“Alonso no trabaja en equipo, sino para si mismo”

Otra vez debo reconocer que las declaraciones de Jacques Villeneuve han sido exactas, precisas, donde muy pocos se animan a dar. Los que palpamos esta Fórmula 1 desde mediados de los 90, sabemos que el hijo de Giles tira las cosas sin tapujos, su rebeldía generalizada no obstante le ha jugado en contra a la hora de ser considerado por equipos importantes, y su carrera terminó desintegrándose lenta y progresivamente hasta acabar olvidado en Sauber.

Pero entre tanto que opina de nuestro circo, cada tanto dice con exactitud y simpleza lo que otros no quieren ver. Este humilde aficionado que lleva escribiendo varias temporadas de F1, mantiene que Fernando Alonso es sin dudas el mejor piloto de carrera que haya visto la F1 después de Michael Schumacher, o tal vez mejor si los comparamos cuando marchaban en el pelotón con autos inferiores. Pero como bien ha precisado Jacques, fuera del coche Alonso no sabe trabajar para el equipo. Lo demostró en Renault, en McLaren y tras su último paso por Ferrari. Si tiene un auto veloz en la mano, veremos grandiosas actuaciones, pero trabajar en conjunto para llevar el equipo hacia adelante, no es una condición del asturiano.

Alonso fuera del auto piensa como estrella, y vende su vida por twitter. En las épocas de Schumacher con Ferrari, el germano se iba en pleno invierno de su casa de suiza a Maranello en bicicleta o en helicóptero para visitar la fábrica y apoyar a sus ingenieros que ensamblaban el nuevo coche.

Ya ven Sebastian Vettel, lejos de pensar en las vacaciones, no veía las horas de meterse en una Ferrari, de estar vestido de rojo y conocer las primeras referencias. O Kimi, que se quedó trabajando en Abu Dhabi cuando tranquilamente también podría haber hecho las maletas y emprender rumbo a una playa paradisiaca para olvidar el mal año. En fin… toda esta comparativa la define Villeneuve en pocas líneas.

"Alonso vino a Ferrari para ganar, pero cuando las cosas fueron mal, no permaneció como un hombre de Ferrari. Lo mismo ocurrió en su primera experiencia con McLaren. En mi opinión, es el mejor piloto de la Fórmula 1 cuando baja su visera, pero fuera del coche, no trabaja para el equipo sino para sí mismo. Usa internet y Twitter en su propio beneficio y eso no les gusta a los equipos punteros, sobre todo conjuntos como Ferrari, que siempre han protegido a sus pilotos incluso cuando las cosas no van bien. Miren a Kimi: Ferrari, al contrario que Red Bull, es una familia".

Y cuando se le pidió que pensaba de la llegada de Vettel a Ferrari, estimó: "Ambos están en una mejor situación ahora que se han ido. Vettel no era ya 'el chico de oro'. En Red Bull ya no le querían, no son la familia que te hacen creer que son. Sólo tienen un interés, vender muchas latas de bebidas, así que, el equipo se ha enamorado ahora de Daniel Ricciardo. Él no tenía más alternativa que marcharse y ahora llega a Ferrari en un momento en el que el equipo se está reconstruyendo. Habrá que tener algo de paciencia en 2015, pero los resultados se verán en 2016”, aseguró el canadiense.

En cuanto a McLaren con la llegada de Alonso, Villeneuve fue más allá del asturiano y dio un enfoque del equipo británico que hasta el momento yo no había tenido y que es una gran realidad. Nos olvidamos que McLaren hizo un peor auto que Force India y Williams, que cuentan con el mismo motor pero la mitad de los recursos. La escudería de Woking lleva dos temporadas consecutivas sin conocer la victoria, y misma cantidad de tiempo sin enseñar un coche competitivo.  

"McLaren tenía el mejor motor este año (Mercedes) pero estaban por detrás de Williams y a veces, incluso por detrás de Force India, con la mitad de presupuesto. Es un signo claro de que existe un problema.” 

¿Los salvará la llegada del motor Honda?

