Ya están las gomas para Australia!!!

Terminado el plazo para que los equipos comunicaran la elección de sus neumáticos para la primera carrera del año, Pirelli oficializó que los compuestos que llevarán a Melbourne serán: medio, blando y superblando.

Las escuderías tenían libertad hasta el viernes 23.59 para seleccionar sus compuestos, según la nueva normativa de neumáticos, en la cual se establece que cada piloto debe guardar un juego de medios y otro de blandos para la carrera y debe usar, al menos, uno de ellos.

En tanto que el neumático designado para la Q3 será el superblando. Recordando que para la clasificación cada piloto deberá guardar un juego del compuesto más blando de los tres nominados para la Q3 y los 10 primeros devolverán este juego a Pirelli tras la Q3, mientras que el resto de pilotos se lo quedarán para usarlo en la carrera, como ocurre ahora.

McLaren y Red Bull pierden un coche rumbo a la parrilla

Insólito pero real, haciendo historia… pero de la más triste, la escudería McLaren Honda deberá afrontar su primer GP de esta nueva etapa con un solo monoplaza. Se había abierto el pitlane, Kevin Magnussen se dirigía a la grilla y a mitad del trayecto comenzó a perder potencia y a ver humo en sus espejos. Que quiero decir con esto, que Fernando Alonso sólo tendrá tres motores –si es que vuelve- para hacer toda la temporada.

Mientras tanto Red Bull ha continuado con sus problemas de fiabilidad, aunque está vez por suerte para los aficionados locales, sufriéndolo Daniil Kvyat. Camino a la grilla el ruso se fue de pista producto de una falla hidráulica, ha intentado continuar tras salir ileso del paso por la leca, pero su Red Bull se ha detenido en plena pista.

Así las cosas, con la ausencia de Manor, la confirmación de que Bottas no estará presente y estas dos pérdidas a último momento,  Así las cosas el GP de Australia sólo tendrá quince coches en la grilla, la parrilla más pobre que se recuerde en la historia de este deporte.

Rosberg pico en punta

El piloto alemán se quedó con el mejor tiempo en la primera sesión del GP de Australia que marca el inicio oficial de la temporada 2015 de Fórmula 1.

Como era de esperarse, los Mercedes plasmaron su inicio desde el arranque con un Nico Rosberg a priori más sólido que el actual campeón Lewis Hamilton. Seguidos ambos por Valteri Bottas con el Williams lo que no es novedad. Si nos ha dejado buena impresión en esta primera tanda que los pilotos de Toro Rosso se hayan colado tras ellos por delante de una Ferrari y el restante Williams respondiendo al rodaje que ya habían mostrado en la pretemporada. Con Carlos Sainz marcando el cuarto mejor tiempo y Max Verestappen el sexto.

En cuanto a Ferrari, es Sebastian Vettel quien dio el primer golpe dentro de Maranello, metiéndose entre medio de los Toro Rosso, logrando el quinto crono, quedando por delante de Kimi Raikkonen que ha marcado el octavo tiempo, inmediatamente por detrás de Felipe Massa que ha sido séptimo.

En tanto que el primer top ten de esta temporada lo completaron Pastor Maldonado con el Lotus y Daniel Ricciardo con el Red Bull, acaso demostrándonos que entre ambas escuderías habrá una rivalidad directa.

Dicho todo esto y a la espera de la segunda tanda que nos desvelará más verdades, he de contar que la primera tanda tuvo toda la atención en el box de la escudería Sauber donde causaba incertidumbre saber cómo iban afrontar la primera sesión teniendo en cuenta que tras el fallo judicial en favor de Giedo Van der Garde tenían tres pilotos titulares en igualdad de condiciones.

Y la resolución fue negativa para los tres ya que el equipo decidió, para no echar más leña al asunto, que ninguno de sus coches salgan a pista. El novelón comenzaba temprano con Van der Garde llegando al box vestido con un mono de Marcus Ericsson, ya que ni buzo propio tenía y listo para comenzar a rodar. La respuesta del equipo no tardó en llegar y ordenó a todos sus ingenieros salir del box donde se había instalado el holandés. Luego la tensión se redujo y comenzaron a trabajar con el piloto en la preparación de la butaca por si la justicia los apretaba con el embargo de sus activos, pero a fin de cuentas, como Van der Garde no tiene su superlicencia habilitada, los coches no salieron a pista, ya que mandar a rodar a Marcus Ericsson o Felipe Nasr en el otro coche le podría haber creado conflictos contractuales. La solución finalmente podría llegar rápido luego de ver al holandés retirarse del pit ya cambiado con ropa de calle antes de terminar la sesión.

En cuanto a la acción en pista hubo mucha y desde el primer instante. Max Verstappen fue el primero en tocar el asfalto y tras él rápidamente los campeones del mundo sin que se les cayera ningún anillo. Es que las condiciones de pista en las que trabajaron todos durante la pretemporada distaban mucho del calor que tiene Melbourne y había que tomar referencias sin perder tiempo. Una vez que todos los equipos gastaron el juego extra de neumáticos llegó la inactividad hasta que Romain Grosjean rompió el silencio y salió a pista con su Lotus Mercedes. Aunque el suizo a fin de cuentas no pudo rodar mucho ya que tuvo problemas en el coche que apenas le permitió completar cinco giros en los noventa minutos de sesión.

Párrafo aparte para McLaren y Manor. Los de Woking siguieron con sus contratiempos de pretemporada, Button apenas rodó seis vueltas y Kevin Magnussen otras cinco, quedando a la cola de todos. En tanto que los de Banbury directamente no rodaron ya que continúan lidiando con el software versión 2015 que no se adapta a las especificaciones del motor que llevan de la pasada temporada. 

Práctica 1

A priori, el dominio es de Mercedes

 

La escudería alemana ha ratificado en la segunda sesión de entrenamientos del GP de Australia lo que habían mostrado en la pretemporada.

Luego de que Fernando Alonso marcara el mejor tiempo en la primera tanda, aparecieron las flechas de plata para hacer el primer 1-2 de la temporada con Lewis Hamilton a la cabeza. Un Hamilton que en los primeros noventa minutos quedó marginado al verse obligado a parar su coche después que se prendiera un sensor de presión de aceite durante su primera vuelta.

 

En la segunda sesión las Mercedes salieron rápidamente a relucir su potencial y luego comenzaron a rodar cargados de combustible, para preparar la carrera del domingo, especialmente Hamilton que tuvo que recuperar el terreno perdido.

El británico ha marcado un mejor tiempo de 1:29.625, que fue 157 milésimas más rápido que el de su compañero, siendo los únicos dos pilotos que lograron bajar el 1:29, quedando tercero en una clara posición Fernando Alonso con la Ferrari, confirmando también de alguna manera, que el equipo italiano también está ahí.

 

 

Ahuyentando fantasmas, Sebastian Vettel logró la cuarta colocación completando tan solo en la segunda sesión 41 vueltas,  logrando si se quiere más datos que lo que ha recogido en la pretemporada, aunque claro, todavía no se habla de ritmo.

En tanto que el quinto mejor tiempo quedó en manos de Jenson Button que tímidamente concluyó su programa sin siquiera montar los neumáticos blandos, lo que nos hace pensar que McLaren tiene aún más techo por encontrar durante el fin de semana.

Tras el McLaren aparecen los compañeros.  Daniel Ricciardo respaldó el ritmo de Vettel y la buena jornada de Red Bull con el sexto puesto. En el séptimo lugar Kimi Raikkonen evidenció algunos problemas con la otra Ferrari. En tanto que Kevin Magnussen fue noveno con el otro McLaren, descubriendo el circuito de Albert Park.

