text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“<strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">Ferrari no tiene ningún problema de motor.
Puedo decir eso oficialmente</span></strong>”, aseguraba el jefe de la
escudería italiana ante el portal británico Motorsport.com. No obstante, adelantó
que el departamento de motores de Ferrari tenía preparado un cambio para los
últimos dos días en los que Vettel y Raikkonen compartirán la jornada para
conocer sus comparaciones.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“Ese
motor no ha terminado su ciclo de vida, así que se ha mandado a Maranello,
donde continuará probándose en el banco de pruebas. Se hará lo mismo con la
unidad de potencia actual que está montada en el coche de Vettel”, ha concluido
Arrivabene.<o:p></o:p></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-68251533387155937182016-03-03T01:08:00.001-03:002016-03-03T01:08:17.496-03:00Button: "Es la mayor mejora del motor en los últimos 14 meses"<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_ZLtZyvLA7IICcblkptH6l163qtDSboGtRLPmC_B-G4dkajhA5WBnv8MbEHNNo4tkTrJ-9vQPhOslG-2sT9lUTX8mLXb1STB2kCVS4UVAca_VTcURlexeiF5cThZaHL0lBcWH0Q/s1600/280680.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_ZLtZyvLA7IICcblkptH6l163qtDSboGtRLPmC_B-G4dkajhA5WBnv8MbEHNNo4tkTrJ-9vQPhOslG-2sT9lUTX8mLXb1STB2kCVS4UVAca_VTcURlexeiF5cThZaHL0lBcWH0Q/s400/280680.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Hay
que tener mucha experiencia, mucho recorrido para dar una referencia así y
Jenson la tiene. Tras haber completado 121 vueltas en el día dos de la segunda
semana, y haber realizado muchas comprobaciones, el británico señala que la última
especificación que trajo Honda para este segundo test, es la mejora más grande
que dieron los japoneses desde que volvieron a la F1.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Alonso
ya se había quedado con buena sensación el martes al completar 93 vueltas en el
comienzo de la semana marcando el tercer mejor tiempo, aunque haya parecido
ficticio. Y Button lo ha certificado
hoy.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;"><b>Jenson
Button 5º (1:25.183 121 vueltas)</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">“La
unidad de potencia es la mayor evolución que he notado, lo cual es bueno.<span class="apple-converted-space"> </span><strong style="font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit;"><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">Creo que nuestra mejoría es buena, pero
todavía nos queda distancia con los mejores</span></strong>. Eso se puede ver
fácilmente en las velocidades puntas. Hoy pudimos dar muchas vueltas y
afianzamos la fiabilidad, algo muy importante. Ahora nos queda mejorar el
rendimiento con la unidad de potencia”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">“Los
próximos días son muy importantes, donde<span class="apple-converted-space"> </span><strong style="font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit;"><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">necesitamos
no tener problemas y dar muchas vueltas con nuevos neumáticos para sumar
kilometraje</span></strong>. Nos queda trabajo hasta que sienta que realmente
somos competitivos, pero tenemos tiempo en los próximos dos días de test con el
trabajo de reglajes y demás”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">“El
viento nos ha dificultado mucho el trabajo. Tuve problemas y hablaba con los
ingenieros por la radio sobre el balance. El trabajo de hoy ha servido
básicamente para aprender más sobre el coche, no es que haya habido mucho más
específico que esto”.</span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-11941456140947074672016-03-03T00:54:00.000-03:002016-03-03T00:55:53.696-03:00A Vettel no le preocupa la fiabilidad<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfGKTL-yhxWUe_kXnb5jIBiMdMfQvYt2dCPuDhoLYfxoH2I-pewzdqgKspXKLXnZVlNnpcOTT9HkDs4E43pVSTga11BLyjLzRTSn2brelIgzzsotATkhbYoDj0WpxPYskXPCK-Bg/s1600/280644.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfGKTL-yhxWUe_kXnb5jIBiMdMfQvYt2dCPuDhoLYfxoH2I-pewzdqgKspXKLXnZVlNnpcOTT9HkDs4E43pVSTga11BLyjLzRTSn2brelIgzzsotATkhbYoDj0WpxPYskXPCK-Bg/s320/280644.jpg" width="212" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">El
piloto alemán completó un total de 151 vueltas en esta segunda jornada de test
correspondiente a la última semana de pruebas. Confesó que le hubiera gustado
completar más, pero tampoco lo disgusta porque está contento con lo que tienen
hasta ahora.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Mucho
se ha hablado de Ferrari en las últimas horas, luego de algunos fallos que sufrió
Kimi Raikkonen, lo que ha demandado la salida de Maurizio Arrivabene para
despejar cualquier fantasma. Pero no es algo que preocupe a Sebastian, ya que
entiende que de haber algún problema, para esto están las pruebas. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“<strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">Me hubiera gustado pilotar un poco más, pero
estamos contentos con lo que tenemos hasta ahora</span></strong>. No estoy
preocupado por lo que le pasó a Kimi. Obviamente,<span class="apple-converted-space"> </span><strong style="font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit;"><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">no quieres que sucedan estas cosas, pero si lo
hacen durante un test, está bien</span></strong>. Sería peor si
llegasen en un par de semanas”. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="font-stretch: inherit; text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“Esto son tests y se necesita
tiempo para mirar y comprobar todo. Todavía tenemos tiempo y dos días para
terminar aquí, así que vamos a tratar de usarlos y luego ya veremos. Vamos a
empujar y tratar de hacer todo lo que queremos”.<o:p></o:p></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-54062696685236565352016-03-03T00:26:00.000-03:002016-03-03T00:26:42.634-03:00Hamilton: “Hay que trabajar en el equilibrio”<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqccHdNQe_pjMGG5dcPaoZia-OR2YwCJUXrTo9norWmCQ3iQk11sHm1mln_A4GpQbxh5vIS-QOkAGGYsTA_tlL7V1utPEYQ2t1Fp0WFItzMPuM-6sPvjt6JHNJhPG0j11J-1n_0Q/s1600/280690.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqccHdNQe_pjMGG5dcPaoZia-OR2YwCJUXrTo9norWmCQ3iQk11sHm1mln_A4GpQbxh5vIS-QOkAGGYsTA_tlL7V1utPEYQ2t1Fp0WFItzMPuM-6sPvjt6JHNJhPG0j11J-1n_0Q/s400/280690.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">El
tricampeón del mundo rodó por la mañana haciendo un trabajo muy distinto al que
realizó luego su compañero Nico Rosberg por la tarde. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">El
británico completó 73 vueltas en cuatro horas de trabajo y se centró en el
comportamiento del W07 Hybrid con poca carga de combustible, notando que se
puede mejorar aún más en lo relativo al equilibrio. Mientras que Nico se subió
en la tanda vespertina, dio 91 vueltas y realizó una simulación de carrera,
pensando ya en Melbourne.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<strong><span lang="ES-AR" style="border: none 1.0pt; font-family: "arial" , sans-serif; padding: 0cm;">Lewis
Hamilton 2º (1:23.622 – 73 vueltas)<o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“La
fiabilidad es nuestro punto fuerte en este momento. La fuerza dentro del equipo
ha crecido incluso más. Es realmente motivante para la temporada”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“El
coche estaba bien, bastante sólido. <b>Hemos hecho algunas pruebas con poco
combustible hoy</b>, pero<span class="apple-converted-space"> </span><strong style="font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-style: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit;"><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">se
necesita hacer algo de trabajo en lo relativo al equilibrio</span></strong>”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFkBMzcE4OFzYELOTDE-R9033DrN_Puy59wIYAI7tpNc7s7ilpKcyXG59aRsHNqDEwtw89R3OZYC3BgfuLTe0oWzTEWYTk5Af0nyY8TsQjRdV2nlWEgnEKORWZD9XktIG8Y-R7fw/s1600/280722.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFkBMzcE4OFzYELOTDE-R9033DrN_Puy59wIYAI7tpNc7s7ilpKcyXG59aRsHNqDEwtw89R3OZYC3BgfuLTe0oWzTEWYTk5Af0nyY8TsQjRdV2nlWEgnEKORWZD9XktIG8Y-R7fw/s400/280722.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="font-stretch: inherit; text-align: justify;">
<strong><span lang="ES-AR" style="border: none 1.0pt; font-family: "arial" , sans-serif; padding: 0cm;"><br /></span></strong></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="font-stretch: inherit; text-align: justify;">
<strong><span lang="ES-AR" style="border: none 1.0pt; font-family: "arial" , sans-serif; padding: 0cm;">Nico Rosberg 9º (1:26.298 – 91 vueltas)<o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“Ha
sido otro día útil de pruebas. He hecho una simulación de carrera en Melbourne
completa y me siento bien preparado ahora”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“El
equipo ha hecho un gran trabajo, tanto en la fábrica como aquí en la pista.<span class="apple-converted-space"><b><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"> </span></b></span><strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">Las sensaciones con el coche son geniales ahí
fuera y no he tenido aún ningún problema importante. </span></strong>Espero que
esto continúe”.<o:p></o:p></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-17496653889090407772016-03-03T00:09:00.002-03:002016-03-03T00:26:35.655-03:00Sainz y sus 166 vueltas: “Esto es lo mejor que nos podía pasar”<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU9Sz6lgZpqG-XRQoLpj6hiwcXap_yo_Gqq0tAkZZRhQ1LXaFlV8OUJ5DDDMdduSWJt5By_En5Qk0rfxF19UpD8XhNzsAAb2kdwA-26efr4kbMffZmD_OQBFYCKyK2ymDgc_jkwA/s1600/280650.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU9Sz6lgZpqG-XRQoLpj6hiwcXap_yo_Gqq0tAkZZRhQ1LXaFlV8OUJ5DDDMdduSWJt5By_En5Qk0rfxF19UpD8XhNzsAAb2kdwA-26efr4kbMffZmD_OQBFYCKyK2ymDgc_jkwA/s400/280650.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">No
hubo un piloto en lo que llevamos de estas dos semanas de tests, que haya
rodado tantas vueltas en un día como lo hizo el español Carlos Sainz. Sólo juntando
en alguna ocasión el rodaje de Nico Rosberg y Lewis Hamilton en uno de los
últimos días, iguala el trabajo realizado hoy por Toro Rosso.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Monstruosa
tarea del equipo de Faenza, que demuestra lo fiable que ha nacido el nuevo
STR11, a pesar de haber trabajado todo el invierno a contrarreloj. Ya prácticamente
no les quedan neumáticos medios para rodar (los han usado a todos) y esto se
aprecia en los kilómetros acumulados por el español: más de 2700. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP03wIPtF9KC_bh2AC1VOkfoqIBDJNmNEbB_DQXaxGZA_SlrNNJP8S3R071S7q2toikX6EBRF3mLLKgR7SH5MR3qaof64HJ2yZlgaDUQ3j7HtCO4_oYy5gJZJh9l5pcOYQnWyXOA/s1600/280651.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP03wIPtF9KC_bh2AC1VOkfoqIBDJNmNEbB_DQXaxGZA_SlrNNJP8S3R071S7q2toikX6EBRF3mLLKgR7SH5MR3qaof64HJ2yZlgaDUQ3j7HtCO4_oYy5gJZJh9l5pcOYQnWyXOA/s400/280651.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b>Carlos
Sainz</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><i>“<strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">Éste era nuestro objetivo hasta ahora</span></strong>.
