El GP de Estados Unidos se resolverá antes de Marzo

El circuito de Austin es el único que se encuentra pendiente en el calendario de esta temporada. El Gobierno de Texas ha reducido su contribución económica de 25 millones de dólares a 19,5 y esto ha afectado a las arcas de la organización, que ya venía golpeada por la falta de público producto del huracán Patricia que azotó en la zona.

Ante esta situación, el presidente del Circuito de las Américas, Bobby Epstein, reconoció el pasado mes de noviembre que estaba muy preocupado por el futuro del Gran Premio de Estados Unidos. Sin embargo, el interés de Bernie Ecclestone por mantener la carrera, ha ayudado para que se mantuvieran las negociaciones y tanto Epstein como Bernie Ecclestone son optimistas de llegar a una solución para finales de febrero.

“Vamos a tener una respuesta definitivamente a finales de febrero. Comparto su optimismo. Todos queremos que suceda, y por lo general, cuando ese es el caso, se hacen las cosas. Desde luego no puedo confirmar nada en este momento, pero seguro que sabremos algo en los próximos 30 días”, aseguraba Ecclestone. 

Austin en serios problemas

El circuito norteamericano podría quedar fuera del calendario la próxima temporada si los organizadores del GP de Estados Unidos no solucionan su problema económico.

Lamentablemente, la forma en la que se ha desarrollado la última edición de la carrera ha llevado al gobierno de Texas a paralizar la financiación estatal del evento, lo que ha generado un desajuste económico en las finanzas de los administradores del circuito.

Para que tengan una idea de como viene la cosa, el Circuit of the Americas ni siquiera ha pagado los 30 millones de euros correspondientes al canon de la prueba de esta temporada, aunque Bernie ya ha recibido una explicación: “Reciben el dinero del estado y el dinero del estado llega tarde, asique les dijimos que pueden pagar a finales de este año”.

Pero a pesar de que Bernie intentó disimular la situación, Bobby Epstein, mandamás del circuito, ha señalado que la diferencia con el gobierno es grande: “Está bien de pagar después de la carrera, pero si no te dan lo suficiente para pagar el canon, todavía no se puede”.

El circo fue hoy, la clasificación mañana antes de la carrera

Había que cumplir con las horas de transmisión, respetar los derechos televisivos. Quien sigue la F1 desde cerca, sabíamos muy bien que cualquier servicio meteorológico local daba pronósticos por demás de desfavorables, para ayer, y aún más para hoy al momento de la clasificación.

Milagrosamente encontraron una ventana dentro del temporal y alcanzaron a rodar más de media hora correspondiente a la tercera sesión, para abrir paraguas por si mañana tampoco se puede clasificar y hay que largar directamente la carrera. Dado el caso, la grilla se formara por el orden en que terminaron clasificados en esa tercera sesión. Pero a medida que se acercara el horario de la qualy sabían muy bien que la lluvia se iba ir acrecentando y así fue.

Estoy convencido que desde el primer momento tenían decidido no llevar a cabo la clasificación. Pero Bernie no iba a descuidar su circo y durante más de tres horas, fue estirando de a media hora la decisión final de la carrera de posponer la clasificación para el día de mañana a las 09.00 horas local, 11 de argentina, 15 de España.

Como entretenimiento, tuvimos a Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat bailando bajo la lluvia, juego de bolos con latitas de Red Bull, a Carlos Sainz y Jos Verstappen jugando a emular a sus hijos sentándose en sus respectivos Toro Rosso. A mecánicos de Williams, Sauber y Lotus jugando a hacer remo. Y más de una vez a los pilotos saliendo al frente del pit para saludar a los fanáticos como yo que me hubiera mojado todo el día con tal de no perder de vista un F1.

Había que pasar las horas de transmisión y Bernie lo hizo mostrándonos el lado divertido del box que muy pocas veces vemos y siempre a cuentagotas.

Patricia los mando a la casa

Finalmente el huracán Patricia hizo su acto de aparición en el Circuito de las Americas para cuando tenía que comenzar la segunda sesión y tras haber retrasado durante una hora su comienzo, la dirección de carrera resolvió cancelar la pista, por impedimento climático para la utilización del helicóptero sanitario.

Así las cosas, volveremos a tener actividad, si es que este huracán nos permite, en el día de mañana, a las 10.00 de la mañana hora local, 12.00 del mediodía de argentina, cuando se desarrolle la tercera sesión, previa a la clasificación que tendrá lugar a las 13.00 (15.00hs de Arg).