 

¿Dónde están Williams y Force India?

A priori se esperaba un dominio rotundo de los Mercedes, pero ya ven, tras las flechas plateadas, primero hay una Ferrari y luego el Renault recuperado. Y antes que Williams y Force India, parece asomar McLaren como segunda fuerza de Mercedes.

No obstante, es importante destacar que Williams ha trabajado concienzudamente en la carrera, siendo Valtteri Bottas el piloto que más ha rodado este viernes, mostrando por su parte Felipe Massa, que el coche cargado de combustible está en el mismo tiempo que el Mercedes de Hamilton.  Dicho sea de paso, Felipe acabó en la decimosegunda colocación.

En cuanto al desarrollo de la última sesión, Rosberg fue quien se movió a la parte delantera desde el inicio y hasta que llegaron los neumáticos blandos. Pero Hamilton hizo el cambio de gomas mucho más tarde que sus rivales y se colocó en lo más alto a la mitad de la sesión.

 

Los pilotos de Toro Rosso dúo Jean-Éric Vergne y Daniil Kvyat, que intercalaron a Felipe Massa, Sergio Pérez y a los dos Sauber, crearon la mayoría de las salidas de pista por sus continuos problemas con el frenado brake-by-wire.

Jules Bianchi y Max Chilton lograron un buen número de vueltas para Marussia, acumulando una distancia de carrera entre ellos, con el equipo aprovechando la oportunidad para llevar a cabo prácticas de paradas en boxes al final del día.

El piloto de Lotus Romain Grosjean fue al menos capaz de completar su primera salida a pista del fin de semana, pero terminó la tarde en la grava de la curva 6, después de perder el control del E22 de forma espectacular en la frenada.

Y fue aún peor para su compañero de Lotus Pastor Maldonado, quien sufrió un aparente problema de ERS y no pudo completar ni una sola vuelta. En tanto que los pilotos de Caterham fueron meros espectadores de ambas sesiones, ya que  un problema hidráulico afecto a Marcus Ericsson, y un problema en el sistema de combustible a Kamui Kobayashi.

 

Pirelli prevé entre dos y tres paradas

 

Después de doce jornadas de entrenamientos oficiales, luego de todos los datos recogidos, la marca italiana tiene una previsión de dos cambios de neumáticos como mínimo.

 Para la carrera en Melbourne, Pirelli ha escogido el compuesto blando (color amarillo) y el medio (color blanco). Aunque vale aclarar,  que estos compuestos son algo más duros que los del año pasado, al igual que el resto de la gama, con la particularidad que no deberían comprometer el rendimiento de los monoplazas.

Paul Hembery, director de Pirelli Motosport

"Se trata del cambio de reglas más radical que se ha producido en la Fórmula Uno moderna, por lo que hemos tenido que crear un conjunto completamente diferente de neumáticos para la nueva dinámica de los coches de 2014. Las pruebas de pretemporada han demostrado el reto que supone para todo el mundo estas nuevas normas, pero hemos trabajado muy duro durante todo el año pasado y durante el invierno para llegar a una gama completamente nueva, diseñada específicamente para estos coches de última generación, que ofrece nuevos compuestos y construcciones que reducen su degradación, manteniendo el mismo nivel de rendimiento. Como resultado, esperamos entre dos o tres paradas en boxes en Melbourne, aunque tan sólo podremos realizar predicciones más exactas después de los entrenamientos libres. La primera carrera de la temporada siempre es impredecible, pero eso es más cierto que nunca en este 2014".

Como es la puesta a punto de los neumáticos para este circuito

Explicado por Pirelli: "Melbourne, que acoge el Gran Premio de Australia desde 1996, cuenta con una superficie de poco agarre y bastante deslizante; algo que hace aumentar los derrapes y, por tanto, el grado de degradación de los neumáticos.”

“El frenado es otro elemento importante en Melbourne. Hay una serie de zonas de frenada intensa, donde los picos de fuerza de deceleración alcanzan los 5G. Esto puede provocar que las ruedas se bloqueen, y se produzcan planos en los neumáticos, lo que conducirá a un desgaste desequilibrado y desigual.”

“Este año, hay un nuevo sistema de frenos, que ajusta la presión de frenado suministrada a las ruedas traseras para compensar el efecto de los nuevos sistemas de captación de energía. Esto también tiene un cierto efecto en los neumáticos traseros. Hay nueve áreas de plena aceleración en pista, dónde los coches demuestran toda su potencia (760CV). A menudo, las ruedas patinan y aumenta la degradación.”

“Este año, se ha reducido el downforce aerodinámico; algo que también tiene un efecto sobre los neumáticos. Un mayor deslizamiento puede causar un desgaste irregular y graining, a pesar de que, por lo que se ha visto durante las pruebas de pretemporada, se ha reducido este fenómeno y ha desaparecido el blistering, incluso con la comentada pérdida de carga aerodinámica.”

“El neumático trasero izquierdo es el que más trabaja en Melbourne, con 10 curvas de derechas y seis de izquierdas. Las fuerzas longitudinales sobre los neumáticos son más importantes que las fuerzas laterales.”

“El año pasado, Kimi Raikkonen ganó la carrera desde la séptima posición de parrilla, utilizando una estrategia a dos paradas: superblando, medio, medio. Esto fue crucial para su victoria, ya que el resto de los seis primeros clasificados pararon tres veces”.

Albert Park tendrá dos zonas de DRS

La ciudad de Melbourne ya se viste de Fórmula 1. El trazado ya está cerrado, preparado para escuchar el ruido, que ya no será el de antes, lamentablemente, pero tan esperado como siempre.

Hasta que no se echen a rodar por las calles del Parque Alberto, no sabremos si Mercedes y Williams quedaran al frente, tal cual se ha visto en los entrenamientos de invierno, pero de seguro ya sabemos dónde estarán los puntos de activación del DRS.

Tras anunciar que Emanuele Pirro será el comisario piloto encargado de supervisar la carrera en Australia, la FIA ha determinado que este año, al igual que en 2013, habrá dos zonas de DRS en el circuito. Así pues, el primer punto de activación está ubicado a unos 762 metros antes de la primera curva del trazado, mientras que el segundo punto de activación se encuentra a 510 metros antes de la curva 3. El punto de detección será el mismo para ambas zonas, y está señalizado trece metros antes de la curva 14.

 

 

Button: “Tenemos un coche para luchar por el título”

Lo dijo ayer Lewis y lo ratificó este domingo Jenson, no sólo tenemos el coche más lindo sino el más rápido. El moreno se quedó con la pole el sábado, pero la victoria fue de Button.

Ganó de punta a punta, de forma inalcanzable. Con una diferencia para nada preocupante, pero con una solvencia propia de un coche contundente. Desde la largada misma, Button ha imprimido un ritmo altísimo que le ha permitido controlar la carrera de principio a final.

En contrapartida, Lewis se vino de mayor a menor y terminó perdiendo el segundo lugar a manos de Sebastian Vettel quien aprovechó la entrada del safety car.

Jenson Button 1º

“Cada victoria significa mucho, pero la de hoy muestra lo importante que es tener un invierno fuerte. Los comienzos de las dos pasadas temporadas fueron difíciles para nosotros, así que lo de hoy es muy alentador. Los chicos en el circuito y todos los hombres y mujeres allí en Woking han hecho un gran trabajo para traernos hasta aquí. Lo de hoy significa mucho para mí, y estoy seguro de que para todos ellos también: hace que merezca la pena todas esas horas extra trabajadas en las primeras horas de la mañana, porque sabemos que podemos hacer grandes cosas con este coche”.

