Senna usará en Mónaco el Williams que casi se quema en Barcelona

El chasis que tan cerca estuvo de las llamas, tras el incendio que se generó en los boxes 37, 38 y 39 correspondientes al equipo Williams, estará rodando en la pista monegasca como si nada hubiere pasado.

Es que a pesar de que estuvo invadido por el humo y la espuma de los matafuegos que se utilizaron para salvar el incendio, el FW34 no quedó perjudicado en ninguna de sus partes.

Una inspección del monoplaza FW34 de Bruno Senna la semana pasada ha revelado que el monoplaza no había sufrido ningún daño de consideración, por lo que se ha decidido que el brasileño continuará rodando con este mismo chasis.

“Está claro es que nuestro equipo IT del garaje y la infraestructura han sido gravemente dañados”, comentaba Mark Gillan, ingeniero jefe de operaciones de Williams, en uno de sus partes comunicativos. Agregando que si bien “las preparaciones del equipo para Mónaco sufrieron un contratiempo debido al incendio en el box, el impacto del fuego ha sido mitigado por un esfuerzo heroico por parte de los miembros de la factoría y de los proveedores”

Schumacher: “Es muy frustrante”

Hacía mucho tiempo que no se veía al káiser bajarse con tanta bronca de un coche. Es que el germano ha visto fugarse una chance muy importante de llegar al podio o de sumar puntos gordos. No había salido a clasificar para guardarse un set de neumáticos para la carrera y cuando estaba en plena estrategia se encuentra con un Bruno Senna que tiene más apellido que condiciones.

En la vuelta 13, cuando llegaban a la primera curva, Schumi se encontró con Senna que nunca supimos que quiso ayer delante suyo. Seguramente el rendimiento de su compañero Maldonado tiene que haber hecho mella, lo tiene que haber sacado de órbita para que hiciera lo que hizo.

“Me tomó un minuto ver el vídeo. Se puede ver desde arriba que él se mueve a la derecha para defender, justo en frente de mí. Me trasladé a la parte interior de nuevo, pero ya era demasiado tarde en la fase de frenado. Así que es muy frustrante,” declaraba schumi muy amargado a la BBC.

“Ya sufrí una extraña maniobra frente a él en una zona de frenado en Brasil el año pasado, así que no estoy seguro de lo que está pasando. Espero que los comisarios vean el vídeo de nuevo para entender lo que pasó allí. No creo que hoy hubiera logrado la victoria en la carrera, pero teníamos buena velocidad. Es muy frustrante.”

Por su parte Bruno Senna negó su participación en el incidente. “Obviamente él no va a decir que es culpa suya, pero é tenía neumáticos más nuevos. Yo no quería que Michael hiciera lo mismo que Grosjean. En la frenada se acercó y me golpeó, así que ¿qué puedes hacer?”.

De la victoria al caos en pocos minutos

La celebración del equipo Williams duró poco. En momentos que la prensa toda se convocaba en el box de la escudería británica para la clásica foto del triunfo, el fuego comenzó a salir de las entrañas del box asustando a todos los presentes.

El fuego comenzó a extenderse rápidamente y tomó parte del box de Toro Rosso y de Caterham. Pero la solidaridad de todos los mecánicos del pit, de los equipos que estaban distantes a esta escena, hizo que se actuara rápidamente y que se pudiera controlar la situación hasta que llegaron los bomberos.

No obstante, se vivieron momentos de sosobra y de caos como nunca antes se había visto en un pitlane de Fórmula 1. Con decir que las fotos que llegan, algunas, nos pintan el panorama como si se hubiera tratado de un golpe terrorista.

Uno de los mecánicos de Williams comentaba a SkySports: “Estábamos celebrando la victoria con Frank y de repente hubo una gran explosión, una ola de aire caliente y simplemente todos salimos corriendo”.

El fuego se produjo en el proceso de vaciado de combustible. Probablemente la bombita que la sacaba generó alguna chispa que ha desatado un incendio que ha causado una importante humarada. Los responsables del Circuit llegaron a considerar la posibilidad de evacuar a todo el primer piso del edificio de boxes, incluida la sala de prensa, si bien finalmente desestimaron esta posibilidad.

Pero la información concreta que llega desde Montmeló indica que varios mecánicos de Force India, Williams y Caterham han sido llevados al centro médico por inhalación de humo. Algunas fuentes afirman que podría haber un herido grave, que habría sido trasladado al hospital Vall d'Hebron de Barcelona, que destaca por su unidad especial de quemados. Pero si es seguro, que el resto del personal afectado es, en principio, como consecuencia de la intoxicación por la inhalación de gases.

Actualización 18:25: Caterham confirma a través de un comunicado de prensa oficial que cuatro de sus mecánicos han sido llevados al Centro Médico: tres por inhalación de humo y uno por una herida en la mano.

Actualización 18:20: nuestros enviados especiales a Montmeló nos confirman que el primer evacuado en helicóptero ha sufrido quemaduras de segundo grado en piernas y brazos.

Maldonado y Senna confían en hacer una temporada fuerte

Por cuarto año consecutivo la escudería de Grove no repite su formación de pilotos. Esta vez el que se quedó fuera del circo fue Rubens Barrichello, con toda la pérdida de experiencia que ello significa para el equipo.

Pero para prosperar necesitaban dólares y en su lugar ha llegado Bruno Senna, que refuerza el capital aportado por el estado venezolano a favor de Pastor Maldonado.

El piloto venezolano va por su segundo año en la máxima categoría y junto con el equipo. Mientras que el brasileño tratará de completar su segunda temporada completa, tras haber debutado en 2010 con Hispania y haber corrido las últimas carreras del 2011 con Lotus.

Pero no estarán solos, Valtteri Bottas tendrá la oportunidad de rodar quince viernes de los 20 Grandes Premios que tiene el calendario, cumpliendo a su vez la función de piloto reserva de la escudería.  

