La primera conferencia del año

El Gran Premio de Australia ya ha comenzado en lo verbal. En minutos escucharemos hablar las máquinas. Pero mientras tanto les dejo las primeras declaraciones oficiales de Sebastian Vettel, Mark Webber, Jenson Button, Kimi Raikkonen, Daniel Ricciardo y Charles Pic. Tres campeones del mundo, uno que vuelve, un debutante y el local de este fin de semana.

Preguntas para Charles Pic

Charles, parece que va a ser un comienzo duro para ti en la F1. No has hecho ningún test con el nuevo coche y mañana lo estrenas. Cuéntanos, ¿qué piensas?

Charles PIC: Sí, nosotros no pudimos pilotarlo mucho, pero estuvimos un día rodando en Silverstone y todo salió bien. Estamos deseando que llegue mañana y esperamos que sea en seco para poder rodar algunos kilómetros.

¿Cuánto ha sido de importante contar con el kilometraje del antiguo coche?

Si, muy importante. Yo tuve dos días en Barcelona. Nosotros fuimos capaces de hacer muchas vueltas, que fueron geniales para mí. Fue muy, muy útil.

¿Ha sido un gran paso de la GP2 a la F1?

Por supuesto, tienes muchas más cosas que hacer y que entender en un corto espacio de tiempo.

Las preguntas esperadas para Kimi Raikkonen

Bienvenido de nuevo. ¿Cuánto ha cambiado Kimi en los dos últimos años que ha estado en WRC? Y ¿cuánto ha cambiado su conducción durante este tiempo?

No lo sé realmente. Yo creo que algo, soy un poco más viejo, eso es todo. Es lo mismo.

¿Ha sido bueno el regreso a la F1 de nuevo?

Sí, fue bonito. Realmente no ha cambiado mucho, las sensaciones con el coche son similares, los neumáticos son un poco diferentes pero esperaba tener más dificultades con ellos. Pero parecen buenos, especialmente cuando son nuevos. Pero se degradan más rápido pero ha sido agradable conducir.

Nosotros hemos visto un buen ritmo en usted y su compañero de equipo, Romain Grosjean. ¿Cómo de real es ese ritmo?

Nosotros probablemente podríamos haber ido un poco rápido si hubiéramos querido. Pero no sé lo que están haciendo otros. Las sensaciones del coche son buenas, el tiempo de la última vuelta en el último test estuvo bien. Si eso es suficiente lo veremos este fin de semana y en las próximas carreras. Pero hasta ahora ha estado bien.

Preguntas para Daniel Ricciardo

Daniel, carrera en casa. ¿Cómo de importante es esta carrera? ¿Fue su primera carrera la más importante o es ésta?

Creo que la primera el año pasado en Silverstone todavía estaba bastante agitado. Creo que de tener la preparación que he tenido al inicio de este año, probablemente lo hubiera hecho todo más intenso. He tenido mucha atención mediática en los últimos días, pero creo que en la pista las cosas en Silverstone fueron más intensas. Ahora entiendo qué quiere decir Mark sobre la atención de los medios. Ha sido agradable el apoyo y espero salir a pista y hacer un buen trabajo este fin de semana.

Eres nuevo en la Scuderia Toro Rosso y en los primeros test parecía que todo estaba bien. En la primera prueba se te vio bastante bien. ¿Cuáles son tus sensaciones sobre el equipo?

Este años es una buena oportunidad para mí. Es un progreso desde el año pasado y nosotros queremos estar luchando por estar arriba de la parrilla. Creo que es complicado saber dónde estamos ahora. Veo a los equipos más fuertes que van a seguir siendo los mejores, por lo menos los dos o tres primeros, pero el centro de la parrilla parece más apretada. Creo que todos mostraron sus signos de potencia pero hasta el sábado o hasta la carrera del domingo no vamos a saber dónde estamos realmente. Pero siendo realistas, podemos estar en el grupo donde estábamos el año pasado, aunque parece como si estuviera cerrado, así que hay más probabilidad de dar un salto.

Preguntas para Mark Webber

Mark, éste es tú 11º Gran Premio de Australia. Siendo el ganador del último Gran Premio de 2011, aunque hace bastante, ¿cómo te sientes de cara a ésta prueba?

¡Bien! Hemos tenido un buen invierno, el equipo ha trabajado increíblemente duro así que tenemos que ver cómo se desarrolla este fin de semana. Malasia está a la vuelta de la esquina, asi que tenemos dos grandes carreras por delante en las que sacaremos una buena imagen del rendimiento de los monoplazas. Creemos que hemos hecho un buen trabajo pero también están McLaren y Ferrari, Lotus y Mercedes... muchos pilotos lo han hecho bien, así que va a ser muy emocionante y difícil ver quién va a ser el dominador.

Con una opinión sincera, ¿cómo empiezas una temporada como ésta? ¿Nerviosismo, emoción, aprensión...?

Probablemente un poco de todo. Creo que hay un poco de óxido en todos los equipos, obviamente hace tiempo que no competimos así que tienes que centrarte en los pit stops y las estrategias. Siempre es interesante estar al máximo en el primer Gran Premio. Creo que todos deseamos ponernos nuestros cascos y salir a pista. Obviamente, llevamos hablando nueve semanas sobre que es lo que estamos haciendo. Pero ya estamos cansados de hablar de ello y queremos salir a pista.

Preguntas para el campeón Sebastian Vettel

Sebastian, has ganado una carrera y has conseguido dos pole positions aquí. ¿Cuánto énfasis habéis puesto en el ritmo de calificación durante los entrenamientos? Tenemos la sensación de que no hemos visto ritmo de calificación en los tests y pensaba que el año pasado era muy importante para ti.

Creo, no tengo ninguna duda, de que la calificación es siempre muy importante. Normalmente es más fácil cuando empiezas desde delante, sí. Como otros pilotos ya han dicho, en los entrenamientos fue muy difícil leer y extraer datos al cien por cien. Primeramente, es importante tener buenas sensaciones sobre uno mismo, sobre el monoplaza, en cómo te sientes en el coche. Estuvimos bastante contentos con ello pero, como he dicho, a estas alturas no se puede saber lo que va a ocurrir. Es genial estar aquí y solo quedan un par de días para que lo descubramos.

¿Cuándo será la primera señal? A menudo la gente dice 'no se sabrá hasta Melbourne' y luego, cuando llegamos a Melbourne, dicen 'esperamos a la calificación' o 'en carrera'. ¿exactamente cuando se sabrá?

Es lo mismo de nuevo. Para ser sinceros, creo que nada ha cambiado. Ahora, decimos que después de la calificación lo sabremos un poco más. Esta es la primera carrera, quedan muchas más por venir. Ésta pista es muy diferente a los trazados 'normales', como la pista en la que estuvimos hace un par de semanas en Barcelona. Así que mañana no sabremos mucho más respecto al ritmo. Seguramente los pilotos que estén delante sean los únicos a batir. De nuevo, os daremos las mismas respuestas. Realmente tenemos que esperar hasta el sábado y luego ver las primeras carreras que mostrarán la tendencia. Antes es imposible.

Conferencia de prensa de los tres primeros clasificados

Culminada la sesión de clasificación del GP de Alemania y tras cumplir con las fotografías de rigor, Mark Webber, Lewis Hamilton y Sebastian Vettel se sentaron frente a los micrófonos para la transmisión abierta.

Se ha producido una novedad para lo que llevamos del año… Por primera vez Sebastian Vettel no sale de la primera fila. A continuación, esto es lo que declaraban.

Mark, Pole Position por segundo Gran Premio consecutivo y también tu segundo GP consecutivo aquí. ¿Hay algo en esta pista que te anima o has conseguido tu ritmo de nuevo?

Mark WEBBER: Probablemente un poco de ambas de cada, creo. Las actuaciones han ido mejorando en las últimas carreras y la pista parece que no se me ha dado mal en el pasado. Debo confesar que la sesión ha ido bastante bien, a excepción de la primera vuelta con neumáticos blandos en la Q2, bueno la única vuelta en la Q2. Esa no fue muy cómoda, pero en las otras dos vueltas iba bien y los chicos hicieron un gran trabajo en el coche. Una vez más, han tenido noches muy largas en los días previos a este evento, por lo que nos recuperamos bien y lo hemos podido dar todo aquí. Estaba pensando en mi vuelta lanzada, “si alguien me alcanza, se lo merece”, ya que no podía haber sacado mucho más del coche. Iba completamente al límite, pero fue una vuelta muy buena y es muy satisfactorio que nadie te coja al final, ya que es un poco angustioso esperar 30 segundos.

Lewis, has perdido la Pole por cinco centésimas de segundo después de una vuelta que describiste como tan buena como era posible.

Lewis HAMILTON: Sí, en primer lugar, felicitar a mi gran equipo. Un esfuerzo fantástico. Hemos traído algunas mejoras este fin de semana y han realizado un esfuerzo constante toda la semana y todo el fin de semana para que las actualizaciones funcionasen y para mejorar algunos modos de motor, que han ayudado muchísimo. Sin duda, nos subestimaron, porque íbamos cargados de combustible, pero el coche estaba muy bien y la vuelta fluía muy bien y fue una de las vueltas más buenas y más reconfortantes que he tenido. Era increíble. No estamos lejos de ellos (Red Bull) por lo que es un buen paso para nosotros.

Sebastian, la primera vez en 15 Grandes Premios que no has estado en la primera fila de salida. ¿El tercer puesto es una decepción?

Sebastian VETTEL: Bueno, en realidad, no es una decepción. Me gustaría haber estado un poco más arriba, pero creo que ha sido una sesión difícil. En general, creo que hemos tenido una muy buena recuperación. Ayer, realmente no encontraba mi camino, no encontraba el equilibrio del coche. Esta mañana creo que ha ido mucho mejor. En la calificación tal vez debería haber sido más rápido, pero en general no me separaba mucho de Lewis y Mark. Un poco aquí y un poco allá, pero lo más importante es que tengo una sensación mucho mejor del coche hoy y (estoy) deseando que llegue mañana. Supongo que si está seco tenemos una oportunidad muy buena, pero podría no ser el caso, así que ya veremos.

