Mostrando las entradas con la etiqueta Caterham. Mostrar todas las entradas
Mostrando las entradas con la etiqueta Caterham. Mostrar todas las entradas

7 de febrero de 2015

Caterham cerca de la subasta

Mientras la escudería Marussia pelea por ser aceptada nuevamente en la parrilla por el resto de sus rivales, el panorama en el equipo Caterham de F1 es de cierre definitivo.

Si bien la escudería (que entró en proceso de administración al mismo tiempo que Marussia tras el GP de Rusia)  logró correr en Abu Dhabi y participar de los tests pos temporada que se hicieron en el mismo circuito, gracias a una campaña de crowfunding, el éxito no se ha vuelto repetir en la búsqueda de un nuevo comprador que se hiciera cargo de la deuda del equipo para seguir en el Gran Circo.

Y ante la ausencia de interesados sus administradores Finbarr O'Connell no tuvieron más opción que poner fecha para la subasta de sus bienes, entre los cuales se encuentran los coches de carreras, el simulador, la fábrica y el resto del equipamiento de la escudería. Será entre Marzo y Abril.

13 de diciembre de 2014

Caterham tiene muchos interesados, pero cada dia menos futuro

Los administradores del equipo acéfalo han revelado que tienen a la vista tres potenciales compradores con los que están manteniendo conversaciones para devolver al equipo a la parrilla de Fórmula 1 la próxima temporada. 

Los interesados están en el anonimato, se desconoce sin son magnates o consorcios, lo que si no se oculta a esta altura es el deseo de los mecánicos de Caterham de no quedarse sin trabajo. Diciembre empieza a llegar a su fin y los ingenieros que formaron parte de la escudería esta temporada no quieren quedar fuera de la pista la próxima, por lo que están empezando a mirar hacia otros equipos.


El plazo para encontrar un comprador para el equipo se va consumiendo y el personal del equipo ya busca nuevos retos profesionales en otros equipos en los que les garanticen estar la pista la próxima temporada por lo que el riesgo de comprar el equipo crece día a día.

28 de octubre de 2014

Ericsson, en conversaciones con tres equipos para 2015

 
Mientras su escudería resuelve su futuro inmediato, el piloto sueco baraja varias posibilidades de cara a la próxima temporada.
 
Si bien el equipo Caterham no estará presente en las carreras de Austin e Interlagos, Marcus Ericsson tiene previsto acudir el pitlane igual, debido a que su manager se encontraría en negociaciones con cuatro equipos de la parrilla de cara a 2015. Cuesta creer tantas opciones, porque Toro Rosso ya tiene casi definida su plantilla, también Williams, en cuanto a los grandes no lo veo en ningún equipo, de manera que no se a que escuderías se refiere cuando habla de cuatro equipos. Me da la sensación que sus euros solamente pueden ser bien vistos en Sauber o en Marussia sí es que logran salvar esta escudería.
 
Pero bueno, el manager de Ericsson, Eje Elgh, ha confirmado que están en conversaciones con tres equipos y que por eso, el sueco, aunque no pilote en las dos próximas citas, estará en el paddock de Austin e Interlagos.
 
"Sin la licencia, y la amenaza de quiebra no permitirán vender al equipo, perderá todo valor. Supongo que el equipo estará en  la prueba final y que le pedirán a Marcus que corra", dijo Elgh al periódico sueco Aftonbladet.
 
"No podría decir lo que se hará para el año que viene. Pero aunque estés 99,9% seguro, todavía no estás del todo seguro. Llevará algo más de tiempo. Lo único diferente ahora es que hay más competencia por los asientos libres. Tenemos una lista de cuatro equipos, pero Caterham ya estaba al final en la lista", afirmó Elgh.
 
 


12 de septiembre de 2014

Caterham ahora quiere hacer debutar a Andrea Caldarelli

Se trata de un piloto italiano que está alejado del fuerte ruido de la competición, pero que en 2010 tuvo la oportunidad de probar la Ferrari, luego de haber tenido su debut con un Toyota en un test de 2008.
 
Caldarelli actualmente se encuentra compitiendo en el Super GT japonés y viene de subirse al podio en la última competencia de la Super Fórmula Japonesa (entiéndase lo que antes se llamaba Fórmula Nippón), categoría a la que llegó como reemplazante de otro piloto y descolló.
 
Andrea es seguido de cerca por Manfredi Ravetto, quien se ha convertido en el nuevo jefe de Caterham en reemplazo de Christijan Albers quien dimitió tras finalizar el GP de Italia.
 
Este nexo, más algunos patrocinadores japoneses que estarían interesados en aportar varios yenes para también cubrir la titularidad de Kamui Kobayashi, posibilitarían que estos dos pilotos hagan dupla en el próximo GP de Japón.
 
Claro que para ello, Andrea Caldarelli, tendría el mismo problema que el español Roberto Merhi, ya que no tiene superlicencia, lo que significa que tiene que acumular 300 kilómetros lo que equivaldría a unas 50 vueltas en cualquier circuito, número difícil de alcanzar para cualquier piloto en una sola sesión de entrenamientos libres de 90 minutos.