Pastor Maldonado

“Estoy contento de estar pilotando de nuevo con Williams. Tengo fe en el FW34 y el motor Renault, y también tengo grandes esperanzas de cara a las carreras. Será muy importante que desarrollemos el coche desde el inicio de la temporada hasta el final. Ahora que tengo un año de experiencia, puedo ayudar en ese aspecto mucho más.”

“Empezamos un nuevo año, y es un momento emocionante para mi país, Venezuela, y espero que les podamos dar buenos resultados para agradecerles su continuo apoyo. Tenemos muchos componentes nuevos en el equipo por lo que deberemos estar centrados y trabajar juntos y para que podamos ser más fuertes cada día. Le deseo lo mejor a todos en el equipo para este año y le doy la bienvenida a Renault y a Bruno.”

Bruno Senna

“Estoy muy emocionado de estar de nuevo en acción con el equipo Williams F1 en Jerez. Este es mi primer programa de entrenamientos de pretemporada desde que empecé en la Fórmula 1 hace dos años. Estoy muy motivado y con ganas de trabajar duro con todo el equipo. Espero que tengamos un mes exitoso probando y desarrollando el coche, para llegar a Melbourne tan bien preparados como sea posible”.

Valtteri Bottas

“Estoy muy emocionado de cara a este año y también agradecido al equipo por darme esta oportunidad. Voy a pilotar en una sesión de libres durante 15 carreras, lo cual me otorgará un cierto kilometraje con el coche. Esto me proporcionará una mejor comprensión del coche, así como una visión sobre lo que sucede en un fin de semana. Todavía pasaré mucho tiempo en la fábrica, preparándome para las sesiones de entrenamientos y ayudando al equipo a desarrollar el coche durante la temporada.”

Williams se quedó finalmente con Bruno Senna

La grilla de la Fórmula 1 ha perdido dos apellidos importantes para esta temporada pero ha terminado de redondear una asociación histórica.

Se puede confirmar que Rubens Barrichello y Adrian Sutil no correrán esta temporada porque la escudería Williams ha elegido este martes a Bruno Senna para que acompañe a Pastor Maldonado en la temporada 2012.

Así las cosas, como en 1994, un Williams Renault de color azul y blanco estará siendo conducido en las pistas por el apellido Senna. Esta vez por Bruno, quien en aquella temporada fue apartado por su mama de los kartings luego de que su tío perdiera la vida con un Williams Renault de color azul y blanco en el muro de Tamburello.

Bruno Senna

“Me siento un privilegiado por haber sido elegido como uno de los pilotos de carreras de Williams. El equipo tiene una magnífica herencia y espero poder ayudar a escribir un buen capítulo de su historia. El proceso de evaluación ha sido intenso y metódico pero el tiempo que he pasado en la fábrica ha demostrado que el equipo dispone de un equipo humano sensacional y de todos los recursos necesarios para lograr mejores cosas en esta temporada.”

“Será algo muy interesante pilotar en el mismo equipo en el que lo hizo mi tío, especialmente porqué hay bastante gente aquí que ya trabajó con Ayrton. Ojalá que podamos recuperar algunos buenos recuerdos y también generar algunos nuevos. También quiero conseguir buenos resultados para agradecer a mi país el esfuerzo que ha hecho para que consiga este puesto. Estoy muy orgulloso de ser brasileño y más motivado que nunca para demostrar lo que puedo hacer. Tengo muchas ganas de hacer esto, incluso tantas como la primera vez que me subí a un kart.”

Frank Williams

“Bruno empezó a competir con 20 años aunque pronto demostró su talento en F3 y GP2,” El jefe de equipo de Williams declaró el martes por la tarde. “En una reñida temporada de GP2 en el 2008, Bruno terminó segundo en el Campeonato logrando la victoria en Mónaco y Silverstone, y esta última sobre mojado.”

“Las circunstancias que han envuelto las dos temporadas de Bruno en la Fórmula 1 no le han permitido conseguir la consistencia adecuada, así que fue muy importante que pasásemos todo el tiempo que nos fue posible junto a él para poder entenderle y evaluarle como piloto. Hemos hecho esto en pista y en el simulador y ha demostrado ser rápido, perspicaz técnicamente y lo que es más importante capaz de aprender y de aplicar los conocimientos de manera rápida y consistente. Ya tenemos muchas ganas de verle competir con nuestro monoplaza de carreras.”

El futuro para Barrichello sigue estando abierto

A pesar de que se ha quedado sin butaca para esta temporada, al momento de comunicar la noticia a sus aficionados en su cuenta de Twister, el experimentado paulista optó por no oficializar su retiro de la F1.

“Amigos de Twitter... no voy a pilotar el coche de Williams este año. Le deseo todo lo mejor a mi amigo (Bruno Senna). El futuro está muy abierto”, dejaba escrito en su cuenta Rubens Barrichello.

De esta manera se trunca para el paulista la posibilidad de haber llegado a su temporada 20 dentro de la parrilla. Extensa trayectoria que comenzó allá por 1993 con Jordan, que continuó luego en Stewart, se extendió exitosamente en Ferrari a partir del 2000 y tuvo su rúbrica en 2009 cuando fue subcampeón con Brawn GP en 2009 para luego recalar en Williams.

Hill: “La F1 echará de menos a Rubens”

El campeón de 1996, que supo competir durante siete temporadas contra el brasileño, asegura que la F1 lo echará de menos.

“Hay muchas personas diferentes en el mundo de la F1 y Rubens ha sido una muy buena. La gente respeta a Rubens y sus habilidades. Ha tenido una gran carrera y es el piloto con más experiencia, así que la F1 le extrañará como persona y como piloto”, afirmaba el británico, anticipándole al experimentado paulista que le vienen días duros por delante.

“Para los pilotos es difícil dejar de correr o verse forzados a dejar de correr en algo que ellos aman y es su estilo de vida. Sabes que algún día tendrás que retirarte. La pena es que después no hay adónde ir para un piloto. Podrías ir a la DTM, pero ya no es lo mismo que la F1. Cuando has corrido tanto tiempo como Rubens, llega marzo y te vienes abajo”.