Sigo oyendo que los japoneses saben cómo hacer un motor turbo, pero los V6 son algo diferentes.  Ferrari también fabricó motores turbo excelentes en los 80, como hizo Renault, pero ¿quién está ganando ahora?  Así que Honda es un desconocido, pero gracias a Dios se han quedado con Button, que les ayudará a resolver sus problemas de una manera más rápida. Honda es una marca que viene y que se va de la F1. No es como Mercedes, que sigue un programa hasta el final", finalizó.

El debut de Verstappen es un insulto para la F1

Dicho así de esta manera, sin reticencias, suena fuerte y hasta prejuicioso. Pero es importante leer toda la declaración y los fundamentos que da Jacques Villeneuve para emitir su juicio.

Y la verdad que estoy ciento por ciento de acuerdo. Así como defendí en su momento el trompo que realizó Max Verstappen en una exhibición con un Red Bull, así como mantengo que es un joven con mucho talento a deslumbrar, también coincido en que todos estos últimos cambios han desvalorizado a la F1.

Debutar en la F1 siendo protagonista ya no es más para los mortales. Bien grabado tengo en la memoria el test de Kimi Raikkonen con el Sauber allá por el 2000 llamando la atención de Michael Schumacher. Y la posterior declaración del fines tras su primer contacto, “que lo único que más le preocupaba era trabajar el cuello y físicamente para afrontar los desafíos del coche.” Hoy ya no es lo mismo, ya no circulan esos videotapes donde se ve a los pilotos trabajar duramente su zona cervical. Recuerdo cuando Alexander Zanardi volvió a la F1 por la puerta grande siendo bicampeón de la Indy Cart. Que Juan Pablo Montoya también desembarco en la F1 siendo campeón del Cart. O el propio Jacques Villeneuve, que para llegar a la máxima categoría, primero tuvo que rendir atributos en la categoría norteamericana. Además, era paso obligado la F3000 convertida luego en GP2 Series.

El año que viene la dupla de Toro Rosso estará formada por Max Vesrtappen y Carlos Sainz Jr, será la dupla más joven en la historia de la categoría. Siendo que allá por 2008 los pilotos de Toro Rosso eran Sebastian Vettel y Sebastien Bourdais. Que Vettel para ganarse el asiento había deslumbrado a todos el año anterior con el BMW. Y que Bourdais llegaba como último bicampeón de la Champ Car.

Hoy el examen es totalmente distinto. El ruso Daniil Kvyat ha pasado de la GP3 Series directamente a la F1 y con un año regular se ha ganado nada menos que la butaca que dejo Sebastian Vettel. Cuando antes llegar a una butaca tan ganadora como esa había que hacerlo con un título bajo el brazo.

  

Entonces, como no pensar que se está insultando a la F1. Como no estar de acuerdo con el punto de vista de Jacques. A continuación les dejo las declaraciones del campeón del mundo que supo perder la máxima categoría por tomar otro camino.

"¿Debo decir la verdad? Creo que Max es un insulto. No dudo de que sea rápido, pero no tiene experiencia. Llegué a la F1 cuando tenía 25 años, tras ganar en la Indycar. Antes de pelear contra otros, has de aprender, y el papel de la F1 no es enseñar”.

“La edad mínima para la superlicencia debería de ser a los 21. Deberías llegar a la F1 como un ganador y con mucha experiencia. La F1 no es un sitio para llegar y desarrollarte como piloto".

"El debut de un chico de 17 años es un mensaje negativo para la F1, Verstappen llega, da diez vueltas e inmediatamente parece que es fuerte. Parece que cualquiera pueda pilotar un coche de F1, mientras que en la época de mi padre a los pilotos se les consideraba héroes al volante de monstruos casi imposibles. La F1 me impresionó cuando llegué, incluso aunque llegara de la Indycar. Pero esta F1 no es emocionante; los coches parecen lentos".

Ahora dejo la pregunta flotando entre los aficionados, ¿Están de acuerdo con Jacques? ¿Están insultando nuestra Fórmula 1?

Villeneuve: “Massa se merecía el título más que Räikkönen”

Hace unos días el ex campeón del mundo defendía a Michael Schumacher de las críticas. Ahora es a su ex compañero Felipe Massa de quien ha salido a limpiar su nombre.