9 de septiembre de 2014

Fue una muy buena carrera de Kobayashi


El equipo Caterham ha conseguido el objetivo de batir parcialmente al equipo Marussia, pero también de haber dejado atrás uno de los Sauber y esto lo ha logrado de la mano del piloto japonés.
 
Las mejoras que introdujo en Spa parecen estar funcionando, y Kamui Kobayashi las pudo aprovechar en la nueva oportunidad de pilotar que le dio el equipo.
 
Kamui Kobayashi 17º
"Estoy contento con mi carrera. Terminamos por delante de Marussia, que e sun buen resultado par anosotros. Las nuevas mejoras que introdujimos en Spa están funcionando bien y estamos mejorando. El de Monza es un trazado único, así que veremos a ver qué tal va el resto de circuitos, pero estoy contento con el resultado. El equipo ha trabajado muy duro y ha realizado un buen trabajo; ha sido un fin de semana muy sencillo".
 
Marcus Ericsson 19º
"Empezar desde el pitlane debido a la sanción del sábado no fue lo ideal, pero al final creo que ha sido una carrera decente. No cometí ningún error y fui muy consistente con los tiempos. Por desgracia, el ritmo no fue suficiente para terminar más arriba, pero siento que hice todo lo que pude. Ahora hemos de seguir trabajando igual de duro que siempre y prepararnos para las carreras intercontinentales".

4 de septiembre de 2014

Vuelve Kobayashi a ser titular

Ante la negativa de Andre Lotterer de disputar el Gran Premio de Italia, la escudería Caterham ha confirmado que Kamui Kobayashi regresará a su butaca titular.
 
La realidad es que el equipo malayo había elegido a Lotterer para que disputara su segunda carrera con un F1 despues de haber debutado en Spa Francorchamps. Pero con muy buen criterio y los pies en el suelo, Lotterer entiende que el Caterham tiene muchas limitaciones para aprender como para que encima le den su coche en la primera sesión al español Roberto Merhi, por lo que prefiere cuidar la plata de sus patrocinadores y guardarla para otra ocasión.
 
Así las cosas, el piloto japonés volverá a recuperar su butaca en la segunda sesión para competir todo el fin de semana.
Kamui Kobayashi
"Trabajo para Caterham y siempre respeto las decisiones del equipo. Ahora vuelvo a subirme al coche ¡y tengo muchas ganas de pilotar de nuevo!"
 
"Hemos trabajado duro y mejorado el rendimiento del monoplaza además de las mejoras que se han implementado desde la última vez que me subí en Hungría antes del verano, así que tengo muchas ganas de notar los cambios en pista, aquí en Monza."

3 de septiembre de 2014

Merhi debutara en Monza con el Caterham

El piloto español, originario de Castillón, tendrá su primera oportunidad de manejar un F1 luego de que se asegurara su participación en la primera sesión libre del GP de Italia.
 
De esta manera se confirma el rumor de la semana pasada donde se dejaba entrever que Merhi estaba en conversaciones para ocupar el asiento de Kamui Kobayashi. Ahora resta esperar la confirmación oficial de la escudería Caterham para establecer si el oriundo de la comunitat simplemente tomara parte de la primera sesión, o terminará corriendo su primer Gran Premio.
 
Por lo pronto, el castellonense ha recibido el visto bueno por parte de la FIA para ponerse a los mandos del CT05 en los primeros entrenamientos libres. Así las cosas, Roberto será el primer castellonense en ponerse al volante de un Fórmula 1 y el primer valenciano desde que Borja García probó el Toyota TF104 como premio por ganar la Fórmula 3 española en un ya lejano 2005. Y si vamos aún más allá en las estadísticas, la última vez que un piloto de la Comunitat se inscribió en un Gran Premio, habría que remontarse a Canadá 1988, el último intento de calificación de Adrián Campos.
 
De esta manera, teniendo en cuenta también el debut de Dani Juncadella con el Force India, la primera sesión tendrá tres españoles rodando en pista, algo que no sucedía  cuando Fernando Alonso, Pedro de la Rosa y Jaime Alguersuari coincidieron en la categoría reina.

28 de agosto de 2014

Merhi con posibilidades de debutar con Caterham



A ver… desde que se oficializo la llegada de Colin Kolles al equipo, cualquier piloto que este acompañado de un buen sponsor gana chances de subirse a un F1, no importa cuán malo fuere. Hasta Gastón Mazzacane creo que nuevamente las tendría. De manera que no sólo el español Roberto Merhi puede soñar con correr en la máxima categoría.

Pero la realidad es que Merhi ha sido el invitado del equipo durante el GP de Bélgica, ha participado de las reuniones con los pilotos para conocer como se trabaja durante un Gran Premio y ello no es todo, antes del fin de semana estuvo probando el simulador que tienen en la escudería.
Así lo contaba el español en declaraciones a un programa radial en su país, que se llama “El partido de las 12 que se emite por la emisora COPE.

