Corea quedo oficialmente eliminada del calendario

La noticia era ya una obviedad, mejor dicho, ni siquiera era noticia ya, pero bueno… hay que informarla.

De seguro que nadie va a extrañarla. Por las fallas que mostró su organización, por su circuito aburrido, por su falta de cultura F1. Los motivos estaban por demás de claro, en Yeongam no estaban compenetrados en recuperar la carrera por cuestiones económicas, y sobre todas las cosas por la falta de interés que ha mostrado el público coreano. Pero como aún mantenían contrato con la FOA (Formula One Administration –llámese Bernie Ecclestone-), Bernie se veía obligado a incluirla en el calendario para cumplir con los términos legales vigentes.

"Tenemos un contrato con Corea... tenemos que ponerlo en el calendario. Si no lo hubiéramos hecho podrían habernos demandado", comentó Ecclestone. "Les dejamos pensárselo un año entendiendo que querían volver.”

Así las cosas, teniendo en cuenta que la fecha otorgada en el calendario era para 3 de mayo, la eliminación de Corea volverá a ofrecer tres semanas entre el Gran Premio de Bahréin (19 de abril) y el Gran Premio de España (10 de mayo).

Los organizadores del GP de Corea, sorprendidos

Durante el transcurso de la semana la Federación Internacional del Automovilismo asombraba a propios y extraños al oficializar el calendario de la F1 para 2015, con 21 carreras y el regreso de la cita de Corea para ser disputada en el mes de Mayo.

Pero vaya noticia resultó que ni siquiera los propios organizadores del GP de Corea la esperaban. Nosotros, los espectadores, rogábamos a dios que nunca volviera, pues a nuestro circo solo nos ha aportado aburrimiento y gradas vacías. Pero ni siquiera ellos apostaban por reconquistar a Bernie Ecclestone. Más bien por el contrario, en Yeongam no veían con buenos ojos tanto despilfarre de dinero.

“La FIA simplemente lo anunció, aunque nosotros ya habíamos dejado clara nuestra posición sobre las dificultades de albergar una carrera el año que viene", dijo un miembro del comité organizador en la publicación AFP. 

"Hemos de tener en cuenta las opiniones negativas que tienen muchas personas en la provincia respecto al coste del evento. Las negociaciones se han mantenido sobre la revisión del contrato en un intento por reducir la carga económica, pero hasta ahora no se ha logrado conseguir nada", advertía uno de los responsables del circuito.

De todos modos, la cita de Corea en el calendario figura con tilde, a la espera de una confirmación y no se extraña que haya sido utilizada por la FIA como comodín, para burlar el reglamento de las restricciones de motores y permitirle a los equipos que utilicen un quinto motor para la temporada.

Corea sacude el calendario de 2015

Cuando parecía que en el Consejo Mundial del Automovilismo se iba aprobar el borrador que la Fórmula 1 ya tenía armado para la próxima temporada… batacazo…. Se metió el GP de Corea, para convertir el calendario de 2015 en el más largo de la historia.

El machete estaba armado de 20 carreras con la vuelta de Mexico al calendario después de dos décadas, pero con la inclusión a último momento de Corea, son 21 las carreras a disputar la próxima temporada. No obstante, en la difusión del calendario, la cita de Yeongam suma dos particularidades, la primera es que se encuentra a confirmar, la segunda es que de correrse, la han pasado a la primera fracción del mundial, a comienzos de mayo, cerrando la etapa previa al ciclo europeo.

De no haber más novedades, la temporada comenzará el 14 de Marzo con el GP de Australia y terminará bien tarde, el 29 de Noviembre en Abu Dhabi.   Y en relación a la temporada pasada se adelanta la cita de China a la de Bahrein.

FECHA	GRAN PREMIO
15 marzo	Gran Premio de Australia
29 marzo	Gran Premio de Malasia
12 abril	Gran Premio de China
19 abril	Gran Premio de Baréin
3 mayo	Gran Premio de Corea*
10 mayo	Gran Premio de España
24 mayo	Gran Premio de Mónaco
7 junio	Gran Premio de Canadá
21 junio	Gran Premio de Austria
5 julio	Gran Premio de Gran Bretaña
19 julio	Gran Premio de Alemania
26 julio	Gran Premio de Hungría
23 agosto	Gran Premio de Bélgica
6 septiembre	Gran Premio de Italia
20 septiembre	Gran Premio de Singapur
27 septiembre	Gran Premio de Japón
11 octubre	Gran Premio de Rusia (Sochi)
25 octubre	Gran Premio de Estados Unidos (Austin)
1 noviembre	Gran Premio de México
15 noviembre	Gran Premio de Brasil
29 noviembre	Gran Premio de Abu Dabi

Pérez: "Había hecho 21 vueltas con ese juego”

 

Que McLaren se haya retirado con puntos de la carrera de Corea es un milagro. Un verdadero milagro. Porque Jenson Button tuvo que cambiar el alerón delantero ni bien comenzó la carrera, en la primera vuelta, como consecuencia del desparramo que generó Felipe Massa en la curva 3. Porque Sergio Pérez vivió lo que ya todo vimos, la deslaminación de su neumático delantero derecho, que daño la parte delantera del coche, lo que lo obligó a pasar por boxes para cambiar la trompa.

