Los mando sutilmente a los tribunales

El piloto alemán de padre uruguayo, Adrian Sutil, tenía contrato con la escudería Sauber para correr toda la pasada temporada, igual que el holandés Giedo van der Garde.

Pero lejos de tomar el camino del escrache público y hacer lo que hizo el holandés, de presentarse en Melbourne para competir en la primera carrera del año, optó por el perfil bajo y mantener su demanda en silencio.

Ahora es el momento de llevar su reclamo a tribunales. La demanda es por algo más de tres millones de euros. Y si bien el equipo suizo ha argumentado que Sutil perdió su plaza por los malos resultados, las penalizaciones, romper el motor y las críticas públicas al equipo en una rueda de prensa. La letra chica del contrato le favorecería esta vez a Sutil.

Por lo que el alemán se muestra tranquilo, ante la aparente victoria. Monisha Kaltenborn declaró tras el juicio que “la decisión se refiere solamente a cuestiones de procedimiento”. Por su parte, Sutil mostró tranquilidad. “Estoy tranquilo, no hice nada malo”, comentaba el alemán. 

El precio que pagan por una butaca es un descontrol

El piloto alemán Adrian Sutil habló en calidad de principal afectado por haber perdido su asiento en la F1. El hijo de padre uruguayo tenía aún un año más de contrato con el equipo Sauber. Pero necesitada de dinero, la escudería suiza acudió a la letra chica del contrato y lo sacó del medio.

Sauber confirmó de antemano que sus pilotos para la próxima temporada serán Felipe Nasr y Marcus Ericsson. Con esta dupla, el equipo suizo se asegura unos cuantos millones de euros que le garantizarán disputar la temporada 2015 con holgura. Pero para Sutil, la cifra que algunos pilotos desembolsa para poder tener un coche para competir se ha descontrolado.

Por lo que augura que la FIA comience a tomar medidas económicas para que los equipos no se tengan que ver obligados a escoger la billetera en vez del talento del piloto.

"Lo primero de todo es que yo pienso que algunos equipos quizás tengan que hacer su trabajo un poco mejor para hacer cosas rentables. O, por otro lado, quizás haya algo mal en el sistema. Yo no conozco los detalles internos, pero hay algunos equipos que se las arreglan para estar en Fórmula 1 y son rentables. No es un problema, tiene patrocinadores, y pueden vivir con ello. Algunos no tienen y están sufriendo mucho. Yo sólo soy un piloto, así que no sé realmente por qué está tan desequilibrado. Pero no debería ser así”.

"El precio que algunos pilotos están pagando por un año está fuera de control. No es como debería ser. Siempre ha sido un problema, y siempre ha sido más o menos así. Había equipos pequeños hace 20 o 30 años en los que podías comprar un cockpit por tu cuenta. Ahora hay menos de estos y quizás es más obvio. Esto es algo que quizás nunca cambie en la Fórmula 1, pero podemos equilibrarlo un poco más", defendió. 

"Recuerdo que cuando Minardi o Arrows estaban en Fórmula 1 y eran más o menos rentables. Y hubo quizás unos pocos pilotos con patrocinador, pero eso no era la prioridad. Sería bueno volver a esa situación, y entonces quizás podrías llamarlo deporte de nuevo. Ahora mismo, es difícil decir lo que es", lamentó. 

Sutil: "Estoy en el mismo nivel que el resto"

Todos tienen que descifrar como es esto del ERS, el motor V6 Turbo, hasta donde se animan acelerar, cuanto necesitan de turbo y cuanto es de la naturaleza del coche. Como si fuera poco, como nunca antes el piloto deberá comenzar a trabajar en la gestión del combustible, porque será vital esta temporada no quedarse a pie a poco del final por un mal cálculo.

Por ello y tantas cosas más que los 22 pilotos arrancan por igual y si tiene un buen coche en sus manos, puede sentirse parte del top ten.

Adrian Sutil

"He pasado mucho tiempo aquí en la fábrica, todo lo que he podido, y fue bueno empezar bastante pronto y ser anunciado a mitad del mes de diciembre. Es lo suficientemente pronto como para prepararse, y hay muchas cosas que hacer, sobre todo con un equipo nuevo y con gente nueva; tengo que recordar todas las caras. La preparación está yendo bien, el ensamblaje del asiento fue correcto, me siento cómodo y estoy listo para rodar en los primeros test. Siempre intento mejorar. Mi mejor temporada fue la de 2011; terminé noveno el Mundial, así que mi objetivo realista sería quedar mejor que esta novena plaza. Pero es muy pronto y siempre es complicado hacer predicciones para una temporada, así que esperemos a ver qué pasa. Tenemos mucho trabajo que hacer y estoy confiado. Queremos maximizar nuestro paquete como un equipo, y eso es lo más importante".

"Hay muchas cosas que aprender, sobre todo en la parte técnica, por eso es bastante importante el tiempo que pasamos en la fábrica. Hay muchas cosas nuevas en relación al motor y la gestión de combustible, que justo creo que es una de las cosas más complicadas para la nueva temporada, y es bueno saber lo máximo posible.

"Siempre es difícil al principio subirse a un coche nuevo. Por supuesto, necesitas tiempo para adaptarte, pero este año tenemos un coche completamente nuevo para todos. Así que no hay ventaja para algunos o desventajas para otros. Así pues, creo que cambiar de equipo ahora mismo no es algo malo, porque no tienes la desventaja con el resto de pilotos, ya que todos están en el mismo barco. Nadie sabe cómo va a ser, así que estoy en el mismo nivel que el resto. El mayor reto deportivo sería maximizar lo que tienes en el coche, sobre todo en las primeras carreras. Diría que la gestión del combustible será el problema principal. Es algo en lo que no nos hemos centrado demasiado en el pasado, ya que podíamos empujar en carrera. Ahora creo que será más parecido a la competición de resistencia: has de durar hasta el final con una cierta cantidad de gasolina. Es un reto, y para los pilotos hay algunas cosas que debemos aprender y preparar".

Sutil: “Podemos estar felices con el resultado”

Si hubo un piloto por el que hoy hice fuerzas para que terminara en el podio, ese era Adrian Sutil. Desde que se apagó el semaforo, el alemán siempre estuvo bien posicionado a las puertas del podio. Con una estrategia de dos paradas, durante el vaiven de la carrera se mantuvo siempre cuarto, lo que hacía pensar que podía heredar la tercera posición y hasta por que no la segunda. Pero el segundo safety car, que salió a la pista producto del abandono de Sebastian Vettel, acabó con su estrategia. Pues los que mantenía a la raya aprovecharon la entrada del safety car y fueron a boxes por caucho nuevo, por lo que ya no pudo hacerles frente.

Por su parte su compañero Paul di Resta tuvo un buen resultado si se piensa que largó último. Tras haber sido desclasificado, el escocés partió de la 22º posición, llegando a la meta noveno.