“Al principio, tenía muchas ganas de escaparme rápido en las dos primeras vueltas para evitar la amenaza de la DRS, lo cual no fue fácil porque tenía a Lewis justo detrás de mí. Pero la carrera se desarrolló sin contratiempos después de eso. Mi mayor preocupación era el coche de seguridad al final de la carrera: tenía una ventaja de diez segundos, la cual era bastante cómoda, pero el Safety Car la redujo a nada. Y, a partir de las seis, con el sol poniéndose, era bastante difícil mantener la temperatura de las ruedas cuando rodamos lento detrás del Safety Car. Eso fue una gran preocupación para mí, pero todo salió bien al final: me alejé de Seb y de la zona de DRS bastante rápido y pude sacar una ventaja y mantenerla hasta el final”.

“Hay una gran cantidad de cosas positivas que llevarse de este fin de semana: tenemos un gran coche y podemos luchar por el Campeonato del Mundo. Este es un comienzo perfecto para mi temporada y estoy deseando que llegue Malasia”.

Lewis Hamilton 3º

“Felicidades a Jenson y a todo el equipo por el gran resultado de hoy. Aunque es un poco decepcionante no haber podido convertir la pole en una victoria, no estoy desanimado, todavía hay muchas carreras por delante y muchas oportunidades para puntuar. He sufrido bastante, no ha sido mi día. Pero lo más importante es que hoy hemos demostrado que tenemos un coche muy rápido: eso es enormemente positivo para el equipo”.

“No sé lo que ha pasado en la salida, pero he perdido terreno y luego he sufrido degradación en las ruedas al final de la primera tanda. Más tarde, al final de la carrera, no pude acortar la diferencia con Seb: él era muy rápido en las rectas lo que significaba que iba a ser siempre difícil adelantarle, así que me alejé algo para tener aire limpio y Mark [Webber] me presionó. Voy a volver a centrarme, bajar la cabeza y mirar a la próxima carrera. El Campeonato del Mundo se basa en la consistencia, así que eso es lo que voy a buscar”.

Martin Whitmarsh, Jefe del Equipo McLaren

“Jenson ha estado completamente soberbio hoy. Ha hecho una gran salida, pasando a Lewis que se había quedado momentánamente parado, y a partir de ahí ha controlado la carrera con una consumada autoridad. Lewis también ha pilotado extremadamente bien, pero desafortunadamente perdió la segunda posición cuando salió el Safety Car al final de la carrera. Un doblete de Vodafone McLaren Mercedes era factible, pero creo que es una buena señal si te sientes decepcionado con un primero-tercero, así que vamos a conformarnos con eso”.

“Nunca infravaloramos a nuestros rivales e, indudablemente, hay un largo y difícil camino por delante para nosotros desde ahora y hasta final de la temporada. Pero hemos empezado muy bien y en unos días vamos a correr en Sepang, Malasia, con mucha hambre de repetir victoria. Me gustaría agradecer a todos, no sólo a Vodafone McLaren Mercedes, también a Mercedes AMG HighPerformancePowertrains por el fantástico esfuerzo a lo largo de las pasadas semanas y meses. Hemos trabajado increíblemente duro y, hoy, bajo el tenue atardecer en Albert Park, todo ese duro trabajo ha valido la pena”.

Vettel: “Muchos no se esperaban este segundo puesto”

El actual campeón del mundo reconoció que, a priori, la primera carrera del año se presentaba muy difícil, especialmente para los analistas, visto su rendimiento en clasificación. Pero que si llegó al segundo puesto fue porque el coche tiene un gran potencial y porque Jenson Button estaba sinceramente inalcanzable hoy.

Sebastian Vettel

“Hoy estoy muy contento conmigo mismo. Creo que ha sido lo mejor que podríamos haber logrado. Me sentí bien en el coche. Incluso antes del coche de seguridad, creo que podríamos haber tenido una buena oportunidad sobre Lewis hacia el final, pues nos estábamos acercando. Decidí quedarme en pista cuando él entró a boxes, y habríamos tenido una oportunidad incluso sin el coche de seguridad. Creo que ha sido una gran carrera; muy divertida. Tuve una buena salida inicialmente, y Nico me sorprendió, pues tuvo una buena salida y me pasó. Yo le volví a adelantar con una gran maniobra al límite. Detrás de Michael cometí un error y me salí de la pista en la primera curva; entonces él hizo exactamente lo mismo cuando me acerqué a él; estuvo bien. Felicidades a McLaren y a Jenson; creo que ha pilotado una fantástica carrera y hoy ha sido inalcanzable. Estoy muy contento con mi segundo lugar; son muchos puntos y creo que la gente no lo esperaba ayer. Creo que tuvimos un mejor coche en la carrera, y parece tener un gran potencial. Ahora depende de nosotros sacarlo. Gracias a todos los que tiran tan duro y han hecho posible hoy el resultado de esta carrera”.

Mark Webber

“Hoy hay cosas positivas. La clasificatoria fue difícil para nosotros, pero el ritmo de carrera hoy ha sido mejor; simplemente no teníamos posición en la pista. Tuve una mala salida, así que tenía que ver qué pasaba, y luego me aprisionaron en la primera curva. No quería que se terminara la carrera; pude seguir adelante, y comencé a remontar desde ahí. El coche parecía bastante nervioso con los neumáticos 'option' en la primera parte de la carrera, y me preguntaba si tenía algo dañado en la primera curva, pero luego, al montar los neumáticos 'prime' la carrera cobró vida para mí. Tuvimos algo de suerte con el coche de seguridad, y fui más rápido que Lewis al final, pero es una pista difícil para adelantar; en Malasia será una historia diferente. Hoy ha sido un buen resultado para nosotros, y ha sido un buen día para Red Bull Racing, después de cómo nos fuimos anoche a la cama. Ha sido un buen comienzo”.

Christian Horner, jefe de equipo

“Después de un día difícil ayer, hoy hemos visto dos buenas carreras tanto de Sebastian como de Mark. Después de sobrevivir a la primera curva, Sebastian hizo una muy buena maniobra sobre Rosberg, y luego empezó a perseguir a Michael Schumacher, que se salía delante de él. Luego se enganchó a los McLaren y, antes del coche de seguridad, cerró la distancia con Lewis. En la segunda parte de la carrera montó neumáticos 'option', en vez de los 'prime', y entonces el ritmo del coche salió a flote y pudimos llamar a Sebastian a boxes y sacarle por delante de Hamilton. Jenson simplemente era demasiado rápido, especialmente en la resalida, pero sin embargo logramos una gran remontada de Sebastian para terminar segundo y estar en el podio. Sobre Mark, tras quedar atrapado por Rosberg y Alonso, una vez que tuvo aire limpio realmente mantuvo la cabeza fría y, en ese momento, era el coche más rápido del circuito. Tenía los neumáticos 'prime', haciendo lo contrario que Sebastian pues tenía un juego nuevo adicional disponible [que no usó] ayer. De nuevo, una oportuna llamada a boxes bajo el período del coche de seguridad le llevó justo detrás de Hamilton, y pudimos ver lo desesperado que estaba en las últimas diez vueltas. Lo intentó todo para adelantar a Lewis para estar en el podio aquí en Australia. Desgraciadamente no lo logró, pero una doble clasificación es una gran remontada: segundo y cuarto”.

Cyril Dumont (Renault)

“Sebastian hizo una muy buena salida; Mark no estuvo tan bien, pero tuvo una gran remontada durante la carrera, y una carrera sólida para ambos pilotos. El ritmo estaba ahí con alta carga de combustible, así que es una pena que no nos clasificásemos mejor ayer. También me gustaría haber visto a Mark en el podio, pero cuarto es un buen resultado, y Sebastian ha sido segundo. Volveremos fortalecidos para la próxima carrera”.