“Sí, cabe la posibilidad de que en un futuro pueda rodar con Caterham en alguna carrera, pero veremos a ver qué pasa. El tema principal es la superlicencia, sin ella es muy difícil. Quizás, al ser el primer Campeón de la FIA Fórmula 3 se podría hacer algo.”

“Estuve este fin de semana en el Gran Premio con el equipo Caterham, porque me invitaron, y luego me llamaron el otro día cuando estaba en casa y me comentaron que había una posibilidad de que me necesitasen en el equipo, y poco a poco parece que esta posibilidad ha ido creciendo”.

Estuve probando el simulador antes de ir a Bélgica, unas pruebas que fueron muy positivas. El simulador de Caterham no es el mejor que hay en la F1, pero tienen un simulador bastante bueno. Y el tema de la función de los botones te ayuda mucho, ya que en un F1 es muy distinto. Para aprender todo el procedimiento te va muy bien".

"Estoy muy tranquilo. Recordemos que el Caterham es un coche que no está a la altura de puntuar ni de hacer nada; es un equipo que está en trámites y cambios, así que estoy tranquilo. Sé que si me subo al coche tendré que hacerlo lo mejor posible, pero obviamente no vas a estar peleando por los puntos ni por victorias. Estoy intentando entrenar físicamente lo máximo posible para que si algún día llega la oportunidad esté fuerte y no falle en este aspecto".

No obstante, el objetivo principal de esta temporada para Merhi sigue siendo cerrar una buena actuación en la World Series donde compite. “Estoy contento, pero mi objetivo este año es la World Series, que es donde tengo que terminar de hacerlo bien, y si puedo terminar entre los tres primeros del campeonato estaría muy bien. Mi sueño siempre ha sido subirme a un F1. Es una cosa que se me ha quedado ahí. De hecho, cuando gané la F2, no había premio de subirse a un F1, y justo al año siguiente sí que lo hubo. Si tengo la oportunidad intentaré hacerlo lo mejor posible, y si no, no pasa nada. Si hago un trabajo bueno en las World Series este año, quizás en un futuro cercano vuelve a surgir la oportunidad de la F1", concluyó el actual piloto de Zeta Corse en las World Series by Renault.

29 de enero de 2014

Caterham, muestra al mundo la trompa más horrenda



La escudería de Leadfield ha presentado directamente en pista el CT05. Sin auspicios previos, sin sesiones fotográficas, el nuevo Caterham salió a pista con el debutante Marcus Ericsson al volante para dar una vuelta de instalación y regresar al pitlane.

 
El nuevo chasis tiene como novedad la presentación de un morro escalonado al extremo, que no se aprecia en otros modelos, difícil de aceptar visualmente si lo comparamos rápidamente con el de Mercedes o Red Bull. El equipo ha llevado el concepto hasta un nuevo nivel al anexar un elemento superior escalonado, reduciendo en gran medida el tamaño de los pilones que sujetan el alerón delantero. Sin duda, el morro del CT05 ha dado mucho que hablar en el 'paddock' de Jerez, siendo una solución nunca vista hasta ahora en los diseños presentados hasta el momento.
En cuanto a la decoración del monoplaza,  destaca la ausencia de los colores amarillo y blanco, aunque no sería la decoración definitiva con la que competirán cuando empiece la temporada.

14 de septiembre de 2013

Kovalainen ve una progresiva mejora de Caterham

A pesar de que ya no compite de manera activa con la escudería malaya, el trabajo que está realizando como piloto reserva  le permite asegurar que el año que viene Caterham puede dar un salto de calidad.
Quienes serán los pilotos beneficiados, estamos lejos de saberlo. Seguramente serán pilotos de pago, que lejos están de la talla de Heikki Kovalainen. Lo cierto es que el nórdico se ve con posibilidades y por lo pronto anticipa lo que está preparando Caterham para la próxima temporada.
La gente y las instalaciones están mejorando. Las herramientas que tenemos en la fábrica significan que podemos hacer más cosas en la fábrica y todo simplemente está creciendo, por lo que es cada vez mejor. Todo está progresando mejor que nunca antes, pero si es lo suficientemente bueno o no es difícil de decir.”
“Con tantos cambios que vienen no se sabe muy bien lo que otras personas están marcándose como objetivo. Así que sabemos que vamos a hacer un coche que es más rápido que este coche, pero la pregunta es: ¿los mejores chicos (equipos) también van a hacer un coche tan rápido como lo han hecho ya o van a tener que perder un poco de rendimiento debido a los cambios en el reglamento? Esto es lo que no sabemos, eso que determina la diferencia que vamos a tener el año que viene y si podemos coger a los de arriba o no. Así que estoy bastante contento hasta ahora con la forma en la que veo que el equipo está rindiendo. Todavía somos un equipo pequeño, pero estamos trabajando mejor y mejorando en todas las áreas, que es justo lo que creo que debemos hacer. Yo no creo que haya ninguna zona que sea particularmente débil, pero todas las áreas pueden ser mejoradas, supongo”, explicó el piloto finlandés en declaraciones en exclusiva al portal ESPN F1.
 

