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2 de marzo de 2016

Boullier: “No estamos al nivel de Mercedes y Ferrari”


El director deportivo de McLaren reconoce que este año no tienen expectativas de luchar por victorias o podios, ya que todavía no se encuentran a la altura del rendimiento de Ferrari y Mercedes.

“Honda definitivamente ha solucionado el problema principal que tuvimos el año pasado. Sin embargo, todavía no estamos en el nivel de rendimiento de Mercedes y Ferrari, así que todavía hay mucho trabajo por hacer”, declaró.

"Esta temporada no tiene por qué ser de victorias, no tiene por qué ser de podios, podría ser demasiado pronto. Lo malo es dibujar las expectativas equivocadas. No podemos aumentar la esperanza demasiado, de lo contrario se fracasará”, argumentaba el francés.

Y sin explayarse sobre las fallas que ha mostrado Honda en la segunda mitad de la primera semana, asume que la experiencia de esta pretemporada es propia de haber pasado de los datos de la simulación a la realidad.

“Después de los problemas del año pasado, la semana fue sobre cómo asegurarnos de qué podíamos hacer, con mucho que comprobar en el coche, con datos para salir del bólido y enviarlos de nuevo a la fábrica. Desde el final de la temporada pasada en noviembre hasta el inicio de los test, todo lo que hemos sido capaces de trabajar es en la simulación. Eso significa que tienden a desviarse todo el tiempo de la verdad, por lo que ahora la verdad está saliendo de nuevo en el sistema”, explicó el director deportivo de McLaren.

“La segunda prueba va a ser interesante porque todos tendrán que hacer simulación de carreras y de clasificación en algún momento, entonces comenzaremos a recoger cosas”.

¿Será que en McLaren logren completarlas?
En McLaren se trata de ganar. Así que, si no se está ganando, estamos fallando. Ésa es la teoría, por lo que entonces tenemos que poner todo en su lugar para triunfar. Como tenemos una buena parte del progreso enfocado de la manera correcta, y la velocidad [de trabajo] que ponemos al día es mucho más alta que la de los demás, entonces estamos en el camino correcto”.

No podemos dar números porque aún es demasiado pronto, pero estamos haciendo grandes mejoras y un gran progreso. Y vamos a realizar un gran progreso este año. El hecho de que haya más libertad para los fabricantes tendrá un impacto, ya que seremos capaces de cambiar nuestros tiempos y objetivos. No quiero crear falsas expectativas, eso sería erróneo para todos, incluidos los pilotos”, reiteró Boullier a la web oficial de la Fórmula 1.

No hemos dejado ningún cabo sin atar. Hemos simplificado los detalles del coche del año pasado e intentado corregir cualquier debilidad, y todo parece positivo en el análisis del primer test. Hemos mejorado mucho el coche como tal, y queremos un motor que lo iguale”, concluyó el galo, poniendo un poco de presión a Honda.

31 de enero de 2016

Puso la casa en orden


Cuando no hay Fórmula 1 y uno tiene que matar el tiempo hasta febrero, o la llegada de la pretemporada, uno se toma el tiempo de leer detenidamente entrevistas de ciertos personajes de la máxima categoría, como son los jefe de equipos, pilotos, en fin, apellidos importantes.

Justamente Eric Boullier es uno de los apellidos importantes del último lustro. Se ganó una buena reputación como Jefe de Lotus en su momento y ahora goza de mando en McLaren. Pero claro, no es la McLaren dominante, glamorosa de antes. Sino la rustica y austera de los últimos años, que se ha alejado de los éxitos para encariñarse con los fracasos.

Y vienen de uno muy fuerte, de su primer año de reencuentro con Honda, que mas que reencuentro fue un desencuentro porque no pegaron ni una. Pero que difícilmente vuelvan a repetir, porque no solamente han encontrado lo que tenían que solucionar en la pista, sino fuera de ella, donde se hace el trabajo fuerte de ingeniera, y donde McLaren se había convertido más en un sustantivo, que en un verbo.

En una entrevista para la web italiana F1i, Boullier reconoció que al llegar a McLaren en 2014 se encontró con una inesperada desorganización, que lo desencantó por completo.

“Empecé a pasearme por los departamentos para conocer al personal y ver cuáles eran los puntos fuertes y débiles de McLaren. Y rápidamente me di cuenta que el equipo era más una empresa de ingeniería que un equipo de carreras”, recuerda el francés.