Con el permiso de Patricia

Discúlpenme, pero otro título no se me ocurría. Para los que todavía no estaban al tanto de la meteorología, desde hace unos días se venía pronosticando lluvias torrenciales para el día de hoy, y para mañana al momento de la clasificación, producto de la amenaza de un huracán denominado ‘Patricia’ que azota a toda esa zona de Texas.

La cuestión es que más allá de las amenazas y pese a que llovió intensamente hasta antes de comenzar la primera tanda de entrenamientos, Patricia nos dio una tregua ya que no volvió a caer una gota en los 90 minutos que duró la sesión, lo que le permitió a los pilotos recaudar valiosa información de la pista en estas condiciones, teniendo en cuenta que es la primera vez que la F1 roda en mojado en este circuito desde que se estrenó en el calendario en 2012.

Así las cosas, vimos a los pilotos salir primero con los Pirelli azules de lluvia intensa, hasta que promediando la mitad de la sesión comenzaron a utilizar los verde para condición húmeda intermedia.

Es importante destacar que a pesar del estado húmedo de la pista, que era desconocido para todos, no se vio una salida de pista en toda la sesión a excepción de una leve pasada de Fernando Alonso al final de la primera curva cuando se acercaba al final de la práctica. También es dable mencionar que visto que las condiciones de pista se mantendrán y que Pirelli limita la cantidad de juego de neumáticos para mojado, una vez recabada la información exigida por los ingenieros, la mayoría de los pilotos se guardaron en boxes, a excepción del asturiano que fue quien más trabajo en pista poniendo a prueba el nuevo motor Honda, que ni un disgusto le ha dado en toda la sesión.

En cuanto a tiempos, no tiene sentido hacer un análisis o destacar en qué posición terminó cada uno, si tenemos en cuenta que no existen referencias previas de este circuito en mojado. Si decir que Nico Rosberg se quedó con el mejor tiempo para la cuestión estadística.

La lluvia amenaza el Gran Premio de Estados Unidos

¿Tendremos un fin de semana pasado por agua? Eso parece. Según las últimas actualizaciones del servicio meteorológico oficial de la FIA, UBIMET, se esperan lluvias torrenciales para el viernes y sábado. En tanto que para el domingo se anuncia muy inestable.

La amenaza de lluvia está vigente para las dos primeras sesiones de entrenamientos del viernes, la tercera del sábado y la clasificación. Pues la previsión indica que tendremos lluvia entre los horarios que se desarrollaran todas estas actividades.

Con la particularidad que para el día sábado se prevén lluvias extremas ante lo que no se descartaría  la suspensión de la clasificación.

La situación podría mejorar para la carrera, aunque se espera cielos nublado y algunos chubascos aislados.

Nuevas imágenes del Circuito de las Américas

A contrarreloj los trabajos en el circuito de Austin se están reflejando. Parecía que en Texas no iban a llegar tiempo, daba toda la sensación, sin embargo, vistas las nuevas imágenes, el circuito va tomando forma.

El Circuito de las Américas ya ofrece las gradas para los espectadores, el edificio para la prensa y buena parte del dibujo. Claro que terminado todavía no hay nada, pero está claro que realmente han avanzado.

En el circuito de Austin ya se aprecian los primeros edificios

El Circuito de las Americas está comenzando a parecerse a un circuito y esto es una buena noticia. El tiempo apremia, se han perdido muchas horas con el conflicto que casi acaba con la organización del GP de EEUU, y ahora se trabaja a destiempo. Pero la construcción ha recuperado el ritmo de su programa y ya se puede apreciar a medio terminar la zona del paddock y el edificio de prensa.

Según lo previsto en la agenda de su arquitectura, se espera que el próximo lunes se completen las paredes y el techo del edificio para la prensa. Y en las próximas semanas, los trabajadores ya comenzarían a construir el interior de este edificio.

El Circuito de las Américas empieza a tomar forma

Según lo que nos cuenta un reconocido periodista norteamericano, que ha estado recorriendo el trazado, las obras en el circuito de Austin avanzan con fuerza.

Recordemos que la realización del GP de EEUU estuvo a punto de cancelarse, por la confusa situación de los organizadores, con supuestos problemas económicos, obras paralizadas y desacuerdos entre las partes.

Pero destrabado el conflicto y efectuado el pago inicial de 25 millones de dólares que frenaba la obra, el Circuito de las Américas comienza a tomar forma.