Dar tantas vueltas es un logro muy grande para el equipo tras el invierno que
hemos pasado. Ser el segundo equipo con más kilometraje demuestra que podemos
hacer cosas muy grandes, todos estamos con una sonrisa. Hemos hecho los deberes”.<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="font-stretch: inherit; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><i>“<strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">Tenemos una base sobre la que podemos trabajar
el resto del año</span></strong>. En 2015 no era nada habitual que pudiéramos
dar más de 100 vueltas en un día. Esto nos da sensaciones positivas. Sólo nos
queda salir un poco del neumático medio y ver qué tal va el coche con otros
compuestos. Hasta ahora lo hemos hecho todo, esto es lo único que nos falta por
ver”.<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4-mx3-8Ny8rdzALb0rqkXOnhpnd14Jas0fz1t2VtVIbcC3_niYTAKB_6lrTbUAfFgqrsmsU5es7ikOZcVGRygdtGy5YMt2QCazNFn_0j4NE6BL3drZilGUIfSrlRCKakqwycjfw/s1600/280713.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4-mx3-8Ny8rdzALb0rqkXOnhpnd14Jas0fz1t2VtVIbcC3_niYTAKB_6lrTbUAfFgqrsmsU5es7ikOZcVGRygdtGy5YMt2QCazNFn_0j4NE6BL3drZilGUIfSrlRCKakqwycjfw/s400/280713.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="font-stretch: inherit; text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><i><br /></i></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="font-stretch: inherit; text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><i>“Los test están para probar y
es por eso que hemos dado tantas vueltas con este neumático, que era nuestro
punto débil el año pasado. Hasta que no vaya perfecto no vamos a parar. Es la
filosofía que hemos decidido seguir. No nos queda más remedio que hacer otras
cosas porque creo que ya no nos quedan neumáticos medios”.<o:p></o:p></i></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="font-stretch: inherit; text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><i>"<strong style="font-size: inherit; font-stretch: inherit; font-variant: inherit; line-height: inherit;"><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">El
equipo en general también está contento</span></strong>, se puede ver en sus
caras y en su lenguaje. Somos el segundo equipo que más vueltas ha dado por detrás
de Mercedes. Es todo un logro, demuestra que el equipo está creciendo. Ha sido
un invierno muy difícil, pero estamos dando vueltas sin parar y nada se rompe.
Todavía tenemos pequeños problemas, no voy a mentir, pero son muy pequeños. El
coche siempre funciona y eso es lo mejor que nos podría haber pasado de cara a
Melbourne".</i><o:p></o:p></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-62623391227454584532016-03-02T23:53:00.002-03:002016-03-03T00:26:58.307-03:00Mercedes y Williams se muestran en la segunda semana de tests<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK_FgBphY10nXb7U0fzrHYbrejEFJDZt7jzrcRdfKbpMHCjN6-q-npQ_KTHM_zVCJm7-EBDV3ZjQGn6c1lqD3ISuVDFpXqm_FMQRUFbCQVySFwba6iHGeXI9rJPquYKghrvxR7FA/s1600/280735.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK_FgBphY10nXb7U0fzrHYbrejEFJDZt7jzrcRdfKbpMHCjN6-q-npQ_KTHM_zVCJm7-EBDV3ZjQGn6c1lqD3ISuVDFpXqm_FMQRUFbCQVySFwba6iHGeXI9rJPquYKghrvxR7FA/s400/280735.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: "arial" , sans-serif;">Durante la primera semana ambas escuderías habían optado por
el perfil bajo. Mientras Ferrari y Force India aparentaban progresos, el equipo
campeón del mundo nunca había salido del compuesto medio, mostrándose completamente
en otra fase de trabajo, acumulando vueltas, y más vueltas y más vueltas. Al mismo
tiempo, Williams se mostraba centrada en comprobar que habían solucionado
aquellas debilidades del FW37.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: "arial" , sans-serif;">Entonces se llevaron todos los datos a casa y al regresar por
la última semana de test, se animaron a mostrar, Mercedes a salir del compuesto
medio y comenzar a rodar liviano de combustible con el blando, y Williams en el
mismo sentido montando los superblandos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: "arial" , sans-serif;">Y acá se hace la lectura. Que tanto Nico como Lewis han sido
más rápidos ayer y hoy con el blando, que Vettel con el ultrablando la semana
pasada. Que Williams con el superblando ha quedado en este día dos de la
segunda semana por delante de Mercedes con el blando, pero que Bottas hoy no ha
sido más rápido que Nico Hulkenberg en el día tres de la primera semana con el
mismo compuesto, punto a favor del Force India. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiklFUZ0gi2kLMCqDYIDhg2a1KTqYSy0WqOC3rQtCk-4KSgtQPx0OWAJfjyboJF9DuAFQZ5-VJdrBKg29P35qbbYFq8EyQDI7YfQgz-sQUXEpUMU9n9AADAC5fMHcnWzH44JIRnIQ/s1600/280715.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiklFUZ0gi2kLMCqDYIDhg2a1KTqYSy0WqOC3rQtCk-4KSgtQPx0OWAJfjyboJF9DuAFQZ5-VJdrBKg29P35qbbYFq8EyQDI7YfQgz-sQUXEpUMU9n9AADAC5fMHcnWzH44JIRnIQ/s400/280715.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: "arial" , sans-serif;">Es cierto que no sabemos los niveles de combustible en los
que rodaron cada uno, pero es cierto también que Force India ahora se encuentra
en una faceta similar a la de Ferrari, trabajando en comprobaciones de tandas
largas. Es evidente que sus programas de trabajo se encuentran invertidos, es
por eso que me temo que hasta Australia no vamos a tener a ciencia cierta en
que nivel de rendimiento está cada uno, aunque si un orden de fuerzas
aproximado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: "arial" , sans-serif;">En paralelo, se aprecia otro…. ¿espejismo de McLaren? Lo sabremos
recién mañana. En el primer test los primeros dos días les fue bien y luego
aparecieron los problemas en esa primera UP de Honda. Ahora la marca japonesa
puso en pista una evolución de esa nueva especificación, que en palabras de
Button significan una mejora de seis décimas, pero… y ¿si se rompe mañana? ¿Si
McLaren Honda vuelve a fallar nuevamente en la segunda mitad del último test?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNnVrkBf_gTHXL7qaYMYkslU3Mye7vyNBHg5bO05fJCPq8V6_kt2Grl9jwKoGie3Bx-yLu4dIS_F6jDnY9Njor8mXBwiQTzS3ilWDvs_skM1GlqolMhTuJ2TFEWjih212_FJKgSg/s1600/280669.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNnVrkBf_gTHXL7qaYMYkslU3Mye7vyNBHg5bO05fJCPq8V6_kt2Grl9jwKoGie3Bx-yLu4dIS_F6jDnY9Njor8mXBwiQTzS3ilWDvs_skM1GlqolMhTuJ2TFEWjih212_FJKgSg/s400/280669.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: "arial" , sans-serif;">De no haber imprevistos, está claro que es una mejora
contundente.Que está acompañada por un cambio de filosofía, porque se han alejado
de la ‘zaga cero’. McLaren ha presentado reformas en su parte trasera, pontones
más robustos para mejor refrigeración de la UP de Honda. Y esa modificación en
el tren trasero se nota en dos aspectos: En que Button ha rodado 122 vueltas sin problemas y en el paso por curva, donde dicho por expertos
como Albert Fabregas, el McLaren se hace ingobernable.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: "arial" , sans-serif;">También se nota un adelanto de Renault, en cuanto a
fiabilidad, con mucho rodaje, con parones en pista, pero nada preocupantes,
propio de comprobaciones que están realizando en el tests. 126 vueltas dio
Magnussen, 155 Sebastian Vettel con la Ferrari quien a pesar del número se
lamentó de no haber dado más vueltas. 166 Carlos Sainz con el Toro Rosso pero
con el motor de Ferrari de 2015. Entre las 91 de Rosberg y las 73 de Hamilton
llegan a 164 giros, es decir que ni siquiera Mercedes alcanzó el nivel de
confianza de Toro Rosso hoy.</span><br />
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiemkcw731PQYC5sRwlKleCOIqDFixhBgYT5XAb87IDb21qNShyphenhyphenue_pCo97AiZeAPGiXFXbiFitydUaRMp5iBq5sfgN9wGIjOVtDgnUpEe3vrP4T6TyWfzaR9-6YkGYcTFTt4wO_w/s1600/280736.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiemkcw731PQYC5sRwlKleCOIqDFixhBgYT5XAb87IDb21qNShyphenhyphenue_pCo97AiZeAPGiXFXbiFitydUaRMp5iBq5sfgN9wGIjOVtDgnUpEe3vrP4T6TyWfzaR9-6YkGYcTFTt4wO_w/s400/280736.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: "arial" , sans-serif;">En otro apartado, en lo que podría ser la lucha por el fondo,