Así que: “Mi primera obligación fue reestructurarlo todo: el departamento de ingeniería no iba a decidir lo que el departamento de carreras haría, pero tampoco al revés. También me cargué la anterior estructura, que era complicadísima y con muchos cargos pomposos que inflaban, aún más, egos desmedidos”, revelaba Eric.

“Empecé casi de cero, creando una organización lo más simple posible. Algunas personas no estaban muy contentas, pero el cambio era necesario. No tengo un instinto asesino, pero es verdad que puedo poner en evidencia a los que no cumplen con mis expectativas. Puedo centrarme realmente en la sección de ingeniería y la deportiva. Me han dado el poder de cambiar lo que crea conveniente, incluso la maquinaria que se usa para fabricar los distintos elementos,” justificó su acción Boullier.

Visto que Honda asegura haber hecho su parte, y que en McLaren se ha modificado también lo que estaba mal, ahora que pasado el tiempo para que de sus frutos, hay evidencia de sobra para prometer que el 2016 no será horroroso como el 2015.

8 de julio de 2015

Al estilo de la F1

Cada uno puede tener su librito, su manera de hacer las cosas, pero si se quiere triunfar en la máxima categoría, todos terminan haciendo el mismo camino. Nadie llegó al título sin pagar con sufrimiento, sin quebraderos de cabezas y con muchas horas de trabajo hombre, pero muchas eh..

Desde que el proyecto McLaren-Honda comenzó a evidenciar un fuerte fracaso, no pararon de surgir rumores en cuanto a la diferencia de filosofías. Rumores que tomaron vida después de algunas declaraciones que realizara Carmen Jordá, la española probadora de Lotus, quien reveló lo que le había confiado un ingeniero de Woking: “que estaban hartos del estilo de los japoneses, de que lo quisieran hacer a su manera)

Y el director deportivo de McLaren, Eric Boullier, dejo en claro que en parte hay algo de razón. “Necesitamos olvidar todas estas tonterías. Esto es F1, esto es la competición. Si estás en F1 es para hacer F1, ya seas africano, inglés o japonés. Si estás en F1, debes hacer cosas en la forma de la F1 y al nivel de la F1. Nada más”, declaraba el mandatario en palabras a la web Motorsport.com.

“No creo que haya una frustración pública, sino que consiste en hacer preguntas más y más precisas porque es obvio dónde estamos perdiendo la mayoría de nuestro rendimiento. Debemos responder a eso. No creo que haya un punto de frustración, simplemente decimos qué está pasando. Tenemos mucha habilidad que tratamos de compartir con ellos. Es cuestión de que escuchen y lo usen o no. Nuestra pericia es simplemente un pequeño impulso. No estamos fabricando motores, eso es responsabilidad de ellos. Pero mientras podamos ayudar, siempre lo haremos".

29 de mayo de 2015

McLaren le pide a Alonso paciencia

Parece que el piloto español no está tan seguro de su equipo como intenta mostrarse ante las cámaras. Y esto quedó al descubierto luego de que el director deportivo del equipo, Eric Boullier reconociera que tuvo una charla con el español como consecuencia de su abandono en el GP de Mónaco.

Para la moral del egocéntrico español, tiene que haber sido duro de masticar que Jenson Button les haya dado los primeros puntos al proyecto y no él. Por lo que rápidamente Boullier fue a transmitirle seguridad.

“He pedido a Fernando que mantenga su fe en el proyecto a pesar de su resultado negativo en Mónaco. Hay muchas nuevas actualizaciones por venir a medida que continuamos avanzando. En Austria habrá una mejora que nos debe llevar al siguiente nivel”, contó el francés para el diario Marca.

Para luego indicar que le recordó al asturiano que debe tener paciencia y que los problemas que están sufriendo mejor que ocurran todos en esta temporada, ya que debe tomar esta temporada como un test. “No una prueba de invierno, sino una temporada de test”.

26 de diciembre de 2014

Boullier ya lo ve a Alonso totalmente involucrado

El director de carrera del equipo McLaren, asegura que el piloto español no para de mandarle mensajes preguntando por la evolución del nuevo coche.