El periodista americano, Dave Doolittle, comentaba en su cuenta de Twitter: “Los edificios están empezando a tomar forma”.

“Me han dicho que esperan que se termine a tiempo para la carrera inaugural (que será a mediados de noviembre de este año). Tienen mucho trabajo que hacer, pero toda la actividad que se ve, demuestra que están trabajando para cumplir con ese objetivo”.

Según Doolittle, hay más de 360 trabajadores realizando las obras, incluyendo los que trabajan en el edificio de boxes de tres pisos, y en la construcción del paddock, en el que la silueta de la tribuna asegura que “ya es visible”. También han comenzado los trabajos del edificio para la prensa y de la tribuna principal.

Austin trabaja a destiempo

Ahora si se puede decir que en el Circuito de las Americas se está trabajando para recibir a la Fórmula 1. Tras haber quedado congeladas las obras, que de por si eran muy pocas, el trazado de Austin comienza a ganar forma.

“Los trabajadores están en sus puestos y la construcción del circuito sigue su camino. Lo vi con mis propios ojos”, remarcaba un reportero de un diario local.

Y siguió explicando: “El pasado mes, el circuito no era más que un conjunto de tierra sucia, pero ahora se está trabajando en todas las partes del circuito para establecer la estructuras necesarias. Hay grúas que sujetan las vigas del 'pitlane, del 'paddock' y de la zona de la prensa”. ¿Las fotos? Por el momento se deben.

La FIA confirmó a Austin y Bahrein en el calendario de 2012

El Consejo Mundial de los Deportes del Motor (WMSC) se reunió este miércoles en Nueva Delhi y ratificó el calendario del Mundial de Fórmula 1 2012 que ya había sido previamente publicado en meses anteriores. Esto significa que no habrá cambios y que contra todos los pronósticos, el GP de Estados Unidos sigue en marcha a pesar de las idas y vueltas y de la paralización de las obras del circuito.

Para ello fue necesario que Red McCombs, uno de los socios fundadores del proyecto, se hiciera cargo del pago de 25 millones de dólares a la FOM, necesarios para poder seguir adelante. Además, se ha asegurado a Ecclestone que la cuota anual será pagada un año por adelantado en al menos cinco de los diez años que componen el contrato.

Así las cosas, la FIA reacomodó la carrera en el calendario y le puso fecha del 11 de noviembre de 2012, con el objetivo de darles tiempo para terminar el circuito.

Calendario para la temporada 2012 de Fórmula 1

18/03 Gran Premio de Australia

25/03 Gran Premio de Malasia

15/04 Gran Premio de China

22/04 Gran Premio de Baréin

13/05 Gran Premio de España

27/05 Gran Premio de Mónaco

10/06 Gran Premio de Canadá

24/06 Gran Premio de Europa

08/07 Gran Premio de Gran Bretaña

22/07 Gran Premio de Alemania

29/07 Gran Premio de Hungría

02/09 Gran Premio de Bélgica

09/09 Gran Premio de Italia

23/09 Gran Premio de Singapur

07/10 Gran Premio de Japón

14/10 Gran Premio de Corea

28/10 Gran Premio de India

04/11 Gran Premio de Abu Dabi

18/11 Gran Premio de EE.UU.

25/11 Gran Premio de Brasil

Se reanudan las obras en Austin

Los responsables del Circuito de las Américas han emitido este miércoles un comunicado confirmando su nuevo acuerdo con Bernie Ecclestone para la organización del GP de Estados Unidos en la temporada 2012.

El pago inicial de 25 millones de dólares fue realizado por la mañana y garantiza la organización de la carrera durante las próximas diez temporadas, a la vez que vuelve a poner en marcha las obras sobre el terreno, las que se reanudarán de forma inmediata.

“Ya es oficial. ¡La carrera ha comenzado! Estamos encantados de anunciar que la F1 llegará al Circuito de la Américas los días 16, 17 y 18 de noviembre de 2012. Un montón de información interesante y anuncios están próximos. Agradecemos a todos vuestra pasión, paciencia y apoyo durante este proceso y pedimos disculpas por no poder responder a vuestras preguntas y comentarios durante este tiempo. ¡No podemos esperar para veros en el GP de Estados Unidos el próximo año!” se podía apreciar este miércoles en el muro de Facebook de la empresa organizadora, COTA.