Así las cosas, ambos llegaron entre los primeros diez a la meta. Button luego de haber hecho 33 vueltas con un mismo juego de neumáticos. Pérez luego de haber hecho 21 vueltas con el neumático que a posterior reventó. Lo que explica también el porque de la deslaminación del neumático Pirelli. Que no es una falla de producción, ni un neumático deficiente. Con 21 vueltas encima y una bloqueada como la que hizo el mexicano en la curva anterior al reventón, no se puede pedir tamaña resistencia al neumático.

Jenson Button (8º)
"La curva 3 siempre es un caos en la primera vuelta. Y, por supuesto, hubo un incidente; un coche recibió un impacto, se fue largo y me golpeó a mí. Ese contacto dañó un endplate de mi alerón delantero. No me causó demasiados problemas a la hora de mantener el ritmo con los coches de delante, pero afectó a las temperaturas, así que tuvimos que parar por un nuevo morro en la vuelta 4. Eso me costó cierto tiempo. "

"Nuestro ritmo con los medios fue muy bueno, de todos modos, y pude realizar dos tandas fuertes con ellos para mantenerme en la lucha. Durante mi segunda parada, las luces se pusieron verdes y después rojas de nuevo, así que me paré un momento por precaución después de que me sacasen. Miré para atrás para asegurarme de que todo estaba bien, todo parecía bien, así que continué. Considerando esos retrasos, el octavo puesto no fue un mal resultado."

"Aún así, no me gustó perder el séptimo puesto al final de la carrera. Tan pronto como perdí el DRS con los coches de delante, se acabó: no pude dar temperatura a mis neumáticos. Siempre iba a ser difícil con Nico al final, sus neumáticos eran casi 10 vueltas más nuevos que los míos. Hice 33 vueltas con mi último juego, ¡mientras que con el anterior hice 18! Estoy muy contento de haber sumado esos cuatro puntos, son lo máximo que podíamos sumar hoy."

Sergio Pérez (10º)
"Merecíamos más hoy, tuvimos maña suerte. En relación a la delaminación de mi neumático, aunque ese juego en particular estaba bastante gastado, frené en el mismo punto que siempre y sufrí un pinchazo al bloquear. Había hecho 21 vueltas con ese juego cuando, de repente, el neumático delantero derecho explotó, destrozando el alerón delantero. Tuve suerte, porque no había más coches alrededor. Aún así, desde el punto de vista del equipo, es muy decepcionante que por un único incidente como este se destroce el buen progreso que habíamos hecho todo el fin de semana."

"Con Felipe, estuvimos compitiendo muy duramente para sumar puntos, y en una ocasión pensé que me iba a dejar más espacio pero nos tocamos un poco. En el segundo incidente, creía que tenía la curva. Me alegra que los comisarios creyesen que no había necesidad de tomar medidas, fue simplemente un incidente de carrera."

Hülkenberg ante “una de las mejores carreras de su trayectoria”

 

Después de haber terminado la carrera, después de que recibió la bandera a cuadros, la sensación para todos los televidentes que la vimos creo que fue la misma. Por hoy, nada más que por hoy, el podio tenía que haber sido de cuatro escalones.

Pero bueno, ya que no recibió ningún trofeo palpable, se lleva uno honorifico: ser el piloto de la carrera.

Nico hizo todo perfecto desde el principio hasta el final. Largo bien, dio cuenta de Fernando Alonso cuando en la teoría tendría que haber sido al revés. Es decir le dio una lección al mejor largador que tiene la F1. A posterior lo aguantó el primer stint, Después tuvo que controlar a rayas a Lewis Hamilton, todo un perro de caza a la hora de buscar su objetivo.  Durante una decenas de vueltas se las arregló para taparle todos los huecos al Mercedes, dio una clas magistral de como mantener a raya alguien. Creo que ni a ninguno de nosotros nos hubiera salido siquiera en la Play Statión. Su puntaje no es de 10, tendría que ser de 20.

 

Nico Hülkenberg
"Hoy he hecho una de las mejores carreras de mi trayectoria hasta ahora. Ya había tenido coches en el espejo retrovisor antes pero hoy eran muchos y un poco molestos. La verdad es que Lewis presionó mucho al final, especialmente en el último sector. Sabía que necesitaba salir bien de la curva uno. La tracción del monoplaza era muy buena hoy lo que me permitió mantenerme delante contra Fernando y, más tarde, contra Lewis. También éramos muy rápidos hoy en la recta. Tuve una buena salida, a pesar de ir por el exterior de la curva uno, lo que me hizo perder tiempo primero pero, después, seguí la estela y pude adelantar por fuera. Muchas gracias a todo el equipo por darme este excelente monoplaza hoy".