Adrian Sutil (7º)

“El inicio de la carrera parecía irnos muy bien porque habíamos planeado una estrategia de 2 paradas y estaba cuarto tras la primera vuelta. Fue un desafío mantener los neumáticos y seguir yendo rápido, pero el mayor problema fue el segundo coche de seguridad ya que los coches de alrededor eligieron parar en el pit-lane. Me mantuve fuera en tercera posición en el reinicio, pero los coches de detrás tenían gomas más frescas y una mayor ventaja, por lo que me adelantaron fácilmente en las últimas vueltas. Es decepcionante irse hacia atrás tan cerca del final, pero la séptima posición nos da buenos puntos por lo que podemos estar felices con el resultado”.

Paul di Resta (9º)

“No fue una de las carreras más limpias para mí, pero teniendo en cuenta todo lo que pasó este fin de semana creo que puedo estar satisfecho con los dos puntos de hoy. Fue una carrera difícil porque perdí mi alerón delantero intentando adelantar a Hulkenberg, por lo que elegimos cambiar la estrategia con el safety car, lo que me costó un par de posiciones. Al final de la carrera tenía gomas frescas y me fui acercando a Ricciardo, pero me faltaron vueltas y estaba justo en el límite. Por lo que un fin de semana con subidas y bajadas, pero es bueno continuar nuestra racha de puntos y tener un nuevo doble final puntuando para el equipo”.

Vijay Mallya, Jefe y dueño del equipo Force India:

“Antes de la carrera nos fijamos el objetivo de traer puntos con ambos coches, por lo que estoy contento de como hemos conseguido el objetivo. Significa que hemos puntuado las últimas seis carreras. La carrera de Adrian fue muy fuerte y por un momento pensé que luchábamos por un podio”.

“Pero los dos periodos de Safety Car mantuvo el grupo junto y limitó las ventajas de nuestra estrategia de dos paradas. La carrera de Paul estuvo muy movida, pero una vez más el luchó para abrirse hueco hasta los puntos y demostró la velocidad del coche. Con ocho puntos hoy hemos conseguido afianzar la quinta plaza en el campeonato y de cara a Alemania estamos determinados a mantener este impulso”.

Sutil se tomará un tiempo tras la sentencia

El piloto alemán fue condenado por un juzgado de Múnich a 18 meses de libertad condicional y a indemnizar con 200.000 euros al copropietario de Lotus, Éric Lux, al que agredió en una discoteca de Shangai tras la disputa del GP de China.

Para colmo la parrilla ya está cerrada y no queda lugar para nadie, por lo que el germano apunta a tomarse un año sabático y meditar porque el 2012 lo encuentra sin butaca y con una condena tan dura.

“Tal vez me tome un tiempo fuera. Quizás haga algo totalmente diferente, quiero pensar las cosas con calma”, ha declarado Sutil a la agencia Reuters mientras abandonaba el juzgado en Múnich.

Adrian explicó ante el tribunal que había intentado “de todas las formas posibles” llegar a un acuerdo con Lux tras el incidente entre ambos, porque se sentía muy arrepentido”.

Pero no hubo vuelta atrás, aunque el germano destacó que luego del juicio, “por lo menos nos dimos un apretón de manos. Es una buena señal”.

Sutil: “Hamilton es un cobarde”

El piloto alemán fue encontrado culpable por la agresión que le propinó al copropietario de Lotus, Éric Lux, en el pasado mes de abril durante la noche del domingo posterior al GP de China en una discoteca de Shanghai.

El juicio, que duro 48 horas, se llevo a cabo en la ciudad de Munich y a él tenía que haber asistido Lewis Hamilton, quién había sido citado en el pleito como testigo por parte de la defensa del piloto germano. Ya que siempre se habían tratado como amigos.

Pero Hamilton no compareció, para cubrir su ausencia envió una declaración en la que aseguraba no recordar detalles sobre lo ocurrido en el momento de la agresión. Y esto debilitó la posición de Adrian Sutil, quien una vez condenado, descargó su enfado contra el piloto británico.

“Lewis es un cobarde. No quiero ser amigo de alguien como él. Si me preguntas, él no es un hombre. Incluso su padre me envió un mensaje deseándome mucha suerte en el juicio. Por parte de Lewis, nada. Incluso se ha cambiado el número de móvil y no puedo localizarle” declaraba recientemente Sutil.

Sutil resultó condenado a 18 meses de libertad condicional y a indemnizar a Éric Lux con 200.000 Euros por la agresión en la discoteca de Shangai, aunque su manager Manfred Zimmermann, ya ha aclarado que la sentencia no pondrá en peligro la superlicencia que lo habilita para competir en la Fórmula 1.

Hamilton deberá comparecer en el banquillo

El piloto británico no tendrá otra opción que presentarse el 30 de enero ante el estrado del juzgado de Munich, al ser citado como testigo en el juicio entre Adrian Sutil y Éric Lux por la presunta agresión que el piloto alemán propinó al directivo de Lotus en una discoteca de Shangai tras la celebración del GP de China.

Lewis estuvo presente en el momento del supuesto ataque, razón por la que ha sido llamado para acudir al pleito como testigo de lo ocurrido. “Lewis Hamilton será llamado como testigo el primer día. Su aparición es obligatoria”, confirmaba una portavoz del juzgado de Munich.

Mientras tanto, el manager del ex piloto de Force India, Manfred Zimmermann, se mostró despreocupado por la sentencia que pueda tener el juicio.

“Tenemos un vídeo en el que se puede ver claramente que no fue Adrian quién atacó o hirió a alguien intencionadamente. Esperamos una absolución, o a malas, una condena de negligencia por lesiones. Pero no pondría en peligro su carrera”, aseguró Zimmermann

El 2012 será de transición para Sutil

En declaraciones a la cadena alemana sport1, el representante de Adrian Sutil, Manfred Zimmermann, aseguró que han decidido tomar este año como de transición y centrarse especialmente en la causa penal que tiene en vilo al germano.

Adrian Sutil, a sus 29 años, afronta una época difícil en la que está imputado de una causa por agresiones a uno de los propietarios de Lotus, Eric Lux, que le podría deparar un año de cárcel. En lo deportivo el 2011 fue genial, pero en lo económico, su patrocinador personal Medion, ha reducido su aportación económica en su contrato.

Por lo que así dadas las cosas, no era posible luchar de lleno por un buen asiento para esta temporada.

“Las negociaciones con Williams estaban casi muertas a mitad de diciembre, porque había opiniones diferentes”, afirmó Zimmermann

“Aún creemos que podremos estar en la Fórmula 1 de 2012. Pero será un año de transición para nosotros, pues estamos planeando a largo plazo. Ahora mismo estamos concentrados en el juicio del 30 y el 31 de enero”.

Mark Gillan, jefe de operaciones de Williams, también reconoció el contacto con el alemán. “Adrian era parte de nuestros planes, pero teniendo en cuenta todo lo que hay sobre la mesa, Bruno era la mejor elección”, explicó

Sutil podría tener un año de carcel

El piloto alemán que todavía no ha definido su futuro en la máxima categoría para el año que viene, podría sufrir un duro revés en su carrera deportiva si se confirma el año de cárcel al que se enfrenta por la presunta agresión al copropietario del equipo Lotus, Eric Lux, durante el fin de semana del GP de China.