Entrevista con Bruno Senna luego de haber fichado con Williams

Inmediatamente después de la confirmación, la escudería de Grove brindó un tu a tu con el piloto brasileño donde dio las primeras impresiones de sentirse un piloto Williams.

Ahora que ya has sido confirmado como piloto de Williams, ¿cuáles son tus sensaciones de cara a 2012?

Soy muy feliz de formar parte de un equipo con un legado fantástico. Estoy muy orgulloso de que Williams me haya elegido para competir en lo que va a ser un año muy importante para ellos. Todo el mundo está muy motivado para el año 2012 y es genial ser parte de esa motivación. Es cierto que el año pasado no tuvieron su mejor temporada, pero está claro que el equipo ha tomado un nuevo camino y todo el mundo está trabajando para asegurarse que este año sea mejor. Realmente espero que sea capaz de demostrar lo que puedo hacer, no sólo para el equipo, sinó para mí mismo. Va a ser interesante ver lo que podemos lograr juntos.

¿Cuáles son tus objetivos para la temporada 2012?

Es difícil establecer objetivos antes de que comience la temporada, pero tengo la intención de sacar el cien por cien del coche y llevarlo al límite para sacar el máximo rendimiento.

¿Cuál es tu sensación sobre el motor Renault, después de haber competido con él la temporada pasada, y a donde crees que Renault puede llevar al Williams en 2012?

Después de algunas carreras con el motor Renault en 2011, he aprendido mucho de él. Es una unidad muy buena, con muy buena capacidad de conducción, que es otro paso positivo para el equipo. Como piloto, necesitas tener todas las armas disponibles para optar al grado óptimo de funcionamiento con el fin de lograr tiempos competitivos durante toda la carrera. Estoy seguro de que con el motor Renault podemos desarrollar el coche aún más y para mí será muy interesante ser capaz de explicar al equipo mis experiencias anteriores para aplicarlas al trabajo.

¿Qué opina de su nuevo compañero de equipo, Pastor Maldonado?

Pastor es un gran piloto. He corrido contra él en la GP2 y siempre nos llevamos bien. Ha sido un rival muy duro en el pasado y va a ser aún más difícil ahora que los dos tenemos el mismo coche. Sin duda, vamos a tratar de ganar el uno al otro, pero como compañeros de equipo vamos a trabajar juntos para mover al equipo hacia adelante.

¿Puedes explicarnos que has estado haciendo en la fábrica hasta el momento?

He estado en la fábrica de Williams en Grove, tanto antes como después de Navidad trabajando en el simulador, en la pista y en el gimnasio. También hemos hecho un trabajo de evaluación en pista (pero no en un coche de F1). El objetivo principal para el equipo fue el de evaluarme y saber cómo sacar lo mejor de mí como piloto. Pero también ha sido muy útil para mí, ya que me he familiarizado con todos los procedimientos, tales como el conocimiento del diseño del volante antes de subirme al coche de verdad. Cuando empecemos los test no tendré que pensar en eso así que podré subirme al FW34 y pilotarlo sin problemas.

Por lo tanto habrás tenido la oportunidad de trabajar con tus nuevos ingenieros….

Creo que hemos empezado muy bien y ya estoy deseando trabajar con ellos a lo largo de la temporada. La relación entre un piloto y un ingeniero es algo que poca gente puede entender. Es necesario el respeto mutuo, entenderse bien y saber cómo trabajar juntos con el fin de sacar todo el jugo desde el principio. Esa relación y la continuidad puede marcar una gran diferencia en el rendimiento general.

¿Como empezaste tu carrera en el automovilismo?

Desde muy pequeño fui un gran fan del automovilismo y, por supuesto, hubo una gran influencia por parte de mi tío, pero desde la primera vez que puse mis pies en un kart nunca quise hacer nada más. Me siento muy privilegiado de poder hacer lo que amo, correr en la Fórmula 1 ha sido siempre mi sueño.

Una vez dijiste que, si tuvieras la oportunidad de pilotar un coche de F1 del pasado, hubieras escogido el Williams de 1993 con la suspensión activa. ¿Cómo es de importante para tí formar parte ahora de un equipo con una herencia tan grande en el automovilismo?

El equipo tiene una historia increíble y caminar por el museo ¡me hace babear!. He visto muchos de estos coches en la pista y siempre me pregunté cómo sería pilotarlos en una carrera. Nunca me he subido en uno, así que creo que sería bueno poder subirme a uno en el Goodwood Festival, ¡sólo para tener una idea (guiño)!

Tienes un considerable apoyo de Brasil - ¿Qué nos puedes decir sobre eso?

Ahora mismo me siento muy orgulloso de ser brasileño, saber que cuentas con un apoyo tan grande detrás de mí, personas que han estado allí desde el primer momento me da una gran sensación. Conocer a esas personas que me han elegido para llevar su nombre me da aún más motivación para así crear un buen recuerdo para ellos.

Tu tío, Ayrton, corrió para Williams. ¿Cómo es de importante para tí poder formar parte del equipo?

Va a ser muy interesante para pilotar para un equipo en el que estuvo mi tío. Muchas de las personas que trabajaron con Ayrton siguen hoy en el equipo y soy muy feliz de que ahora me den la oportunidad de probarme a mí mismo aquí. Espero que podamos traer buenos recuerdos y crear otros nuevos también….

Vamos a situarnos en enero de 2013 - ¿Con qué serías feliz?

Que a finales de 2012 podamos decir que hemos sacado el cien por cien del rendimiento del Williams-Renault FW34, sea cual sea. Eso es lo más importante. Sólo quiero sacar el máximo rendimiento posible del coche y sacar el máximo provecho de esta oportunidad. Es un año muy importante para el equipo y para mí, ya que me ayudará a dar forma a mi futuro. Espero que mi carrera sea muy larga y de mucho éxito, todo empieza aquí…. 

Senna: “mi situación sigue siendo la misma de antes”

El sobrino de Ayrton está bastante bien respaldado por las empresas de su país. Mucho más de lo que lo está Rubens Barrichello. Pero a pesar de ello, las chances están 50 al 50 para cada uno y Bruno se ha encargado de dejarlo así de claro.