Desde que Fernando Alonso llegó a Ferrari, Felipinho quedó relegado rotundamente al papel de segundo piloto. Pero el canadiense les ha recordado a todos que Felipinho supo ser un piloto número 1 cuando tuvo como compañero a Kimi Raikkonen, resaltando incluso que el fines no se merecía su único título como si se lo hubiera tenido bien ganado el brasileño.

“Si Kimi ganó el campeonato, lo hizo por suerte, porque no se lo merecía. Felipe se lo merecía mucho más. Siempre fue más capaz que Kimi y era fácil ganarle”, declaraba Villeneuve a TotalRace.

Mientras que ahora, la situación de Massa es más complicada. “El problema es que Alonso llegó y, rápidamente, se convirtió en poderoso dentro de Ferrari. Cuando esto sucede, se genera una energía que la gente pone en tu interior, en este caso, en Alonso. Parece ser que, si el coche gana, será con él. Se crea una situación difícil para el otro piloto, que tiene doble trabajo”.

Pero para hacer frente a esto, Jacques destaca: “Felipe tiene la velocidad. Es capaz de correr con fuerza, trabajando en el coche. No tengo ninguna duda al respecto. Pero tiene que hacer todavía más, porque es el equipo de Alonso, lo cual es normal, dado que es un doble campeón del mundo. Esa es la lógica. Si tu compañero de equipo es un doble campeón del mundo, es normal que el equipo se centre en él”.

Sin embargo, Villeneuve insistió una vez más en que no hay que olvidarse que “Massa ha ganado carreras y casi un campeonato, tal vez dos. Es un gran piloto. En estos momentos se está pilotando con fuerza para Ferrari. No entiendo las personas que le critican”.

Villeneuve y la nostalgia

El piloto canadiense fue campeón en la temporada 1997 con Williams, su mejor época. Debutó en la máxima categoría un año antes con la misma escudería, y se fue un año después con su amigo Craig Pollock para formar el equipo BAR. Desde entonces no supo nada más del escalón más alto del podio. Vino la nada, un regreso pobre con Renault, su paso a Sauber hasta su despido de BMW.

En declaraciones a la página francesa pitlane-vision.com Jacques Villeneuve recuerda de estos equipos lo siguiente.

Su mejor época

“Me encantaba Williams porque siempre había buen ambiente. Pero era normal, porque estábamos en la cumbre. Tenía mucha libertad para trabajar en el coche, y no había problemas políticos.”

El mal paso

“En BAR tuve mucha libertad con el coche, pero había demasiados problemas políticos que eran intratables. Después de un año, tenía la impresión de llevar corriendo cinco sin parar; fue bastante agotador.”

Su peor experiencia

“Al contrario de Williams, Sauber era como Calla y pilota; ¡no queremos que diseñes el coche!”.

Villeneuve interesado en comprar un equipo de F1

Según ha reconocido en las últimas horas gente de la estructura Durango, el campeón del mundo de la temporada 97, devenido ahora en cuasi propietario, estaría interesado en hacerse con las acciones de la escudería Virgin.

Desde comienzos de este año Villeneuve y Durango unieron fuerzas y nombres para hacerse de la decimotercera plaza que ofrecía la FIA. Pero vista la resolución de la Federación de dejarla vacante, Villeneuve y Durango no pierden el objetivo de meterse en la parrilla el año que viene.

"La única forma de entrar en la F1 es comprar un equipo ya existente sí creemos que vale la pena. Nuestro único objetivo ahora es estar en la parrilla de salida del próximo año", declaraba un portavoz de Durango, Giuseppe Dorigo a una radio canadiense.

Durango lleva 26 años en el mundo de la competición. Desde un pequeño equipo de Fórmula 3 italiana, la estructura ha crecido hasta correr en Le Mans y la GP2, donde por ejemplo militó Karun Chandhok en 2007.

Villeneuve no quiere ser otro fiasco para la FIA

El campeón del mundo de la temporada 97 pugna junto a la estructura Durango por quedarse con el decimotercer lugar que abrió en concurso la Federación Internacional del Automovilismo.

Pero como antecedente reciente, la Federación carga con el fracaso que significo el proyecto norteamericano USF1 por lo que Jacques Villeneuve es consciente que “es muy difícil ser aceptado este año porque no quieren que el fiasco del 2009 se vuelva a repetir. Fiascos como el de USF1".