29 de junio de 2013

Caterham y Renault, a punto de sellar la continuidad


La escudería Caterham sorprendió hace pocas semanas al poner puntos suspensivos a su relación con el rombo. Cuando parecía que la continuidad era cosa cantada, las negociaciones por llegar a un acuerdo de continuidad se dilataron.

Pero ahora parece que han llegado al punto de inflexión y que la continuidad ahora si esta"muy cerca". Así las cosas será cuestión de horas para que se anuncie que Renault les suministrará su unidad de potencia para 2014, el denominado 'Energy F1', que incluye el novedoso sistema ERS y el nuevo motor V6 Turbo de 1.6 litros de la marca del rombo.

Cyril Abiteboul, jefe del equipo malayo, declaraba a la página web rusa f1news.ru.:

“Las conversaciones (con Renault) han entrado en su fase final. Renault es un gran socio. He trabajado en esta empresa, por lo que tengo plena confianza en ellos. Además, tenemos un proyecto unido - Caterham y Renault - por lo que eso es significativo para que en la Fórmula 1 y en el lado deportivo sea el mismo fabricante. Puedo decir que estoy muy activo presionando por Renault”.

“Los accionistas son muy conscientes de nuestros planes y nuestras metas. Tengo que lidiar con el problema - ese es mi compromiso con los accionistas. Si yo no puedo hacerlo, ellos decidirán si estoy capacitado para seguir liderando el equipo o no”.

25 de noviembre de 2012

Petrov le dio a Caterham la décima plaza


La escudería de Norfolk finalmente ha logrado mantenerse en la décima posición de la Copa de Constructores. Como en 2010 y 2011, el equipo de Tony Fernandes ha terminado la temporada por delante de Marussia y HRT, sus rivales directos por el último tren del pelotón.

A diferencia de los dos mundiales anteriores, esta vez la décima plaza corría peligra ante el embate final que había tenido el equipo Marussia. Pero todo se definió a pocas vueltas del final cuando Vitaly Petrov en una arriesgada maniobra realizó un sorpaso a Charles Pic, justo en momentos que estaban siendo relegados por Fernando Alonso.

Las condiciones climáticas de las primeras vueltas hicieron que en la primera parte de la carrera Heikki Kovalainen y Timo Glock, sus respectivos compañeros, estuvieran peleando en las posiciones puntuables. Pero con el devenir de la carrera, se fueron acomodando a la realidad y así las cosas se fueron para atrás. En resumen, Vitaly Petrov acabó en la undécima posición, a la puerta de los puntos. Mientras que Heikki Kovalainen terminó decimocuarto.

Vitaly Petrov 11º
“¡Qué increíble carrera!. Estoy muy contento por todo el equipo y quiero dar las gracias a todos y cada uno de ellos por haber hecho un trabajo fantástico en las condiciones de hoy. Fue muy especial cuando ví al volver al garaje lo que significaba para todo el equipo recuperar la décima posición en el Campeonato y creo que se lo merecen después de todo el duro trabajo que hemos puesto en todo el año”.

“En la pista fue una de las carreras más duras que he disputado, pero también una de los mejores. Tuve una gran salida, pasé un montón de coches y evité todos los problemas en la curva cuatro, y desde entonces estuve empujando tanto como pude mientras cambiaban las condiciones. Hicimos las paradas en los momentos correctos y los chicos estuvieron perfectos. El cambio a intermedios en la vuelta 54 creo que marcó la diferencia”.

“Tuve una buena batalla con Pic hasta las últimas vueltas, pero le pasé en la curva tres y él se salió. A partir de ahí se trataba de mantener el coche en la pista y cuando oí que el coche de seguridad salía y sabía que faltaba una vuelta para acabar fue una gran sensación. Ahora podemos celebrarlo y todo el mundo se lo ha ganado. Todo el equipo en la pista, en la fábrica en Leafield, nuestros patrocinadores y nuestros socios de Renault Sport y Red Bull Technology”.

Heikki Kovalainen 14º
“Estoy muy contento por el equipo hoy y encantados de que nos hemos asegurado el décimo lugar en el Campeonato después de una intensa carrera. Era una de esas tardes en que cualquier cosa podría haber pasado y creo que todo funcionó muy bien en el equipo lo que nos llevó a donde hemos acabado hoy".

"Mi carrera ha sido bastante interesante. Tuve un comienzo bueno y sorteé los problemas en la primera vuelta, pero cuando paramos con ambos coches en la segunda entrada a boxes hubo un problema con mi rueda trasera derecha que nos costó mucho tiempo y en ese momento estaba luchando con los coches de delante. Fuimos a por los neumáticos de lluvia en la última parada para cubrir la posibilidad de la lluvia cada vez mayor, pero había muy poca adherencia hasta el último par de vueltas de ese juego de ruedas. A pesar de eso fue un buen resultado y todo fue bien cuando fue necesario”.