Kimi, como si nunca se hubiera ido

El campeón del mundo de 2007 demostró que no sintió para nada el reprise. Que sigue siendo el mismo iceman que conocimos, que no está oxidado y menos aún desactualizado.

Si no lo vimos en el mismo nivel que Romain Grosjean fue porque tal vez le costó un poco reencontrarse con el sistema de clasificación, pero en carrera demostró que sigue competitivo como siempre.

Haber llegado séptimo tras haber largado decimoctavo fue en parte gracias a los incidentes de la última vuelta, pero atacó por cada puesto como si el 2009 hubiera estado a la vuelta de la esquina.

Kimi Raikkonen

“Parece como si nunca me hubiera ido. Ayer cometimos algunos errores que nos costaron mucho, por lo que fácilmente podría haber hecho una mejor carrera. Hice una buena salida, pero luego hubo un accidente delante de mí en la primera curva, allí perdí muchos puestos. Casi me tuve que parar y meterme en la hierba para evitarlo.”

“Eso hizo que la carrera se pusiera más difícil, ya que el coche era rápido pero había mucho tráfico en pista. Si nos fijamos en todas estas cosas, podríamos haber terminado en una posición mucho mejor. Creo que el coche de seguridad nos perjudicó. En general, el fin de semana está lejos de ser ideal, pero el coche va bien y acabar en la séptima posición significa que por lo menos salgo con algunos puntos."

Romain Grosjean

“Creo que podríamos haber conseguido un gran resultado hoy. Fue frustrante ya que realmente quería quería terminar la carrera, e incluso estar en el podio, pero en el lado positivo el coche está funcionando muy bien. Estaba a la par con los de delante y todo se veía bien. Mi salida no fue muy buena y quiero echar un vistazo a los datos. Luego, por supuesto, vino la colisión con Pastor (Maldonado). Por lo que vi frenó demasiado tarde y golpeó mi rueda delantera derecha, se rompió la dirección y mi carrera había terminado. El equipo merecía algo mejor, porque han estado trabajando muy duro, pero mañana por la mañana todo será un recuerdo. Vamos a Malasia que es uno de mis circuitos favoritos y nos centraremos en conseguir un buen resultado”.

Eric Boullier, jefe de equipo

“Deberíamos salir de Australia con sentimientos encontrados, pero en realidad todos tenemos una pequeña sonrisa en nuestras caras esta noche. Sí, teníamos grandes expectativas con Romain después de su tercera posición en la clasificación, y al ver otro coche sacarlo de la carrera fue muy decepcionante. Pero por otro lado, el desempeño mostrado por el E20 este fin de semana nos hace ser optimistas para el resto de la temporada. El equipo ha elaborado un coche muy sólido, que responde bien a cambios en los reglajes, y rápido. Ha sido un invierno duro, y debemos felicitar a todo el mundo en Enstone por el duro trabajo que parece haber dado sus frutos. Estoy orgulloso de ser parte de un equipo que puede recuperarse de los golpes, como hemos sufrido en 2011 y mostrar de qué estamos hechos. Kimi ha sido capaz de demostrar que tenemos más ritmo, y no solo a una vuelta... ganar 11 posiciones en su primera carrera después de un periodo de dos años sin subirse a un F1, es sin duda un rendimiento satisfactorio. Vamos con ganas a Sepang, un circuito completamente diferente , donde esperamos ser capaces de lograr otro buen resultado”.

James Allison, director técnico

“Aunque es posible que tengamos una cierta decepción por la carrera, si nos fijamos en el fin de semana en general podemos estar orgullosos de cómo el coche, el equipo y nuestros pilotos han realizado un trabajo satisfactorio. Partíamos terceros en la parrilla, pero esperábamos algo mejor que una séptima plaza. Sin embargo, Kimi ha convertido su humilde posición en la parrilla en un buen puñado de puntos, lo que nos da algo de consuelo. Lo más importante, sin embargo, es que el coche parece rápido y somos optimistas de cara a traer a casa buenos resultados con ambos coches en la Malasia”.

Ricardo Penteado, Renault Sport F1 Team

“Australia es una pista difícil y hay que ser inteligente con los motores, ya que necesitamos conseguir capacidad de respuesta en las curvas lentas y una buena aceleración en las rectas. Sin embargo, esto hace que el consumo de combustible sea muy alto, la gestión del motor tiene que ser muy cuidadosa. En todo el fin de semana hemos funcionado muy bien, con una sólida posición de partida de Romain y en última instancia, un resultado excelente carrera de Kimi que nos da una buena cantidad de puntos desde la primera carrera. Nuestro objetivo ahora es Malasia y debemos trabajar duro”.

Ricciardo sumó sus primeros puntos

El piloto australiano ha tenido una azarosa arremetida final que le permitió anotarse sus primeros puntos en la Fórmula 1. Tras haber tenido un comienzo de carrera accidentado, tocandose en la primera vuelta con el Williams de Bruno Senna, Daniel Ricciardo inició la última vuelta en la undécima posición, detrás de su compañero Jean Eric Vergne.

Pero la salida aparatosa de Pastor Maldonado y la pinchadura que sufrió Nico Rosberg fueron bien aprovechadas por el joven local y le permitieron ganar dos posiciones para cerrar la primera actuación del año con dos puntos y redondear un gran fin de semana para el equipo.

En cuanto a Vergne, defender su décima posición le ha costado caro. En momentos que intentaba contener los embates de Paul di Resta, quien marchaba undécimo, se fue de largo en la última curva, lo que le permitió al escocés llegar por delante en la línea de meta.

Daniel Ricciardo 9º

“Todavía no sé qué ocurrió en la última vuelta. Vi banderas azules y muchos coches delante y pensé que podía asegurarme una plaza porque había mucho caos. Tuve suerte de ser el último del grupo y así pude ver los coches de delante de mí. Después, pude atacar a Jean-Eric y conseguí ponerme noveno. Las últimas vueltas fueron un poco locas y jamás dejé de empujar”.

“En la salida, me vi envuelto en el accidente y no me di cuenta de lo que había pasado o quién tenía la culpa. Salí bien, pero éramos muchos en ese espacio. Golpeé la parte izquierda de un Williams y tuve que ir a cambiar el alerón. Es bueno haber terminado noveno, pero podría haber sido mejor porque el coche era rápido, a pesar de estar dañado por el golpe. No ha sido fácil volver, pero no me rendí en ningún momento. Estoy muy contento y ha sido genial conseguir los primeros puntos en Australia".

Jean-Eric Vergne 11º

“Tuve una buena salida y adelanté algunas posiciones, pero Webber me tocó por detrás y perdí mucho tiempo. Después de eso, fue difícil seguir el ritmo, a pesar de que los coches que iban delante de mí eran más lentos que yo. Después, al tratar de pasar a di Resta, cometí un error y acabé en la gravilla. Fue una lástima que al final perdiera ritmo. Pero esto es la F1 y he aprendido mucho durante este fin de semana. Aún quedan diecinueve carreras en las que espero conseguir puntos. El coche parece ir bien y hemos sido competitivos todo el fin de semana, así que tengo ganas de llegar ya a Malasia”.

