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4 de noviembre de 2015

Viva México cabrones


Desde 1997 que llevo viendo la F1, no recuerdo que el estreno o reestreno de un Gran Premio haya impactado tanto, haya generado tanta emoción, tanta excitación en los aficionados. Y eso que desde entonces he visto dos veces el reestreno de Austria, el reestreno de Nürbürgring, Monte Fuji,  la inclusión de Malasia, Bahrein, China,  Singapur, Abu Dhabi que lograron asentarse en el calendario, o de citas que ya no están como Valencia, Turquía, Corea e India.

Dejando la carrera de lado que para muchos pudo haber resultado aburrida producto del dominio de Mercedes y el poderío del motor turbo alemán, la organización del evento ha permitido que la carrera se mantuviera en alza, porque cada vuelta que se transitaba en la zona del Foro Sol significaba una emoción nueva.

Se perdió la parabólica, algunos kilómetros por hora de más, pero se ganó el acercamiento con la gente, algo que a la F1 le costaba tanto. Por primera vez en la historia de la máxima categoría un piloto se siente desnudo en el cockpit, se siente observado, eclipsado, cautivado por la multitud. No fue casualidad que tantos pilotos se hayan salido de pista en la S del Foro Sol, las cuarenta mil personas jugaron un papel preponderante, no estaban a cien metros de la línea del asfalto, el asfalto estaba entre medio de ellos, imposible hacer de cuenta que no están ahí.

Como si fuera poco, tuvieron la revolucionaria idea de romper con el parque cerrado y hacer que los tres primeros aparquen sus coches en la zona de escape del Foro Sol, para luego dirigirse al podio instalado especialmente frente a las dos tribunas que se enclavan en el lugar, logrando la ebullición del público como sólo se ve en un lugar: Monza.

Las características del circuito, más el pos Gran Premio hicieron que el circuito de los Hermanos Rodriguez, que estuvo ausente 23 años en el calendario, se pusiera inmediatamente en comparación con el Parque de la Velocidad. Y si no fuese por la historia que tiene Monza y si no existiera Ferrari seguramente el circuito mexicano se hubiera quedado con el mote de la carrera más popular.

“Es lo más increíble que he visto jamás. En todo lo que llevo en la F1, jamás he presenciado algo así”, comentaba Lewis Hamilton a Nigel Mansell en el podio, recordando que el británico ya lleva nueve temporadas recorriendo los mejores circuitos del mundo con el circo de Bernie.

Justamente, el propio Bernie invitó a los demás organizadores a copiar de México como se debe hacer un Gran Premio de F1.

Pero el más contundente fue Niki Lauda, hombre que nada lo conmueve y sin embargo quedo totalmente maravillado por el recibimiento  que han tenido en tierra azteca.

Fue lo mejor que he visto en toda mi vida, lo mejor, sinceramente, lo que han hecho aquí, nunca había visto esto. La manera en la que lo organizaron, la forma en la que ocurrió y toda la multitud. Es increíble. Podías escucharles desde la parrilla. Todo funcionó, los coches, la gente, los pilotos. Fue una conexión perfecta y por eso la carrera tuvo tanto éxito, destaca Lauda.

La magia la ponen los mexicanos, la magia son los organizadores, que han creado esto. La manera en la que organizaron los asientos de los espectadores es la mejor que haya visto nunca y luego el podio, delante de toda la gente. La F1 ha vuelto al momento en el que se podía tocar y sentir, creo que eso es lo más importante”, aseguró el austriaco.

Para terminar con un mensaje dirigido a Bernie y a todos aquellos países interesados en recuperar su lugar en la F1. “Que los demás copien a esta carrera. Ahora los promotores de otras citas lo han visto en la televisión, lo bien que se puede hacer. Depende de los organizadores de Sudáfrica o Argentina que sean capaces de hacer una carrera como ésta. Fue perfecta. En Sudáfrica se sigue mucho la F1 y lo necesitamos en el calendario. Creo que los organizadores de Sudáfrica y Argentina deben mirar lo que se ha hecho en México”, comenta Niki Lauda en la BBC.

La posibilidad existe, la puerta para nuestro país, gracias a México, quedo abierta. No la cerremos cabrones 

3 de noviembre de 2015

¡Fue el mejor podio de su vida!


Difícilmente Nico Rosberg se olvide de este GP de México, no solamente por el marco del público, de esas cuarenta mil personas coreando su nombre en el Foro Sol, sino porque significa –lo que creo yo– el fin de una mala racha, en la que él mismo se había puesto en duda.

Es como el comienzo de un nuevo set para un tenista, es ganar confianza, encontrar el aliento. Lo de Rosberg no pasaba por lo conductivo, sino por lo mental. Desde hacía cuatro carreras que está contundentemente por delante de su compañero desde la primera práctica hasta que se apagaba el semáforo y aparecía una sombra oscura en su espejo. Con el título ya definido, con el peso ya quitado, si me preguntan quién ganara los dos Grandes Premios que quedan de la temporada… doy por hecho que lo hará Nico. Pesaba lo psicológico ¿hasta ayer? El tiempo lo dirá.