Mark. La previsión es que podría estar bastante húmedo mañana, y tu principal objetivo es tratar de conseguir una victoria, ya que no lo has conseguido esta temporada. Tienes la mejor oportunidad de lograrlo de nuevo.

M. WEBBER: Sí, es cierto. Bueno, hoy la calificación ha ido bien y mañana espero liderar una vuelta, la última vuelta. Eso va a ser lo más importante, por lo que forzaré al máximo.

Lewis, dices que las actualizaciones de este Gran Premio han funcionado, pero ¿ha sido una sorpresa estar en la primera fila? Dijiste al principio del fin de semana que erais optimistas, pero sin duda esto va más allá de vuestras expectativas.

L. HAMILTON: Absolutamente. No me esperaba sentirme tan bien con el coche. Creo que hemos encontrado un buen equilibrio en toda la puesta a punto y creo que nos sentimos cómodos este fin de semana, al volver atrás en los cambios en las reglas sabíamos que seríamos más competitivos. Pero no creo que nadie en el equipo se imaginara que estaríamos tan cerca de los Red Bull y seríamos capaces de separarlos. Es fantástico y un trabajo realmente bueno de los chicos, yo estoy muy contento por haberme puesto aquí para ellos.

Seb, ¿llegas a la carrera con la esperanza de que llueva para tener más oportunidades o prefieres que esté seco?

S. VETTEL: Bueno, depende. Será una carrera larga. Con el tiempo aquí nunca se sabe. Hay pronóstico de lluvia, la pregunta es cuánta vamos a tener, y cuándo, así que ya veremos. Al final, no importa, lo más importante es que tengamos una carrera sólida. El objetivo es ganar, que no es imposible saliendo terceros. Salimos por el lado limpio de la pista, así que estoy deseando que llegue mañana. Esto no sucede tan a menudo, con tanta gente que viene aquí y me apoya, o a todos los pilotos alemanes, así que voy a asegurarme que disfruten de la carrera mañana".

Mark, por extraño que parezca es un intercambio en las posiciones tuya y de Sebastian, en comparación con tu carrera de casa, donde tú fuiste tercero y él estaba en la Pole, y esta vez es al revés. Supongo que sólo es una coincidencia. 


M. WEBBER: Bueno, no sé cómo fue la parrilla… Sé que no estaba en la pole y Seb sí, y yo estaba un poco más atrás, pero de todos modos espero que el resultado de la carrera sea el mismo. Ha sido una buena sesión, creo que ha sido bastante bonita también para vosotros que la habéis visto. Ha sido una lucha cerrada entre todos nosotros. Tenemos un coche rojo [Ferrari], los dos Red Bull, un coche plateado [McLaren], todos hemos forzado al límite, así que una sesión muy apretada para todos nosotros. Hemos tenido que ser muy precisos y dar en el clavo y, al final, no puedo quejarme de mis dos últimas vueltas. Estaba muy contenta con ellas y han sido suficiente. Tenía que ser buena, ya que Lewis estaba muy cerca de nosotros y casi nos quita la pole. Así que una muy buena sesión de calificación para mí, ha ido muy bien, hemos hecho el mejor trabajo que podíamos hoy, así que estoy deseando que llegue mañana.

Has dicho hace un tiempo este año que todo tenía que ir absolutamente bien a cada momento y que eso le había ocurrido a Sebastian. ¿Es eso lo que te está ocurriendo este fin de semana?

M. WEBBER: Bueno, creo que no se puede simplemente... todo iba bien, pero no iba bien para mí y no obtenía resultados… Hoy aún ha estado apretado entre Seb y yo, y es casi un desastre para él estar en la segunda fila. Hoy he hecho un mejor tiempo de vuelta, pero a menudo es al revés así que la cosa ha funcionado para mí hoy y eso fue todo.

¿Y el ritmo de carrera?

M. WEBBER: Sí, debería irnos bien. Ayer nos fueron bien (las simulaciones de carrera). Como siempre, lo sabremos la noche del domingo. Tenemos una mejor imagen de la situación porque hemos visto que los McLaren a veces son más fuertes, a veces no tanto, en cuanto a su ritmo de carrera, pero normalmente son fuertes. Vimos en Valencia que no fueron tan fuertes y también en la carrera anterior a esta, por lo que ya veremos quién hace mañana la mejor carrera. Quizás tengamos que tomar algunas decisiones desde el cockpit, ya que habrá llovido un poco en las montañas. Ya veremos.

Lewis, no sé si fue ayer o si fue hoy, pero has dicho que no tenías ninguna posibilidad de conseguir la Pole Position. ¿Estás sorprendido de estar donde estás?

L. HAMILTON: Sí, estaba sentado en mi coche antes de la Q3 pensando que quizás tendría que comerme mis palabras, pero aun así lo haría. Honestamente, nunca pensamos que podríamos estar cerca de esa posición. No sé qué le ha pasado a Jenson (Button). Teníamos más problemas aerodinámicos que el resto. No sé si ha sido el cambiar de neumáticos o qué, pero lo importante es que, a pesar de que no hemos sido los más rápidos, hemos intentado mejorar el coche por aquí y por ahí. Y lo hemos conseguido. Hemos hecho algunos cambios. El coche iba fantástico. Era realmente fantástico. Es la parte más emocionante y divertida del fin de semana, por lo que estaba muy entusiasmado en poder hacerlo. Pero tan pronto vi lo competitivos que éramos en comparación con los chicos de delante me he sentido genial. Puedo decir que es mi mejor calificación, al menos que recuerde. Al menos de este año. Mi primera vuelta en la Q3 fue fantástica, pero mi última vuelta fue incluso un poquito mejor, por lo que cuando crucé la línea me sentí extremadamente satisfecho.

Ayer dijiste que en las tandas largas el McLaren va mejor que en Silverstone.

L. HAMILTON: Sí, aunque en Silverstone sufrimos mucho debido a los cambios de normativa. Nos afectaron mucho, a la forma en la que encarábamos las curvas, la estabilidad del coche y otras cosas. Toda la aerodinámica que habíamos desarrollado, toda la adherencia que habíamos conseguido, se había ido. Sencillamente andábamos sobre el pie izquierdo, no había nada que pudiéramos hacer, pero este fin de semana, con las normas de nuevo como antes, las cosas han ido mucho mejor. Parece que no ha afectado mucho a los Ferrari y a los Red Bull, pero hoy hemos podido volver a la lucha, y eso es genial.

Sebastian, ¿has tenido que cambiar mucho el coche? Ayer dijiste que había trabajo por hacer. ¿Has estado mejor hoy?

S. VETTEL: Bueno, bastante trabajo, obviamente. Como dije, ayer no fue nuestro mejor viernes, pero nos hemos recuperado bien, por lo que esta mañana el coche iba mucho mejor. No se debió a un solo cambio, lógicamente hemos probado distintas cosas durante los entrenamientos, por lo que hemos decidido retroceder un poco y cambiar algunos reglajes. La configuración del coche era mucho mejor hoy, por lo que estoy contento. Esta tarde, en la que creo que ha sido una sesión reñida, he podido hacer dos buenas tandas en la Q3. Quizás he perdido un poco en el último sector en mi primer intento, pero en general creo que Mark ha ido muy rápido. Ha hecho una vuelta muy buena. Estoy contento de ser tercero, estoy en la parte limpia del asfalto. Ya veremos si mañana el tiempo nos es una ventaja o no. Creo que lloverá, la cuestión es cuánto y cuándo lo hará sobre el circuito. Por lo que, en general, creo que estamos en mejor forma que ayer, también en cuanto a ritmo de carrera, por lo que espero con ganas la carrera.

¿Hasta qué extremo te fijas en los puntos? Viendo tu liderato en el Campeonato...
S. VETTEL: No estoy corriendo y pensando en el campeonato todo el tiempo. Por supuesto que acabar la carrera de mañana es importante, pero primero de todo quiero disfrutarlo, porque no suelo tener tanto apoyo (de la afición) muy a menudo. Ha sido muy bonito ver a tanta gente en las tribunas con nuestra bandera nacional y la bandera de Red Bull, ha sido muy bonito. Disfrutaré más de eso que de cualquier otra cosa, sea cual sea el resultado que consiga mañana.

¿Cuán difícil ha sido mantener los neumáticos en el margen operativo con la temperatura de la pista a 21 grados o algo así?

M. WEBBER: Sí, es algo que siempre cuidamos, ya sabes. Otros equipos están mirándolo; es un factor muy importante que cuidar. Al final creo que visteis a la mayoría hacer una sola vuelta cronometrada, así que los neumáticos estaban preparados para una sola vuelta. Como siempre, siempre se necesita atención y detalle para trabajar así. Cuando se está frente a estos tipos, obviamente todo el mundo está mirando. Nosotros trabajamos en ello y este fin de semana es ligeramente diferente a otros lugares.

Lewis, ¿siempre tuvisteis la idea de hacer dos vueltas cronometradas con el mismo juego?

L. HAMILTON: No. Hemos tenido experiencias interesantes en el pasado en las que hicimos eso y no nos benefició, así que hemos tenido neumáticos nuevos, y cada vuelta que hemos hecho ha sido muy buena, por lo que en general no había necesidad de tener que correr con otro juego o con el mismo de nuevo.

S. VETTEL: No creo que fuera fácil, pero como ha dicho Mark, el primer tiempo cronometrado era el bueno, así que había que darlo todo para lograrlo. Creo que todos los que estamos aquí nos las arreglamos bastante bien. Quizá algunos sufrieron más, depende del reglaje que montaran, así que es difícil decir para nosotros.