Franz Tost, jefe del equipo Toro Rosso

“Empezar siendo 10º y 11º y terminar 9º y 11º es normal saliendo desde esas posiciones. Por desgracia, Daniel se vio implicado en el accidente del principio y tuvo que entrar a cambiar el morro. Después de eso, tuvo que lidiar durante la carrera con un coche dañado. Jean-Eric perdió posiciones al principio, colocándose decimosexto, y también tuvo que pelear por escalar puestos. La salida del coche de seguridad nos vino bien y ambos pudieron pasar a di Resta. Luego, Jean-Eric empujó demasiado al final y perdió el décimo puesto. Visto lo que pasó al comienzo de la carrera, el noveno puesto era lo máximo a lo que aspiraba Daniel. Ambos pilotos han trabajado muy bien durante el fin de semana y han cogido experiencia”.

Di Resta salvo a Force India en la última curva

La escudería de Silverstone tuvo un domingo agridulce. Ni bien comenzó la carrera, Nico Hulkenberg tuvo que abandonar tras haber sido chocado en la primera curva. Pauldi Resta quedó en pista y cada vez que iniciaba un nuevo 'stint', era complicado que el VJM05 consiguiera tener ritmo. Pero al final, justo en los últimos giros, di Resta exprimió al máximo el coche, se guardó algo de KERS y aprovechando el quedó de Maldonado, de Nico Rosberg y la salida de Vergne, pudo terminar en décimo lugar, otorgando a Force India el primer puntito de la temporada.

Paul di Resta 10º

“Siempre es bueno comenzar la temporada con puntos, pero la carrera no fue muy bien hasta las últimas vueltas, cuando mi ingeniero me dijo que estaba acercándome a los coches de delante. Afortunadamente, guardé algo de KERS para los últimos giros, que me ayudó a adelantar a Vergne y conseguir la décima posición. Es una buena forma de comenzar la temporada, pero queda claro que hemos de hacer mucho trabajo, porque estuvimos luchando por conseguir ritmo al principio de cada 'stint', que afectó a mi ritmo general. Pero teniendo en cuenta dónde empecé y el fin de semana que hemos tenido, creo que no podemos estar decepcionados al haber conseguido un punto”.

Nico Hülkenberg Ab.

“Parece ser que no tengo suerte en Albert Park. Mi primera carrera en 2010 terminó en la primera vuelta, y esta ha sido lo mismo. No sé bien que pasó, pero noté que alguien me golpeaba en la primera curva. Fue una pena porque tuve un buen comienzo, adelanté un par de posiciones y luego alguien me tocó. Tuve un pinchazo y la suspensión se dañó, por lo que mi carrera había terminado. Estas cosas ocurren cuando 22 coches luchan en la primera curva, pero es una pena haber echado por la borda una clasificación tan buena. Lo bueno es que en cinco días me vuelvo a subir al coche, que es la mejor forma de olvidar los resultados decepcionantes”.

Robert Fernley, director del equipo Force India

“El ritmo de hoy no decepcionó, sobre todo cuando Paul luchó en las últimas curvas hasta terminar décimo. Corrió de forma limpia, se mantuvo al margen de los problemas e hizo una buena estrategia, pero es verdad que tuvo que luchar por conseguir ritmo en cada 'stint', algo que tenemos que arreglar. En cuanto Nico, simplemente fue víctima del caos. Alguien le toco fuertemente por detrás y el coche quedó dañado y tuvo que abandonar. Hemos de aceptarlo porque es parte del juego, pero es decepcionante para Nico, ya que necesita conseguir todos los kilómetros que pueda. No obstante, ha demostrado de lo que es capaz y puede estar orgulloso del trabajo que ha hecho este fin de semana”.

Sauber se quitó la espina del año pasado

En la edición 2011 del GP de Australia, el equipo suizo había llegado a la meta con los dos coches sumando puntos pero luego fueron desclasificados por una ilegalidad técnica.

Esta vez nada de eso ha pasado y el equipo se marcha de Melbourne con un buen caudal de puntos que lo sitúa momentáneamente cuarto en la Copa de Constructores. Una actuación global magistral del equipo, con Kamui Kobayashi llegando en la sexta posición y Sergio Pérez en la octava, habiendo largado el mexicano en el vigésimo segundo y último lugar.

Kamui Kobayashi 6º

“Estoy muy feliz, por el equipo y por mi mismo. Acabar en sexto lugar es un gran comienzo de temporada. Después de la salida casi me chocó contra Bruno (Senna), que hizo un trompo delante de mí. Tuve la suerte de evitar chocar con él, pero al mismo tiempo Sergio no pudo evitar tocarme y entonces tuve que hacer toda la carrera con el alerón trasero dañado. Esto fue muy difícil y sin duda influyó en el rendimiento del coche. Sin embargo, después de la primera vuelta había mejorado dos posiciones. Yo tenía una estrategia de dos paradas, con dos tandas con ruedas blandas en el comienzo y el compuesto medio para el último stint. Con mi segunda parada en boxes he tenido mala suerte con el tiempo, ya que el coche de seguridad salió justo después de mi entrada. Desde entonces estuve corriendo en la novena posición hasta la vuelta final, cuando Pastor (Maldonado) se estrelló y Sergio tuvo una batalla con Nico (Rosberg).”

Sergio Pérez 8º

“Después de tener que empezar último en la parrilla debido al cambio de la caja de cambios sabía que tenía que intentarlo todo para ganar posiciones después de la salida. Me las arreglé para llegar a la duodécima posición, detrás de Kamui, y le golpeé el coche mientras él tenía que evitar chocar contra el Williams que tenía delante. Mi alerón delantero estaba dañado, y esta fue sólo una de las dificultades que he tenido durante la carrera de hoy. También tuve que cuidar los neumáticos, y tuve que luchar para defender mi posición. Realmente fue una carrera dura para mí. Luego, en la última vuelta Pastor (Maldonado) se ha estrellado y fui adelantado a causa de los escombros. Pero entonces, Nico (Rosberg) me adelantó y nuestros coches se tocaron, y yo tenía que terminar la carrera con los neumáticos, que estaban totalmente consumidos. Por supuesto que no estoy feliz de haber perdido mi posición en la última vuelta, pero estoy muy contento por el equipo, porque haber acabado sexto y octavo es un buen comienzo para la temporada.”

Peter Sauber, director del equipo

“Ambos pilotos han realizado una carrera fantástica, sobre todo Sergio, saliendo último y terminando octavo. Sin embargo, esto sólo es posible con un coche rápido. Estoy muy contento de que hayamos sido capaces de luchar después de una difícil clasificación. Quiero dar un gran agradecimiento al equipo en la pista y también a la gente que está en Hinwil por haber diseñado un gran coche. Entramos en esta temporada con altas expectativas y hoy hemos sido capaces de cumplirlas”.

Giampaolo Dall'Ara, jefe de ingenieros de pista

“Fue un fin de semana agridulce. La calificación ha sido decepcionante, pero en la carrera hemos sido capaces de mostrar nuestro verdadero potencial. Me pregunto si podríamos lo haber hecho mucho mejor hoy, porque tuvimos que comprometernos en gran medida en la estrategia, debido al hecho de que ambos pilotos se han atascado en el tráfico y no podían hacer el mejor uso de los neumáticos. Con Sergio habíamos planeado una estrategia flexible, que fue el resultado de su posición en la parrilla. A pesar de que no sabíamos antes de la carrera si una estrategia de una parada podía funcionar, era la única manera de tener la oportunidad de sumar puntos. Sergio hizo un muy buen trabajo en la conservación de los neumáticos durante mucho tiempo, y hacia el final de la carrera me quedé muy impresionado con la forma en que fue capaz de mantenerse al nivel con los conductores que tenían los neumáticos mucho más nuevos. Kamui tenía una estrategia 'normal'. También para él fue un poco frustrante en un principio por el tráfico, pero al final también fue capaz de anotar un gran resultado. Por supuesto que tenemos que mejorar nuestro rendimiento en calificación, pero el hecho importante es que sabemos que tenemos un buen coche.”