Cyril Abiteboul, director de equipo:
“En nombre de todo el equipo quiero decir lo orgullosos que estamos del trabajo que hemos hecho hoy. Ha sido un año difícil, uno en el que no hemos estado al nivel que queremos, pero hoy tenemos un buen motivo para celebrar. Todo piloto que termine la carrera en unas condiciones tan traicioneras merece una alabanza y nuestros dos pilotos han hecho exactamente eso, así que podemos estar muy orgullosos del trabajo que han hecho. Mantuvieron sus coches en pista cuando una gran cantidad de incidentes pasaban a su alrededor y se aprovecharon de los incidentes que costaron a varios pilotos la oportunidad de acabar bien la temporada”.

“En general, hemos merecido recuperar el décimo lugar. Nuestros resultados a lo largo de toda la temporada fueron mejores que nuestros rivales más cercanos y cuando importaba hemos sido capaces de aprovechar la oportunidad que vino en nuestro camino. Esa es la marca de un buen equipo y eso significa que mantendremos un pensamiento positivo durante las vacaciones de invierno”.

“Nuestros accionistas, Tony Fernandes y Kamarudin Meranun, y nuestros patrocinadores nos han dado el apoyo que necesitamos para avanzar hasta aquí, y hoy pagamos ese respaldo haciendo las cosas bien cuando realmente importaba. Podemos disfrutar de la sensación que tenemos hoy, pero mañana volveremos al trabajo, listos para volver en 2013 para realizar la progresión que un equipo como el nuestro debe hacer”.

22 de julio de 2012

Kovalainen: “Aquí estoy bien pero quiero mejores resultados”



El piloto finlandés está afrontando su tercera temporada con la escudería Caterham, anteriormente llamada Lotus Racing y Team Lotus. Pero desde que llegó al equipo, lo único que hace es limar décimas para tratar de salir del fondo de la grilla. Desde que dejó la escudería McLaren, el nórdico no ha vuelto a sumar puntos,

Y el finlandés está tan seguro de si mismo, de lo que es capaz de dar con un auto competitivo, que no está dispuesto a dejar pasar su cuarto de hora.

“Personalmente mi objetivo es volver a las primeras posiciones, pero no sé dónde. No he hablado con nadie. Está claro que al menos quiero volver a estar en la lucha por los puntos”, afirmaba el finlandés.

“Me siento cómodo con este equipo (Caterham). He establecido cuál es mi posición y creo que lo que hemos construido va en la dirección correcta. Pero ya no soy un niño”, añadía Kovalainen.

“Aquí estoy bien pero me gustaría tener mejores resultados, y pronto. De momento, todavía no los tenemos. No sé qué es lo que me deparará el futuro, quizá incluso mi actual equipo no quiere seguir conmigo... dejo que sean los resultados los que hablen y hasta ahora me parecen adecuados. Esa es la mejor forma de presentarme”, señalaba el piloto de Caterham a Autosprint

18 de julio de 2012

Caterham se mudará en el verano a Leadfield

Toda la estructura del equipo Caterham que incluye las divisiones de F1 y GP2 y que está conformada por un mínimo de 200 personas, estrenará sede en pocos meses cuando lleguen las vacaciones de verano y se muden a las viejas instalaciones que pertenecían a las escuderías Arrows y Super Aguri.

A la espera de que llegue el receso, que será a fin de mes luego del GP de Hungría, el equipo está preparándose para trasladarse de Norfolk a Oxfordshire, cerca de tres horas y media en coche de distancia, donde se encuentra la factoría de Leadfield que perteneciera a la desaparecida Arrows.

¿Por qué dejar Norfolk por Leadfield? Simplemente por una cuestión de expansión, pues la sede de Norfolk ya le estaba quedando chica. Caterham no es sólo una estructura de F1, también abarca un equipo de GP2 y de otras categorías preliminares, además de la fábrica de construcción de autos deportivos Caterham Cars.

Mark Smith, Director Técnico del equipo, explicaba: “Es innegable que la geografía ha impedido la expansión que queríamos. Ahora en Leafield no tenemos barreras, tenemos mucho más espacio. Tenemos un agresivo plan de empleo en el lugar que nos ayudará a seguir mejorando en la parrilla.”

24 de junio de 2012

Caterham pudo haber sumado puntos


Si el equipo de Norfolk no se estrenó hoy en la Copa de Constructores fue porque a los pilotos de Toro Rosso les ha faltado pericia. Heikki Kovalainen se vio afectado por un roce con Jean Eric Vergne, quien luego de haberlo superado cerró su línea demasiado pronto y con su neumático trasero derecho pinchó el delantero izquierdo del Caterham haciéndolo perder valiosas posiciones.

A lo que hay que agregar que Vitaly Petrov también fue tocado por otro Toro Rosso, en esta ocasión por Daniel Ricciardo, aunque el ruso ya no se encontraba en posición de puntuar como sí tenía la suerte el finlandés.

