Si Bernie lo financia, Ferrari haría el motor independiente

El máximo jefe de la Scudería, Sergio Marchionne, ahora deja sugerir que si la FOM se hace cargo de los costos, tanto Ferrari como Mercedes estarían en condiciones de preparar un motor competitivo alternativo.

"Si vas a Mercedes y les pides un grupo de ingenieros para desarrollar un motor diferente al suyo, compatible con las normas de la F1, esto cuesta una cierta cantidad. Creo que debe ser la FOM la que cubra ese dinero. Ferrari está disponible para unirse a un proyecto así”, comentó.

No obstante, entienden que este desarrollo alternativo tendría que ser frutos de un esfuerzo de todos, y no solamente de dos o tres escuderías. “Consideramos compartir nuestra tecnología, pero no debemos ser los únicos. Los compromisos deben ser compartidos con los otros equipos que cuentan con motores propios”, argumentó.

Así las cosas, Marchionne no hace más que dejar la puerta abierta al deseo de Bernie de implementar un motor alternativo a los híbridos V6 Turbo, siendo que al principio junto con Mercedes se había negado rotundamente.

Cabe recordar que tanto la FIA como los fabricantes deben llegar a una definición el próximo 15 de enero, fecha elegida para tomar una decisión en cuanto al futuro de la F1.

“Los que están gestionando los derechos comerciales deben asumir su responsabilidad. Nosotros también la tenemos, pero es diferente. Un cambio en las normas imponiendo obligaciones a Ferrari o Mercedes sería absolutamente inapropiado”, pero la puerta parece estar abierta.

Newey defiende la idea de un motor independiente

Mientras tanto el cerebro de la ingeniería de Red Bull, recibiría con los brazos abiertos la posibilidad de contar con un motor alternativo.

Adrian Newey considera que “el motor independiente es una muy buena opción” que permitiría a los equipos privados un motor competitivo a un precio “mucho más razonable”. Ya que ni Mercedes ni Ferrari los equipos cliente de Mercedes y Ferrari “no ofrecen las mismas especificaciones” que los equipos fabricantes.

“Si uno mira hacia atrás en la historia de la F1, cuando mejor se encontraba el deporte fue cuando los equipos privados tenían acceso a unidades de potencia competitivas. El Cosworth DFV (1967) es el mejor ejemplo”, ejemplifica el británico en declaraciones a Motorsport.

Para luego agregar que la idea del motor independiente no significaría una dificultad drástica a la hora de pensar en las diferencias de rendimiento entre éstos y los actuales V6 turbo.

“Se trata de conseguir el equilibrio entre los motores independientes y los actuales. Creo que sería interesante que los motores independientes tuvieran características diferentes, ya que en unas carreras tendrán ventaja y en otras será una desventaja. Tendrías distintos ganadores en diferentes carreras”, ha concluido.

Bernie se cobró la desobediencia de Force India

¿Usted se pregunto porque los Force India no fueron tomados por ninguna cámara durante la transmisión oficial de la clasificación del GP de Bahrein?

Durante el transcurso de las tres rondas de la sesión de clasificación, las cámaras de la FOM no han enfocado en ningún momento a los pilotos Nico Hulkenberg y Paul di Resta. Ni siquiera en un momento de la Q2 cuando ambos coincidieron en pista siendo los únicos que estaban rodando en ese momento. En su lugar las cámaras comenzaron a tomar imágenes de los boxes.

Lo que fue tomado por los fans del equipo como una táctica deliberada de hacer caso omiso al equipo durante la clasificación.

Di Resta admitió que era consciente de los comentarios acerca de lo que estaba pasando, pero se negó a hacer ningún comentario sobre la situación. “He visto algunas cosas en Twitter, pero yo estaba sentado en mi coche”, dijo el escocés. “Entonces vi mi coche”, en la que parece una de las pocas veces que fue televisado.

Ecclestone niega haber boicoteado a Force India

Al respecto, el mandamás de la F1 ha asegurado que nada tiene que ver con el vacío de cobertura televisiva sufrido por el equipo de Silverstone.

“Fue simple. Ellos (los responsables de la emisión) están interesados en quién va a conseguir la pole. A nadie le interesa alguien que es noveno o undécimo, sólo a aquellos que siguen a un equipo en particular,” ha asegurado Bernie Ecclestone, responsable de la FOM -encargada de la retransmisión televisiva en Baréin-, a Alan Baldwin, especialista de Fórmula 1 de la agencia Reuters desplazado a Sakhir.

La F1 pierde 62 millones de euros por la cancelación de Bahrein

Los nuevos datos financieros, obtenidos de Formula Money tras la cancelación de la carrera, arrojan una pérdida importante para las doce escuderías de la Fórmula 1.

El hecho de que los organizadores de la carrera no tengan que pagar su cuota a la Formula One Management de 40 millones de euros, no sólo supone una pérdida de ingresos relevante para la FOM, sino también para los equipos.

Ya que muchos de ellos tendrán que lidiar con cláusulas de penalización por los contratos de patrocinio y el más afectado en este sentido es la Scudería Ferrari, que perdería casi 8 millones de euros, por recibir más ingresos de televisión que cualquiera de sus rivales.

La FIA y Bernie aceptan el "aplazamiento"

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha señalado mediante un comunicado que apoya la decisión que ha tomado el príncipe de Bahrein de no realizar el Gran Premio, significando esto irremediablemente el "aplazamiento" del comienzo del mundial para el 27 de marzo en Australia.