Kovalainen: “demostramos que dimos un paso adelante”

A pesar de que ningún Caterham llegó a la meta, el equipo malayo se ha marchado de Australia con la convicción de haber dado un salto de calidad. En la escudería se respira un claro ambiente de optimismo ya que tanto Vitaly Petrov como Heikki Kovalainen han tenido un ritmo bastante bueno, han demostrado que pueden pelear la posición mano a mano con Sauber, con Force India, confirmando una clara evolución con respecto al año pasado.

Heikki Kovalainen Ab

“Tanto Vitaly como yo tuvimos que evitar problemas en la primera curva en la salida y, más tarde, perdí algo de tiempo detrás de Glock, pero le pasé rápido y pronto empecé a mostrar un buen ritmo, lo suficiente para acortar la distancia con los coches de delante. Perdí el DRS hasta la vuelta seis y tuve que desconectar el KERS desde la salida, por lo que los tiempos que estabámos haciendo eran claramente competitivos”.

“Ambas paradas han ido bien pero después sentí que el coche empezaba a irse hacia la izquierda en la frenada, así que llevamos el coche para echarle un vistazo y parece que un problema en la suspensión delantera izquierda estaba provocando el desequilibrio en la dirección que sentí unas vueltas antes de que tuviera que retirarme. Estoy seguro de que solucionaremos ambos problemas para la semana que viene, y hoy hemos mostrado el paso adelante que hemos dado, por lo que no son malas noticias, es sólo uno de esos días”.

Vitaly Petrov  Ab.

“Estaba haciendo una fantástica carrera y es una lástima que tuviéramos que retirarnos. Hasta ese momento todo estaba yendo exactamente según lo planeado. El equipo hizo un gran trabajo y me ayudó a pasar a Heikki en la primera parada, estaba alcanzando a Bruno y Felipe y sentía el coche muy bien equilibrado. Estaba gestionando las ruedas bien y, definitivamente, hemos mostrado el tipo de ritmo que nos puede dar recompensas esta temporada. Así que, aunque es obvio que no es la forma en que quería que fuera la primera carrera con mi nuevo equipo, podemos tomar muchas cosas positivas de esto e ir a Malasia donde sabemos que podemos llevar a cabo una buena actuación”.

Mark Smith, Director Técnico

“Hoy hemos mostrado el tipo de ritmo del que sabíamos que era capaz el coche en los test de pretemporada. Hemos seguido diferentes estrategias de neumáticos en ambos coches, empezando Heikki con los neumáticos medios y Vitaly con los blandos, y ambos coches han seguido el plan pasando las primeras paradas y hasta los problemas que hemos tenido a mitad de carrera. El problema de Vitaly estuvo relacionado con su volante y se merece un gran reconocimiento por el gran rendimiento que ha tenido en esta primera carrera con el equipo”.

“En Heikki parece que un problema en la suspensión delantera estaba causando que su coche se fuera hacia la izquierda en las zonas de frenada así que tuvimos que retirarlo antes de arriesgarnos a un incidente. Sin embargo, estoy muy animado por nuestro rendimiento en la carrera y tenemos una buena base a partir de la cual seguir construyendo. Es evidente que podemos competir con bastantes coches en la zona media de la parrilla, así que iremos a Malasia y nos aseguraremos de tener un buen fin de semana delante de la afición local”.

Thierry Salvi, responsable de motores de Renault F1 Sport

“A pesar del resultado final ha sido una gran actuación para nosotros. Heikki pronto perdió el KERS así que sus tiempos fueron muy buenos sin los beneficios obvios que da el sistema. Vitaly también estuvo empujando mucho hasta su retirada y usó sus ruedas muy bien, así que tenemos muchas razones para estar contentos hoy”.

Riad Asmat, Jefe Ejecutivo del Grupo Caterham

“Tenemos una gran cantidad de noticias buenas que llevarnos del día de hoy. Obviamente no queríamos acabar así, pero después de que, tanto Heikki como Vitaly, sortearan el conflicto de la primera curva, fuimos tan rápidos como Force India, Williams e, incluso, Ferrari, y eso nos anima para la semana que viene en nuestra primera carrera en casa de la temporada en Malasia y para el resto de la temporada. Tenemos que trabajar para asegurarnos de que solucionamos los problemas que hemos tenido hoy, pero lo haremos y volveremos incluso con más fuerza en Sepang”.

Marussia ha tenido un parto normal

Al igual que HRT, la escudería Marussia ha llegado a Australia prácticamente sin rodaje. Y que en un circuito donde hubo tantos abandonos y en el que el equipo español no pudo correr, ellos hayan llegado a la meta con sus dos coches, habla de que el Marussia ha nacido con una tranquilizante y halagante fiabilidad.

Llegaron en las últimas posiciones, Timo Glock 14º y el debutante Charles Pic 15º, pero con la convicción de que han tenido un fantástico inicio.

Timo Glock 14º

“Ha sido una gran carrera para el equipo, una gran recompensa al trabajo duro y a la presión de los últimos meses. Es importante tener presente que llegamos aquí sin haber probado el nuevo coche. Si añadimos la posibilidad potencial de sufrir problemas mecánicos, ha sido un fin de semana bastante especial. En la primera vuelta, tomé una buena trazada en la primera curva y evité los problemas que hubo ahí, lo que me permitió pasar a ser decimotercero. Luché un poco con Caterham, pero sabía que necesitaba concentrarme en mi propia carrera. El coche era consistente y al final estoy contento de acabar en la 14ª posición. Es una importante posición inicial para el Campeonato de Constructores. El coche me ha dado un regalo de cumpleaños y hoy lo disfrutaré, pero no mañana toca volver al trabajo duro, ya que tenemos mucho que hacer para mejorar el coche. Ya lo he dicho antes, pero gracias de nuevo al equipo. A sido un fantástico inicio.”

Charles Pic 15º

“Estoy bastante contento con mi primera carrera, estoy contento por el equipo. Todas las cosas nos fueron bien durante la carrera, tuve algunos problemas al principio de la carrera, y un poco antes del final un problema en la presión del aceite me obligó a retirarme a falta de pocas vueltas. El equipo quería ser cauto. Es una lástima no haber llegado hasta la bandera a cuadros, pero estoy contento de acabar la carrera en la 15ª posición. Hay mucho trabajo por hacer y más potencial, tanto por mi parte como por el coche. Este fin de semana hemos recogido mucha información que nos ayudará a prepararnos para el Gran Premio de Malasia, que será la semana que viene”.

John Booth, jefe de equipo

“Sé que hablo por todo el equipo cuando digo que estoy absolutamente encantado con el debut de nuestro nuevo coche. Dije el viernes que, a pesar de que Timo fue 12º en los Libres 2, no quería que nos dejáramos llevar por la euforia ya que la calificación sería una historia diferente. La carrera, además, podría mostrar problemas mecánicos que no habíamos descubierto debido a la falta de tests. Es algo bastante grande haber llegado tan lejos en tan poco tiempo. Al llegar aquí, solamente habíamos hecho 200 km con el nuevo coche en un evento promocional, y el viernes completamos 215 vueltas sin ningún error, que equivalen a 1.120 km. Timo nos iba hablando durante la carrera, dándonos un feedback vital que añadimos al montón de información que hemos recogido. El debut de Charles ha sido bastante impresionante. Me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer a nuestros patrocinadores, tanto los que han estado con nosotros desde antes del cambio de nombre como los nuevos, por su confianza en Marussia F1 Team. No deberíamos ilusionarnos, ya que todavía queda mucho trabajo, pero estar en la 10ª posición del Campeonato de Constructores no es un mal inicio.”

