La F1 deja de ser una prioridad para Barcelona

El Ayuntamiento de Barcelona ha decidido reducir a la mitad su patrocinio al Circuito de Montmeló a partir de esta temporada.

Esto significa que por la organización del GP de España y las ocho jornadas de test de pretemporada, sólo percibirá la suma de 2 millones de euros. 

La noticia fue confirmada por el primer teniente de alcalde de la ciudad condal, Gerardo Pisarello, quien ha recalcado que “la Formula 1 ya no es una prioridad”, dejando entrever que por ello a los responsables del trazado de Montmeló se les dará el tiempo suficiente “para que puedan hacer un plan de viabilidad y de reconversión del circuito para que pueda seguir siendo rentable sin las aportaciones de entes públicos”.

De un día para el otro, la F1 dejo de ser importante en Barcelona

Recuerdo aquel GP de España de 2006, fue un 14 de mayo, como olvidarlo… el día de mi cumpleaños. Fernando Alonso corría ante su gente por primera vez como campeón del mundo. Fue un lleno total todo el fin de semana, no cabía un alfiler, no entraba ni un suspiro.  Aquella vez para recompensa de los españoles, el asturiano terminó en lo mas alto del podio.

Fue el puntapié para que España se convirtiera en la capital de la F1. Luego se sumó Valencia como sede del GP de España, la pretemporada paso a ser potestad de la península ibérica, equipo español en la parrilla, Alonso en Ferrari, Pedro de la Rosa en Sauber, luego en el HRT, Jaime Alguersuari en Toro Rosso. Parecía que había que hablar español para estar en la máxima categoría.

Cómo no sé, pero el interés se fue perdiendo. Había que achicar gastos y entonces el hilo se cortó por lo más delgado: adiós equipo español, chau a la particularidad de ser el único país que tenía dos Grandes Premios en la temporada, la crisis se adueñó de la Comunitat Valenciana. No hubo ni siquiera más tests en Valencia. Fernando Alonso no tuvo el éxito que soñaba con Ferrari y desde el GP de España de 2013 a esta parte (última victoria del ‘nano’ en la F1) fue ganando lugar la desidia.

En septiembre de 2013 se intentó darle un impulso a Montmeló, se anunció un acuerdo entre el ayuntamiento de Barcelona con el Circuit de Catalunya en busca de aumentar el vínculo del trazado de Montmeló con la capital catalana. Dicho acuerdo significaba el aporte de 16 millones de euros por cuatro años y como parte del reconocimiento se incluyó el renombre de la pista, adquiriendo la denominación de Circuit de Barcelona-Catalunya.

Pero hubo cambios en la alcaldía de la ciudad condal después de que la coalición electoral 'Barcelona en Comú' liderada por Ada Colau consiguiera ser la más votada el pasado domingo en las elecciones locales, y esta mujer nada quiere saber con seguir aportando dinero para la organización del Gran Premio de F1.

“No es un tema de ir en contra de nadie. Estaremos encantados de colaborar en eventos deportivos de todo tipo, pero la ciudad debe tener en cuenta sus prioridades y nosotros las tenemos. ¿La prioridad es garantizar becas comedor con 4,5 millones o destinar 4 millones a la Fórmula 1?”.

¿Inversión o gasto?
Según los estudios, el Circuit de Catalunya genera un impacto económico de 332 millones de euros al año en la región, donde 188 corresponden únicamente a la carrera de F1. De manera que la posible eliminación de esta subvención no implicaría que la pista de Montmeló tenga problemas para mantener su estatus de circuito de Gran Premio ya que su financiación corre principalmente por parte privada complementada por la Generalitat, propietaria del 80% del Circuit, que considera este gasto como una inversión estratégica.

Después de renovar su contrato con la Fórmula 1 hasta el año 2019, se considera que no hay ningún riesgo de perder la carrera, no obstante el presidente del Consejo Superior de Deportes, Miguel Cardenal, aseguró que "el deporte genera riqueza y que “no es justo comparar una cosa con otra”.

Y un día Rosberg despertó

Le sonó tarde el despertador, pero se levantó a tiempo. Nico Rosberg ganó por primera vez en la temporada y lo hizo con mano de hierro. La contienda con su compañero la definió el sábado, cuando le rebajo dos décimas el mejor tiempo a su compañero. Luego en la largada no cometió errores, donde si trastabilló su compañero quien se quedó patinando en plena recta, y al doblar en la primera curva el saludo fue general ‘nos vemos en Disney’.

Fue un fin de semana perfecto para el alemán y una carrera muy aburrida para nosotros, muy lineal, como acostumbra Montmelo, donde el que hace la pole, si no se equivoca, gana con solvencia. Y si a esto le sumamos que lo hace con Mercedes, que más podíamos esperar. 

Las estadísticas de este circuito para colmo lo avalaban, ya que desde el 2000 hasta hoy sólo en dos ediciones del GP de España no ganó la carrera quien el día anterior había hecho la pole.

Por suerte para el campeonato, Nico mantuvo esta tendencia y achicó siete puntos la diferencia con Lewis Hamilton, quedando a veinte del moreno (111 a 91), quien por otra parte hizo una carrera magistral más allá de no haberse quedado con la victoria. Es que sobre la marcha, luego de haber perdido varias posiciones en la largada, optaron por ir una parada más que sus rivales directos, pero maximizando el uso de sus neumáticos y su velocidad. Lo que le ha permitido terminar por delante de Sebastian Vettel y no muy lejos de su compañero, exprimiendo al máximo su compuesto más blando reservado para el último stint.

Nico Rosberg 1º

“Tuvimos un fin de semana perfecto aquí en España. Tenemos un coche fantástico y todo el mundo hizo un gran trabajo en el descanso, por lo que he de darle las gracias al equipo por todo. Mi salida fue buena por primera vez en esta temporada. A partir de ahí tuve la oportunidad de controlar el ritmo y nunca me sentí en peligro durante toda la carrera. Estoy muy feliz por esta victoria. Es aún es pronto en la temporada, así que es bueno reducir la diferencia de puntos con Lewis. Voy a seguir empujando con fuerza, comenzando con Mónaco que es como una carrera de casa para mi”.

