D’Ambrosio, tercer piloto de Lotus

El belga prometió y cumplió. Hace menos de dos semanas su manager había adelantado que en diez días íbamos a conocer el futuro de su representante dentro de la F1 y acá lo tenemos, confirmado como tercer piloto de la escudería de Enstone.

Jerome D’Ambrosio se convierte en el segundo piloto, tras Sebastien Buemi, que tras ser titular la temporada pasada, ocupara un puesto de reserva este año.

D'Ambrosio debutó en la fórmula el año pasado en la escudería Virgin, pero a pesar de que superó relativamente a su experimentado compañero Timo Glock en varias oportunidades, fue sustituido en el equipo por el joven Charles Pic. Por lo que al quedar libre, le ha permitido a Genii Capital, la compañía de inversión con sede en Luxemburgo que es co-propietaria de la escudería afincada en Enstone, y que apoya la campaña del belga, hacerse de sus servicios como piloto reserva.

Jerome d’Ambrosio

“Es un paso excitante en mi carrera. He hecho una temporada completa en un equipo más modesto en el que he aprendido mucho de Fórmula 1. Ahora, tengo la oportunidad de trabajar con uno de los equipos punteros, con una gran potencial para desarrollarme. Creo que puedo hacer una buena contribución”.

“Unirme a Lotus F1 Team puede ser más beneficioso para mí. No puedo perder esta oportunidad. Mi deseo es volver a tener un asiento y eso me motiva para hacer lo mejor posible este trabajo”.

Eric Boullier, director deportivo

“Nos impresionó como reserva en 2010 y acabó la temporada brillando en los entrenamientos de jóvenes pilotos. Su temporada de 'rookie' en la Fórmula 1 también ha sido buena. Estoy deseando volver a trabajar con Jerome y creo que es el aditivo perfecto a nuestra potente alineación de pilotos”.

D’Ambrosio anunciará su futuro en 10 días

El piloto belga fue comunicado de quedaba fuera de la estructura de Virgin, ahora Marussia, justo en el GP de Brasil, última presentación de la temporada.

Desde entonces su manager, Benjamin Mignot, se encuentra negociando con varias escuderías para garantizar la presencia de su piloto en el mundial de Fórmula 1, ya sea como piloto titular (ya muy poco factible) o piloto reserva.

Según los rumores que se vienen manejando, Jerome podría estar al alcance del otro volante de HRT, o del puesto de piloto de reserva en Lotus, donde el director de la escudería es Eric Boullier, hombre que lo conoce a D’Ambrosio y mucho.

“Una decisión ha de ser tomada en un plazo de diez días para llegar a tiempo a los test de invierno del 7 de febrero en Jerez”, declaraba Benjamin Mignot a La Derniere Heure.

“No hemos hablado demasiado a la prensa extranjera y eso está bien. Pero puedo asegurar que las puertas siguen abiertas. La situación no ha cambiado desde Navidad, y tenemos un presupuesto razonable para un asiento de F1. No estoy hablando de cantidades, sino de que solamente consideramos un competidor real a Adrian Sutil”, agregaba el manager de D’Ambrosio.

Por su parte Jerome declaraba: “Estamos pensando en la mejor solución para poder estar en la Formula 1 un largo periodo de tiempo. Honestamente, prefiero competir y esa posibilidad todavía existe. Esta semana tenemos una reunión, y con algo de suerte, sabré pronto qué estaré haciendo durante la temporada”.

D’Ambrosio estuvo hablando con otros equipos

En realidad, esto no es una novedad. Todo piloto que es despojado de su puesto titular, haya hecho bien o no las cosas, siempre declara que esta en conversaciones con otras escuderías. Como para no quedar mal parado, vio…

Es el caso de Jérôme d’Ambrosio quien se ha quedado sin asiento para la temporada 2012, luego de que el equipo Virgin confirmara para su lugar al piloto francés Charles Pic. Después de todo, su última carrera con el equipo, en Interlagos, ha sido acaso la mejor de su primera temporada y teniendo en cuenta que forma parte del programa de pilotos Gravity Management que lidera el jefe de equipo de LRGP Eric Boullier, confía en seguir corriendo el año que viene.

“He terminado con una muy buena nota en un buen fin de semana, probablemente el mejor de la temporada,” dijo d'Ambrosio a la ESPN. “El próximo año no estaré con el equipo pero el equipo estaba feliz con mi temporada. El nuevo objetivo, es por supuesto, seguir aquí (en la F1) el próximo año.”

“Sin decir nombres, hemos estado hablando de varias opciones. Mi situación es la misma que la del año pasado, exceptuando que he completado una muy buena temporada y que no he pasado desapercibido en el paddock, así que tengo más credibilidad que el año pasado. Pienso que todavía pueden pasar muchas cosas en el mercado de fichajes de pilotos, así que ya veremos que ocurrirá.”

D’Ambrosio también superó a Glock

El piloto belga ha sido otro de los debutantes que ha terminado la primera jornada por delante de su compañero. Tal cual sucedió en la escudería Sauber, donde vimos al checo Pérez por delante de Kobayashi, Jerome D’Ambrosio le ha sacado una décima y media de diferencia al experimentado Timo Glock.