Sebastian, en realidad debería ser una pregunta para Mark: ¿lucharás contra Mark mañana?

S. VETTEL: Lucharé contra todo el mundo, eso es lo que pasa cuando se corre en Fórmula 1. Antes que nada, ahí está Lewis, ocho metros por delante, y luego otros ocho metros más allá está Mark. Así es como vamos a empezar mañana, y veremos. Será una larga carrera, como he dicho, con condiciones difíciles; sé que estáis emocionados, pero como he dicho, yo compito contra todos.

Seb, si tuviéramos una situación como la de Silverstone, pero se invirtieran los papeles, y te pidieran mantener la distancia, ¿aceptarías?

S. VETTEL: Creo que siempre depende de la situación, pero si fuera algo similar a Silverstone donde, por el equipo, realmente no había nada que ganar, el líder está bastante por delante, entonces no hay problema en intentar algo tonto.

Con las bajas temperaturas, en esta pista parece como si el desgaste de los neumáticos no fuera tan elevado. Parece que vamos a tener menos paradas en boxes, ¿no?

M. WEBBER: Bueno, obviamente todos hicimos nuestro trabajo ayer; las condiciones son buenas, ha sido un día soleado y podemos obtener buena información. En general, tenemos una idea, dentro de lo razonable. Sabemos siete sobre diez cómo se desarrollará la carrera para nosotros en cuanto a desgaste de los neumáticos y las paradas, pero has hecho una buena pregunta. Esto ciertamente no es Turquía o Barcelona. Los neumáticos parecen algo más ‘contentos’ aquí. Definitivamente haremos dos paradas, quizá seis, así que la cosa está entre estas dos. Se podría hacer una sola parada si se quisiera… Los neumáticos son algo diferentes aquí. En realidad es igual para todos.

La llegada a la primera curva es 240 metros más corta desde la última vez que estuvimos aquí. La primera curva normalmente significa problemas; ¿es más fácil o difícil chocar?

M. WEBBER: No creo que eso marque mucha diferencia en el ángulo. Obviamente es una curva difícil; se va hacia abajo dándolo todo. El punto de frenada está algo más retrasado, obviamente, porque se llega algo más lento.

S. VETTEL: Mientras el KERS funcione, está bien. Si no es así, entonces podría ser doloroso. Quizá sea un poco más corto este año, pero no creo que sea una gran diferencia..

Mark, ¿te sientes en desventaja en tu equipo? Por ejemplo: recuerdo las circunstancias con el alerón delantero, y en la última carrera en Silverstone se te prohibió atacar a Sebastian.

M. WEBBER: Hemos tenido unos pocos incidentes, obviamente, que han sido vistos públicamente, lo que nunca ha sido ideal para nosotros como equipo. Estamos aquí para competir, estamos aquí para ganar, el equipo ha recorrido un largo camino. A veces aprendemos de mala manera, algunas aprendemos de la manera correcta. Me siento bien en el equipo. Dietrich es muy bueno; todos los chicos, Christian y Adrian haciendo sus cosas… Yo hago mi trabajo e intento concentrarme en los sectores púrpura, y eso es todo lo que puedo hacer.

Schumi, Hamilton, Vettel, Barrichello y Liuzzi, la conferencia

Nueve títulos en el banquillo, siete de Schumi, uno en plena vigencia y el restante de Lewis, el zigzagueador. Todos respondieron a las injerencias de la prensa, Barrichello y Liuzzi tampoco se salvaron, estos dando explicaciones del porque este mal comienzo de temporada.

Pregunta para Vitantonio Liuzzi

Tonio, un comienzo de temporada realmente difícil. ¿Cómo ha sido?

“Ha dicho la palabra correcta, difícil, realmente difícil, pero lo sabíamos desde el principio. Todo comenzó muy tarde. Estábamos construyendo el nuevo monoplaza para este año, así que sabíamos que íbamos a tener un comienzo fácil. Fuimos a Australia sin un solo kilómetro en el nuevo coche y, básicamente, el primer kilómetro se hizo en la calificación, así que no creo que el resultado fuese tan malo. Hemos dado un paso adelante respecto al año pasado. Hemos comprendido algunas cosas, rodando siete vueltas en Australia, pero creo que fue en Malasia cuando más aprendimos sobre el nuevo coche. Allí, mostramos un resultado mucho más competitivo. Por supuesto que, aún tenemos que trabajar duro y el equipo está muy presionando. Ya aquí mismo, tenemos algunas mejoras. Tendremos algunas más en Turquía para que todo vaya mejor. El equipo comienza a trabajar más profesionalmente, por lo que todo va en la dirección correcta”.

Otra pregunta para Liuzzi

¿Crees que pueden obtener las condiciones de los otros equipos nuevos del año pasado?

“Creo que vamos a estar cerca en esta carrera. Y vamos a cerrar la brecha aún más en las próximas carreras. El coche y el equipo están creciendo. La evolución debería darse en plazo breve por lo que dependerá también de cómo otros equipos van a reaccionar en estas próximas carreras. Virgin es el equipo que más cerca está y con los que tenemos un vacío por el que se podía luchar. Lotus dio un gran paso adelante, pero nuestra intención es crecer más y más este año y establecer la base correcta para poder hacer un buen 2012.”

Tercera pregunta para Liuzzi

¿La regla del 107% es algo que crees que podréis pasar vez a vez?

“Yo creo que no debería ser un problema nunca más. En Australia fue un problema porque el coche no había hecho un kilómetro por lo que no sabíamos qué esperar. En Malasia estábamos muy por debajo del 107 por ciento y es Malasia quizá, una de las carreras más duras para este tipo de problemas. Estamos planeando mejorar el coche pronto y en cada carrera, así que esperamos que no se plantee ningún problema más porque queremos luchar cada vez más con nuestros competidores y pronto, estar por delante de ellos”.

Pregunta para Lewis Hamilton

Lewis, interesante apunte que hizo en el previo, no se si lo recuerda, sobre Jim Clark y el hecho de que se ha convertido en el piloto que más tiempo ha corrido con el mismo equipo en la historia de la Fórmula 1. Háblanos sobre ello.

“Creo que este es mi quinto año con mi equipo, pero hemos tenido más carreras, probablemente, en esta década de las que había en los tiempos de Jim Clark, así que tal vez acabo de realizar más carreras con el mismo equipo que él. No sé si son realmente más años o no. Creo que es muy bueno el saber que he sido consistente y que he tenido una buena trayectoria con un gran equipo y que ésta va a continuar."

Otra pregunta para Hamilton

¿Usted tiene algunas actualizaciones que está utilizando. Creo que mañana las probará en Malasia. ¿Qué espera obtener usted de ellas?

“No tengo expectativas de cara a mañana. Creo que para el coche, la temperatura es mejor aquí, así que estoy seguro de que será mejor este fin de semana de lo que lo fue el fin de semana pasado. Con las actualizaciones, se llevaron a la última carrera algunas mejoras que no funcionaron y que esperamos intentarlo aquí para tratar de conseguir un gran potencial. Pero no sé si vamos a usarlo y si lo empleamos va a funcionar, quién sabe, pero será algo en lo que seguir trabajando”

Tercera pregunta para Lewis

Tanto tú como Jenson Button fuisteis más rápidos que Red Bull algunas veces durante los últimos Grandes Premios. ¿Podéis mejorar? ¿Podéis ser más rápidos que ellos constantemente? Obviamente, todo depende de si ellos también dan un paso adelante.

“Creo que intervienen muchos factores. Mi opinión es queen la última carrera ellos tuvieron probablemente que enfriar sus coches mucho más, así que probablemente perdieron un poco de tiempo. Realmente no sé si tenían o no un KERS tan bueno como el nuestro. Estábamos cerca, pero estoy seguro de que volverán a estar en plena forma este fin de semana, y tendrán incluso mejor ritmo del que tuvieron en la última carrera. Estemos o no tan cerca de ellos como en la última carrera, allí nos encontraremos. El ritmo de carrera tiende a ser parecido al suyo; generalmente es en la calificación donde ellos parecen tener una ventaja.”

Pregunta para Rubens Barrichello

Ha sido un comienzo decepcionante para ti. ¿Qué efecto tiene en un piloto tan experimentado como tú?

“Creo que en realidad tendría un efecto en un piloto con cualquier experiencia. No es el inicio soñado de año que deseábamos tener. Tras decir esto, todo el tiempo estamos trabajando para mejorar el coche. Por un error, me auto eliminé de la competición en Australia, en la calificación, y la carrera iba bien hasta de nuevo el problema. En Malasia simplemente no iba. El coche no era competitivo, y sufrimos. Estoy seguro de que va a ser mejor aquí. Tenemos nuevas partes, tenemos nuevos elementos y esperamos mucho más, un fin de semana mucho más brillante.”

Otra pregunta para Barrichello

¿Dónde se ven? ¿Qué nivel tienen en la calificación, porque no han terminado una carrera?

Creo que nos habríamos clasificado décimos en la primera carrera. En la segunda, íbamos decimoquintos, y era lo mejor que podríamos haber logrado. Aquí, no lo sé. Sólo tenemos que ver cómo se desarrolla el coche. Sin ningún cambio, supongo que podemos estar entre los doce primeros. Con los cambios, espero que podamos ser sextos.

Tercera pregunta para Barrichello

Has sido el primer ganador del Gran Premio de China. ¿Qué recuerdas particularmente del podio?

(Ríe). “Recuerdo que el señor Montezemolo me duchó. Fue una buena ducha de champán. Fue una buena carrera. Recuerdo que ese año los neumáticos estaban teniendo algunos problemas en la parte delantera, pero en cuanto te hacías con ellos podías apretar realmente fuerte. Así estuvimos todo el fin de semana, y fui capaz de mantener la consistencia y ganar la carrera, algo que fue genial”.