Lewis Hamilton 2º

“Tuve una mala salda, con demasiado patinaje de ruedas y tuve que luchar duro para mantener la tercera posición. A partir de ahí siempre iba a ser difícil, ya que es difícil correr detrás de otro coche aquí y es aún más difícil para adelantar. Me las arreglé para estar lo suficientemente cerca de Seb antes de las primeras paradas pero lamentablemente perdimos un poco de tiempo allí. Al final, hicimos una estrategia a tres paradas para intentar algo diferente. Esa llamada se hizo muy pronto, ya que estaba claro que no habría funcionado para permanecer fuera durante tanto tiempo y, de nuevo, adelantar en la pista era casi imposible. Por suerte, teníamos el ritmo para hacer que funcionase. Nico estaba entonces 22 segundos por delante con 15 vueltas para el final, esa era una gran diferencia. Empujé muy para reducir las diferencias con él hasta unas 6 vueltas para el final, pero yo sólo estaba ganando alrededor de un segundo por vuelta, y eso no era suficiente. Por lo tanto, he limitado los daños en un fin de semana difícil para mí. Pero estoy agradecido de que yo pudiera conseguir algunos buenos puntos para el equipo”.

Toto Wolff, jefe de Mercedes-Benz Motorsport:

“Este resultado se siente como dos primeras posiciones después de una carrera tan exigente. Nico hizo el trabajo perfecto esta tarde: tuvo una gran salida, construyó los huecos que necesitaba e hizo su trabajo con la estrategia de dos paradas de una manera fantástica. Él lo tuvo controlado todo el tiempo. Lewis perdió una posición en la salida, luego tuvo una lenta primera parada en boxes, y eso lo dejó atrapado detrás del Ferrari de Vettel en el segundo stint. En ese momento, sabíamos que la única posibilidad de conseguir estar más allá de Sebastián era hacer algo diferente con la estrategia, pero aun así fue un paso valiente intentar una estrategia a tres paradas. Solamente iba a funcionar si Lewis lograba adelantar en pista y la hizo funcionar con grandes adelantamientos a Räikkönen y Bottas, él fue decisivo cuando tenía que serlo y mostró cierto ritmo increíble con el neumático duro. Mientras Lewis estaba construyendo el espacio que necesitaba por delante de Sebastian en su tercer stint, en realidad comprometimos un poco la carrera de Nico al dejarle fuera más tiempo del óptimo antes de su segunda parada. Esto hizo que los dos coches no se encontrasen en la pista durante la ejecución de diversas estrategias y entregó a Lewis el aire limpio que necesitaba para construir el 'gap' para asegurar la segunda posición." 

"Tras la última parada, estaba claro después de unas vueltas empujando que la diferencia de ritmo entre los coches no era lo suficientemente grande para que Lewis luchará por la victoria, por lo que entonces les dijimos a los dos pilotos que llevasen el coche a casa. Es una gran sensación conseguir un doblete en este circuito, que es una prueba muy severa para todo el paquete del coche, y una confirmación de que los cambios nos trajeron en una serie de áreas dieron el resultado esperado en la pista y entregaron una buena mejora del rendimiento. De nuevo he de decir bien hecho a todo el mundo a las dos fábricas, ahora vamos a mantener nuestras cabezas hacia abajo y empezar a trabajar para Mónaco”.

Bottas: “se siente bien dividir a las Ferrari”

Las actualizaciones traídas por Williams a España han surgido más efecto que las mostradas por la escudería italiana.

Pues mientras las Ferrari se han distanciaban de Mercedes, Valtteri conseguía meterse nuevamente entre Vettel y Raikkonen, adelantándose por segunda carrera consecutiva a su compatriota, tamaña promoción justamente cuando se habla en Maranello que podría ser su reemplazante si Kimi decide retirarse.

Fue una buena carrera para el equipo británico ya que Bottas logró ratificar la cuarta posición de la clasificación al tiempo que Felipe Massa llegó en sexta posición tras haber largado noveno.

Valtteri Bottas 4º
“Se siente muy bien dividir a los Ferrari por segunda carrera consecutiva. La vida de los neumáticos ha sido mejor de lo que habíamos esperado y, como resultado, hemos cambiado la estrategia de tres paradas a sólo dos, lo que ha resultado ser una buena decisión por parte del equipo porque me ha permitido mantener detrás a Raikkonen. La parte positiva es que estamos ahora más cerca de los líderes que en lo que llevamos de temporada y eso me da mucha esperanza porque hemos demostrado que los cambios que estamos introduciendo están mejorando nuestro rendimiento. Quiero agradecer a todo el equipo desplazado hasta aquí y a todos en Grove por darme un buen coche con el que poder competir y también me gustaría dar las gracias a Mercedes HPP por continuar trabajando duro en la unidad de potencia y ayudarnos a mantener a nuestros rivales a raya”.

Felipe Massa 6º
“Ha sido una buena carrera para el equipo, sumando 20 puntos, sin perder demasiado terreno con Ferrari y consiguiendo mucho más que los Red Bull, así que realmente ha sido un resultado importante y positivo para nuestra posición en el Campeonato. He conseguido adelantar a los coches en la primera vuelta y luego me he visto luchando con Kimi durante mucho tiempo, lo cual ha sido duro para los neumáticos. Debido a la degradación adicional, para mí lo mejor eran tres paradas, pero eso ha significado que los de delante estuvieran demasiado lejos. Hemos terminado con uno de los coches delante de un Ferrari, por lo que hemos demostrado que podemos ser competitivos con ellos, y ahora podemos pensar ya en Mónaco, la cual será una prueba muy diferente para el coche”.

Rob Smedley, jefe de rendimiento en el equipo Williams:
“En general, estoy contento con el resultado de hoy. El coche ha mostrado un buen ritmo durante todo el fin de semana y queríamos ver si podíamos convertir ese potencial en puntos. Hemos demostrado quenuestras mejoras nos han impulsado hacia adelante y hemos terminado mucho más cerca de Ferrari. Ha sido un gran trabajo por parte del equipo encargado de la aerodinámica y de todos en Grove, así como del excelente rendimiento operativo del equipo hoy en la carrera, con una estrategia acertada y bien ejecutada. Tenemos que mantenernos en esta dirección y seguir buscando mejoras adicionales de rendimiento con este paquete para luchar por el podio en las próximas carreras”.

Sainz zafa de una sanción y sus primeros puntos en casa

El piloto español fue superado por las expectativas y ha ido de mayor a menor. Tras un sábado que no olvidará nunca más en su vida, logrando conseguir partir de la tercera fila, al momento de largar se quedó patinando con su Toro Rosso y perdió posiciones. De quinto estar fuera de los puntos durante buena parte de la carrera.

Pero claro, para entonces había adoptado una estrategia conservadora de ahorrar neumáticos, guardo un juego de compuesto medio para su último stint, hizo las primeras vueltas de ese stint muy lentas y atacó en el final dándolo todo en las últimas tres vueltas. Hasta el punto que tuvo un roce con el ruso Daniil Kvyat del cual salió airoso para terminar en la novena colocación.