Terminaron 21ro y 22do respectivamente, Jerome con un mejor tiempo de 1m19s185, Glock con 1m19s338, ambos muy conformes con su rendimiento.

Jerome D'Ambrosio 21ro

“Creo que fue un día bastante bueno. Era la primera vez que pilotaba en Mónaco un coche de Fórmula 1 y fue muy bien. Tenemos buenos datos de las tandas largas, pero será un poco extraño no estar en el coche mañana y tener que esperar hasta la mañana del sábado. Por supuesto, todavía tenemos que evaluar los datos y calcular dónde se podemos mejorar algún tiempo, pero para ser mi primer día, estoy bastante contento”.

Timo Glock 22do

“En general ha sido un buen día y no hemos tenido ningún problema en el coche ni en la primera ni en la segunda sesión de entrenamientos. Teníamos un ritmo similar al de los chicos de la parte superior cuando montábamos los neumáticos blandos, por lo que en general creo que todo ha ido bien. Fue un buen jueves”.

John Booth, director del equipo

“En primer lugar me gustaría decir que el equipo ha hecho un gran trabajo al tener listos los dos coches para Mónaco con el escaso espacio de tiempo que hemos tenido. Hemos tenido gran cantidad de trabajo en la parte delantera debido a los cambios en la configuración necesaria para este circuito. Los coches hoy han mostrado una gran fiabilidad así que podremos completar nuestro programa, y maximizar los datos que obtengamos con ambos coches”.

“Dividimos los dos programas de instalación, principalmente Jerome centrándose la manejabilidad del monoplaza y Timo en la distribución de pesos. Con los resultados de estos dos programas vamos a decidir sobre la mejor configuración para aplicar a los dos coches. Como parte del programa de Timo corrió con los superblandos muy pronto, por lo que estoy seguro de que podemos sacar algo más. Jerome hizo un gran trabajo como novato en Mónaco, no es fácil. Ambos coches han completado tandas largas con los dos tipos de neumáticos. Parece que el súper blando dura la mitad que el blando. En general tenemos una gran cantidad de datos, y también un día más que analizar todo esto, que es lo que haremos mañana”.

Booth y Boullier negaron la salida de D'Ambrosio

El jefe de la escudería Virgin y el representante del piloto belga descartaron de lleno que Jerome D’Ambrosio pierda la titularidad en la escudería británica.

Este martes, Eric Boullier reconocía un retraso en el pago de los patrocinadores. Y era el propio francés quien advertía que si el dinero no llegaba, Jérôme podría quedarse sin asiento.

Pero unos días después la situación de D’Ambrosio ha cambiado y la posición del belga parece quedar consolidada. “No quería dejar caer una bomba, sólo quería presionar la alarma. El sitio de Jérôme en Virgin está garantizado hasta final de temporada”, declaraba recientemente Boullier.

Mientras que John Booth, por su parte, ha dejado en claro que mientras los patrocinadores paguen, el puesto de Jerome está asegurado.

“Desde el comienzo de temporada, Jérôme ha hecho un trabajo fantástico y, si su contrato es respetado, no hay ninguna razón para que sea sustituido”, concluyó Booth.

D'Ambrosio podría ser bajado del Virgin

El debutante piloto belga podría no correr en el próximo GP de España debido a un incumplimiento por parte de sus patrocinadores.

Según informa el Nieuwsblad, un reconocido diario de Bélgica, las empresas que auspician el debut de Jérôme d'Ambrosio no han presentado los pagos correspondientes al equipo de Sheffield, lo que ha provocado que el Director Ejecutivo de Gravity Sport, Eric Boullier, tenga que viajar urgentemente al país de Jerome.

"Voy a ir a Bélgica el jueves. Esto no puede continuar así por más tiempo. Quien diga que los patrocinadores de Jérôme han pagado no es cierto. Todo se ha quedado atascado,” ha explicado Boullier, también director del equipo Lotus Renault.

“Hace poco hablé con la gente de Virgin y están empezando a impacientarse. Me dijeron claramente que si no se arregla esta situación, considerarán reemplazar a Jérôme”, confirmaba el francés. Reconociendo que el importe de la deuda podría estar en torno a los cinco millones de euros.

Así las cosas, de no saldar la deuda los patrocinadores de D’Ambrosio, el canadiense Robert Wickens, piloto de reserva de Virgin F1 y que en la actualidad compite con los colores de Marussia en la Fórmula Renault 3.5, podría llegar al equipo para competir junto a Timo Glock.

Sólo por Jerome, Virgin se mantuvo delante de Hispania

A pesar de las actualizaciones que se pusieron en pista este fin de semana, uno de los coches españoles los ha superado y ello ya no es una amenaza sino una confirmación.

De no haber sido por el nivel superlativo del debutante Jerome D’Ambrosio, los dos Virgin hubieran quedado detrás de los Hispania en la Q1. El belga logró el vigésimo tiempo, Timo Glock el vigesimoprimero y entre ellos quedó Vitantonio Liuzzi.

