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3 de septiembre de 2011

La FIA confirmó la caída de Turquía en el calendario


El Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil aprobó por unanimidad el boceto de calendario para la temporada 2012 de Fórmula 1 que había anticipado Bernie a todos los equipos.

Y como novedades más importantes con respecto a este año, se confirmaron la eliminación de la prueba de Estambul, el regreso de EE.UU al calendario como penúltima prueba del calendario y el adelanto al mes de abril de la carrera de Bahrein (que Bernie también la quería a final de temporada)

Originalmente Ecclestone había situado a Bahrein para el 4 de noviembre. Pero el Consejo retocó la programación del evento y la puso para el 22 de abril, entre las carreras de China (15 de abril) y la de España (13 de mayo), que como siempre abrirá la temporada europea. En tanto que también sufrió un sacudón el GP de India. Que tenía prevista su fecha para una de las primeras del año y volverá a formar parte del último segmento de la temporada.

La carrera de China se retrasa una semana con respecto al borrador de Bernie, ya que estaba puesta para el 8 de abril. Mientras que el adelanto de Bahrein obliga a retrasar el de la India del 22 de abril al 28 de octubre. Corriendo también el GP de Abu Dhabi del 28 de octubre al 4 de noviembre.

Ah, me olvidaba lo más importante, Australia y Brasil volverán a abrir y cerrar la temporada de 2012, que comenzará el 12 de marzo y finalizará el 25 de noviembre.

Calendario del Mundial de F1 de 2012:
1 18/03 Australia
2 25/03 Malasia
3 15/04 China
4 22/04 Baréin
5 13/05 España
6 27/05 Mónaco
7 10/06 Canadá
8 24/06 Europa (Valencia)
9 08/07 Gran Bretaña
10 22/07 Alemania
11 29/07 Hungría
12 02/09 Bélgica
13 09/09 Italia
14 23/09 Singapur
15 07/10 Japón
16 14/10 Corea del Sur
17 28/10 India
18 04/11 Abu Dabi
19 18/11 Estados Unidos
20 25/11 Brasil

5 de agosto de 2011

Turquía quiere negociar con Ecclestone para no quedarse afuera


Bernie presentó en Hungría a los equipos, un boceto del calendario que tiene diseñado para la temporada que viene y en el no figura el GP de Turquía.

Pero, tras conocerse la noticia, desde la federación turca se aseguró que no van a quedarse con los brazos cruzados y para empezar a renegociar, ya han invitado al mandamás de la F1 a su país para negociar su vuelta al calendario.

“Invitaremos al señor Ecclestone a Turquía. Queremos finalizar nuestras negociaciones. Estamos buscando una manera para mantener la F1 en Turquía y el ministro está dispuesto a hacer todo lo necesario para conseguir este objetivo”, afirmaba recientemente Mumtaz Tahincioglu, presidente de la Federación de Deportes Automovilísticos de Turquía.

Ecclestone sacó a Turquía del calendario


El mandamás repartió entre los equipos durante el fin de semana del GP de Hungría, un borrador del calendario que tiene armado para la próxima temporada, el cual presenta muchas novedades, la más importante, la desaparición del GP de Turquía.

La temporada comenzaría a mediados de marzo y terminaría a fines de noviembre, pero arrancaría con el GP de Australia, no con el de Bahrein, cita del desierto que pasaría a ser la 18 del calendario. En tanto que terminaría con el GP de Brasil, una semana después del GP de Estados Unidos y de que la F1 estrene el circuito de Austin.

Además se mantienen las dos citas españolas, tanto la de Barcelona, que abre la temporada europea, como la de Valencia con 40 días de diferencia. Mientras que el GP de India, pasaría a ocupar una de las primeras fechas, precisamente la que antecede a la primera carrera española.


-Esta es la propuesta de calendario de la F1 para el año que viene, que aún debe de ser refrendado por la FIA:

1 GP Australia 18 marzo
2 GP Malasia 25 marzo
3 GP China 8 abril
4 GP India 22 abril
5 GP España 13 mayo
6 GP Mónaco 27 mayo
7 GP Canadá 10 junio
8 GP Europa 24 junio
9 GP Gran Bretaña 8 julio
10 GP Alemania 22 julio
11 GP Hungría 29 julio
12 GP Bélgica 2 septiembre
13 GP Italia 9 septiembre
14 GP Singapur 23 septiembre
15 GP Japón 7 octubre
16 GP Corea 14 octubre
17 GP Abu Dabi 28 octubre
18 GP Bahréin 4 noviembre
19 GP Estados Unidos 18 noviembre
20 GP Brasil 25 noviembre

9 de mayo de 2011

Turquía hará lo posible para mantenerse en el circo

Después de haber hablado largamente este fin de semana con Bernie Ecclestone, los organizadores del GP de Turquía han renovado el optimismo y han asegurado de que harán los esfuerzos que estén a su alcance para mantener su carrera dentro de la Fórmula 1.

"Hemos hablado con las dos partes, con Ecclestone y con el Director General de Juventud y Deporte Yunus Akgul, para discutir de los planes que pondríamos en práctica y ambas partes están tratando de resolver el problema,” declaraba recientemente Mumtaz Tahincioglu, presidente de la Federación Turca de Automovilismo.

De esta manera, Turquía parece encontrar una luz al final del túnel luego de tanta sombra que parecía borrar el futuro del Gran Premio.

“Vamos a hacer todo lo que podamos y vamos a hablar con Ecclestone, queremos que esta carrera se quede y queremos mantener este circuito activo. Aunque hay otras series y vamos a tantearles, definitivamente queremos que se quede la Fórmula 1,” concluyó el líder de la federación.

Horner: “Fue una victoria aplastante”

La escudería de Milton Keynes logró el 1-2 que debían de la edición anterior. Esta vez Sebastian Vettel y Mark Webber se portaron bien, no cometieron la torpeza del año pasado. No le sirvieron la victoria en bandeja a nadie, hicieron un trabajo prolijo, contundente que dio por tierra la ilusión de alcanzar otro puesto que no fuera el último escalón del podio.

Fernando Alonso estuvo combativo como nunca antes, durante buena parte de la carrera marcó tiempos similares a los del RB7 pero a los de Milton Keynes les sobraba un juego de neumáticos blando y ahí se esfumaron todas sus esperanzas.

Nico Rosberg apenas fue una basura en el ojo para Mark Webber, quien perdió el segundo puesto con el germano en la largada, pero que luego recuperó con la primera parada.

Y para cuando la carrera entró en su ecuador, los McLaren ya estaba lejos. De manera que no tuvo rivales serios este fin de semana el equipo Red Bull. Al menos no los tuvo nunca Sebastian Vettel.

Sebastian Vettel 1ro
“Ha sido un gran resultado el de hoy, especialmente después de que el viernes les diera al equipo mucho trabajo. Espero que dándoles una victoria les ayude a olvidarlo. La mañana del sábado fue crucial. Cuando llegué al box todos me dieron la impresión de que nada estaba mal y que no había de que preocuparse. Todo el equipo estuvo trabajando muy duro para tener el monoplaza de vuelta y cosas así son muy importantes”.

“El equipo es cercano a mí y si no están contentos o motivados se refleja en mi y al revés, así que después de estar un poco bajo de moral el viernes, consiguieron alegrarme. En la carrera hemos tenido un buen primer stint y conseguí una diferencia con la que siempre puedes tener un colchón. Al final hice dos stints cortos, que era lo correcto, ha sido perfecto. No sabemos que pasará en la próxima prueba, así que debemos ir carrera a carrera. Habrá días en los que seremos batidos, pero necesitamos minimizar la pérdida. Pero por hoy, ha sido un gran resultado para el equipo”.