“Los equipos de ingeniería y construcción que trabajan en la pista reanudarán su actividad de inmediato, garantizando la finalización de las obras para la fecha de la carrera”, rezaba el comunicado emitido por el ente organizador.

Red McCombs, socio fundador del proyecto e inversor del COTA

“El señor Ecclestone recibió su cheque hoy para el GP de Estados Unidos. Queremos dar las gracias a los fans que nos apoyan, a los funcionarios locales y a las empresas que nos han animado, al estado de Texas, al personal del Circuito de las Américas y al propio Bernie”.

Steve Sexton, presidente del COTA

“Tenemos un gran número de aficionados que han expresado su interés en comprar entradas y alojamiento, por lo que hoy es una victoria para todos ellos tanto como lo es para el Circuito de las Américas. En cuestión de semanas tendremos más noticias interesantes porque presentaremos nuestro calendario completo de eventos de clase mundial”.

El futuro de Austin lo conoceremos en una semana

El magnate de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha otorgado una semana más a los organizadores del Gran Premio de Estados Unidos para ver si logran materializar la celebración de la prueba en 2012.

Aunque la fecha límite expiraba ayer, el británico ha establecido la reunión del Consejo Mundial de Deporte de Motor del 7 de diciembre como plazo final para la firma de contrato entre la máxima competición y los responsables de la prueba texana.

“El plazo no se ha cumplido, así que vamos a seguir intentando que se celebre. Necesitan conseguir dinero y un bolígrafo... lo antes posible. Lo saben muy bien. Los plazos son horribles porque la gente siempre va al final de la fecha límite. Pero si no se ha firmado antes de la reunión del Consejo Mundial de Deporte de Motor, no podrá celebrarse”, declaraba recientemente Ecclestone a The Associated Press.

Los oficiales del Circuito de las Américas y los promotores del trazado han asegurado que tendrán el dinero necesario para pagar la sanción impuesta por la F1. Pero esto no convence a Bernie, quien está más preocupado por como lograrán el financiamiento necesario para poder celebrar el GP a largo plazo. “Están luchando para resolver el ámbito financiero, ese es el problema. Están tratando de hacerlo. (Si no se celebra) sería una pérdida para todos. Les gustaría celebrar la carrera. Yo preferiría ver la carrera en acción a no verla”, agregaba el británico.

El circuito de las Américas, complicado con su financiación

El Gran Premio de Estados Unidos fue corrido provisionalmente de fecha. Su fecha inaugural estaba prevista para el mes de junio y Bernie en su último borrador decidió pasarla a noviembre.

De esta manera, se lograría eludir el calor de Texas y de paso, darle más tiempo al estado para que termine el circuito. Pero resulta que este cambio de fechas más que favorecer, termina afectando la construcción del trazado, ya que la organización dispondrá de la subvención estatal justo un año antes de que se celebre la carrera.

“No hemos acabado de analizar todas las consecuencias de un cambio de fecha pero creemos que tal cambio, si es implementado por la FIA, no afectará a la elegibilidad del evento por parte del Major Event Trust Fund. Simplemente afectará a las fechas”, declaraba Wayne Hollingsworth, miembro del comité organizativo de la prueba.

Dicha institución, encargada de subvencionar grandes acontecimientos deportivos, ha repartido más de 35 millones de dólares entre 18 eventos distintos. En tanto que sólo el Circuito de las Américas pide un total de 25 millones para subvencionar la construcción del trazado.

Sin embargo, una ley de Texas impide subvencionar construcciones a falta de más de un año para la celebración de la prueba, lo que afectará en mayor o menor grado a la creación del circuito de Austin.

“Si la fecha acaba cambiando actualizaremos nuestra petición de acuerdo con los requisitos legales, basándonos en la nueva fecha, y esperaremos recibir la aprobación a finales de este año”, concluyó el mandatario.

EEUU pediría cambio de fecha para 2012

Un directivo americano de la FIA dejo entrever que el país norteamericano podría presentar un recurso para que cambien su ubicación en el calendario de la próxima temporada.

La fecha elegida para el Gran Premio inaugural de Estados Unidos, en el Circuito de las Américas es de a mediados de junio, por una cuestión logística, ya que se celebrará a continuación del GP de Canadá con el fin de matar dos pájaros de un tiro.

Pero para esas fechas, para junio, la temperatura en Austin ronda los 38 grados y consideran que correr en estas condiciones en el suelo tejano, sería una locura.