Aunque salió a la luz hace muy poco, Jacques comentó que el proyecto Villeneuve/Durango lleva un año gestándose, pero no por ello ya se ven compitiendo dentro de la máxima categoría.

"Estamos trabajando muy duro sin saber muy bien que pasará. Es posible que nuestro proyecto sea el mejor, pero también es posible que sea rechazado", admitía Villeneuve. Aunque si esto último sucede no cree que sea por intervención de Jean Todt.

"Siempre me he llevado bien con Jean Todt y no puedo imaginar que la decisión de la FIA pueda estar influenciada por nuestra antigua rivalidad. Igualmente, Jean Todt no va a estar solo en la decisión, estoy seguro", concluyó el canadiense.

Villeneuve Durango United

Se deberían llamar así si consiguen el lugar… Pero no, se llamará Villeneuve Racing. Lo que importa es que el campeón del mundo de 1997 presentó una solicitud a la FIA para entrar en la F1 con una nueva escudería, pero no lo hizo sólo… sino con el equipo Durango de GP2.

El interés de Villeneuve por regresar a la F1 data de mucho tiempo, pero nadie tenía al canadiense como propietario. También data de mucho tiempo la presentación para la plaza de 2011, de Durango. Pero no teníamos que era en sociedad con el canadiense. Lo cierto es que de ser aceptado por el órgano rector, el equipo número 13 se llamaría 'Villeneuve Racing', contaría con la experiencia de los ingenieros de Durango y tendría sede en la ciudad italiana de Veneto.

"Ciertamente espero que consigamos la plaza juntos. Para Durango, trabajar con él (Villeneuve) es un honor y un privilegio," declaraban desde Durango. Mientras que el propio Jaques reconoció su implicación en el proyecto pero sin dar más datos. "Nunca ha sido un secreto que estoy trabajando duro en un proyecto de F1. Pero no he discutido los detalles o cuáles son mis planes y no lo haré ahora. No lo comento." 

Con el apoyo de Gaddafi

En tanto que el sostén para este sueño lo pondría el hijo del líder libio, el Coronel Gaddafi. Ya que según informa la publicación Italiaracing, Al-Saadi al-Gaddafi, de 37 años y conocido empresario y jugador de fútbol profesional, sería el que financiaría el proyecto a fines de promocionar la petrolera estatal Tamoil, ex patrocinadora de la camiseta de Juventus, equipo de fútbol italiano, propiedad de la familia Agnelli (los mismos de Ferrari)

Villeneuve no está en la mente de Renault

Esta vez no se trata de la desmentida de un rumor, pues el campeón del mundo de la temporada 97 nunca sonó en este último tiempo para ocupar una de las butacas de la escudería francesa.

Pero ya que está, no viene mal aclarar que el hijo de Giles tiene una butaca menos con la que ilusionarse si todavía sueña con volver al mundial.

"Jacques es campeón del mundo y un piloto con un talento excepcional y por el que siento gran respeto. No hay duda de que podría ayudar a algún equipo que busque a un piloto con su perfil, pero este no es nuestro caso", explicaba mal que les pese a los fanáticos de Jacques, Eric Boullier, director de la escudería Renault.

Y argumenta: "Los actuales reglamentos, que limitan las pruebas privadas, afectan en gran medida el rendimiento de un piloto que ha estado tanto tiempo inactivo. Un piloto que se retira pierde su velocidad normal, sus reflejos están un poco apagados al igual que las capacidades físicas que se necesitan para llevar el coche a su máximo potencial".

Concluyendo en declaraciones a la publicación canadiense Rue Frontenac "Hagas el deporte que hagas, las cualidades específicas necesarias para competir en la F1 deben mantenerse constantemente" y en este punto Jacques Villeneuve ha quedado desactualizados.

Button suma un nuevo elogio

Se trata del de su ex compañero Jacques Villeneuve quien se mostró maravillado por el manejo del inglés bajo la lluvia. Además, apunta el canadiense, no es casualidad que Jenson Button haya permanecido entre los mejores tras haber dejado el equipo con el que se consagró campeón para formar parte de otro. Confirmar sus dotes de ganador no cualquiera puede hacerlo.