o por los últimos lugares, Manor ha completado más vueltas que Sauber. Pascal
Wehrlein dio 79 recorridos al trazado español, mientras que Marcus Ericsson
apenas 55, siendo el que menos rodó si descartamos al Team Haas que se perdió
el día completo de test y sólo tiene acumuladas 23 vueltas de ayer.</span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-30761751402530504052016-03-02T21:10:00.000-03:002016-03-02T21:10:05.744-03:00La nueva qualy… ¿al cajón?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXko_v2ONDbVY-NT_p9rR09yjgVU3x5p5PRiZXGPq5hqCmnNIIzoqxjwf4auAg528p-AtSDBa1SKuZlgBdzpB_JZAQ7W_2G_5kBn01dbcBWR8Krxd0VGrvU8sOHkpgcl_FeJVJZw/s1600/280729.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXko_v2ONDbVY-NT_p9rR09yjgVU3x5p5PRiZXGPq5hqCmnNIIzoqxjwf4auAg528p-AtSDBa1SKuZlgBdzpB_JZAQ7W_2G_5kBn01dbcBWR8Krxd0VGrvU8sOHkpgcl_FeJVJZw/s400/280729.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Primero
argumentó Bernie Ecclestone que, por falta de tiempo para desarrollar el
software necesario, postergaban el nuevo formato para el GP de España.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Luego,
en las últimas horas de ayer, se conoció la decisión de implementarla de todos
modos en Australia, pero aplicando la idea de eliminación en las Q1 y la Q2,
dejando la Q3 con el formato que tuvimos hasta el último año. Sin embargo,
ningunas de las dos ideas convencen a los pilotos, quienes le manifestaron su
descontento al director Charlie Whiting este miércoles tras concluir la segunda
jornada de entrenamientos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Los
pilotos entienden que este nuevo sistema de clasificación lo único que hace es
confundir al espectador, cuando el año pasado justamente la GPDA realizó una
encuesta masiva a nivel mundial a través de la internet, de cuyos resultados
justamente se estableció que en el único punto donde no había reclamo de
cambios era la clasificación.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Hay
malestar y rechazos por todos lados. Desde lo técnico, porque el haberlo
pensado y aprobado con tan poco tiempo de anticipación a la primera carrera del
año, puso en jaque a los genios de los sistemas informáticos, pues hay que recordar
que debe contar con un buen programa capaz de informar y dar solución a todas
las variantes que se pueden generar durante la clasificación. Cabe destacar que
el nuevo formato propone que los primeros minutos de cada qualy sea de libre
albedrío para luego comenzar eliminación del último cada 90 segundos, lo que
podría generar interminables confusiones ante cualquier imprevisto y todo tiene
que estar controlado, supervisado, por un software que no deje afuera ninguna
variante posible.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">De
manera que “<strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">el nuevo sistema de
clasificación no ocurrirá porque no podemos tenerlo todo listo a tiempo</span></strong>”,
había explicado Bernie Ecclestone en declaraciones al The Independent. “Iba a
ser a principios de este año, pero no podremos tener todo el software listo. En
Australia será la vieja clasificación. Hay que escribir todo el software y no
es sencillo. Es probable que la clasificación cambie en España”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Lo
cierto es que los pilotos ni siquiera lo quieren para España. Personalmente
considero el cambio de formato un trastorno innecesario, otro más de la larga
lista de errores que vienen cometiendo en la Comisión de la F1 y el Grupo de
Estrategia, cuando se supone que su creación era para darle competitividad a la
máxima categoría, no para destruirla. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Hicieron
complejos los desarrollos de los Grandes Premios y ahora las clasificaciones.
Perfectos destructores de la esencia de la F1. Tokens, limites de flujo de
combustible, menos horas de túneles, una sola marca de neumáticos, nos
cambiaron aviones cazadores, por coches de drugs, ¿todo para satisfacer a
quién?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Si
yo quiero ver autos pasándose todo el tiempo, me voy a la NASCAR, pero no me
interesa la NASCAR, porque busco perfección, excelencia, busco el detalle de
500 ingenieros en una milésima, quiero ver esos cazadores pasar por curva,
hacer una S, pasar por Eau Rouge y escuchar luego a los pilotos decir que
tenían los huevos en la garganta. Eso es lo que quiero que me devuelvan. No
pido loterías, ni inventos azarosos, lo único que quiero es la F1 natural que
me robaron<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Recuerdo
1998 cuando McLaren Mercedes arrancó en Australia sacándole una vuelta al
tercero en Australia, luego en Brasil. Y a la tercera carrera del año, en
Argentina, con una buena colaboración de Goodyear, Michael Schumacher ya les
estaba ganando. En esta F1 a Ferrari le llevo un año ponerse a la sombra de
Mercedes y les está costando otro año tratar de ser un digno rival por el
título. Esta es la F1 que no quiero, la que va al ritmo de la recuperación del káiser.</span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-71082449922600967522016-03-02T21:08:00.001-03:002016-03-02T21:10:41.567-03:00Ryan: “McLaren es un gigante dormido”<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi603MCncAsTqCmuQASzMsf7tQ6fRpwGLkqOD53Ld3kWJTCb842mOOJJcjrv3mrQwhE1Zujs3i1QIQo_KpywbD0Yn_zxpYmViMg10f0cWW7xeW14eCCFzaStwiraEbZXVZrLwsb5g/s1600/280596.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi603MCncAsTqCmuQASzMsf7tQ6fRpwGLkqOD53Ld3kWJTCb842mOOJJcjrv3mrQwhE1Zujs3i1QIQo_KpywbD0Yn_zxpYmViMg10f0cWW7xeW14eCCFzaStwiraEbZXVZrLwsb5g/s400/280596.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">El
hombre tiene argumentos para semejante apreciación, porque fue empleado de
Woking durante los últimos 30 años de su carrera deportiva en la F1, hasta que
fue despedido en 2009.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Ahora
que goza de una nueva función, como director deportivo en Manor Racing, se le
preguntó a Ryan si McLaren era un rival directo a esta temporada, a lo que el
británico respondió de una manera muy especial<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“Con
ellos es una cuestión de 'cuando', no de si lo conseguirán. En nuestra
situación,<span class="apple-converted-space"> </span><strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">estaría muy contento si tienen unos cuantos
problemas, pero la realidad es que eso no ocurrirá</span></strong>. Tienen a
gente muy inteligente”, ha asegurado el inglés, sin tener ningún tipo de
resquemor.</span></div>
<br />
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“Seamos
honestos: ahora mismo McLaren es un gigante adormecido. No han tenido unos años
buenos, creo que el último fue especialmente difícil, pero tienen el potencial
necesario para hacerlo bien. Nosotros no subestimamos a nadie. Yo no les
subestimo.<span class="apple-converted-space"> </span><strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">Tienen a gente increíble, unos recursos
increíbles. Están sufriendo, pero si lo hacen bien volverán a lo más alto</span></strong>”,
concluyó Ryan.<o:p></o:p></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-46092048222745859972016-03-02T20:58:00.001-03:002016-03-02T21:10:55.317-03:00Aston Martin le pidió tiempo a Force India <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYlFUffKMuiYh-4l7upnqfyE3rDsWT8jktzWX8jMQi5PePrZcKUeC2hhcko6Hlk4Kwp20NWWA4pIgzXo1iB8urv851P6M3bM9eLjUck0oV1rUbATL1653ag63J9mrNDNCtjySU3g/s1600/280391.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYlFUffKMuiYh-4l7upnqfyE3rDsWT8jktzWX8jMQi5PePrZcKUeC2hhcko6Hlk4Kwp20NWWA4pIgzXo1iB8urv851P6M3bM9eLjUck0oV1rUbATL1653ag63J9mrNDNCtjySU3g/s320/280391.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: "arial" , sans-serif;">El director de operaciones, Otmar Szafnauer, reveló que las
negociaciones con la reconocida marca de autos deportivos todavía están
abiertas. Y que la negativa de llegar a un acuerdo en 2016 simplemente se debió
a que quieren ver que rumbo toma la F1 de cara a 2017<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: "arial" , sans-serif;">Todo depende de lo que se decidirá para la próxima temporada.