 

Räikkönen no cree que hubiese ganado la carrera

A pesar de haber tenido una gran remontada, y de que cedió terreno durante la clasificación, el finlandés entiende que aún si hubiese largado segundo, detrás de Sebastian Vettel, difícilmente le hubiera dado caza.

 

De manera que haber terminado segundo tras haber largado décimo, es más decoroso que hacerlo partiendo desde el mismo lugar. Pues la sensación que deja en la afición es como de haber conseguido una victoria. No obstante,  ya lo había anticipado Raikkonen después de la clasificación, que por lo probado el viernes y el ritmo que había tenido en tandas largas, esperaba dar un paso en la carrera. La realidad es que la salida del safety car en dos oportunidades benefició a Kimi más que a nadie, pero la otra realidad es que para saber aprovecharlas, hay que estar ahí a la puerta y Kimi tuvo el ritmo de carrera necesario para quedar a la expectativa.

Kimi Räikkönen (2º)

“La segunda posición es un buen resultado para el equipo, pero estamos aquí para ganar y tener que luchar para abrirte paso hacia delante desde una mala posición de salida no es lo ideal. La clasificación fue horrible para mí, pero es difícil decir si una mejor posición en parrilla hubiera cambiado algo. Sebastian fue más rápido que nosotros al final, no mucho, pero sí algo, y sus neumáticos eran más nuevos también, por lo que creo que habría sido difícil cazarlo en cualquier caso”.

“Hoy hemos estado más cerca de los Red Bull que en otras carreras, pero no lo suficiente. La gente podría decir que fue buena suerte el Safety Car, pero a veces esas cosas te favorecen y otras te perjudican. Habíamos ganado algunas posiciones antes de que eso ocurriera, y si no hubiéramos tenido la velocidad no habríamos estado en posición de sacar partido. Al final pudimos ver que teníamos ritmo más que suficiente para mantener al resto detrás, por lo que creo que ha merecido la pena”.

Grosjean tuvo su carrera más sobria

El piloto nacionalizado francés llevo a cabo su carrera más madura, más sólida que se le haya conocido, sin errores, sin excesos ni sobresaltos. Rápidamente dio cuenta de Lewis Hamilton y en el papel de escolta supo estar en el mismo ritmo de vuelta que Sebastian Vettel. Décimas más, décimas menos, nunca le dio holgura al Red Bull para que ganara cómodo.

Después los golpes de carrera producto de deficiencias externas, como la falla de Pirelli con sus neumáticos, o la falla de la dirección de la carrera con su norma de procedimiento, hicieron que su compañero Kimi Raikkonen se viniera para delante y le diera caza con neumáticos más frescos.

Pero la realidad es que en el primer stint de la carrera, daba la sensación que Romain estaba ante su primera oportunidad seria de victoria. Un segundo puesto hubiera sido el mejor reflejo de su actuación con el Lotus.

Romain Grosjean (3º)

"Es un resultado fantástico para el equipo. Por supuesto, para mí hubiera estado mejor acabar un lugar más alto en el podio, y dos lugares más habría sido fantástico, pero no ha salido bien. Nuestra batalla con Lewis Hamilton fue buena y el ritmo era estupendo, pero los dos Safety Car afectaron a nuestras posibilidades de luchar por la victoria. Después de la resalida, debería haber estado delante de Kimi, pero dejarle pasar ha sido un error mío".

"Me fui algo abierto en la curva 15 y pisé el Astroturf, que es muy deslizante, lo cual le dio la oportunidad de adelantarme. Después hubo tres banderas amarillas en la curva 3 por lo que no pude recuperar la posición. Por supuesto, le pregunté al equipo si podían dejarme adelantar a Kimi ya que yo iba con neumáticos más nuevos, pero nos permitieron correr con libertad, que es nuestra filosofía de juego limpio. Pierdes mucha carga aerodinámica en los sectores dos y tres y, obviamente, nuestros monoplazas son muy similares en cuanto a rendimiento así que es bastante complicado adelantarnos, pero tenemos que estar muy contentos con un doble podio"

Alonso: “No teníamos ritmo en casi ninguna parte de la carrera”

 

El piloto asturiano ya había advertido en el transcurso del fin de semana que iban a sufrir mucho en carrera porque el viernes ya tenían bien en claro que la Ferrari degradaba más neumáticos que sus rivales directos.

 

Pues no falló. Lector como pocos de las debilidades que tiene su coche, Alonso vivió arriba del coche la impotencia de seguir a un Sauber toda la carrera porque simplemente iba más rápido que él, siendo acaso su carrera más frustrante de la temporada.

 

Prueba de esto es que la carrera se dio mal desde el principio. En la primera vuelta Felipe Massa entró pasado por el interior de la curva 3 y el español se tuvo que ir más allá de la pista, resignando lugares con Hulkenberg, lejos de ganar posiciones como acostumbra hacerlo, el asturiano arrancó perdiendo. Y desde allí seguir a alguien se volvió tortuoso, pues los neumáticos no se prestaban para tal condición.