Aunque para penuria de Virgin, el belga deberá largar último por la penalización que le impusieron el viernes al no obedecer una bandera amarilla.

Jerome D'Ambrosio 20mo

"Ha sido otro buen día para mí, a pesar de que esperaba algo más en términos de rendimiento. Pero en ese tema es donde estamos trabajando en la actualidad gracias al nuevo paquete de medidas. Tenemos que mantener la cabeza en la parte baja y seguir presionando hacia adelante, seguir mejorando y trabajar en la puesta a punto en la pista. Sobre mi actuación, estoy feliz porque he mantenido cierto nivel. En Shangai demostré que he aprendido mucho".

"Pero es un largo camino para mí, todavía tengo que entender por qué a veces las cosas van bien y a veces no, así que voy a seguir trabajando duro y mantener la cabeza fría".

Timo Glock 22do

"No fue una calificación perfecta para mí, pues sufrí con el motor, ya que dudé de él en las vueltas 12 a 14. De ello se ocuparán para mañana, pero por lo demás, pormi parte estuvo bien. Por alguna razón, sin embargo, no fui capaz de conseguir lo mismo del coche que Jerome hoy, así que tendremos que mirar los datos y ver si hay algo que hicimos mal (tal vez entre los tres entrenamientos libres y la calificación). Tengo que concentrarme en mañana, ahora que nos esperan elementos mejores, y en llevar a los dos coches a la meta".

John Booth, director de equipo

"Jerome sigue impresionando con su rápido desarrollo y otra vez logró hacer dos vueltas 'limpias', encontrar el mejor momento de tiempos tiempo en su segunda vuelta en la Q1 y, de nuevo, en su segunda tanda. En general, un 'aprobado' en cuanto a rendimiento, sin fallos. Sin embargo, estamos decepcionados porque tendrá que comenzar la carrera desde el final de la parrilla como consecuencia de una infracción respecto a las banderas amarillas de ayer. De esto el equipo también debe tomar alguna responsabilidad".

"Dicho esto, mañana se enfrenta en carrera al reto de recuperar y, sobre la base de lo que hemos visto hasta el momento, no tengo ninguna duda que va a ser emocionante de ver".

"Durante esta pasada noche se realizó un gran cambio en el coche de Timo para eliminar gases de escape y elementos del bajo en la nueva actualización. Aunque había signos claros de que la carga aerodinámica en la parte trasera ha mejorado con ello, ayer tuvimos una serie de problemas iniciales, especialmente con la gestión de la alta temperatura, y estaba claro que continuar utilizándolos en calificación y carrera no era una opción. Desafortunadamente esto es sólo una consecuencia natural de no ser capaces de poner a prueba la evolución antes de llevarla al circuito. También resulta evidente que hay una gran diferencia con la estabilidad actual con respecto al viejo paquete y creo que esto explica en cierto modo por qué a Timo le ha costado un poco rendir en la calificación. La Q3 es siempre una sesión difícil de conseguir en cuanto a equilibrio y prepararlo para entes de la calificación. Timo también está utilizando los neumáticos de forma un poco más agresiva que su compañero y sus segundas vueltas no dieron lugar a un mejoramiento".

"Se enfrenta a una dura carrera mañana también, pero hemos demostrado que somos más fuertes en la carrera y tengo la esperanza de que podamos tener un mejor ritmo y una clase de conducción que en China se demostró que hacia el final de la prueba pudo cambiar las cosas y ser ventajoso para nosotros".

D'Ambrosio, sancionado con cinco puestos en la parrilla

El piloto belga ha recibido la penalización por ignorar las banderas amarillas mostradas durante el transcurso de la segunda sesión de entrenamientos libres de ayer viernes.

El de Virgin se encontraba haciendo su vuelta rápida en el circuito cuando los comisarios señalaban el peligro a la salida de la curva ocho, como consecuencia de un trompo que había sufrido el venezolano Pastor Maldonado.

Los comisarios analizaron el vídeo del incidente y llegaron a la conclusión de que el de Etterbeek había incumplido el reglamento y merecía cinco posiciones de retroceso como sanción. Por lo que se puede confirmar a esta altura que D'Ambrosio estará partiendo mañana desde la última posición por detrás de los Hispania.

D’Ambrosio se mantuvo por delante de Glock

El joven debutante belga ha tenido su mejor carrera personal desde que debutó en Australia. Es que no sólo ha mantenido a raya a los de Hispania, sino también a su compañero de equipo Timo Glock. Llegaron 20º y 21° tras sufrir severos problemas de degradación en sus gomas traseras.

Jerome d'Ambrosio 20º

“Estoy muy satisfecho con mi carrera. Es la segunda vez que termino, así que estoy contento por ello. Creo que logré progresos a lo largo de todo el fin de semana y mi ritmo de carrera fue mucho mejor que en las dos pruebas anteriores, lo cual también es bueno. La primera vuelta fue divertida, ya que mantuve una bonita batalla con Timo: él me adelantó, luego yo le pasé a él y a continuación el me superó de nuevo. Fue el tipo de carrera que me gusta. He podido lograr mejoras y eso es lo importante, y ahora estoy deseando que llegue Turquía”.