Si se implementa definitivamente la nueva normativa técnica que haría más
atractiva a la categoría, en Force India confían en llegar finalmente a un
acuerdo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;">“</span><em style="font-family: Arial, sans-serif;"><b>No creo que la respuesta fuera no</b></em><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">”,
señala Szafnauer en declaraciones a la publicación Motorsport.com cuando se le
preguntó por las intenciones de Aston Martín. “</span><em style="font-family: Arial, sans-serif;">Sólo fue que para el 2016 no colaboraríamos. Pero vamos a
tener más conversaciones a lo largo de los meses con de Aston Martin, para ver
si hay una posibilidad para los próximos años</em><span style="font-family: "arial" , sans-serif;">”, asegura.</span></div>
<span lang="ES-AR"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR"><span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></span></div>
<span lang="ES-AR">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
“<em><b>Para 2017 todavía hay una
posibilidad y la puerta sigue abierta</b></em>. <strong><i>Nos reuniremos de nuevo y veremos si hay
alguna posibilidad de cara al futuro. Sólo necesitaban más tiempo</i></strong><em>, para ver lo que este deporte del motor
está haciendo y algunas otras cosas.</em><span class="apple-converted-space"> </span><strong><i>Necesitan tener algunas respuestas, antes de tomar la
decisión de entrar en la Fórmula 1 o no. Y sólo el tiempo les dará esas
respuestas</i></strong>”.<br />
<br />
“<strong><i>Así que cuando el reglamento 2017 se
aclare, todo el mundo lo sabrá y entonces la gente podrá tomar decisiones según
si le gustan las reglas o no.</i></strong><span class="apple-converted-space"> </span><em>Pero
si se trata de adivinar cómo serán las reglas, la gente dice 'Oh, deja que
espere y vea</em>'”, explicó Szafnauer.</div>
</span></span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-24816692443796006922016-03-02T20:57:00.001-03:002016-03-02T20:57:33.159-03:00Confirmado: los ultrablandos serán estrenados en Mónaco<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV4EN-jNEJv9nYPqnXG19Xs8_YPVnZ8YnGR7dZPkGRzMhDnQckbJEK4kELk3WSnNI71U_0toYgK1vDDim0GTQkGc40mNHGN8VFV5paPEgTk5InoKoYYc5GkNah5EaU_8-wcd8IFw/s1600/images.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV4EN-jNEJv9nYPqnXG19Xs8_YPVnZ8YnGR7dZPkGRzMhDnQckbJEK4kELk3WSnNI71U_0toYgK1vDDim0GTQkGc40mNHGN8VFV5paPEgTk5InoKoYYc5GkNah5EaU_8-wcd8IFw/s1600/images.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Inicialmente
Pirelli había anunciado que el nuevo compuesto implementado para esta temporada
iba a ser utilizado recién en Canadá y no en el Principado de Montecarlo como
estaba originalmente previsto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Pero
a las pocas horas de realizar el anuncio, la marca milanesa se desdijo y
finalmente terminaron confirmando que el Ultrablando será llevado por primera
vez a la competencia en Mónaco y luego sí en Canadá.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">“Error
nuestro. El P-Zero estará en el GP de Canadá pero debutará en Mónaco”,
confirmaban desde Pirelli.</span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-89769033102326849412016-03-02T20:55:00.001-03:002016-03-02T20:55:50.355-03:00Sauber tiene su reloj: Edox<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkZp816w-aHxjyaGLlkXuPxsbb2rDxNTv8c1y29vliDxWY_pFt5zsw0mHarmNXxpJS_tWJRCpVc7KSP3sVZbDyhxX3R-VyH61nneiAt1YMlVvyE3flLhYbcmyuaLT-AvcnTz39Hg/s1600/12716708_145422819178963_31052061_n.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkZp816w-aHxjyaGLlkXuPxsbb2rDxNTv8c1y29vliDxWY_pFt5zsw0mHarmNXxpJS_tWJRCpVc7KSP3sVZbDyhxX3R-VyH61nneiAt1YMlVvyE3flLhYbcmyuaLT-AvcnTz39Hg/s1600/12716708_145422819178963_31052061_n.jpg" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="border-image-outset: initial; border-image-repeat: initial; border-image-slice: initial; border-image-source: initial; border-image-width: initial; border: 1pt none windowtext; font-family: Arial, sans-serif; padding: 0cm;">Red Bull con Tag Heuer, Toro Rosso con Casio, McLaren y el Team Haas con Richard
Mille, lo cierto es que la escudería Sauber no quería ser menos y también tiene
un cronógrafo de socio. Se trata de Edox una tradicional marca suiza de relojes
de excelencia.</span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">“Estamos
encantados de anunciar esta nueva asociación con esta marca tan prestigiosa. Edox
y el equipo Sauber son una unión perfecta y<span class="apple-converted-space"> </span><strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">estamos encantados de tener a Edox como uno de
nuestros patrocinadores principales</span></strong><span class="apple-converted-space"> </span>en lo que será una asociación a largo
plazo. Ambas compañías tienen tradición en Suiza y se basan en la precisión, la
alta tecnología, la optimización y el desarrollo”, comentaba la jefa del
equipo, Monisha Kaltenboorn.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">“<strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">La Fórmula 1 es una plataforma ideal para
nuestra marca</span></strong>. Para nosotros, como empresa suiza con más de 130
años de experiencia, es importante trabajar con el equipo adecuado. Con sus raíces
suizas y sus aspiraciones de alto rendimiento, el equipo Sauber es nuestro
socio ideal”, declaraban desde la compañía.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Será
la primera vez que la marca Edox incursione en el mundial de la F1, desde que
empezaron con la fabricación de relojes en 1884. Los relojes de la marca se
inspiran en la tradición y la sabiduria. La marca ha sacado varias lineas de
relojes deportivos con materiales muy diversos como el titanio, la cerámica y
el carbono. </span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-25757721507252634132016-03-02T20:52:00.001-03:002016-03-02T21:11:07.607-03:00Quieren eliminar el límite de combustible para 2017<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRhkw9AHV5Mmi9IarQotGljLZEi77qaggRgdf2YW8wK-1DKEstZgXuhHm8dA7CaG7WhAoLB7d8nvQ6jL7pTDuqOha94NW1acxJmLgnPjPKW7r64UCQI2JJFJ9G0emt8vf3QHG_tQ/s1600/280677.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRhkw9AHV5Mmi9IarQotGljLZEi77qaggRgdf2YW8wK-1DKEstZgXuhHm8dA7CaG7WhAoLB7d8nvQ6jL7pTDuqOha94NW1acxJmLgnPjPKW7r64UCQI2JJFJ9G0emt8vf3QHG_tQ/s320/280677.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Los
equipos han llegado a la conclusión de que, si cambian drásticamente el diseño
de los coches para la próxima temporada, deberán olvidarse del límite de los
100 kilos de combustible.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Desde
que llegaron los motores turbo hibridos a la F1, se decidió implementar un límite
de consumo que hoy por hoy cuida la vida de los motores pero le está haciendo
muy mal a la F1. Hoy los pilotos participan de competencias de ahorro, no de
máxima velocidad y esto ha dejado en coma 4 al espectáculo.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Pero
la llegada de nuevas medidas técnicas y deportivas anunciadas para 2017,
traería consigo la eliminación de este límite estúpido de 100 kilos de
combustibles, pues de lo contrario sería inviable poder llevarlas a cabo. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">El
director técnico de<a href="http://www.laf1.es/equipos/renault"><span class="apple-converted-space"><span style="border: none windowtext 1.0pt; color: windowtext; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm; text-decoration: none; text-underline: none;"> </span></span><span style="border: none windowtext 1.0pt; color: windowtext; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Renault</span></a>, Nick
Chester, avisa sobre la importancia de este cambio, ya que de lo contrario el
espectáculo de las carreras podría sufrir decaer aún mucho más.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“<strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">En la reunión del reglamento, hemos votado
deshacernos del límite de combustible en carrera, porque si no sería un lío</span></strong>”,
comentaba el técnico del equipo francés. Ya que “aboliendo el límite de
gasolina se podrán deshacer del 'lift and coast' y tener que gestionar el
combustible, que parece una buena noticia para las carreras”. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Mientras
que tienen bien en claro que “<strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">si
nos quedamos en 100 kg para el 2017, entonces, habrá una gran cantidad de
ahorro de combustible, y creo que la gente va a empezar a quejarse</span></strong>”,