Los procedimientos legales contra Sutil comenzaron en Múnich este pasado jueves por la agresión que sufrió Lux, cuando ambos tuvieron un conflicto en la discoteca M1NT, en Shangai, el pasado mes de abril y de la que Lewis Hamilton habría sido el principal testigo.

Según cuentan de esa noche, durante la refriega, se cree que Sutil lanzó el contenido de su copa de champán sobre Lux, y con la misma le cortó el cuello. Después, se vio a Lux abandonar el pub con la camisa mancha de sangre y a posterior se informó que el corte requirió 24 puntos de sutura.

Seguidamente en el mes de mayo, Lux inició acciones con la intención de llevar acabo algunos procedimientos en contra del alemán. Y si estas acciones surten efecto y a Sutil se lo encontrara culpable, se enfrentaría entonces a un año de cárcel, ya que es probable que la sentencia no pueda disolverse a través de una fianza.

No obstante, Manfred Zimmermann, mánager del piloto, aseguró que: “Estamos convencidos de que el tribunal llegará a la conclusión de que no hubo ningún ataque intencional. Estamos bien y la verdad saldrá a la luz. Habrá un juicio a finales de enero en Múnich y trataremos de cerrar el caso”.

Sutil, por su parte, admitió haberse enfrentado a Lux, pero negó rotundamente sus intenciones de querer dañar al director de Lotus.

Sutil reconoció contactos con Williams

El piloto alemán espera que esta semana se defina su futuro en la máxima categoría. Se imagina más afuera de Force India y más cerca de la escudería de Grove.

Pero es consciente que al respecto tampoco puede decir nada y solo aguardar a que las escuderías que quedan libres anuncien sus pilotos para 2012 y saber si Adrian esta dentro de uno de ellos.

"Ha habido conversaciones con algunos equipos, pero no hay nada firmado todavía. La verdad es que Williams es uno de los equipos que tiene un asiento libre. Por desgracia, no puedo decir nada sobre las conversaciones que hubo. Pero espero que haya una decisión a mediados de diciembre”.

Por lo pronto, se puede anticipar que el jefe del equipo Force India, Vijay Mallya, había puesto una fecha preliminar para el 15 de diciembre, por lo que estamos en fecha de conocer si Force India finalmente confirmara la dupla Paul di Resta y Nico Hulkenberg.

Sutil baraja varias opciones para 2012

El piloto alemán ha dejado entrever en declaraciones al sitio oficial de la Fórmula 1, que su futuro esta fuera de Force India para la próxima temporada.

Según ha revelado Adrian Sutil, las últimas actuaciones que ha tenido en la segunda mitad de la temporada, le ha permitido coquetear con más de un equipo, por lo que sabremos en dos semanas, con certeza, donde estará el año que viene en la Fórmula 1.

“Para ser justos, he hecho grandes actuaciones en las 10 últimas carreras, pero obviamente las tres últimas son más normales. Seguro, estos resultados hacen las cosas más fáciles para mi y para mi representante de cara a confeccionar el futuro (risas),” declaraba algo desestructurado el germano.

“Ahora mismo tenemos más de una opción y estamos intentando que todas las cosas cuadren para el próximo año. Ojalá que tengamos la decisión antes de dos semanas,” agregó.

Cabe recordar que Sutil terminó la temporada 2011 en el noveno puesto de la clasificación general, 15 puntos por delante de su compañero Paul di Resta.

Soberbia actuación de Sutil

El piloto alemán ha estado por encima de las expectativas de todo el equipo al superar en carrera a Nico Rosberg y ganarle el sexto puesto con mucha autoridad.

Sexta posición final en el GP de Brasil para que la escudería de Silverstone ratifique su sexto puesto en la Copa de Constructores. Lo que a su vez le ha permitido a Sutil ascender dos posiciones y terminar como el noveno mejor piloto de la tabla.

Se dice que Williams ya lo tiene casi fichado para la próxima temporada. Cuando Vijay Mallya, el repugnante Vijay Mallya, ya lo tiene casi liberado para darle cabida al amenazante Nico Hulkenberg.

Paul di Resta por su parte ha llegado en la octava posición, a pesar de haber sufrido problemas con la caja, lo que también le ha permitido avanzar un puesto en el clasificador y terminar en la decimotercera posición final con 27 unidades, 15 menos que las conseguidas por Adrian Sutil.

Adrian Sutil 6º

“Estoy muy contento con el resultado de hoy. Hemos completado un gran fin de semana donde todo ha salido como estaba planeado. He tenido una buena sensación en todas las sesiones y el equipo ha hecho un trabajo brillante para darme un coche tan bueno. Hemos entrado en el 'pit lane' en el momento oportuno cuando la estrategia lo indicaba porque sabíamos que era una oportunidad de vencer a Mercedes GP, y eso es exactamente lo que hemos conseguido. Así que estoy muy contento con mi sexto puesto: es la mejor manera de terminar el año y también quiere decir que paso a ocupar la novena plaza en el Campeonato de Pilotos, que era mi objetivo”.

Paul di Resta 8º

“El octavo puesto de hoy es un gran resultado después de una carrera muy difícil para mí. Hubo un pequeño problema con la caja de cambios de cambios alrededor de la mitad de la carrera, así que el equipo me dijo que tratara de llevar el coche hasta el final. En la parte final ha sido suficiente con gestionar la brecha con Kobayashi, quien estaba detrás de mí, y he podido hacerlo lo suficientemente bien con bastante facilidad. Así que ese es el final de mi primera temporada de la Fórmula 1 y ha sido un gran año, sobre todo ahora hemos terminado sextos en el Campeonato: está bien merecido por todo el equipo y quiero dar las gracias a todos por su ayuda y el apoyo durante este año increíble”.

Robert Fernley, director adjunto del equipo Force India

“El resultado de hoy es la manera perfecta de terminar la que ha sido una temporada tremenda para Force India Sahara. Adrian y Paul han conducido dos carreras brillantes que nos permiten sumar 12 puntos más a nuestra posición, y confirmar nuestra sexta posición en el Campeonato, nuestro mejor resultado hasta la fecha. También estoy muy contento de que Adrian pase a ocupar el noveno puesto en la clasificación de pilotos. Como equipo, hemos dado grandes pasos hacia adelante en esta temporada y ahora es el momento para felicitar a todos los que han contribuido a ello. Nos dirigimos hacia el invierno con buen ánimo y decididos a volver más fuertes el próximo año para continuar donde lo dejamos”.

Sutil salva la qualy de Force India en casa

En la primera clasificación de fórmula 1 en la historia del país y de la máxima categoría, la escudería que corre como local estuvo a punto de quedarse fuera de la Q3.

Pero Adrian Sutil sacó una muy buena vuelta rápida que lo metió en la última manga y le permitió en la Q3 mantenerse por delante de los Toro Rosso. En cuanto a Paul di Resta, el escocés no pudo pasar a la Q3, y se quedó con el 13º tiempo, lo que le permite mañana compartir la sexta fila con Michael Schumacher, en razón que Vitaly Petrov, quien clasificó undécimo, deberá retroceder cinco posiciones por una penalización que acarrea desde la carrera anterior.