Carlos Sainz 9º
“Muy complicado. Ya sabíamos que el ritmo del viernes nos iba a mandar un poco para atrás. Desde las primeras vueltas he sentido que no era el coche de la crono, la velocidad de recta falta bastante, pero he dicho ‘voy a sacar lo máximo’, he guardado las ruedas para tener un final bueno y en las últimas vueltas he ido más rápido que Max y Dani”

“En el primer stint gastamos mucho las ruedas. No íbamos cómodos,  porque luego en el último stint me han doblado pero los seguía. El ultimo stint era bueno, pero al principio, con mucho gasolina, no. Le he dicho al equipo que prefería salir con las medias en el ultimo stint porque me ha gustado más que con el duro. He salido con las medias y sabía que tenía que guardar y luego tirar. He hecho las primeras vueltas de ese stint muy despacio, y luego he apretado”.

“Sé que había llegado por delante en la frenada con DRS. Daniil se ha tirado como un loco, me ha tocado y he decidió irme fuera porque iba a haber un accidente. Está bajo investigación, si me ponen detrás que me pongan…” declaraba antes de conocer el veredicto de la FIA.

“Es bueno añadir otros dos puntos a la cuenta del equipo en mi primera carrera en casa”.

Max Verstappen 11º
“Ha sido una carrera difícil, muy dura para los neumáticos traseros. Además, tener que lidiar con las banderas azules al final de la carrera también me ha puesto en una posición difícil. No ha sido lo que esperábamos después de la buena calificación de ayer”.

Franz Tost, Jefe de Scuderia Toro Rosso:
“Tuvimos una buena calificación, terminando quinto y sexto, lo que nos permitía salir a la carrera de hoy en buena posición. En la primera parte hemos sido demasiado lentos en la recta y, por tanto, no hemos podido hacer mucho para evitar que nos adelantaran varios de nuestros rivales directos. Como en la segunda salida con neumáticos duros hemos perdido mucho tiempo, hemos decidido cambiar nuestra estrategia para la última parte de la carrera, en la que Carlos ha salido con blandos y Max con duros. Esoha generado una buena lucha al final, en especial para Carlos, que ha hecho una buena maniobra contra Daniil Kvyat y creo que se ha merecido la novena posición. Estoy satisfecho de nuestro rendimiento en calificación, pero ahora debemos trabajar para mejorar también nuestro ritmo de carrera”.

“El equipo se quedará ahora en Barcelona para los dos días de tests. El martes estará el piloto del Red Bull Junior Team Pierre Gasly al volante del coche, mientras Carlos pilotará al día siguiente antes de salir para Mónaco, dónde esperamos poder mejorar aún más”.

Sauber pierde peso

La escudería de Hinwil no pudo usufructuar el poderoso motor Ferrari y dejo una señal preocupante de cara a las próximas carreras, que si no va bien en este circuito aerodinámicamente, no lo irá mayormente en ningún lado.

Montmeló es un circuito de mucha curva, de amplios curvones de alta velocidad donde hay una gran demanda de carga aerodinámica, se dice que si un coche va bien en este dibujo, lo hará mayormente en casi todos los dibujos. Bueno… esto ha descubierto Sauber.

A pesar de estar empujados por los motores Ferrari, Sauber no pudo llegar a la Q3, y menos aún acercarse a la pelea por los puntos. Habiendo largado desde la octava fila, Felipe Nasr tan sólo ha conseguido ser 12º y Marcus Ericsson 14º. Por lo que tienen mucho para trabajar de cara a la carrera de Mónaco y en los tests que tendrán lugar la próxima semana.

Felipe Nasr 12º

“Ha sido una carrera difícil. Hemos perdido un poco de tiempo por vuelta con los neumáticos medios, aunque también con los duros, en comparación con nuestros rivales. Además hemos sufrido un poco de subviraje que también ha comprometido nuestra carrera. Nuestra estrategia a dos paradas era la mejor elección. Desde mi punto de vista, he extraído lo máximo del coche por lo que más que una 12º posición no era posible”.

Marcus Ericsson 14º
“En general la 14º posición no es satisfactoria pero creo que he sacado lo máximo del coche este fin de semana. He tenido una salida razonablemente buena, pero después me he encontrado en medio del tráfico. Es una pena que hayamos perdido tanto tiempo, especialmente durante mi primer pit stop. Necesitamos asegurarnos de mejorar para las próximas carreras y estoy confiado en que lo conseguiremos. Ahora tenemos que centrarnos en los días de test y trabajar de mejorar el coche para las próximas carreras”.

Monisha Kaltenborn, jefa del equipo Sauber:

“Ya nos encontrábamos en una situación comprometida saliendo desde la 15º y 16º posición. Eso ha sido por lo que no hemos podido conseguir nada más hoy. Nuestros pilotos han tenido un rendimiento constante. Ahora tenemos que centrarnos en nuestra próxima carrera en Mónaco, una pista que se nos debería adaptar mejor”.

Giampaolo Dall'Ara, jefe de Ingenieros de Pista:
“Después de una clasificación difícil no esperamos tener una carrera fácil. El cambio de una estrategia de tres a dos paradas no nos ha ayudado mucho. Durante los test del martes y miércoles continuaremos mejorando el rendimiento del Sauber C34-Ferrari”.

Pole de Rosberg, primera fila para las flechas de plata

No le dieron opción, ni la más mínima posibilidad de meterse en el medio. Ferrari mejoró su coche, pero las flechas de plata lo han hecho aún más. De donde sacaron ese extra, no lo sé, pero a Nico Rosberg le ha caído muy bien, porque ha cortado la racha de Hamilton de los sábados y por primera vez en esta temporada se ha quedado con la pole.

Nico logró un tiempo de 1:24.681 para su mejor vuelta, superando por 267 milésimas a un Hamilton que sin cometer errores había cruzado la meta unos segundos antes con 1:24.948. En tanto que lejos de poder intermediar con ellos, en el tercer lugar ha clasificado Sebastian Vettel con 1:25.458 a 777 milésimas de Rosberg.

Y acá comienzan las novedades, porque siguiendo la lógica el cuarto clasificado tendría que haber sido Kimi Raikkonen, pero no fue así, ya que otro finlandés resultó más rápido, por lo que cierra la segunda fila Valtteri Bottas con el Williams.

Tampoco aparece en la tercera línea, ya que esta ha quedado en manos de Toro Rosso, confirmando su potencial del viernes, y el avance del motor Renault que hasta el momento no les ha dado ningún problema. Su velocidad y el gran trabajo aerodinámico realizado en el STR10 los ha llevado a la tercera fila, con un Carlos Sainz acaparando el quinto lugar ante su público, pero con una diferencia muy exigua con Max Verstappen de 113 milésimas.