Mark Webber 2do
“Ha estado bien conseguir la segunda plaza, y un alivio acabar aquí y no tercero. Al final ha habido una buena lucha con Fernando, pierdes algo de tiempo cuando estás metido en algo así, pero finalmente ha salido bien y se ha puesto detrás de mi. En cuanto a la primera parada, el equipo me paró más pronto de lo que esperaba ya que estaban preocupados por los acontecimientos que podrían entrar en juego”.

“Ferrari vio lo mismo y ha sido una carrera entre nosotros dos desde ese momento y hasta el final. En tal punto, haces las apuestas de que tendrás algunas paradas durante la prueba. Ha sido una buena victoria por parte de Sebastian y Fernando también ha pilotado muy bien. Ha sido un gran resultado para el equipo con un uno-dos. El grip no ha sido genial en la salida pero me iré feliz de Istambul. Ha sido mi mejor resultado del año”.

Christian Horner
“Hoy ha sido una fantástica actuación del equipo. Ha sido una carrera muy ajetreada con estrategia de cuatro paradas, un perfecto trabajo de pit stops y una gran actuación por parte de Sebastian para conseguir lo que ha sido una victoria dominante. Mark ha tenido algo más de faena, bajando una posición en la parte sucia de la parrilla de salida, pero su recuperación ha sido excelente”.

“Ha trabajado duramente con los neumáticos para conseguir pasar a Nico Rosberg y luego presionar a Alonso, a una posición de él, pero manteniendo la calma. Hemos tenido un nuevo set de neumáticos para el último stint y Mark los ha hecho trabajar, consiguiendo una buena pasada para lograr nuestro primer uno-dos del año. Todas mis felicitaciones al equipo, realmente exorciza los demonios del año pasado y me gustaría dar las gracias a nuestros patrocinadores por su fantástico apoyo”.

Cyril Dumont, Renault
“Está realmente bien confirmar el resultado de ayer y es agradable tener un uno-dos de nuevo y por primera vez este año. Así que felicidades a todos. Para Sebastian ha sido una carrera bastante tranquila, muy sólida en términos de actuación y para Mark ha sido muy sólida en términos de adelantamiento. Ha sido divertido verle. Felicidades a todos y en cuanto a motor ha sido una muy buena carrera”.

Alonso pone a Ferrari en el podio, Ferrari pone a Massa en el ridículo

Luego de tantos actos fallidos, el bicampeón asturiano ha logrado el primer podio para la Scudería. Tanto va el cántaro a la fuente que al final se rompe… dicen ¿no?

Pero si se trata de romper, los mecánicos de Maranello hoy estuvieron precisos como nunca, porque a la estrategia del piloto brasileño este domingo la hicieron mier…

En fin, como bien lo define Pat Fry, ha sido para Ferrari un día de “emociones mezcladas”. Por un lado Alonso en e podio, por el otro Felipe Massa fuera de los puntos como consecuencia de una serie de errores, especialmente en el momento de la parada en boxes.

Fernando Alonso 3ro
“Estoy contento con el resultado, que es el resultado de tres semanas de duro trabajo en la fábrica de Maranello y del trabajo hecho este fin de semana en el circuito. No habíamos empezado este Gran Premio con buen pie, con algunos problemas durante el Viernes, pero pudimos mejorar y hoy fue genial poder volver a luchar por las primeras posiciones”.

“En Malasia y China nos quedamos cerca del podio y hoy conseguimos entrar en él, pero este es solo el primer paso, debemos seguir en la misma dirección. Viendo en qué situación estábamos a principios de temporada, este es un gran resultado. Las próximas tres o cuatro carreras serán cruciales”.

“En un 99% de ocasiones no podía luchar contra Vettel, pero el 1% restante lo perdí cuando me quedé demasiado tiempo detrás de Rosberg. Quizás pude haberlo puesto en dificultades, forzándole a ir más al límite”.

“Al final, Webber me pasó porqué él gozaba de un nuevo juego de neumáticos, mientras que a mi no me quedaban. Sé que parece extraño tener que parar en boxes a once vueltas del final, pero cada vez era más difícil mantener el coche en pista y había el riesgo de arruinarlo todo”.

“Hay más adelantamientos, pero creo que es más debido al estado de los neumáticos que no al alerón trasero. Es cierto que la diferencia en la clasificación es muy grande, pero todavía quedan muchos puntos, no hay necesidad de rendirse”.

Felipe Massa
“Hoy me pasó de todo, no pude conseguir un resultado que estaba a mi alcance. Es una lástima, porqué el coche era competitivo y su ritmo era muy bueno. Hicimos la primera parada en el momento oportuno, pero ya en ese momento perdí la posición que acababa de ganarle a Hamilton”.

“Entonces tuve problemas en la tercera y la cuarta parada; tenemos que trabajar juntos para mejorar esa parte de la carrera, que está cobrando mucha, mucha importancia. Siempre estuve luchando contra otros pilotos, lo que significa que no pude sacarle el máximo partido a los neumáticos, al contrario que Fernando que tuvo una carrera más limpia que la mía”.

“La parte positiva de este fin de semana son las mejoras del coche. Hemos tenido un poco más de fuerza aerodinámica, y también más velocidad punta en las rectas. Son cosas alentadoras, pero debemos seguir trabajando en esta dirección, introduciendo nuevas partes en Barcelona”.

Stefano Domenicali
“Ya había pasado un buen tiempo desde que habíamos visto por última vez a un piloto nuestro en el podio y hoy, finalmente, pudimos verlo de nuevo. Fernando hizo una carrera muy buena, que pone la guindilla a su fin de semana. No puso un pie en falso y fue agresivo cuando tenía que ser agresivo, y prudente cuando tenía que controlar la situación. Lo siento mucho por Felipe, que también tenía posibilidades de hacer un buen resultado”.

“Ya lo habíamos visto en las tres carreras previas a esta. En carrera, el 150º Italia parece ser la hermana guapa del coche que vemos en calificación, pero por una u otra razón, en las primeras carreras nunca pudimos sacarle el máximo potencial. Hoy hemos sido competitivos y si Fernando no se hubiera quedado atrapado detrás de Rosberg en el principio de la carrera quizás podría haber puesto presión a Vettel”.

“No debemos dejarnos llevar por esta tercera plaza; el camino todavía es muy largo y hay un largo recorrido hasta llegar al lugar donde queremos estar. Al menos hemos demostrado que hemos empezado a andar en la dirección correcta”.

Pat Fry, director técnico de Ferrari
“Emociones y sentimientos mezclados al final de una carrera muy intensa, protagonizada por un gran número de pit stops. Por un lado hay la satisfacción de ver a un piloto de nuevo en el podio, y por la otra la decepción de no haber conseguido un resultado que estaba a nuestro alcance”.

“La carrera de Felipe se vio arruinada por una serie de problemas durante los pit stops. Desde un punto de vista de rendimiento, yo diría que en algunas etapas de las carreras hemos sido competitivos, especialmente con los neumáticos más blandos”.

“En el duelo final con Webber, pagamos el precio de tener unos neumáticos usados, mientras que él tenía un nuevo juego de gomas duras. Felipe siempre estaba rodeado de tráfico y fue penalizado al perder tiempo en los pit stops. Esta operación se está convirtiendo en crucial y todo el mundo debe hacerlo perfecto para que todo vaya bien. Tenemos que trabajar en ello, a la vez que seguir desarrollando el coche, porqué el gap que superar es muy grande, especialmente en calificación”.

Lo mejor de McLaren fue el duelo entre sus pilotos


La escudería de Woking terminó donde empezó. Lewis Hamilton cuarto, Jenson Button sexto. De manera que dentro del equipo la alegría no es excesiva.

Sin embargo en los espectadores hubo mucha satisfacción porque entre los británicos nos han dado un grandísimo espectáculo, combatiendo entre sí durante un lindo tramo de la carrera.

Hamilton lamenta haber perdido posiciones en la primera curva, mientras que Button achaca su pobre resultado a una mala estrategia llevada a cabo.

