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24 de diciembre de 2015

Pirelli también definió los compuestos para Bahréin y China

Serán los mismos que eligió para la primera carrera del año en Australia: Súper Blando, Blando y Medio, los mismos que en la carrera inaugural de Australia.

La marca italiana ha decidido mantener el conservadurismo y seguir con la misma elección, recordando que para 2016, cada piloto dispondrá de 13 juegos de neumáticos de seco por Gran Premio, de los cuales Pirelli decidirá dos juegos por carrera (aunque solo se deberá usar uno), y un juego del compuesto más Blando, que solo se podrá usar en la Q3.

Así las cosas, para que quede de recuerdo, los neumáticos que ha escogido Pirelli para cada Gran Premio hasta el momento son:
Australia - Súper Blando / Blando / Medio 
Bahrein - Súper Blando / Blando / Medio
China - Súper Blando / Blando / Medio

20 de abril de 2012

HRT sigue en continuo progreso, más cerca de Marussia

La escudería española no deja de mostrar avances en las muñecas de Pedro de la Rosa. Con el español al volante y la colaboración de Narain Karthikeyan en el otro coche, el equipo ha conseguido probar la eficiencia del sistema de refrigeración que habían diseñado para soportar las condiciones de temperatura del circuito de Sakhir.

Siguen abonados a la última fila, pero cada vez más cerca de los Marussia. 1m37s812 fue el mejor tiempo de Pedro de la Rosa, 1m37s809 el de Charles Pic, el joven debutante del equipo ruso.

Pedro de la Rosa
“Podemos decir que hemos cumplido con el objetivo del día que no era otro que comprobar que los cambios que hemos hecho en la refrigeración del coche han funcionado muy bien, lo que nos tranquiliza porque significa que podemos afrontar el fin de semana con garantías.”

“Dejando eso a un lado, hemos sufrido bastante degradación de las ruedas traseras, pero creo que como todos. Eso es debido tanto al calor como al tipo de pista.”

“Hemos probado tanto neumáticos blandos como medios y para la tanda larga nos hemos dividido el trabajo con Narain, él con el medio y yo con el blando para cubrir las dos posibilidades y ver cuál es mejor. A lo largo del día hemos mejorado mucho el balance del coche y estoy satisfecho pero mañana deberíamos poder acabar de afinar un poco más”.

Luis Pérez Sala Director del equipo
“Ha sido un día positivo porque hemos podido aprovechar todo el día para trabajar en la puesta a punto. Y también porque todo apunta a que la solución que hemos traído a este Gran Premio para mejorar la refrigeración está funcionando bien. Este es uno de los circuitos más exigentes para el motor y era importante solucionarlo. Seguimos progresando y trabajando con mucha más coordinación. Cada día tenemos más ritmo, tanto con el coche como equipo y eso hace que cada día estemos un poco más cerca de nuestro objetivo”.

18 de abril de 2012

Alonso: “Hay que ser honestos, hemos fallado con la estrategia”


Un noveno puesto fue lo máximo que ha conseguido Ferrari con el español inspirado. Sin lluvia, sin intercepciones extraordinarias, bajo el sol de Shangai ha brillado la falta de combatividad de la Ferrari. El español ha tenido diferentes pasajes en la carrera, mostrándose competitivo en el orden del cuarto o quinto puesto. De hecho su compañero Felipe Massa mostró un rendimiento superlativo, llegando a liderar la carrera un par de vueltas y luego merodear la segunda posición.

Pero las detenciones, a pesar de ser casi perfectas, devolvió a los pilotos en una zona sucia, con muchos coches en pista y tanto el español como el brasileño se fueron para atrás. En consecuencia Fernando llegó noveno y Felipe que ha tenido su mejor carrera en mucho tiempo, ha quedado decimotercero.

“Sabíamos que iba a ser una carrera complicada, y así fue. Siempre tuvimos tráfico y no pudimos sacar el máximo potencial del coche. Con la velocidad punta que tenemos era imposible adelantar a alguien en la recta principal, por eso tuve que hacerlo en otro puntos del circuito. Obviamente, no somos demasiado optimistas para Bahrein, donde la tracción y la velocidad son fundamentales, justo las áreas que tenemos más débiles,” declaraba Alonso muy pesimista.

“Ahora no quiero pensar en la clasificación, porque la prioridad es mejorar las prestaciones del F2012. Esto no significa que haya perdido las esperanzas. El año pasado tuvimos fe hasta la carrera de Spa, y no hay motivo para no tenerla este año, cuando estoy tercero a ocho puntos del líder. Eso sí, debemos progresar para que el monoplaza sea más rápido. Para la carrera en España tendremos grandes mejoras, pero los demás equipos también, por eso no espero un milagro y ser de repente un segundo más fuertes que los demás”.

15 de abril de 2012

Rosberg gana por primera vez y hace historia para Mercedes


El hijo de Keke se ha quedado con la victoria en el GP de China, 57 años después que Mercedes ganara por última vez en el GP de Italia de 1955. Nico ha logrado en un fin de semana todo lo que no pudo hacer en sus 110 grandes premios anteriores. Tras quedarse con su primera pole el sábado, ahora se ha anotado su primer triunfo en la F1. un triunfo especial porque no solo devuelve a Mercedes al éxito, sino también porque se convierte en el primer alemán que gana precisamente con esta marca que es alemana.

En la historia de Mercedes como equipo, si repasamos su exitosa era de los 50, en la F1 nunca habían ganado una carrera con un piloto nacional. A lo que hay que agregar otro hito, Nico se convierte en el tercer piloto que comparte una victoria con su padre. Graham Hill – Damon Hill, Giles Villeneuve y Jacques Villeneuve. Y ahora Keke Rosberg y Nico.

La victoria de Nico ha sido impecable. no de principio a fin, pero cómoda, muy cómoda para el desarrollo final de la carrera. Llegó a la meta con 25 segundos de ventaja sobre los McLaren de Jenson Button y Lewis Hamilton, quienes se divirtieron en una ardua lucha de principio a fin con los Red Bull. Precisamente Mark Webber ha terminado cuarto y el campeón del mundo Sebastian Vettel quinto, demostrando una vez más lo duro que esta resultando el 2012 para el actual bicampeón del mundo, quien a dos vueltas del final estaba segundo y en tan sólo un giro vio desinflarse cualquier posibilidad de podio, simplemente por ser superado por hombres que iban más rápido.