"Jenson fue siempre rápido bajo la lluvia, pero ahora es reconocido por más gente como el mejor en la pista", declaraba el hombre que compartió el box con el británico en la temporada 2003.

"Michael siempre ha tenido esa reputación en el pasado. Tampoco me olvido de Alonso, que hizo una carrera excepcional en la pista mojada de Shanghai. Pero creo que Jenson les ha rebasado en la mente de los observadores", agregaba Villeneuve a la publicación canadiense Rue Frontenac.

Para Jacques, el comienzo de Button en McLaren prueba de que su título como campeón del mundo no fue sólo por haber tenido un coche ganador. "Cambiar de equipo y permanecer entre los mejores no es una casualidad. Estoy muy contento por él", concluía Villeneuve, quien luego le dedicó un párrafo especial a Michael Schumacher.

"Esta es su primera gran decepción. Para un tipo que no ha corrido durante tres años le fue bien al principio, pero los resultados han sido decepcionantes". No obstante, el regreso de Schumi a la F1 terminará siendo muy beneficioso para Mercedes.

"Michael es útil incluso sin ganar y nadie puede quitarle sus siete títulos o discutirle que es uno de los mejores de la historia. Y cuando Rosberg le vence con el mismo material, hace afianzarse la reputación de Nico, que es mayor que si estuviera ganando a otra persona", finalizó Jacques.

A falta de Stefan, Villeneuve fichó por la BBC

Lamentablemente el canadiense no podrá estar en la grilla de Bahrein, ya no quedan butacas dentro de la pista. Pero en el paddock de prensa sí que se ha ganado una.

Es que el campeón mundial de la temporada 97 se acaba de convertir en el nuevo comentarista de Radio de la BBC 5 Live para el Gran Premio de Bahrein. Tras decepcionarse por no haber conseguido Stefan GP el lugar de USF1 en la F1, Villeneuve pasará a integrar el equipo de Radio 5 Live, integrado por David Croft y el ex-piloto de Honda, Anthony Davidson.

Villeneuve decepcionado por la decisión de la FIA

El circo se perdió lo que hubiera sido una contienda con cinco campeones del mundo, y para ello si tendríamos que recurrir a los libros. Pero la ilusión de estar en la parrilla se acabó junto con el sueño norteamericano y ahora hay que seguirlo desde afuera.

Nada he escuchado hasta el momento de Stefan GP, muchas dedicaciones en serbio habrán salido para el lado de Carolina del Norte, desde este lado de Sudamérica quédense tranquilo que también. Pero en concreto, lo que tengo por ahora para mostrarles era la desilusión de Jacques Villeneuve.

“Es decepcionante. El coche y el equipo prometían”, asegura consternado el canadiense en declaraciones a Speed TV. “Siempre supimos que era un riesgo no tener vacante, y se ha hecho tarde. Así que no es una sorpresa en toda regla, pero es algo decepcionante”, agregaba.

Jacques, que ya se había probado la butaca del coche y se preparaba para viajar a Bahrein, afirma que “había mucho potencial en el coche. Era un proyecto a gran escala. No era algo que empezó desde cero; iba a ser competitivo. Es una pena, porque podría haber sido un nuevo equipo que habría competido correctamente, pero así son las cosas”.

Villeneuve se posiciona con Stefan GP

El piloto canadiense reconoció en declaraciones a la revista alemana Auto Motor und Sport, que sus posibilidades más serias de volver a la F1 están atadas a la autorización que reciba la estructura serbia para quedarse con un lugar en la grilla.

Ahora que USF1 y Campos Meta están a punto de desaparecer, caso contrario fusionarse, y que Stefan GP parece ganar más kilómetros en su llegada a la F1, el campeón del mundo de la temporada 97 admitió que en algún pasaje de los truncos proyectos entabló dialogo para volver a la F1 con ellos pero no llegó a buen puerto por una cuestión simple: el dinero.

Aunque el hijo de Giles ya no es lo que fue, no puede un equipo chico que intenta ingresar a la máxima categoría, y que necesita de un referente de un nombre que los guie con su experiencia, pedirle dinero. Más si se trata de un campeón del mundial, que precisamente se convirtió en campeón mundial cuando los coches eran como intentan serlo ahora.