Lewis Hamilton 4to
“Tuve una salida bastante decente, pero cometí un error en la primera vuelta y perdí mucho terreno en la tercera curva, donde trataba de sobrepasar a Webber. Ese fue el momento decisivo de mi tarde: si me hubiera colado detrás de Fernando y Jenson, creo que podría haber llegado al tercer lugar y luchar por el segundo en la carrera. La lucha entre Jenson fue buena y limpia, como siempre, pero eso, y el hecho de que yo tuviera demasiada ala delantera, significó que sufrí para cuidar los neumáticos; así que éstos se desgastaron y por eso iniciamos la estrategia de cuatro paradas”.

“Considerando el tiempo que perdí en mi tercera parada, cuando una tuerca se atascó en la rueda delantera derecha, creo que nos recuperamos razonablemente bien. No creo que eso marcara una gran diferencia con nuestra posición final, y estuve bastante contento con la manera en que se comportó el coche. Definitivamente hoy podríamos haberlo hecho mejor, pero empezar cuartos y sextos y terminar igual es una buena recuperación”.

Jenson Button 6to
“Es una pena terminar tan atrás después de que todo en la primera parte pintara tan bien. No creo que hoy tuviéramos la estrategia correcta. Mi lucha con Lewis ha sido muy divertida, y hubo mucha diversión en la pista, pero me decepcioné terminar donde lo hice: el coche parecía muy bueno, pero simplemente hicimos una estrategia errónea”.

“Creo que la mayoría probablemente comenzó la carrera pensando en tres paradas, pero debido a que muchos dañaron sus neumáticos en la primera parte, cambiaron su enfoque. Nosotros, no. Y fui capaz de meter un par de vueltas a cada uno y mis neumáticos todavía parecían bastante bien. Pero creo que las siguientes dos paradas fueron demasiado prematuras para lo que los neumáticos todavía podrían haber hecho, lo cual es decepcionante”.

“No retrasamos las paradas lo suficiente; los neumáticos todavía estaban bien al final de cada parada, así que deberíamos haber permanecido en pista más tiempo, porque eso simplemente hace que la última parte sea extremadamente complicada. Durante esa última parte, trataba de sacar lo máximo del coche, pero era muy difícil debido a que la diferencia de ritmo entre los neumáticos nuevos y los usados es muy grande”.

Martin Whitmarsh
“Bueno, nos clasificamos cuartos y sextos, y terminamos igual. Y aunque claramente esperábamos ganar considerablemente más puntos que los veinte que obtuvimos, nuestros dos pilotos pilotaron duro y bien toda la tarde; y estoy seguro de que su contribución a una carrera con tanta acción y no menos de ochenta paradas en boxes ha sido muy significante en cuanto al espectáculo brindado a los espectadores de las gradas y a los telespectadores”.

“En el equipo tradicionalmente nunca reprimimos que nuestros pilotos batallen unos contra otros, y eso es lo que ciertamente han hecho hoy. Ha sido bueno verlo: se llevan extremadamente bien fuera de la pista, como creo que todos saben, pero en la pista están dispuestos a ganarse mutuamente como lo harían con cualquier otro piloto, y así es como debería ser. Aunque esta tarde no hemos sido tan rápidos como Red Bull y Ferrari, el ritmo de Lewis en una carrera a cuatro paradas ha sido fuerte. Jenson ha sido el más rápido de los que iban a tres paradas, pero echando la vista atrás probablemente no tenía la estrategia óptima y, consecuentemente, sufrió un poco, aunque no fue culpa suya. Así que, esperando el Gran Premio de España, continuaremos presionando duro con el desarrollo del coche”.

“Por último, pero no menos importante, quiero decir algo sobre Pete Vale, nuestro mecánico jefe, que maneja la “piruleta” durante todos nuestras paradas. Actuó con rapidez durante la segunda parada problemática de Lewis, cuando dos tuercas fallaron, y evitó un potencial accidente, así que… ¡Bien hecho, Pete!”

Boullier: “Tenemos que esforzarnos por volver a estar entre los 6 primeros”.

En la escudería Lotus Renault no quedaron conforme con el resultado. Si bien sus dos coches llegaron en los puntos, lo hicieron muy lejos del podio. Nick Heidfeld arribó en la séptima posición, Vitaly Petrov en la octava.

Aquel equipo que en Australia y Malasia nos dejó la sensación de que iban a visitar el podio seguido, hoy se pareció más al de Shangai.

El germano no quedo del todo contento con su actuación y asegura que de no haber quedado atrapado en el tráfico, hubiera sido otra la historia. Mientras que el ruso protagonizó un roce con Michael Schumacher que condicionó su carrera.

Nick Heidfeld 7mo
“Siempre es bueno conseguir puntos, pero creo que podría haber terminado aún mejor hoy, a pesar de que se salí noveno no estoy totalmente contento con la carrera, me he quedado atrapado en el tráfico por un buen rato. Superar a Vitaly fue difícil y tuvimos un ligero toque, pero mi ritmo era bueno, especialmente al final de la carrera con los neumáticos blandos. También creo que nuestra estrategia era la correcta. En general, terminar séptimo y sumar seis puntos es bueno para el equipo, dado que no reunía los requisitos para estar en una posición más alta”.

Vitaly Petrov 8vo
“Ha sido una carrera interesante y la estrategia fue un reto para todos los equipos creo que lo que realmente afectó a mi posición de hoy fue el toque con Michael al inicio. Golpeó mi coche y me he quedado atrapado detrás de pilotos más lentos después de la primera parada en boxes. Si esto no hubiera sucedido, mi carrera habría sido mucho más fuerte. Sin embargo, tuve el placer de superar a Sebastien (Buemi) al final, lo que me llevó de vuelta al octavo puesto. Tenemos que ser positivos, tenemos los dos coches en los puntos y son diez puntos para el equipo”.

Eric Boullier, jefe de equipo
“Hoy, cuatro paradas en boxes era la decisión correcta. No hubo un inicio espectacular de nuestros coches, pero hemos luchado de la manera adecuada para asegurarnos que los dos pilotos acabasen en los puntos. Debemos superarnos. Trabajar más los viernes para comprender la degradación de los neumáticos, que nos permitirá saber dónde estamos el resto del fin de semana. A partir de aquí, vamos a empujar aún más para conseguir mejores resultados porque hoy no eramos tan fuertes como podríamos haber sido. Tenemos que esforzarnos por volver a estar entre los seis primeros”.

James Allison, director técnico
“Hoy hemos optado por ir a cuatro paradas en lugar de hacer una carrera a tres paradas, y el balance sugiere que fue la elección correcta. Con toda honestidad, me siento satisfecho pero no contento con el rendimiento de hoy - satisfecho porque nuestras posiciones finales en la carrera han sido mejores que nuestras posiciones de calificación, pero no feliz, porque la brecha entre nosotros y los coches que acabaron en el podio era demasiado grande. Tenemos más mejoras previstas para el coche y vamos a aspirar a terminar entre los seis primeros o mejor en las próximas carreras de Barcelona y Mónaco”.

Buemi: “No creo que pudiera hacerlo mejor”

El piloto suizo ha cerrado un fin de semana de redondo en el que ha marcado enorme diferencias con su compañero de equipo Jaime Alguersuari en esta ardua batalla por la permanencia dentro de la familia Red Bull.

Sebastien consiguió arribar en la novena posición, tras haber largado decimosexto gracias a una estrategia de carrera de tres paradas, que en algún momento le permitió estar segundo. Así, agregó dos nuevos puntos a su cuenta personal en la tabla de pilotos.

Mientras que Alguersuari, que salía desde el decimoséptimo cajón, no corrió la misma suerte que el helvético. Para el español, el equipo también tenía planificada una estrategia de tres detenciones. Pero un desgaste abrupto de sus neumáticos en su último stint lo obligaron a parar por cuarta vez y por ello el resultado final.

El piloto suizo ha cerrado un fin de semana de redondo en el que ha marcado enorme diferencias con su compañero de equipo Jaime Alguersuari en esta ardua batalla por la permanencia dentro de la familia Red Bull.