Timo Glock 21º

“Desde mi punto de vista desgraciadamente no fue una gran carrera, pero es positivo acabar con los dos coches, que era el objetivo. Tuve una buena salida y una buena primera vuelta. Conseguí mantenerme por delante de los HRT y adelanté a Jérôme cuando tuve la ocasión en la curva 13. En general sufrimos un poco más de degradación en los neumáticos traseros por algún motivo. Entonces el equipo tomó la decisión de modificar la estrategia de dos a tres paradas, pero no fue lo correcto porque lo pasamos muy mal con las banderas azules”.

“Luego en la última parada el volante no respondía, lo cual me costó algunos segundos al salir de boxes. En general, con el neumático duro el coche era ligeramente mejor. Ya está a nuestras espaldas un difícil inicio de temporada, y esperamos con optimismo la actualización en la que todo el mundo ha estado trabajando tan duro para que podemos dar un buen paso adelante en Turquía. Gracias a todos en el equipo por un gran comienzo a nivel operativo, y espero que podamos compartir mejores resultados a medida que vayamos hacia delante”.

John Booth, Jefe de Equipo

“Obviamente el de hoy fue un gran resultado para Jérôme, en la que solo es su tercera carrera. Su estrategia de dos paradas demostró ser superior a la de tres detenciones que adoptamos para Timo, y más adaptada a lo que nuestros adversarios estaban haciendo a nuestro alrededor. Todo el mérito para Jérôme por conseguir que funcionara la estrategia”.

“En respuesta a los comentarios de Timo en carrera que hacían referencia a la degradación de sus ruedas traseras, quizás fue demasiado precipitado cambiar a tres paradas. Nuestras predicciones antes de la carrera decían que eso sería peor y a posteriori ya sabemos que no fue lo más adecuado. No ayudamos a Timo y cuando tuvo un problema durante su última parada perdió algo de tiempo y tuvo que pelear para alcanzar al HRT de nuevo y adelantarlo. En general hemos tenido un mejor fin de semana en cuanto a fiabilidad, y ha supuesto una oportunidad útil de desarrollo, ya que hemos afrontado bastantes desafíos de los que aprender”.

“Este es el final del primer periodo de la temporada y sus largos viajes, y aunque hay mucho ajetreo en los boxes, el equipo está listo para tomarse un pequeño descanso, especialmente tras lo seguidas que han sido las carreras de Malasia y China. Mientras tanto, como es de esperar, todos en nuestra base técnica están asegurándose de que la actualización de Turquía funcione según lo previsto y nos haga ganar el rendimiento que esperamos para que podamos volver donde deberíamos de cara al inicio de la temporada europea”.

En Virgin el camino esta vez lo marcó D’Ambrosio

El debutante belga superó por primera vez a su compañero Timo Glock, y lo hizo notoriamente, sacándole una diferencia de seis décimas. De esta manera y con los Hispania a distancia, Jerome partirá vigesimoprimero y el alemán vigesimosegundo.

Jerome D’Ambrosio 21°

“Estoy muy feliz. Lo que me llevo del día de hoy es que sigo mejorando, aunque todavía tengo mucho que aprender voy en la dirección correcta que es lo más importante, que es lo más importante para mí. Todavía es pronto y tengo mucho que hacer, pero en el sentido que lo estamos de haciendo, y como están trabajando. Los resultados están demostrando que estamos trabajando en la dirección correcta. Ha sido un buen sábado”.


Timo Glock 22° 1m39s798 Q1

“Sin duda que ha sido un mejor día que ayer porque hemos podido completar el programa marcado, aunque es decepcionante que no hayamos podido conseguir un mejor resultado.”

“He tenido algunos problemas de calentamiento en la primera sesión mientras que en la segunda los neumáticos han ido fatal, así que tenemos que averiguar por qué los cambios que hicimos en los libres 3 no han servido.”

“Después de todo pienso que hemos pecado de conservadores, aunque, ¿quién sabe? Quizás nos puede ayudar de cara a la carrera. Ahora tenemos que analizar con detalle los datos recogidos y ver qué estrategia es la mejor para que mañana podamos llegar a la bandera a cuadros.”

John Booth, Director del equipo

“Nos hemos recuperado bien de un complicado inicio de fin de semana y estamos mucho más cerca del resultado que esperábamos. Timo tuvo problemas con los neumáticos y había mucho más por venir. Esperamos que la puesta a punto se traduzca en unas mejores condiciones de carrera en el día de mañana”.


“Jerome hizo un trabajo excepcional y todo salió bien para él. Después de los terceros libres con dificultades para él puso toda la carne en el asador en su vuelta lo cual es un paso delante de cara a la carera. Así que en general, sensaciones positivas para darnos algo de impulso para la carrera de mañana cuando vamos a dar todo para que los dos coches vuelvan a casa”.