Pero bueno ese tipo de locuras, comparables como a probar en Alabama, sintetizan lo poco viable que era el proyecto y hoy el tiempo a Jacques le da la razón.

"He hablado con Peter Windsor un par de veces. Pero siempre fue una cuestión de dinero y no es lo mío," comentaba Jacques, cuando la proposición tendría que ser al revés, siendo que su nombre atraería a los patrocinadores a un equipo, en contraposición a pagar por estar en la parrilla.

"Coincidí con Adrián Campos, un par de veces en el paddock, pero esa relación nunca se cultivó", añadía Jacques en cuanto a la posibilidad con el equipo español.

Pero la perspectiva del canadiense cambia cuando se tiene que referir a Stefan GP. Y asegura que "si consiguen un hueco en la Fórmula 1, sería una gran oportunidad". Algo que parece cada más factible si se tiene en cuenta que “el equipo tiene el apoyo de Bernie Ecclestone”, por lo que, “con el equipo de Toyota podrían ser el mejor de los equipos nuevos. Más aún viendo que “Stefanovic está tomándose el proyecto muy en serio".

Cuál es la mejor propuesta que hace Jacques para convencer a Stefan GP de volver a la F1. "Tengo experiencia, he ganado carreras y campeonatos, algo más que un piloto que viene de la GP2. Cada uno de los equipos nuevos necesita la experiencia, tienen que tener una dirección a seguir, yo sé lo que significa construir un equipo nuevo. Pero sobre todo, porque los coches vuelven a ser como lo fueron en 1996 y 1997."

Villeneuve aún no se da por vencido

Quedan seis butacas disponibles y hasta que no se ocupe la última, el campeón del mundo de la temporada 97 tendrá siempre una puertita abierta. Pero aunque Jacques Villeneuve mantenga las esperanzas lo más alto que pueda, el presente nos indica que cada día se le hace más difícil volver a competir en este 2010.

Con Renault nunca pareció haber un acercamiento. En Campos Meta están necesitando más dinero que apellidos. En Sauber su historia ya parecería estar terminada y en USF1 ya avisaron que no están interesados en experimentados. Visto a lo lejos, ninguno parece hacerle hueco al hijo del mítico Giles.

Pero la realidad indica que aún restan seis butacas por ocupar y mientras haya lugares disponibles, habrá entonces posibilidades. "Aún hay mucho por decir. Todavía sigo trabajando duro para volver a la F1 esta temporada. Por el momento no hay nada que anunciar", concluyó Jacques.

Para Villeneuve, “Schumacher ya está adentro”

Mientras se resiste a pensar que ya no tiene chances dentro de la F1 y busca asiento en alguno de los equipos que quedan, que no son muchos, el campeón del mundo de 1997, está convencido del retorno de la enorme figura alemana.

Para Jacques Villeneuve, nada ha cambiado en la figura de Michael Schumacher. “Obviamente, todo depende de la persona. Si nunca se ha sido bueno, entonces la experiencia no tiene ningún valor. Pero él no ha sido un cualquiera, es Michael Schumacher”, declara a Autosprint.

Pero no es el regreso de Michael lo que le quita el sueño al canadiense, sino sus propias intenciones de regresar y que hasta el momento no logra concretar. "Para ser honesto, me gustaría regresar independientemente de si él está o no cerca," comentaba.

No obstante, cuando fue consultado si la edad o la inactivad puede resultar un obstáculo importante para el regreso de Schumacher, Villeneuve reconoció en el germano una persona especial. “Siempre ha hecho cosas increíbles en la pista. Por eso estoy convencido de que puede volver a hacerlas. Le será fácil”.

Es que Jacques está convencido de que para un deportista, los 41 años no significan un gran inconveniente. “No creo que su recuperación física sea una problema. El cansancio en este deporte es psicológico, no físico. En cierto momento uno se levanta molesto por lo que hay que hacer. Al final se convierte en algo así como en ir a trabajar”.