Fernando Alonso

"Sabíamos que iba a ser una carrera difícil y desafortunadamente los resultados han confirmado las preocupaciones que surgieron el viernes, cuando tuvimos algunos problemas con la degradación de los neumáticos en tandas largas. No me sorprendió no tener ritmo en clasificación, puesto que esto viene sucediendo desde el comienzo de la temporada, pero sí el hecho de no tenerlo en carrera. Por desgracia, en la salida no pude mantener detrás al Sauber y eso me costó tener una carrera particularmente estresante en lo que a neumáticos se refiere. Lo que le pasó a Felipe en la tercera curva no fue un problema para mí: en esa zona estábamos muchos y alguien debió tocarle. Intenté evitarle y continué sin que ello afectara a mi carrera, porque en aquel momento estaba ya detrás de Hulkenberg.

 

“Pero somos nosotros los que no nos hemos hecho a estos neumáticos, y sabemos que los neumáticos están al límite en cuanto a la calidad"

"No teníamos ritmo en casi ninguna parte de la carrera. Además tuvimos a Hulkenberg 55 vueltas por delante de nosotros. En la recta no podíamos con él y en las curvas castigábamos más los neumáticos al ir detrás de él. Fue bastante frustrante cuando sabías que ibas un poco más rápido, pero cometió cero errores y se mereció acabar por delante nuestro".

Vettel cada vez más cerca del cuarto título

 

Si algunos resultados se dan en el GP de Japón, tal vez a esta hora dentro de una semana estemos rehaciendo las estadísticas en cuanto a los nuevos récords que estará plasmando el joven alemán con su tetracampeonato. A ver… es cuestión de tiempo, si no es en Suzuka, será en el GP de India. Donde sea, Vettel se encamina a convertirse en el primer hombre en la historia de la F1 que lograra sus primeros cuatro títulos de forma consecutiva. Sólo dos pilotos pudieron encadenar cuatro títulos mundiales, Juan Manuel Fangio 1954 a 1957 y Michael Schumacher en la era más reciente, de 2000 a 2004 que habla de cinco títulos inclusive.

Pero claro, para entonces ambos ya habían festejado un campeonato. No es el caso de Sebastian, que no sólo romperá con esta estadística, sino también engordará otros apartados, como el de cantidad de victoria, de poles, de podios. Por lo pronto ya suma 34 victorias, dos más que Alonso. Tiene 42 poles, siendo el tercero que más poles consiguió en el deporte detrás de Michael Schumacher y Ayrton Senna y cuatro Grand Chelems, que significa, quedarse con la pole, el record de vuelta y la victoria sin haber cedido la punta en ningún momento.

Lo cierto es que…, si gana en Suzuka y Fernando Alonso es noveno o peor, entonces habrá sellado su cuarto mundial.

Sebastian Vettel

“Ha sido una larga carrera la de hoy, pero es verdaderamente genial ganar. La salida fue crucial, siempre es difícil aquí ya que estás nervioso por la larga recta cuando sales desde la pole. Afortunadamente tuvimos buena tracción en la salida y muy buena a la salida de la primera curva. Mantuvimos el liderato y, a partir de ahí, intentamos controlar la carrera. Creo que Mercedes tenía más nivel que nosotros hoy, pero fuimos capaces de ganar lo cual es genial. Ha sido un gran rendimiento por parte de todo el equipo y estoy contento. Simplemente nos centramos en continuar dando cada paso a su debido tiempo e intentar conseguir lo mejor de nuestro coche en cada una de las carreras”.

Vettel no teme por la lluvia

 

La superioridad que tiene sobre sus rivales es tan amplia que el pronóstico del tiempo no lo preocupa. Con piso seco, con piso húmedo o semi húmedo da igual. El alemán cree tener una configuración perfecta y elástica, que le permitiría adaptarse a cualquier condición de pista que pueda tener mañana el circuito de Yeongam.

"Tenemos un equilibrio adecuado. Somos competitivos en las rectas, algo que es bueno para la carrera ya que no estaba del todo feliz después de la práctica de ayer, así que podemos estar contentos con lo que hemos logrado".

El alemán, que rodó poco más de dos décimas más rápido que su rival más cercano Lewis Hamilton en la Q3 decisiva, fue el más rápido en los sectores 1 y 3 de la vuelta, en una pista que cuenta con una mezcla de rectas largas y fluidas con curvas de alta velocidad.

"Como esperábamos Mercedes fue muy fuerte. Estuvo bastante ajustado como pudimos ver, pero hice una muy, muy buena vuelta en mi primer intento en la Q3. Afortunadamente, la primera vuelta ha sido bastante buena."

 

"La verdad es que no me importa. Si empezara a llover, tampoco sería un desastre. Cuando llegamos el miércoles, hacía mucho viento, pero desde entonces la situación parece haberse calmado y el tifón ha cambiado de dirección. Creo que mañana el tiempo debería estar bien. No es seguro al 100% que nos vaya a llegar lluvia procedente del tifón, pero como ya he dicho, eso no importa. Lo importante es que hoy hemos hecho bien nuestro trabajo".