En declaraciones a un medio local, Eric Boullier ha reconocido que el fichaje de Fernando Alonso ha sido el mejor logro que pudo haber logrado el equipo en este último lustro junto con la llegada de los motores Honda. Y si bien que ponerlos juntos en pista llevará tiempo y supone un gran reto, terminará siendo una transformación muy positiva para el equipo.

"Hemos conseguido al mejor piloto del mundo, y haber logrado que Fernando se fuera de Ferrari a falta de dos años de contrato significa mucho para mí. Significa que él cree que lo que estamos construyendo”.

“Para ser sincero, ¡ya me está mandando mensajes cada día! Está totalmente involucrado, y este es el tipo de aliciente que estábamos buscando. Este es el tipo de compromiso y dedicación que quieres ver", añadió.


29 de enero de 2014

Confirmado nomas: Eric Boullier es el nuevo director deportivo de McLaren


 
La escudería de Woking ha oficializado la contratación de Eric Boullier como el nuevo director de carreras del equipo.

Boullier no tiene mucho para descansar, tras haber dejado la escudería Lotus hace tan sólo pocos días, empezará a ejercer funciones a partir del lunes próximo, 3 de febrero. Y se encargará de informar al jefe ejecutivo de McLaren Racing, aún no designado, y, este, a Ron Dennis que permanecerá como presidente y jefe ejecutivo de McLaren Group.

Eric Boullier:

"En primer lugar, considero este nombramiento todo un honor, un privilegio y una oportunidad maravillosa. El equipo de trabajo de McLaren Racing y sus instalaciones en el McLaren Technology Centre son de gran prestigio, y estoy muy emocionado por la idea de unirme a un equipo tan espectacular. Estoy decidido a jugar una parte activa y a trabajar junto al resto de directores y mánagers séniors de McLaren Racing en una nueva estructura, con el objetivo de crear los cambios que se transformarán en éxitos. Por último, quiero aprovechar esta oportunidad para asegurar al grupo de trabajo de McLaren Racing que estoy totalmente decidido a unir su compromiso y pasión para ganar".

Ron Dennis:

"El fichaje de Eric forma una parte integral de una reestructuración de la gestión sénior de McLaren Racing. Ya he transmitido a todo el equipo de trabajo de McLaren Group, donde se incluye McLaren Racing, los valores, principios y mentalidad que pretendo que todos adopten. Mi intención es que, desde ahora en adelante, todos en McLaren Racing comprendan sus responsabilidades, y se centren en sus áreas concretas de conocimiento a la hora de mantener estos valores, principios y mentalidad. A su debido tiempo anunciaremos la identidad del nuevo jefe ejecutivo de McLaren Racing, quien me informará a mí y a quién Eric informará. Creo de verdad que, una vez que el equipo sénior de gestión de McLaren Racing sea reestructurado, juntos comenzaremos el camino de regreso a la competitividad, de forma rápida y profesional, utilizando para ello el fantástico talento que existe en nuestra organización".

 

25 de enero de 2014

Batacazo de Boullier, que dejo Lotus, ¿para dirigir McLaren?


 
Tras cuatro años en la escudería de Enstone, y llevarla como ninguno con tan pocas herramientas, Eric Boullier ha presentado su dimisión inmediata a la escudería Lotus para unirse, según apuntan los medios, al equipo de Woking.

La salida es tempestiva, teniendo en cuenta que hace poco menos de un mes cuando se había corrido el rumor de su salida, la negó rotundamente. Se desconocen los motivos, porque Gerard Lopez, dueño del equipo, nada ha dicho al respecto. Tampoco tenemos la versión de Bouiller y menos una confirmación oficial de McLaren que por el momento no ha anunciado ninguna contratación.

Kimi Raikkonen denunció públicamente que no se le ha pagado el contrato, el que era tercer piloto Davide Valsecchi también reveló el mismo problema. Por lo que no extrañaría que se trate de un problema económico. La cuestión es que por el momento la única confirmación es que Gerard López tomará deportivamente las riendas del equipo.

 

 "Lotus F1 Team nunca se ha detenido y estamos en lo que promete ser una emocionante temporada 2014 con un coche nuevo e innovador, nuevos socios y una nueva estructura de gestión en Enstone. Grandes cosas se han logrado en los últimos años y tenemos que continuar con este impulso. Agradecemos a Eric todo su duro trabajo durante los últimos cuatro años y estamos seguros de que podemos continuar la lucha como uno de los mejores equipos de la Fórmula 1 las próximas temporadas", comentaba el luxemburgués.