Recién en la séptima posición encontramos clasificado a Kimi Raikkonen quien parece tener problemas con el setup del coche y alguna deficiencia electrónica que está menguando su rendimiento. Estará acompañado en la cuarta fila por el ruso Daniil Kvyat quien parece haber encontrado el camino con su Red Bull y fue 151 milésimas más rápido que su compañero Daniel Ricciardo quien clasificó décimo. Quedando entre medio Felipe Massa con el noveno mejor tiempo, pero a un segundo de su compañero Valtteri Bottas.

Dicho esto, tras el top ten podemos observar un orden de fuerzas bien marcado, como hace mucho no se observa en una grilla. Ya que la sexta fila la ocuparan Romain Grosjean y Pastor Maldonado con los Lotus,  la séptima Fernando Alonso y Jenson Button con los McLaren, la octava  Felipe Nasr y Marcus Ericsson con los Sauber, la novena Nico Hulkenberg y Sergio Pérez con el Force India, cerrando la grilla Stevens y Mehri con los Manor GP.

Vettel se metió entre las flechas de plata en una P2 más realista

El piloto británico Lewis Hamilton se quedó con el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos del GP de España. A 408 milésimas finalizó el alemán Sebastian Vettel con la Ferrari, a 764 Nico Rosberg muy lejos de su compañero y cuarto Kimi Raikkonen ya a casi un segundo.

La última práctica de ese viernes, a pesar de los cronos finales, sirvió para enseñarnos que Ferrari se acercó al tiempo de una vuelta de los Mercedes, y que parecen aún más sólidos en el ritmo de carrera.   

Tras este tándem asoma Daniil Kvyat con el Red Bull, quien por primera vez logra tener un comienzo de fin de semana sin problemas, ya que esta vez el motor Renault parece estar fallando en el chasis de Daniel Ricciardo quien con muchos inconvenientes acabó con el decimotercer tiempo. Tras el joven ruso se posiciona nuevamente Toro Rosso como la sombra de Williams. Max Verstappen con el sexto mejor tiempo, sorprendentemente por delante de Valtteri Bottas que finalizó octavo, noveno Carlos Sainz y décimo Felipe Massa con el Williams restante, demostrándonos que Williams se sigue cayendo.

Pero como habrá notado, me faltó mencionar el séptimo, y acá esta la novedad… que es un McLaren. Se trata de Jenson Button, quien luego de luchar durante la mañana con un coche muy nervioso, parece haber dado con el setup correcto y ha mostrado otro potencial del coche metiéndose delante de los Williams. En tanto que Fernando Alonso ha terminado en la undécima posición.
 

Es para tener en cuenta la temperatura con la que se ha trabajado hoy. La segunda sesión de entrenamientos libres comenzaba con una pista que superaba los 45 grados que fueron en aumento, condiciones que son muy favorables para el setup de la Ferrari con sus neumáticos. Si esta temperatura se mantiene, visto como han funcionado a una sola vuelta, podríamos tener una carrera más entretenida de lo que acostumbra este circuito.

Como dato pintoresco, causo preocupación el incidente de  Romain Grosjean en la recta principal del circuito, cuando perdía toda la cubierta de motor derecha de su Lotus sin motivos. La gran cantidad de restos depositados en pista obligaba a desplegar la bandera roja mientras que se daba paso a los comisarios para que pudiesen recoger todas las fibras depositadas en pista. El piloto francés conseguía volver a boxes por su propio pie pero sus mecánicos tenían mucho trabajo por hacer para poder salir al final de la sesión aunque finalmente han optado por asegurarse de que todo estaba correctamente en su sitio.

El que sí que ha tenido que gestionar su unidad de potencia para evitar tener que montar una nueva ha sido Daniel Ricciardo el piloto de Red Bull ha tardado en marcar una tiempo a pesar de haber realizado numerosas salidas en las que no ha llegado a pasar por recta de meta. El equipo después de demosmontar por completo el monoplaza del australiano le ha devuelto a pista con algo más de cinco minutos para el final de la sesión.

Primera sesión dominada ampliamente por Rosberg y Mercedes

Nada parece haber traído de nuevo (y de bueno), la primera práctica de este día viernes para el GP de España. Todo sigue como está, las flechas de plata en primera fila, las Ferrari en segunda, y por ahí lo único llamativo de estos primeros noventa minutos de actividad fueron los Toro Rosso que terminaron quinto y sexto, con estos dos muchachitos que no dejan de sorprender.

Luego un poquito más mezclados, séptimo Daniil Kvyat con el Red Bull, octavo Felipe Massa con el Williams, noveno Daniel Ricciardo con el otro Red Bull, décimo Felipe Nasr con el Sauber.

Fuera del top ten los Lotus y los McLaren, que fueron quizás el único foco de atención o de quienes uno esperaba gratas novedades. Y la novedad es que siguen igual de complicados. Parece que con más potencia el coche se pone aún más nervioso, que otra vez tienen que volver a conocer el coche. Veía a Fernando Alonso pelear con un coche inestable todo el tiempo, haciendo trompo completo hasta en su última vuelta. Y escuchar a Jenson Button decirles por radio a sus ingenieros que estaban totalmente errados con el setup del coche y con vos de molesto y preocupado. Yo no dudo de lo que dice Fernando, que el coche tiene un enorme potencial pero que tienen que conseguir ponerlo todo junto, el tema es que cada fin de semana, en cada pista distinta, con cada elemento distinto que suman, tienen que comenzar de cero.

Buenas actuaciones de Raffaelle Marciello, Jolyon Palmer y Susie Wolff, quienes quedaron en ese orden 12º, 13º y 14º apretaditos en 70 milésimas, aunque por suerte para Toto, que Susie no haya quedado en el medio de los muchachos. También destacable en la comparativa con sus compañeros más experimentados pues en Sauber Marciello estuvo dentro del medio segundo con Felipe Nasr (1:29.140 hizo Nasr, 1:29.630 Marciello). En Lotus Palmer fue más rápido que Pastor Maldonado (1:29.676 Palmer, 1:30.110 Maldonado). Siendo Susie quizá la más distanciada, pero siempre dentro de una diferencia respetable para sus condiciones (1:28.831 Massa, 1:29.708 Wolff).

En cuanto a la punta no tiene sentido echarse a hablar, si decir que casi hubo un segundo de diferencia entre Lewis Hamilton que terminó segundo y Sebastian Vettel que terminó tercero. En tanto que Hamilton terminó a 70 milésimas de su compañero y Vettel otras 30 por delante de Kimi Raikkonen.   