 

 

Hamilton saco todo lo que tenía de su Mercedes

 

El piloto británico no tiene nada que reprocharse de la actuación que tuvo en la clasificación del GP de Corea. Tras lo visto en las dos primeras sesiones del viernes, parecía que los Mercedes iban a quedar al frente, pero bueno, la realidad es que Sebastian Vettel siempre tiene un resto y tras esconderlo en las primeras sesiones lo puso en pista durante la clasificación

Lo que igual no quita que hayan acortado distancias, porque Lewis fue apenas dos décimas más lento que el actual tricampeón del mundo. Aunque la carrera puede ser una historia diferente, donde el que mejor entienda y administre los neumáticos, puede hacer la diferencia.

“Siempre tienes esperanzas de que la pole sea posible, pero hicimos un trabajo tan bueno como pudimos. Saqué el máximo partido del coche. Siempre hay un poco de espacio para mejorar, pero en general ha sido un buen fin de semana."

Y en cuanto a su planificación de carrera advirtió que será agresivo. "Puedo decir por experiencia que aquí es muy difícil adelantar por lo que anticipo que... tendré que intentarlo".

Alonso espera sufrir mucho en carrera

El piloto español clasificó en la sexta posición y avanzará un puesto por la penalización de Mark Webber. Pero a pesar de haberse vuelto especialista en cambiar quinta o sexta posiciones de largada por segundos en el podio, Fernando Alonso no se espera conseguir mucho este domingo.

A juzgar por el ritmo de carrera que han simulado el viernes con el coche cargado, espera sufrir mucho con la estrategia de carrera y con los neumáticos, a los que ha criticado por la poca duración que han mostrado los superblandos.

“Este fin de semana no somos demasiado fuertes. En el ritmo de carrera (practicado en los entrenamientos libres) de ayer tuvimos algunos problemas, así que no soy tan optimista de cara a lograr la victoria o para subir al podio. Aunque lo intentaremos al máximo,” comentaba de forma pesimista el piloto español.

“Hay muy poco espacio hasta la curva 1, así que todo el ataque lo haremos en las curvas 3 y 4. En esta carrera suele haber algo de acción, pero sabemos que mañana sufriremos,” adelantaba el asturiano.

Por su parte, su compañero Felipe Massa también fue realista con respecto a lo que espera de la carrera. Largando desde la sexta posición, el brasileño se imagina una carrera dura cuidándose incluso de los Sauber.

“No podemos luchar con los Mercedes o Red Bull. Uno de los Lotus está delante y tenemos varios coches cerca nuestro, como los Sauber. Estamos luchando con varios equipos que habitualmente están detrás nuestro pero ahora están muy cerca.”

 

Räikkönen espera hacerse fuerte en la carrera

 

Dependiendo de las condiciones en que se corra la carrera, si es que se confirma el pronóstico de lluvia para el día de mañana, Kimi espera tener una mejor actuación.

Una quinta posición o a lo sumo por delante de su compañero hubiera sido el resultado si no se hubiera equivocado en su única vuelta lanzada de la Q3. Pero teniendo en cuenta el ritmo que tuvo en la tanda larga del viernes, espera terminar la carrera más adelante que en el noveno puesto del que largara en la grilla.

"Cometí un error con mi único juego de neumáticos en el final de la clasificación, así que mi vuelta no fue lo suficientemente rápida para una posición mejor, lo cual significó que terminé décimo y saldré noveno mañana. Hemos tenido un poco de subviraje en el coche así que he sufrido un poco todo el fin de semana. Si te fijas en el ritmo en tandas largas de ayer, deberíamos tener una carrera más buena, pero obviamente dependerá de cómo afecte la meteorología. Esperamos hacerlo mejor mañana."

 

 

 

Grosjean aspira al podio

 

Este es el momento. Sabe muy bien que si quiere que Lotus lo establezca como el piloto número 1 la próxima temporada, esta es la oportunidad. Hizo una buena clasificación, marcando el cuarto mejor tiempo y una amplia diferencia con Kimi Raikkonen, que a esta altura está más pensando en su descanso y en Ferrari que en otra cosa.

Esto le permitirá largar del lado limpio, porque hereda un puesto, justo el de Mark Webber que está penalizado, lo que significa que saldrá del tercer lugar de la grilla, inmediatamente detrás del cajón de Sebastian Vettel, es decir del lado limpio. Lo que le podría permitir saltar a escolta del alemán, o porque no ponerse a la par en algunas de las primeras curvas.

Se ha visto que tiene resto. En la Q1 le alcanzó para pasar sin usar el compuesto más blando, lo que le permitió explotar al máximo el juego destinado para la Q3.