Por su parte, según ha afirmado Lotus en un comunicado, el nuevo jefe de equipo será el propio Gerard López. Así rezaba el comunicado: "Con el fin de continuar con el fortalecimiento de su estructura de gestión, para aumentar aún más el papel de Genii en el equipo y para cerrar la brecha entre sus actividades estratégicas, comerciales y deportivas, Lotus F1 Team se complace en anunciar que su copresidente, Gérard Lopez, combinará su posición en la dirección con el papel de jefe de equipo, con efecto inmediato. Como resultado, las otras responsabilidades de presidencia serán compartidas con el copresidente Andy Ruhan".

Además de asumir la jefatura del equipo, López ha manifestado su alegría por haber alcanzado un nuevo acuerdo con un nuevo patrocinador:

"Estamos orgullosos de anunciar que hemos llegado a un acuerdo con YotaPhone y sus accionistas. Los accionistas de YotaPhone se convertirán en socios importantes para Genii y YotaPhone será un patrocinador de Lotus F1 Team este año", afirmaba el nuevo jefe de equipo.

Además de este nuevo patrocinio, el equipo anunciará la llegada de nuevos socios comerciales y patrocinadores cuando se de a conocer su coche de 2014, el E22, al comienzo de la primera prueba de pretemporada de Bahréin en febrero. El equipo también confirmará su estructura organizativa para el 2014 antes de esta prueba.

 

 

14 de septiembre de 2013

Boullier irónico con la salida de Kimi


Ni bien Ferrari hizo oficial la contratación de Raikkonen para 2014 como nuevo compañero de Fernando Alonso, Lotus puso en su página oficial una foto un poco sarcástica, propia del humor negro británico. Y con palabras suaves, ahora ha sido el jefe del equipo Lotus, Eric Boullier, quien ha tratado la noticia.

“Ferrari es una gran institución. El ha firmado por dos temporadas, así que quizás quiera terminar su carrera deportiva con un gran reto. No olvidemos que, hace dos años, corrimos el riesgo nosotros, y al final resultó ser una gran aventura. Este es el final de una historia, pero comenzaremos una nueva el próximo año”, comentó Boullier a RMC Sport.


Y cuando le preguntaron sobre su impresión del porque había escogido volver a Ferrari, explicó: No creo que solo se trate del tema económico, pienso que ya está planteándose retirarse, aunque sin duda le pagarán mejor en Ferrari. Creo también que existe una parte emocional al querer terminar su carrera en Ferrari. Imagino que quiere competir contra Alonso en las mismas condiciones”.

No obstante, Boullier es consciente que siempre de todo algo malo, se sacan cosas buenas y lo mejor que le podía pasar a Lotus hoy por hoy es la promoción del equipo para el 2014. Siendo el cuarto equipo de la F1 en orden jerárquico, detrás de Ferrari, McLaren y Mercedes, es el único que tiene una butaca disponible para el año que viene, lo que le garantizará la atención de todos los medios hasta que definan su situación.

6 de febrero de 2012

Boullier quiere que Lotus recobre protagonismo


La escudería de Enstone tuvo un pesimo final de temporada. Comenzó ilusionando a muchos con un tercer puesto de Vitaly Petrov en la primera carrera del año (el primer ruso que llega a un podio en la historia de la F1) y acabaron el año siendo superados hasta por los Williams, que había tenido el peor campeonato de su historia.

Para no repetir dicha performance renovaron la sangre, recuperaron a Kimi Raikkonen para el mundial y reinventaron a Romain Grosjean. Después de todo, el equipo sabe hacer coches ganadores, en Enstone hay recursos necesarios para sacar un coche de punta y pretenden volver de donde nunca el equipo se debía haber ido.

Eric Boullier
“Es evidente que el año 2012 es muy bienvenido después de un mal y muy agitado 2011. Está claro que mantenemos nuestra ambición y queremos llevar a cabo la reestructuración completa y los cambios que se iniciaron hace un año. Ahora tenemos un objetivo claro. Sabemos que hay un fuerte compromiso por parte de nuestros accionistas, queremos ser un equipo superior y ser vistos como un equipo de primera. 2012 será el año de nuestra puesta a punto final para estar listos y en pleno funcionamiento a partir de 2013 con un ambicioso plan. Para 2012 esperamos estar en condiciones de luchar por el cuarto lugar en el Campeonato”.

