Magnussen: “Dos años fuera habrían sido el final de mi carrera”

Hubo un periodo del año, más precisamente entre octubre y enero, en el que el joven danés Kevin Magnussen estuvo a punto de convertirse en uno de esos tantos que iban a quedar en el olvido, acaso como un noble debutante que supo impresionar pero que luego nadie lo recuerda. Más aun teniendo en cuenta la forma con la que se fue de McLaren.

Pero entonces Renault compró Lotus y la moneda de la suerte que lanzó al aire cayó de su lado. Porque el director deportivo Cyril Abiteboul ya le había echado el ojo y la falta de pago de PDVSA propició la salida de Pastor Maldonado para hacerle lugar.

Ahora Kevin tiene una segunda oportunidad, una segunda oportunidad que se puede ver como mucho mejor que la primera. Porque ya cuenta con mucha más experiencia, porque sabe lo que es lidiar con un equipo grande en problemas y sobre todas las cosas, porque sabe que puede ser la última.

Kevin Magnussen

“Dos años fuera habrían sido el final. Si eres campeón del mundo, podrías ser capaz de volver, pero, en mi posición, estar fuera durante dos años habría sido el final de mi carrera en F1. Era un todo o nada. Por suerte, lo conseguí”.

“Esta es una gran oportunidad, porque no muchos pilotos consiguen una segunda oportunidad. Me han dado una segunda oportunidad, y una muy buena con un equipo puntero. No puedo expresar lo feliz que estoy. Tengo muchas ganas de subirme al coche”.

“Hubo algunos contactos con los chicos de Renault más o menos cuando se pusieron serios acerca de comprar Lotus, pero después se calmó un poco. Después, a principios de año, volvimos a tener contactos. He esperado mucho tiempo. Ha habido altibajos pero finalmente, está hecho”.

“He estado en Enstone y he visitado el taller, es un auténtico equipo de carreras, no hay nada más, solo pura competición. Voy a ir a Enstone todo lo que pueda para estar con los ingenieros y en los simuladores. Voy a trabajar tan duro como pueda para ponerme al día en las próximas tres semanas, antes de los test. Estoy seguro de que este equipo me dará la ayuda y el apoyo que necesito”.

“Físicamente estoy mejor de lo que he estado nunca, porque he tenido tiempo para entrenar, mientras que en 2014 estuve muy ocupado conduciendo y en eventos de relaciones públicas. Habrá un montón de cosas que aprender, ya que es un coche nuevo y un equipo nuevo”.

Lo mantienen en silencio

Según informa el medio británico Autosport, la escudería Renault ya tendría fichado a Kevin Magnussen para esta temporada en reemplazo de Pastor Maldonado, sólo que están esperando hasta el 3 de febrero para realizar el anuncio.

La escudería francesa ya aviso que para esa fecha realizaría su presentación formal como estructura, dando a conocer cada uno de los integrantes del equipo. En este intervalo, llamo la atención el viaje de Cyril Abiteboul a la ciudad de Caracas para reunirse con los representantes de la firma petrolera PDVSA que pertenece al estado venezolano.

Rápidamente comenzó a circular el rumor de que la firma caraqueña estaba atrasada con sus pagos producto de la crisis económica que afecta a ese país, y que por esta situación pusieron el ojo en Magnussen que casualmente fue visto visitando la factoría de Enstone haciéndose un asiento.

Entonces de PDVSA salieron a desmentir que Maldonado estuviera a punto de quedarse afuera, se sumó a esto una imagen publicada por Renault en su cuenta de Twitter con la nueva decoración, la publicidad de la petrolera y el número 13 de Pastor y todo pareció quedar aclarado.

Sin embargo, ahora Austosport vuelve a la carga, al asegurar que el contrato con Kevin existe y se encuentra ahora mismo en un centro de alto rendimiento a altura para ponerse en forma por si tiene que participar de la pretemporada.