insiste.<o:p></o:p></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-16717266613294069232016-03-02T20:50:00.001-03:002016-03-02T20:50:33.960-03:00Mercedes al frente, Ferrari al acecho, Honda muy por detrás <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8RGtn1g9oAxadLpMSGErOaEVhYhZfehXn7_7NX9t2sNjV4vKTDkSZKOqcHQi_SECQUmai_M_M2XuKkL2teCocitLSeR6kNvUhlhgOkgUYAadzLNyEDMgTDW1v21dB78XBS-lhbQ/s1600/280701.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8RGtn1g9oAxadLpMSGErOaEVhYhZfehXn7_7NX9t2sNjV4vKTDkSZKOqcHQi_SECQUmai_M_M2XuKkL2teCocitLSeR6kNvUhlhgOkgUYAadzLNyEDMgTDW1v21dB78XBS-lhbQ/s400/280701.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Escucho
a menudo a Fernando Alonso, decir que McLaren es el único equipo que puede
batir a Mercedes. Pero tras las primeras 248 vueltas que completaron en el
primer test de pretemporada se quedaron a pie, rompieron dos motores de la
nueva versión y como si fuera poco, se reveló que dicha especificación tiene
cien caballos de potencia menos. ¿Así van a batir a Mercedes?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Según
un informe que ha realizado la cadena británica BBC, más concretamente su
corresponsal Andrew Benson, se logró establecer que la nueva unidad de potencia
de <strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">Mercedes AMG sería de 950
caballos de potencia, siendo amenazada por Ferrari (930-920) y un paso más
atrás Renault (900). En tanto que el nuevo motor de Honda estaría rondando
recién los 850 caballos</span></strong>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Como
referencia de ello, Benson ha tomado el speed trap de Montmeló, donde Mercedes
alcanzó los 339 km/h, Ferrari y Renault 337 y 332 respectivamente. Mientras que
el McLaren Honda aparece último con 324km/h.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<strong><span lang="ES-AR" style="border: none windowtext 1.0pt; font-family: "Arial",sans-serif; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">En
su informe, Benson indicaba que </span></strong><span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">“este invierno Renault ha hecho
progresos significativos en su motor. Se dice que es hasta 50 caballos más
potente, lo que supondría una mejora muy útil que dejaría a Renault cerca de la
barrera mágica de los 900 caballos de potencia”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">“Es
probable que (Renault) sea 50 caballos inferior a Mercedes, con Ferrari a medio
camino, probablemente más cerca de los 950 caballos de Mercedes que de los 900
de Renault. Mientras que Honda tiene fama de estar hasta 100 caballos por
debajo de Mercedes. Ver a McLaren en la parte baja del speed-trap, sugiere que
esa información dista de ser falsa".</span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-84280493481780068212016-03-02T20:41:00.000-03:002016-03-02T21:11:20.374-03:00Más vale comprar que hacer<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_GGzgw4hVoe2x4IQHqg7VfbiynlWM5WjRAmrJL0JmhqIZ9P2mbCbY59F7qtl4DtNVdQjPIkYNSQcUmLdU5w0XxvpP79ZmmJ-134vcrTrzRnq6Ar7MitCS7QYndaTqeOLoAbv0vg/s1600/280354.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_GGzgw4hVoe2x4IQHqg7VfbiynlWM5WjRAmrJL0JmhqIZ9P2mbCbY59F7qtl4DtNVdQjPIkYNSQcUmLdU5w0XxvpP79ZmmJ-134vcrTrzRnq6Ar7MitCS7QYndaTqeOLoAbv0vg/s400/280354.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<strong><span lang="ES-AR" style="border: none 1.0pt; font-family: "arial" , sans-serif; font-weight: normal; padding: 0cm;"><br /></span></strong></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<strong><span lang="ES-AR" style="border: none 1.0pt; font-family: "arial" , sans-serif; font-weight: normal; padding: 0cm;">En esta Fórmula 1 tan sofisticada
y complicada, Gene Haas entendió rápidamente que es mejor comprar lo ya hecho,
que inventar y correr el riesgo de hacerlo mal.<o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Así
es que el equipo norteamericano llega a la parrilla sin haber concebido nada,
el chasis se lo compró a Dallara, los motores, la transmisión y las horas de
trabajo a Ferrari, sólo tuvo que centrarse en buscar el plantel más capacitado
que estaba a su alcance para ensamblarlo y armarlo todo. Dos pilotos con mucha
experiencia en desarrollo y la seguridad de que no están dando ningún paso en
falso.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><i>“Estos
son coches muy complicados y estaba realmente feliz de ver que las cosas iban
mucho mejor de lo que esperaba. Inicialmente, cuando decidimos hacer este
proyecto, ni siquiera teníamos una licencia. Decidimos hacerlo y después nos
llevó seis meses conseguir una licencia”,</i> recordaba Haas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><i><br /></i></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><i>“Hemos
traído a algunas personas y algunas informaciones y un poco de software, y sí,
probablemente, de alguna manera, cómo afrontamos las cosas.<span class="apple-converted-space"><b><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"> </span></b></span><strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">Probablemente nuestra filosofía es bastante
diferente a la del equipo normal de F1</span></strong>”,</i> reconoce el yankee.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“<strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">Queremos comprar tanto como podamos en lugar
de inventarlo, como hacemos en NASCAR</span></strong>. Los equipos de Fórmula 1
parecen ser muy fundamentales diciendo: 'oh, vamos a producirlo todo nosotros'.
Pero nosotros, ¡en NASCAR no hacemos eso! Compramos todo lo que podemos, y es
algo muy natural para nosotros, y trajimos eso aquí”, agrega el estadounidense.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">¿Funcionara
el experimento? Todo depende de la fiabilidad con la que lleguen a la primera
carrera. Hasta el momento no están sufriendo contratiempos, y están
sorprendiendo con la rapidez con la que están avanzando en la preparación de su
primer monoplaza.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><i>“Las
emociones fueron: 'nos ha costado mucho tiempo llegar aquí'. Pero<span class="apple-converted-space"><b><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"> </span></b></span><strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">ahora que estamos aquí, son: '¡esperemos ahora
que no nos salga el tiro por la culata!' A medida que avanzó el primer día, fue
realmente emocionante ver cómo lo hizo el equipo</span></strong>”,</i> ha comentado
Haas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><i>“<strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">La fiabilidad es el sueño número uno, hay que terminar
carreras. </span></strong>Estaba hablando con uno de los estrategas de carrera
y me dijo que la tasa de abandonos es normalmente inmensa en Australia, que una
vez solo terminaron once coches la carrera. Así que si puedes terminar estás
casi en el top 10, terminar la carrera podría llevarte a los puntos. Nos
aprovecharemos de las estadísticas”,</i> prometió Gene.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><i>“Tenemos
<strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">dos estrategias diferentes:
primero y más importante, queremos terminar carreras, y después buscaremos
algunos puntos. Y, como sé, Melbourne es un buen sitio para ello</span></strong>”,</i>
concluyó el norteamericano.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Por
lo pronto, el panorama de la fiabilidad parece haberse oscurecido para el
equipo norteamericano. Tras una primera semana con muy pocos problemas, el
último test asoma como muy complicado, con muchos contratiempos. El día martes
apenas pudieron rodar 23 vueltas mientras que este miércoles solo dieron una
vuelta de instalación. Valioso tiempo perdido para un equipo que luego de este
último test ira crudo a Melbourne.<strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;"><o:p></o:p></span></strong></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-71241450137862808772016-03-02T20:38:00.003-03:002016-03-02T21:11:30.673-03:00Renault apuntará a 2017 antes que el resto<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitvAFCSd0UfuVddsxqNNkQEQG_n1KSFfAfnLZCe2NAfzQtFUWY0XUqmpCSUrUQe8BWh6nfFB07gQ7-88cRLVWZlGsqKfvX6KhC54rZA3FZ-3_Fu1635WD1K6d9QWdjvmVJUTUkDg/s1600/CcEFWbyUUAI-Vem.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitvAFCSd0UfuVddsxqNNkQEQG_n1KSFfAfnLZCe2NAfzQtFUWY0XUqmpCSUrUQe8BWh6nfFB07gQ7-88cRLVWZlGsqKfvX6KhC54rZA3FZ-3_Fu1635WD1K6d9QWdjvmVJUTUkDg/s400/CcEFWbyUUAI-Vem.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Este
es un año de transición para la escudería francesa, y esto no es ningún
secreto. Adaptar el nuevo chasis que estaba fabricando Lotus a la unidad de
potencia francesa no ha sido un trabajo fácil, más bien el trabajo más duro que
han tenido por delante.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Pero