“Hemos aprendido muchas cosas el año pasado, porque fuimos muy lejos en términos de creatividad con nuestro escape hacia adelante. También fuimos demasiado lejos en el desarrollo de algunos conceptos muy bonitos, pero fuimos incapaces de sacarle partido. Sin duda, hemos aprendido la lección, y nuestro grupo se está volviendo mucho más fuerte que antes. Fue un año muy duro, pero un buen año para aprender”.

“Creo que nuestra alineación de pilotos refleja la ambición de esta empresa y este equipo. Es evidente que tener de nuevo a Kimi en pista, además de ser bueno para los medios de comunicación y las acciones de relaciones públicas, necesitamos un piloto de su calibre que sea capaz de luchar por las primeras posiciones. También es bueno tener a Romain [Grosjean] con nosotros porque claramente ha demostrado su valía, el talento y la velocidad en los últimos 18 meses. Sin duda ya está maduro y listo, y es bueno para el mercado francés, para Total y para Renault. Es bueno verlo de vuelta con nosotros. Él es nuestro futuro. Además, tenemos un piloto de probada eficacia tercer hombre con Jeróme D'Ambrosio. Él disputó todas las carreras la temporada pasada y ha hecho un buen trabajo con las herramientas que tenía a su disposición. Él está motivado y estará cerca de nuestros dos pilotos, para ayudarles en la pista y también para aprender tanto como le sea posible. Es una gran adición a la escuadra”.

“Hemos llevado a cabo un proceso muy largo y profundo desde 2010. No se puede volver a ser Campeón del Mundo en un día o un mes. Se necesita tiempo. Tuvimos una completa revisión de nuestros procesos y estructura. 2012 será el último paso hacia la construcción de un equipo ganador y ambicioso, como he dicho antes, un objetivo claro para 2012 y también hasta de 2014”.

7 de noviembre de 2011

Boullier: “Se inicia otro capitulo para Enstone”

Con o sin Robert Kubica en él, lo único que cambia es el nombre. De Lotus Renault se ha acortado simplemente a Lotus. Claro que Renault continúa, pero lo hará sólo como motorista, ya ni siquiera como parte comercial de la escudería.

Y de cara a la temporada 2012, el jefe de equipo, Eric Boullier, entiende que este cambio de nombre marcará el inicio de un nuevo capítulo para Enstone, aunque seguirán trabajando como siempre, como llevan haciéndolo desde que se fundaron como Toleman.


Eric Boullier
“Es el inicio de otro capítulo para Enstone, pero no un comienzo totalmente nuevo. La historia y experiencia del equipo nos permitirá asumir este desafío con un proceso controlado y rápido. Estamos deseando que llegue la temporada 2012”.

“Estamos muy contentos de que nuestro cambio de nombre haya sido aprobado. Siempre hemos dicho que, por el interés del deporte, es importante eliminar toda ambigüedad en este asunto. También es importante tener los equipos de la parrilla claramente identificados, y el anuncio (de ayer) lo asegurará de alguna manera”.

13 de octubre de 2011

Boullier citará a Kubica para la próxima semana

El jefe del equipo Lotus Renault GP no quiere perder tiempo, quiere contar a su disposición con la mejor dupla posible. De manera que quiere saber lo más rápido posible si podra contar con Robert Kubica para el año que viene. Claro está que el polaco tiene la derecha para conservar su butaca, pero es cierto que hay que ver como está, probarlo, saber si puede o no. Y para ello hay que empezar a programar.

“Haré una llamada esta semana para ver cómo está (Kubica) y después empezar a planificar algunas cosas. No tengo idea de en cuánto tiempo podremos tomar una decisión. Este no es un proceso normal, no hay un proceso normal. Debemos quedar, hablar, probar, y ahí está el asunto de todo lo que él necesita hacer y de todo lo que nosotros necesitamos hacer también.”

Hay que tener un plan B
Si Robert no puede, Eric está pensando en su mejor sucesor y visto como han rendido Paul di Resta, como lo está haciendo Bruno Senna, que Nico Hulkenberg es un diamante en bruto que esta guardado en Force India, necesitan y que Romain Grosejan no es el mismo de 2009, las decisiones hay que tomarlas en breve.