Ya que Renault le habría dado tiempo a PDVSA para que abone el dinero, utilizando el fichaje del danés como presión para conseguir que paguen. Si no lo hacen, Magnussen sería ascendido a piloto titular. Si pagan, quedaría como tercer piloto y reserva.

Sangra por la herida

El joven piloto Kevin Magnussen sigue revelando internas del equipo McLaren. Tras ser dejado libre de cara a 2016, el danés no hace más que ponerle algo de pimienta a cada recuerdo que le viene a la mente de lo que fue su última temporada con la escudería de Woking.

Primero se descargó con la forma en que habría tenido McLaren de comunicarle su desvinculación (a través de un mail el día de su cumpleaños). Ahora reveló que Jenson Button tenía preparada su retirada en 2014, y que le había prometido que le iba a dejar el asiento.

“Me dijeron que el asiento era mío, que no había nada por lo que preocuparme. No recuerdo exactamente cuándo fue, pero fue hacia el final de la temporada. Jenson hizo sus mejores carreras en las dos últimas. Lo hizo realmente bien. Pero ya tenía fotos de toda su carrera colgadas en su habitación y un casco preparado en el que iba a decir 'adiós' en el mismo. Simplemente pilotaba para divertirse y disfrutar de sus últimas dos carreras sin estrés ni presión, con la certeza de que había dado el 100% en la Fórmula 1”, recuerda Magnussen al diario danés Ekstra Bladet.

De todos modos no se lamenta por cómo se dieron las cosas finalmente, pues cree que McLaren no esta en condiciones de ganar nada actualmente… ¿lo dirá por despecho?

“La Fórmula 1 es un mundo complicado. Creo que lo podrían haber hecho con mejor estilo. Pero no me preocupa. Jenson es uno de los mejores y no hay nada mal entre nosotros. Estamos en el mismo deporte y competimos por los mismos asientos. Hay respeto absoluto. Yo ya sé por qué consiguió el asiento y no hay nada entre él y yo en absoluto. McLaren no es lo suficientemente rápido para ganar nada, así que al final no es donde quiero estar”, concluyó Magnussen. 

Dennis: “Magnussen no cumplió los objetivos que se le pidieron”

El mandamás de la escudería McLaren, entre tantas cosas que dijo este fin de semana (año sabático de Alonso, actitudes de Hamilton) también se acordó de su ex pupilo Kevin Magnussen, quien ya no forma parte de la escudería de Woking y para quien no tuvo lindas declaraciones.

“Magnussen tuvo todas las oportunidades, incluida una temporada en Fórmula 1 con unos objetivos muy claros que tenía que cumplir. No los cumplió. Kevin tenía en sus manos su carrera, pero no hizo lo que se esperaba de él”, declaraba Ron para el periódico danés BT.

“Intentamos ser constructivos y ayudar, todos los pilotos de McLaren han recibido nuestro apoyo, si lo quiere. Hemos apoyado a muchos pilotos y hemos financiado sus carreras. Kevin, pero también Lewis Hamilton o Nico Rosberg. En Fórmula 1, los pilotos vienen y van”, sentenció Ron, para luego quitarle veracidad a lo que había dicho Kevin que había sido anoticiado de su salida el día de su cumpleaños por correo electrónico.

“Es sencillamente ridículo que Kevin dijera que no sabía que su contrato no iba a ser renovado. Kevin es un piloto bueno y con talento que podría tener éxito en Fórmula 1, pero hay muchos otros pilotos que también podrían y nunca se les presentará la oportunidad”.

Boullier le augura muchos éxitos a Magnussen

A pesar de que el joven danés perdió la pulseada con Jolyon Palmer por la segunda butaca del equipo Lotus, el director deportivo de McLaren considera que más pronto que tarde va a tener la oportunidad de demostrar su gran talento.