Alonso: “cuando vi afuera a Maldonado respiré”

Esta ha sido la realidad de Ferrari hoy. El asturiano tomando aire aliviado porque el venezolano que había tenido el peor coche de la temporada pasada, se había despistado cuando lo acechaba por el quinto puesto. Fernando Alonso se esperaba una carrera complicada, con un equipo recuperándose como Williams como rival directo por el momento y así ha sido.

Fernando se ha llevado a casa más puntos de lo que la Ferrari se merecía por su talento, por su condición de piloto superior a lo que tiene como máquina. Felipe Massa con la misma arma terminó abandonando luego de haberse rozado con casi todos en la parte trasera del pelotón. El quinto puesto era lo máximo que podían aspirar y el asturiano cumplió el objetivo. Demasiados puntos para lo que mostraron en clasificación. Claro que hay que la cosa hubiera sido distinta con Michael Schumacher y Romain Grosjean en la pista. Hubiéramos estado hablando en este momento de un séptimo o un octavo lugar. Lo cierto es que salvaron la ropa y ahora el objetivo es estar un poco más cerca en Malasia.

Estas eran las primeras declaraciones de Fernando Alonso tras bajarse del coche en dialogo con Nira Juanco de Antena 3.

“Sabíamos que iba a ser una carrera complicada. No habíamos hecho ningún cálculo, sabíamos que iba a ser difícil acabar entre los 5 primeros, pero en la salida ha ido bien y luego hicimos unos buenos adelantamientos carrera”.

“Luego en esta la lucha final con Maldonado, ha sido complicada y cuando he visto que se iba fuera... respiré. Está todo muy apretado. Lo vimos ya ayer en la clasificación, que estábamos a un segundo del mejor tiempo en Q2. Dos o tres décimas te pueden poner cuarto o décimo y eso vamos a intentar, mejorar esas décimas. En carrera hemos ido mejor que en la crono y hemos tenido un ritmo más cerca primeros”.

“Tenemos trabajo por delante. No nos podemos relajar. Nos faltan unos kilómetros/hora de velocidad punta, los datos están ahí. Falta trabajo en general”.

“Estoy orgulloso del equipo, por la estrategia, por los 'pit stops', por todo... Pero queda trabajo. Estoy contento de empezar el Campeonato con unos buenos puntos, pero necesitamos mejorar”.

El líder sigo siendo yo

El británico Jenson Button volvió a demostrar una vez más que el hombre de McLaren para la carrera sigue siendo él.

Lewis Hamilton es el perro de caza, el perro voraz que va por la presa los sábados, pero una vez más quedó en evidencia que Jenson es el que los mastica pacientemente los domingos. El moreno se quedó con la pole en la clasificación del GP de Australia, pero la carrera una vez más terminó en el bolsillo del más maduro de los británicos.

Jenson Button ha ganado el GP de Australia prácticamente de punta a punta y se ha anotado su tercera victoria en este circuito. Hamilton arribó tercero y en el medio Sebastian Vettel interpuso su chapa de campeón.

Fue una carrera accidentada con muchos abandonos, sólo catorce coches llegaron a la meta. Y muchos fuertes se quedaron en el camino. Como es habitual todos los años, la primera curva del Albert Park dejó los primeros plásticos. Bruno Senna, Daniel Ricciardo tuvieron que pasar rápidamente por boxes, y el desorden de la primera curva fue aprovechado por muchos. Sergio Pérez, que largaba 22º, en la cuarta curva ya estaba 10º. Button rápidamente se ponía primero, Schumi se ponía 3ro, Rosberg del séptimo lugar saltaba al cuarto, Alonso ganaba cuatro posiciones y quedaba octavo y Raikkonen de 18º ascendía al 12º lugar.

Así la carrera se fue armando, a la vez que comenzaban a sucederse los abandonos. Nico Hulkenberg quedaba afuera en la segunda vuelta, Romain Grosjean en el giro siguiente luego de ser tocado por Felipe Massa quien le daño irreparablemente su suspensión delantera. Hasta que en el décimo giro el que dijo adiós dolorosamente fue Michael Schumacher, quien estaba haciendo una sólida carrera hasta que su caja de cambios dijo basta.

Entonces Fernando Alonso comenzó a escalar y lo que parecía un imposible en momentos se convirtió en realidad. El asturiano estaba peleando palmo a palmo con los McLaren, los Red Bull y el Mercedes de Nico Rosberg que quedaba en pista. Pero claro... a medida que se fueron consolidando, el español fue perdiendo terreno, terreno que por otro lado iba ganando Kimi Raikkonen, los Sauber y Pastor Maldonado con el Williams, quien en el stint final se convertiría en la amenaza más dura para el asturiano.

Mientras tanto, nada intimidaba a Button. Ni siquiera el Safety Car que salió pasado el ecuador de la carrera, en la vuelta 34 cuando Petrov dejó el Caterham en plena recta. El inglés fue consolidando la victoria sin inconvenientes y así arribó a la meta, mientras que Pastor Maldonado y Nico Rosberg se quedaban con las manos vacías en la última vuelta. El venezolano pegándose sólo en la última vuelta cuando faltaban pocos metros. El germano por una falla producto de un roce que tuvo con otro coche, también en el último giro.

Mercedes y Williams que habían ratificado un paso adelante importante en términos de prestación y rendimiento, terminaron la carrera con cero puntos, cosa que fue bien aprovechada por Sauber, por Raikkonen, por Force India y por el local Daniel Ricciardo, quien de local sumó sus primeros puntos en la Fórmula 1. Toda una picardía especialmente para Pastor Maldonado quien estaba sumando en la primera carrera del año más puntos que todos los que había cosechado Williams el año pasado. Pero la el circo da revancha rápido y la semana que viene Malasia le dará una nueva oportunidad.

Pérez retrocederá cinco posiciones

El piloto mexicano finalmente no largará 17º, tal cual había clasificado, sino que lo hará vigésimo segundo, es decir en la última posición.

Con los HRT no habilitados para largar, el checo ocupará el último lugar de la grilla luego de que su equipo se viera obligado a cambiar la caja de cambios. Sergio Pérez había tenido un formidable primer corte en la clasificación, pero al querer disputar la segunda manga, al salir en su primer intento, se encontró con una falla en la caja de cambios que no le permitió continuar.

Kamui Kobayashi 13º, 1m26s590

“Claramente, ha sido decepcionante. En la Q1 estuve muy contento con el coche y con el agarre, y me sentí muy bien al haber marcado el mejor tiempo. Pero en la Q2, después de poner un nuevo juego de neumáticos blandos, no pude encontrar 'grip'. No tengo explicación para eso, solo que parecía un coche diferente. Además, en el último sector tuve tráfico, pero la gran sorpresa fue la falta de agarre. Empezar en la decimotercera posición no es muy bueno y no refleja el potencial del coche. Sin embargo, trataremos de conseguir el mejor resultado en carrera”.

Sergio Pérez 17º, 1m26s596

“Hicimos algunos cambios de 'set-up' en el coche y en la Q1 estuve ocupado tratando de encontrar mi estilo de pilotaje. En la Q2 supe exactamente qué hacer, pero luego no pude hacer más porque tuve un problema con la caja de cambios. Ha sido una pena porque había mucho más que demostrar por parte del coche y la mía. Empezar tan atarás será complicado, pero haré todo lo que pueda por conseguir un buen resultado”.