Seguramente todos ahora van a salir a justificar la derrota, aduciendo que el Mercedes cuenta con algo extra: el S- Duct.

Pero hay que tener en cuenta que detrás de la victoria de Nico hay un estratega: Ross Brawn, quien sólo mando a Nico dos veces a los boxes, contra tres de sus principales rivales, lo que le permitió a Rosberg el cómodo colchón de 25 segundos en el último stint, que más colchón, terminó siendo un somier.

Pero no es único artifice, tras muchos años de esfuerzo, se cumple el prónostico del hombre que más contribuyo a la causa y que vaya paradoja del destino, rápidamente en la carrera de hoy ya estaba afuera. Michael Schumacher cuando decidió regresar a la F1, lo hizo firmando un contrato de tres años con Mercedes. Ross lo llamó para reconstruir el equipo y hacerlo ganador desde su base. Entonces Schumi advirtió que recién iban a pelear en el tercer año. Con su experiencia se fue corrigiendo el coche a lo largo de estos tres años.

Pues aquí esta el Mercedes, en su tercer año, en la tercera carrera, victorioso en la meta. Y el equipo, vaya paradoja del destino, le pago con una mala parada en boxes donde le dejaron un neumático delantero suelto que le costó metros después el abandono.


14 de abril de 2012

Primera pole de Nico Rosberg en la F1, Schumacher segundo.


Les ha costado mucho tiempo, mucho trabajo, mucho esfuerzo, muchas frustraciones, pero lo han conseguido, Mercedes parte en primera fila.

Como en la época de Juan Manuel Fangio, las flechas de plata han copado la primera línea, con la diferencia que esta vez el múltiple de la actualidad, el Fangio del siglo 21, será espectador de lujo de la primera pole de Nico Rosberg en la F1.

Nico se ha quedado con el mejor tiempo en la clasificación del GP de China, su vuelta ha sido perfecta, le basto una sola en la Q3 para sacarles medio segundo de distancia a Lewis Hamilton y Michael Schumacher. El moreno quedó entremedio, pero como debe penalizar cinco posiciones, será el káiser quien partirá de la segunda posición.

La clasificación ha resultado impactante desde mucho puntos de vista, porque en el segundo corte ya nos daba la noticia Sebastian Vettel al quedar eliminado por primera vez en mucho tiempo, sentenciando que la era Red Bull se está acabando. Su compañero Mark Webber lo venció nuevamente y con una diferencia de rendimiento notable, como notable era la superioridad del bicampeón del mundo sobre el australiano hasta el año pasado. Las tres clasificaciones de este 2012, en la interna de Red Bull fueron para el aussie.

La otra gran noticia la volvía a dar Sauber pero esta vez con Kamui Kobayashi, pues el japonés marcó nada menos que el cuarto mejor tiempo, que lo habilita a largar tercero mañana producto de la penalización de Hamilton, compartiendo la segunda fila precisamente con nadie menos que Kimi Raikkonen quien clasificó quinto.

El sexto mejor tiempo quedó en manos de Jenson Button y el séptimo en gestión de Mark Webber, quien estará cerrando la tercera línea de partida. En tanto que la cuarta fila la ocuparán Hamilton, que recae a la séptima posición y Sergio Pérez, quien logró el octavo mejor tiempo, por delante de Fernando Alonso y Romain Grosjean, noveno y décimo respectivamente.


Pérez: “Hay que mejorar el equilibrio para la clasificación”


La escudería Sauber, especialmente el mexicano Sergio Pérez, mantuvieron el protagonismo de la última carrera en la primera sesión de este viernes, acabando el checo en la cuarta posición y el japonés Kamui kobayashi inmediatamente detrás. Pero luego en la segunda sesión se fueron para atrás y terminaron undécimo y séptimo respectivamente.

Luego de que lloviera en la primera tanda, en la segunda sesión, con la pista seca, los pilotos quedaron más retrasados en la tabla de tiempos, pero el equipo pudo acumular mucha información útil de cara a la clasificación de mañana y la carrera del domingo.

Sergio Pérez 11º en la segunda sesión
“El equilibrio de mi coche fue mejor en la primera sesión de entrenamientos libres en comparación con la segunda. No estaba muy contento en la segunda sesión. Tuve problemas con los frenos, que no funcionan como deben, y he perdido demasiado la temperatura del neumático delantero en la recta de atrás. Era demasiado fácil bloquear la parte delantera. Tenemos que mejorar el equilibrio general del coche para la clasificación. Tenemos algo de trabajo por delante, pero hemos reunido una buena cantidad de datos”.

Kamui Kobayashi 7º en la segunda sesión
“Tuvimos que arreglar algunos problemas menores, pero en general las sesiones de libres de hoy se desarrollaron sin contratiempos. A veces la visibilidad era un poco pobre, y esto no ayuda a predecir si la pista estaba resbaladiza o no. Mi coche se sentía mejor equilibrado en la sesión de la tarde que en la de la mañana, y creo que tenemos un buen rendimiento en esta pista. Por supuesto que todavía hay margen de mejora en lo que respecta a la puesta a punto. Cuando tomemos nuestras decisiones para mañana ya no nos centraremos en las condiciones de pista de hoy, ya que esperamos que las temperaturas sean un poco más altas.”

Giampaollo Dall'Ara, jefe de ingenieros de pista
“Nuestro primer día aquí ha ido bien, a pesar de que tuvimos que adaptar el programa un poco debido a la llovizna de la mañana, y además los problemas con los frenos de Sergio nos costaron un juego de neumáticos. Pero sin embargo tenemos un montón de trabajo realizado hoy. Así, desde la parte de la ingeniería, fue un día positivo. Mañana sabremos mejor donde estamos en cuanto a rendimiento.”