Por lo que ha restado importancia a los rumores que apuntan a que podría ser suya la plaza vacante de piloto en Williams para esta la temporada que ahora comienza.

“A pesar de algunos rumores, mi situación sigue siendo la misma que antes. En otras palabras, todavía no estoy confirmado en ningún equipo, así que todavía estoy luchando por un lugar en la F1”, dejaba en claro Bruno en su cuenta de Twitter.

Williams quiere la plata de Senna, los ingenieros la experiencia de Barrichello

Falta un mes para que comiencen los entrenamientos de pretemporada y Williams todavía no decidió a su segundo piloto. Es que hay conflicto de intereses en la escudería de Grove. Mientras la cúpula de directivos trata de vender la segunda butaca a Bruno Senna por el aporte que realizaría Gillette y Embratel, los ingenieros reclaman que apuesten por la continuidad de Rubens Barrichello.

A día de hoy la butaca de Williams parece tener tres candidatos: Rubens Barrichello, Bruno Senna y Adrian Sutil. Pero sería entre los dos primeros el dilema y de ellos dos el Presidente de Williams F1, Adam Parr, ya habría escogido a Bruno Senna.

Sin embargo, los ingenieros que trabajan en la escudería de Grove, consideran que el más experimentado de los brasileños sigue siendo la mejor opción para Williams por todo lo que puede aportarle al equipo.

¿Porque Williams quiere a Bruno Senna?

Acaban de perder el patrocinio del grupo AT&T y necesitan una nueva inyección económica para ser competitiva a lo largo de 2012. Y con Bruno se asegurarían a Gillette y a Embratel, además del golpe que darían con el apellido Senna ligado otra vez a Williams tras el fatidico recuerdo de 1994.

¿Por qué los ingenieros quieren a Barrichello?

Barrichello lleva dos años trabajando con el equipo, tiene más conocimientos que nadie para desarrollar un coche y se mantiene en el más alto nivel de competitividad. Y por si fuera poco, podría remendar su falta de apoyo económico con un patrocinador que podría desembolsar cuatro millones anuales por él. Y además, estaría de acuerdo en cobrar únicamente 200.000 euros anuales, renunciando de este modo al 90% de su salario (2.200.000 euros).

Vettel escogería a Barrichello

Consultado por el dilema que estaría teniendo la escudería Williams, el joven bicampeón del mundo se ha puesto del lado de los ingenieros de la escudería. “Espero que Barrichello siga en Williams. Es una gran persona”, declaraba Vettel al periódico Blick.

Senna: “Tenemos que trabajar en el equilibrio del coche”

El piloto brasileño se juega el puesto justo de local. Y los tiempos indican que ha perdido con Romain Grosjean en la primera sesión y con Vitaly Petrov en la segunda.

Bruno logró el decimocuarto mejor tiempo por la mañana, siendo Grosjean duodécimo. Mientras que por la tarde, el paulista ha finalizado duodécimo inmediatamente detrás de Petrov que terminó undécimo. La diferencia con el francés ha sido de 185 milésimas, mientras que el ruso le ha sacado 075 milésimas.

Bruno Senna (14º y 12º):

“Ha sido un día interesante. El rendimiento en la segunda sesión fue mucho mejor que en la primera. Nuestros tiempos de esta tarde fueron mucho más en línea del resto de equipos. Para mañana, tenemos que trabajar en el equilibrio del coche. Esto será crucial para asegurar una buena clasificación y darnos también una buena oportunidad el domingo”.

Vitaly Petrov (11º):

“Los libres 1 fueron interesantes para mí, en realidad fue una experiencia muy buena estar en el muro de boxes en una sesión. Esto me permitió entender mejor lo que los ingenieros ven y lo que piden al piloto para que puedan poner este conocimiento en práctica en el futuro. En los libres 2 no hubo problemas mecánicos, por lo que creo que mi equipo hizo un muy buen trabajo para reparar el coche después del problema con el embrague en la mañana. Sabemos que ésta no es una pista buena para nuestros coches, como se puede ver en nuestros tiempos. Mañana será difícil en la clasificación, pero trabajamos duro para tratar de llegar a la Q3, aunque no va a ser fácil. Hoy tuvimos demasiado sobreviraje, así que nuestro trabajo se centró en la mejora de esta zona, ya que estaba, sin duda, perjudicando nuestro ritmo”.

Romain Grosjean, (12º):

“Tenía muchas ganas de subir al coche de nuevo esta mañana y la experiencia no me decepcionó. Me encantó cada minuto. Es un circuito que me gusta especialmente, una pista fantástica, con una gran cantidad de aficionados en la tribuna también. Hemos visto algunos datos de interés en el aspecto técnico, que el equipo ya está mirando para el próximo año. Quiero pasar el mayor tiempo que pueda en el coche, y realmente me gusta ponerme al volante. Es un trabajo que me encanta”.

Senna y Grosjean esperan por la decisión de Lotus Renault

A priori, los dos se posicionan como los máximos favoritos para ocupar la segunda butaca de la escudería de Enstone. El brasileño por los patrocinadores que puede aportar. El francés por quien lo representa, casualmente Eric Boullier, el mismo que maneja los hilos del equipo británico.

Lo cierto es que la elección saldrá de estos dos pilotos y Bruno se juega mucho este fin de semana en su carrera de casa. Un buen resultado, algo así como un podio, le estará dando el 60% del apoyo. Pero si mantiene el nivel de las últimas carreras, entonces las posibilidades serán mayores para Grosjean.

Por lo que, la confirmación de que Kubica no llegara a la primera carrera del 2012, no ha cambiado en nada el panorama de Bruno Senna.

“Para mi, el anuncio de Kubica no cambia nada. Estoy trabajando para convencer al equipo de que de debo estar pero la competencia es grande”.

“Es difícil de comentar, no he leído el contrato de Petrov. No tengo información. Estoy preocupado por el asiento del segundo monoplaza. Grosjean es el tercer piloto pero todos los que están en el mercado son enemigos. Barrichello tiene mucha experiencia. Tendremos que ver cuál es la decisión del equipo”, señalaba el piloto de Sao Paulo.