Pregunta para Sebastian Vettel

Pole aquí en los dos últimos años. Ganaste en 2009. ¿Sientes que en este momento eres el favorito?

“No lo sé. Obviamente uno se siente bien después de las carreras que hemos tenido hasta ahora, especialmente el último fin de semana. Intentamos continuar esta sensación, pero llegamos aquí y tenemos que centrarnos. Es más o menos el mismo enfoque que hemos tenido cada carrera. Va a ser un duro fin de semana. Hemos visto en las dos últimas carreras que aquí el tiempo puede jugar un papel muy importante, así que veremos qué pasa.”

Otra pregunta para Vettel

En Malasia, Christian Horner dijo que el objetivo principal estaba centrado principalmente en los neumáticos. ¿Va a seguir siendo así?

“Creo que sí. Me parece que se va a dar la misma situación aquí. Mañana descubriremos cómo se comportan los neumáticos aquí. En Melbourne y Malasia fue muy diferente. Puede ser que tengamos una situación similar a la de Malasia aquí, pero no lo sabemos, tenemos que confirmarlo. Es una pista diferente otra vez. Las condiciones exteriores son diferentes, hace un poco más fresco aquí, menos húmedo, así que como ya he dicho, creo que los neumáticos será uno de los elementos más importantes. Siempre lo han sido y más este año con los nuevos neumáticos que tenemos y la cantidad de paradas a las que tenemos que enfrentarnos el domingo, que serán importantes. Creo que vamos a descubrir mucho más sobre ello mañana”.

Tercera pregunta para Vettel

¿En qué medida ves a McLaren y Ferrari como rivales?

“Más o menos, y también Mercedes. Hemos tenido sólo dos carreras este año y hemos sido muy afortunados de poder ejecutarlas en la parte delantera. McLaren estaba empujando muy duro. Dieron la impresión de ser muy fuerte en Melbourne, también hay que tener en cuenta que hemos hecho pruebas en donde era difícil saber el ritmo verdadero. En Ferrari fueron muy, muy rápidos en los test, así como Mercedes, sobre todo al final. Estamos a sólo dos carreras y hemos visto cuántas cosas pueden cambiar respecto al año pasado en sólo un par de carreras. Algunas pistas tal vez se adapte a sus coches mejor que a otros, por lo que tendrá que ver. Al final no importa tanto el resto, nos preocupamos por nosotros mismos y tratamos de hacer el mejor trabajo posible y es de esperar que tengamos una buena oportunidad de correr en el frente de nuevo”.

Pregunta para Michael Schumacher

Un ex ganador aquí. Has ganado desde la sexta posición de la parrilla, que es el lugar más bajo del que nadie ha salido y ganado aquí. Esa fue la última vez que estuviste en el podio. Ha sido un decepcionante inicio de temporada y estoy seguro de que estará de acuerdo a pesar de que ha llegado hasta los puestos de puntos en Malasia.

“Sí, probablemente tengo que confesar que estoy de acuerdo.”

Otra pregunta para Schumi

¿Cómo de decepcionante?

“Bueno, es natural y obvio que teníamos otras expectativas. Hemos hablado acerca de las razones por las que no pudimos entregar cierto rendimiento del coche. En eso es en lo que estamos trabajando, pero en la Fórmula 1 no es la primera vez que me ha ocurrido que las cosas no van según las expectativas. Es lo que es y la única manera de avanzar es solucionar nuestros problemas y eso es lo que vamos a hacer ahora”.

Tercera pregunta para Schumi

Se dijo que iba a ser un gran post-mortem, un gran examen después de Malasia. ¿Has hecho eso y qué le has revelado? ¿Ha sido positivo?

“Bueno, hemos aprendido mucho más sobre el coche. Naturalmente, el tiempo intermedio entre Malasia y China es un periodo muy corto de tiempo y no tenemos grandes actualizaciones aquí. Las tendremos en otros eventos. Es más importante comprender el coche y sacar su verdadero y completo potencial. Hay más potencial de lo que hemos sido capaces de demostrar, pero todavía no hemos encontrado el truco para hacer uso de él”.

Cuarta pregunta para Schumi

¿Hay un área en la que estáis concretamente centrados? ¿Es la aerodinámica? ¿Son los neumáticos? Siempre son los neumáticos, supongo.

“Ya sabes, el secreto de la Fórmula 1 no se centra en un área en particular. Siempre es prestar atención a todo tipo de detalles. No hay zonas menos importantes, en absoluto, sino que hay que tratar de averiguar cómo encajar todos los pequeños trozos y piezas y hacer que funcionen”.

Quinta: ¿Eso todavía está en proceso?

“Es un proceso constante, me temo. Pero cuando las dificultades parecen resueltas las cosas se ponen difíciles y aparecen problemas. Cuando las cosas se ponen difíciles todo se pone en marcha”.

Sexta: Creo que entiendo lo que quieres decir.

“Sí, exactamente. ¿Sabes lo que quiero decir?”

Séptima: Buena oportunidad, sin embargo.

“Cuando las cosas se ponen difíciles las cosas comienzan a funcionar. Es lo que nos está sucediendo ahora.”

Pregunta abierta para Schumi

(Gary Meenaghan – The National) Se ha confirmado que los organizadores de Yas Marina están cambiando la pista ligeramente para la carrera de este año, y ampliarán las curvas quinta y sexta, y también la octava y novena. Quisiera saber si creéis que estos cambios son los que necesita la Fórmula 1 para mejorar los adelantamientos, y si creéis que es importante tener en cuenta las críticas de los pilotos y adaptarse.

“El año pasado lo vimos en la última carrera con Fernando Alonso y Vitaly Petrov; esa es la razón que abre la discusión. Probablemente había una necesidad de que los circuitos en general, no digo sólo Abu Dabi, sino en general, habría que revisarlos para posibilitar los adelantamientos. Hay algunas vistas interesantes y me alegro de saber que Abu Dabi, después de construir una muy buena pista, está abierto a próximos cambios para ver si pueden encontrar alguna manera en el futuro que mejora los adelantamientos. Así que creo que es un buen paso en la dirección correcta ver lo que harán, qué efecto tendrá. Por lo tanto, echando un vistazo a la competición de este año en general, ofrece un montón más de posibilidades de adelantamiento, y creo que en este respecto, en términos de espectáculo e interés del deporte, se ha aumentado extremadamente, y es muy agradable ver lo que ha pasado en las dos primeras carreras del año.”

Pregunta para Hamilton y Vettel

(Joris Fioriti – Agence France Presse) Nosotros, como periodistas, hemos hablado mucho sobre las virutas de goma en los últimos días. ¿Creéis que es un problema muy importante que os pone en peligro, o es algo que realmente no significa nada?

L. Hamilton: “Creo que es normal. En el pasado teníamos muchas virutas de goma en sitios como Montreal, y desde luego no hay un área libre, así que es razonablemente peligroso en algunos lugares, pero ahora las tenemos en cualquier otro circuito, en la mayoría, pero no creo que sea malo. Estos neumáticos… de acuerdo, cuando pisas las virutas de goma, pierdes algo de agarre y no es tan fácil abrir el camino como quizá se podía en el pasado, pero así son las carreras. No veo peligro en absoluto.”

S. Vettel: “La cantidad de virutas que tenemos es más de lo que estamos acostumbrados, porque tenemos neumáticos diferentes. Hemos visto a lo largo de las pruebas y ahora en las dos primeras carreras que tenemos el doble de cantidad de coches en la pista. Hay un montón. Hay muchas virutas, pero creo que Pirelli es consciente de ello y creo que lo resolverán antes de que sea un problema. No hay nada que temer. Creo que la cantidad que habéis visto por televisión, sobre todo comparando el principio con el final, es mucha, pero como he dicho, no creo que haya nada que temer.”

Pregunta final para Vettel

(Sarah Holt – BBC Sport) Hola de nuevo, Sebastian. ¿Cuáles son tus planes con el KERS para este fin de semana? ¿Intentará Red Bull activarlo mañana y tenerlo apropiadamente funcionando en este circuito, o estás contento de ser lo suficientemente rápido sin él?

“No, creo que he dicho muchas veces que el KERS es una ventaja este año, así que ponerlo es en realidad una ayuda si se busca un buen tiempo por vuelta y un buen rendimiento, porque comparado con hace dos años, obviamente no hay ninguna flexibilidad o ventaja cambiando la distribución de pesos. Nuestras manos están este año atadas, así que tiene sentido activar el KERS, y ese es nuestro objetivo, obviamente. No estamos orgullosos de no ponerlo en Australia. Fuimos, la mayor parte del fin de semana, capaces de activarlo en Malasia, y en ese corto período de tiempo creo que hemos dado un gran paso adelante. Obviamente, ahora sólo tenemos un par de días, pero los chicos de nuevo han estado trabajando muy duro, y estoy seguro de que lo tendremos en el coche; eso es seguro, y estoy convencido de que funcionará todo este fin de semana. Sí, lo usaremos mañana; y el sábado y el domingo, espero.”

Conferencia de prensa tras la pole

Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y Mark Webber, los mismos de hace dos sábados en Melbourne. Aunque esta vez, más pegaditos en los tiempos.

Pregunta para Vettel

Felicidades Sebastian, segunda Pole consecutiva pero un poco más estrecho el margen que en Australia.

“Sí definitivamente la clasificación ha sido un reto este fin de semana. Me voy contento, pero nunca conseguimos el ritmo que buscábamos exactamente. Pero lo importante es que nunca dejamos de creer en nuestras posibilidades, en la primera, segunda y tercera tanda el coche se ha comportado bien. Pero como he dicho el margen es muy estrecho hasta el final con los chicos de McLaren. Estoy muy contento, felicitaciones a los chicos especialmente por el sistema KERS. Hemos probado algo, no estábamos orgullosos de eso en el pasado. Hemos solucionado los problemas, si no hubiera sido por eso hoy no hubiésemos estado donde hemos estado. Felicitaciones a todos, hemos trabajado codo con codo y esta es la recompensa y hay que seguir trabajando en esa línea”.