Lotus espera mejorar en la clasificación del sábado


La escudería de Enstone parece no haber arrancado con buen tino el tercer fin de semana del año, pero han rodado sin problemas y han recopilado mucha información en la actividad del viernes que les servirá para cambiar cosas en el coche de cara a la qualy.

La jornada del viernes ha estado marcada por unas condiciones de pista poco propicias para encontrar una buena puesta a punto de los monoplazas. Las bajas temperaturas de la pista no les han ayudado mucho, y han sufrido bastante subviraje. El R20 ha rodado con mucho combustible y ahora hay que trabajar pensando en la carrera.

Kimi Raikkonen 13º en la segunda sesión
“Los viernes suele ocurrir que no se tiene el coche perfecto y hay ciertas cosas que tenemos que mejorar. Para ser honesto, da igual que seas lento el viernes si eres rápido el resto del fin de semana. Ahora sólo hay que mirar la información y cambiar las cosas de siempre en el coche para mejorarlo. Queremos mejores resultados que los que hemos logrado en los últimos dos fines de semana. Por supuesto, tenemos mucho trabajo por hacer en el coche. Hemos probado algunas cosas diferentes con la puesta a punto de hoy, y sabemos que hay ciertas áreas en las que tenemos que mejorar”.

Romain Grosjean 14º en la segunda sesión
“Hemos tenido condiciones extrañas esta mañana y una sesión algo difícil esta tarde. No estamos donde nos esperábamos, en parte debido a la baja temperatura de la pista que no esperábamos. Vamos a analizar lo que ha cambiado con respecto a los dos últimos cálidos fines de semanas con respecto aquí, donde hace frío. En el lado positivo me siento cómodo con la manera en que el coche se siente; tenemos que mejorar en la puesta a punto del coche. Estoy seguro de que vamos a mejorar mañana, y por supuesto, si tenemos mejor tiempo, entonces todo va a cambiar. Nunca es fácil aprender una nueva pista en condiciones variables, pero ha sido bueno salir a esta, y aprovechar cómo trabajan los neumáticos intermedios. La pista en sí es bastante agradable de conducir, y tuve el placer de estar razonablemente cerca de Kimi, que obviamente tiene mucha más experiencia. Voy a estar trabajando hasta tarde con los ingenieros esta noche”.

James Allison, diretor técnico de Lotus
“Hemos pasado el día tratando de conseguir una buena forma para el E20 en la carrera, y mañana veremos nos centraremos en la clasificación. La sesión de la mañana estuvo mojada y lluviosa, y la tarde estuvo un poco fría. No estamos seguros que hoy haya sido un día representativo debido a las condiciones de la pista. No hemos encontrado un equilibrio que haya hecho feliz a nuestros pilotos, pero hemos rodado en un similar escenario el viernes en Albert Park de Melbourne y Sepang, y en ambas citas conseguimos un buen puesto en la clasificación del sábado”.

Williams debe mejorar el setup para la qualy


Terminado los entrenamientos del viernes, el piloto venezolano Pastor Maldonado dejo entrever que el equipo debía trabajar en el setup del coche si querían ser protagonistas este sábado.

A diferencia de las dos actuaciones anteriores, el equipo se ha mostrado tibio este viernes, sin lograr plasmar ningún tiempo competitivo que lo pintarán combativos para el resto del fin de semana.

Las primeras sensaciones de Pastor Maldonado en china son que el coche puede ir bien en carrera pero que aún no han encontrado el ritmo a una vuelta. Por su parte Bruno Senna reconoce que todavía está adaptándose a las características del circuito chino. De hecho, le ha ido mejor al finlandés Valtteri Bottas, quien lo ha reemplazado en la primera tanda, consiguiendo el mejor tiempo para el equipo en esa sesión, quedando decimotercero con un mejor tiempo de 1m40s298 a 3s192 de la punta, siendo 242 milésimas más veloz que Maldonado, habiendo completado apenas 8 vueltas.

Valtteri Bottas 13º en la 1º sesión
"Las condiciones de pista eran bastante complicadas hoy. Nunca he conducido un coche de Fórmula 1 en condiciones húmedas o mojadas, así que era una experiencia nueva para mí. Sin embargo, a mí me gustó, era muy divertido. A pesar de que hemos limitado el tiempo en pista era importante que nosotros que completáramos una tanda con neumáticos de seco, lo que hemos sido capaces de hacer al final de la sesión”.

Pastor Maldonado 16º en la 2º sesión
“Fue un poco difícil esta mañana con las condiciones de la pista. Tenemos que mejorar nuestro 'set-up' de clasificación y voy a trabajar en eso con mis ingenieros esta noche. Vamos a hacer algunos cambios durante la noche, pero parece que el coche está más fuerte para la carrera”.

Bruno Senna 18º en la 2º sesión
“Fueron unos segundos libres productivos para nosotros. No conozco el circuito muy bien lo que es una curva de aprendizaje ascendente, sin embargo estoy aprendiendo todo el tiempo y tendremos algunas mejoras mañana”.

Mark Gillan, ingeniero jefe de operaciones
“La sesión de esta mañana resultó bastante difícil, con la pista mojada mucho tiempo y con las condiciones de funcionamiento entre la ventana óptima para neumáticos intermedios o de seco. Al final de la primera sesión hemos sido capaces de completar una serie de vueltas con neumáticos de seco. Con la evolución de las condiciones de la pista, por la tarde hemos trabajado tanto en el balance de mecánico y aerodinámico para tratar de optimizar la puesta a punto para la carrera, pero con menos tiempo en pista esta mañana, todavía tenemos mucho trabajo que hacer mañana.”

Comienzo positivo para Force India


Tanto Nico Hulkenberg como su compañero Paul di Resta se mostraron satisfechos con el comienzo de fin de semana. Ambos han tenido buenas sensaciones en el coche, y encaran la clasificación con bastante optimismo.

A ello hay que agregarle que el francés Jules Bianchi se ha estrenado oficialmente como probador de Force India aunque no como lo hubiera deseado, ya que la lluvia que cayó durante la mañana le impidió girar a gusto, teniendo que preservar el coche para no quitarle más pista a Paul di Resta.
No obstante Bianchi ha ayudado al equipo en la evaluación de algunos componentes nuevos que se instalaron en el monoplaza esta semana. Y gracias a su trabajo y el de los pilotos titulares, los mecánicos han podido recopilar una valiosa información que analizarán y tratarán de exprimir al máximo en la jornada del sábado.