Lo cierto es que definida la butaca de Lotus, a Kevin Magnussen le quedan dos posibilidades. Que lo contrate el Team Haas para acompañar a Romain Grosjean, elección que es casi imposible teniendo en cuenta hacia donde apunta el nuevo equipo norteamericano. Y la segunda y más razonable: que lo rescate el equipo Manor. Y digo probable porque si Mercedes consigue sentar en una de sus butacas a su piloto Pascal Wehrlein, Manor necesitara de un piloto con algo de experiencia que guie al equipo y nada mejor que el danés que conoce los motores Mercedes tanto como el aprendiz de Mercedes, por haber sido titular el año pasado con McLaren en su último año de colaboración con la marca alemana.

“En primer lugar me gustaría destacar que Kevin no ha sido despedido. Su contrato terminaba este año, así que había una opción para renovarle o no y decidimos no renovarlo por varias razones. Nosotros, sabemos que Kevin tiene un gran talento que tiene que destacarse, debería conseguir un asiento en la Fórmula 1 el próximo año, su carrera debe llegar ahí. De todos modos tendrá una exitosa carrera, estoy seguro. Por lo que a mí respecta, sobre el proceso de su marcha no voy a comentar nada”, comentaba Eric Boullier, director deportivo de McLaren.

Sin embargo el francés no es el único que espera ver brillar a Magnussen. Más contundente y optimista fue Trevor Carlin, su antiguo jefe en la Fórmula 3 quien llego a compararlo con Ayrton Senna. “El otro día alguien me preguntó a qué piloto me recuerda el estilo de conducción de Kevin. Lo pensé bastante bien antes de contestar, y luego le dije con sinceridad: Ayrton Senna”. 

“Cualquier piloto que termina segundo en su primera carrera de Fórmula 1 debería ser un elemento permanente en un asiento competitivo de la parrilla.  Sería una farsa si Kevin no encuentra un volante en la parrilla para la próxima temporada, porque, definitivamente, tiene material de campeón del mundo". 

Saxo Bank, la puerta en Lotus para Magnussen

Hace unos días redactaba una nota en la que el director adjunto de la escudería de Enstone, Federico Gastaldi, dejaba entrever que ya habían escogido a Jolyon Palmer.

Pero en las últimas horas comenzó a circular una versión muy bien respaldada y razonable, que indica que Kevin Magnussen podría quedarse definitivamente con la segunda butaca gracias al apoyo de la firma Saxo Bank.

El Saxo Bank es una entidad bancaria con sede en Copenhague, que durante el año pasado supo aparecer en los pontones laterales del Lotus y que dispuesta a dar su apoyo nacional a Kevin Magnussen para que vuelva a tener la posibilidad de correr en F1, le habría acercado a Lotus la oferta de realizar una mayor inversión en el equipo a cambio de la segunda butaca para Kevin.

Por lo pronto, el actual director de la firma danesa, Lars Christensen reconoce que hay negociaciones pero no quiso abordarlas con profundidad.

En declaraciones al diario danés BT, Christensen adelanto que por el momento “No vamos a hacer ningún comentario hasta que estemos preparados para anunciar algo. No hemos completado nuestras negociaciones para el año que viene. No puedo decir nada en estos momentos”.

Un dato aliciente para las posibilidades de Kevin, es que hace apenas unos días, Saxo Bank decidió retirar su patrocinio de uno de los equipos ciclistas más importantes de cara a 2016, lo que significa que podrían estar volcando toda su atención a la Fórmula 1 para asegurar la titularidad de Kevin. 

Correo no deseado

El joven danés Kevin Magnussen se enteró de que ya no tenía lugar en McLaren a través de un email.

Justamente en el día de su cumpleaños, al ir por los saludos en su bandeja de entrada, se encontró con un mensaje del asistente personal de Ron Dennis quien le confirmaba sus sospechas luego de se venciera su fecha de opción y no tuviera ninguna novedad por parte del viejo Ron.

Qué duras y frías son las relaciones en la F1 ¿no? Pensar que hace un año el mismo Dennis viajo a Dinamarca para tratar de conseguir auspiciantes que apoyaran a su piloto, porque tenía decidido que sea Kevin quien acompañara a Fernando Alonso este año y no Jenson Button. Pero como no pudo conseguir patrocinadores, tuvo que ceder ante la preferencia de Honda, que después de todo es quien les paga el sueldo a sus pilotos.