“Hemos tenido alentadoras conversaciones con patrocinadores y con el equipo. La escudería está contenta conmigo pero quieren más regularidad. He tenido altibajos y necesito mi primera temporada entera desde 2008 para mejorar más”, concluía el paulista.

Bruno Senna: “La intención es quedarme en Renault”

Está claro que para el sobrino de Ayrton no hay mejor opción que esta de cara al futuro. Ya sea que continúe siendo piloto titular, o quede relegado a un tercer puesto.

Bruno Senna se quedó con el volante del Lotus luego del GP de Hungría, última carrera en la que participó Nick Heidfeld. Sorprendió a muchos en Spa, dejó otra buena sensación en Monza y desde entonces viene de capa caída. Pero esto se debe a un rendimiento malo en general de todo el equipo. Por lo que no será el resultado, lo que termine relegando a Bruno.

“No tengo contrato con ningún equipo para el próximo año. La intención es quedarme en Renault. Estoy luchando con todas mis fuerzas para quedarme con este asiento. Pero depende de Kubica, de Grosjean, de los patrocinadores, de muchas cosas que, desafortunadamente, no están bajo mi control. Tenemos que hacer que todos estos factores estén a nuestro favor”, aseguraba Senna.

Por otro lado, el brasileño ha destacado que más no ha podido hacer con este coche si se tiene en cuenta como ha llegado a competir con el coche.

“En términos de aprendizaje ha sido muy difícil. Empecé a mitad de año y tuve que aprender a usar el KERS y el alerón flexible (DRS), y la falta de experiencia y kilometraje me han dañado un poco. En la Fórmula 1 todo se basa en la actuación y el equipo está contento con la mía”, señalaba Senna a la cadena de televisión SporTV,

Kubica se someterá a una sexta operación

Las probabilidades de que el polaco vuelva a competir en la F1 desde principios de la temporada 2012, empiezan a desvanecerse conforme van pasando las semanas.

Parecía que no quedaban más operaciones en la agenda de Robert Kubica. Que la intervención quirúrgica de septiembre para liberarle la movilidad del codo derecho, había sido la última. Sin embargo, ahora nos enteramos a través del diario italiano La Gazzetta dello Sport que el de Lotus Renault tiene programada otra cirugía para los próximos días, con el objetivo de facilitar la movilidad de la muñeca de la mano derecha.

Por lo que esto aceleraría la decisión de la escudería de Enstone, que buscaba cuanto antes confirmar su dupla de pilotos para la temporada que viene y que esperaba por una confirmación de parte del piloto polaco, si estaba en condiciones de rodar o no.

“La movilidad de la mano derecha de Kubica es satisfactoria. Robert me ha dicho que ya ha conducido un coche. Este es un milagro por su voluntad de volver a subirse a un coche de Fórmula 1”, declaraba el cirujano que va a llevar a cabo la operación de su mano, Igor Rosselló.

Si Kubica no llega, el candidato es Grosjean

Los rumores indican que el director deportivo de Lotus Renault ya tendría al hombre que acompañará a Vitaly Petrov en la temporada 2012.

Visto que el polaco difícilmente pueda llegar a tiempo para el próximo campeonato, no sería Bruno Senna quien continuaría corriendo en 2012 sino el flamante campeón de la GP2 Series, Romain Grosjean.

Por lo pronto, el francés no quiere centrarse en el asunto. “Creo que es demasiado pronto para decir nada. Robert es la clave. Todos le deseamos una pronta recuperación”, declaró Romain al respecto.

¿Las posibilidades de Bruno Senna? “Tiene las carreras que quedan para demostrarnos que él es el hombre que deberíamos elegir para 2012”, sentenció Boullier.

Romain confirmado para los libres de Abu Dhabi y Brasil

La decisión de Boullier, de subir a Grosjean para las dos carreras que restan del calendario. De darle la posibilidad de que gire en la primera sesión de ambos Grandes Premios, está de alguna manera ligada con la intención que tendría el equipo de ponerlo como titular en 2012.

Eric Boullier, director del equipo

“Tenemos que valorar las opciones y todavía seguimos esperando a que Robert vuelva con nosotros y que diga que puede competir. Hasta que no le veamos y tengamos la confirmación, no podemos decir nada. Y desgraciadamente, tenemos que contemplar la opción de que podría no volver”.

“Romain ha sido parte de la familia LRGP desde febrero y creemos que este es un momento adecuado para darle la oportunidad de pilotar para nosotros durante dos sesiones de entrenamientos libres. Poner sus habilidades a prueba en dos sesiones consecutivas de viernes le dará una valiosa experiencia pilotando el R31 durante un fin de semana y le hará un mejor piloto”.

“Estoy seguro de que su información será útil para el equipo, especialmente porque corrió en F1 hace dos años. Desde entonces, ha mejorado en todas las áreas y estoy seguro de que hará un buen trabajo para nosotros. Seremos capaces de hacerlo sin poner en peligro nuestra habitual forma de trabajo de los viernes, y para los entrenamientos libres 2 de los dos fines de semana, Bruno y Vitaly volverán a sus coches”.

Romain Grosjean

“Estoy encantado de tener esta oportunidad y me siento muy emocionado por pilotar el R31 por primera vez durante un fin de semana de Gran Premio. Será una gran responsabilidad para mí y mi prioridad será hacer el mejor trabajo posible para el equipo. Conozco a todos los mecánicos e ingenieros del equipo, estoy familiarizado con la metodología y los procesos y conozco las dos pistas en las que probaremos”.

“También creo que las carreras que hice en las GP2 Series este año me servirán en el apartado físico. Finalmente, hice algunas pruebas de F1 con Pirelli durante el invierno a comienzos de este año, así que los neumáticos no deben ser demasiado extraños para mí. Creo que todos los elementos están en su lugar para hacer de esta una gran experiencia, y no siento demasiada presión. Mi objetivo, por supuesto, será ayudar a Lotus Renault GP a prepararse para la carrera de los fines de semana, ofrecer la mejor respuesta posible y ser seguro y consistente. Conseguir una oportunidad como esta es siempre un gran impulso en la carrera de un piloto y me aseguraré de que puedo aprovechar al máximo la oportunidad que me han dado”.