21 de septiembre de 2011

Boullier ahora espera más de Bruno Senna


Esta claro que si hay algo que nos ha enseñado el francés desde que es jefe de la escudería de Enstone, es que no deja relajarse a sus pilotos.

El mandamás busca que sus pilotos le den carrera a carrera, lo mejor de si al equipo Lotus Renault GP. No hay mucho que esperarlos, entiende, o dan su mejor versión o rápidamente se consiguen otro, porque es la mejor manera de motivar al compañero de equipo, de encender a los mecánicos del equipo-

No piensa titubear en dejar afuera a Kubica si el polaco no esta listo a tiempo. Tampoco piensa aferrarse a todos los billetes de los brasileños y los rusos si Bruno Senna o Vitaly Petrov no cumplen con lo que esperan de ellos antes que empiece cada fin de semana.

Por lo pronto, Boullier está conforme pues entiende que ha dado el máximo de sus posibilidades.

“Él lo está haciendo bien y está progresando constantemente, por lo que es la mejor manera que yo, siendo honesto, pudiera haber soñado. Él no ha corrido desde la temporada pasada, y no tiene mucha experiencia: empezar en Spa con condiciones de lluvia y aquí (Monza), no son los circuitos más fáciles para competir en la Fórmula 1”, declaraba Boullier a un medio europeo.

Y rememorando la carrera que tuvo que hacer el brasileño en el circuito de Monza, tras haber quedado decimoctavo en la primera vuelta, cuando había clasificado décimo, comentó: “En la primera vuelta era decimoctavo, pero su consistencia en la carrera era lo suficientemente buena, no perfecta, pero lo suficientemente buena. Está claro que él apretó en el momento adecuado. La estrategia no fue mala y tuvimos un poco de ayuda con algunos abandonos. Pero es bueno para él, para su confianza y para la del equipo, y también muestra que las últimas mejoras que hemos tenido en el coche definitivamente funcionan”.

“Espero que Bruno siga progresando como lo está haciendo. Creo que cuanto más siga apretando, más confianza conseguirá y entonces será capaz de lograr mejores resultados. Todavía tiene un gran potencial porque se ha podido apreciar durante el fin de semana en Monza que, lo que ha hecho o lo que ha dicho, ha sido lo correcto. Él lo quiere hacer bien, y espero que desafíe a Vitaly”.

9 de septiembre de 2011

Grosjean esta otra vez preparado para regresar a la F1

Así lo ha asegurado su representante y actual patrón, el mandamás de Lotus Renault Eric Boullier.

El francés, que esta al mando del equipo, como así también de la compañía de representación Gravity, que atiende las cuestiones del joven Romain Grosjean, entiende que su joven compatriota es un fuerte candidato para acompañar al ruso Vitaly Petrov el próximo año si en lo que queda de la temporada Bruno Senna no se gana el asiento y Robert Kubica no se recupera.

Grosjean llegó de improviso a la F1, quemando más etapas que cualquier otro, cuando superada la mitad de la temporada 2009 tuvo que reemplazar a Nelson Piquet hijo. De manera que no podía pedírsele mucho ni tampoco pudo hacer demasiado.

Pero ahora que ha pasado algo de tiempo y que Grosjean ha vuelto al cauce normal que tendría que haber seguido su carrera, su representante asegura que está listo para afrontar su segunda oportunidad en la F1.

“Ahora todo el mundo está hablando de él en el paddock. Se ha convertido en campeón de la GP2 tres carreras antes del final, lo cual es impresionante. Ha hecho un buen trabajo en esa disciplina y pienso que ahora está preparado para regresar a la Formula 1”, aseguró Boullier.

Grosjean ha pasado a ser piloto reserva de Renault para lo que queda de temporada, después de que Bruno Senna fuera ascendido para reemplazar a Nick Heidfeld quien ya no está más dentro del equipo.

24 de julio de 2011

Las escuderías quieren tres sesiones libres los viernes

Desde hace un tiempo la F1 viene barajando la posibilidad de retomar a los entrenamientos de temporada, entre carrera y carrera.

Pero una idea alternativa ha surgido en las últimas reuniones y es la de agregar una sesión más a las dos de noventa minutos que se disputan los viernes de Gran Premio.