Y ahora ni siquiera fue capaz de dar la cara y comunicarle de frente a su pupilo que ya no lo tenían en cuenta para el futuro, dejando esa tarea para ‘su asistente’.

“Cuando pasó la fecha de la opción de McLaren me quedé esperando a tener noticias de ellos. No he oído nada durante unos días, y luego, después de una semana, recibo un correo electrónico del asistente personal de Ron [Dennis] Justine [Bowen] en mi bandeja de entrada… ya tenía una idea de lo que podría ser”.

“Era un breve párrafo explicando que no habría nada para mí. Llegó el día mi cumpleaños. Yo ya había dejado claro que estaba centrado al cien por cien en competir el próximo año, y obviamente McLaren ya tiene dos pilotos contratados para el próximo año con Jenson y Fernando. Así que, bueno, yo ya sabía que sólo iba a tener la oportunidad de un asiento en McLaren en 2016 si uno de ellos se retiraba o algo así. Pero en el mail quedó bastante claro que no iba a haber ningún hueco para mí en McLaren.”

Así las cosas, Magnussen tiene que apuntar sus débiles cañones a Lotus, Marussia y Haas F1 team donde lamentablemente tiene muy pocas posibilidades de correr en 2016 por su falta de patrocinadores. En Lotus la segunda butaca se la disputan mano a mano Jolyon Palmer y Jean-Eric Vergne, dependiendo de la compra de Renault. Si la escudería de Enstone es adquirida por el rombo, entonces seguramente Vergne termine siendo el compañero de Maldonado. Pero si Lotus logra solucionar su presión financiera, entonces podrían terminar escogiendo por Palmer.  En Marussia Pascal Werlhein parece ya puesto por Mercedes, más aún tras haber ganado el campeonato del DTM. Mientras que en el nuevo equipo norteamericano ya tendría todo pre acordado con Esteban Gutiérrez, sólo que están esperando al GP de México para anunciarlo.

No obstante, Magnussen asegura que las posibilidades de continuar con otro equipo están vigentes y que todavía está en curso.

“He tenido buenas conversaciones con varios equipos de Fórmula 1, y algunas de ellas siguen su curso. Tengo posibilidades. La Fórmula 1 sigue siendo mi objetivo. Mis ambiciones no han cambiado. Sé lo que es ganar carreras, sé lo que es ganar campeonatos y todavía tengo la intención de ser Campeón del Mundo de Fórmula 1.”

Magnussen: “Ron me demostró que aún confía en mi”

El joven piloto danés no se ve afuera de la F1, pero tampoco dentro de ella para la temporada que viene. El panorama para el 2016 está complicado. En McLaren no tiene lugar (el mismo Ron ya adelantó que Button tiene contrato firmado por dos temporadas) y en el resto de las escuderías parecen tener todo conformado. La única opción visible parece ser la del nuevo Team Haas, pero tiene poco asidero que siendo muy McLaren termine en una estructura muy Ferrari, menos aún sin el apoyo de ningún patrocinio.

Así las cosas, Magnussen reconoce que le cuesta mucho acostumbrarse a ver las carreras por una pantalla cuando el año pasado participó en todas ellas y hasta formó parte del GP de Australia de esta temporada.

“Básicamente, lo odiaba todo, ya sabes. No me rendí, pero estaba muy triste y no me preocupaban las carreras. Me hubiera encantado correr con el coche y pensaba que iba a hacerlo, y al principio solo me lamentaba. Después de tanto tiempo viviendo carrera a carrera y, de repente, no estás en ellas y sin esperanzas para el futuro. No tengo contrato para el próximo año, no tengo nada", se sincera Kevin ante el periodista Nigel Roebuck. 

La única esperanza que le queda a Kevin para seguir dentro de la Fórmula 1 es el apoyo de Ron Dennis, quien se preocupa por la continuidad de su joven piloto a pesar de no contar con el apoyo de los patrocinadores de su país.