Paul di Resta 8º en la segunda sesión
“La segunda sesión fue sólida y un comienzo positivo de cara al fin de semana. La configuración base fue buena para empezar y nos centramos en eso durante la sesión. En cuanto a los neumáticos, los compuestos medios y blandos son parecidos y conseguimos obtener buena información durante las tandas largas”.

Nico Hülkenberg 9º en la segunda sesión
“La primera sesión ha sido corta debido a los cambios meteorológicos, pero el tiempo que estuve en pista fue útil porque corrí unas vueltas con los medios hacia el final de la mañana. La segunda sesión fue más tranquila en condiciones de seco, y nos permitió completar todos los objetivos que teníamos en mente, con tandas largas y evaluaciones de neumáticos. Tuve buenas sensaciones con el coche: es fácil de conducir y estoy contento con el equilibrio”.

Jules Bianchi 20º en la primera sesión
“Fue mi primera sesión de entrenamientos en la F1 y la primera vez que conducía en Shanghái. Tratamos de hacer lo máximo posible, pero el tiempo complicó las cosas y no hicimos muchas vueltas. Tras la vuelta de instalación, aún había zonas húmedas en la pista, pero en seguida volvió a llover, así que decidimos esperar a que las condiciones mejoraran. Salí para hacer una vuelta cronometrada con los intermedios al final antes de poner los neumáticos de seco, pero la pista tenía poco agarre y fue complicado empujar al límite. Fue bueno trabajar con el equipo y, cualquier momento en el coche, es una experiencia valuable".

Jakob Andreasen, ingeniero jefe del equipo Force India
"Hemos sacado el máximo partido a una tranquila mañana donde evaluamos pequeños desarrollos aerodinámicos que hemos introducido en el coche esta semana. También fue la primera oportunidad de Jules para formar parte de unos entrenamientos libres y, a pesar de completar un límite de kilómetros,hizo un buen trabajo y nos proporcionó mucha información. Cuando mejoró el tiempo, pudimos seguir trabajando con la información de los neumáticos y con tandas largas. Las sesiones fueron como estaba previsto y somos optimistas de cara al sábado".

Schumacher: "Como equipo, estamos mucho más fuertes"


El káiser se quedó con el mejor tiempo en la segunda de entrenamientos del viernes, demostrando que a una vuelta es muy rápido y que por el momento este año están al revés de cómo estaban el año pasado. Ahora van bien los viernes y los sábados, pero mal los domingos.

Es por ello que luego de terminar su actividad declaraba que ahora están más fuertes como equipo en otras zonas donde antes mostraban debilidades. Pero aún no creen haber encontrado el punto de referencia en este circuito con respecto a los de adelante y entiende Michael Schumacher que todavía hay mucho que mejorar.

Schumi fue tercero por la mañana del viernes y luego se quedó con el mejor tiempo en la segunda tanda. Mientras que su compañero también ha completado una gran jornada de trabajo, consiguiendo el segundo y el quinto puesto en ambas sesiones.

Michael Schumacher 1º sesión: 1m38s316 3º a 1s210, 2º sesión: 1m35s973 1º
“Ha sido un día sin problemas, y estoy bastante contento de cómo nuestro coche está respondiendo hasta ahora. El equilibrio del coche ha sido bastante bueno y, obviamente, un coche equilibrado contribuye mucho al tiempo por vuelta. Como equipo, estamos mucho más fuertes en algunas zonas en esta temporada y tenemos una base mucho mejor para trabajar, aunque todavía no estamos exactamente donde queremos estar con este coche, pero estoy seguro de que llegaremos. Ahora tenemos que profundizar en los datos para saber dónde estamos realmente, pero estoy deseando que llegue la clasificación de mañana”.

Nico Rosberg 1º sesión: 1m38s116 2º a 1s010, 2º sesión: 1m36s617 5º a 0s644
“En estos momentos, es importante para nosotros probar diferentes evaluaciones durante los entrenamientos para poder mejorar nuestro ritmo en carrera. Creo que ha sido un buen comienzo para este fin de semana de carrera ya que hoy hemos aprendido bastantes cosas interesantes. Las condiciones eran tan cambiantes hoy que era difícil tomar las decisiones correctas en lo referente al trabajo de puesta a punto, y sufrimos un poco con los neumáticos delanteros. Eso puede haberse debido a las bajas temperaturas de hoy, y que pueden cambiar muy rápidamente entre hoy y la carrera, así que no estoy demasiado preocupado”.

Ross Brawn, jefe de equipo
“Hemos tenido una segunda sesión muy útil con la pista seca ya por la tarde y fuimos capaces de llevar a cabo bastante parte del trabajo que queríamos hacer esta mañana para asegurarnos de que completábamos nuestro programa previsto. Mientras que nuestras tandas con baja carga de combustible van bien, nuestro principal objetivo ha sido el ritmo de carrera y trabajar para entender los neumáticos para que podamos utilizarlos lo mejor posible el domingo”.

Norbert Haug, presidente de Mercedes-Benz Motorsport
“No podemos saber demasiado por los tiempos de vuelta de hoy, pero somos muy positivos acerca de lo que hemos aprendido en cuanto a simulaciones de carrera y la comparación entre los tipos de neumáticos en nuestros dos coches. En el limitado tiempo disponible después de la primera sesión sobre mojado, nuestro equipo y pilotos han hecho un buen trabajo encontrando una base sólida para trabajar para mañana”.

Alonso, apenas décimo en la segunda tanda


El piloto español ha rescatado como mejor posición para Ferrari un décimo puesto en la tanda vespertina de este viernes. Fue undécimo en la sesión de la mañana, que estuvo un poco pasada por agua al principio de la misma, logrando un mejor tiempo de 1m40s056, mientras que por la tarde bajo su registro a 1m37s316, ubicándose décimo a 1s343 de la punta. Demostrando que el monoplaza está lejos de ofrecer el rendimiento necesario para estar arriba.