Lo cierto es que nadie más que Rosberg se merecía una devolución así del público. El aficionado de la F1 que no se pierde una transmisión, tiene bien presente que Nico es de los pilotos que más aportan al espectáculo, que se prestan al juego de palabras con Vettel y dejan la frivolidad en las conferencias de prensa para hacerlas un poco más naturales. Es respetuoso, es atento, y no se aisla en auriculares, lentes oscuros y una visera, Nico es el mismo siempre, no se aparta para llamar la atención.

No es antiético con sus maniobras, no es un nene caprichoso que necesita que lo consientan todo el tiempo, no necesita saber cómo va el otro para saber cómo tiene que ir él, simplemente lleva el auto como sabe, o a veces como puede, porque este año Mercedes no le ha dado la misma flecha de plata fiable que tuvo su compañero.

A pesar de que Hamilton ha sido incontestablemente más rápido en las clasificaciones, durante esta temporada me quedo con la sensación de que al momento de correr tuvo que recurrir a maniobras sucias para desestabilizar a su compañero de equipo, ante la inacción de Toto Wolff y Niki Lauda que solo parecían estar atentos cuando el sufrido alemán se equivocaba.

Declaraciones de Nico del día de ayer tras la carrera
¡Fue el mejor podio de mi vida! Miles y miles de personas cantando tu nombre tras ganar en una pista estupenda, ¡es increíble! En ese momento te sientes como una estrella de rock en un escenario, disfruté de cada segundo. Gracias a todos los aficionados mexicanos que hicieron esta victoria tan especial. Gracias también a Bernie y a los organizadores, que trabajaron duro para preparar este impresionante evento. Fue un fin de semana perfecto para mí. Tuve una buena clasificación y pude controlar la carrera desde el principio, respondiendo cada vez que Lewis se acercaba. Fue complicado porque no había agarre en la parte trasera, sobre todo tras el coche de seguridad, con neumáticos fríos. Pero al final me sentí cómodo. El rendimiento este fin de semana es gracias al gran trabajo de los ingenieros, ya que encontramos un gran ajuste para condiciones especiales aquí así que gracias a todos ellos. Ahora tengo ganas de la carrera en Brasil. Siempre es genial ir con una victoria hacia la siguiente carrera, así que con suerte puedo seguir en forma en Interlagos”.


El Cavallino Rampante tropezó


La de México fue la peor carrera que tuvo la Scudería, que se recuerde desde Australia 2006, última vez en la que las dos Ferrari abandonaban por accidentes.

Sebastian Vettel lo definió como un fin de semana de mier…  mientras que su jefe Maurizio Arrivabene reconoció que así como han tocado el cielo en algunas carreras de este año, esta vez han tocado fondo.

Personalmente creo que no hay que generar ni dramatismos ni poner a nadie en alerta. Sebastian Vettel simplemente demostró que es humano, mientras que Kimi Raikkonen dejo en claro que no le sale una este año.

Estas eran sus declaraciones de ayer

Kimi Raikkonen
“Obviamente tuvimos un fin de semana bastante pobre, tuvimos mala suerte con muchas cosas, no es el mejor sentimiento para nosotros pero aún somos un equipo fuerte. Tuvimos mala suerte Sebastian y yo pero así es a veces. Como equipo no hemos perdido nada, simplemente tuvimos un fin de semana difícil y estoy seguro de que podemos volver para las próximas dos carreras para intentar acabar el año de forma sólida", finaliza el finés.

Sebastian Vettel
Hoy tuve una mala salida y obviamente tras el contacto con Daniel estaba enfadado pero al final nadie tiene la culpa. Claramente él no pudo evitar golpearme porque iba muy rápido por la trazada por la que optó pero estas cosas pasan. Así son las carreras, aunque sea doloroso que pase en la primera curva y tengas que remontar. La carrera estaba perdida entonces. Esperaba un coche de seguridad antes pero no salió. Intenté ponerme al día pero dos errores no ayudaron. El último significó el final de mi carrera y no estoy orgulloso de él. El coche en general fue bueno, fuimos rápidos, el ritmo era prometedor y estuvimos muy cerca de Mercedes, probablemente  no hemos estado durante mucho tiempo tan cerca. Intenté de todo para volver. Intentarlo demasiado es probablemente una buena explicación a mi error”.