Romain Grosjean

Nuestro objetivo era estar arriba luchando con los Mercedes y ahí es exactamente donde hemos estado. Los Red Bull sabíamos que iban a ir rápido, así que estar bastante cerca de ellos no está mal. Ganar una posición en la parrilla por una sanción a otro piloto no es la manera en la que te gustaría progresar, pero yo también he tenido que sufrirlo en mis carnes y es parte del deporte. Por supuesto, será ventajoso para nosotros ya que significa que saldremos desde la parte limpia de la parrilla. Mañana será interesante ver el efecto de la degradación de los neumáticos, pero nuestro ritmo de carrera parecía fuerte ayer y buscamos un buen resultado."

 

Sauber gana terreno en Corea

 

Gran rendimiento el que ha mostrado este sábado la escudería suiza en el circuito de Yeongam. La clasificación de la Q3 fue contundente, dos Red Bull, los dos Mercedes, las dos Ferrari, los dos Lotus y los dos Sauber. Ni McLaren, ni Force India, ni los Toro Rosso que a menudo ocupaban las últimas filas de la tanda final.

Es la primera vez que Sauber llega a la Q3 con los dos coches. Anteriormente lo había hecho siempre Nico Hulkenberg, hasta que Esteban Gutiérrez hizo lo propio en la noche de Singapur y ahora repitió.

Entre ambos sólo hubo 168 milésimas, lo que habla del progreso del joven piloto mexicano, que hasta hace unas carreras parecía estar bastante lejos.

Nico Hülkenberg

"Hoy ha ido realmente bien. La Q1 y la Q2 han sido perfectas y mi vuelta en Q3 fue buena también, pero algo fue más complicado, fui cuatro décimas más lento que en Q2 y el agarre no era el mismo que en la anterior ronda. Empezar séptimo mañana es muy positivo y podemos ser optimistas para la carrera. El coche funcionaba bien durante las tandas largas de ayer y me siento confiado de que mañana podemos aguantar nuestra posición. Es muy divertido pilotar aquí, sin embargo, no debemos olvidar que los coches de delante son fuertes y también tenemos a los McLaren por detrás."

Esteban Gutiérrez (9º, 1:38.405)

"La comunicación fue muy buena durante el día de hoy, quiero agradecérselo enormemente a todo el equipo. He mejorado mi ritmo en clasificación y una vez que tienes ambos monoplazas trabajando al mismo nivel, puedes empujar mucho más. Es la primera vez que pilotaba aquí, por lo que es un gran resultado el que he obtenido. Es la segunda vez consecutiva que he podido sacar un buen rendimiento en clasificación y es es una gran sensación, porque he trabajado mucho para mejorar. La carrera será interesante. La temperatura del asfalto cambió en la Q3 y tuve un pequeño problema con el equilibrio del coche y el agarre delantero. Mañana será parecido a hoy, por lo que necesitamos valorarlo para tener una carrera consistente."

No hubo sorpresas en Corea, nueva pole de Vettel

Sin la holgura que tuvo en Singapur, pero con la misma contundencia. Cómodo en todos los sectores de la pista, el campeón del mundo se quedó con el mejor tiempo en la clasificación del GP de Corea, dejando atrás a Lewis Hamilton con Mercedes y su compañero Mark Webber con el otro Red Bull.

 

El alemán marcó un tiempo de 1m37s202, en su primera salida a la Q3 que se convirtió en la marca más veloz de todo el fin de semana, quedando el de Mercedes a 218 milésimas y el australiano a 262.      

 

En tanto que Fernando Alonso clasificó en la sexta posición a ocho décimas del Red Bull y Felipe Massa en la séptima. Mientras que Kimi Raikkonen también tendrá que remontar desde atrás, tras haber logrado apenas el décimo mejor tiempo, quedando por detrás de los Sauber que dieron la nota de la jornada. Nico Hulkenberg clasificó octavo y Esteban Gutiérrez noveno.

 

Dado que Mark Webber debe cumplir una penalización de diez posiciones, todos los pilotos subirán una posición, siendo los más inmediatos beneficiados Romain Grosjean y Nico Rosberg que habían logrado el cuarto y quinto mejor tiempo y que ahora estarán ocupando la segunda fila.

 

Williams no supero el primer corte

La escudería de Grove vio como sus coches quedaban eliminados en la Q1 del GP de Corea. Tanto Pastor Maldonado como Valteri Bottas terminaron temprano la clasificación y acompañaron a los cuatro del fondo: los dos Marussia que lograron los dos peores tiempos, y los dos Caterham. 17° Bottas y 18° Maldonado.

 

Force India, Toro Rosso y McLaren no llegaron a la Q3

Nos hemos acostumbrado que sus pilotos están siempre arañando los últimos peldaños de top ten, al menos esa fue la tendencia durante casi toda esta temporada. Pero en el circuito de Yeongam, el claro avance de Sauber los relegó a la puerta del top ten. Nico Hulkenberg y Esteban Gutiérrez entraron con facilidad a la Q3 con los Sauber, dejando afuera en esta ocasión a los McLaren, que se quedaron a tan solo una décima de entrar.  Por primera vez se dio esta temporada que entre mexicanos se debatieron la décima posición. Por 043 milésimas Pérez quedó undécimo y tres milésimas más atrás su compañero Jenson Button. No obstante, ambos también avanzaran una posición por la sanción que debe cumplir Webber con su Red Bull. 