Adrian Sutil 8º Q3 sin tiempo

“Llevamos comentando toda la semana que esta carrera es muy especial para nosotros por lo que, personalmente, estoy muy contento con el rendimiento que hemos mostrado en clasificación. Estamos determinados a hacerlo bien aquí y el resultado de hoy es muy positivo para comenzar mañana. La octava posición es una de las mejores que he conseguido en toda la temporada en clasificación. Creo que es a lo máximo que aspirábamos. El balance del coche estaba ajustado perfectamente y a la vez me he divertido en este circuito porque se adapta perfectamente a mi estilo de conducción. Me siento muy cómodo con el coche y espero que seamos tan competitivos como lo fuimos en Corea”.

Paul di Resta 13º 1m26s503 Q2

“Empezar desde el decimosegundo lugar es bastante frustrante porque pensaba que íbamos a ser más competitivos. Tuve muchos problemas de subviraje en las curvas de alta velocidad y no los pudimos solucionar durante la sesión. Creo las condiciones generales bajaron un poco de temperatura, lo que no nos ayudó ya que no pude encontrar el equilibrio del coche que quería. Mañana esperamos cosechar cosechar puntos y creemos que somos bastante competitivos en tandas largas. Tenemos una tarea por delante, pero voy a seguir centrado en intentar hacer el mejor trabajo posible en la carrera de casa del equipo”.

Vijay Mallya

“Otro excelente día de acción sobre la pista Buddh International Circuit. Estoy encantado de ver a un Sahara Force India comenzar el primer GP de la historia de la India desde la cuarta fila de parrilla. Todo el equipo ha trabajado muy duro para traer el último paquete de mejoras este fin de semana y creo que nuestro resultado lo demuestra. A Adrian le encanta este circuito y estaba en plena forma esta mañana. Paul también se ha mostrado muy fuerte, pero desgraciadamente no pudo repetir el gran rendimiento que tuvo esta mañana y no pudo pasar a la Q3. Sabemos que tenemos un coche muy competitivo de cara a la carrera de mañana, por lo que espero que ambos pilotos consigan puntuar. Es nuestro Gran Premio local y confío en que todos los aficionados apoyen a Sahara Force India en el que será un espectacular e histórico día para la India”.

Primera conferencia de prensa en la India

La Fórmula 1 oficialmente ha tenido luz verde en el Buddh International Circuit. La primera conferencia de prensa de este fin de semana ha tenido lugar y frente a las cámaras y a las inquisiciones de los periodistas locales se han puesto Michael Schumacher, Narain Karthikeyan, Felipe Massa, Jarno Trulli, Rubens Barrichello y Adrian Sutil.

P: Antes de nada, vuestras impresiones de la India. Adrian, sé que has estado aquí algunas veces y ahora llevas más de una semana.

Adrian SUTIL: Sí, conozco este país. Han hecho un buen trabajo en el circuito. Di una vuelta esta mañana por los alrededores y todo parecía acabado. En cuanto al trazado, parece muy interesante. He de decir que aún estaba algo cubierto de polvo, así que tendremos que ver cómo está mañana por la mañana. Esperemos que sea un gran fin de semana. Para nosotros es muy especial y desde hace un par de años las cosas nos van cada vez mejor así que la India conoce a nuestro equipo, y creo que es una buena oportunidad para que el país se introduzca a la F1. Buen fin de semana para nosotros, con mucha gente viéndonos, así que estoy expectante.

Rubens BARRICHELLO: También creo que el circuito es bastante bueno. Han hecho un gran trabajo en muy poco tiempo. Vamos a salir mañana, pero como en todos los circuitos nuevos, habrá algo de polvo, lo que es normal. Me ha gustado lo que he visto hasta ahora.

Jarno TRULLI: Bueno, tengo que decir que solamente llevo aquí desde anoche, pero el circuito tiene bastante buena pinta. Tienen que estar orgullosos de tener tan buen circuito en la India, especialmente para el futuro del deporte de motor de este país. El trazado parece interesante. Obviamente el interrogante es saber lo sucio y polvoriento que está. He estado esta mañana en la bici y tenía mucho polvo. Espero que puedan limpiar hoy y mañana por la mañana y veremos cómo evoluciona el circuito durante el fin de semana. Pero es definitivamente algo que pinta bien.

Felipe MASSA: Creo que está genial. Me está gustando estar aquí y también ver el circuito. Es bastante interesante pese a todas estas horquillas donde puedes elegir entre dos trazadas. Creo que también es interesante para adelantar y demás, así que seguro que será un circuito bueno.

Narain KARTHIKEYAN: Primero, como he estado diciendo, no pensaba que pilotaría en la India y aquí estamos, justo a la vuelta de la esquina. Respecto al circuito, es ancho en muchas partes, con muchas zonas de adelantamiento y distintas trazadas. Es definitivamente un circuito que supone un gran reto, así que sin duda han hecho un buen trabajo.

Michael SCHUMACHER: Igual que los otros chicos creo que han hecho un gran trabajo aquí. Parece interesante. Acabo de ver al coche de seguridad corriendo y he visto los cambios de elevación, algunos puntos ciegos, así que será un reto para nosotros con curvas de alta y baja velocidad, buenos adelantamientos y una buena combinación de todo lo que nos gusta a los pilotos en el coche. Ese es el sentimiento. Es la única cosa que realmente te dice cómo te sientes al respecto.

P: Es interesante que hayas mencionado el punto ciego, particularmente yendo hacia la curva…

M. SCHUMACHER: Curva tres.

P: Sí, en la horquilla. ¿Eso será interesante, verdad?

M. SCHUMACHER: Sí, exactamente. Es una nueva filosofía con todos estos adelantamientos así que los circuitos son muy anchos en la entrada y con nuestra mentalidad de una sola trazada nos puede costar defendernos de aquellos que elijan adelantar por otro sitio. Ofrece una buena perspectiva táctica de adelantamiento, para tener buen espectáculo y hacer disfrutar a los aficionados de la India de la Fórmula 1 después de este fin de semana.

P: ¿Cuáles son tus expectativas desde el punto de vista de la competitividad? En las últimas pruebas has estado bien en la clasificación, pero no tan bien en las carreras...

A. SUTIL: Sí, creo que en Corea la clasificación fue otra vez bastante buena pero en la carrera no tuve el equilibrio adecuado. Tuvimos mucho subviraje y por eso no pude sumar puntos. Creo que tenemos que tratar de solucionarlo para esta carrera. Tenemos algunas modificaciones en el monoplaza así que espero que ayuden. Estoy muy contento con la velocidad del monoplaza, siempre estamos entre los diez primeros pero probablemente ahora estemos un poco mejor en la clasificación que en la carrera. Así que ya veremos cómo sale todo. Estoy confiado de cara a este fin de semana.

P: Rubens, has comentado que probaste este circuito en el simulador de tu casa. ¿Qué se siente al pilotar en el simulador de casa?

R. BARRICHELLO: He construido un pequeño simulador en casa ya que compito en internet a través de diferentes plataformas, lo que es genial y hace que me adapte al circuito.

F. MASSA: Compite siete horas al día

R. BARRICHELLO: Y él cinco horas y media. El otro día nos encontramos en uno de esos juegos, él fue quién me introdujo, así que por eso estoy ahí. Mi mujer está enfadada con él, no conmigo.