Según entienden los más especializados, se podría aprovechar esta tanda extra no solo para probar más evoluciones sobre la pista sino también para que puedan girar los jóvenes.

La idea es que esta sesión no dure más de media hora o una hora y que sirva como enlace entre la primera y la segunda tanda a la que ya estamos acostumbrados.

“No debemos volver a lo que teníamos [antes], pero en medio hay un compromiso”, ha declarado el director del equipo Renault, Eric Boullier, quien también es vicepresidente de la Asociación de Equipos de F1, la FOTA.

“Hemos propuesto una breve sesión adicional los viernes que puedan utilizar los pilotos jóvenes. Debería ser una sesión de pruebas por separado con un paquete separado de neumáticos disponible”, agregó Boullier.

5 de julio de 2011

El futuro está despejado y brillante para Lotus Renault

Lo aseguró Eric Boullier a modo de respuesta por los rumores infundados que circularon en el paddock en los últimos días y que aseguraban que la escudería de Enstone tenía poca vida.

“Tenemos sólidos patrocinadores, sólidos dueños con un buen respaldo financiero, tenemos algunos planes estupendos… Entiendo que haya algo de celos en el paddock, y que algunos quieren burlarse de nosotros”, declaraba el director deportivo de Lotus Renault GP a la BBC Radio de Oxford.

Las dudas comenzaron el fin de semana del Gran Premio de Mónaco, y fueron difundidas supuestamente por Flavio Briatore, su predecesor, que estuvo presente en el trazado urbano monegasco. Algo que a Boullier no le extraña, pero tampoco lo incomoda.

“Su objetivo obviamente era afectar a la moral de la gente, algo que es un poco de mal gusto. El futuro está despejado y brillante", concluyó el francés.

26 de junio de 2011

Lotus Renault quiere a Webber

El director deportivo de la escudería británica, Eric Boullier, reveló su interés por contratar al piloto australiano de Red Bull.

El contrato del aussie con la escudería de Milton Keynes finaliza a fines de año y se sabe que su relación con Sebastian Vettel no es de las mejores en el paddock. Por lo que atento a la decisión que pueda tomar Mark, sobre si quedarse o no en Red Bull, Boullier ya le avisó que estarán pendientes de él.

“Me gusta mucho Mark y lo conozco desde hace mucho tiempo. Lo hemos hablado alguna vez, pero nunca nada nos ha empujado a preguntarle lo que quiere hacer, porque esa decisión le corresponde a él”, declaraba Boullier en Valencia al diario Daily Telegraph.

“El día que quiera dejar Red Bull, tiene mi número y sabe que yo estoy interesado. Tiene que decirnos lo que quiere hacer. Si está considerando seriamente marcharse de Red Bull, entonces sí, me gustaría sentarme con él a negociar. Necesita tomar una decisión. Si mañana Mark me llamase, me sentaría con él para tener la charla adecuada”.

24 de junio de 2011

John Wickham, es el nuevo jefe de equipo de Lotus Renault


Con asunción inmediata, el británico es a partir de este fin de semana el nuevo director de la escudería de Enstone.

Para quienes no lo conocen, John Wickham ocupaba hasta ayer el puesto de gerente técnico y de operaciones de las series A1GP. Y llega al equipo Lotus Renault GP traído por Eric Boullier, quien lo había solicitado recientemente para que realizara un estudio de eficiencia de la organización.

Con esto se genera la renuncia de Steve Nielsen, quien era el actual director deportivo y el comienzo de una reestructuración más amplia en la que el ingeniero-jefe de carrera, Alan Permane, pasará a desempeñar un papel más importante.

Eric Boullier comentaba los cambios: “Steve renunció, así que creo que se trata sólo de otro paso para traer nuevas ideas, y para llevar al equipo a donde quiero que esté”.

“Para lo que quiero conseguir con el equipo, John tiene una gran experiencia y sabrá cómo deseo que sea su trabajo. No se trata de sustituir al director deportivo, si no de repartir responsabilidades. Alan Permane tendrá más responsabilidades en la parte deportiva, y yo necesito centrarme más en el equipo de carreras”.