“La FIA apoya la decisión de la federación bahreiní y de los responsables del circuito de aplazar la disputa del primer gran premio de la temporada 2011 que iba a disputarse en el Reino de Bahrein del 11 al 13 de marzo”, expresa la Federación en un comunicado

“La decisión es fruto de la estrecha cooperación entre la FIA, (la empresa) 'Formula One Management' (poseedora de los derechos del campeonato), la Federación del Motor de Bahréin y el Circuito Internacional de este país”, agrega la FIA, dejando abierta la posibilidad de que la carrera llegue a disputarse a lo largo del año.

Por su parte, Bernie Ecclestone, ha comentado al respecto: “Es triste que Bahréin haya tenido que retirar la carrera, pero al mismo tiempo deseamos a toda la nación que empiece a reconstruir su país”.

“La hospitalidad y cordialidad del pueblo de Bahréin son distintivas de esa carrera, cualquiera que haya estado en el Gran Premio de Bahréin puede confirmarlo. Esperamos estar de vuelta en Bahréin pronto”.

Las audiencias televisivas crecieron en 2010

Lo confirmó este viernes un informe de la Formula One Management (FOM), el cual asegura que la pasada temporada la cifra aumentó hasta alcanzar los 527 millones de telespectadores únicos alrededor de todo el mundo.

Según argumenta la FOM, el incremento se debe gracias a un cambio en la calidad de las emisiones en varios territorios, donde durante el pasado año se emitieron los entrenamientos libres en directo, así como programaciones adicionales durante las jornadas de calificación y carrera, cambios que han captado de mejor manera a los espectadores.

Y esto se refleja, según expone la administración, en un crecimiento en los mayores mercados televisivos de la F1, y en el gran año que ha tenido la audiencia europea, con muchas cadenas alcanzando sus mejores números en varios años durante la retransmisión de una carrera. Se calcula que en total se emitieron más de 16.000 horas de contenidos repartidos por 187 países.

Con las retransmisiones en HD, Bernie Ecclestone comentaba: “mientras que 2010 nos ha aportado grandes cosas, 2011 promete incluso más, ya que la Fórmula 1 busca construir sobre los cimientos establecidos en nuestros mercados emergentes y cautivar a nuestro público alrededor del mundo.”

Confirmado: La Fórmula 1 2011 se verá en HD

La noticia fue oficializada por la Formula One Management un día después de que Sky Germany anunciara que se convertía en la primera señal que iba a retransmitir las carreras en Alta Definición

Pero Sky Germany no será la única que retrasmitirá la F1 en HD, porque con la confirmación de la FOM se agregan la cadena BBC, la brasileña Globo y la australiana OneHD.

Quedando a disposición de las restantes señales que tienen un acuerdo para emitir la F1, la oportunidad de hacerlo en HD cuando se encuentren en condiciones de aplicar la tecnología. Por lo que se espera que “muchos otros canales hagan lo mismo antes de que se inicie la temporada.”

Así las cosas, esta nueva tecnología permitirá que la Fórmula 1 se emita "alrededor de todo el mundo a una velocidad de 42 Megabits por segundo (MPEG-2) con una resolución 1080i.”

Lo que si se aclara es que en lo respectivo a las cámaras onboard, las mismas no serán todavía de full HD, pues en lugares como el túnel de Mónaco se ha comprobado que no funcionarían óptimamente. De manera que, mientras todas las cámaras de pista serán full HD, las de los monoplazas continuarán teniendo resolución estándar mejorada.

FIA, FOTA y FOM están tratando la Qualy de Japón

Los tres iconos representativos de la máxima categoría se reunieron de urgencia en el paddock de Suzuka a fin de determinar que harán con la clasificación del GP de Japón.  

Tal cual lo había anticipado el servicio meteorológico a última hora del viernes, lluvias torrenciales cayeron sobre el trazado japonés impidiendo prácticamente que la tercera sesión se llevara a cabo. No es que la tercera tanda se haya suspendido, pero con ríos formándose en varias partes de la pista, muy pocos pilotos se animaron a salir a pista, registrando sólo tres de ellos un tiempo, siendo el mejor Jaime Alguersuari con el Toro Rosso.

Pero los informes meteorológicos se van renovando continuamente y los últimos servicios informan que las lluvias se intensificarán, por lo que la Federación Internacional de Automovilismo, la Asociación de equipos y la Formula One Management están discutiendo si se celebrará hoy o no la sesión de calificación del GP de Japón. 

Se cree que la FIA ha reservado ya el circuito para mañana domingo a las 10:00h de la mañana, cinco horas antes de la carrera (3:00 hs de España, 22:00 hs de Argentina), para que se disputen la Q1, Q2 y Q3 sobre seco, ya que ese es el horario señalado por el pronóstico, en el cual no llovería. Una experiencia similar a la del año 2004, cuando la calificación también se disputó en Suzuka el domingo por la mañana, por culpa del tifón Ma-on.

No obstante, sabemos de las costumbres de Charlie Whiting, director de carrera de la Federación, y si el Helicóptero puede despegar del helipuerto del circuito, es suficiente para tener el Ok y dar luz verde a la qualy. La solución definitiva la conoceremos a las 13:50 hs de hoy, 01:50 de nuestro país.