Heikki Kovalainen (14º)
“Mi salida no fue la mejor que he tenido este año, pero he mantenido el ritmo con Webber y Ricciardo en las primeras vueltas. Por desgracia, tuvimos un problema de KERS desde el principio y que, obviamente, ha afectado a mi ritmo durante toda la carrera. Habíamos optado por una estrategia de dos paradas así que en la primera tanda he estado cuidando de los neumáticos hasta que hemos parado en boxes. La parada ha ido bien y mi ritmo era bueno, pero luego Vergne cometió lo que parece un error de novato, me golpeó y tuve que entrar para poner un nuevo morro. A partir de ese momento sólo intente llegar al final de la carrera; y a unas cinco o seis vueltas del final los neumáticos se fueron. A pesar de ello, 13º y 14º es otro buen resultado para el equipo. Hemos tenido un buen fin de semana aquí y ahora podemos mirar hacia adelante para conseguir más resultados en la próxima carrera, así que nos vamos con una nota positiva.”

Vitaly Petrov (13º)
“Estoy muy contento por cómo ha ido la carera de hoy. He hecho una salida bastante buena y estaba justo detrás de Heikki después de la primera curva - fui muy cuidadoso en el S1, ya que no quería cometer ningún error, y a partir de ese momento todo se redujo a gestionar los neumáticos y seguir las instrucciones de mi ingeniero. Quiero agradecer a los chicos el fantástico trabajo que hicieron en las paradas en boxes, sobre todo cuando tuve que parar para poner un nuevo morro al final de la carrera.”

“A pesar de que estábamos hubo un momento en que estuvimos décimos, no estoy seguro de que un punto esté al alcance ahora mismo, pero es realmente alentador ver cómo hemos avanzado aquí y sabemos que tenemos más por venir en Silverstone, así que tenemos algo bueno para luchar y eso es genial para todo el equipo.”

Mark Smith, Director Técnico
“Nuestras posiciones finales de hoy son una justa recompensa por el rendimiento de todo el equipo. Sin el toque con Vergne y Ricciardo es posible que hubiéramos sido capaces de terminar un par de posiciones más arriba, pero tenemos que estar contentos con la forma en que reaccionamos ante los incidentes en pista, y el hecho de que, evidentemente, hemos hecho algunas mejoras aquí. Tenemos más evoluciones por venir en Silverstone y si mantenemos este nivel de impulso, tenemos ante nosotros una segunda mitad muy emocionante de temporada.”

23 de junio de 2012

Kovalainen relega a los Toro Rosso


El equipo Caterham ha tenido una de sus mejores sesiones de clasificación. Si nos guiamos por la posición de partida no es la mejor qualy, está claro, aunque tampoco está muy lejos. Pero en términos de rendimientos si creo que es la mejor. Pues con Heikki Kovalainen al volante, han dejado atrás a los dos Toro Rosso.

El finés pasó a la Q2 por sus propios medios, sin ayuda de nadie y en su habitual lugar quedó Jean Eric Vergne quien clasificó 18º. Mientras que ya en la segunda manga de la clasificación, Heikki se hizo del otro Toro Rosso y relegó a Daniel Ricciardo, quedando 16º y 17º respectivamente. En cuanto a Vitaly Petrov, el ruso apenas pudo ser vigésimo.

Heikki Kovalainen 16º
“El trabajo de hoy ha sido el resultado de un gran esfuerzo de todo el equipo. Esta mañana no estábamos seguros de si podría conseguirlo o no, pero las dos tandas en la Q1 fueron muy buenas. Como las temperaturas subieron y la pista siguió evolucionando el coche se sentía mejor y realmente saqué el máximo provecho en esa última vuelta con los blandos. En la Q2 se optó por esperar hasta el final de la sesión y ver si podíamos mejorar el tiempo de la Q1 y al mismo tiempo quedar por delante de los dos Toro Rosso, aunque no fue posible me quedo con una gran sensación. Creo que mañana podrá ser una carrera muy interesante para nosotros, parece que tenemos la oportunidad de competir y eso es muy importante para dar un paso hacia delante. Hemos estado más cerca de nuestros rivales en el último par de carreras, pero en esta pista, las condiciones que se dan aquí y las actualizaciones que hemos traído nos dan la oportunidad de hacer realidad nuestro objetivo, por lo que todo esto lo que tenemos que traducir mañana por buenas noticias y seguir avanzando hacia delante”.

Vitaly Petrov 20º
“Ha sido un buen día para el equipo gracias a las mejoras que hemos traído aquí para ayudarnos a dar otro paso hacia arriba. Para mí, tuve un buen momento con los neumáticos medios y con los blandos también, pero cometí un pequeño error que me costó un par de décimoas por lo que bajé unas cuántas posiciones. Ahora es el momento de centrarse en la carrera y en cualquier cosa que pueda suceder. Creo que la clave para una buena carrera estará en la gestión de los neumáticos y hasta ahora en este fin de semana hemos estado razonadamente satisfechos con la forma en el que nuestro monoplaza esta funcionando en las tandas largas. Obviamente no sabremos hasta mañana cómo cuidarán los nuemáticos nuestros rivales más cercanos, así que nos aseguraremos de hacer una buena carrera y ver hasta dónde llegamos”.