Corea pretende seguir en el calendario… ¡ojalá que no!

 

Ya lo habrán visto en la transmisión, parece un partido llevado a cabo a puertas cerradas. No hay público en las gradas, es más insulso que correr en medio de un desierto. El dibujo del circuito de Yeongam tampoco ayuda. De manera que… ojalá se apiaden del buen gusto y dejen a Corea fuera del calendario.

A ver… yo soy partidario que cuánto más carreras haya en el calendario, mejor, pues no quisiera que se acabe nunca la F1. Pero si hay que tachar una cita en el calendario, entonces eliminemos esta.

Por lo pronto, Corea está incluida entre las 22 carreras del calendario provisional para la próxima temporada, pero es una de las tres carreras que tienen un asterisco, que está pendiente de aprobación. Y para lograr la confirmación, estarían dispuestos hasta realizar la carrera de noche.

“Es una gran idea. Estaríamos encantados de considerar la posibilidad de mantenerla como una carrera nocturna siempre y cuando Ecclestone ofrezca unas mejores condiciones. Este circuito se encuentra lejos de la ciudad así que no tendremos ningún problema con el ruido”, declaraba recientemente  Won-Hwa Park, el promotor de la carrera.

“Queremos mejorar el actual contrato con la FOM. Aún estamos negociando con el señor Ecclestone pero deseamos llegar una conclusión satisfactoria. Las chances son del 50%, pero tenemos la clara intención de seguir celebrando este evento”.

Vettel no está conforme con su rendimiento

El alemán dominó la segunda sesión, la más rápida del viernes, pero a pesar de ello no está conforme con el rendimiento que está teniendo el Red Bull en Corea.

Sebastian logró un mejor tiempo de 1m38s832 para la mejor de sus 33 vueltas, siendo apenas 32 milésimas más rápido que su compañero Mark Webber, quien acabó segundo, demostrando que el Red Bull sigue estando al frente.

El ritmo del RB8 parece indicar que vuelve a ser el coche a batir, sin embargo Vettel asegura que para estar al mismo nivel que sus rivales, deberán mejorar un poco. A lo que yo creo que si el Red Bull todavía mejora, estaremos ante un nuevo lider del campeonato.

 

Sebastian Vettel (5º y 1º):

“Podemos estar contentos, pero creo que va a ser muy duro. No estoy contento con todas las tandas que hice, pero creo que la pista cambió mucho esta mañana, y estuvo mejor de lo esperado. Por la tarde, estaba algo resbaladiza al principio, pero luego mejoró un poco, así que el coche en general se portó bien y veremos lo que podemos hacer el sábado. Creo que tenemos que mejorar para dar caza a los demás”.

 

Mark Webber (3º y 2º):

“Teníamos un buen programa para hoy y creo que los dos sacamos el máximo provecho de él. Echaremos una ojeada para ver dónde podemos mejorar en las diferentes áreas. Siempre existe un gran compromiso en una pista como esta, con velocidad punta en el primer sector, y el último sector, que es algo cambiante en cuanto a ritmo. Se parece un poco a Budapest, así que necesitas aerodinámica. Tenemos buena información y los mecánicos trabajarán con ella esta noche”.

Alonso: “Es difícil saber dónde estamos”

El piloto español ha tenido en el circuito de Yeongam un arranque de fin de semana mucho más prometedor que el que vimos en Suzuka.

La Ferrari se ha mostrado hasta el momento como la segunda opción a la victoria tras los Red Bull que volvieron a dominar la segunda sesión y se quedaron con los mejores tiempos.

Con Sebastian Vettel a la cabeza, el ritmo que ha demostrado la Ferrari F2012 no ha sido nada malo, sobre todo a la hora de completar tandas largas. El asturiano se ha mostrado competitivo en todo momento. Aunque claro, la situación no deja de preocupar, pues con un hipotético resultado de 1-2 de Red Bull el domingo y Fernando  en el tercer lugar, el español pasaría a quedar segundo del alemán a seis puntos.

Pero esto recién comienza y vistas las actualizaciones mostradas en pista y que el circuito de Yeongam no tiene tantas curvas veloces como Suzuka, Ferrari puede hacer un mejor papel que el que no pudo mostrar Alonso en el circuito japonés. No obstante, el bicampeón español dejo en claro que deberán esperar hasta mañana para tener una mejor idea de donde se encuentran.