F. MASSA: La mía también.

R. BARRICHELLO: Pero no acabaremos en la misma casa sin nuestras mujeres. Trato de adaptar el juego de Fórmula 1 al trazado de India, lo que es bastante agradable. Completé 100 vueltas en él. Podías ver la elevación, la curva tres y la apertura, así que está bien. El equipo está deseando ver cómo vamos ya que Pastor (Maldonado) ha estado en el simulador de Williams practicando el trazado y hay diferencia de tiempos. Queremos ver qué tiempo es el mejor, si el que yo marqué o el que él envió. Quizá él vaya a casa para practicar el de Abu Dhabi.

P: ¿De qué tiempos por vuelta estamos hablando?

R. BARRICHELLO: Está entre los 26, 26 altos, 27 bajos.

P: Y Pastor, ¿cuánto calcula?

R. BARRICHELLO: Creo que en el simulador de Williams él estuvo en los 29 altos. No es que esté bien o esté equivocado, sólo se trata de la parte divertida. Ha estado bien para aprender las trazadas y ver cuál es la reacción del monoplaza en la pista. Va a ser un poco diferente ya que la pista está sucia y las líneas de la parte limpia deberían ser mejores a medida que pasa el tiempo y así hasta el final de la carrera. Es como Corea, por ejemplo, así que no creo que mañana tengamos una imagen completa de lo que sucederá.

P: Jarno, imagino que los aficionados locales estaban esperando que Karun (Chandhok) pilotara para el equipo. ¿Es muy importante para la escudería que los pilotos oficiales estén subidos al monoplaza?

J. TRULLI: Sí, así lo creo. Creo que el equipo está tratando de conseguir la mejor posición para el futuro de la escudería. Se ha invertido mucho de cara al futuro, para el próximo año, para dar un paso adelante y estar en la zona media y creo que ninguno de nosotros quiere perder la oportunidad de finalizar décimos en el campeonato. Esta es la principal razón por la que no se le ha dado otra oportunidad a Karun. Pero no me toca a mí hablar de ello. Esta carrera es lo único en lo que puedo pensar.

P: Lotus es un equipo muy activo. ¿En qué se va a centrar en el 2012? ¿Está buscando un nuevo papel para el próximo año?

J. TRULLI: No, realmente eso no. Ya que estamos centrados en el coche del año que viene, debemos de dar un paso hacia delante en términos de rendimiento. Realmente esperamos hacer todas las cosas que este año no hemos podido hacer. Esperábamos que nuestra lucha fuera con los de la mitad de la parilla y creo que Tony (Fernandes) y el resto del equipo están decididos en dar este paso hacia delante. Tenemos buenas ofertas para poder conseguir un coche competitivo el próximo año, por lo que estamos muy confiados.

P: ¿Estás sugiriendo que vas a dar un gran paso hacia delante?

J. TRULLI: Depende. Si nos fijamos en los resultados seguros, vemos que realmente no hace falta dar este salto. Sólo necesitamos dar unos pasos hacia delante, porque ahora mismo el coche que está por delante de nosotros es ligeramente más rápido que nosotros y el detrás es muy lento en comparación con nosotros, en definitiva debemos conocer unas medidas que sólo saben los de delante. Obviamente, si queremos pensar en ganar carreras todo será diferente, se necesita más de un salto, pero hay que hacer las cosas paso a paso; Roma no se construyó en un día, nuestro equipo se construyó en apenas dos años.

P: Felipe, vuestro equipo ha tenido buenas carreras últimamente. ¿Qué piensas sobre tu desempeño actualmente?

F. MASSA: Bueno, creo que es bueno. Ya no traemos tantas actualizaciones como antes. Sé que el coche es muy similar al de hace cuatro carreras. Pero también es cierto que en algunas pistas el coche era más competitivo respecto a otras pistas del calendario. Diría que el coche ha sido más competititvo en las dos últimas carreras respecto a Spa y Monza, por lo que pienso que tal vez dependa del diseño de la pista. Tal vez aquí seamos un poco más competitivos, pero esto depende de la pista, vamos a ver cómo estamos aquí y como estamos en las otras dos carreras restantes de este año. Esperamos trabajar duro y podrer lograr mejores resultados.

P: ¿Cómo tiene que ser la pista para que vuestro coche se adapte bien?

F. MASSA: Creo que es difícil de decir, en algunas pistas esperamos ser competitivos y luego no lo somos, como en Inglaterra. Es difícil de decir.

P: Narain, tienes la confianza de todo un país sobre ti. ¿Cómo lo ves?

N. KARTHIKEYAN: Bueno, puedo decir que sé muchas cosas, nuestro objetivo es terminar la carrera y ganar a mi compañero de equipo. Si hago esto, no se puede esperar más. Será un momento histórico y simbólico que haya un piloto indio en la parrilla en el primer GP de la India. Aquí habrá un montón de fans. Va a ser difícil de explicar, pero es lo que es. Quiero disfrutar del fin de smeana, divertirme y hacerlo lo mejor posible.

P: ¿Cuáles son tus sentimientos ahora mismo? ¿Entusiasmo masivo?

N. KARTHIKEYAN: Sí, muchos, miles. Sólo necesito descansar, porque a partir de mañana todo me será diferente. Sólo querré disfrutar del ambiente. Mi familia, todo el mundo se acerca. Sé que será un gran día para la India y los deportes de motor. Pocas cosas no serán especiales para mí.

P: ¿Puede comentarnos el apoyo que has recibido de la India y de la industria?

N. KARTHIKEYAN: Desde que empecé en la Fórmula 3 en Inglaterra cuento con el apoyo del grupo TATA, el mayor grupo de la India, y algunos otros patrocinadores. Una vez que la Fórmula 1 está aquí, la exhibición va a crear una gran oportunidad para los conductores jóvenes y para las infraestructuras de los deportes de motor, que van a crecer. Todos estamos deseando que llegue. India es diferente a China. Ha habido un gran interés en la Fórmula 1 durante mucho tiempo, probablemente Michael tenga miles de patrocinadores aquí. Ha pasado mucho tiempo, desde 1993, que se emitieron en directo por televisión, y creo que va a ser muy bueno para el deporte y toda la familia del automovilismo, estoy muy emocionado.

P: Michael, siempre hemos pensando un poco en vosotros como el cuarto equipo, pero últimamente os hebéis metido terceros. ¿Podemos esperar más en las tres últimas carreras?

M. SCHUMACHER: Creo que tiene que ver más con la naturaleza de las pistas que nos vienen mejor que otras, por lo tanto, tenemos una oportunidad de acabar delante del séptimo u octavo. Esta pista, probablemente juegue un poco a nuestro favor y puede sernos útil. La calificación por lo general es difícil, pero luego, en la carrera nos hacemos un poco más fuerte y vemos qué nos podemos encontrar.

P: ¿Y las dos siguientes después de esa?

M. SCHUMACHER: Bueno, no hemos pensado en ello aún. Pensemos en esta carrera.

P: Hubo un gran entusiasmo con el alerón delantero que utilizaron en la última carrera. ¿Cómo fue conducirlo? ¿Notaste la diferencia?