Sebastien consiguió arribar en la novena posición, tras haber largado decimosexto gracias a una estrategia de carrera de tres paradas, que en algún momento le permitió estar segundo. Así, agregó dos nuevos puntos a su cuenta personal en la tabla de pilotos.

Mientras que Alguersuari, que salía desde el decimoséptimo cajón, no corrió la misma suerte que el helvético. Para el español, el equipo también tenía planificada una estrategia de tres detenciones. Pero un desgaste abrupto de sus neumáticos en su último stint lo obligaron a parar por cuarta vez y por ello el resultado final.

Sebastien Buemi 9º
“En general estoy muy contento con mi carrera, no creo que pudiera hacerlo mejor. Sin embargo, también es cierto que en las dos últimas vueltas he perdido dos posiciones y podría haberme llevado a casa un séptimo puesto. Pero ni siquiera podía sujetar el volante porque tenía demasiadas vibraciones a través de los neumáticos. No se debían al desgaste, así que tendremos que analizar cuidadosamente lo que sucedió, ya que no me había pasado antes”.

“De todos modos, fue una gran carrera, luché duro y he podido hacer un montón de adelantamientos. Terminar en los puntos después de comenzar en la posición 16º es motivo para estar satisfecho. Decidimos hacer sólo tres paradas en boxes, aunque estaba claro que aquí no se necesita tanto tiempo para hacer una parada, así que fue una situación interesante. Seguimos desarrollando el coche y tendremos nuevas piezas que espero nos puedan mantener en la lucha por los puntos en las próximas carreras".

Jaime Alguersuari 16º
“Como de costumbre, he dado el máximo, trabajando duro desde el principio, pero he sufrido mucha degradación en los neumáticos traseros, especialmente en el último 'stint'. Esto provocó mucho sobreviraje, por eso tuve que hacer la cuarta parada al final de la carrera. No entiendo por qué mi compañero de equipo tuvo menos degradación que yo, así que tenemos averiguar por qué. La próxima carrera es en Barcelona. Es muy importante para mí, ya que es mi carrera en casa. Tengo muchos buenos recuerdos de allí, donde el año pasado conseguí puntuar”.

Franz Tost, director de equipo
“Estamos contentos de terminar 9º y 17º, después de nuestro rendimiento en clasificación, que nos puso en las posiciones 16º y 17º de la parrilla de salida. Sebastien Buemi ha hecho su mejor actuación de la temporada hasta ahora, manteniéndose alrededor del octavo lugar la mayor parte de la carrera y en ocasiones aún más arriba”.

“Desafortunadamente, bajo la presión de los Lotus Renault que venían con neumáticos más frescos, no pudo defender su posición en la última vuelta. El equipo se merece un premio por escoger una buena estrategia. Hoy hemos conseguido otros dos puntos, que es importante en nuestra lucha en el Campeonato de Constructores. En Barcelona, espero que también podamos luchar por los puntos”.

“En general estoy muy contento con mi carrera, no creo que pudiera hacerlo mejor. Sin embargo, también es cierto que en las dos últimas vueltas he perdido dos posiciones y podría haberme llevado a casa un séptimo puesto. Pero ni siquiera podía sujetar el volante porque tenía demasiadas vibraciones a través de los neumáticos. No se debían al desgaste, así que tendremos que analizar cuidadosamente lo que sucedió, ya que no me había pasado antes”.

“De todos modos, fue una gran carrera, luché duro y he podido hacer un montón de adelantamientos. Terminar en los puntos después de comenzar en la posición 16º es motivo para estar satisfecho. Decidimos hacer sólo tres paradas en boxes, aunque estaba claro que aquí no se necesita tanto tiempo para hacer una parada, así que fue una situación interesante. Seguimos desarrollando el coche y tendremos nuevas piezas que espero nos puedan mantener en la lucha por los puntos en las próximas carreras".

Jaime Alguersuari 16º
“Como de costumbre, he dado el máximo, trabajando duro desde el principio, pero he sufrido mucha degradación en los neumáticos traseros, especialmente en el último 'stint'. Esto provocó mucho sobreviraje, por eso tuve que hacer la cuarta parada al final de la carrera. No entiendo por qué mi compañero de equipo tuvo menos degradación que yo, así que tenemos averiguar por qué. La próxima carrera es en Barcelona. Es muy importante para mí, ya que es mi carrera en casa. Tengo muchos buenos recuerdos de allí, donde el año pasado conseguí puntuar”.

Franz Tost, director de equipo
“Estamos contentos de terminar 9º y 17º, después de nuestro rendimiento en clasificación, que nos puso en las posiciones 16º y 17º de la parrilla de salida. Sebastien Buemi ha hecho su mejor actuación de la temporada hasta ahora, manteniéndose alrededor del octavo lugar la mayor parte de la carrera y en ocasiones aún más arriba”.

“Desafortunadamente, bajo la presión de los Lotus Renault que venían con neumáticos más frescos, no pudo defender su posición en la última vuelta. El equipo se merece un premio por escoger una buena estrategia. Hoy hemos conseguido otros dos puntos, que es importante en nuestra lucha en el Campeonato de Constructores. En Barcelona, espero que también podamos luchar por los puntos”.

Kobayashi: “Le había prometido a Peter que iba a entrar en los puntos”


El piloto japonés llegó décimo tras haber largado desde el último cajón de la parrilla producto de no haber podido girar en la clasificación. De no haber sido por una pinchadura en el tramo final de la carrera, la hazaña hubiera sido más grande y habría terminado séptimo.

Por su parte, el mexicano Sergio Pérez protagonizó la otra cara de la moneda al quedar decimocuarto por una rotura en el alerón delantero en la primera vuelta.

Kamui Kobayashi 10mo
“Fue muy divertido el día de hoy, me gustó mucho esta carrera. Me encontré con adelantamientos mucho más fáciles que el año pasado en Hungría. Antes de la carrera le había prometido a Peter que iba a entrar en los puntos. Al final sólo pude conseguir uno porque perdimos tanto tiempo debido a un pinchazo que se fue el resultado al tocar a Sebastien Buemi. De lo contrario, creo que podría haber terminado séptimo y marcar más puntos. El coche es grande y también el equipo que ha hecho una estrategia muy buena para mí, así que quiero darles las gracias por esto. Al final tuve que ser un poco cuidadoso y guardar los neumáticos, debido a que el final de la carrera fue bastante larga con 20 vueltas, pero todo salió bien”.

Sergio Pérez 14to
“Hemos tenido un buen ritmo hoy y claramente tuve la oportunidad de conseguir mis primeros puntos. Es una verdadera lástima lo que sucedió en la primera vuelta con Pastor Maldonado, que frenó frente a mí y no pude evitar golpearlo. Rompí el alerón delantero y tuvo que entrar en boxes. Aparte de eso me pareció muy difícil de gestionar los neumáticos -ambos compuestos en realidad -, pero el coche fue muy bueno. Ahora hay que continuar trabajando con el equipo para mejorar mi rendimiento en calificación”.

Peter Sauber, director del equipo
"El Sauber C30 Ferrari hoy fue excelente, al igual que nuestros dos pilotos y la estrategia no podía haber sido mejor. Kamui superó a innumerables conductores, y Sergio también pasó a muchos competidores. Lamentablemente ninguno de los pilotos fue capaz de obtener la recompensa que merecían hoy. Sin embargo, Kamui anotó un punto a pesar de partir desde el fondo de la parrilla, fue increíble".