Sensaciones de D’Ambrosio, Pérez y Di Resta, los debutantes.

Tres de los cuatro debutantes que tiene la F1 esta temporada, participaron de la segunda conferencia de prensa organizada por la FIA para este GP de Australia.

De ellos sólo el mexicano Sergio Pérez debutaba oficialmente en un fin de semana de Gran Premio. Paúl di Resta y Jerome D'Ambrosio, ya conocían el trajín, tras haber participado en varias sesiones libres de la pasada temporada. Estas eran sus impresiones rescatadas de la conferencia, de la que también participaron el campeón del mundo Sebastian Vettel y el otrora germano Nick Heidfeld.

Pregunta para Sergio Pérez

Sergio, ¿cómo han ido las cosas para usted hoy? ¿Cuáles son sus primeras impresiones?

Creo que fue un buen día. Me sentí cómodo al final de la sesión. Mañana tengo que mejorar un poco más. Aparte de esto, creo que ha sido un buen primer día y espero que mañana pueda seguir por el mismo camino.

Otra pregunta para Pérez

Este es su primer Gran Premio, aunque estoy seguro de que ha tenido Grandes Premios antes con la GP2. Pero, ¿qué impresión tiene?

Es muy difícil sacar el máximo partido de él con el tráfico, con los neumáticos, con todos los elementos que tienen que estar en movimiento que no estaba acostumbrado a usar. En la GP2 no tenía que mover todo estos elementos. Es muy importante tener todos correctamente para hacer una vuelta correcta. Pero para ser coherente, ha sido un gran paso todo esto, aunque en general me siento cómodo.

Pregunta para Paul di Resta

Paul, también fue más rápido que su compañero de equipo. ¿Cuáles son sus sensaciones sobre la sesión de hoy?

Una vez más, es muy difícil llegar a tu primer Gran Premio. Obviamente me perdí los Libres 1. Nico Hulkenberg estaba en el coche en esa sesión y en la segunda fue bastante difícil con la meteorología. Asimismo, intenté hacer algunas vueltas limpias con tráfico y así hacerme una idea para mañana. Creo que la sesión fue bastante positiva. Corrimos según lo que había marcado en el programa que teníamos. Pero ahora nos sentaremos a analizar todo para tratar de mejorar.

Otra pregunta para Di Resta

Como usted dice, se perdió la sesión de la mañana. Eso debe haber sido bastante difícil, pero por otro lado hizo una sesión libre por la mañana hace un año.

Sí, la sesión de la mañana es un poco diferente. Te da un poco más de tiempo. Cuando sales con todos estos chicos y todos están durante el día, son un poco más rápidos, es obvio que tengo que mantener un ritmo un poco. Pero es mi primer Gran Premio, así que tengo que trabajar desde abajo y tratar de abrirme camino a la cima. Cada vuelta alrededor de Melbourne es clave. Se puede fácilmente cometer un error. Tuve que analizar el programa para mañana.

Tercera pregunta para Di Resta

Mucha gente diría que fue un piloto de coches de turismo y ahora pilota monoplazas. Tal vez se sobrextiende pero, ¿son diferentes los coches, no?

Son muy diferentes, no hay que negarlo, pero llegar a la Fórmula 1 siempre ha sido mi sueño. Es el coche que quieres conducir. Realmente no se puede comparar. Ambos están a un nivel diferente. Igualmente he disfrutado de carreras DTM con Mercedes-Benz y he tenido cuatro años muy buenos allí. Creo que me ha preparado bien, pero este paso es muy grande y el tiempo lo dirá cómo es la transición. Sin embargo, relativamente, hasta ahora, me siento muy confiado y muy cómodo. Tengo que poner mucho esfuerzo y trabajo para estar arriba.

Pregunta para Jerome D'Ambrosio

Esta es su primera temporada completa de Fórmula 1, pero usted ya ha pilotado coches de Fórmula 1.

Cerca de cuatro sesiones de la mañana el año pasado y luego los días de Abu Dhabi en los tests de novatos. Eso fue algo de experiencia. Fue bueno para mí llegar a las pruebas de invierno. El año pasado yo no sabía ni los botones del volante. Es bastante complicado en la Fórmula1 . Pero un fin de semana es, obviamente, muy diferente. Es algo nuevo. Ser rápido en un día de la prueba no es lo mismo. Tengo muchas cosas que aprender de Timo Glock, así que soy muy afortunado de tenerlo a mi lado este año, así que puedo aprender mucho.

Pregunta para los tres

(Gert Vermersch – Het Nieuwsblad) Se ha introducido el alerón móvil para mejorar los adelantamientos: ¿alguno lo utilizó para adelantar a alguien? Y en casi o afirmativo. ¿Fue fácil?

J. d'Ambrosio: Nosotros no estábamos en condiciones de probarlo

P. di Resta: Creo que mucha gente ha estado usando el alerón durante la mayor parte de sus vueltas con el fin de obtener datos sobre el mismo. En las pruebas, realmente no se puede tener una idea, ya que cuando un coche no lo está utilizando y a un coche se le permite usarlo.