M. SCHUMACHER: Perfecto.

P: ¿Perfecto? ¿Ningún arreglo que hacerle?

M. SCHUMACHER: No utilizamos ningún alerón diferente, con toda sinceridad. Así que era tan bueno como el anterior.

P: ¿Así que no hay cambio?

M. SCHUMACHER: No.

P: ¿Ha estado en la India antes? Narain acaba de mencionar que tiene muchos fans aquí. ¿Has notado gran interés?

M. SCHUMACHER: Llegué ayer, así que no he estado fuera de la ciudad porque tenía algunos actos sociales y me gustaría salir fuera y ver un poco más. Cuando tengo oportunidad de viajar a países diferentes me gusta ver un poco más del país. He tenido una cálida bienvenida de toda la gente que he conocido hasta ahora. Eso es muy agradable. Tuvimos una conferencia de prensa esta mañana, junto con Mercedes, mucho interés y seguimiento por parte de los medios. Es un circuito nuevo para nosotros y siempre es un gran reto, pero lo más importante es cómo se nos ha recibido a nosotros y al deporte, en esto nuevo país. ¿Si les gusta a los aficionados indios cómo lo hacemos? Sólo esperamos poder disfrutar con ellos tanto como nosotros tenemos oportunidad de hacerlo.

P: (Marco Degl’Innocenti – La Gazzetta dello Sport) Felipe: ¿cuáles son sus objetivos personales y los del equipo en las tres últimas carreras? ¿Está más concentrado en anotar punto y ganar aquí o en empezar a desarrollar el coche para el próximo año?

F. MASSA: Creo que ambas cosas, pero nos hemos centrado en las tres últimas carreras. El objetivo es siempre luchar por el podio, para tratar de ver si tenemos la posibilidad de obtener incluso la victoria. Ese es siempre el objetivo. No es fácil, pero es la dirección que tomamos siempre. Ya estamos trabajando muy duro para el próximo año, en el desarrollo del coche, tratando de aportar todo tipo de ideas para el coche nuevo y tratando de ver todo con lo que no estábamos contentos este año, para intentar hacer el coche más fuerte para la próxima temporada, así como supongo que la mayoría de equipos están trabajando duro de cara al próximo año. Pero ahora estos son momentos importantes para poner todas las cosas buenas para el desarrollo del próximo año.

P: (Adil Jal Darukhanwala – Zigwheels Racer), Adrian y Michael, creo que ninguno de vosotros dos estuvo presente en la Q3 en las dos últimas carreras a pesar de que pasasteis de ronda y clasificasteis en el Top 10. ¿Hay alguna razón ante ello? Fue quizá por la dificultad del coche a la hora de cuidar los neumáticos o porque degradabais mucho el compuesto blando para entrar a la tercera ronda clasificatoria? ¿Cuál es la verdadera razón?

M. SCHUMACHER: En mi caso creo que sólo fue en la última carrera cuando no estuve en la Q3 y supongo que se debió a que no había seleccionado el tipo de neumáticos correcto para la ocasión. Además, tuve problemas durante la vuelta de formación por lo que pensé que ya no merecía la pena rodar una vuelta rápida. De todos modos nuestro ritmo en general es para ser séptimos u octavos en la clasificación. Ya en la carrera, siempre que las cosas no se tuercen, solemos tener una mejor actuación y en ese sentido esperamos mejorar este fin de semana.

A. SUTIL: Bueno, para mí la clasificación ha resultado ser bastante mejor esta temporada pero luego en la disputa de la carrera, la degradación de los neumáticos y todo en general es realmente complicado para nosotros. En el último Gran Premio, como ya he comentado, el equilibrio del coche no fue el adecuado, por lo que aquí intentaremos de nuevo ajustarlo correctamente. Creo que en Singapur fuimos bastante fuertes y competitivos en la carrera. En Suzuka todo podría haber ido mejor pero el Safety Car me perjudicó mucho y esa es la principal razón por la que no logré puntuar. En general veo nuestro coche muy consistente también en clasificación. En carrera es diferente, a veces mejor que en clasificación y otras peor. No es algo por lo que preocuparse.

P: (Vinayak Punde – Hindustan Times), Narain, dado que la pista está tan sucia y que habrá probablemente una única línea con agarre, ¿hay cierta preocupación por tener que adelantar con el DRS en la parte sucia y las consecuencias que traerá?

N. KARTHIKEYAN: Sí, como la pista seguro que va a estar sucia, entonces tendremos que encontrar el mejor de agarre posible. El gran problema para nosotros es que tengamos que apartarnos fuera de la trazada al ser doblados. Veremos cómo transcurre. La pista va a evolucionar mucho y veremos dónde se encuentra el mayor nivel de adherencia.

P: (Talek Harris – Agence France Presse), Michael, ya que el campeonato está decidido y teniendo en cuenta los dos trágicos accidentes ocurridos en las dos últimas semanas. ¿Crees que los pilotos tenderán a afrontar este Gran Premio con más calma?

M. SCHUMACHER: No creo. Mientras estamos pilotando no pensamos en que estamos en peligro. Lo primero de todo, cuando llevamos el rendimiento del coche al límite es algo con lo que nos sentimos cómodos y por lo tanto ése seguirá siendo nuestro objetivo este fin de semana. Tener una seguridad total es algo imposible con lo que contar, incluso en la vida cotidiana. Sí, es verdad que hay más riesgo en un coche de carreras y también es verdad que la Fórmula 1 es el deporte automovilístico más rápido, pero al mismo tiempo el nivel de seguridad ha incrementado en gran medida. Por ejemplo, si nos fijamos en un nuevo circuito como éste, hay muchas escapatorias y es muy seguro. En el caso de que pase algo, eso sería ya algo del destino y además todos nos tenemos que enfrentar tarde o temprano a la suerte. Por cierto, estoy realmente conmovido con lo que les ha ocurrido a los dos pilotos que nos han dejado, pero en estos casos hay que decir lamentablemente que así es la vida.

Sutil prefiere seguir en Force India antes de pasarse a Williams

El manager del piloto germano dejo entrever que la intención de su dirigido es mantenerse en la escudería de Silverstone antes que luchar por una butaca titular en el equipo de Grove.

Desde el momento que la renovación de Rubens Barrichello parecía firmada y se estancó, la prensa comenzó a trabajar en varias opciones. Que Williams estaría pensando en Kimi Raikkonen para repatriarlo en el mundial o como segunda opción en Adrian Sutil, ya que el alemán traería consigo además un patrocinador fuerte como podría ser Medion.

Pero Manfred Zimmermann, ha negado todas las recientes informaciones vertidas en los últimos días ante un posible acercamiento del piloto alemán a la escudería británica.

“No hay necesidad de llevar patrocinadores o dinero a un equipo que quiera tener a Adrian. El año pasado y durante esta temporada, él está luchando por las diez primeras posiciones en el Campeonato del Mundo. Medion tomará su decisión después de que hayamos firmado el contrato. Si hay una buena oferta, entonces se convertirá en un patrocinador del equipo, si no, no lo patrocinará”, ha asegurado Manfred.

“Nuestra primera opción para 2012 es Force India. En este momento no hay ninguna negociación con otros equipos”, concluyó el representante de Sutil.