eso no significa que un segundo paso sea trabajar en una especificación ‘B’ del
nuevo modelo, ya que pronto tendrán que prepararse para la regulación técnica
de 2017 y prefieren abocarse a tiempo completo a ese cambio.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b><i>“¿Vamos
a introducir un coche que tenga éxito durante la temporada? En primer lugar
vamos a ver dónde estamos en Melbourne, y luego nos haremos una idea clara
acerca de las regulaciones de 2017”,</i></b> declaraba el director deportivo de
Renault, Frederic Vasseur al diario L’Equipe.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b><i>“Hemos
adaptado un poco la unidad de potencia Renault y trataremos de mejorar
esta solución intermedia con un segundo paso. Pero no vamos a hacer una nueva
transmisión”, </i></b>dijo a Auto Motor und Sport.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Al
tiempo que desde el Genii Group, su propietario Gerard López que aún mantiene
una parte de las acciones del equipo de Enstone, dejo entrever que “a
diferencia de otros equipos, podemos concentrarnos plenamente en la nueva
generación de vehículos de 2017”.<o:p></o:p></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-69336661861891379642016-03-02T20:37:00.001-03:002016-03-02T21:11:44.728-03:00Sauber presentó el C35<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1mLnf6yxojF356IM4w-uKBJ-LORzSxx-KX3n0Y6Bn2QvmfqefnXMaS4gQRjmHTPWAE4riF4VRbHTlGzM1NkCNFsCBJuteQy1fkfs6x9uzOdFjMFH1tP0Z4YajYaJIrg7q1htQZQ/s1600/SauberC35-Ferrari_FrontSide__01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1mLnf6yxojF356IM4w-uKBJ-LORzSxx-KX3n0Y6Bn2QvmfqefnXMaS4gQRjmHTPWAE4riF4VRbHTlGzM1NkCNFsCBJuteQy1fkfs6x9uzOdFjMFH1tP0Z4YajYaJIrg7q1htQZQ/s400/SauberC35-Ferrari_FrontSide__01.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="border: 1pt none; font-family: "arial" , sans-serif; padding: 0cm;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="border: 1pt none; font-family: "arial" , sans-serif; padding: 0cm;">La
escudería de Hinwill era la única que todavía no había sacado a luz su nuevo
modelo. Una semana más tarde que el resto de la grilla, el equipo suizo sacará
a pista el monoplaza con el que competirán en esta temporada 2016.</span><span lang="ES-AR" style="border: 1pt none; font-family: "arial" , sans-serif; padding: 0cm;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="border: none 1.0pt; font-family: "arial" , sans-serif; padding: 0cm;">Tras
haber completado el primer test con el viejo C34, Sauber ya tiene listo a su
sucesor, que mantiene las líneas de decoración de su predecesor, y
prácticamente también las de su diseño, ya que se aprecian muy pocos cambios.</span><span lang="ES-AR" style="border: 1pt none; font-family: "arial" , sans-serif; padding: 0cm;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqCSgc5MFMgpxysiJqU-x-HMOBsBfUuiGN6IC6NPkbYwqVe0OEADDCrB-Bbu_a5LKOwLde66noBNmWg9nWsE2pUWXyZeXyryJkg6f6u9HHJVZUPutZwuEprXj3aJLocKmepwlW0w/s1600/SauberC35-Ferrari_FrontLow_300dpi_01+%25281%2529.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqCSgc5MFMgpxysiJqU-x-HMOBsBfUuiGN6IC6NPkbYwqVe0OEADDCrB-Bbu_a5LKOwLde66noBNmWg9nWsE2pUWXyZeXyryJkg6f6u9HHJVZUPutZwuEprXj3aJLocKmepwlW0w/s400/SauberC35-Ferrari_FrontLow_300dpi_01+%25281%2529.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="border: 1pt none; font-family: "arial" , sans-serif; padding: 0cm;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="border: 1pt none; font-family: "arial" , sans-serif; padding: 0cm;">Hay
que observarlo detenidamente para encontrar las entradas de admisión ligeramente
más reducidas, los pontones son algo más delgados con entradas de aire algo más
inclinadas. En tanto que la trompa que es la misma que adoptaron en la segunda
mitad de 2015 y la geometría de las suspensiones delanteras con un ángulo menos
pronunciado. </span><strong><span lang="ES-AR" style="border: none 1.0pt; font-family: "arial" , sans-serif; font-weight: normal; padding: 0cm;"><o:p></o:p></span></strong></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<strong><span lang="ES-AR" style="border: none 1.0pt; font-family: "arial" , sans-serif; padding: 0cm;"> </span></strong><span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Cabe
destacar que Sauber llegaba atrasado con su terminación luego que se
adelantaran los test dos semanas, razón por la cual no llegaron a tiempo con la
primera. Pero tendrá a favor que contara con los motores Ferrari de 2016, por
el contrario de Toro Rosso que usará los de 2015 y apuntan a ser sus directos
rivales a medida que avancen en la temporada.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“Obviamente,
hay cierta posición que nos gustaría alcanzar. Claramente, queremos mejorar.
Pero, para empezar,<span class="apple-converted-space"> </span><strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">es importante establecernos en mitad de
parrilla. Sólo entonces nos fijaremos en posiciones individuales</span></strong>”,
declaraba Monisha Kaltenboorn tras la presentación oficial, teniendo en claro
la jefa del equipo que no la tendrán fácil con un nuevo integrante que se suma
a la parrilla usando los mismos motores y habiendo aprovechado al máximo su
asociación técnica con Ferrari.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2ioqKG_HK1tB4xlao14MdgOT8VaxGa9ElG3nsEpVCBPE-p6UF95B0tabs5XVc4vpuxNlIkOlLq0PgFbyAkPUwHOItg7yfu8M7p6jWL2mp1khF7bUjos9KR6j0lsedNHL7kY8tkw/s1600/SauberC35-Ferrari_Side_300dpi_01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2ioqKG_HK1tB4xlao14MdgOT8VaxGa9ElG3nsEpVCBPE-p6UF95B0tabs5XVc4vpuxNlIkOlLq0PgFbyAkPUwHOItg7yfu8M7p6jWL2mp1khF7bUjos9KR6j0lsedNHL7kY8tkw/s400/SauberC35-Ferrari_Side_300dpi_01.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b>Marcus
Ericsson</b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“La
batalla por las posiciones se volverá más feroz. Pero estoy convencido que,<span class="apple-converted-space"> </span><strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">con
el nuevo coche, vamos a dar un paso adelante así que podremos finalizar en los
puntos con una gran consistencia y dependiendo de nosotros</span></strong>. El
año pasado logramos un buen comienzo. En la segunda mitad de la temporada fue
más difícil luchar por los puntos. Esta temporada me gustaría vernos en la
pelea por los puntos y luchando en un nivel donde la velocidad es decisiva. Sé
que todo el mundo en la fábrica de Hinwill está trabajando muy duro en esta
dirección”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4NHDHsNgV68nEKC5-CDcNhoU8xQOpyuFYRjz2Bqsp1kNlWxDE4tXIJfR8uDuy1Lm7otyMH_QxBAH41J4s4fZ52jgiKgZgiy8DdtynmXmxePSqDjGmWB_uaDnkiGqvwDsXTu2eKA/s1600/sauber-2016-laf1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4NHDHsNgV68nEKC5-CDcNhoU8xQOpyuFYRjz2Bqsp1kNlWxDE4tXIJfR8uDuy1Lm7otyMH_QxBAH41J4s4fZ52jgiKgZgiy8DdtynmXmxePSqDjGmWB_uaDnkiGqvwDsXTu2eKA/s400/sauber-2016-laf1.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><b>Felipe
Nasr</b></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“Es
difícil para mí predecir cuál será la jerarquía de los equipos detrás de las
mejores escuderías, y donde seremos capaces de alinearnos en esa parte de la
parrilla. Vamos a poner innovaciones en el coche, pero también lo harán
nuestros competidores, y su eficacia está por ver aún.<span class="apple-converted-space"><b><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"> </span></b></span><strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">Es casi imposible hacer predicciones en estas
circunstancias</span></strong>. Todo el equipo ha estado trabajando muy duro
para explorar áreas en el coche que podemos mejorar. Es por eso que estoy
confiado en que hemos progresado. La temporada demostrará qué posiciones
podremos alcanzar con ello”.<o:p></o:p></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-69404939626158554912016-03-02T20:34:00.001-03:002016-03-02T21:12:33.572-03:00Boullier: “No estamos al nivel de Mercedes y Ferrari”<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIes-878Zs7iVtuNZCn7psY_nJGsqLwckobduNc65PViez2Rd55VUvHC9_TBy0stQK2kMXmOXs2JgN-XeBniX6gQdzucpncPRUXL9yTdp-ApVp-j5AC2D0Th6mwpOlW55Vpj206Q/s1600/280358.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIes-878Zs7iVtuNZCn7psY_nJGsqLwckobduNc65PViez2Rd55VUvHC9_TBy0stQK2kMXmOXs2JgN-XeBniX6gQdzucpncPRUXL9yTdp-ApVp-j5AC2D0Th6mwpOlW55Vpj206Q/s400/280358.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">El
director deportivo de McLaren reconoce que este año no tienen expectativas de
luchar por victorias o podios, ya que todavía no se encuentran a la altura del
rendimiento de Ferrari y Mercedes.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“Honda
definitivamente ha solucionado el problema principal que tuvimos el año pasado.