S. Pérez: Yo no lo intenté.

Pregunta para Sebastian Vettel

(Thierry Wilmotte – Le Soir) Sebastian, este año hay un gran número de debutantes. ¿Recuerdas tu primer Gran Premio y qué consejos les darías?

Claro que me acuerdo, no fue hace tanto tiempo. Corrí con Paul, por ejemplo, en la Fórmula 3. Podría haber estado en la Fórmula 1 desde hace un par de años y no hace tanto tiempo. Sí, siempre es difícil dar consejos porque todo el mundo al final del día tiene su propio estilo y tiene que encontrar su propio camino. Fue un poco lo mismo cuando yo debuté. Por supuesto que quería conducir tan rápido como los otros pilotos que estaban ganando carreras, pero a veces hay que aceptar que probablemente no estás en el coche para ganar carreras o acabar en el podio, así que realmente creo que cada uno necesita encontrar su propio camino y su propia felicidad. Al final, me hizo disfrutar de las carreras cuando llegué a la Fórmula 1, mi primera carrera con BMW y con Toro Rosso, a pesar de que terminé 17 º o 12 º respectivamente, obviamente, yo lo disfruto ahora. Creo que eso es lo más importante.

Otra pregunta para Vettel

(Ian Parkes – The Press Association) Sebastian, usted ha mencionado que Paul fue se ex compañero de equipo. Él venció ese año en concreto.

¡Gracias por mencionarlo! La verdad es que es sorprendente que haya tardado tanto en llegar a la Fórmula 1. Obviamente él ha tenido otra trayectoria diferente a la mía después de esa temporada, ahora él está aquí, y eso es lo importante.

Pese a los problemas, Virgin acumula kilometraje

La jornada del jueves terminó siendo positiva para la escudería de Richard Branson. El equipo Tuvo algunos problemas por la mañana con el nuevo coche, pero pudieron solventarlo al acercarse el mediodía y esto le ha permitido a Jérôme D’Ambrosio concluir la jornada con un total de 96 vueltas y un mejor tiempo de 1m27s336, que lo ha dejado penúltimo en la tabla de tiempos.

Jerome D’Ambrosio

"Hoy hemos tenido un día mucho más positivo y fue genial poder conseguir tantas vueltas y completar nuestro programa", declaró D'Ambrosio. "Esta es la segunda simulación completa de carrera que he completado ahora y tener esta oportunidad para hacer cuatro días completos antes del comienzo de la temporada es muy importante.

"Mañana (por hoy) será otro día emocionante para mí, y entonces tendremos que una buena visión de donde estamos. También fue genial ver a Timo hoy de nuevo."

D'Ambrosio: "Todo es un gran reto para mí"

El piloto belga es uno de los tres debutantes que presenta esta temporada 2011. Los otros dos son Sergio Pérez (Sauber) y Pastor Maldonado (Williams). Pero claro, a Jérôme le tocó bailar con la más fea, porque a priori, el Virgin se presenta como uno de los coches más lentos de la parrilla con firmes condiciones de solo poder superar al Hispania. Aunque a diferencia de estos, D’Ambrosio ya sabe lo que es trabajar en un fin de semana de Gran Premio porque desde el GP de Singapur pasado que trabaja los viernes con el equipo.

Es por ello que el belga no se achica y se planta como objetivo aprender todo lo posible y no defraudar al equipo ni a los patrocinadores, tomando siempre como referencia a su compañero de equipo Timo Glock.

A continuación, esta era la entrevista que un periodista de F1aldía le realizaba a Jerome D’Ambrosio a poco más de catorce días de debutar en la máxima.

Bueno Jérôme, esta es tu primera temporada en Fórmula Uno, ¿cuáles son tus objetivos?

“En este nuevo año todo es un gran reto para mí. Todo está comenzando para mí, todo en el coche es nuevo para mí y también mucho de lo que hay es nuevo para el equipo. Así que tengo que aprovechar la oportunidad que el equipo me ha dado y dar lo mejor de mí mismo, alcanzar mi óptimo”.

¿Qué supone para ti, en tu primera temporada, tener de compañero a un piloto con la experiencia de Timo Glock?

“Estoy encantando de tener a un piloto experimentado junto a mí. Estar junto a un piloto como Timo (Glock) es muy importante para mí porque es definitivamente una buena referencia para mí. Estar tan cerca como sea posible de Timo es el objetivo real para mí”.

Has comentado que tu principal objetivo es aprender todo lo posible de tu compañero de equipo, ¿pero crees que podrás batirle en alguna ocasión durante la temporada?

“Veremos, ¿no? No he venido a la Fórmula 1 a competir contra mi compañero de equipo, ni ver si puedo batirle o no, ese no es el proyecto. He venido a la F1 a aprender todo lo posible y Timo es un gran tipo. Intentará dar lo mejor de mí para estar tan cerca de él como sea posible. Desde el comienzo presionaré para estar delante”.