Peter Sauber, jefe del equipo Sauber

“Tras un prometedor comienzo en la clasificación, el resultado es una decepción. Kamui fue el más rápido en la Q1 con un tiempo que hubiera sido el séptimo mejor crono en la Q2. Desafortunadamente, las cosas no fueron bien para él en la Q2 y se quedó fuera. Sergio tuvo un problema con la caja de cambios y no tuvo la oportunidad de marcar un tiempo en la segunda sesión de clasificación. Lo positivo es que confirmamos que el coche es rápido, lo que nos da esperanza para la carrera, aunque aquí no es fácil adelantar”.

HRT no correrá el GP de Australia

El equipo español salió a clasificar con lo justo, prácticamente sin haber acumulado kilometraje y tan poco rodaje les impidió alcanzar la regla del 107%.

Como consecuencia la Federación Internacional del automovilismo, especialmente los comisarios de la carrera, decidieron denegar la petición del equipo HRT y por segundo año consecutivo se perderán el GP de Australia.

Hay que destacar que ninguno de los dos HRT pudo superar la regla del 107% a lo largo de todo el fin de semana, motivo suficiente para que los comisarios desistieran de permitir que los coches largarán por circunstancias excepcionales.

“Se recibió una petición por parte de HRT F1 Team para permitir que los monoplazas número 22, de Pedro de la Rosa, y número 23, de Narain Karthikeyan, tomasen parte en la salida bajo circunstancias excepcionales, tras no haber logrado un tiempo dentro del 107% en la Q1. Pero habiendo considerado todo el material relevante, se ha tomado la decisión de no permitir a ninguno de los dos coches tomar parte en la carrera, de acuerdo al Artículo 36.1 del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1,” explicaba la FIA en un comunicado.

Karthikeyan tampoco se ve largando en Malasia

El piloto indio reconoció que en Melbourne no sólo han sufrido la falta de experiencia con el coche, sino también cuestiones que hacen a la comodidad y la confianza con el habitáculo. Pedro de la Rosa ha tenido que rodar la tercera sesión y la Q1 sin dirección asistida, por ejemplo, a lo que hay que agregar problemas de refrigeración y de hidráulica.

“Será tremendamente duro en Malasia. Hará mucho más calor, y ya ahora mismo tenemos problemas de refrigeración, así que será muy duro. No queremos engañarnos a nosotros mismos. Es así de simple: será muy difícil. No lo veo como un problema a largo plazo, pero no me sorprendería que en Malasia se diese la misma situación. Recuperarse de una situación así es casi imposible en tan poco tiempo. Tenemos algunos remedios pequeños, pero trabajar en el sistema hidráulico es un trabajo titánico. De cara a China deberíamos estar bien, hablando de forma relativa", explicó un realista Narain Karthikeyan en declaraciones a la publicación británica Autosport.

Alonso: “tenemos 15km/h menos que nuestros rivales”

El piloto asturiano perdió la Ferrari llegando a la primera curva tras haber tocado levemente la hierba. Fue un error de conducción, es verdad, pero la pérdida de adherencia en el tren trasero producto de la nueva reglamentación y la inestabilidad propia de esta nueva Ferrari le han facilitado la excursión por la leca.

No había para mucho más, por eso el asturiano iba al límite, a lo sumo le hubiera alcanzado para no quedar fuera de la Q3. tan duro es el presente de Ferrari que el asturiano se conforma con sumar un buen par de puntos. Nada de podio, lo importante es sumar lo que se pueda.

Fernando Alonso

"Creo que pisé la hierba un poquito y se fue el coche. Tampoco sé en que posición hubiésemos quedado, porque la distancia con Felipe (Massa) fue la misma en la Q1 y en la Q2. No hay más de donde sacar de momento”.

“Será complicado adelantar, y sobre todo para nosotros (Ferrari), que tenemos 15 km/h menos (de velocidad punta) que el resto. Será una carrera dura, tenemos bastantes neumáticos nuevos, y habrá que hacer una buena salida, una buena estrategia, trata de recuperar y coger los máximos puntos posibles".

“Delante, la lucha está apretada entre Mercedes, McLaren y Red Bull. A ver si se van repartiendo las victorias entre ellos al inicio de temporada, ahora que nosotros tenemos problemas. Habrá que mejorar agarre y velocidad punta, porque nuestra velocidad punta es bastante mala e intentaremos trabajar en ello para Malasia”.

“Hemos demostrado que no solamente tenemos el coche más bonito de la F1, sino también el más rápido”.

En la primera carrera del año el único coche con morro liso, convencional, el único ‘raro’ de la pista digámosle, se alzó con la primera fila.

Lewis Hamilton y Jenson Button han comenzado una nueva batalla de cero y el moreno se ha puesto uno arriba queriendo cambiar la tendencia que vimos el año pasado. Así Lewis se anotó su pole número 20 en la Fórmula 1, el decimotercer piloto que alcanza esa marca. Significando para la escudería de Woking el doblete número 60 en clasificación.

Lewis Hamilton 1º 1m24s922

“Estoy muy orgulloso de mi equipo. Hemos estado trabajando muy duro durante el invierno: No hemos parado y todo el mundo ha seguido empujando. Hemos tenido algunos años duros, pero este equipo quiere tener éxito y ser el mejor. Estoy contento de poder haber hecho el trabajo bien. Mi primera vuelta en la Q3 fue muy especial y al final me hubiera sorprendido si alguien hubiese conseguido un mejor tiempo. Apreté un poco más en la última vuelta, pero cometí un error y no pude mejorar. Entonces solamente esperaba a que nadie mejorara”.

“Me encanta la sesión de clasificación, sobre todo cuando consigues la vuelta correcta. Cuando todo fluye, los neumáticos trabajan bien y el coche funciona. Parece que estés en el cielo. Hemos demostrado que no solamente tenemos el coche más bonito de la F1, sino también el más rápido. Pero no hay que olvidar que la carrera será larga y tratar bien los neumáticos será un punto clave. Aún así, estamos en la mejor posición para afrontar esta carrera”.

Jenson Button 2º, 1m25s074

“Lewis hizo una muy buena vuelta en la Q3, pero creo que el equipo está contento por tener a sus dos coches en las primeras dos filas. Siempre quieres ser primero, pero esta vez no ha podido ser. Sin embargo, creo que los dos hemos de estar agradecidos al equipo, ya que ha sido una demostración de lo bien que hemos ido durante el invierno".

Y eso ha sido crucial: tener un buen invierno puede realmente marcar la diferencia. Todavía no sabemos exactamente lo fuerte que será nuestro coche en condiciones de carrera, pero el viernes pareció ser consistente y trató bien los neumáticos. El domingo deberemos buscar la temperatura óptima para las ruedas y cuidarlas”.

Martin Whitmarsh, jefe del equipo McLaren

“Sienta muy bien volver a estar delante de todo, sobre todo en la primera fila. Ambos pilotos han conducido bien durante el fin de semana y en clasificación han estado fantásticos. La mejor vuelta de Lewis fue una combinación excelente de compromiso y control. No ha sido fácil para ninguno de los dos, ya que hubo tráfico en la Q1 y en la Q2. En la Q3 había que tratar bien las ruedas para conseguir el máximo de ellas”.

“Hemos conseguido la 'pole' número 148 para McLaren y el domingo trataremos de conseguir la victoria 176 del equipo. Creemos que tenemos un buen coche de carrera y sabemos que tenemos dos buenos pilotos. Así que, aunque nunca hay que subestimar a los rivales y aunque la carrera será dura y exigente, creo que podemos decir que hemos conseguido nuestro objetivo”.