“Esta es la fecha propuesta. Pero la fecha no será definitiva hasta la reunión de septiembre o diciembre”, advirtió el presidente del senado de la FIA, el americano Nick Craw.

“Por lo tanto es posible que se aplace hasta otoño, lo cual posiblemente supondría tener unas temperaturas más frías”, agregó.

Claro que para eso, para lograr un cambio de fecha, será necesario que el pedido lo hagan en conjunto el promotor del GP de Estados Unidos, Tavo Hellmund, y el mandamás de la Fórmula 1 Bernie Ecclestone.

El estado de Texas no pondrá dinero

“En un tiempo en el que la gente está preocupada por las escuelas, por sus trabajos, por su salud… Si invertimos veinticinco millones de dólares [unos 17,5 millones de euros] en carreras de coches, la gente dirá que tienen sus prioridades”, advertía el senador Dan Patrick.

Pues bien esta es la política del estado de Texas. Ellos entienden que gastar buena parte del dinero de su presupuesto en una carrera de F1, cuando se encuentran en plena crisis, es no ajustarse a la realidad. Y lo han demostrado votando diez contra cuatro para retirar la financiación que el estado de Texas iba a aportar para la construcción del circuito de Austin.

“Esos veinticinco millones de dólares podría pagar quinientos salarios de profesores”, añade Dan Patrick. “¿Cómo le explicamos a la gente que estamos gastando ese dinero en carreras de coches?”.

Quizá por eso el comité de finanzas del senado de Texas ha votado mayoritariamente 'no' a la aportación de dinero público, según informa el medio local KXAN. Sin embargo, esta enmienda es sólo la versión del Senado para el presupuesto del Estado, no para la Cámara de Representantes, por lo que la financiación con dinero público podría finalmente restaurarse, según informan los medios locales.

Con ustedes: “el Circuito de las Américas”

Los organizadores del futuro GP de EE.UU que marcará el regreso de la Fórmula 1 al país norteamericano, presentaron este martes la denominación oficial y definitiva que recibirá el trazado de Texas:“Circuit of the Américas”.

A través de la cadena SPEED, los responsables del trazado diseñado por Hermann Tilke brindaron imágenes montadas por computador que nos da una aproximación de cómo será el circuito de Austin, como serán sus instalaciones. Y luego entre otros detalles anunciaron también un acuerdo con el Mundial de MotoGP para correr por primera vez allí en 2013 y en los próximos 10 años. Siendo la intención de los administradores del circuito, de que se puedan realizar allí 30 días de carreras cada año.

Lo que si debe destacar es que durante la rueda de prensa, los organizadores han llamado a su circuito tanto en inglés como en castellano, en un claro guiño a la comunidad hispana de Texas y a los mexicanos que tan cerca se encuentran de esa parte de Estados Unidos.

El circuito tendrá una longitud de 5,5 kilómetros, capacidad para 120.000 espectadores y sus curvas llevarán nombres de leyendas de Texas y elementos importantes del Estado. Ya que se ha descartado vender las denominaciones a grandes compañías patrocinadoras, como es el caso del Circuit de Catalunya, por citar un ejemplo.

Además, se pretende construir otros edificios destinados a distintas actividades, como un hospital universitario, 14 salas para reuniones ejecutivas, un centro de conferencias, un salón para banquetes y un espacio exterior dedicado a conciertos de música.

Ya se trabaja en el circuito de Austin

Según informa el sitio de noticias Statesman.com, las maquinas excavadoras ya se encuentran trabajando en el sector elegido del condado de Texas para dar forma al circuito que albergará el próximo GP de Estados Unidos.

Con las aprobaciones necesarias ya firmadas, y limpio de vegetación, el innovador trazado, previsto de 5,4 kilómetros y con terminación para antes de junio de 2012, ha tenido su punto de inicio en lo que será la curva 11, lugar donde se posaron las maquinas para hacer los primeros removimientos de tierra.

"Dentro de la propiedad, en un lugar cerca de lo que está programado para ser la curva 11, la primera maquina pesada estaba trabando el jueves ", confirmaba el sitio norteamericano.

"La pequeña flota de excavadoras incluye un cargador frontal Caterpillar 966H, varios camiones y un rulo que se utilizará para ayudar a construir las capas de sedimentos que darán albergue al trazado final de asfalto”, además, informa el medio estadounidense, "una máquina de perforación estaba tomando muestras geológicas de la tierra”.

De esta manera, los organizadores del nuevo GP de Estados Unidos previsto para 2012 intentan demostrar que lo suyo no es una fábula como fue lo de USF1 Team.