En la curva 3 habrá cámara

Por expreso pedido de Charlie Whiting, el director de carrera de la FIA, los administradores del circuito de Montmeló fueron obligados a colocar una cámara en la curva donde se accidentó Fernando Alonso durante los entrenamientos.

El asturiano se despistó y pegó contra el muro del interior de la curva 3. Mucho se especuló sobre lo que pasó con el McLaren Honda del asturiano y finalmente, la versión oficial, apuntó a un fallo de la dirección del monoplaza. Pero claro, otra no nos queda que aceptarlas, pues en ese punto del circuito no había cámaras.

Al ser un test de pretemporada no estaban instaladas las cámaras de las retransmisiones televisivas y tuvieron que acudir a las cámaras del circuito cerrado del circuito para saber qué había pasado. Son cámaras fijas con una movilidad reducida, como las cámaras de seguridad o de tráfico en las carreteras.

Para que no se vuelva a repetir esta situación, Whiting ha pedido la instalación de una cámara más en ese punto. En tanto que la curva seguirá igual (no se han instalado neumáticos y el muro continuará sin defensa.

Las declaraciones más destacadas de la rueda de prensa del jueves

Como era de esperarse, en la previa del GP de España acudieron al banquillo los tres pilotos españoles que compiten en la máxima categoría con Fernando Alonso al centro escondido detrás de una gafa como consecuencia de un orzuelo que ya nos había anticipado en su Twitter. Junto a ellos, Nico Rosberg, Daniil Kvyat y Felipe Nasr también emitieron vocales.

A continuación, esto es lo más importante que desprendían de sus declaraciones, extracto que es extraído de la página LaF1.es

Fernando Alonso (McLaren):

“En Bahréin dimos un buen paso y eso nos dejó más cerca del corte Q3 y también de los puntos, necesitamos otro paso para alcanzar ese objetivo. Obviamente no es lo que queremos, queremos estar en el podio y ganar carreras, pero es un paso y espero que aquí en Barcelona podemos verlo de nuevo. Pero tenemos que ver lo que los demás han traído”.

“No hay preocupaciones. Eso fue un accidente que ocurrió hace tres meses y, por desgracia, tardé un poco más en recuperarme. El impacto fue un poco de mala suerte y me dejó un mes fuera del coche. Pero sí, vuelvo con plena confianza y motivación para hacerlo bien y dar un buen resultado a la afición local. La semana que estuve en el hospital tuve uno de los mejores personales que podía imaginar. Fueron muy amables y tengo pensado cenar con ellos el domingo”.

Carlos Sainz (Toro Rosso):

“Siempre será un fin de semana muy especial para mí y una carrera muy especial de recordar. Recuerdo haber estado aquí hace 10 años en mi primer GP cuando vine a ver, entrar estos enormes hospitalities reunido con algunas personas importantes, a mi ídolo Fernando cuando estaba en Renault. Eso fue un gran shock para mí y una experiencia increíble y probablemente gracias eso decidí que algún día quería ser un piloto de Fórmula 1. Quería hacer realidad este sueño y 10 años más tarde aquí estoy, cumpliéndolo y tener mi primera oportunidad en mi GP de casa”.

“Sabemos que es una pista que debe adaptarse a nuestro coche bastante bien teniendo en cuenta que hay menos rectas y más rápidas. Tenemos la carga aerodinámica, sólo tenemos que hacer que funcione. Tenemos que conseguir un equilibrio correcto. En Baréin no conseguimos hacerlo bien. Aquí, traeremos nuestras actualizaciones, pero según avance la temporada grandes equipos como McLaren y Red Bull van a empezar a recortar y llegarán donde tienen que estar y será más difícil”.

Roberto Merhi (Manor):

“Todas los circuitos en los que hemos corrido hasta ahora eran nuevos para mí, y ahora venir aquí a Barcelona, en la primera pista que conozco en el campeonato del mundo, estoy bastante seguro de que puedo hacer un buen resultado y tener un ritmo fuerte. Estoy muy feliz de correr en mi "casa". Creo que va a ser una buena carrera, la primera en una pista normal, porque el de Barcelona es un circuito normal con una buena combinación de curvas y un último sector muy lento. Podremos aprender más sobre el coche y también buscar más el límite”.

“El equipo está trabajando duro para poner el coche nuevo en la pista lo antes posible, pero necesitan un poco de tiempo. Empezamos dos semanas antes de Melbourne y todo se hizo con prisas, pero creo que están haciendo un muy buen trabajo para poder competir y terminar las carreras. Parece que alrededor de agosto vamos a tener el nuevo coche”.

Nico Rosberg (Mercedes):

“Es sólo una cuestión de maximizar los fines de semana. No conseguido juntar todos los días hasta ahora. Algunas partes han ido bien, pero otras no tan bien y sólo hay que ponerlo todo junto y por supuesto que voy a empezar a tratar de hacerlo que de aquí en adelante”.

“Esperamos que nuestra lucha con Ferrari sea similar a la últimas dos carreras. Todavía tenemos la esperanza de estar delante en la clasificación y en la carrera van a estar muy cerca. Creo que va a continuar. Por supuesto, todo el mundo ha traído algunas actualizaciones, por lo que podría cambiar algo las cosas, pero lo más seguro es que se mantenga la tendencia general”.

Daniil Kvyat (Red Bull):

“Mi comienzo en Red Bull no ha sido fácil hasta ahora, hemos tenido un par de fines de semana que fueron bastante difíciles por muchas razones. Sólo tenemos que hacerlo bien y luego empezar a buscar profundamente en las cosas y, con suerte, eso va a suceder muy pronto”.

“La situación no es fácil para nosotros. Hemos utilizado bastantes motores ya, pero es lo que hay. Así que no tengo quejas, vamos a ver lo que pasa con el quinto motor, pero es algo fuera de nuestro control y solo podemos intentar sacar lo mejor con las herramientas que tenemos. Así que, simplemente, seguimos trabajando”.

Felipe Nasr (Sauber):

“Estoy muy contento, han sido unas buenas primeras carreras. Hemos maximizado nuestras oportunidades, pero esperamos que las cosas se vuelvan más difíciles a medida que avanzamos en el calendario. Sabemos de nuestras limitaciones, sabemos lo que podemos hacer. Hasta ahora, el equipo me dio la suficiente preparación y yo estaba listo para aprovechar esas posibilidades”.