Si bien en la primera sesión la actividad ha sido escasa, saliendo recién a pista en la última parte de la tanda, para realizar pruebas aerodinámicas, cubriendo el alerón trasero de Alonso con parafina, la realidad es que cada vez que el asturiano apretó el pie en el acelerador, los tiempos del español estuvieron distantes de los impresos por McLaren, Mercedes y Red Bull.

Ni hablar de Felipe Massa, el brasileño fue duodécimo por la mañana y decimoséptimo por la tarde, quedando el paulista con un mejor tiempo de 1m38s293, casi un segundo más lento que el español.

Fernando Alonso 1º sesión: 1m40s056 11º posición a 2s950, 2º sesión: 1m37s316 10º posición a 1s343
“Ha sido viernes normal, que se ha basado principalmente en la evaluación de nuevos componentes aerodinámicos en el FP1 y en las pruebas de los neumáticos habituales en FP2. Como siempre, tratamos de averiguar cuál sería el mejor compuesto para usar en la calificación y cuál es el más consistente en las tandas largas. Felipe y yo nos dividimos la carga de trabajo en la pista y ahora, esta tarde será cosa de los ingenieros analizar los datos y tomar las mejores decisiones para mañana, tanto con respecto a las actualizaciones que hemos traído para esta carrera y como de lo que hemos aprendido sobre los neumáticos. Llovió por la mañana y esto retrasó el programa un poco, pero de todos modos nos las arreglamos para terminarlo en la segunda sesión. Sin duda, nos falta un poco de rendimiento: vamos a tratar de encontrarlo para mañana, así como tratar de mejorar el equilibrio del coche, especialmente en lo referente al agarre. Hay mucho que hacer si queremos hacer una buena clasificación”.

Felipe Massa 1º sesión: 1m40s153 12º posición a 3s047, 2º sesión: 1m38s293 10º posición a 2s320
“Claramente no podríamos definir el día de hoy como fantástico. Esta mañana la pista estaba un poco mojada y eso implicó que no pudimos correr tanto como nos hubiera gustado, mientras que, por la tarde, la pista se secó y nos las apañamos para conseguir completar nuestro programa habitual de los viernes. Cuando estaba haciendo mi primera tanda con los neumáticos blandos, Glock se salió de la pista en la curva 1 y me vi obligado a parar una vez más: esto provocó que fuera incapaz de sacar el máximo provecho de este juego de neumáticos y de mejorar significativamente mi tiempo. Estoy seguro de que habría sido mucho más rápido de lo que se refleja en la clasificación: eso me molesta un poco porque no utilicé los neumáticos blandos en la forma en la que debería haberlo hecho. Al final de la sesión, teníamos un montón de combustible en el tanque para mejorar la estabilidad del coche”.

Pat Fry, Director Técnico
“Hemos traído algunas actualizaciones aquí para el F2012 que deberían proporcionarnos una mejora en términos de rendimiento en comparación con las dos primeras carreras: la primera evaluación que podemos hacer después de estas tres horas de entrenamientos libres es positiva, pero está claro que tenemos horas de trabajo por delante durante esta tarde y esta noche para completar un análisis en profundidad. Por otro lado, no podemos ignorar el hecho de que las características de esta pista parecen adecuarse menos a nuestro coche que las de Malasia. Tomando en consideración estos dos factores, no espero nada nuevo en relación a nuestra posición en parrilla: en este momento, nuestra expectativa más realista está entre el séptimo y duodécimo lugar, como de hecho estábamos en Sepang”.

“Sin embargo, tenemos que tener en cuenta que todo está muy cerca, por lo que sólo se necesita la más mínima cosa -un error, una vuelta algo menos perfecta- para obtener un cambio significativo en la posición, ya sea hacia arriba o hacia abajo. Para los que me preguntan cuándo vamos a ver a Ferrari luchando por la pole position, sólo puedo responder que no hay botón mágico que podamos pulsar para mejorar la situación de una sola vez. Tenemos que esforzarnos en muchas áreas, empezando por la aerodinámica que sigue siendo el factor decisivo en la Fórmula 1 actual, sin olvidar nuestra métodos de trabajo, con el fin de obtener los resultados en el corto plazo, pero sobre todo en el largo plazo”.

Hamilton: “Hemos completado nuestro programa de trabajo de forma satisfactoria”


El campeón del mundo de 2007 ha vuelto a demostrar que su equipo sigue siendo el más temeroso de este comienzo de temporada. Lewis se quedó con el mejor tiempo en la primera sesión y fue segundo de Michael Schumacher en la tanda vespertina, mostrando su gran ritmo y mostrándose satisfecho tanto por su ritmo como por los datos positivos que extraen del paquete de actualizaciones que traen a este Gran Premio.

Sin embargo, su compañero Jenson Button no lo ve de la misma manera y se lo ha visto a menudo, en las transmisiones de radio con el box, preocupado y molesto por no encontrar la temperatura justa a sus neumáticos.

Lewis Hamilton 1º sesión: 1m37s106 1º posición, 2º sesión: 1m36s145 2º posición a 0s172
“Ha sido un gran día, se mantuvo seco por la tarde por lo que hemos podido completar nuestro programa de trabajo de forma satisfactoria. Todavía estamos trabajando en mejorar la puesta a punto, pero las nuevas piezas del coche parece que están funcionando: los chicos en la fábrica han hecho un gran trabajo. Parecemos competitivos y he estado especialmente centrado en las tandas largas este fin de semana. Todavía tenemos que hacer algunas mejoras, pero el coche parece bueno”.

“Voy a cambiar la caja de cambios de mi coche antes de los terceros libres. Mañana va a ser una sesión de clasificación apretada, será una buena batalla y espero que podamos empezar tan arriba como sea posible, porque creo que todavía estaremos en la carrera y entre el grupo de cabeza. Me encanta el reto de venir de atrás y ganar posiciones”.

Jenson Button 1º sesión: 1m39s199 8º posición a 2s093, 2º sesión: 1m36s711, 6º posición a 0s738
“Ha sido un día un poco más difícil para mí. Estaba tratando de encontrar una buena puesta a punto, pero el frío hacía difícil entender el coche, porque los neumáticos no estaban funcionando perfectamente. Mañana debería hacer un poco más de calor que hoy, no entendemos muy bien las temperaturas de los neumáticos y no pudimos llegar a estar demasiado bien”.