Mark Smith, director técnico
“Estoy muy contento con el rendimiento de hoy, al igual que el resto del equipo, que éramos bastantes optimistas en que las actualizaciones traídas hasta aquí y para Silverstone nos darían la oportunidad de dar otro pequeño paso hacia adelante; prueba de ello ha sido ver a Heikki entrar en la Q2. Ahora prestaremos atención a la carrera de mañana y al objetivo de toda la temporada: asegurarnos de que los dos coches terminen, que luchen con los coches que están justo por delante de nosotros y aprovechas todas las oportunidades que tengamos en carrera”.

24 de mayo de 2012

Petrov: “En Lotus me dijeron que me marchara”

El piloto ruso reveló algunas incidencias de su relación con la escudería de Enstone. Vitaly llegó a la F1 en la temporada 2010 como compañero de Robert Kubica y por los capitales ruso que lo acompañaban, que le dieron aire fresco y una inyección de economía al por entonces equipo Renault. Pero entrados en el 2011 la relación se fue desgastando con algunos integrantes de la escudería, hubo desacuerdos con algunos miembros de la directiva y a final de año le pidieron que se marchara.

Y sus dólares fueron bien recibidos en Caterham, que dejó a pie a Jarno Trulli cuando ya había preparado su pretemporada física. Siendo su presente muy distinto y más cómodo de lo que había sido en Lotus.

“Lo que ocurrió el año pasado fue una lástima, pero al final de la temporada la relación con algunas personas se estropeó y se pusieron en mi contra. Con Renault no funcionó. Estaba por delante de mis compañeros de equipo pero, aún así, me dijeron que me marchara. Pero eso fue una excepción, ya que en cualquier situación has de esforzarte por estar por delante de tu compañero de equipo”, declaraba Petrov en la web f1news.ru.

En Caterham no hay posibilidades de luchar donde esta Lotus, pero al menos tiene la sensación de estar luchando con igualdad con su compañero de equipo Heikki Kovalainen. “Está claro que a veces pueda parecerlo, pero cuando vi la situación desde dentro, me di cuenta de que todo está perfectamente. Por ejemplo, en Malasia tuvimos una cubierta nueva para el motor. El equipo nos llamó a Heikki y a mí a la vez y lo echamos a suertes. Desde ese día, no tengo ninguna duda”.

Y cuanto a la posibilidad de poder puntuar en alguna carrera agregó: “Tenemos una buena opción de terminar en buena posición. Pero, si conseguimos puntuar, no será porque hayamos sido rápidos, sino por algo más, como por ejemplo una mejor estrategia”.

22 de abril de 2012

Caterham competitivos hasta el final


Como bien han destacado sus pilotos Heikki Kovalainen y Vitaly Petrov, recién perdieron la vuelta con los líderes al final de la carrera. Lo que habla bien del ritmo de carrera que han tenido y de que cada vez están más cerca del pelotón del medio.

Lamentablemente Kovalainen no pudo hacer valer la buena clasificación que tuvo el sábado y tras largar 17º, rápidamente tuvo que ingresar a boxes a reponer uno de los neumáticos por haberlo reventado en la primera vuelta. Mientras que su compañero Vitaly Petrov tuvo mejor suerte y acabó en la decimosexta colocación.

Vitaly Petrov 16º
“Ha sido una carrera interesante, especialmente el principio cuando han habido muchos adelantamientos y ha estado correcto estar en medio de las luchas. Hemos hecho buenos pit stops, más rápidos de los de China y suficientes para ayudarme a estar por delante de Ricciardo, con quién he tenido una bonita lucha durante gran parte de la carrera. Ha sido casi al final de la carrera cuando hemos tenido que dejar pasar a los líderes, pero el rendimiento de hoy muestra lo competitivo que podemos ser el domingo. Ha sido un buen fin de semana y una buena manera de acabar nuestras primeras cuatro carreras. Ahora tenemos un par de semanas antes de la próxima prueba en España y llegaremos allí con una sensación positiva sobre cómo hemos progresado”.

Heikki Kovalainen 17º
“He tenido una buena salida pero luego he chocado con otro monoplaza que tenía detrás en la curva 10, lo que ha provocado un pinchazo en la rueda trasera izquierda. Hemos entrado a boxes inmediatamente y desde ahí he tratado de realizar una carrera lo más competitiva posible. He adelantado a Glock rápidamente y he puesto bastante ventaja respecto a él y luego pasé a mi compañero de equipo y a Ricciardo. Obviamente es un poco frustrante haber tenido un pinchazo en la primera vuelta pero podemos extraer muchas cosas positivas de este fin de semana, especialmente del ritmo que mostramos en la clasificación y de cómo cuidamos los neumáticos. Así que en general, ha ido bastante bien”.

Mark Smith, Director Técnico
“Podemos estar contentos con el rendimiento de hoy de los dos monoplazas. A pesar del pinchazo que ha sufrido Heikki en la primera vuelta, ha podido mostrar un buen pilotaje. Vitaly ha estado compitiendo con Ricciardo durante gran parte de la carrera. Esto demuestra que estamos progresando y nuestro rendimiento en la clasificación de ayer nos da una buena razón para desear que llegue la temporada europea, que empezará de aquí a dos semanas en Barcelona. Tenemos muchas actualizaciones pensadas para las próximas carreras y más para el resto de temporada. Así que nuestro objetivo es seguir mostrando un buen rendimiento y acercarnos a los equipos de delante”.