Nueva pregunta para Vettel

¿Nos cuenta qué problemas han tenido?

“No ha sido un problema con el coche, sino que las cosas no han ido fluidas, un poco de tráfico, unos errores. Simplemente no hemos conseguido la finura que buscábamos para mí. Encontrar el ritmo aquí puede ser un gran reto en cuanto a las curvas, salidas, trazadas. Lleva un poco de tiempo comprenderlo año tras año. Pero estamos contentos porque hemos comprobado que podemos hacerlo y el margen es mucho más pequeño de lo que fue en Australia. Esto demuestra lo rápido que pueden cambiar las cosas de una carrera a otra. Ahora nos vamos a centrar en mañana. Hoy podemos estar contentos con lo que hemos hecho, pero va a ser una carrera muy difícil por la calor, en el taller hay mucha humedad”.

Pregunta para Hamilton

Casi consigues la primera Pole desde Canadá del año pasado. ¿Estás decepcionado o contento al ver que te ha acercado mucho más?

“No creo que podamos estar decepcionados. Hemos hecho un trabajo fantástico para estar cerca de los Red Bull. Hemos hecho un gran esfuerzo y debemos estar contentos. Nos hubiese gustado estar en primera posición. Pero estos chicos tienen un pequeño margen por delante de nosotros, siguen teniéndolo. Hoy se ha visto estrechado. No ha sido perfecto, pero seguiremos intentándolo. Hay muchas cosas por venir”.

Otra pregunta para Hamilton

¿Pero que podrían haber mejorado para lograr la Pole?

“Esperábamos que ellos perdieran un poco de margen. Pero nunca se sabe lo que se puede conseguir. Evidentemente han logrado remontar el tiempo al final de la Q3 y en mi vuelta hemos perdido un poco de tiempo. Pero no puedo estar decepcionado”.

Pregunta para Webber

Cuatro pilotos habéis luchado por la Pole justo en la última vuelta. Alguno tenía que perder, y desgraciadamente tú no pudiste estar en la primera fila. ¿Eres consciente de cuán reñida estaba la cosa durante toda la vuelta?

“Oh, desde luego. Sabía que todo el mundo tenía un ritmo similar después de la primera vuelta. Fue bastante sencillo para nosotros; tan sólo intentar pilotar tan rápido como pudiéramos. No podemos controlar cómo es de reñido. Nosotros no podemos decir que alguien esté a tres o cuatro décimas o lo que sea; uno simplemente intenta hacerlo lo mejor. Ha sido un mejor rendimiento en comparación con Melbourne, y estamos deseando que llegue mañana”.

Otra pregunta para Mark

Tercero puede que no sea un mal lugar desde el que salir. Recuerda a Sebastian ganando el año pasado.

“Sí, creo que el Gran Premio de mañana será diferente al de años anteriores, así que será interesante”.

Pregunta para Vettel

Sebastian, sobre este aspecto, ¿en qué se diferenciará a la carrera de mañana? ¿Qué ventaja crees que puedes aguantar en la primera parte con neumáticos que quizá no duren tanto como quisieras?

“Bueno, creo que hemos aprendido mucho de Australia. Hemos venido aquí y hemos visto que los neumáticos no duran tanto o incluso ni siquiera duran lo que en Australia. Aquí es diferente. Es una pista diferente, diferentes condiciones. Hace mucho más calor, así que es mucho más complicado para ellos. Creo que ayer tuvimos una idea. Creo que quedamos muy contentos con ella, así que veremos qué podemos hacer. Desde luego, como ha dicho Mark, será una carrera diferente. Definitivamente espero más paradas que en Australia, así que ya veremos cuántas. Tan sólo espero que todos los espectadores no pierdan la cuenta”

Otra pregunta para sebas

Sebastian, no sólo ha sido cuestión de tiempo, sino que por poco no cruzas la línea. Lo hiciste con sólo cuatro segundos.

“Sí, así que tenía tres en la manga. Sabía que era muy justo. Lo sabía en el momento en que salí. Era consciente de que era el último coche en salir y entonces pensé que tenía un Renault o un Lotus, y Jenson Button justo delante de mí. Me encantaría haber cruzado la línea un poco antes, para haber tenido algo más de margen, pero entonces habría estado justo detrás de Jenson. Creo que era muy justo para hacer la vuelta clasificatoria, pues uno nunca quiere ir más apretado. No sabía que sólo había cuatro segundos. Sabía que iba a ir reñido, así que pensé que me quedaban unos diez segundos o menos. Lo principal es que lo logramos, y la vuelta siguiente era bastante importante”

Otra pregunta para sebas

Esta es tu mejor posición en parrilla en Malasia, y la decimoséptima Pole en total.

“Sí; Mark logró la Pole el año pasado, y yo fui tercero. Espero que llegando a la primera curva no me haga lo mismo que lo que yo le hice el año pasado. Creo que la carrera será larga, y el año pasado fue bastante diferente, pero en general estoy contento. Como dije antes, creo que todo el fin de semana he estado contento con el coche, pero nunca he puntuado aquí. En realidad nunca encontré el ritmo, debería decir. Sabía que tenía que estar en algún lado. No he tenido grandes problemas, pero la clasificatoria era la primera vez que podía decir que tuvimos tandas sin incidentes, así que estoy muy contento con el resultado, y también muy agradecido a todo el equipo de la fábrica. En este corto período de tiempo, sólo dos semanas, o en realidad diez días, también teniendo en cuenta que no corrimos en Silverstone, estamos corriendo en Australia y Malasia, estamos un poco más lejos; estoy muy contento de que puedan trabajar tan duro con el KERS, y creo que hoy han marcado la diferencia. Sin eso, creo que habríamos estado por detrás de ambos McLaren, así que estoy muy contento”.

La última para Sebas

La distancia entre Lewis y tú ha sido de una décima de segundo. ¿Es correcto?

“Creo que cuando llegas a la calificación te bajas los pantalones y ves lo que tienes. Estoy muy contento de que hayamos podido hacerlo. Aquí es muy importante estar en la parte limpia de la pista, especialmente ya que cambiaron los lados, pero ya veremos. Pero por otra parte aún quedan muchas cosas por hacer. La carrera de mañana será larga y cuando nos despertemos el día de hoy ya será historia, será un nuevo día, un nuevo reto. Lógicamente, si empiezas desde la Pole no puedes mejorar sustancialmente, pero primero de todo tenemos que hacer el trabajo. Estoy sorprendido de que aún no haya llovido, pero sabemos que aquí es muy probable que caiga agua, por lo que pueden pasar muchas cosas y no podemos dar nada por seguro”.

Pregunta para Hamilton

Lewis, segundo en la parrilla. Mencionaste que para este fin de semana disponíais de nuevas piezas, ¿llegaron anoche? Vimos siete cajas delante de sus boxes y una maleta esta mañana.

“Bueno, algunos nuevos componentes llegaron a principios del fin de semana, por lo que los tuvimos desde el viernes. No hemos tenido nada nuevo esta mañana. Hemos mejorado un poco el coche, pero nada importante, pero parece que estamos mucho más cerca de esos chicos este fin de semana. El nuevo paquete que llevamos no nos dio tanto beneficio como esperamos, por lo que es un buen signo. Demuestra que aún faltan cosas por llegar. No me puedo quejar. Estoy en la primera fila. Tengo que ver si han podido limpiar el aceite; escuché que había un pequeño derrame de aceite en la segunda posición de la parrilla. Espero que esté limpiado”.

Otra pregunta para Lewis

Ayer usted dijo que tuvo problemas con el balance del coche en los primeros libres. ¿Ha ido mejorando desde entonces?

“Sí, creo que hemos hecho un gran trabajo. Estoy contento con la configuración que tengo. Poco a poco, sesión a sesión, fuimos mejorando el balance del coche y me he sentido muy cómodo con él. Yo tan solo decía que había una determinada diferencia y que luego tan solo era de una décima (entre Sebastian y yo) y eso representa con bastante exactitud lo que tuve en esa vuelta, no hay más, por lo que habría estado muy, muy cerca, si hubiera podido sacarlo del coche, habría sido la vuelta perfecta, por lo que estoy bastante contento”.

Última pregunta para Lewis

Esta es su mejor posición en la parrilla aquí. ¿Cree que la cosa estará entre ustedes y Red Bull o habrá también un Ferrari?

“Será interesante verlo. Como Sebastian decía, habrá una pequeña diferencia en cuanto a estrategia, probablemente más paradas, pero no sabemos cómo será el tiempo mañana. Creo que, en general, podrás ver a los Red Bull y a nosotros en la lucha. Ayer parecía que eran más rápidos en las tandas largas, veremos cómo les va mañana. No sé quién está detrás de nosotros, ¿son los Ferraris? Por supuesto, ellos siguen en la lucha y puede pasar cualquier cosa”

Pregunta para Webber

Mark, obviamente se siente mejor que hace un par de semanas.

“Sí, ha sido una calificación excitante, ¿no? Al menos por lo que hemos visto desde el coche, no sé cómo habrá sido para vosotros. Claramente la cosa estaba muy reñida cuando nos encarábamos al último stint. Siempre hay una décima aquí, una décima ahí, que ya son dos si alguien lo hace todo bien... Pero estoy centrado en el Gran Premio de mañana, de verdad”

Última pregunta para Mark

¿Cuánta diferencia has sacado con el KERS durante la sesión? ¿Lo has notado?