Sin embargo, <strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">todavía no estamos en el nivel
de rendimiento de Mercedes y Ferrari</span></strong>, así que todavía hay mucho
trabajo por hacer”, declaró.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">"<strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">Esta temporada no tiene por qué ser de
victorias, no tiene por qué ser de podios, podría ser demasiado pronto</span></strong>.
Lo malo es dibujar las expectativas equivocadas. No podemos aumentar la
esperanza demasiado, de lo contrario se fracasará”, argumentaba el
francés.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Y
sin explayarse sobre las fallas que ha mostrado Honda en la segunda mitad de la
primera semana, asume que la experiencia de esta pretemporada es propia de
haber pasado de los datos de la simulación a la realidad.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“Después
de los problemas del año pasado, la semana fue sobre cómo asegurarnos de qué
podíamos hacer, con mucho que comprobar en el coche, con datos para salir del
bólido y enviarlos de nuevo a la fábrica. Desde el final de la temporada pasada
en noviembre hasta el inicio de los test, todo lo que hemos sido capaces de
trabajar es en la simulación. Eso significa que tienden a desviarse todo el
tiempo de la verdad, por lo que ahora la verdad está saliendo de nuevo en el
sistema”, explicó el director deportivo de McLaren.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“La
segunda prueba va a ser interesante porque todos tendrán que hacer simulación
de carreras y de clasificación en algún momento, entonces comenzaremos a
recoger cosas”. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">¿Será
que en McLaren logren completarlas?<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“<strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">En McLaren se trata de ganar. Así que, si
no se está ganando, estamos fallando. Ésa es la teoría, por lo que entonces
tenemos que poner todo en su lugar para triunfar</span></strong>. Como tenemos
una buena parte del progreso enfocado de la manera correcta, y la velocidad [de
trabajo] que ponemos al día es mucho más alta que la de los demás, entonces
estamos en el camino correcto”.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“<strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">No podemos dar números porque aún es demasiado
pronto, pero estamos haciendo grandes mejoras y un gran progreso. Y vamos a
realizar un gran progreso este año.</span></strong><span class="apple-converted-space"><b><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;"> </span></b></span>El
hecho de que haya más libertad para los fabricantes tendrá un impacto, ya que
seremos capaces de cambiar nuestros tiempos y objetivos. No quiero crear falsas
expectativas, eso sería erróneo para todos, incluidos los pilotos”, reiteró
Boullier a la web oficial de la Fórmula 1.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">“<strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">No hemos dejado ningún cabo sin atar.</span></strong><span class="apple-converted-space"> </span>Hemos simplificado los detalles del
coche del año pasado e intentado corregir cualquier debilidad, y todo parece
positivo en el análisis del primer test. Hemos mejorado mucho el coche como
tal, y queremos un motor que lo iguale”, concluyó el galo, poniendo un poco de
presión a Honda.<o:p></o:p></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-13509246410043927902016-03-02T20:32:00.003-03:002016-03-02T21:12:50.980-03:00“Será una batalla entre Ferrari y nosotros”<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdJ70GW_LGifAr2Hpqgztl9SkuTpONKevb2chrTIhFo0SSyyjZH8U9x6W8wIHPpeyqNbyeq_bd0_KAW26UXjjn_YpVSwAC3Hb7ZoPhe4emK5ZAoIwaHHhSCtyGx4mnakmzUJ6TQw/s1600/280739.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdJ70GW_LGifAr2Hpqgztl9SkuTpONKevb2chrTIhFo0SSyyjZH8U9x6W8wIHPpeyqNbyeq_bd0_KAW26UXjjn_YpVSwAC3Hb7ZoPhe4emK5ZAoIwaHHhSCtyGx4mnakmzUJ6TQw/s400/280739.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Nico
Rosberg tiene bien en claro que este año la lucha por el mundial es una cosa de
dos. Sin desprestigiar al resto de sus rivales, sin dejar de tener en cuenta a
Red Bull o Williams, el alemán considera que el único equipo con posibilidades
de asaltarles el dominio es el Cavallino Rampante.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><i>“<strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">Hay otros equipos que están bien, pero se
reducirá a una lucha entre Ferrari y nosotros”,</span></strong></i> aseguraba
Nico en declaraciones a Le Figaro.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Sin
embargo, el director deportivo de la Scudería, Maurizio Arrivabene, prefiere
ser cauto. <i>“<strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">De acuerdo con nuestros pilotos
e ingenieros, tenemos un buen coche</span></strong>. Pero todavía nos falta la
comparación con Mercedes en condiciones idénticas. Supongo que en los próximos
cuatro días de test obtendremos una imagen más clara de donde estamos”, </i>confió.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"> <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;">Mientras
tanto, consultado Felipe Massa sobre que espera de esta temporada, el brasileño
considera que seguirá siendo dominio de Mercedes, al tiempo que el espera
luchar con los Red Bull.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "arial" , sans-serif;"><i>“Realmente,
espero que podamos competir con los chicos de delante, pero<span class="apple-converted-space"> </span><strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">tal
vez Red Bull esté delante así que tenemos una idea de quién realmente va a ser
el equipo con el que vamos a luchar en la mayoría de carreras. </span></strong>Los
fans quieren ver diferentes coches ganar carreras, pero es muy difícil que esto
pueda ocurrir en la Formula 1. Todo el mundo va a decir que su coche es mejor
que el del año pasado”, </i>ironizó Massa en declaraciones a MTV de Finlandia.<o:p></o:p></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-81112545259008326452016-03-02T20:30:00.002-03:002016-03-02T20:30:40.054-03:00Sainz: “Tenemos más potencia en todos los aspectos”<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3yICkPmHkUA1IeY8kvu3cJKZ8faP_dH7kkgIGQjGdTw_TZsaCabGlLSzwat9BDAvwmEjH8ZVS2yYCbaBDmHKuG8RvxGYd23aYiTP_6XudvITHInw8eJ8k_W3LozCxn5VA_W4V0A/s1600/280713.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3yICkPmHkUA1IeY8kvu3cJKZ8faP_dH7kkgIGQjGdTw_TZsaCabGlLSzwat9BDAvwmEjH8ZVS2yYCbaBDmHKuG8RvxGYd23aYiTP_6XudvITHInw8eJ8k_W3LozCxn5VA_W4V0A/s400/280713.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">El
piloto español asegura que el nuevo motor de Ferrari le ha dado al equipo Toro
Rosso otra performance, mucha más competitiva, que le ha solucionado muchos
problemas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;">Sin
explayarse sobre las bondades del STR11,<span class="apple-converted-space"> Carlos
Sainz asegura que la unidad de potencia de Ferrari es un paso adelante en todos
los sentidos.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;"><i>“Tenemos
más velocidad punta, tenemos un manejo -de la batería- más sencillo y tenemos
la misma capacidad de conducción, tal vez un poco mejor, pero todo
eso no es lo principal, <strong><span style="border: 1pt none windowtext; padding: 0cm;">el
mayor cambio, el cambio más grande, está en la potencia, que es
exactamente lo que necesitábamos y en la fiabilidad, que por el momento
también parece prometedora</span></strong>”</i>, confiaba el español.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="font-family: "Arial",sans-serif;"><b><i>“No
nos hemos fijado en el rendimiento, no hemos mirado nada al margen de la
fiabilidad. ése fue nuestro punto más débil del año pasado y, en este momento,
estoy confiado porque el coche ha rodado, rodado y rodado y no ha dado
grandes problemas. Hemos tenido pequeños problemas, pequeñas
cuestiones que hay que abordar, pero aparte de eso hemos progresado y
confiamos en que tendremos una mejor fiabilidad este año”,</i></b> ha explicado Sainz.</span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-63768884628454898192016-02-25T15:12:00.002-03:002016-02-25T15:12:37.114-03:00Duro golpe a la confianza de McLaren <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-ppIvoFPTRcf-IErZn4Kseq1ABlHN3BUKRcrzVZ4cMFUsDq8MrllflB12-hUQF_JsTwoC0JPQV0eTLPQa_tFnQcw93F-3fOLTi-g_G7oE2QNqdZTkYyTfkg2OyP-NylUg1hxdig/s1600/CcEZ6TMWEAE0NHq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-ppIvoFPTRcf-IErZn4Kseq1ABlHN3BUKRcrzVZ4cMFUsDq8MrllflB12-hUQF_JsTwoC0JPQV0eTLPQa_tFnQcw93F-3fOLTi-g_G7oE2QNqdZTkYyTfkg2OyP-NylUg1hxdig/s400/CcEZ6TMWEAE0NHq.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: "arial" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: "arial" , sans-serif;">Recuerdo a Fernando Alonso decir el martes, luego de su
primer contacto con el coche, tras haber completado 119 vueltas, que si seguían esa línea de trabajo su equipo
estaba en condiciones de convertir al MP4-31 en el mejor chasis de la parrilla.