Vitaly Petrov

“Me siento cómodo ya que tengo mi sitio dentro del equipo. Creo que es una muy buena oportunidad para Romain, para que de algunas vueltas con el coche. Al menos conocemos los circuitos, si hubiera sucedido en en Gran Premio de India, entonces sí que sería un problema mayor. Creo que es una buena oportunidad para él para demostrar al equipo si es bueno o no. Sé que es un tiempo demasiado corto (para hacer un análisis completo), pero al menos puede aprender qué hacer”.

Bruno Senna

"Creo que la pérdida que voy a tener el viernes será pequeña porque la pista de Abu Dabi siempre suele estar muy sucia el viernes. Así que debería estar bien para mí ir subirme al coche por la tarde y todavía obtener un buen trabajo con los chicos. Esto es competencia, pero la competencia está siempre presente cada vez que conduces un Fórmula 1, así que no hay nada malo en ello.”

Senna homenajeara a su tío en Corea

El piloto brasileño llevará todo este fin de semana un casco que hace alusión a los 20 años que se conmemoran del tricampeonato de Ayrton Senna.

A la ornamentación que nos recuerda a su tio, se sumará un recuadro en rojo que dice en sus laterales SENNATRi 20 años Y en su cabecera los números 88, 90 y 91.

Pilotando para McLaren, Ayrton Senna se convirtió en Campeón del Mundo en 1988, 1990 y 1991, logrando el último título al superar a Nigel Mansell en Suzuka el 20 de octubre. Justamente este fin de semana el equipo McLaren cumplirá 700 Grandes Premios.

Boullier ahora espera más de Bruno Senna

Esta claro que si hay algo que nos ha enseñado el francés desde que es jefe de la escudería de Enstone, es que no deja relajarse a sus pilotos.

El mandamás busca que sus pilotos le den carrera a carrera, lo mejor de si al equipo Lotus Renault GP. No hay mucho que esperarlos, entiende, o dan su mejor versión o rápidamente se consiguen otro, porque es la mejor manera de motivar al compañero de equipo, de encender a los mecánicos del equipo-

No piensa titubear en dejar afuera a Kubica si el polaco no esta listo a tiempo. Tampoco piensa aferrarse a todos los billetes de los brasileños y los rusos si Bruno Senna o Vitaly Petrov no cumplen con lo que esperan de ellos antes que empiece cada fin de semana.

Por lo pronto, Boullier está conforme pues entiende que ha dado el máximo de sus posibilidades.

“Él lo está haciendo bien y está progresando constantemente, por lo que es la mejor manera que yo, siendo honesto, pudiera haber soñado. Él no ha corrido desde la temporada pasada, y no tiene mucha experiencia: empezar en Spa con condiciones de lluvia y aquí (Monza), no son los circuitos más fáciles para competir en la Fórmula 1”, declaraba Boullier a un medio europeo.

Y rememorando la carrera que tuvo que hacer el brasileño en el circuito de Monza, tras haber quedado decimoctavo en la primera vuelta, cuando había clasificado décimo, comentó: “En la primera vuelta era decimoctavo, pero su consistencia en la carrera era lo suficientemente buena, no perfecta, pero lo suficientemente buena. Está claro que él apretó en el momento adecuado. La estrategia no fue mala y tuvimos un poco de ayuda con algunos abandonos. Pero es bueno para él, para su confianza y para la del equipo, y también muestra que las últimas mejoras que hemos tenido en el coche definitivamente funcionan”.

“Espero que Bruno siga progresando como lo está haciendo. Creo que cuanto más siga apretando, más confianza conseguirá y entonces será capaz de lograr mejores resultados. Todavía tiene un gran potencial porque se ha podido apreciar durante el fin de semana en Monza que, lo que ha hecho o lo que ha dicho, ha sido lo correcto. Él lo quiere hacer bien, y espero que desafíe a Vitaly”.

Senna: "Hay algunos aspectos en los que todavía necesito progresar”

El piloto brasileño apenas lleva dos carreras con Lotus Renault GP y se adecuo tan bien al equipo que pareciera que llevara corriendo todo el año.

Pero Bruno sabe de lo que le falta lograr con el coche para sentirse más completo, por tanto ser consistentes los domingos y meterse en la Q3 los sábados sigue siendo el mayor objetivo del sobrino de Ayrton para continuar ganando kilometraje.

La carrera que viene es Singapur, un circuito que Bruno ya conoce por haber disputado el Gran Premio del año pasado con la escudería Hispania. Una ventaja que llevara con respecto a pilotos que pueden ser rivales directos en la lucha por los puntos, como Pastor Maldonado (Williams), Sergio Pérez (Sauber) o Paul di Resta (Force India).

Como equipo Renault, en la última edición Vitaly Petrov supo clasificar 12º y llegar a la meta 11º. A diferencia de su compañero Robert Kubica que había clasificado 8º para luego llegar 7º. No obstante, el ruso entiende que esa experiencia le ha valido para intentar ser más agresivo el próximo fin de semana.

Bruno Senna

“Estamos progresando bien, y cada vez me voy sintiendo más cómodo en el equipo. Hay algunos aspectos en los que todavía necesito progresar: necesito mejorar mis conocimientos técnicos del R31, y hay algunas partes de mi pilotaje que debo pulir.”

“Espero que, como equipo, podamos continuar sumando puntos y asegurándonos posiciones entre los diez mejores en clasificación. Nuestros nombres deben ser habituales en Q3 cada sábado por la tarde. Esperemos que, a medida que me vaya adaptando completamente al coche, consiga más puntos para el equipo.”

“Antes de Monza solo tenía una experiencia en clasificación. La carrera fue una gran curva de aprendizaje. Fue divertida, y creo que obtuve un resultado alentador teniendo en cuenta los problemas que tuve en la primera curva. El coche rindió bien y el equipo adoptó una buena estrategia, dos signos alentadores también.”