“Siempre es difícil. Creo que sabemos que mucha gente va en estrategias diferentes durante la sesión. Claramente, tenemos un coche rápido pero todavía nos pueden atrapar y muchos de ellos pueden pasarnos sin el KERS. La mayor parte de la parrilla están un tanto lejos, obviamente cuando Ferrari y McLaren lleguen esa brecha será incluso mayor. El KERS es algo que deberías usar y tener siempre, los chicos han hecho un trabajo monumental en tenerlo todo listo. Es una larga temporada, así que necesitábamos probar a introducirlo lo antes posición”.

Button, Massa, Rosberg, Trulli y Buemi, la conferencia del jueves

El campeón del mundo de la temporada 2009 junto al subcampeón del 2008, el verdugo de Schumi, el veloz de Pescara y el suizo enemistado de Alguersuari.

En la primera conferencia de este fin de semana, cinco protagonistas de la parrilla repasan cómo fue Australia y cómo se preparan para correr en Sepang, una prueba de las más duras que hay en el calendario. Y esto era lo que declaraban…

PARTICIPANTES

• Sébastien BUEMI (Toro Rosso)

• Nico ROSBERG (Mercerdes GP)

• Jenson BUTTON (McLaren)

• Jarno TRULLI (Team Lotus)

• Felipe MASSA (Ferrari)

Pregunta para Jenson Button

Empecemos con una pequeña pregunta para Jenson y Felipe. Hablad simplemente sobre la lucha que nos mantuvo tan entretenidos en Australia. Jenson, tu versión.

“Echando ahora la vista atrás, me gustaría decir que fue una batalla bastante divertida. Frustrante para mí, pues no pude adelantar. Creo que Felipe hizo un muy buen trabajo bloqueándome, y no pude pasar. Así que, fue frustrante, pero cuando reflexiono ahora, debería decir que me pareció una buena carrera. Pero incluso con el alerón móvil, todavía es muy difícil adelantar en una pista como Melbourne con rectas tan cortas. Si proteges la zona interior, es muy difícil adelantar”.

Pregunta para Felipe Massa

¿Qué piensas?

“Lo que ha dicho Jenson es lo que yo también opino. Pude luchar muy duro para mantenerle detrás, pero no fue fácil. Creo que en algunos lugares donde él era muy rápido en las rectas fui capaz de usar bien el KERS, para no dejarle pasar completamente, y mantenerme en el interior. No sólo en la recta principal, sino también en otras curvas. Entonces me adelantó por el lado malo, así que fue penalizado. Esperaba, sinceramente, que me devolviera la posición. Dos curvas después, Fernando me pasó y fue un poco más difícil para él devolverme la posición. Creo que fue una bonita pelea”.

Otra pregunta para Jenson

Jenson, anteriormente ganaste aquí y marcaste la “pole”. Has hablado sobre el circuito y cómo ha mejorado con los años. Quizá quisieras ampliarlo.

“Siempre me ha gustado venir aquí. Es uno de esos circuitos que realmente me hacen sonreír cuando viajo a Malasia. He tenido algunas carreras muy buenas aquí en el pasado, no sólo la que gané, sino también otras que terminé en el podio. Es uno de esos circuitos donde se pueden tener buenas peleas, pues las curvas fluyen una tras otra. Creo que el alerón móvil facilitará mucho más los adelantamientos que en Melbourne. Quizá sea demasiado fácil, pues creo que estando a un segundo antes de la última curva, incluso sin el alerón móvil, se puede tener una buena oportunidad de adelantamiento. No lo sé, ya veremos. Pero es un buen lugar para correr, y el tiempo puede ser protagonista, especialmente con la salida a las cuatro de la tarde, más o menos cuando empieza a llover.”

Pregunta para Nico Rosberg

¿La temporada para Mercedes realmente empieza aquí después del desastre de Australia?

“Sí, por supuesto. Australia no fue un buen comienzo para nosotros. Pero hubo algunos problemas en Australia, especialmente la fiabilidad, que no arreglamos a lo largo del fin de semana, así que realmente nos lastimó. Además, simplemente no pudimos lograr el ritmo, por lo que hemos hecho un gran esfuerzo para hacer mejor las cosas. Somos un equipo realmente fuerte, por lo que estaremos allí”.

Otra pregunta para Nico

Hay un gran interés para Petronas, que normalmente hace un par de exhibiciones locales. ¿Qué habéis estado haciendo?

“Sí, hemos tenido dos días para Petronas durante la semana. Uno fue una visita a una refinería, que fue un vistazo a un mundo completamente diferente. Bastante interesante. Hemos tenido tiempo para estar con algunos colegas, también, e jugamos a diferentes juegos bastante divertidos. Aparte de eso, sólo un evento en Kuala Lumpur, ayer. Obviamente, por Petronas, también es una carrera muy importante para el equipo, y queremos hacerlo muy bien.”

Pregunta para Sebastien Buemi

Echando la vista atrás a Australia. Primera vez que entra en la Q3 y además coge puntos en su primera carrera. ¿Qué siente después de eso?

“Soy muy feliz. Creo que dimos el máximo en la calificación. No creo que hubiésemos podido haberlo hecho mejor. Después, en carrera, a tres puntos, con la descalificación de los Sauber tenemos otros tres puntos que siempre son bienvenidos. Creo que ha sido un comienzo perfecto para nosotros. Ahora tenemos que seguir tirando. Como vemos el 'centro de campo' es bastante ajustado, así que veremos lo que podemos conseguir aquí, pero el objetivo será volver a estar en los puntos, sin duda”.

Otra pregunta para Sebastien

El otro asunto es que usted pierde parte de los entrenamientos porque Daniel Ricciardo disputa los libres de mañana por la mañana. ¿Qué sensaciones tienes al respecto? ¿No es una gran pérdida ese periodo de sesiones?

“Para ser honesto, no creo que sea una gran pérdida. Si nos fijamos en cada circuito estás bastante verde y se necesita mucho tiempo para ponerse al día. Puedes perder 10 ó 12 vueltas tal vez, así que no esperamos ninguna gran pérdida. Creo que tendré un buen ritmo en la segunda sesión”.

Pregunta para Jarno Trulli

¿Cuáles son las expectativas realistas del equipo Lotus este fin de semana?

“Yo creo que tenemos que sacar el máximo partido del coche que salió en Australia, y ser parte de los 'equipos medios', ya que creo que las pruebas de invierno mostraron nuestro buen ritmo, pero en realidad luchamos mucho en Australia. Hemos tenidos varios problemas con el radiador y dirección asistida por lo que pudimos obtener lo mejor del coche, que es lo que queremos hacer aquí. Tenemos algunas soluciones, varias actualizaciones en el coche, así que esperamos hacerlo bien en la batalla firme en el mediocampo y veremos qué pasa a continuación. Es muy importante, en primer lugar, arreglar los problemas para poder demostrar que estamos cerca del resto”.

Otra pregunta para Jarno

En su columna 'Cockpit' en La Repubblica, expresó su decepción con los neumáticos Pirelli. ¿Podría explicar exactamente de dónde proviene?

“Yo creo que proviene de una traducción completamente errónea. De hecho, dije que Pirelli ha hecho un muy buen trabajo para Australia. No esperábamos tener problemas con el calentamiento de los neumáticos, pero en realidad no teníamos degradación. Creo que un piloto hizo una estrategia de una parada, que, durante las pruebas de invierno, estaba completamente descartado. Para el Gran Premio de Australia los neumáticos se comportaron totalmente diferente y muy bien en comparación con la experiencia que tuvimos en invierno. Lo único que han señalado es que algunas personas tuvieron que luchar para calentar sus neumáticos, que es el caso de muchos pilotos. Esto demuestra que todavía tenemos mucho que aprender, por un lado los conductores y equipos del funcionamiento de los Pirelli y Pirelli, tratando de ajustar y tratando de dar la mejor opción posible para la condición, el tiempo, el circuito…”

Pregunta para Felipe

Dos pole positions aquí, pero en realidad sus mejores resultados por lo general han venido desde los momentos en los que ha comenzado desde la parte posterior de la parrilla.

“Sí. Es una pista que me gusta, así que he empezado aquí dos veces desde la Pole y es cierto que en carrera los resultados no han sido 'grandes' comparándolos con la clasificación. El año pasado fue todo lo contrario. Yo estaba casi último en la clasificación, en la parrilla, porque estaba lloviendo. Salimos en el momento equivocado para lograr la clasificación en la Q1, pero he hice una carrera muy buena y terminé séptimo, así que espero que hacerlo bien esta vez en calificación y carrera, estaría un poco mejor. Nos concentramos en hacer un buen trabajo.”

Pregunta para todos

(Julien Febreau –L’Equipe) ¿Cuál es vuestra opinión sobre el alerón delantero de Red Bull?. ¿Estáis trabajando en un sistema que pueda funcionar cerca del suelo a gran velocidad?

J. Button: ¡Vaya! No sé todos los detalles del asunto. Sé que algunas personas con las que he hablado dicen que se dobla más de lo que creen que es correcto, pero realmente no he pasado mucho tiempo analizándolo. Así que… no sé.

Nico Rosberg: No tengo nada interesante que decir, desgraciadamente.

S. Buemi: No tengo mucho que decir. Creo que tenemos que dejárselo a los técnicos. Obviamente, si les hace más rápidos, todo el mundo lo copiará.

J. Trulli: Nada que decir.

F. Massa: Nada.

Pregunta para Felipe, Jenson y Nico

(Fulvio Solms - Corriere dello Sport) Pregunta para Felipe; luego para Jenson y Nico. Red Bull va a usar el KERS por primera vez aquí. ¿Estáis aterrados, simplemente asustados, va a matar el campeonato?

F. Massa: Creo que es un poco pronto para matar el campeonato, ¿no? De cualquier manera, siempre es difícil hablar sobre un coche diferente. Desde luego, en nuestro coche, si no usamos el KERS, pierdes algo de tiempo, así que quizá es lo mismo para Red Bull, así que quizá mejoren incluso más, pero es muy difícil realmente expresar cuánto mejorarán o no. Pero, de todas maneras, en mi opinión, si se usa el KERS, puede ser mejor.