Y Villeneuve ve en él y en su máximo rival que han perdido hace tiempo la sensación de levantarse para ir a trabajar. Ahora que hay una Fórmula 1 totalmente distinta a la que dejaron ellos en 2006, ahora que los bólidos son más naturales y que se eliminó el desborde de dinero y glamur, el hijo de Giles siente que al igual que Schumacher, las energías psicológicas se han recargado.

“Hemos estado al margen durante un tiempo, así que ahora tenemos las agallas de un novato”.

De la Rosa y Villeneuve, otros vinculados a USF1

Los medios internacionales han nombrado poco y nada a José María López como candidato a una de las butacas de la nueva escudería norteamericana. Las chances del argentino son concretas pero pasan desapercibidas para la mayoría de los medios europeos. En su lugar, han sido citados dos nombres de suma experiencia.

Por un lado el campeón del mundo Jacques Villeneuve parece correr con mucha ventaja según las conjeturas que se realizan en la prensa especializada. No sólo USF1 parece el destino ideal de Villeneuve, las otras tres escuderías que se estrenarán en el mundial también lo vinculan.

Pero el director del equipo de USF1, Ken Anderson, no escogió la figura de Villeneuve, sino la de Pedro de la Rosa, el experimentado probador de McLaren, quien sería recibido con los brazos bien abiertos en el equipo de Peter Windsor.

Manor GP se aseguró a Timo Glock, Campos Meta a Bruno Senna y Lotus a uno que por el momento es enigmático. Por lo que USF1 no quiere quedarse atrás y mientras negocia con Pechito para la segunda butaca, pone la mirada en Pedro de la Rosa para la primera.

"Lo más importante para nosotros es trabajar con pilotos que tengan experiencia en F1, simplemente por la reducción de días de prueba y Pedro de la Rosa está en nuestra lista. Su experiencia en F1 sería una ayuda importante para nosotros," declaraba Ken Anderson a Auto Hebdo. Según Anderson, una docena de pilotos entre los que se encuentran 'Pechito' López y Pedro de la Rosa, tendrían chances.

Villeneuve se prepara para su regreso

Por el momento, oficialmente no tiene nada confirmado, pero el canadiense asegura que las negociaciones van en buena dirección, por lo que ha decidido ponerse en forma para regresar tras su inactividad de 2006.
El último campeón del mundo con Williams, dejó la actividad pasado el ecuador de esa temporada, luego que BMW lo bajara para subir al polaco Robert Kubica. Ahora que ha llegado a los 40 años, intenta aprovechar que para 2010 hay más asientos disponibles y se mantiene en arduas negociaciones con más de una escudería. Por lo que paralelamente se prepara físicamente para regresar en una mejor forma que cuando lo hizo en 2004, año en el que corrió las últimas tres carreras con Renault.

"Me he encontrado con Erwin (Dr. Göllner, su preparador personal) porque debo estar preparado para conducir tan pronto como sea posible. Estoy realizando los mismos preparativos que cuando estuve antes en la F1. Es un poco sorprendente, pero en realidad estoy en mejor forma ahora que antes de conducir para Renault, tal vez gracias al motocross o simplemente porque empecé mi formación, pero en cualquier caso, es alentador", declaró el campeón mundial de 1997.

La certeza de un lugar en la F1

"No hay nada resuelto, pero me gusta la dirección están tomando las cosas. ¿De verdad crees que vendría aquí a entrenar si no creyera que estaba en buena forma?", finalizó.

“Con su actitud mató sus chances de volver a correr”

Lo aseguró el ex campeón del mundo Jacques Villeneuve, hijo del mítico Giles, quien se encuentra de visita en Argentina.

El campeón de la temporada 1997 llego el lunes a nuestro país para cumplir con otro compromiso en la TRV6, categoría a la que ya había llegado como invitado el año pasado. Participó del programa radial ¿Cual es? de Mario Pergolini e indefectiblemente se refirió al triste escándalo que hoy por hoy envuelve a la máxima categoría.

“No voy a hablar si Nelson lo hizo a propósito o no. No quiero entrar en ese tema. Pero no puedo imaginar que un equipo le pida a su piloto que se choque a propósito porque sería algo estúpidamente peligroso. Pero si el piloto acepta hacerlo, eso también más estúpido”, comentaba el canadiense a primera vista sobre el “crashgate” de Singapur 2008.