“Barcelona siempre es una buen sitio para ver donde está todo el mundo. Nosotros también hemos traído algunas actualizaciones, pero no sabemos lo grande que es este paso en comparación con nuestros principales competidores, sólo tenemos que aprovechar las oportunidades que se presenten. Nunca es fácil estar en los puntos. Los test de invierno se nos dieron bien, así que prefiero mirar adelante”.

De la victoria al caos en pocos minutos

La celebración del equipo Williams duró poco. En momentos que la prensa toda se convocaba en el box de la escudería británica para la clásica foto del triunfo, el fuego comenzó a salir de las entrañas del box asustando a todos los presentes.

El fuego comenzó a extenderse rápidamente y tomó parte del box de Toro Rosso y de Caterham. Pero la solidaridad de todos los mecánicos del pit, de los equipos que estaban distantes a esta escena, hizo que se actuara rápidamente y que se pudiera controlar la situación hasta que llegaron los bomberos.

No obstante, se vivieron momentos de sosobra y de caos como nunca antes se había visto en un pitlane de Fórmula 1. Con decir que las fotos que llegan, algunas, nos pintan el panorama como si se hubiera tratado de un golpe terrorista.

Uno de los mecánicos de Williams comentaba a SkySports: “Estábamos celebrando la victoria con Frank y de repente hubo una gran explosión, una ola de aire caliente y simplemente todos salimos corriendo”.

El fuego se produjo en el proceso de vaciado de combustible. Probablemente la bombita que la sacaba generó alguna chispa que ha desatado un incendio que ha causado una importante humarada. Los responsables del Circuit llegaron a considerar la posibilidad de evacuar a todo el primer piso del edificio de boxes, incluida la sala de prensa, si bien finalmente desestimaron esta posibilidad.

Pero la información concreta que llega desde Montmeló indica que varios mecánicos de Force India, Williams y Caterham han sido llevados al centro médico por inhalación de humo. Algunas fuentes afirman que podría haber un herido grave, que habría sido trasladado al hospital Vall d'Hebron de Barcelona, que destaca por su unidad especial de quemados. Pero si es seguro, que el resto del personal afectado es, en principio, como consecuencia de la intoxicación por la inhalación de gases.

Actualización 18:25: Caterham confirma a través de un comunicado de prensa oficial que cuatro de sus mecánicos han sido llevados al Centro Médico: tres por inhalación de humo y uno por una herida en la mano.

Actualización 18:20: nuestros enviados especiales a Montmeló nos confirman que el primer evacuado en helicóptero ha sufrido quemaduras de segundo grado en piernas y brazos.

“Soy líder con Vettel, no puedo pedir más”

El español Fernando Alonso no pudo llevarse la victoria de casa, pero se va con el liderazgo compartido. Tan impensado antes de comenzar el fin de semana, como la victoria de Maldonado. Pero la F1 es así de impredecible y alocada en este 2012. Todos tienen posibilidades de ganar este año, a excepción de Force India, Toro Rosso, Caterham, Marussia y HRT.

Y mientras Fernando se mantenga adelante en la lucha del campeonato, cualquier resultado es bien recibido por el español.

Fernando Alonso 2º

“La salida fue fantástica. El equipo ha preparado muy bien el embrague y el procedimiento para aprovechar ese impulso del inicio. Éramos líderes, pero Williams anticipo la parada. Lo hemos intentado varias veces, pero el coche ha estado extraño al final. Hemos perdido adherencia, quizás perdimos alguna pieza aerodinámica. Esto es un paso adelante en nuestras posibilidades para ser campeones”.

“Ha sido un domingo muy especial para mí, enhorabuena a Pastor (Maldonado) y Venezuela, nosotros también hemos tenido un fin de semana muy, muy bueno. La calificación de ayer fue buena y la salida también lo ha sido, el coche lo ha hecho muy bien. El equipo ha preparado bien el sistema salida”.

“Los Red Bull hoy han estado retrasados y ahora lideramos el Campeoanto con Vettel, así que no puedo pedir más al fin de semana, gracias por el apoyo a todos los que estaban aquí y a los que lo han visto en la televisión”.

“Este segundo lugar sabe a victoria. Después de terminar la carrera de Sakhir a casi un minuto del ganador, hoy adelantamos a uno de los dos Red Bull y luchamos hasta el mismo final por la victoria. Por encima de todo, logramos muchos puntos más que los pilotos de Red Bull y McLaren, lo que hace el resultado de este fin de semana incluso más positivo. Al final de la segunda parte de la carrera llegó el momento clave: quizá Maldonado paró un poco pronto y permanecimos en la pista, pero perdimos tiempo detrás de un doblado durante una vuelta completa, particularmente porque hubo una bandera amarilla en la última parte de la recta principal. Luego, con siete vueltas para el final, de repente perdí agarre en la parte trasera: pregunté al equipo si se había roto algo porque el comportamiento del coche cambió de un momento a otro sin razón aparente”.


“De todas maneras, en los últimos compases, el Williams todavía era muy rápido y, justo al final, tuvimos suerte de verdad al lograr la segunda plaza, pues Kimi llegaba hacia mí. Este campeonato es muy difícil de interpretar con todos los diferentes ganadores y rendimientos de los equipos punteros subiendo y bajando de carrera a carrera. Definitivamente no hicimos el mejor trabajo cuando diseñamos el coche; todavía queda mucho por hacer. Pero podemos estar orgullosos por cómo sacamos todo nuestro potencial, probablemente por encima de los límites del coche. Después de dos Grandes Premios, China y Bahréin, hemos sufrido mucho; volver al podio es muy positivo y nos da confianza para el resto del Campeonato. Debemos continuar con las actualizaciones del coche todo el rato, porque todo está muy reñido y lo más mínimo puede marcar la diferencia”.


Felipe Massa 15º
“Hoy mi carrera estuvo afectada por una penalización que tuve que cumplir en la vuelta vigésimo octava. Sinceramente, no creo que haya hecho nada malo, y creo que es mejor mirar los detalles de lo que pasó, porque estaba en medio de un grupo de coches y definitivamente no intenté adelantar a nadie. Es una verdadera pena, porque hasta entonces la carrera me iba bien, y un lugar entre los diez primeros estaba plenamente dentro de mis posibilidades. Estaba en el grupo con los RBR y los McLaren, y podría haber cogido su ritmo. Tuve una buena primera vuelta cuando logré adelantar algunos lugares. Estoy contento porque Fernando fue capaz de luchar por la victoria todo el tiempo hasta el final, pues demuestra que el potencial de nuestro coche definitivamente ha mejorado. Todavía no tenemos el coche más rápido, pero parece que vamos por la buena dirección. Quiero felicitar a Pastor, que es un buen amigo. El sabor de esta primera victoria en Fórmula 1 e salgo increíble y puedo entender cómo se siente ahora”.