J. Button: Nosotros perdemos algo más que un poco de tiempo. Creo que tenemos un buen sistema; no sé cómo es el sistema de Red Bull. Todo el mundo tiene un sistema diferente en su coche, un KERS híbrido diferente, así que quizá les dé mucho tiempo, quizá no, no lo sé. No sé cuáles serán los beneficios para ellos. Y ahí está siempre la fiabilidad de un sistema nuevo, ¿verdad? Estoy seguro de que es una de las razones por las que no lo usaron en Melbourne.

N. Rosberg: Bueno, para nosotros, no sabemos realmente por ahora dónde estamos en comparación a otros equipos, así que vamos a concentrarnos en hacerlo lo mejor posible, y luego podemos empezar a pensar sobre los demás equipos y lo que están haciendo.

Sensaciones de D’Ambrosio, Pérez y Di Resta, los debutantes.

Tres de los cuatro debutantes que tiene la F1 esta temporada, participaron de la segunda conferencia de prensa organizada por la FIA para este GP de Australia.

De ellos sólo el mexicano Sergio Pérez debutaba oficialmente en un fin de semana de Gran Premio. Paúl di Resta y Jerome D'Ambrosio, ya conocían el trajín, tras haber participado en varias sesiones libres de la pasada temporada. Estas eran sus impresiones rescatadas de la conferencia, de la que también participaron el campeón del mundo Sebastian Vettel y el otrora germano Nick Heidfeld.

Pregunta para Sergio Pérez

Sergio, ¿cómo han ido las cosas para usted hoy? ¿Cuáles son sus primeras impresiones?

Creo que fue un buen día. Me sentí cómodo al final de la sesión. Mañana tengo que mejorar un poco más. Aparte de esto, creo que ha sido un buen primer día y espero que mañana pueda seguir por el mismo camino.

Otra pregunta para Pérez

Este es su primer Gran Premio, aunque estoy seguro de que ha tenido Grandes Premios antes con la GP2. Pero, ¿qué impresión tiene?

Es muy difícil sacar el máximo partido de él con el tráfico, con los neumáticos, con todos los elementos que tienen que estar en movimiento que no estaba acostumbrado a usar. En la GP2 no tenía que mover todo estos elementos. Es muy importante tener todos correctamente para hacer una vuelta correcta. Pero para ser coherente, ha sido un gran paso todo esto, aunque en general me siento cómodo.

Pregunta para Paul di Resta

Paul, también fue más rápido que su compañero de equipo. ¿Cuáles son sus sensaciones sobre la sesión de hoy?

Una vez más, es muy difícil llegar a tu primer Gran Premio. Obviamente me perdí los Libres 1. Nico Hulkenberg estaba en el coche en esa sesión y en la segunda fue bastante difícil con la meteorología. Asimismo, intenté hacer algunas vueltas limpias con tráfico y así hacerme una idea para mañana. Creo que la sesión fue bastante positiva. Corrimos según lo que había marcado en el programa que teníamos. Pero ahora nos sentaremos a analizar todo para tratar de mejorar.

Otra pregunta para Di Resta

Como usted dice, se perdió la sesión de la mañana. Eso debe haber sido bastante difícil, pero por otro lado hizo una sesión libre por la mañana hace un año.

Sí, la sesión de la mañana es un poco diferente. Te da un poco más de tiempo. Cuando sales con todos estos chicos y todos están durante el día, son un poco más rápidos, es obvio que tengo que mantener un ritmo un poco. Pero es mi primer Gran Premio, así que tengo que trabajar desde abajo y tratar de abrirme camino a la cima. Cada vuelta alrededor de Melbourne es clave. Se puede fácilmente cometer un error. Tuve que analizar el programa para mañana.

Tercera pregunta para Di Resta

Mucha gente diría que fue un piloto de coches de turismo y ahora pilota monoplazas. Tal vez se sobrextiende pero, ¿son diferentes los coches, no?

Son muy diferentes, no hay que negarlo, pero llegar a la Fórmula 1 siempre ha sido mi sueño. Es el coche que quieres conducir. Realmente no se puede comparar. Ambos están a un nivel diferente. Igualmente he disfrutado de carreras DTM con Mercedes-Benz y he tenido cuatro años muy buenos allí. Creo que me ha preparado bien, pero este paso es muy grande y el tiempo lo dirá cómo es la transición. Sin embargo, relativamente, hasta ahora, me siento muy confiado y muy cómodo. Tengo que poner mucho esfuerzo y trabajo para estar arriba.

Pregunta para Jerome D'Ambrosio

Esta es su primera temporada completa de Fórmula 1, pero usted ya ha pilotado coches de Fórmula 1.

Cerca de cuatro sesiones de la mañana el año pasado y luego los días de Abu Dhabi en los tests de novatos. Eso fue algo de experiencia. Fue bueno para mí llegar a las pruebas de invierno. El año pasado yo no sabía ni los botones del volante. Es bastante complicado en la Fórmula1 . Pero un fin de semana es, obviamente, muy diferente. Es algo nuevo. Ser rápido en un día de la prueba no es lo mismo. Tengo muchas cosas que aprender de Timo Glock, así que soy muy afortunado de tenerlo a mi lado este año, así que puedo aprender mucho.

Pregunta para los tres

(Gert Vermersch – Het Nieuwsblad) Se ha introducido el alerón móvil para mejorar los adelantamientos: ¿alguno lo utilizó para adelantar a alguien? Y en casi o afirmativo. ¿Fue fácil?

J. d'Ambrosio: Nosotros no estábamos en condiciones de probarlo

P. di Resta: Creo que mucha gente ha estado usando el alerón durante la mayor parte de sus vueltas con el fin de obtener datos sobre el mismo. En las pruebas, realmente no se puede tener una idea, ya que cuando un coche no lo está utilizando y a un coche se le permite usarlo.

S. Pérez: Yo no lo intenté.

Pregunta para Sebastian Vettel

(Thierry Wilmotte – Le Soir) Sebastian, este año hay un gran número de debutantes. ¿Recuerdas tu primer Gran Premio y qué consejos les darías?

Claro que me acuerdo, no fue hace tanto tiempo. Corrí con Paul, por ejemplo, en la Fórmula 3. Podría haber estado en la Fórmula 1 desde hace un par de años y no hace tanto tiempo. Sí, siempre es difícil dar consejos porque todo el mundo al final del día tiene su propio estilo y tiene que encontrar su propio camino. Fue un poco lo mismo cuando yo debuté. Por supuesto que quería conducir tan rápido como los otros pilotos que estaban ganando carreras, pero a veces hay que aceptar que probablemente no estás en el coche para ganar carreras o acabar en el podio, así que realmente creo que cada uno necesita encontrar su propio camino y su propia felicidad. Al final, me hizo disfrutar de las carreras cuando llegué a la Fórmula 1, mi primera carrera con BMW y con Toro Rosso, a pesar de que terminé 17 º o 12 º respectivamente, obviamente, yo lo disfruto ahora. Creo que eso es lo más importante.

Otra pregunta para Vettel

(Ian Parkes – The Press Association) Sebastian, usted ha mencionado que Paul fue se ex compañero de equipo. Él venció ese año en concreto.

¡Gracias por mencionarlo! La verdad es que es sorprendente que haya tardado tanto en llegar a la Fórmula 1. Obviamente él ha tenido otra trayectoria diferente a la mía después de esa temporada, ahora él está aquí, y eso es lo importante.

Conferencia de prensa del jueves

Antes que comenzara la actividad en Melbourne, el bicampeón Fernando Alonso, su amigo Mark Webber, el japonés Kamui Kobayashi, el regresado Narain Karthikeyan y el debutante Pastor Maldonado oficializaron la primera conferencia de prensa del año.

Personalmente he de reconocer que esperaba para la primera conferencia a los cinco campeones que veremos competir en esta temporada 2011, porque nunca antes cinco campeones habían coincidido en un mundial de Fórmula 1.

Pero así se diagramo y a continuación estas eran sus palabras.

PARTICIPANTES

• Fernando ALONSO (Ferrari)

• Mark WEBBER (Red Bull)

• Kamui KOBAYASHI (Sauber)

• Narain KARTHIKEYAN (Hispania)

• Pastor MALDONADO (Williams)

Pregunta para Pastor

A cerca de tus sentimientos al respecto de los preparativos llevados a cabo hasta el momento. ¿Cómo han ido los test? ¿Cómo afrontas esta carrera? Pastor, vas a debutar en un par de días, ¿cómo te preparas antes de tu primer Gran Premio?

Por supuesto ha sido genial, especialmente la pretemporada. Mi primera vez con el equipo, trabajando duro, a la espera de la primera carrera. No ha sido fácil. Ha sido un poco difícil adaptarme a un nuevo equipo, nuevos coches, todo en general, nuevas normas, pero siento que estoy preparado para la carrera y para empezar el campeonato.

Pregunta para Karthikeyan

Narain, una pregunta un poco complicada para ti, ¿no?

Sí, hemos realizado algún kilometraje con el coche antiguo, pero el nuevo monoplaza, tendremos que ver cómo va mañana, ya que será la primera vez. Una tarea ardua, pero voy a dejarme llevar y a ver qué pasa.

Otra pregunta para Karthikeyan

¿Ha sido difícil para ti volver a la Fórmula 1?

Sí, las cosas han cambiado mucho. El coche antiguo no era tan malo, así que tal vez me adapte rápido, ese es mi plan. Tengo un buen compañero de equipo, Tonio Liuzzi, así que creo que es fácil para comparar y ver dónde estoy.

Pregunta para Webber

Mark, el coche parece haber sido rápido y fiable hasta ahora.