“Si nosotros hacemos un cambio en el 'set-up' y la temperatura cambia en 5 o 10 grados, entonces ese cambio puede estar fuera de la ventana idónea. Eso es algo que tenemos que solucionar, pero tenemos mucha información útil tanto con carga alta y baja de carburante. Ha sido un día difícil, pero hay un montón de buena información para encontrar una mejor dirección por la noche”.

Martin Whitmarsh, jefe del equipo McLaren“Las bajas temperaturas de hoy han hecho difícil poner los neumáticos a la temperatura óptima, sobre todo en el lado del garaje de Jenson. Sin embargo, había un montón de cosas positivas para sacar de hoy: nuestro coche parece ser rápido, el paquete de actualizaciones que hemos introducido en esta carrera también parece ser un paso positivo, y nuestro ritmo en tandas largas también es prometedor”.

“Esta noche vamos a estar buscando el mejor 'set-up' para los neumáticos con estas temperaturas, y trabajando para perfeccionar el equilibrio del coche, pero sin duda es un buen lugar desde el que empezar”.

Una sola zona de DRS en Shangai

El GP de China de 2011 se recuerda por haber tenido un total de 37 adelantamientos en carrera, demostrando que fue el segundo donde más útil resulto el alerón trasero móvil, conocido entre nosotros como DRS, justo por detrás del Circuito Yas Marina (en el que se realizaron 50 adelantamientos gracias a este sistema).

Para esta ocasión, guiándonos por el ingeniero de pista de Pastor Maldonado, Xevi Pujolar, la zona de detección se colocará a la salida de la curva 12, mientras que la zona de activación se situará en medio de la recta de atrás, entre las curvas 13 y 14.

Es decir, la FIA ha decidido colocar la zona de DRS exactamente en el mismo punto que el año pasado, aunque en esta ocasión la han reducido un poco. Los pilotos podrán abrir su alerón trasero en carrera durante 752 metros antes de la gran frenada de la curva 14.

En China el comisario es Emmanuele Pirro

Para esta ocasión la Federación Internacional del Automovilismo ha decidido que sea el italiano Emmanuele Pirro el representante de los pilotos para la carrera de Shangai. De esta manera, Pirro se convierte en el segundo piloto distinto esta temporada que será comisario, luego de haber designado a Johnny Herbert para las dos primeras carreras del año.

Pirro guarda como mejor resultado en la F1 un quinto lugar en el GP de Australia de 1989, habiendo disputado tres temporadas en la máxima entre 1989 y 1991.

Hamilton retrocederá cinco puestos


El piloto británico, clasifique como clasifique este sábado, deberá penalizar cinco posiciones por haber sustituido su caja de cambios.

Terminada la carrera de Malasia, el equipo McLaren ha encontrado en el coche del moreno un problema insalvable en la caja de cambios, lo que ha obligado a Hamilton a reconocer ante los medios que deberán sustituirla este fin de semana.

“Tenemos un problema en el cambio de marchas y lo sustituiremos el sábado por la mañana así que recibiré una penalización de cinco puestos, pero ojalá que seamos suficientemente rápidos para seguir yendo adelante,” declaró Hamilton en el paddock de Shanghai según ha citado Sky Sports News.

Hamilton se encuentra actualmente en el segundo puesto del Campeonato de Pilotos, a cinco puntos de Fernando Alonso, con una unidad más que Mark Webber, habiendo logrado hasta el momento dos pole positions y dos terceros puestos.

Las normas vigentes en el 2012 obligan a usar el mismo cambio de marchas en un mínimo de cinco Grandes Premios, hasta finales del 2010 se obligaba a usarlas en cuatro eventos.

Massa: “Es un momento difícil para mí y no puede continuar así”


El brasileño afronta la tercera carrera del año con cero puntos en el casillero y con la determinación de cambiar si o sí su mala fama en estos últimos años de campeonato.

El paulista no ha subido al podio en toda la temporada 2011 y no conquista una victoria en el mundial desde el GP de Brasil de 2008, y en un 2012 donde Sergio Pérez está despuntando (el mexicano es parte de la Academia de jóvenes pilotos de Ferrari) la paciencia del Cavallino Rampante parece acabarse.

“Estuve en Maranello la semana pasada, trabajando en el simulador para estar lo mejor preparado posible para las dos próximas carreras, estudiando cada detalle de lo que no funcionaba correctamente en Melbourne y Sepang, para hacerlo bien y estar listo para China y Baréin. Es un momento difícil para mí y no puede continuar así, y yo no quiero que siga. Sé que hay un montón de críticas hacia mí desde el exterior, pero estoy acostumbrado a eso, ya que, ciertamente, no es la primera vez que me sucede. Siento que el equipo tiene fe en mí y eso es lo que importa. Soy muy consciente, que después de haber pasado por esto muchas veces en el pasado, se necesita muy poco para que una situación cambie del lado negativo al positivo”.

“Llegué a Shangai hace dos días y encontré muchas personas que me esperaban en el aeropuerto, con regalos para mí. Incluso fuera del hotel siempre hay alguien esperando, da igual que esté lloviendo a cántaros como anoche, o que haga sol. Me gusta este calor y este entusiasmo ya que me da mucha energía. Hay tanta energía que sale de esta ciudad: es enorme, caótica, llamadlo como queráis, pero es viva. Me recuerda a Sao Paulo. Por cierto, los brasileños son diferentes a los chinos, pero la vitalidad de las dos ciudades es muy similar. Hay mucho para hacer y me gustó mucho estos últimos dos días de relax con Raffaela y Felipinho: ¡esta es su primera vez en China!”

“Realmente espero que pueda tener un Gran Premio normal, sin problemas desde el viernes, algo que es fundamental para poder finalmente conseguir un buen resultado. Sé que no será fácil, debido a que no creo que podamos esperar componentes nuevos importantes, al menos en corto plazo. Tendremos que tratar de exprimir hasta la última gota de lo que tenemos, como Fernando ha logrado hacer en Australia y Malasia”.