Sutil le ha cambiado la cara a Force India

La escudería de Silverstone había tenido una de las peores clasificaciones de la temporada. Paul di Resta largaba 18º y Adrian Sutil 15º. Pero desde aquí el germano se fue consolidando hasta acabar en la séptima posición. Es cierto que se aprovechó de varios roces que tuvo por delante, pero es cierto también que no cometió ningún error, no estuvo involucrado en ningún toque y esto le ha permitido quedarse con seis puntos muy importantes para darle caza a Sauber en el mundial.

Adrian Sutil 7º

“Después de empezar desde la decimoquinta posición hemos de estar contentos con la séptima plaza de hoy. Ha sido una carrera emocionante, cargada de emoción, pero nuestra estrategia era buena y tomamos las decisiones acertadas en los momentos adecuados”.

“Cuando el Safety Car salió, paré a boxes, lo que me ayudó ya que gané un par de posiciones. Salí sexto y después tan sólo perdí un puesto ante Schumacher, que rodaba con los blandos y era más rápido que yo. En general creo que este resultado es un reflejo fiable del ritmo que hemos tenido este fin de semana. Está bien que nos hayamos podido recuperar de los problemas que tuvimos ayer, y poder irnos de aquí con esos puntos importantes”.

Paul di Resta 11º

“Todo parecía ir según lo previsto, pero entonces hubo un accidente delante de mi. Pensaba que ya había superado la curva, pero entonces me golpeó Timo (Glock). Provocó un agujero en el suelo y dañó mi alerón delantero. Sufrí mucho subviraje”.

“A parte de eso el ritmo del coche era bueno, pero tuve mala suerte con el Safety Car porque la idea era volver a pista por delante de Adrian y lo hice por detrás de un Williams. Si no hubiera pasado eso habría podido acabar más adelante que Maldonado. Está bien que Adrian pudiera sumar puntos, hemos vuelto a demostrar el potencial del coche”.

Vijay Mallya, director de Force India

“Considerando los problemas que tuvimos ayer, estoy muy contento con lo que hemos conseguido en Spa. Son seis puntos que hacen más fuerte nuestra situación en la clasificación de constructores”.

“Ha sido una carrera típica de Spa. Muy emocionante. Sutil pilotó bien y acabó séptimo. El equipo ha trabajado muy bien y la estrategia era la adecuada. Siento que Paul no pudiera acabar en los puntos, hoy no ha tenido suerte. Los daños que sufrió en la primera vuelta afectaron al coche y luego perdió tiempo estancado detrás del Safety Car. Aún así, nos vamos de aquí con la moral alta y tengo confianza en que podamos mantener esta forma en Monza”.

Hulkenberg reemplazó a Sutil en la segunda sesión

Generalmente estamos acostumbrados a que los terceros pilotos se suben al coche siempre en la primera tanda. Pero en este Gran Premio, la escudería Force India optó por que los pilotos titulares rodaran en la primera sesión en la que se esperaba que la pista estuviese seca. Y darle a Nico los últimos noventa minutos.

El plan no funcionó, puesto que llovió todo el día. Aun así, la escudería ha probado elementos aerodinámicos, la diferencia entre los neumáticos de seco y mojado en la primera sesión y los neumáticos intermedios y secos en la segunda tanda. Lo que les da una base para este sábado.

En cuanto a las posiciones, decir que en la primera tanda Sutil terminó sexto y Paul di Resta décimo, tras chocar en los minutos finales de la sesión. Mientra que en la segunda tanda el escocés acabó noveno, justo por detrás de Nico Hulkenberg que finalizó octavo.

Nico Hulkenberg

“El clima de hoy es el clásico de Spa. En el momento en que la pista estaba seca, me las arreglé para dar una vuelta con el neumático medio y unas cuantas con el blando, que es casi lo mismo, algo que nadie ha sido capaz de hacer. El coche parecía ir bien y tan solo hemos realizados algunos pequeños ajustes en los reglajes, así que las cosas parecen prometedoras para el resto del fin de semana. Tanto en mojado como en seco”.

Adrian Sutil

“Sabíamos que iba a llover hoy, pero esperábamos que no llegase hasta la tarde, razón por la que yo rodé en la primera sesión y Nico en la segunda. Como sucedió esta mañana, había caído un gran aguacero al principio de la mañana, lo que hizo que la pista estuviese mojada durante casi toda la sesión. Comencé con neumáticos mojados, pero rápidamente cambié a intermedios y trabajé en el balance del coche. Había un montón de subviraje al principio, así que abordamos el asunto e hicimos un par de cambios en el equilibrio aerodinámico. La pista se secó al final de la mañana, pero no hubo tiempo suficiente para hacer una vuelta con neumáticos de seco. Nos pareció que éramos rápidos y un indicador claro de donde queremos estar este fin de semana”.

Paul di Resta

“A pesar de no haber completado un gran número de vueltas, no creo que estemos mal debido ya que he podido pilotar tanto en mojado como en seco. En la sesión de la mañana, he rodado con el intermedio y sólo cometí un pequeño error al final de la sesión. Durante la hora del almuerzo, tomé algunas medidas de precaución y hemos cambiado algunas piezas en el coche, lo que se tradujo en que nos quedamos un poco retrasados a la hora de salir en los segundos libres. Creo que no nos penalizó mucho porque hemos estado en la pista cuando teníamos que estar y hemos hecho una vuelta en seco. Así que estoy bastante contento de cara a mañana, pero parece que el clima podría ser un poco inestable y podría ponernos las cosas difíciles”.

Dominic Harlow, director de ingenieros de pista

“En general no rodamos mucho debido a la lluvia: la dos sesiones estuvieron afectadas por ella, pero tuvimos un espacio breve de tiempo en seco durante la tarde. Por la mañana, la previsión meteorológica nos obligó a que los dos pilotos titulares rodasen, relegando a Nico a la segunda sesión, pero desgraciadamente hubo más vueltas en seco en esa segunda sesión. Nos las hemos arreglado para probar algunos elementos aerodinámicos y en general el coche parece funcionar bien en todas las condiciones a excepción de un poco de subviraje. Esperamos tener alguna vuelta más en seco en la tercera sesión de libres mañana, antes de la calificación. Ha estado bien volver tras las vacaciones de verano y Spa no ha perdido nada de su imprevisibilidad”.

Sutil otra vez en cuarta fila

El piloto alemán largará por segunda vez consecutiva desde el octavo cajón de la grilla, destacándose nuevamente de su compañero Paul di Resta, quien últimamente lo tenía a maltraer en las clasificaciones.

Como hace siete días en Alemania, Adrian Sutil se metió en la Q3 y logró el octavo mejor tiempo. Mientras que el joven escocés se quedó afuera por muy pocas milésimas, pero siendo a su vez el mejor colocado fuera de los puntos. Saldrá mañana desde la P11, consolidando a Force India en la mitad de la parrilla.