4 de junio de 2011

Boullier apura a Heidfeld: “Su temporada es buena, pero no lo suficiente”


A lo largo de esta temporada, uno se ha venido preguntando en cada Gran Premio, luego de la clasificación o de la carrera, cuál hubiera sido el resultado para Lotus Renault GP si en el R31 hubiera estado conduciendo Robert Kubica.

Es que da la sensación que al coche negro de ribetes dorados se le puede sacar algo más, un extra que solo lo consiguen los pilotos dotados. Cuando arrancó el mundial en Australia, nos encontramos que Lotus Renault estaba por delante de Ferrari. Hoy los de Maranello están un escalón más arriba: ¿la diferencia? Alonso, ¿la diferencia? es que les falta Kubica.

Nick Heidfeld se ha ganado la suplencia del polaco durante los entrenamientos de pretemporada. Ha estado brillante, pero una vez más en los fines de semana no está resultando. Esta realizando magnificas carreras, todas de recuperación. Pero el fin de semana comienza el viernes y el germano parece perderse el viernes y el sábado.

En lo que va de temporada, su compañero Vitaly Petrov (que tanto se lo había criticado el año pasado), le ha ganado a Heidfeld casi todas las clasificaciones, sólo en Malasia Nick largó por delante. Y esto ha sido notado preocupantemente por el jefe de equipo, Eric Boullier.

“Su temporada, vamos a decir que está siendo buena, pero no lo suficiente. Necesita como mínimo estar en el mismo ritmo que Vitaly Petrov desde los primeros entrenamientos libres”, comentaba el francés.

“Parece como si siempre hubiese un retraso. Y luego durante la clasificación si no tienes la confianza necesaria, el coche bien preparado, y con un buen balance, entonces no puedes rendir a una sola vuelta”, explicaba el galo.

“En carrera el ritmo es bueno, muy bueno. Pero obviamente, cuanto mejor nos clasifiquemos en la parrilla de salida, mayor será la probabilidad que anotar puntos. Si en la salida ocupas la primera y la tercera posición, no hay nada de que preocuparse. Pero si que es preocupante cuando estás en las posiciones 11 y 16. No sé que debe hacer Heidfeld. Tengo que sentarme con él y entender sus problemas, para comprender la situación”, concluyó el de Lotus Renault.

29 de mayo de 2011

Boullier: “Petrov se queja de dolor en la pierna”


El jefe del equipo Lotus Renault GP dio un breve comunicado referente al estado en el que se encuentra el piloto ruso. Lesionado como consecuencia de un fuerte golpe que tuvo en la vuelta 72 de la carrera, Petrov fue trasladado al mismo Hospital donde se encuentra en observación su ex compañero de GP2, Sergio Pérez.

“Él está bien, se queja de una lesión en la pierna. Los médicos me dijeron que aparentemente no estaba fracturada, sólo algunas magulladuras”, declaraba Eric Boullier a la BBC.

“Se necesita tiempo, porque es una lesión en la pierna, se necesita tiempo para extraerlo del coche. Lo están llevando a un hospital por alguna lesión. Por lo menos sabemos que está bien, al parecer nada muy grave,” concluyó el francés.

25 de mayo de 2011

Boullier no está de acuerdo con la prohibición en el túnel

El jefe de la escudería Lotus Renault GP se mostró decepcionado por la prohibición el DRS en el túnel.

Después de que el director de carrera, Charlie Whiting envió una carta a la FOTA a los equipos en la que transmitía su prohibición, Boullier hizo público su descontento.

“Éramos conscientes de las preocupaciones de los pilotos sobre su uso y lo he hablado con ellos en algunas ocasiones. Estaba bastante claro que la mayoría preferían no usarlo en Mónaco”.

Pero Boullier entiende que la decisión ha sido un poco apresurada ya que no todos los pilotos estaban de acuerdo con su eliminación o su utilización.

“Habrá algunos lugares donde se podrá utilizar sin dificultad, y otros en donde los pilotos no se sentirán cómodos. Al igual que en los circuitos donde hemos corrido hasta ahora, el piloto ha de juzgar dónde puede activar el DRS con seguridad”.

“Algunos creen que si los pilotos lo usan se van a ver obligados a tomar riesgos innecesarios. Mi opinión es que los pilotos tienen que conseguir gradualmente confianza durante las sesiones de entrenamientos, y cuando llegue la hora de la clasificación, ellos sabrán entonces en qué parte del túnel deben usarlo con seguridad”.