19 de abril de 2011

Pirelli se reivindicó en Shanghai

Tras haber recibido cuantiosas criticas después del GP de Malasia, por el precipitado desgaste de los neumáticos, y por sus restos que dejaba a lo largo de toda la pista, el nuevo proveedor oficial de la F1 recibió sus disculpas

Es que caímos en cuenta que la rápida degradación de sus gomas sumaría un nuevo factor al espectáculo de la F1 y que si fue en detrimento de muchos pilotos en Malasia, es porque el calor aceleró este factor. Pues en China lejos de resultar preocupante, terminó siendo genial para lo estratégico.

“Gracias, Pirelli. Lo que nos han dado es genial: carreras estratégicas”, comentaba este domingo al final de la transmisión el ahora comentarista de la BBC, David Coulthard.

Mientras que el jefe de McLaren y de la FOTA, Martin Whitmarsh se mostró en la misma línea: “Creo que hoy (por el domingo) se demostró que la F1 puede ofrecer carreras espectaculares, rápidas, ajustadas y tensas”.

A lo que el jefe de Pirelli, Paul Hembery, añadió: "Es difícil imaginar cómo podemos superar esto en el próximo Gran Premio de Turquía, pero seguro que vamos a intentar tener algo así de bueno".

Toro Rosso recibió una multa de 10.000 euros

A la escudería de Faenza le salió muy caro el único abandono que se produjo en el Gran Premio de China. Es que Jaime Alguersuari debió dejar la carrera por la pérdida de su neumático trasero derecho, el cual no fue ajustado como correspondía cuando segundos antes había realizado su primer pit-stop.

El español entró a cambiar sus neumáticos en la vuelta diez y al salir, tan sólo dos curvas después, el neumático salió disparado dramáticamente, impactando contra las vallas que rodeaban las vías de escape en ese punto.

Por lo que los comisarios de la carrera, entre los que se incluía el piloto italiano Emanuele Pirro, decidieron que el equipo había incumplido el reglamento deportivo al sacar el monoplaza a pista en condiciones inseguras.

17 de abril de 2011

Hamilton: “existo, vivo y respiro para ganar”

Su frase lo pinta de cuerpo entero, que más agregar. Por su estilo Pirelli va a dejar mucho hule en la pista, pero qué más, si al fin y al cabo eso significa que vamos a tener más espectáculo.

Tal vez unas vueltas y se quedaba sin caucho, pero para que pensar en eso sí lo más importante es que cortó la racha de Red Bull. Y pensar que una sobrecarga de combustible bloqueó el motor de su monoplaza a pocos minutos de cerrarse el pitlane.

McLaren es la contra más fuerte que tiene Red Bull, sino pregúntenle a Jenson que inspeccionó el box de los de Milton Keynes, para observar como trabajaban, o si tal vez escondían algo raro.

Lewis Hamilton 1º
“Todavía estoy buscando las palabras. Esta ha sido realmente una de las mejores victorias de mi vida. Antes de la salida estaba sentado en el coche pensando: ‘Bien, vamos allá’, pero el coche no arrancó. No pregunté qué iba mal, simplemente quería mantener la calma y no añadir más tensión. Cuando finalmente salí de boxes, piloté por el pitlane mirando la luz y esperando que no se cambiara a rojo; ¡y no lo hizo! Nunca había sido tan reñido… Es raro haber tenido luchas como las de hoy; realmente había que pensar en la situación, y me encantó el desafío, pero adelantar a la gente hace las cosas más dulces”.

“Al final, fue duro pasar a Sebastian: incluso aunque estaba yendo más lento, parecía no perder nunca los nervios. Siempre era difícil seguirle en la recta de atrás, así que traté de cogerle antes; no estaba pensando adelantar donde lo hice, pero tenía el agarre para pasar adelante, y lo hice. Todavía hay camino que recorrer para reducir la distancia a los Red Bull, pero hoy tuvimos la mejor estrategia y fuimos capaces de ejecutarla realmente bien. El equipo continuará presionando tanto como nunca para comenzar la temporada europea. Me siento tan orgulloso: esta carrera es una de mis tres mejores, junto con Silverstone y Mónaco, en 2008. Existo, vivo y respiro para ganar: me encanta ganar y simplemente no podría ser más feliz”.

Jenson Button 4º
“Antes de nada, felicidades a Lewis. Ha tenido un buen ritmo, y ha pilotado una gran carrera. También ha sido un fantástico trabajo de todo el equipo. He tenido una carrera bastante interesante; perdí contra Sebastian en la primera parada cuando por error entré a su box. Estaba mirando el volante para ajustar un mando; cuando levanté la vista, pensé que era mi garaje… ¡pero entonces vi a los tipos de Red Bull delante de mí! Pero eso en realidad no cambia en absoluto mi carrera. Hemos visto mucha acción en la pista, pero simplemente no fuimos lo suficientemente rápidos”.

“Por alguna razón, sufrí mucho para cuidar las ruedas traseras, y el cuarto lugar de hoy es el mejor que podía lograr con mi coche. Hoy en día lograr la estrategia adecuada es muy importante. No tenía ni idea de dónde iba a terminar: podría haber sido séptimo o segundo. Sin embargo, la cuarta posición es un buen resultado, teniendo en cuenta todas las consideraciones. Ahora esperamos con ganas volver a MTC y mejorar el coche para la próxima carrera. Presionaremos tanto como nunca, y esta victoria será un gran motivador para todos en Woking; todos vestirán sus camisetas ‘rojo victoria’”.

Martin Whitmarsh
“En los grandes premios de la actualidad hay tanta acción que, si cometes un pequeño error, estás perdido. Hoy creo que tanto Lewis como Jenson pilotaron brillantemente; simplemente fantástico. Esta ha sido nuestra primera victoria del año, una realmente importante, y una recompensa por todo el trabajo que todo McLaren-Mercedes ha hecho en las últimas seis semanas. Antes de la carrera, intentamos arrancar el motor de Lewis, pero su coche sufrió lo que creemos que ha sido un problema de inundación de combustible”.