“Ron me demostró que aún confía en mí. McLaren no necesita esto, lo hacen genial sin mí, pero yo lo necesito y Ron no lo hizo porque piensa que soy un buen chico, sino porque piensa que puede ayudarme", se sincera. 

“También es por Dinamarca, porque si puedo ganar en F1, podrán poner el país en el mapa”, argumenta Magnussen, quien al mismo tiempo reconoce que no tuvo la posibilidad de buscar auspicio. “Tuve que hacer el test en Barcelona y luego la carrera en Australia, así que ya era demasiado tarde. Sólo tuvimos un par de semanas para encontrar patrocinadores y perdimos el tiempo cuando estaba haciendo el test y corriendo para McLaren”, lamenta el danés. 

Magnussen confía en ser titular la próxima temporada

El joven Kevin deja en manos de McLaren su futuro y sea en Woking o en otro equipo, espera estar corriendo en 2016.

“La Fórmula 1 es impredecible, pero confío en que McLaren se haga cargo de mi carrera, no importa dónde”, declaraba un muy seguro Magnussen.

“No se puede decir que yo solo luche por ser piloto de McLaren, que por supuesto que estaría bien, pero si aquí no tengo sitio, hablaré con Ron Dennis y Eric Boullier y junto con mi manager miraremos otras posibilidades”, afirmaba el danés. 

No obstante, Magnussen no se da por descartado de la estructura de Woking y espera su oportunidad. “Tengo mucha confianza en este equipo, tengo mucha confianza en Ron y Eric y mi propia gestión. McLaren-Honda será una escudería potente y ser uno de sus pilotos es una buena noticia. Creo que puedo hacer mucho por este equipo, estoy en buenas manos y tengo mucha fe en mi futuro”.

“Dejó el coche en buenas manos”

Fernando Alonso habrá pensado para sus adentros, “bah…. si sabía se lo dejaba a Pastor Maldonado”.  Pobre Kevin, un error de pilotaje lo mando a la leca cuando apenas arrancaba la segunda sesión con lo que el equipo necesitaba su kilometraje.

Así las cosas, el equipo McLaren continuó con poco rodaje en Melbourne. Dieron 13 vueltas en la primera sesión, seis Jenson Button y siete Kevin Magnussen. Y 25 en la segunda, de las cuales el danés sólo rodo cuatro. Quedando el británico siempre a mas de cuatro segundos de los Mercedes.

Jenson Button 

“No conseguimos tanto kilometraje como nos hubiera gustado en la sesión de hoy, pero el balance no fue del todo malo. La falta de tandas en los FP1 hizo más difícil para nosotros conseguir una buena configuración para los FP2; no puedes configurar el coche basándote en una única vuelta cronometrada, así que no tuvimos el impulso que tuvimos normalmente haciendo los FP2. No obstante, mejoramos el balance bastante a lo largo de la tarde. Tenemos unos cuantos problemas que resolver, pero el coche básico no va del todo mal”

“Sabemos que no va a ser fácil, pero todos estamos trabajando como equipo, así que estamos resolviendo los problemas conforme avanzamos y, con suerte, vamos a ser competitivos más pronto que tarde. Bajaremos nuestras cabezas y sacaremos lo mejor de lo que tenemos este fin de semana. Se necesitará mucho trabajo duro, pero sabíamos que sería la situación empezando la temporada”. 

Kevin Magnussen

“No conseguimos muchas vueltas en los FP1. Luego me salí y dañé el coche por la tarde, así que tampoco conseguí muchas tandas bajo el brazo en los FP2. Intenté apretar en mi frenada en la curva seis, luego perdí el tren trasero en la entrada. El coche siguió haciendo la curva, pero luego se interrumpió en un momento difícil. No pude evitar golpear el muro. Fue un error de pilotaje. Es una pena, pero estas cosas pasan, muy a mi pesar pero la vida sigue”. 