“Pero tendré que aprender este año y tratar de conseguir todo lo posible al final de la temporada. Mi primer contacto con la F1 no será tratar de batir a mi compañero sino buscar lo mejor de mí y estar tan cerca como pueda de él”.

Quizá sea pronto para esta pregunta, pero ¿piensas en tu futuro en la F1 a largo plazo?

“(Sonríe) Espero poder estar mucho tiempo en el equipo, ellos me han dado la oportunidad de estar en la Fórmula 1 y quiero demostrarles que me la merezco”.

Aún no hemos podido verte compitiendo en Fórmula 1, e incluso, mucha gente no te habrá visto en las categorías inferiores, ¿cómo describirías tu estilo de pilotaje y cuáles son tus mejores habilidades?

“Creo que mi estilo depende muchísimo del momento, depende de lo que necesite, depende del coche… Pero, soy un piloto con un estilo estándar. Me gusta conocer el coche, ir paso a paso…, soy como un "almacén de opciones". Tendréis que descubridlo (sonríe)”.

Las expectativas de Glock y D'Ambrosio

La presentación de la escudería Marussia Virgin Racing y de su nuevo modelo MVR-02, ha despertado el optimismo en sus pilotos Timo Glock y Jerome D’Ambrosio. A continuación sus declaraciones.

Timo Glock

"Hoy es un día muy especial para todo el equipo, hemos luchado muy duro para poder estar aquí presentado el segundo monoplaza de la historia del equipo. Estoy deseando poder pilotar el nuevo coche próximamente en los test de Jerez, estoy impaciente de poder disfrutar esta nueva máquina y observar qué rendimiento nos proporcionan los nuevos neumáticos Pirelli PZero. Estoy deseando empezar y espero con tremenda ilusión una muy buena temporada".

Jerome D’Ambrosio

“Estamos muy emocionados, teníamos muchas ganas de ver como era el nuevo coche. El equipo ha realizado un gran trabajo y ahora hay que seguir luchando para entender cómo funciona el nuevo coche para poder lograr ser competitivos. Personalmente, me veo con muchas fuerzas y optimismo para afrontar el reto. Físicamente estoy mejor que nunca y estoy preparado mentalmente para empezar a correr”.

Los segundos entrenamientos de la pretemporada comenzarán este próximo jueves 10 y se extenderán hasta el 13 de febrero. Siendo Glock el encargado de estrenar el nuevo monoplaza en las primeras dos jornadas para luego cederle el asiento a D’Ambrosio.

Para D'Ambrosio ha sido un "excelente" primer día

Tras su test de noviembre en Abu Dhabi, el joven belga ha vuelto a meterse en el Virgin. Pero claro, ahora como confirmado piloto titular. Finalizó séptimo con el coche de la temporada pasada, con un registro de 1m16s003 para la mejor de sus 71 vueltas, que fue dos segundos más rápido que el conseguido por Narain Karthikeyan con el Hispania.

Jerome D’Ambrosio

“Hoy ha sido un excelente día y yo tenía muchas ganas de conducir el coche por primera vez como piloto de Fórmula 1. Realmente es una sensación increíble y estoy muy emocionado por la próxima temporada. Creo que hoy tuve un buen comienzo. Me estoy acostumbrando a los neumáticos Pirelli y trabajando muy bien con el equipo, que están haciendo un gran trabajo”.

“Ahora estoy impaciente mi siguiente día en el coche, que será en Jerez de la Frontera y ya tendremos los nuevos MVR-02”.

D'Ambrosio se tiene mucha confianza

El joven piloto belga desborda tanto optimismo de cara a su primer año en la máxima categoría, que ya se ha animado a desafiar a su experimentado compañero Timo Glock.

Sin prejuicios de inexperiencia, el debutante Jérôme d'Ambrosio considera que tiene todo lo necesario para apretar a su compañero de Virgin que va por su cuarta temporada en la F1.

“Obviamente es difícil decir como será nuestro coche en 2011. Hay muchas características nuevas este año que no estaban la pasada temporada, así que tengo que esperar y ver cómo responde el coche cuando lo pruebe por primera vez”, se mostraba cauto Jerome.

“Pero soy rápido, confío en mis habilidades y aunque tengo mucho que aprender, aprendo las pistas muy rápidamente así que creo que podré apretar a Timo varias veces e incluso superarle en alguna ocasión,” declaraba algo más prepotente el belga.

“Me fue bastante bien en las sesiones del viernes que pude disfrutar el año pasado aunque no pude pasar mucho tiempo en pista. Estoy en mi primera temporada en la F1, así que la curva de aprendizaje es más pronunciada para mí que para mi compañero de equipo,” concluyó D’Ambrosio.

D'Ambrosio reconoció que el patrocinio fue clave

El flamante segundo piloto de la escudería Virgin no oculto a la prensa que su debut en la F1 se llevará a cabo gracias al aporte que realizarán sus patrocinadores.

La butaca fue ofrecida antes que nadie a Esteban Guerrieri allá por el mes de septiembre, pero Esteban lamentablemente es argentino y representar a un país que no te ayuda es ir en contra de su destino. Así las cosas aparecieron nuevos oferentes y el mejor terminó siendo el belga.