“Singapur será una prueba real. Será prácticamente una novedad para mí, y supondrá una gran exigencia a la hora de extraer todo lo que pueda del coche, pero estoy entusiasmado con lo que nos espera, y ojalá pueda premiar al equipo con algunos puntos más”.

“Voy a enfocar el fin de semana de una manera similar a Monza completando tantas vueltas como me sea posible en las sesiones de entrenamientos libres, que ojalá me ayude para llegar a la Q3 en la clasificación.”

“Al igual que con el Gran Premio de Malasia, Singapur exige llegar al circuito un poco antes de lo normal para ayudar a aclimatarse. Espero una carrera divertida y diferente en este fin de semana.”

Vitaly Petrov“Singapur es un poco diferente porque corres de noche y tienes que dormir durante el día, así que necesitas cambiar tu agenda y estar preparado para ser un corredor nocturno. Como piloto tienes que pasar más tiempo fuera, que es por lo que yo viajo el lunes para adaptarme a las condiciones del fin de semana de carreras”

“Las condiciones serán las mismas a las que nos enfrentamos en Malasia, y no podemos simularlas en Inglaterra. Sin embargo, Vitaly está tranquilo porque "será lo mismo para todos, así que no temo a esta carrera.”

“Este circuito requiere una concentración máxima, y no puedes permitirte el lujo de cometer error alguno. No hace falta decir que no es un circuito fácil. La tracción es importante, y es algo que nos afectó en el pasado. De todas formas, esperamos mejorar en este aspecto, y tengo ganas de volver ahí e intentar mejorar mi actuación del año pasado.”

El apellido Senna vuelve a los puntos

Tuvieron que pasar 18 años para ver el apellido allí en los puestos de adelante, en el clasificador final. Desde el GP de Australia de 1993, cuando Ayrton ganó por última vez, que el apellido Senna no se anotaba un punto en la F1.

El casco amarillo con negro y verde comienza a hacer de las suyas. En tan sólo su segunda presentación con el equipo, Bruno ya se ha hecho con sus primeras unidades en el mundial. Dándole al equipo el sabor dulce para contrastar la amargura de la primera vuelta en la que Vitaly fue golpeado de la nada por Vitantonio Liuzzi, y en la que el propio Bruno perdió casi todas las posiciones por quedar atascado en el incidente.

Bruno Senna 9º

“Estoy contento por haber logrado hoy mis primeros puntos en la Fórmula 1, especialmente porque era sólo mi segunda carrera para el equipo. Aunque comencé décimo, no ha sido tan fácil terminar noveno. Tuvimos algo de mala suerte en la primera curva; todo el mundo cortó la chicane, lo que me obligó a pilotar por fuera, y en la maniobra perdí casi todas las posiciones. Luché tanto en la clasificatoria… Me alegra mucho saber que soy capaz de entrar en los puntos, y también de luchar contra quienes lo han hecho durante tanto tiempo. Ojalá que la carrera hubiera durado sólo una vuelta más, porque quizá hubiera sido capaz de adelantar a Paul di Resta por el octavo lugar. El equipo eligió una estrategia genial; los neumáticos eran lo suficientemente rápidos cuando necesitaba que lo fueran, y estoy muy contento de inscribir mi nombre en la tabla de puntos. El equipo ha hecho un gran trabajo y realmente espero con ganas Singapur”.

Vitaly Petrov AB

“Naturalmente, estoy muy decepcionado por lo que ha pasado hoy. Tuve una salida razonable, pues me dirigía a la primera chicane cuando el HRT de Vitantonio Liuzzi llegó de no sé dónde y me dio fuerte, lo que obligó mi retirada. No había nada que pudiera hacer para evitarlo. Sobre todo estoy contento por estar sano y salvo, pues el impacto ha sido bastante fuerte y podría haber sido un accidente desagradable. Nos hemos esforzado mucho desde Spa, en la pista, en Enstone y Viry, así que siento mucho que hoy no se traduzca en puntos. Es parte de la competición, pero no puedo dejar de pensar que habríamos podido lograr un buen resultado. Debemos concentrarnos en Singapur, que será una verdadera prueba para nosotros. Llevaremos otra mejora técnica, antes de ir a pistas más rápidas como Japón o Corea, que deberían adaptarse mejor a nuestro coche. En la parte positiva, el coche parecía bueno desde los primeros entrenamientos libres; definitivamente hemos dado un paso adelante en cuanto a rendimiento, y deberíamos tener un final de temporada potente”.

Eric Boullier

“Tenemos una mezcla de sentimientos porque la primera curva hoy nos costó muy cara. Vitaly tuvo muy mala suerte al quedarse fuera de la carrera, y Bruno era octavo al final de la primera vuelta. De todas maneras, el equipo planificó una estrategia muy competitiva, que ayudó a Bruno a llegar al noveno lugar desde el fondo. Es bueno verle sumar sus primeros puntos en Fórmula 1, y está claro que si tenemos una carrera con pocas frenadas, podemos terminar mucho más arriba. Aún tenemos algunas mejoras pendientes, y si combinamos esto con el hecho de que nuestro coche ha tenido realmente ritmo este fin de semana, deberíamos estar convencidos de que podemos presionar desde aquí. Como deporte, hoy la Fórmula 1 ha ofrecido una vez más un gran espectáculo para los aficionados, y todos deberíamos estar encantados con la calidad de la carrera que hemos presenciado”.

Alan Permane, ingeniero jefe de carrera

“No hace falta decir que sin el incidente de la primera curva, podría haber sido una carrera muy diferente para nosotros. Vitaly dañó su suspensión trasera y se retiró en el acto, mientras Bruno perdió muchos lugares y acabó decimoquinto detrás del coche de seguridad. Él comenzó con los neumáticos medios porque pensábamos que Nico Rosberg podría empezar con estos neumáticos, y no queríamos dejarle bloqueado detrás de él con los blandos. El prematuro coche de seguridad nos dio la oportunidad de cambiar la estrategia con la esperanza de adelantar a más rivales, pues iban con neumáticos medios al final. Funcionó al instante. Hemos sido ciertamente más rápidos que los coches de alrededor, pero incluso con el alerón móvil y una mejor velocidad punta, adelantar ha sido difícil. Terminar noveno desde el decimoctavo luchar no está mal, pero hoy podríamos haber sumado más puntos. Tras decir esto, nuestro rendimiento demostró que podemos tener un final competitivo de temporada”.