Sí, hemos tenido un invierno muy suave. Siempre es fácil tener quejas y pequeños problemas con él, siendo un concepto completamente nuevo, con nuevos reglamentos, también. El equipo ha hecho un buen trabajo para llevarnos a la cima.

Siempre hay críticas aquí y allá, pero, en general, un invierno muy suave. Tanto yo, como el equipo que puso mucho esfuerzo en él, también Seb (Vettel), para sacar el máximo provecho a las jornadas de pruebas limitadas que tenemos. No pudimos lograr el kilometraje que hizo Ferrari. Ellos hicieron un buen trabajo en términos de kilometraje, pero en general fue bueno para nosotros recopilando y comprendiendo las nuevas regulaciones. Un poco de lluvia aquí y allá en las pruebas, pero en general ha sido un buen invierno para nosotros y veremos en las próximas semanas cómo ha ido en lo que refiere al rendimiento. Así que las tres primeras carreras van a ser interesantes.

Pregunta para Kobayashi

Kamui, Sauber ha tenido gran cantidad de banderas rojas, más que nadie. Trece banderas rojas en los tests. Creo que eso no solo no era lo que tú esperabas, sino que el coche fue más rápido a manos de Sergio Pérez en los últimos test.

Sí, creo que el rendimiento del coche en general fue bastante bien. Al principio tuvimos bastantes problemas con el coche, pero creo que los test han ido bien a pesar de ello. El año pasado no tuvimos ningún problema en las pruebas de invierno, pero luego los tuvimos durante la temporada. Creo que es una buena señal, espero.

Todas las pruebas han ido bastante bien, especialmente en los últimos test en Barcelona, así que creo que estamos en la dirección correcta. No luchando por los primeros puestos, simplemente ganando puntos como el año pasado. Creo que eso es suficiente para nosotros. Tenemos un nuevo compañero de equipo que está trabajando muy bien, estoy muy feliz. La situación con los neumáticos es difícil, pero creo que todavía mejoraremos mucho.

Pregunta para Alonso

Fernando, háblanos de tu preparación. Habéis hecho más kilometraje que cualquier otro equipo...

Sí, ha sido bueno para nosotros. El invierno ha sido tranquilo ya que no hemos tenido grandes problemas, siempre es un nuevo reto cuando la reglamentación cambia así que necesitas adaptar el monoplaza a las nuevas normas. Hay muchas cosas por probar y muchas cosas por aprender sobre los nuevos cambios, pero creo que hemos hecho el kilometraje suficiente para entender más o menos todo lo que hemos introducido este año. Finalmente, ya vamos a correr, han pasado muchos meses desde la última carrera del año pasado. También los quince días 'extras' que hemos tenido con la cancelación de Bahréin no ha sido lo mejor, pero finalmente vamos a correr de nuevo y estamos contentos de estar aquí.

Otra pregunta para Alonso

Otra pregunta, ésta acerca de tus expectativas para este año. Fernando, el presidente ha puesto el listón muy alto esta temporada, ¿no es así?

Creo que si pilotas para Ferrari no hay otro objetivo que luchar por el mundial. Pienso que esta es la historia de Ferrari, su poder. Este equipo y la historia que tiene alrededor habla de pasión, pasión por las carreras. Y también de ganar, objetivo para la campaña 2011, al mismo tiempo que intentar luchar por el mundial. Al final, puedes ganas o puedes perder. Depende de lo competitivo que eres, pero también de otros factores. Pero necesitas estar ahí yestoy seguro de que lo estaremos hasta el último momento.

Pregunta para Kobayashi

Kamui, lideras el equipo con un recién llegado, lo que supone mucha responsabilidad en tu persona. ¿Cuáles son tus objetivos para esta temporada?

Creo que la situación es un tanto diferente para mí. Tengo mucha responsabilidad, pero pienso que esta es la manera en la que debe ser. Sí, tenemos mucha presión, es mi segundo año en Sauber, y el invierno ha sido difícil porque teníamos muchos problemas. Finalmente, encontramos el buen ritmo así que estoy contento y ahora empezamos a correr. El objetivo es conseguir puntos. Seguimos sabiendo que no somos un equipo puntero. Si conseguimos puntos, ésa ya es una buena meta para nosotros.

Otra pregunta para Kobayashi

¿Crees que podéis ser el mejor de los equipos medios?

Sí, debemos intentarlo. Estamos bastante confiados, así que ya veremos.

Pregunta para Webber

¿Mark?

Sí, solo somos una empresa de bebidas, aun así tuvimos una buena temporada pasada y esperamos continuar esta temporada. Tenemos grandes rivales, como Alonso, todo su equipo es muy bueno y serán muy duros. Nosotros también somos un equipo ganador, y todos nuestros componentes. Salimos al 100% para ganar el máximo número de carreras. El objetivo es poder luchar por el campeonato hasta la última prueba y después esperar como se sucede todo.

Pregunta para Karthikeyan

¿Narain?

Nuestro monoplaza ha llegado muy justo a la primera carrera, aunque tenemos grandes técnicos como Geoff Willis, que ha sido el hombre principal en crear el nuevo coche. Esperamos que durante la temporada lleguen actualizaciones que nos permitan estar posicionados en una zona razonable. Sería muy fácil sentarse aqui y decir que queremos ser los mejores de los nuevos equipos, pero hay que reconocer que Lotus ha dado un gran paso hacia adelante.Aun así, espero una gran temporada, muy ilusionante para mí por el primer GP de la India. Somos un país con un gran crecimiento en el mundo del automovilismo y estoy deseando que llegue ya esa carrera.

Pregunta para Alonso y Webber

Los nuevos neumáticos Pirelli van hacer cambiar las estrategias de carrera. ¿Cómo creen que cambiaran las carreras a partir de ahora con respecto a lo que habíamos visto la temporada pasada?

Mark Webber: Bueno, todas estas preguntas se resolverán este fin de semana. Por nuestra parte, te digo que hemos hecho muchos kilómetros con los nuevos neumáticos en los test invernales. Todas estas pruebas nos han dado un datos que nos permiten guiarnos en cómo se desarrollara el GP, pero hasta que no corramos la primera carrera no sabremos exactamente qué puede pasar. Sabemos cómo afectan los nuevos neumáticos a nuestro coche. Pero, ¿cómo afectarán a un GP con varias paradas en boxes? Eso es realmente una incógnita para todos. La carrera de este domingo desvelará gran parte de las dudas que tenemos todos, esta carrera marcará posiblemente la tendencia de las carreras de seco de todo el campeonato.

Fernando Alonso: Lo mismo que comenta Mark. Creo que este fin de semana nos disipará muchas dudas con el tema de los neumáticos. Por supuesto que los nuevos compuestos harán que las carreras sean diferentes a las de la temporada anterior en términos de estrategia, así que veremos una nueva F1 el próximo domingo. Todo comienza aquí, en Melbourne, tenemos que aprender rápido porque quienes mejor se adapten a los nuevos cambios, mejores resultados obtendrán. La estrategia será muy importante en el resultado final de la carrera y posiblemente del campeonato. Lo que también puede cambiar respecto el año pasado es la posible menor importancia de la calificación del sábado, a causa de mayores cambios de estrategia durante la carrera.

Otra pregunta para Webber y Alonso

Sé que me van a decir que no sabemos el nivel de los equipos ahora porque no hemos tenido una carrera todavía, pero creo que Michael Schumacher, Nico Rosberg, tal vez un piloto de Renault y su equipo podrían ser candidatos al título también, lo que significa que ¿tendremos más candidatos al título que Ferrari, Red Bull y McLaren?

Mark Webber: Creo que el Renault y Mercedes son rápidos, sí, no han perdido el tiempo. Han hecho un buen trabajo en el invierno. Renault siempre ha estado ahí más o menos. Obviamente también deberíamos mencionar el hecho de que es una pena enorme que no tengaamos a nuestro compañero Robert (Kubica) esta semana y vamos a echarlo de menos, pero pienso que en Renault serán rápidos este año. Ellos tienen un equipo muy experimentado en Enstone, así que será muy interesante. Si pueden luchar por el campeonato, obviamente, está por verse. Mercedes también ha tenido un buen final de pruebas de invierno y van a ganar algunas carreras con seguridad este año. Han mostrado buena fiabilidad por lo que no hay razón para que no puedan luchar por el título junto con McLaren y Ferrari.

Fernando Alonso: Sí, estoy de acuerdo. Ahora es imposible decir cuál es el orden o quién es competitivo y quién no, pero antes de la primera carrera, en el papel hay seis equipos, cinco equipos capaces de ganar carreras y luchar por el campeonato. Después de tres o cuatro carreras se ve mucho mejor que tal vez sólo dos o tres realmente pueden luchar por el campeonato. Creo que lo importante para cada equipo y para nosotros es hacerlo bien y ser competitivos en estas tres carreras y poder estar en ese grupo más pequeño de dos o tres equipos después de tres o cuatro carreras, pero de momento todo está muy abierto, estoy seguro.

Última pregunta para Alonso

¿Qué esperas de tu compañero de equipo este año? ¿Crees que seguirá siendo el piloto número en Ferrari o debido al cambio de los neumáticos podría ser más fuerte la lucha entre los dos?

Creo que no había un número uno el año pasado y no hay un número uno este año. Creo que todos tratamos de esforzarnos lo mejor posible. Creo que Felipe ha sido muy fuerte en toda su carrera y también fue fuerte el año pasado. Creo que tal vez perdió demasiados puntos al final, también con algunos momentos de mala suerte. Me acuerdo de Singapur, un fin de semana muy bueno para nuestro coche y tuvo un problema mecánico en la calificación y comenzó atrás, así que no es sólo el ritmo puro, también lo son algunos otros factores para luchar por un campeonato, así que espero que Felipe sea muy fuerte y un aspirante al título y espero que entre nosotros puntuemos muchas veces para el equipo, ya que el Campeonato de Constructores es una cosa importante para Ferrari.