Fernando Alonso (2º y 3º):

“Es difícil decir dónde estamos con respecto a los demás, puesto que hoy, nos centramos principalmente en nosotros mismos, empezando esta mañana con la comparación de diferentes ideas relativas a la configuración del coche, y siguiendo por la tarde con los neumáticos. Debemos esperar hasta mañana para tener una idea más precisa de la situación. El circuito mejoró muchísimo de una sesión a otra, por la mañana la pista estaba muy sucia; se trata de un fenómeno que se acentúa particularmente aquí al no haber prácticamente más competiciones sobre este trazado. Esperemos que la situación mejore para mañana, porque siempre se hace más divertido conducir cuando el asfalto ofrece un mínimo de agarre. La parte más exigente de este circuito es, sin duda, el tercer sector, el más corto en términos de tiempo, en el que prácticamente sólo hay curvas. Las opciones en cuanto a la puesta a punto del coche, están condicionadas en su mayor parte por comportamiento del coche en este sector, mientras que los otros dos son más fáciles de afrontar”.

Felipe Massa (4º y 6º):

“Diría que hemos empezado este fin de semana con buen pie, aunque lo importante es que continuemos de esta manera mañana y pasado, cuando realmente cuenta. Nuestro coche parece ir bastante bien en esta pista, lo cual es buena señal, si bien sólo sabremos si estamos en lo cierto en la clasificación de mañana. De lo que hemos podido averiguar durante la segunda sesión de esta tarde, la diferencia entre el neumático Blando Y Superblando no es muy grande: nos encontramos cómodos con ambos, tanto con una carga alta de combustible, como baja. Ahora vamos a intentar preparar de la mejor forma posible una clasificación que se anuncia muy reñida: tenemos rivales muy fuertes y vamos a tener que hacer todo perfecto si queremos estar a su altura”.

Pat Fry, director técnico del equipo Ferrari:

“En líneas generales, ha sido una jornada positiva e intensa, con mucho trabajo que sacar adelante como siempre en un viernes; pudimos hacer casi todo lo que habíamos planificado. Por la mañana, el objetivo era evaluar algunas mejoras que llevaba el coche y probar varias configuraciones aerodinámicas, particularmente en lo que respecta al alerón trasero, para escoger así la que más se adapta a este tipo de circuito. Por la tarde, nos centramos en la comparación de los dos tipos de compuestos que Pirelli ha traído para este Gran Premio, el Blando y el Superblando, tanto en tandas cortas, como largas. Por lo que se ha podido ver esta tarde, la diferencia de rendimiento entre una mezcla y la otra no parece ser tan grande, aunque es cierto que, en teoría, la diferencia debería acentuarse conforme la pista evolucione. Diría que tenemos una idea bastante clara en cuanto a las decisiones técnicas fundamentales para este Gran Premio: ahora debemos tratar de optimizar el paquete del que disponemos para obtener el mejor resultado posible”.

Mercedes está más competitivo en Yeongam

La escudería alemana ha tenido una primera jornada positiva en la que han terminado las dos primeras sesiones dentro del top ten. En ambas tandas, Michael Schumacher se ha mostrado más rápido que Nico Rosberg.

Schumi ha acabado la primera sesión en sexta colocación, mientras que en la segunda ha terminado quinto. Mientras que Nico ha finalizado ambas sesiones en la séptima colocación, demostrando los dos teutones que la flecha de plata parece ir mejor en Yeongam que en Suzuka.

Michael Schumacher (6º y 5º):

“He terminado las dos sesiones de hoy contento. Como esperábamos, parece que nuestro coche se adapta mejor a este circuito. El día ha ido bien, así que creo que mañana podemos entrar entre los diez mejores y planificar nuestra estrategia en base a ello. Hemos realizado algunos cambios menores, nada importante, y nuestras tandas largas han sido buenas. Por supuesto, aún no he podido estudiar los tiempos de otros equipos, pero intentaremos conseguir un buen resultado este fin de semana.”

Nico Rosberg (7º y 7º):

“Ha sido un buen día para nosotros, e hicimos algunos progresos durante las dos sesiones de entrenamientos libres. Teníamos algunas pequeñas cosas que probar en el coche y han funcionado bastante bien, y aquí parece que estamos mejor que en Suzuka. Por tanto, tengo ganas de que llegue mañana para ver dónde estamos en comparación con otros monoplazas.”

 

Ross Brawn, jefe del equipo Mercedes:

“Hemos tenido un buen viernes trabajando en torno a nuestro programa establecido y pudimos completar muchas vueltas. El coche parece bueno con poco combustible, aunque aún queda trabajo por hacer con altas cargas de carburante. El agarre evoluciona rápidamente aquí y se espera que tengamos una pista muy diferente el domingo respecto a la que hemos visto hoy, algo que necesitamos anticipar. En general, ha sido un día bastante bueno.”

Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-benz Motorsport:

“Dos sesiones buenas sin interrupciones para nuestro equipo. Michael y Nico completaron muchas vueltas en ambas sesiones durante las cuales trabajaron en torno a nuestro programa establecido. Sin sacar conclusiones de nuestras posiciones de hoy, tenemos una buena base de cara a mañana. Con los datos de hoy y las observaciones de los pilotos, intentaremos mejorar nuestra puesta a punto para la clasificación y la carrera del domingo.”