El jefe de la Scuderia, Maurizio Arrivabene
A lo largo de esta temporada, ya hemos sido capaces de tocar el cielo. Esta vez hemos tocado el fondo. Pero la carrera de hoy ha sido una lección de humildad de la que tenemos que hacer buen uso y que unirá más al equipo en el futuro y reforzará el carácter de todos. Ya vi ayer cómo puede reaccionar este equipo ante las dificultades al tener que reemplazar tanto el motor como la caja de cambios en tan poco tiempo. Hoy, no culpamos a nadie: somos un equipo, ganamos y perdemos juntos. Me lamento del resultado, pues hemos tenido un ritmo realmente buen en carrera, pero así es la competición, siempre puedes tener un mal día. Esto no cambia nuestros objetivos para esta temporada, ya que Seb aún puede alcanzar a Rosberg e n la clasificación, y Kimi puede hacer lo mismo con Bottas”.

22 de julio de 2015

Al circuito de los Hermanos Rodríguez le falta tantito nomás

La ausencia de 23 años está por terminar para México. La F1 está a tan sólo tres meses de volver a recibir la máxima.  Será la antepenúltima cita de la temporada, donde tal vez para entonces el tercer título de Lewis Hamilton ya esté decretado.

Lo cierto es que en la cuenta regresiva, un 80% de los 4.314 metros ya está listo. No fue fácil la tarea, hubo que remodelar el circuito prácticamente en su totalidad, hasta parte del dibujo, ya que la curva peraltada es historia.  Pero se trabajó con tiempo, porque las obras datan desde el mes de julio del año pasado.

“Hay mucha emoción. Después de 23 años hay mucha emoción, no solo en México DF, sino en todo el país. La gente está contando los días y estamos casi preparados. Tenemos el 80 por ciento de la construcción preparada, así que nos sentimos con confianza”, declara Federico González Compeán, el promotor de la carrera.

“Nos estamos centrando ahora en la experiencia que la gente va a tener en el Gran Premio. No se trata solo de la carrera, se trata de la experiencia y lo que la gente espera durante todo el fin de semana. Cómo podemos hacer que la ciudad abrace la carrera y toda la aventura de la Fórmula 1 volviendo a México DF".

Y la ansiedad se nota en la compra de entradas, ya que ni bien se pusieron a la venta a principios de año, se agotaron todas, y estamos hablando de más de 100.000.  Por lo pronto para saciar la sed, Ferrari tiene previsto realizar un Road Show con Esteban Gutiérrez en el mes de Agosto. Mientras que Sergio Pérez será quien se quede con el apoyo de los aficionados cuando llegue a la cita con su actualizado Force India.

"Con las competiciones que poseemos, la serie mexicana de la NASCAR, vendemos alrededor de 100.000 entradas cada año, y con solo esto casi hemos vendido esa cantidad en la primera emisión de entradas. El desafío que tenemos ahora es mantenerlo. No podemos pensar 'ok, tenemos suficiente para los próximos cinco años'. Somos conscientes de que tenemos que centrarnos en la continuidad", concluía.

13 de enero de 2015

Tilke mete mano al circuito mexicano

El diseñador alemán ha revelado que tuvo que modificar el trazado de los hermanos Rodriguez para que lo puedan disfrutar los aficionados.

Según adelanta Hermann Tilke, sus modificaciones terminarán siendo un éxito y serán agradecidas por el público, porque a pesar de los cambios, ha intentado mantener el carácter original del circuito. Indicando como punto de atracción las curvas que siguen a la recta principal, donde anticipa que serán más rápidas y los coches se moverán como serpientes.

"Habrá un nuevo pitlane y un nuevo paddock, pero no habrá mucho espacio. Después de la recta hemos hecho nuevas curvas, porque éste es un punto clave para los espectadores. Se moverán como una serpiente, las curvas son muy rápidas hacia el interior. Estamos casi haciendo una copia, porque anteriormente ya fue un éxito, pero no teníamos completa seguridad. Hay un gran estadio para conciertos, y los coches pasarán a través de él. Esta zona será un poco lenta, pero está pensada para los espectadores, y habrá bastante acción en este punto", señaló el diseñador a FOXSports.com.

12 de agosto de 2011

Slim confirmó esfuerzos para recuperar el GP de México


El pasado fin de semana el presidente de la FIA, Jean Todt, visitaba el país azteca y dejaba una buena señal, sugiriendo que México ahora sí estaba en condiciones de tener un Gran Premio.

Ahora es el empresario Carlos Slim Domit, hijo de Carlos Slim Helu, el hombre más rico del mundo y que controla los sponsors de Sauber y Sergio Pérez, quien deja entrever la llegada de la F1 a México.

“Está siendo estudiado” confirmaba recientemente Slim a la agencia Europa Press. Y es que su voz esta bien autorizada, ya que no sólo es el hijo del dueño de Telmex (Claro), sino también es uno de los diez miembros de un concejo que integra en la FIA.

Slim añade que el circuito Hermanos Rodríguez es la opción prioritaria, pero se cree que el trazado sufrirá muchas remodelaciones, así como las instalaciones y facilidades del circuito. Recordemos que la última vez que la F1 visitó México fue en 1992, última edición que ganó Nigel Mansell con Williams.