La aportación de sus patrocinadores fue clave en el momento de asegurarse el asiento y es por ello que hoy Jerome D’Ambrosio habla como el nuevo compañero de Timo Glock.

“Desde que era pequeño este era mi sueño, y desde que tenía 16 años fue mi objetivo. Es excepcional, es extraordinario. Tengo objetivos y el principal es estar en la F1 cuanto más tiempo mejor. Por lo pronto lo más importante es aprender cada vez que salga al asfalto. Soy un afortunado al poder tener a Timo Glock a mi lado. Su experiencia será muy valiosa para mí”, declaraba el hombre representado por Eric Boullier, director de Renault y de la empresa de representación Gravity Sports.

A quien Jerome apunto como el principal responsable de que se haya abrochado su fichaje en la F1. "Por supuesto que hay talento, pero también pesa el aspecto comercial y hay gente, patrocinadores que están trabajando conmigo en Bélgica, así como Gravity Group, como Eric Boullier”.

Según se filtró por la prensa, el puesto de D’Ambrosio costaba alrededor de unos siete millones de euros.

Glock y D'Ambrosio los pilotos de Virgin para 2011

Lo anunció este martes la escudería británica, ahora denominada ‘Marussia Virgin Racing’, mediante un comunicado de prensa donde también se le agradeció a Lucas di Grassi por los servicios prestados.

De esta manera, Jerome D'Ambrosio, que el próximo lunes cumplirá 25 años, se convierte en el segundo piloto debutante que tendremos la próxima temporada tras la confirmación de Sergio Pérez en Sauber.

Cabe recordar que el joven piloto belga cerró la temporada 2010 probando el Virgin en las últimos tres Grandes Premios, presentaciones que alcanzaron para demostrarle a la escudería de Richard Branson del muchacho que tenían entre manos.

John Booth, jefe del equipo

“Cuando pusimos a Jerome en el coche superó nuestras expectativas. Ha estado en nuestro radar durante algún tiempo y es un piloto que considerábamos seriamente para un asiento titular en 2011.”

“Quiero dar las gracias por el importante papel que ha realizado para establecer el equipo. Ha contribuido mucho en nuestro desarrollo y queremos desearle lo mejor en su carrera futura”.

Jerome D’Ambrosio

“He tenido que pasar un duro test porque había mucha competencia por este asiento. De todos modos, cuando llegué, sentí que había encontrado mi casa. Me siento muy bien en este equipo y es genial formar parte de su futuro”.

D’Ambrosio: “Hoy ha sido un gran paso para mi”

El piloto de nacionalidad belga se ha mostrado muy contento tras haber afrontado su primera jornada completa de test arriba de un F1. Jerome tuvo la oportunidad de probar el Virgin en los últimos viernes de Singapur, Japón, Corea y Brasil, además de ayer, pero nunca había tenido un coche a su disposición, para él solo.

Y vaya que ha progresado, de lograr el décimo tiempo en la jornada del martes (1m43s518) pasó este miércoles a quedarse con la segunda mejor marca (1m38s802).

Jerome D’Ambrosio

"Ha sido un día fantástico en términos generales. Ya tenía experiencia al volante de un F1, pero hoy ha sido mi primer día completo al volante, así que ha sido un gran paso para mí; siempre lleva un poco de tiempo adaptarse a un nuevo coche, pero me sentí confortable en el R30 desde las primeras vueltas y hemos encontrado un buen balance par la jornada"

"Estoy muy contento de como están yendo las cosas y me gustaría dar las gracias a todo el equipo, ingenieros, mecánicos, ya que me han ayudado mucho hoy. Ha sido una experiencia fantástica."

D’Ambrosio tiene el 95% de un asiento titular en Virgin

Según ha revelado Eric Boullier, manager de Jérôme d'Ambrosio, además de director deportivo de Renault, existe un 95 por ciento de posibilidades de que el joven belga se quede con uno de los asientos titulares para la temporada que viene.

D’Ambrosio se sumó a la escudería británica el pasado 20 de septiembre como tercer piloto, con posesión inmediata del Virgin durante cuatro fines de semana de carrera programados  en sustitución de Lucas di Grassi (Singapur, Japón, Corea y Brasil). Y es este hándicap el que le permite luchar por una plaza titular para el año que viene.

"Tenemos casi el 95 por ciento del conjunto de medidas necesarias para hacer que Jérôme D'Ambrosio corra en la Fórmula 1", declaraba Boullier, jefe de la empresa Gravity Sports que gestiona la carrera de varios pilotos.

"El cinco por ciento restante es cuestión de días. Luego vamos a hablar con Virgin, equipo que nos hizo una propuesta concreta para el 2011 en septiembre y con sus patrocinadores, que también quieren saber cuál es la situación para el próximo año. Me encantaría ir a la última carrera en Abu Dhabi con un contrato firmado en el bolsillo," concluyó el francés al diario belga Het Nieuwsblad.