Williams volvió a la victoria por la senda del buen pastor

La F1 ha tomado un camino impensado esta temporada. Cinco carreras, cinco vencedores diferentes, cinco equipos diferentes. Button inició el camino en Australia, Alonso lo continuó en Malasia conteniendo como pudo a Sergio Perez con el Sauber. Nico Rosberg tomó el mando en China, su primera victoria en la F1. Sebastian Vettel recogió el triunfo en Bahrein y ahora Pastor Maldonado, segundo ganador que se estrena en la máxima.

Williams viene del peor año de su historia. El equipo había sumado tan solo cinco puntos en 19 carreras que se disputaron en 2011. En la quinta carrera del año volvió al podio con un triunfo que no conseguía hace siete años. En su primer de reencuentro, Williams Renault rememora su pasado de éxitos, pero para ello necesitaron del gran manejo, del enorme pulso, del inquebrantable Pastor Maldonado que en la casa de Alonso aguantó al español y toda su afición que buscaban la victoria.

No ganó la carrera de punta a punta, pues en la largada Pastor se preocupó más por contener a Alonso que por largar derechito hacia la primera curva. Pero puso en práctica su consistencia, administró los recursos del Williams como en la mejor versión de Vettel con su Red Bull y llegó al frente después del primer stint.

El venezolano se detuvo antes que Fernando Alonso y en momentos que el asturiano estaba en pits, Pastor hizo el récord de vuelta que marcó la carrera. Fue tres segundos más rápido en esa vuelta y cuando el español regresó a la pista, vio pasar el Williams por delante. Entonces comenzó a dominar la carrera, aguantó la presión y devolvió a Williams a la senda del triunfo. Los neumáticos que entrega este año Pirelli y el DRS hicieron de este Gran de España el más emotivo que se recuerde. Kimi Raikkonen y Lotus apostaron a una parada más pensando en que tanto Maldonado como Alonso iban a detenerse. Pero ambos usaron sus neumáticos por más de veinte vueltas y el que mejor los administró fue Pastor.

Que el español haya abandonado la lucha por la victoria a cuatro vueltas del final, es un reconocimiento el mejor uso que hizo de sus neumáticos el venezolano. Pastor entró cuatro giro antes que Fernando en la última detención y además demorándose seis segundos en los boxes. Y sin embargo cuido sus neumáticos, aguanto la presión y el embate de Alonso, cuando estamos hablando de Alonso corriendo en casa.

Se vieron luchas en todas las posiciones, todo se dio vuelta en la F1. Mientras Alonso y Maldonado se disputaban la victoria con Kimi Raikkonen siguiéndoles el rastro y Grosjean sólido en la cuarta posición, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y Jenson Button peleaban los últimos lugares puntuables. Pues delante de ellos hasta Kamui Kobayashi con el Sauber nos demostraba que el orden de fuerzas había cambiado, llegando el japonés en una cómoda quinta posición por delante de Nico Rosberg. Otro Nico, Hulkenberg, se quedó con el último punto de la clasificación llegando en la décima posición.

Quien lamentó no haber estado ahí fue Michael Schumacher quien fue víctima de la inexperiencia y la impericia de Bruno Senna. El brasileño frenó donde no tenía que frenar, se movió donde no tenía que moverse y no le dio margen a Michael Schumacher para que pudiera doblar el Mercedes en la primera curva, llevándoselo puesto el alemán, marcando el abandono para ambos.

La F1 tiene un nuevo ganador, el segundo en cinco carreras que llevamos de la temporada. Que dicho sea de paso vale destacar que tanto Nico Rosberg se estrenaron en el mismo fin de semana como poleman y triunfadores. El campeonato esta abierto para todos. Ferrari, McLaren, Red Bull, Mercedes, Williams y Lotus. ¿Será el turno de Raikkonen en Montecarlo?

Hamilton: “estoy orgulloso de mi actuación hoy”

El piloto británico arribó en la octava colocación tras haber largado último. Seguramente desde la pole hubiera sido otra la historia, porque demostró que tenía auto para ganar cómodamente el GP de España. Pero jugar al ras de la estrategia y salir a clasificar con lo justo de combustible, hizo que la FIA lo desclasificara del primer lugar y lo mandara al final de la parrilla.

Y desde allí empleó una sólida estrategia que lo llevó hasta la octava colocación. El Campeón del 2008 ha llegado a estar en la cuarta posición antes de su primera parada en boxes. Tiempo recuperado en pista que le permitió llegar en los puntos al final de la carrera.

Lewis Hamilton 8º“Estoy orgulloso de mi rendimiento hoy, y también del equipo. Han hecho un gran trabajo: una gran mejora en las paradas, tras nuestras dificultades recientes en esta área. Después de todo, creo que el resultado de hoy ha sido el mejor que podíamos lograr. He sido el único piloto en intentar una estrategia de dos paradas, y estoy encantado de ser capaz de hacer que funcione. La gente a menudo dice que tengo un estilo de pilotaje agresivo, pero mi última parte de la carrera con los neumáticos duros fueron 31 vueltas, así que reconozco que hoy he demostrado que puedo hacer que los neumáticos duren. Ha sido un gran desafío llegar al pelotón desde detrás, pero nunca me rendí ni un solo segundo hasta la línea de meta. Antes de la carrera dije que iba a correr con todo mi corazón, y es exactamente lo que he hecho. Para mí, de eso tratan las carreras. Hoy era cuestión de limitar los daños. Pero ahora, mirando todo el cuadro, realmente no me puedo quejar, a pesar de los contratiempos que he tenido esta temporada, estoy a sólo ocho puntos del líder en el campeonato de pilotos. El equipo ha estado trabajando extremadamente duro, y nuestro coche es rápido. Así que cuando las cosas van bien, creo que estaremos en una gran posición. Finalmente, muchas felicidades a Pastor Maldonado y a todo Williams; es un fantástico resultado para ellos, y es un gran día para él”.

Jenson Button 9º
“¡Felicidades a Pastor! Es un gran piloto y estoy seguro de que le va a dar mucha confianza, tanto a él como al equipo. La Fórmula 1 está muy variada ahora mismo, lo que es inusual, pero así es como parece que será esta temporada. Sobre nosotros, bueno, gran parte de mi tarde la pasé bloqueado con el tráfico, y tuve a un Sauber respirándome en la nuca la mayor parte de la carrera. Con todo, no hemos sido lo suficientemente rápidos hoy, pero es algo que tengo que solventar yo mismo. Necesito encontrar un reglaje que se adapte mejor a mí, pues siento como si tuviera poco agarre ahora mismo. Tras decir eso, estoy preparado para afrontar Mónaco y hacer un mejor fin de semana allí. Es un circuito que amo y con suerte un lugar en el que puedo lograr un buen resultado”.