Durante más de una hora los oyentes de uno de los programas más escuchados de la radiofonía argentina, se deleitaron con las anécdotas y vivencias contadas por el último campeón de Williams, además, de hablar de sus expectativas para la prueba de este fin de semana y de la firme posibilidad de correr a tiempo completo en la categoría argentina en 2010. Pero el presente de la F1 y su nuevo escándalo robó protagonismo dentro de la nota y Jacques no pudo evitar la actualidad.

El ex campeón de la Máxima le dedicó varios minutos a brindar su opinión sobre el caso de conspiración de Renault en la primera carrera nocturna de la historia de la F1 y si bien es importante destacar que criticó al equipo, a Flavio Briatore y Pat Symonds, también desaprobó enormemente la actitud de Nelson Piquet.

“El gran error fue no haber dicho nada durante tanto tiempo. Esto daña a la Fórmula 1 y también se daña a sí mismo como persona. ¿Qué equipo podrán confiar en alguien así? Con esa actitud mató sus chances de volver a correr de nuevo”, dijo.

“Michael Schumacher lo puede hacer tranquilamente, pero nadie le puede decir nada por todo lo que ganó. Nelsinho siempre fue lento. Independientemente que lo haya hecho o no, es algo muy negativo para todos”, concluyó.

Villeneuve conversa su regreso con varios equipos

Para el hijo del mítico Gilles, la carrera de F1 no está terminada ni mucho menos. Y a los 38 años de edad, tras quedarse fuera de la pista en las últimas tres temporadas, quiere volver al ruedo y mostrarnos una nueva versión.
Jacques Villeneuve se mostró sonriente en Mónaco y ahora en Silverstone y en ambos circuitos reconoció que había llegado para conversar con algunos equipos. Es que el canadiense, campeón de 1997, sabe que el conflicto FIA-FOTA le podría deparar más asientos, por lo que facilitaría su regreso al mundial.

No obstante, Villeneuve considera que una escisión en la Fórmula 1 sería dañina y espera que la situación se defina cuanto antes. "Así podré planear mi futuro," declaraba Villeneuve a Auto Motor und Sport.

Por lo pronto, Jacques se ofrece tanto en un campeonato como en el otro. "El próximo año quiero volver a competir en un monoplaza. En estos momentos todo el mundo está esperando a ver qué sucede, pero yo estoy en conversaciones con varios equipos," concluía.

Villeneuve quiere regresar

El piloto canadiense estuvo merodeando por el paddock de Montecarlo con la intención de reconquistar a algún que otro director de equipo. Es que el campeón de 1997 no se siente retirado a pesar que no compita desde la temporada 2007, GP de Alemania, cuando posteriormente fue reemplazado por Robert Kubica.
El hijo del mítico Giles está convencido de que aún tiene mucho para dar en la máxima categoría, especialmente ahora que los coches han recuperado los neumáticos lisos y se ven aerodinámicamente diferentes.
"Viendo los neumáticos lisos, los coches parecen atractivos para pilotar, así que sí, que es cierto que echo un poco de menos esto," reconocía Jacques Villeneuve al ser entrevistado por otro ex piloto, el inglés Martin Brundle.
El actual comentarista de la BBC le preguntó a Jaques si había ido a Mónaco a disfrutar de la carrera, o por un asiento y el canadiense respondió serio: "Es una pregunta complicada. Con todo el caos que se está viviendo ahora en la F1, nunca se sabe. Todavía no me he convertido en comentarista de TV, así que aún estoy lo suficientemente en forma," respondía.

Villeneuve criticó duramente a Hamilton

El campeón del mundo de la temporada 1997, que se encuentra de visita en nuestro país y este fin de semana participará en el TRV6 argentino, dio una conferencia de prensa en la que fue consultado por la actualidad de la máxima categoría. Señaló a Fernando Alonso como el mejor piloto de la actualidad, habló bien de Felipe Massa por quien apuesta sus fichas para este campeonato y fue muy duró con el moreno de McLaren.
Aseguró que el británico se comporta como un campeón con arrogancia cuando en realidad aún no ha ganado nada. Gracias a la gentileza de Inforace Argentina, disfruta de la parte más interesante de la conferencia de prensa.