James Key, director técnico
“¡Qué carrera accidentada! Un gran paso para nuestros dos pilotos. El coche era definitivamente mucho mejor que en la calificación, es una verdadera lástima que no pudimos conseguir. Que los dos entraran en los puntos y terminar un poco más arriba, ya que era posible. Desafortunadamente, Sergio tenía dañado el alerón delantero en la primera vuelta, y hemos tenido que cambiar su estrategia. Kamui ha sufrido un pinchazo hacia al final, que lo dejó atrás. Así que es una verdadera lástima, pero no nos podemos quejar, porque hemos conseguido exprimir un punto después de haber comenzado con dos pilotos en una posición comprometida. Creo que hay que hacer un homenaje a la carrera de Kamui por pasar del puesto 24 al 10. Ahora tenemos un paquete de actualización para Barcelona y esperamos que esto nos ayude a continuar para ganar puntos con regularidad”.

Otra frustrante carrera para el equipo Williams

Ambos coches llegaron nuevamente a la meta sin haber experimentado problemas técnicos, pero los FW33 continúan lejos del rendimiento deseado.

Tuvieron un muy buen comienzo de carrera, especialmente con Rubens Barrichello que hasta la mitad de la carrera se mantuvo en la zona de los puestos puntuables. Pero superado el ecuador de la competencia, tanto Rubinho como el debutante Pastor Maldonado comenzaron a sufrir la degradación de sus neumáticos y quedaron relegados.

Rubens Barrichello 15to
“Nos ha costado un poco conseguir velocidad en la recta hoy y en varios puntos durante la carrera no podía usar el KERS lo que hacía difícil defenderme y también he luchado con el cuando se estaba cargando durante el frenado. Tuvimos una sesión mejor de calificación, pero tenemos que hacer algunos cambios en el coche para asegurarnos de que los neumáticos traseros pueden llegar al final de la carrera en buena forma. Por lo tanto, depende de nosotros mejorar nuestro ritmo”.

Pastor Maldonado 17mo
“Fue difícil desde el comienzo de la carrera. Fue difícil mantener un ritmo constante en los dos primeros stints porque tenía mucho sobreviraje. Tuvimos un ritmo mucho mejor hacia el final de la carrera que al principio, pero he cometido un error por exceso de velocidad en la calle de boxes que me ha costado un drive-through”.

Sam Michael, director técnico
“Llevamos los dos coches a la meta otra vez, pero no fueron lo suficientemente rápido hoy. En el primer stint de la carrera mostramos algo de ritmo contra varios coches que acabaron en los puntos. Sin embargo, desde el segundo stint en adelante no hemos podido coincidir con el tiempos de vuelta de los mismos coches”.

“Pequeños cambios en el equilibrio del coche puede tener un gran efecto sobre la degradación de los neumáticos y el desgaste. También hubo algunos problemas con la refrigeración del KERS en la carrera. Nuestra atención se centra ahora en las mejoras que tenemos para el Gran Premio de Barcelona para que le den al coche una mejora en el rendimiento”.

Force India se va sin puntos de Turquía


La escudería de Silverstone se queda en cero por segunda carrera consecutiva. Paul di Resta debió abandonar la competencia, mientras que Adrian Sutil debió pelear con el coche durante toda la carrera, para terminar relegado en la decimotercera posición gracias a una estrategia de tres paradas que le hizo perder competitividad con respecto a sus rivales.

Adrian Sutil 13ro
“Mi salida no fue mala, he mantenido mi posición y tenía algunas buenas batallas con los coches de mi alrededor. La estrategia de tres paradas era la mejor opción hoy y los neumáticos blandos eran los mejores para la carrera así que me quedé con en ellos tanto tiempo como me fue posible”.

“En las últimas vueltas estaba luchando duro con Pérez y fue muy divertido. Al final ya no teníamos ritmo como para luchar con los coches de delante, creo que hubiéramos quedar un poco más arriba. El equipo está trabajando duro para introducir un nuevo conjunto aerodinámico de cara a las próximas carreras, y esperamos que eso nos acerque a los coches que están por delante”.

Paul Di Resta AB
“Fue un difícil comienzo, aunque me las arreglé para mantener mi posición en la primera vuelta. Sin embargo, tal y como se desarrolló la carrera el ritmo nuestro era más lento, por lo que decidimos cambiar nuestra estrategia y hacer una cuarta parada. Cuando yo salía de los boxes después de mi última parada, el equipo me dijo por radio que me detuviera. Era obviamente un problema, así que se me detuve tan pronto como pude. Es una pena ya que la parte final de la carrera habría sido interesante con en los neumáticos frescos”.

Robert Fernley
“Fue una carrera dura para nosotros hoy. Durante todo el fin de semana supimos que sería difícil igualar el ritmo de los cinco primeros equipos, pero en carrera el Toro Rosso de Buemi y el Sauber de Kobayashi fueron un poco más rápidos que nosotros. Nuestros dos pilotos corrieron duro y Adrian, en particular, tenía algunas buenas peleas en pista, especialmente con Pérez en las últimas vueltas. Creo que obtuvieron el máximo en la y la estrategia fue la clave”.

“En cuanto a Paul, tenía algunas dificultades con los neumáticos traseros y, con el equilibrio del coche, probablemente deberíamos haber cambiado su estrategia por cuatro paradas una vuelta antes. En la última parada identificamos un grave problema en su coche lo que le obligo a abandonar”.

“Después de las primeras cuatro carreras somos muy optimistas sobre nuestro inicio de temporada. Siempre estábamos luchando en años anteriores con respecto a la aerodinámica, pero desde la entrada en vigor de la nueva reglamentación hemos ganado competitividad. Estamos a sólo cuatro puntos de Sauber y dos puntos por detrás de Toro Rosso. Tengo la esperanza de que podamos cogerlos en las próximas carreras”.

Kovalainen: “Ha sido una tarde muy dura”

El piloto nórdico ha graficado de alguna manera lo que fue el GP de Turquía para el Team Lotus, especialmente para él.

Tras haber quedado muy cerca de meterse en la Q2, Kovalainen debió conformarse con arribar decimonoveno por problemas hidráulicos y en el diferencial que afectaó su rendimiento. Mientras que Jarno Trulli terminó decimoctavo, a 30 segundos de Pastor Maldonado.

Jarno Trulli 18vo
“Ha sido una carrera bastante buena, en particular en las primeras vueltas he tenido otro comienzo muy bueno, pero fue bloqueado en la primera curva, realmente no pude aprovechar lo que había conseguido desde la línea del inicio. Pronto tuve que empezar a luchar con los neumáticos así que cambiamos a una estrategia de tres paradas que nos ha funcionado bastante bien. Sin embargo, el resultado muestra que no hemos demostrado cuánto hemos mejorado así que creo que cuando lleguemos a Barcelona con el nuevo paquete completo el coche será verdaderamente capaz de luchar con los equipos medianos”.

Heiki Kovalainen 19no
“Ha sido una tarde muy dura. He tenido un par de fallos mecánicos, con una pequeña fuga hidráulica que afecto al DRS y la estrategia no ha funcionado como nos hubiese gustado. A pesar de eso, ha sido otro buen fin de semana para el equipo y los dos coches han acabado que siempre es el objetivo de mayor importancia aquí, pero ahora se trata de mirar adelante, a España y todos estamos centrados en dar un paso adelante muy importante allí”.

Thierry Salvi, de Renault Sport F1
“Ha sido una buena carrera. Ambos coches han acabado por lo que para nosotros es una fiabilidad considerable. Es ñla segunda vez que lo hemos hecho y ese es el primer trabajo del equipo, así que es un buen resultado para nosotros. Nos ha costado un poco con Heikki, pero creo que fue un poco más fácil con Jarno y aunque podemos ver que necesitamos más tiempo para poder coger a los equipo de delante estoy seguro de que será pronto”.