Tan serio asoma su proyecto que no quieren que les ocurra lo de Corea y por eso están acortando los plazos. La semana pasada, mucho antes de lo esperado, presentaron a la FIA su proyecto definitivo para la construcción del circuito de Austin, en Texas. Y este jueves las excavadoras ya estaban trabajando en el terreno bajo la atenta mirada de Tavo Hellmund, promotor de la carrera.

Cabe recordar que desde que se anunció el acuerdo para el regreso de EE.UU a la F1, Hellmund ha logrado asegurar la inversión de 250 millones de dólares y ha encontrado patrocinadores importantes para el evento. Además cuenta con el apoyo de Kevin Schwantz, una leyenda del ciclismo, y Red McCombs, un importantísimo empresario americano. Además, el levantamiento de la pista diseñada por Herman Tilke será supervisado por Austin Commercial, una compañía con sede en Dallas.

El circuito de Austin a punto de comenzar

Los organizadores del GP de EE.UU de 2012 han recibido la luz verde para comenzar a trabajar y poner a punto el circuito de Austin. Según informó la cadena norteamericana de noticias KVUE, se ha concedido la aprobación a las autoridades estadounidenses para que comiencen a trabajar en la llanura Dry Creek, lugar que se ha elegido para celebrar el futuro Gran Premio.

Por su parte, el periódico American Statesman publica que la organización ha dejado entrever que las obras comenzarán este mes, ya que quieren empezar cuanto antes para tenerlo todo listo y bajo control en 2012, año en el que está previsto el retorno del gran Circo a Estados Unidos.

Austin Comercial construirá el trazado

Será una empresa subsidiaria de Austin Industries, la que levantará el trazado y llevara a cabo la construcción de las instalaciones en Texas para el regreso de la Fórmula Uno. Siendo una de las empresas constructores más grandes de Texas, Austin Industries es responsable de algunos de los más importantes edificios comerciales o civiles del estado.

“Al final, la experiencia en locales comerciales de Austin Industries, su programa de inclusión y sus condiciones los hacían una elección muy solida. Estamos muy contentos de que Austin Comercial se haya unido al equipo de construcción y estamos seguros de que sus años de experiencia en la contratación general asegurará que seguimos en el camino para el primer evento en 2012”, declaraba Tavo Hellmund, responsable del proyecto norteamericano.

Austin, una mezcla de Silverstone, Hockenheim y la curva 8

El promotor del regreso de la F1 a Norteamérica no pudo contenerse las ganas y describió cómo será el trazado que les hará de Hermann Tilke.

Y aquí quiero hacer una mención, de confirmarse este dibujo, si llega a ser como lo cuenta Tavo Hellmund, entonces Tilke se habrá reivindicado de todos esos dibujos aburridos de los que sólo se destaca Istambul y justamente la curva ocho.

El nuevo trazado norteamericano que nos dará Texas no será realidad hasta 2012 pero ya tiene cuerpo: cinco kilómetros y medio de longitud, cuarenta metros de desniveles, trescientos veintiún kilómetros por hora de velocidad punta… Y según Hellmund da por seguro que “a los pilotos y los aficionados les gustará".

En que se jacta Tavo para jugarse el pellejo asegurando que un circuito Tilke puede gustarle a los aficionados. Pues bien, preste atención y mientras le cuento repase el dibujo.

Siempre guiándonos por el dibujo que presenta Tavo, encontramos en la primera sección de Austin, entre la tercera curva y la séptima, a las mellizas de Maggots y Becketts. Mientras que en el último sector, entre los virajes 12 y 16, Hellmund asocia a ese segmento con el mismo que presenta el Motodrom. Con la característica especial que dentro de ese sector, más precisamente  en la curva 16, encontraríamos la misma curva ocho que tiene Istambul, sólo que Austin la tendría a derechas.

Pero si me permiten, veo en este dibujo también un segmento idéntico al de Montreal y es en la curva 11 que divide a dos tramos de pura velocidad como sucede en Canadá con la recta del casino y la salida del Pont de la Concorde, donde Kubica se salvó de milagro.

Dicho esto, caemos en cuenta que estamos ante un gran error de Tilke si repasamos sus anteriores obras. Ya que a priori, la pista de Austin presentaría tres buenos lugares de adelantamiento. La pregunta es ¿Se arrepentirá Hermann de salirse del molde? Esperemos que no.