Pero llegó el miércoles y cuando McLaren quiso ir más allá con su programa, Jenson
Button se quedó a pie a mitad de la tarde por una fuga hidráulica en la nueva
versión del motor Honda.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: "arial" , sans-serif;">Entonces, para evitar todo tipo de inconvenientes y garantizar
que Fernando pudiera tener una segunda sesión tranquila, optaron por estrenar
una segunda unidad de potencia este jueves. Pero Honda no es garantía, el
asturiano intentó salir en tres oportunidades, y un fallo en la presión del
agua, de su sistema de refrigeración, que los ingenieros japoneses no pudieron
resolver, lo dejó sin su segundo test.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: "arial" , sans-serif;">¿Vuelve la pesadilla de 2015? Con la misma estructura de
motor, por más trabajo que hayan realizado en el invierno, todo parece indicar que sí. No es casualidad que Honda se haya
anticipado a las quejas y haya removido del cargo al cabeza dura de Arai. No ha
sido al azar que comenzara a regarse un rumor que asegura un descontento y una
desmotivación de Fernando Alonso. Sin embargo, ha sido el propio asturiano
quien en la conferencia de prensa que dio el martes luego de su estreno, dijo
que el conjunto McLaren-Honda había mejorado en todas las áreas.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: "arial" , sans-serif;">McLaren vuelve a quedar en la pole de los autos menos
confiables, ‘una marca’ que un diario español ya había adelantado hace unas
semanas y que los japoneses tildaron de especuladores.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">Con los tests
en marcha, el nuevo responsable de Honda termina reconociendo que “todavía
tenemos algunos pequeños problemas en algunas partes, así que tenemos que
confirmar que cada parte esté bien para la carrera. <b><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">La
fiabilidad es una de las cosas más importantes a mejorar respecto el año pasado”</span></b>.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">“En general, <b><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">hemos comprobado nuestra fiabilidad en el banco de pruebas</span></b>,
pero está claro que aún tenemos que comprobarlo en el coche también”, reconocía
Yusuke Hasegawa insiste en rueda de prensa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , sans-serif; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;">“Todavía
necesitamos mejorar nuestro rendimiento, no sé exactamente cuál es nuestra
posición. <b><span style="border: none windowtext 1.0pt; mso-border-alt: none windowtext 0cm; padding: 0cm;">Creo que mejoramos nuestro rendimiento, nuestro
chasis, todo</span></b>. Pero queremos entender qué área mejorar más. Hemos
llevado aquí nuestro motor de Melbourne, así que aún tenemos posibilidades de
mejorar algunas partes pero las regulaciones son muy fijas. Definitivamente,
necesitamos más potencia”.<o:p></o:p></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-36727293.post-46051216964955507162016-02-25T15:07:00.001-03:002016-02-25T15:07:37.270-03:00Raikkonen se quedó con la cuarta jornada de test<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU4__YT6tmi2P4z3PQqEC-pntNA6p-WFlHNVBCMR92uATydknZ5zFn2vE2qziIRqdevq1TwQOcxGLs_U4ychWCD-a2afSQ3yf0k7RMpgWInG4B97KxDaS7K1KDTqhxNFU-srw7xg/s1600/CcD5TK_XIAASSK1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU4__YT6tmi2P4z3PQqEC-pntNA6p-WFlHNVBCMR92uATydknZ5zFn2vE2qziIRqdevq1TwQOcxGLs_U4ychWCD-a2afSQ3yf0k7RMpgWInG4B97KxDaS7K1KDTqhxNFU-srw7xg/s400/CcD5TK_XIAASSK1.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt;">El piloto finlandés finalizó
su participación en esta primera semana logrando el mejor tiempo con los neumáticos
ultrablandos, superando al ruso Daniil Kvyat de Red Bull con el mismo compuesto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt;">Pareciera que Ferrari y Red
Bull llevaron a cabo programas parecidos. Lunes y martes Vettel y Ricciardo se
disputaron los mejores tiempos, montando en el segundo día el ultrablando. Miércoles
cogieron el testigo sus compañeros y repitiendo la formula, ambos también
probaron hoy el ultrablando, quedando nuevamente la Ferrari por delante del Red
Bull. Aunque sin mejorar las marcas del martes. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9nuwfh5rKRauyqBWqIYAzr3qTeMAbSvdBaOGaiip6M75X8CFNnEqMcbEV8XcAjd7SWBTREMh3rLHWMbcyGwGnRzJ3THxdSe4aUZKmib3dncipUQe7YS0jcDMPaTXWGx2baOGNFg/s1600/280380.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9nuwfh5rKRauyqBWqIYAzr3qTeMAbSvdBaOGaiip6M75X8CFNnEqMcbEV8XcAjd7SWBTREMh3rLHWMbcyGwGnRzJ3THxdSe4aUZKmib3dncipUQe7YS0jcDMPaTXWGx2baOGNFg/s400/280380.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt;">Y como ha sido una constante
en esta primera semana, tras ellos Force India. Ahora también con Alfonso
Celis, quien ya había tenido el honor de estrenar el nuevo VJM09 y ahora el
placer de cerrar la prueba. Marcando su mejor tiempo con el superblando,
compuesto que se acerca un poco más a la realidad de este trazado. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt;">Räikkönen marcó un 1:23:477
justo antes de la pausa del almuerzo para terminar con ocho décimas de ventaja
sobre el Red Bull de Daniil Kvyat, que utilizó el mismo neumático.</span><span lang="ES-AR" style="font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt;">
<span style="background: white;">En tanto que a más de un segundo y medio quedó
el mexicano quien llegó a su mejor marca en los últimos minutos.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt;">Tras ellos se aprecia un marcado
progreso de Renault, que por fin ha rodado sin problemas, completando nada
menos que 153 vueltas en el día de hoy, marcando Kevin Magnussen el cuarto
mejor tiempo. Estableciéndose por delante de Toro Rosso que está haciendo un
buen trabajo con el nuevo chasis y que hoy sumo 110 vueltas más con Max Verstappen.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUNHFApZ8j4t2D7SIT2-P-5_TthuUxlNdRz-AjBqkAzjZuKdjxGpG04lY_IIdpKhBB6iktOpZUW6fu9SCvK5OcZE273l7QoNLAPXOfAHXID5cufmFpv_di5JCbFocIBRNcsXcKNA/s1600/280359.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUNHFApZ8j4t2D7SIT2-P-5_TthuUxlNdRz-AjBqkAzjZuKdjxGpG04lY_IIdpKhBB6iktOpZUW6fu9SCvK5OcZE273l7QoNLAPXOfAHXID5cufmFpv_di5JCbFocIBRNcsXcKNA/s400/280359.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt;">En cuanto a Mercedes, Lewis
Hamilton y Nico Rosberg volvieron a compartir la sesión. El tricampeón completó
99 vueltas por la mañana y el subcampeón 86 vueltas por la tarde, con tiempos
de 1:26.187 para el germano y 1:26.295 para el británico, con la novedad de que
en este último día han mostrado una nueva trompa, aún más corta que la
anterior, al límite de su diseño con la integración de un pronunciado S-Duct. Y
con el dato que han girado toda la semana con el compuesto medio, es decir que
ni siquiera han rodado con los blandos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt;">La jornada estuvo marcada por
este invento de Mercedes y por la debacle de McLaren, que ha tenido que
quedarse en boxes por una falla en la presión de agua del nuevo motor Honda. Tres
tristes vueltas fueron las que dio Fernando Alonso para luego esfumarse del
circuito sin emitir declaración alguna. Todo el box de Woking se llamó a
silencio. </span></div>
<div class="MsoNoSpacing" style="text-align: justify;">
<span lang="ES-AR" style="background: white; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 10.5pt;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuEZMo1YArwim3xZlVMN72M_XsyCNFTIar7dl0BQWaUuyDGLwUDbhrjK69IGG7gYl5JbuFXEZhVFAibkdjjiPQj-z1xk_Q5bOJmSOxmm9En-hFCjYHV5aOvVMhTLesTx0EL6gwlQ/s1600/280400.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuEZMo1YArwim3xZlVMN72M_XsyCNFTIar7dl0BQWaUuyDGLwUDbhrjK69IGG7gYl5JbuFXEZhVFAibkdjjiPQj-z1xk_Q5bOJmSOxmm9En-hFCjYHV5aOvVMhTLesTx0EL6gwlQ/s400/280400.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2zoPbBUexZ62wbHJTNEzKzFFMdjJ6IKyieuYJwNgBdF5o4AAOpJPXwUP9nNMedBA6cchvY-omqfDvuW8AbEdfB9wputGUYdEc6W-seKgZoIimI9i9VqejDCj9riFNIyAbv3iEHA/s1600/CcE3XxEVAAEYktv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2zoPbBUexZ62wbHJTNEzKzFFMdjJ6IKyieuYJwNgBdF5o4AAOpJPXwUP9nNMedBA6cchvY-omqfDvuW8AbEdfB9wputGUYdEc6W-seKgZoIimI9i9VqejDCj9riFNIyAbv3iEHA/s400/CcE3XxEVAAEYktv.jpg" width="400" /></a></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/06392085737582601389noreply@blogger.com0