Senna ha guardado neumáticos para sus primeros puntos

El piloto brasileño asegura estar muy motivado de cara a su segunda carrera con la escudería de Enstone. Hasta ahora Bruno ha tenido asistencia perfecta, dos clasificaciones, dos arribos a la Q3, lo que justifica aún más la decisión de Eric Boullier, jefe del equipo, de bajar a Nick Heidfeld para subir al sobrino de Ayrton.

No obstante, ha diferencia de Spa, el brasileño prefirió guardarse en boxes y no salir a disputar la Q3 en Monza, ya que esto le permite conservar un juego de neumáticos nuevos para una carrera que se espera sea muy larga.

Distinta estrategia ha escogido Vitaly Petrov quien también se metió en la Q3 y a diferencia de su nuevo compañero, salio a clasificar, logrando el séptimo mejor tiempo.

Bruno Senna 10º Sin tiempo Q3

"Estoy encantado de lograr meterme otra vez en el top ten, porque obviamente, en la última carrera, tuve un poco de lío. He intentado ahorrar neumáticos porque va a ser una carrera larga y tenemos un objetivo claro, que es el de sumar mis primeros puntos para Renault."

Vitaly Petrov 7º 1m23s530 Q3

“Estoy extremadamente contento con mi séptimo puesto. Tuvimos un duro comienzo en los libres de esta mañana, pues hubo algún problema aerodinámico. El equipo llegó a la clasificación tras preparar un coche muy bueno para mí, y tomaron las decisiones correctas. Parece que hemos traído el paquete aerodinámico correcto para esta carrera, aunque tendremos que esperar a la carrera de mañana antes de saberlo con claridad. Estoy contentísimo de estar en la parrilla con ambos coches donde deben estar, y soy optimista de cara a tener una buena carrera mañana”.

Senna brilla, se mete en la Q3 y deja afuera a los Force India

El piloto brasileño ha dado una última vuelta de ensueño, cuando ya todos habían levantado y con lo justo logró el décimo mejor tiempo que le valió el último pase a la Q3.

Parecía que Paul di Resta tenía asegurado el último lugar de la Q3, y su único temor era que lo dejara afuera su propio compañero Adrian Sutil quien entonces marchaba undécimo. Pero finalmente Bruno los dejo a los dos afuera, dándole la razón a Eric Boullier de porque lo había subido al coche en lugar de Nick Heidfeld.

Tras los Force India, se ubicaron los dos Williams, luego Checo Pérez con el Sauber, Sebastien Buemi con el restante Toro Rosso y decimoséptimo Kamui Kobayashi, siendo nuevamente superado por su compañero mexicano.

Senna fue multado con 12.000 euros

El piloto brasileño ha superado la velocidad máxima permitida para el paso por el pitlane en dos ocasiones, lo que le ha costado al equipo un total de 12 mil euros.

Siendo 60km/h el limite de velocidad, Bruno ha tenido que pagar 8.800 euros por la primera infracción y 3.200 por la segunda. Al menos la última no pesará tanto, ya que ha terminado la segunda sesión en la décima colocación, un puesto por delante de su compañero Vitaly Petrov, a quien superó por 125 milésimas.

Cabe destacar que el equipo Lotus ha utilizado el pasado jueves la primera de las cuatro excepciones que permite la FIA para trabajar sobre el coche durante toda la noche.

Los mecánicos han trasnochado del jueves para el viernes con el fin de preparar el paquete aerodinamico que se trajo especialmente al circuito de Monza para disputar el último Gran Premio europeo de la temporada.

Bruno Senna (16º y 10º):

“Hoy ha sido mucho más sencillo que el viernes en Spa, y he hecho muchas vueltas más, lo cual es absolutamente crucial para mí. Hemos estado trabajando constantemente para asegurarnos de que salimos del viernes con señales de progreso, y creo que está claro que vamos hacia delante”.

“Estoy empezando a entender mejor el coche y creo que me estoy moviendo en la dirección correcta, pero todavía hay margen para mejorar mañana. Hay más para sacar del coche y el sábado es un día crucial en el que probar eso. Estoy encantado de estar en la pista y a la espera de lo que me espera el fin de semana”.

Vitaly Petrov (6º y 11º):

“Las sesiones de entrenamientos han ido bien hoy, sobre todo porque sobre el papel que hemos logrado todo lo que nos propusimos hacer. Eso es siempre motivo de satisfacción pero, naturalmente, buscamos mejorar nuestro ritmo en términos de tiempo por vuelta porque sabemos que hay más para exprimir del coche este fin de semana”.

“Hemos colocado el 'set-up' específico de baja carga aerodinámica de Monza, con el cual estamos seguros de poder cosechar recompensas el domingo. Estamos animados y esperamos traducir eso en dos próximos días constructivos”.

Rod Nelson

“El habitual análisis de los neumáticos del viernes, ha sido parte de nuestra tabajo de hoy, pero nos hemos centrado sobre todo en el paquete aerodinámico que hemos traído a esta carrera. Como es Monza, todos los equipos llevan paquetes con un nivel similar de carga aerodinámica; estamos bastante satisfechos con el rendimiento de las nuevas partes que hemos traído. Tanto Vitaly como Bruno han tenido dificultades en las zonas de frenada, pero no es preocupante porque no llevábamos tan poca carga aerodinámica desde el GP de Italia del año pasado. En total han completado 69 vueltas en el día de hoy, cuyo objetivo era ver qué sensaciones daba el coche con esta configuración. Para acostumbrarse a frenar con un coche tan pesado, gran parte del rodaje de hoy ha sido con cargas altas de combustible”.