Mike Gascoyne, director técnico
“El objetivo principal para hoy era que los dos coches cruzaran la línea de meta y me complace haberlo logrado y es agradable ver que lo conductores completaron muy bien el fin de semana, el equipo completo. Con Heikki hemos tratado de ajustarnos a dos paradas pero la degradación de los neumáticos era superior a la esperada por lo que cambiamos la de Jarno por un plan de tres paradas. El coche de Heikki desarrolló una fuga hidráulica y nos preocupaba que fuese incapaz de llegar al final, y eso si sus neumáticos no morían antes no podía parar porque nos veíamos obligados a mantener la estrategia a dos paradas y apagar el diferencial y el embrague de su coche complicándose la conducción. Sin esos problemas, habríamos sido capaces de vencer en pista a Maldonado. Jarno ha hecho una buena estrategia, fuerte, de tres paradas, con bastante degradación de los neumáticos que estaban sufriendo más que los de Heikki. Sin embargo, en general, es bueno tener dos coches que han acabado y esperamos a Barcelona, donde tendremos nuestro día grande y espero que podamos luchar con los de delante”.

Tony Fernandes, jefe de equipo
“Este ha sido un buen fin de semana para nosotros y todos estamos felices de haber llevado los dos coches a la meta. Heikki tuvo algunos problemas hidráulicos y si no hubiesen afectado a su carrera creo que hubiese luchado con Maldonado. En cuanto a los tiempos por vuelta, estamos muy contentos de que sigan mejorando cada fin de semana. Todo el equipo está emocionado con las actualizaciones que tenemos para Barcelona, pero por ahora estoy muy contento con este fin de semana. Aquí, en Turquía el año pasado ninguno de los coches terminaron así que es otro paso positivo en nuestro crecimiento. Seguimos dando pequeños pasos y siguiendo adelante que siempre ha sido el plan, crecer de una forma controlada que es la base para el éxito”.

Virgin se quedó sin la quinta velocidad y sin Timo Glock

El piloto alemán no pudo tomar parte de la largada luego de experimentar un problema con la caja cuando se abría camino a la parrilla. En consecuencia, Jerome D’Ambrosio tuvo que hacer carrera solo, desde el fondo, para llegar finalmente en la vigésima posición por delante de los Hispania.

Así las cosas, gracias al belga, el honor del equipo quedó salvado. Y ellos agradecidos.

Jerome D'Ambrosio 20mo
“Diría que ha sido una buena carrera para mí. Obviamente, iba bastante a mi carrera, pues era más rápido que los HRT. Tuve una buena lucha al principio; luego no pude mantenerme con los Lotus, pero ha estado bien para mí lidiar bien con los neumáticos y ser capaz de cambiar a una estrategia de dos paradas. En general, estoy contento con mi rendimiento este fin de semana, sobre todo por la clasificatoria. El equipo trabajó muy bien. Espero con ganas trabajar con ellos para desarrollar todo el conjunto, y espero que podamos dar un paso adelante en España”.

Timo Glock AB
“Ha sido una carrera muy corta para mí. Ha sido muy frustrante experimentar un problema con la quinta marcha justo cuando me abría camino hacia la parrilla. Tengo que decir que el equipo hizo un trabajo increíble para tratar de devolverme a la pista, pero al final simplemente no fue posible. En general creo que este fin de semana hemos hecho algunos progresos, pero todavía es hay mucho trabajo duro por delante si queremos seguir presionando. Todo el mundo está muy comprometido para ver qué sucede, así que seguimos centrados y esperamos con ganas la carrera española, donde espero que tengamos progresos para reintroducir el nuevo suelo y los escapes que deberían ayudarnos algo más”.

John Booth
“Cuando se abrió el pit-lane para la salida no teníamos razones para sospechar que no hubiera un procedimiento normal, así que fue una sorpresa escuchar a Timo informar sobre la quinta marcha rota en la vuelta de reconocimiento. De vuelta al garaje, intentamos cambiar la caja de cambios. Los mecánicos de Timo trabajaron calmada y metódicamente bajo extrema presión. A pesar de un esfuerzo hercúleo, al final tomamos la decisión de no comprometer el coche que todavía estaba en carrera porque todo dependía de los neumáticos”.

“Estamos decepcionados por Timo después de su esfuerzo, y miraremos los datos para saber qué pasó. Tras muchos problemas en las cajas de cambios el año pasado, y tras grandes esfuerzos para hacer progresos, es realmente inusual que experimentemos estos problemas”.

“Sobre Jerome, predijimos que había un verdadero piloto de pura raza, y eso es exactamente lo que hemos visto. Agarró la oportunidad con ambas manos. Maximizó la oportunidad para perfeccionar la estrategia y controló bien el tráfico”.

Kolles “La carrera no ha ido como esperábamos”


La escudería Hispania ha conseguido terminar la carrera con los dos coches, pero no con el rendimiento que ellos esperaban. Tras haber superando a uno de los Virgin en la clasificación del sábado, Vitantonio Liuzzi, se encontró con un deterioro precipitado de sus neumáticos que lo llevo a realizar en el Gran Premio de Turquía.

Vitantonio Liuzzi ayer consiguió superar al Virgin de Timo Glock en la clasificación, pero hoy ha terminado por detrás de su compañero de equipo, el indio Narain Karthikeyan. El piloto asiático ha cruzado la línea de meta en la posición veintiuno a más de tres vueltas de diferencia del ganador, el alemán Sebastian Vettel. Desde el equipo han dicho que se van a centrar en preparar con máximo cuidado la próxima cita, el Gran Premio de España.

Narain Karthikeyan  21ro
“Creo que podemos estar contentos con el hecho de que hoy hemos vuelto a terminar otra carrera. Sigo acumulando kilómetros y tiempo en el coche, y eso es importante. He terminado mi segunda carrera de la temporada y necesito sentirme a gusto en el coche y eso solo lo consigo en cada vuelta que doy. No pude mantener al Virgin por detrás y tendremos que analizar por qué hemos sido más lentos pero, en conclusión, estoy bastante feliz. Ahora debemos trabajar de cara a las mejoras para Barcelona y seguir trabajando para mejorar.”

Vitantonio Liuzzi 22do
“En general ha sido un buen fin de semana hasta la sesión de clasificación. Hemos demostrado que nuestro rendimiento ha mejorado y conseguimos alcanzar buena velocidad tanto el viernes como el sábado mostrando que la distancia respecto a Virgin ha disminuido. Tenemos que intentar averiguar dónde fallamos en la carrera, he tenido unos problemas con los neumáticos delanteros así que tenemos que trabajar para que no vuelva a ocurrir. Nuestras expectativas son más altas para Barcelona, estamos trabajando para llegar con actualizaciones porque es importante demostrar a nuestra afición en casa de lo que somos capaces. Estoy seguro de que ahí seremos mucho más competitivos.”

Colin Kolles, jefe del equipo
“La carrera no ha ido como esperábamos porque nos hemos topado con un problema inesperado con los neumáticos en la segunda parada en boxes. En el coche de Liuzzi tuvimos un problema al hacer la parada en boxes y por eso tuvimos que hacer más paradas para asegurarnos de que era seguro seguir corriendo. En definitiva, sin estos problemas podríamos haber logrado un mejor resultado. Uno de los aspectos positivos de la carrera es que el tiempo que marcó Narain muestra que hemos mejorado.”

“En Barcelona tendremos nuevas mejoras que nos deberían situar más cerca de nuestros rivales y como corremos en casa, si todas las actualizaciones nos hacen alcanzar un mejor tiempo, tal y como esperamos, entonces tendremos un mejor fin de semana.”

7 de mayo de 2011

Pirelli: "Tenemos todos los ingredientes para disfrutar de una gran carrera"

El servicio meteorológico local ha actualizado su pronostico y en él han desaparecido las amenazas de lluvia, por lo que sumado al gran rendimiento que están ofreciendo tanto los neumáticos duros como los blandos, hay grandes indicios que podemos estar ante otra gran carrera.

La pole de Sebastian Vettel, de 1m25s049, fue 1,2 segundos más rápida que la del año pasado. Fue lograda con los Pirelli blandos, es verdad, pero es cierto también que una sola vuelta le alcanzó para no tener que volver a salir a pista, por lo que mañana, cuando todos encaren el último stint, podríamos tener un final emocionante.