“A cierta carga, una válvula de presión se abre y suelta combustible. Dejó caer combustible sobre el ‘airtray’, inundándolo. Con demasiado carburante, el motor no arranca, así que los mecánicos quitaron la carrocería y limpiaron el exceso de combustible. Rápidamente montamos el coche y lo llevamos a la parrilla con sesenta segundos restantes. Los mecánicos han hecho un trabajo absolutamente superlativo para identificar el problema y rectificarlo con tan poco margen de tiempo; hoy realmente demostraron que son los mejores en el mundo. Me quito el sombrero ante ellos. Las carreras de ambos pilotos estuvieron cargadas de sucesos: Lewis respondió magníficamente a la presión de conseguir una de sus victorias más agresivas”.

“Realmente es un magnífico luchador, y esta victoria ha sido la manera perfecta para nosotros de llegar a la temporada europea. Jenson también pilotó una buena carrera, aunque fue obstaculizado por problemas con los neumáticos que tristemente no le permitieron contener el ataque de Mark Webber en las últimas vueltas. Fue frustrante, pero así son las carreras. Creo que hoy se ha demostrado que la Fórmula 1 puede ofrecer carreras rápidas, emocionantes, reñidas y espectaculares. Debe haber sido una de las carreras más emocionantes que nunca he visto. Es gratificante saber que nuestro deporte está en plena forma, y que McLaren-Mercedes es un ganador en Fórmula 1; hoy es un impulso excepcional para cada hombre y para cada mujer en el equipo, y esto sólo nos motiva para lograr incluso mejores cosas en Turquía. ¡Ahora sólo queda ganar un poco más!”.

Para Red Bull igual fue un magnífico resultado


Pese a que Lewis Hamilton les corto el invicto faltando muy poco, el sabor de boca fue dulce, porque Sebastian Vettel se consolida como líder del mundial y sobre todo por la fantástica remontada de Mark Webber, quien tras largar 18° llegó tercero reforzando aún más la posición de Red Bull en la Copa de Constructores.

Le erraron con la estrategia de Vettel, pero acertaron en la provisión del caucho para Mark. De manera que el balance sigue siendo positivo por donde se lo mire.

Sebastian Vettel 2°
“No fue la mejor salida que he hecho y, por alguna razón, parecía que la zona izquierda de la parrilla era peor que la derecha. Perdí dos posiciones en favor de Jenson y Lewis y a partir de entonces quise ser paciente. Creo que tratamos mejor los neumáticos en la primera tanda, aunque al final pudimos seguir en pista, pero como entonces no había una razón para hacerlo entré al box”.

“¡No me sorprendió que Jenson entrará en mi box en vez del suyo, ya nos pasó algo similar hace dos años con un Toro Rosso. ¡No sé qué es lo que atrae a tanta gente a nuestro garaje!", bromeaba el de Heppenheim. "Afortunadamente no tuvo consecuencias y los chicos supieron mantener la calma. Volvimos a la pista como líderes e intentamos ir a dos paradas. El segundo stint debía de haber sido un poco más largo, pero al final de la carrera me encontré casi sin neumático y podía ver como Lewis se acercaba cada vez más”.

“Intenté defenderme tan bien como pude, pero él encontró un hueco. Ha sido una carrera complicada, hemos cometido un par de errores, pero aun así acabar segundos y terceros es un gran resultado. Felicidades a Lewis y a McLaren, hicieron un gran trabajo. Nos han demostrado que si cometemos un error cuando intentamos algo diferente al resto siempre hay alguien que te puede superar. Para nosotros ha sido una buena carrera, creo que podemos aprender mucho de hoy. Marzo hizo una buena carrera rodando a un buen ritmo. Con tan solo dos paradas uno ha de ser paciente y cuidar de los neumáticos, pero no nos ha funcionado hoy”.

Mark Webber 3°
“Decidimos empezar con el neumático duro, aunque sabemos que no es el más deseado ya que no tiene las características del clásico neumático duro en cuanto a duración y cosas por el estilo. Así pues pudimos sacárnoslo de encima pero fue complicado, ya que rodaba en un grupo donde todos los pilotos usaban el DRS a la vez. Cometí un error en la curva dos en la vuelta en que tenía que entrar a boxes y luego tuve que entrar, ya que no nos quedaba mucha goma. Nuestra carrera empezó entonces”.

“Ver que eres el decimoséptimo después de quince vueltas es algo que no debería ocurrir, pero de repente me sentí muy a gusto con el coche. Aún me quedaban algunos juegos de neumáticos del qualifying, lo que nos ayudó, ¡y quizás esa es la forma de hacerlo! ¡Menospreciar la calificación y partir de ahí! Pero, bromas aparte, creo que los chicos han hecho un trabajo increíble. Era la segunda carrera en dos semanas y no nos había ido perfectamente con el coche, pero nunca nos rendimos. Lo de hoy es para ellos y para los chicos de la fábrica. Felicidades a Lewis. Ha sido un buen día para nosotros en términos de puntos para el equipo”.

Christian Horner
“Decidimos que Sebastian siguiera una estrategia de dos paradas después de quedarnos por detrás de los McLaren. Un poco más y vale la pena, nos quedamos a cuatro vueltas de lograrlo, pero al final nos quedamos sin suficiente adherencia como para defender la posición. Ser segundos es un resultado fantástico y esto se traduce en un montón de puntos, todos bien merecidos. Mark compitió empezando con los neumáticos más duros, con una estrategia de tres paradas. Su recuperación fue fenomenal y entró en el podio, ha hecho un gran trabajo y el equipo ha hecho buenos pit-stops. Nos asustamos cuando Jenson se paró en nuestro taller, pero en general es un gran resultado para el equipo”.

Cyril Dumont, en representación de Renault
"Con la sensación de que se pudo haber completado el trabajo". "Aún así el resultado es muy bueno para el equipo. Acabar segundos es un buen resultado y la temporada es muy larga. En cuanto a Mark, ¡qué carrera! Pasar de ser decimoctavo a tercero es increíble, hizo una carrera muy sólida, por lo que felicidades a todo el equipo. Ahora nos dirigimos a Europa liderando el campeonato”.