Adrian Sutil 8º 1m21s445 Q3

“Estoy muy contento con mi calificación y uno se siente muy bien cuando sabe que va a arrancar octavo por segunda carrera consecutiva. Esta mañana las cosas no pintaban tan bien porque nos encontramos con una enorme falta de agarre general. Hemos cambiado algunas cosas para la calificación, y obviamente las cosas han mejorado. Esta tarde el coche ha respondido muy bien y noté que los tiempos empezaban a aparecer. En el pasado, Hungaroring es una pista donde no nos ha ido muy bien. Es un circuito de carga aerodinámica máxima, por lo que nos alegra mucho poder mostrar que nuestro coche es competitivo en cualquier circunstancia. En la carrera de mañana se trata de conseguir avanzar a base de estrategia, pero estamos en un buen lugar y por eso estoy deseando que llegue”.

Paul di Resta 11º 1m22s256 Q2

“Arrancar desde el undécimo lugar no es tan malo, pero tenía la esperanza de estar un poco más arriba. Estoy en una buena posición para sumar algunos puntos mañana y es estupendo salir por la parte limpia. Tuvimos la pista un poco sucia en la Q1 con los neumáticos superblandos, pero aparte de eso nuestra primer intento fue muy bueno y yo estuve contento con el coche. Mi última vuelta en la Q2 estuvo bien, pero quizá tenía que haber arriesgado un poco más. En los entrenamientos hemos demostrado que podemos ser competitivos en tandas largas y soy optimista acerca de que podamos mantener esto en carrera”.

Vijay Mallya, director del equipo

“Una vez más hemos llegado a una pista de alta carga aerodinámica y se ha demostrado que el VJM04 está de manera constante entre los diez primeros. Esta es la cuarta carrera consecutiva que un Force India ha llegado a la Q3 y el equipo puede estar orgulloso de este logro. Adrian ha estado soberbio hoy y se recuperó bien de unos entrenamientos complicados, y acabó octavo, entre los Mercedes. Paul también ha mostrado una buena velocidad a lo largo de toda la sesión y será muy fuerte en carrera. Afrontamos la jornada de mañana con un excelente estado de ánimo, muy positivos, y concentrado en convertir nuestra actuación de hoy en más puntos”.

Sutil: “Mis vueltas han sido casi perfectas”

El piloto de Force India ha tenido una muy buena actuación de local y ha vuelto a disputar una Q3, tras hacerlo por primera vez y última vez en esta temporada en el circuito de Valencia. El germano fue una siete décimas más lento que Jenson Button, quien clasificó séptimo, pero se las arregló para imponerse ante Vitaly Petrov y Michael Schumacher, quienes a priori tienen un mejor auto.

En lo que respecta al debutante Paul di Resta, el escocés se quedó fuera de la Q3, a unas cuatro décimas del último clasificado.

Adrian Sutil 8º

“De nuevo hemos logrado una buena actuación en la clasificación que nos permite empezar la carrera en casa de mañana en una buena posición. Mi vuelta en la Q3 ha sido buena a pesar de que he sido un par de décimas más lento que en mi vuelta de la Q2, aunque no hubiera afectado a la posición general.”

“Mis vueltas en la Q2 y la Q3 fueron casi perfectas y siento que he logrado sacar lo máximo del coche. El equilibrio ha sido bueno durante todo el fin de semana, me siento muy cómodo con el coche y el circuito me encanta.”

“Por tanto estoy muy ilusionado de cara a la carrera de mañana y la espero con muchas ganas. Hemos de esperar y ver que pasa con el tiempo.”

Paul di Resta 12º

“Ha sido un día duro para mi. No he podido hacer que las ruedas trabajasen cuando era importante y he tenido poca adherencia en la Q1 y en la Q2. Parece que he perdido algo de terreno respecto a Adrian si lo comparamos con ayer por tanto parece que alguna de las decisiones que tomamos ayer por la tarde no fue adecuada. Tenemos que analizarlo bien e intentar corregirlo de cara a la carrera de mañana.”

“En cuanto a la carrera, las dudas con el tiempo significan que probablemente será una carrera interrumpida. Todavía tengo la esperanza de poder luchar por los puntos porque nuestro ritmo en las tandas largas parecía bastante consistente. Además mi configuración está más orientada hacia la carrera y espero que acabe siendo una ventaja.”

Sutil: “Hemos sacado lo máximo del coche”

El piloto alemán ha llegado en la novena posición, lo que ha demandado dos puntos para la cuenta de Force India en la Copa de Constructores.

Una recompensa al duro trabajo de los mecánicos del equipo de Silverstone, que trabajo a destiempo para tener listo en la segunda tanda el coche de Paul di Resta, el cual había sido dañado por Nico Hulkenberg en la tanda de la mañana.

En cuanto al escocés, ha llegado decimocuarto, empleando la misma estrategia que su compañero pero con menos resultado, ya que su primer juego de blandos se desgastó antes de lo esperado y tras alargar el segundo stint perdió distancia con pelotón del medio.

Adrian Sutil 9no

"Al terminar noveno, uno se siente muy bien. Estoy muy contento porque nos las hemos arreglado para sacar el máximo del coche. Durante todo el fin de semana hemos tenido muy buen ritmo. Tuve un buen comienzo, adelanté a Heidfeld, y fui capaz de mantener el ritmo con Schumacher en la primera tanda. A mitad de la carrera he tenido pista libre, buen ritmo de carrera y estábamos octavos. Después de la parada final, salí detrás de Alguersuari, que estaba haciendo una carrera de dos paradas. He intentado todo lo posible para alcanzarlo, pero en la zona de DRS no fue fácil hacer adelantamientos y tuve que conformarme con la novena posición. Me he sentido muy cómodo conduciendo hoy el coche, y estoy muy feliz por todo el equipo tras obtener este resultado".

Paul Di Resta

“No estoy seguro de que hiciéramos la mejor estrategia durante la primera parte, los neumáticos se gastaron [antes de lo esperado] y alargamos demasiado la segunda parada. Cuando salí, Heidfeld y Barrichello me habían ganado la posición, perdí de nuevo en mi última parada. Es difícil avanzar cuando los neumáticos se degradan, ya que te cuesta dos segundos y medio por vuelta, lo cual es mucho cuando la lucha en la mitad de la tabla está tan cerrada. Incluso sin los problemas habría sido difícil ganar puntos hoy, porque adelantar es más difícil de lo que yo pensé que sería, incluso con la zona de DRS. Por lo tanto, no ha sido el mejor de los fines de semana, pero espero mejorar en mi carrera de casa en Silverstone”.

Dr. Vijay Mallya, presidente y director del equipo

“Los dos puntos anotados por Adrian son una recompensa de bienvenida después de un fin de semana muy duro para nosotros El coche ha funcionado bien desde el inicio y Adrian no cometió un solo error. Hay frustración porque no fuimos capaces de superar el Toro Rosso de Alguersuari, que logró pasar por delante de Adrian con una estrategia de dos paradas. Paul una vez más dio un instinto de lucha, pero no tuvo suerte con la forma en la estrategia que plateamos. Fue un recordatorio que incluso parar una vuelta demasiado tarde puede ser muy costoso en términos de posición en la pista. Por lo tanto, salimos de Valencia contentos de estar de vuelta en los puntos y decidido a llegar a nuestra buena forma en Silverstone, un circuito local de la fábrica y una carrera que todos disfrutaremos”.