Thierry Salvi, Renault F1 Sport“Creo que ha sido un buen día para todo el equipo. Ambos monoplazas han mostrado un buen ritmo en carrera y tanto Vitaly como Heikki han podido aprovechar el mapa motor que les dimos para sacar distancia respecto a los monoplazas de atrás. Vitaly ha tenido una buena lucha con el Toro Rosso y ha sabido controlar la degradación de sus neumáticos. Así que es otro paso en la dirección correcta”.

21 de abril de 2012

Kovalainen elimina a Schumacher en la Q1


La escudería Mercedes jugó al límite con la estrategia en la clasificación, quiso preservar neumáticos con el káiser, lo mandaron sólo a completar un giro, lo preservaron en boxes para no gastar caucho y en el último instante de la clasificación, cuando ya no quedaba más tiempo para nada, los chicos empezaron a mejorar y se terminaron haciendo con el alemán.

Mejoró Hulkenberg, mejoró Kobayashi, Perez, Ricciardo, Maldonado, Senna, y hasta Kovalainen, quienes no acostumbran a ser una amenaza y en consecuencia Schumi quedó eliminado en la primera qualy.

Junto a Schumi quedaron eliminados Jean Eric Vergne, Vitaly Petrov, Charles Pic, Pedro de la Rosa, Timo Glock y Narain Karthikeyan.


24 de marzo de 2012

Caterham sigue sin plasmar su mejoría en la qualy


Ni Heikki Kovalainen ni Vitaly Petrov han logrado pasar el primer corte de la clasificación. En carrera ya han demostrado que están en el mismo ritmo de mitad de pelotón, pero este sábado en Malasia volvieron a quedar fuera en la Q1.

Kovalainen ha logrado el decimonoveno tiempo y Petrov vigésimo, con la particularidad que el que largará delante es el ruso, por tener que cumplir el finlandés la sanción de cinco puestos de retroceso que le pusieron en Australia.

Heikki Kovalainen 19º, 1m39s306
“Ha sido una sesión de clasificación extraña para mí. Sé que hay más tiempo en el coche porque perdí tiempo en el segundo intento con las options. Cometí un par de pequeños errores y sentí que el agarre trasero no estaba muy allá, aunque todavía había más por hacer, pero no sólo hoy. Mañana tengo que asegurarme de conseguir adelantar a los coches de delante tan pronto como sea posible y continuar con mi carrera. La lluvia que se había predicho no ha caído en ninguna sesión todavía, pero quién sabe lo que podría suceder mañana. Aquí siempre es interesante y con las condiciones que tenemos todo se reducirá a asegurarnos de que lleguemos al final de la carrera y ver dónde estamos”.


Vitaly Petrov 20º, 1m39s567
“Teníamos una estrategia bastante agresiva aquí para la clasificación, pero no ha acabado de dar sus frutos. En realidad no he tenido un buen equilibrio en el coche, ni en FP3 ni en las tandas de la clasificación, y creo que tenemos que invertir algo más de tiempo para ver cómo sacar el máximo provecho de los neumáticos. Ahora estoy deseando que llegue mañana. El coche se sentía muy bien el pasado domingo y en las tandas largas que hemos hecho aquí ha sido más estable, así que intentaremos tener un buen comienzo, evitar problemas en el primer par de curvas y seguir adelante con la lucha”.

Mark Smith, Director Técnico
“Hemos optado por una tanda más larga con neumáticos duros en Heikki en su primer intento, lo cual nos daba más posibilidades en cuanto a neumáticos mañana, y teniendo en cuenta también las posiciones que tiene que perder después de la penalización que tuvo en Australia. Ambos coches salieron a continuación con el compuesto medio en los segundos intentos y parece que podríamos haber sacado un poco más de tiempo si hubiéramos maximizado el rendimiento del neumático medio. Tenemos un plan para mañana que nos da la mejor oportunidad de utilizar el fuerte ritmo del coche en carrera, así que con el trabajo de esta noche y teniendo un día fuerte mañana deberíamos alcanzar las metas que nos hemos fijado para este fin de semana”.

Tony Fernandes, Jefe de Equipo
“Es bueno estar de vuelta en la pista y ver cómo el equipo ha evolucionado una vez más, sobre todo en comparación a donde estábamos hace un año. Quizás haya un poco más de tiempo en cada coche, pero por el momento parece que nuestro monoplaza parece ser más fuerte en carrera que a una sola vuelta. Eso es positivo, ya que significa que, tanto Vitaly como Heikki, pueden luchar cuando realmente es importante, así que queremos asegurarnos de que tenemos un fuerte domingo, evitando los problemas de fiabilidad que tuvimos la semana pasada, y dar tan buen espectáculo como nos sea posible para nuestros aficionados”.