Paul Hembery, el director de Pirelli Motorsport
“Ha sido una gran sesión de clasificación. Me gustaría felicitar no sólo a Sebastian Vettel, sino también a Mercedes por su fantástico rendimiento. Tenemos todos los ingredientes para disfrutar de una gran carrera mañana y los equipos están ya pensando en la estrategia de neumáticos”.

“En términos de desgaste del neumático, el frontal derecho es un factor que limita bastante, pero ya hemos visto como algunos equipos han logrado hasta 20 vueltas con este neumático, así que espero que no sea un problema. Esperamos una climatología seca, por lo que prevemos tres pit stops, aunque seguro que los equipos harán cosas muy diferentes: sólo otro de los elementos que han hecho tan interesante la Fórmula 1 este año”.

Ferrari apuesta fuerte a la estrategia de carrera


La escudería de Maranello cree tener cartas fuertes para jugar mañana en la pista de Estambul. Fernando Alonso logró, como siempre este año, el quinto puesto interponiéndose entre los McLaren y saliendo nuevamente desde el lado limpio de la pista.

Mientras que Felipe Massa ni siquiera salió a clasificar en la Q3, a fin de preservar neumáticos y sacarle mejor jugo desde el décimo lugar de la grilla de partida.

Fernando Alonso 5to 1m25s851 Q3
“Un quinto puesto no puede ser un resultado para estar contentos, pero hoy lo estoy porque he sentido el coche más competitivo que en las tres primeras calificaciones del año. Haber podido pasar a la Q2 sin usar los neumáticos blandos ha sido importante. Hemos dado un pequeño paso adelante en términos de rendimiento: aún no es suficiente y tenemos que dar pronto uno más amplio, pero es una inyección de confianza para todo el equipo, que está trabajando en la dirección adecuada. Diría que ésta es la primera luz al final del túnel de este inicio de campeonato”.

“El quinto puesto me permite también evitar el lado sucio de la pista, que penaliza bastante aquí. Es difícil decir cuál es la mejor estrategia mañana porque no sabemos cómo se comportarán las gomas: tendremos que estar listos ante cualquier eventualidad y ser muy flexibles. Permitidme expresar toda mi tristeza por la desaparición de un gran personaje del deporte español como Severiano Ballesteros, un hombre que ha dado a conocer el golf en nuestro país: quiero mandar un fuerte abrazo a todos los suyos en este momento de dolor”.

Felipe Massa 10mo Sin tiempos
“No ha sido una buena calificación para mí: no he logrado dar una vuelta limpia en la Q3 después de haber cometido un error importante en la frenada de la curva 9, donde he perdido la trayectoria: por ello hemos decidido que era mejor volver a boxes y conservar ese juego de neumáticos para la salida. En la Q1 con las duras no he hecho un gran giro y, para no correr riesgos, decidimos usar las blandas, así que tenía sólo un juego nuevo disponible para la última parte de la calificación”.

“Ahora veremos qué podemos hacer mañana en carrera: normalmente nuestro ritmo es mejor que en calificación, pero no será fácil hacerlo bien, dado que arrancaré décimo. Veremos cuál será la degradación de los neumáticos que, tal vez, es un poco superior respecto a China. Es una pena, porque podía estar en tercera fila, como mi compañero de equipo. Esta mañana durante los Libres3 los técnicos han visto que había un parámetro del motor que no les convencía y han decidido sustituirlo al término de la sesión. Por tanto he vuelto al propulsor que ya utilicé en Malasia y en China que, según el programa, de todos modos debería haber completado tres carreras”.

Stefano Domenicali
“Parece que Fernando se ha abonado a la quinta posición de la parrilla de salida, dado que partirá desde allí otra vez. El español ha completado una calificación muy positiva y se ha defendido a lo grande contra adversarios muy fuertes; Felipe ha logrado calificarse para la última sesión pero no estaba marcando un tiempo competitivo y por ello ha preferido volver inmediatamente a boxes para tener los neumáticos más frescos en la salida. Está claro que no es éste el tipo de resultado que queremos lograr, pero también es verdad que el mucho trabajo que hemos realizado en estas últimas semanas comienza a dar algún fruto”.

“Todavía no es suficiente, lo sabemos bien, pero estamos en la dirección adecuada. Ahora tenemos que concentrarnos en la carrera de mañana, que será muy larga y difícil, tanto para el coche como para los neumáticos. La prioridad número uno será la fiabilidad, como siempre. En cuanto a la estrategia, hemos visto cómo en esta primera parte de la temporada ha habido una gran imprevisibilidad, así que habrá que mantener los ojos bien abiertos y la cabeza fría, listos para aprovechar cualquier oportunidad”.

Pat Fry
“Antes que nada quiero felicitar a todo el equipo que ha hecho un grandísimo trabajo entre el final de las pruebas libres de esta mañana y el inicio de la calificación: en menos de dos horas han sustituido un motor en un monoplaza y han solucionado un problema en el otro que ha requerido también en este caso la separación de la parte trasera de la carrocería. Difícil juzgar de manera positiva una calificación en la que de todos modos estamos a ocho décimas de la pole position, pero al menos podemos decir que hemos logrado progresos respecto a la carrera anterior”.

“Tenemos que empujar al máximo en el desarrollo del coche si queremos recuperar rápido este déficit de prestaciones y luchar por las primeras posiciones en calificación. Mañana asistiremos a una carrera con muchas paradas para cambiar los neumáticos: su comportamiento dependerá de cuándo se manifieste el llamado 'escalón' en su rendimiento. Seguro que los chicos del pit-stop tendrán trabajo”.

McLaren tiene una piedra en el camino: Rosberg


Hasta la carrera de Shangai el equipo de Woking se había posicionado como el rival más fuerte de Red Bull. Pero Nico Rosberg logró el tercer mejor tiempo de la qualy, confirmó el avance que se venía suponiendo de Mercedes y en consecuencia Lewis Hamilton ahora tiene que partir de la parte sucia.

El moreno se clasificó cuarto y Jenson Button lo tiene más difícil porque terminó con el sexto tiempo, detrás del asturiano Fernando Alonso.

Lewis Hamilton 4to 1m25s595 Q3
“Empezaremos en la parte sucia, por lo que uno de nuestros mayores desafíos mañana es no bajar de la línea de la salida. Todos los años he empezado aquí en el lado sucio. Mercedes GP y Ferrari han cogido su ritmo, y puede ser difícil superar a los Mercedes GP, porque son muy rápidos en las rectas. Si esto es así, los Red Bull podrían alejarse de nosotros”.

“No tenemos un juego extra de neumáticos [sin utilizar], pero nunca se sabe qué tiempo hará mañana. Definitivamente, estamos en la batalla y voy a estar presionando hasta el final, al igual que el año pasado. Por lo tanto, voy a tratar de conseguir hacer una buena salida. Mantengo los dedos cruzados para que podamos ganar alguna posición. Estoy con grandes deseos de hacer un Gran Premio fuerte como éste es: carrera larga en donde en uno y otro sitio se puede adelantar”.

Jenson Button 6to 1m25s982 Q3
“La sexta posición no es muy buena, pero todavía podemos hacerlo bien: Mark Webber ha tenido una buena progresión saliendo el 18º en China, por lo que se puede hacer una buena carrera desde la sexta plaza. Tal vez debería haber realizado una única vuelta 'verdadera' en la Q3, porque mi segunda vuelta no fue más rápida y se tiende a perder algo de tiempo si se fuerzan estos neumáticos demasiado duros. Pero para ser honesto, no he podido conseguir un buen equilibrio en la clasificación”.

“Es difícil saber el ritmo general de los pilotos desde el viernes, porque los tiempos, como variable, se mezclan y cambian. Yo esperaba más, pero vamos a ver qué pasa. Es una lástima estar en el lado sucio de la pista, lo cual podría causar algunos problemas en la escapatoria de la primera curva mañana, pero somos competitivos. Vamos a estar ahí mañana”.