Martin Whitmarsh, jefe de equipo
“Antes de decir anda, quiero ofrecer mis sinceras felicitaciones a Williams, a Pastor y en particular a Frank por esta sorprendente victoria. Para McLaren, tras nuestro disgusto de ayer, hoy era cuestión de recuperarse. Incluso así, Jenson se decepcionó: luchó con el equilibrio y el agarre toda la tarde, y no quedó satisfecho con el par de puntos que su noveno lugar le dio. Lewis, tras empezar vigesimocuarto lugar, el último, pilotó una gran carrera hasta el octavo lugar en la bandera de cuadros, aunque no pudo pasar a Nico Rosberg para lograr el séptimo lugar en la última vuelta. Como Jenson, no logrará contentarse con sus cuatro puntos en el campeonato mundial que logró esta tarde, pero la verdad es que debería estar inmensamente orgulloso de su rendimiento. Lewis ha sido el único piloto en hacer una estrategia de dos paradas; y eso, dado que su estrategia de carrera le obligó pilotar excepcionalmente y extremadamente rápido con mucho tráfico toda la tarde, realizando algunas maniobras de adelantamiento sensacionales en un circuito en el que adelantar es notoriamente difícil; ha sido un magnífico rendimiento. Sin cometer errores, el Gran Premio de España ha sido uno de los más impresionantes que Lewis ha pilotado nunca. Ahroa está a ocho puntos del líder, y ama el Gran Premio de Mónaco, la próxima cita. Jenson, también, es un ganador en Monte Carlo, y como Lewis, llegará a las tortuosas calles del Principado con la precisión contundente que marca a ambos de nuestros pilotos”.

Red Bull no tuvo alas en España

El equipo de Milton Keynes pasó desapercibido en el circuito de Montmeló. Sebastian Vettel no fue el de hace dos semanas porque su coche no fue el competitivo de entonces.

Red Bull y McLaren es como que hubieran retrocedido un paso en el trazado español, a favor del avance de Ferrari, Williams y Sauber.

Allá estaba Sebastian hoy, peleando con Jenson Button y Lewis Hamilton, superándolos para terminar en el sexto puesto. Cuando hasta hace dos semanas los tenía que dejar atrás pero para llegar primero.

Sebastian Vettel 6º

“Ha sido una carrera complicada. No estoy completamente contento, ya que podríamos haber terminado en mejor posición, aunque al final nos recuperamos. Fuimos más fuertes hacia el final de la carrera y fue divertido, pero cuando hay tantas variaciones, es difícil. No sé qué problema hubo cuando tuvimos que cambiar el morro del coche: no sabía si estaba estropeado o tenía algo dañado. Traté de hacer otra vuelta, pero no era lo correcto, así que entré para cambiarlo. Nos costó algo de tiempo, pero fue lo correcto, ya que me dijeron que había algo dañado en la parte delantera izquierda”.

Mark Webber 11º

“Fue una carrera interesante y la primera vuelta fue complicada. No sé en qué momento sufrí daños en el morro delantero, pero tuve que entrar para cambiarlo. Perdí mucho tiempo con eso. Tuve que parar y cuando no estás en posición de puntos aquí es complicado: tienes que conservar neumáticos cuando estás detrás de alguien porque, cuando lo alcanzas, ya no te quedan gomas. El ritmo fue todo un misterio: yo estuve detrás de los Force India, los mcLaren tampoco iban muy bien y Sebastian tampoco logró encontrar un buen ritmo”.

Christian Horner, jefe del equipo Red Bull

“Por desgracia, Sebastian tuvo un 'drive-through' por una bandera amarilla, que yo creo que ocurrió porque tenía abierto el DRS. Además, tuvimos problemas con los morros delanteros de ambos coches. A pesar de eso, Sebastian se recuperó y acabó sexto, adelantando a dos McLaren y a Rosberg y, gracias a eso, seguimos liderando ambos Campeonatos. Para Mark, fue una carrera complicada por tener que cambiar tan pronto el morro y por la falta misteriosa de ritmo, lo que le relegó a estar mucho tiempo detrás de Nico Hülkenberg. Hemos corrido cinco carreras y hemos tenido cinco ganadores diferentes. Mi enhorabuena a Pastor Maldonado y a Frank Williams”.

Maldonado puso a Venezuela en el mapa de la F1

Ya con haber clasificado segundo se había robado toda la atención ayer sábado en el circuito de Montmeló. Pero luego que se confirmó la desclasificación de Lewis Hamilton, su figura se agrandó todavía más. Con 23 grandes premios a sus espaldas, Pastor Maldonado disfrutó este domingo en la previa de la largada, el hecho de ser el hombre más buscado en la grilla, el más solicitado, el más requerido. A través de la transmisión podiamos observar como periodistas de distintos paises pasaban por el cajón del Williams para ponerle el microfono a Maldonado.

Hasta la llegada de Maldonado a la F1, el referente de Venezuela para la máxima categoría habia sido Johnny Cecotto. Pero con los puntos que acumuló en el comienzo de su segunda temporada con Williams, Pastor ya recogió más puntos que su antecesor que disputó 18 carreras entre 1983 y 1984 con Toleman y Theodore logrando un punto.

Frank Williams lo espero en boxes para felicitarlo. Bernie Ecclestone pasó por allí para saludarlo. El 'hospitality' de su equipo con una tronadora ovación tomaba los colores de venezuela.

Sabe que lo que ha logrado es muy importante y que será el centro de atención de sus compatriotas a la hora de la carrera. “Vamos a romper las audiencias, seguro. Va a ser algo grande", respondió con una sonrisa que no le cabía en el rostro. No era para menos después de lo que hizo, algo que no le sorprendió a pesar de todo: “Sabía que después de la gran vuelta que di en la Q2 podía estar ahí arriba en la Q3. Cuando vi los tiempos había hecho 23.3 con la goma usada. Sabía que era posible”.

Hasta el momento, el mejor resultado de Maldonado en una calificación había sido un séptimo lugar en Silverstone el año pasado. En un circuito en el que tradicionalmente es difícil adelantar y con un coche que tiene buen ritmo de carrera, las probabilidades de que Pastor mejore el octavo lugar conseguido este año en China, su mejor clasificación hasta el momento, son muy altas.