Martin Whitmarsh, director de equipo
“Sólo seis coches lograron superar la barrera de 1'26 en la Q3 aquí, en Estambul. Me alegro poder decir que Lewis y Jenson fueron dos de ellos.En la primera línea de salida está todo muy 'apretado', muy competitivo. Cabe señalar que si Lewis hubiese logrado encadenar sus tres mejores tiempos en un solo sector por vuelta, habría sido el segundo más rápido. Aunque salgamos en cuarta y sexta posición, ambos pilotos son fantásticos y están muy cerca de encarrilar bien la carrera de mañana con toda la 'agresión controlada' que esperar de ellos en estos años”.

Primer 1-2 del año para Red Bull

Tan contundente ha sido la superioridad de la escudería de Milton Keynes, que les sobró el último intento y prefirieron quedarse en boxes para guardar un juego de neumáticos.

Aprendida la lección que recibieron en Shangai, Sebastian Vettel y Mark Webber pusieron todo a una sola vuelta y les alcanzó para quedarse con la primera fila.

Ahora el objetivo es no repetir aquello que paso el año pasado cuando sin rivales en la pista, se desconocieron ellos mismos.

Sebastian Vettel 1º 1m25s049
“Estoy muy contento. La tercera tanda ha sido un poco rara, pues tanto Mark como yo decidimos que podíamos prescindir del segundo intento, así que terminamos antes de lo normal. Ha sido una sensación extraña, pues los demás coches en la pista seguían marcando tiempos, y yo estaba en el garaje mirando; podían batirme, pero sólo podía ver las pantallas y nada más. Ha sido un sentimiento extraño, pero una buena decisión para ahorrar neumáticos para la carrera de mañana”.

“Ayer dañé el coche por la mañana, así que me perdí la sesión vespertina, pero los chicos lo arreglaron para hoy y creo que han hecho un muy buen trabajo. Hemos estado arriba en los tiempos, a pesar de que no hemos tenido una mañana exenta de problemas, y hemos tenido que ponernos al día. Me gusta la pista, y eso ayuda. Ha sido agradable ver que, sin muchas vueltas, fui capaz de volver a alcanzar el ritmo; así que, después de todo, hoy estoy muy contento”.

Mark Webber 2º 1m25s454
“Me hubiera gustado tener un par de décimas más de margen. Obviamente Sebastian hizo una muy buena vuelta, pero la mía tampoco fue tan mala. Hablamos antes de la clasificatoria y decidimos que, como mañana va a ser una carrera larga, cada vuelta que se ahorre hoy podría ayudar mañana. Resulta que estamos en las mejores posiciones en la parrilla y el equipo ha hecho un gran trabajo, pues también hemos ahorrado un juego de neumáticos. Así que pinta bien. Ha habido decisiones buenas por parte del equipo. Estoy contento y espero con ganas la carrera de mañana”.

Christian Horner
“Un gran rendimiento del equipo y un fantástico regreso de Sebastian después de un día duro ayer. Todos trabajaron muy duro para asegurarse de que el coche estaba listo para esta mañana, y Sebastian se lo ha devuelto de la mejor manera posible: con una excelente vuelta en su primer intento para lograr la Pole. Mark también estuvo ahí arriba, y nos hemos asegurado la primera línea de la parrilla. Decidimos que ambos pilotos no hicieran un segundo intento; sabíamos que podría ser un poco arriesgado, pero estratégicamente creemos que era lo correcto, pues ambos pilotos ahora tienen un juego nuevo de neumáticos disponibles para la carrera de mañana”.

Cyril Dumont
“Ha sido un resultado realmente bueno; es bueno acaparar la primera línea de la parrilla de nuevo. Ha sido un buen rendimiento el de Sebastian, e incluso más considerando lo poco que rodó ayer. Mark también ha hecho un buen trabajo hoy, así que esperamos con ganas la carrera de mañana”.

Kobayashi correrá a pesar de no entrar en el 107%


El piloto japonés sufrió un problema con la presión del combustible cuando se disponía a dar su primera vuelta cronometrada en la qualy de Estambul. Pero ha pesar de no haber clasificado, el de Sauber recibió el visto bueno de la FIA y podrá tomar parte de la largada del GP de Turquía.

Es que a diferencia de lo que pasó con los Hispania en Australia, quedó claramente demostrado que el japonés no pudo clasificar por un problema técnico, lo que de alguna manera subsana la jornada sabatina que fue decepcionante para la escudería de Hinwill.

Por suerte para el equipo suizo, Sergio Pérez se pudo mantener en pista y logró el decimocuarto, lo que le garantiza al menos una posibilidad de alzarse con los últimos puntos de la carrera.

Sergio Pérez 15º 1m27s244 Q2
“Por supuesto, estoy decepcionado con el resultado clasificatorio de hoy. En la Q1 mi tiempo con el neumático más duro era bueno, pero luego en Q2 con el blando no lo fue. En general hicimos algunos cambios tras las sesiones del viernes. Fue bastante difícil conseguir la mejor configuración por culpa de las cambiantes condiciones meteorológicas. Algunos cambios fueron en la buena dirección, otros no. De todas formas, mi coche estaba bien en clasificación. No será una carrera sencilla para nosotros, pero sigo esperando poder anotar un punto mañana.”

Kamui Kobayashi 24º, sin tiempo
“Salí a dar una primera tanda cuando empezó la Q1 porque quería probar otra opción de configuración. Pero entonces, en mitad de la recta trasera, el motor se paró de repente. Fue un problema con el sistema de combustible. Esperaba poder volver al garaje pero me paré antes de la entrada al pit lane. De todas formas, la sesión se hubiese acabado para mí aunque hubiese llegado al garaje porque se tarda mucho en cambiar el sistema de combustible. He de aceptar que fue mala suerte y quiero hacer una buena carrera mañana. Aunque me gusta mucho adelantar, debo admitir que hay una tremenda cantidad de coches entre mí y el primer punto.”

Peter Sauber, jefe del equipo
“Un problema en el sistema de combustible impidió a Kamui marcar un tiempo en Q1. Eso fue todo para él. El resultado de Sergio fue decepcionante para mí. Basándonos en su tiempo de vuelta competitivo de la primera parte de la clasificación con el compuesto duro esperábamos que entrara en la Q3. De todas formas, por alguna razón no fue capaz de extraer el máximo de los neumáticos blandos. Calculamos una diferencia de aproximadamente un segundo, pero finalmente no fue el caso”.

James Key, director técnico del equipo
“Por la mañana continuamos con el trabajo de ayer, algunos cambios en la configuración y trabajando en algunas partes mecánicas. Sergio estaba bastante contento. Tuvimos un poco de trabajo que hacer con la amortiguación del coche. Sergio no sacó el máximo partido de su vuelta con los neumáticos blandos por la mañana. Kamui no estaba muy contento. Parecía que la consistencia del coche era un poco complicada para él. Perderse la tanda con el neumático blando ayer no le ayudó.”

“Para la clasifcación cambiamos la configuración de Kamui a como estaba la noche anterior. Le sacamos antes de tiempo para revisar el coche, pero entonces tuvo una caída súbita de la presión de combustible. Parece ser un problema de combustible en la parte de alta presión que neceste ser investigado porque es algo que no habíamos visto antes. Fue una pena para Kamui. Esto le deja un gran desafío para mañana, pero él es un luchador y tiene muchos neumáticos nuevos. Todavía hay oportunidades en carrera. La vuelta de Sergio en Q1 fue con los neumáticos duros y fue muy competitivo. En la Q2 usó dos juegos de neumáticos blandos pero no sacó el beneficio que necesitábamos para pasar a la Q3. Solo encontramos medio segundo del más de un segundo que esperábamos. Esto es lo que necesitamos comprender. En general ha sido una clasificación decepcionante, y tenemos que trabajar duro para entrar entre los diez primeros.”