“Lo positivo es que el balance y las sensaciones del coche son buenas. No somos tan rápidos como nos hubiera gustado, pero no estamos tan lejos del balance óptimo del coche. Claramente, hay mucho por venir, pero, definitivamente, en una buen base. Con suerte, conseguiremos una mejor idea de dónde estamos en los FP3 de mañana. Con suerte, podemos afrontar la clasificación sintiéndonos un poco más seguros”. 

Eric Boullier, Director del Equipo

“Hay una clara circularidad en el hecho de que McLaren-Honda empieza su segunda era en el mismo país en el que terminó la primera. Aquí en Australia hay siempre un hormigueo de nervios y un anticipación en el primer día de la nueva temporada, pero estoy contento y orgulloso del camino en el que tanto McLaren como Honda han trabajado como un solo equipo. Claramente, nuestro ritmo en las libres de hoy indica que hemos trabajado para acortar la distancia con nuestros rivales. Fue un día difícil, pero esperábamos eso. No obstante, el feedback de ambos pilotos, y el potencial del paquete, nos da un gran optimismo para el futuro. Nosotros siempre supimos que la primera carrera del año sería complicada, pero estamos trabajando duro para acortar la distancia y sabemos que hay más por llegar mañana”.

Yasuhisa Arai, Director deportivo de Honda
“Tras muchos meses y semanas de intensas preparaciones, el primer día de la nueva temporada nos hace a todos de los de Honda sentirnos ligeramente nerviosos y emocionados al mismo tiempo. Ha sido un día prometedor: nos encontramos un pequeño problema en el sistema de datos al final de los FP1, pero fue un problema menor, y fuimos capaces de conseguir sacar a ambos coches al comienzo del FP2. El accidente de Kevin fue desafortunado, pero sabemos que mañana será un día mejor para él mañana. Nuestra sesión de la tarde fue más productiva: recopilamos muchos datos útiles y nos concentraremos más en el perfeccionamiento de los datos antes de los FP3 y la calificación de mañana”. 

¿Magnussen tendrá el descanso de los campeones?

Daba toda la sensación de que el danés iba a continuar como titular, estaba todo dado para que el eliminado sea el experimentado Jenson Button. Hasta que Ron Dennis viajo a Dinamarca para buscar apoyo económico de las grandes firmas locales como LEGO y se encontró con un desinterés absoluto por su piloto y por la F1.

Entonces rápidamente de la noche a la mañana Ron Dennis tuvo que dar marcha atrás con sus pretensiones y terminó sucumbiendo ante la presión y la lógica. A ver… no había mucho que pensar… entre Fernando Alonso y Jenson Button suman más de 500 carreras, tres títulos mundiales,  y un diez por ciento de ella en victorias, teniendo el británico la particularidad de haber logrado la primera de ellas con un motor Honda.  

Ante todo esto y por los antecedentes que podemos encontrar en Fernando Alonso y Mika Hakkinen, es que más allá de la decepción Kevin Magnussen acepta quedar relegado. Después de todo, si bien ya no son los tiempos de antes, ya no tienen la misma actividad, ser el tercer piloto y reserva de McLaren es mejor que nada, es ser el mejor de todos los relegados que forzosamente quedaron fuera de la parrilla.

"Volverá porque básicamente se trata de una pausa, hemos tenido que apretar el botón de pausa. Será un gran piloto. Le expliqué que de verdad creo que va a tener algo en común con Alonso y Hakkinen. Lo que creo que va a tener es que un año de pruebas no te quita oportunidad de estar en la F1”, explicaba Ron Dennis.

Y rápidamente citaba como referencia los ejemplos de Alonso y Hakkinen. “Fernando pasó un año de pruebas entre Minardi y pilotar para Renault. Mika hizo dos años con Lotus, vino aquí e hizo un año de test y luego pilotó para nosotros. Ambos, por supuesto, después, consecuentemente, siguieron hasta ganar el Camponato. Kevin es muy joven", prometía Ron Dennis. 

Por su parte, Eric Boullier no ha querido ser menos en el concepto que tienen sobre Magnussen. “Entendemos que está decepcionado de no pilotar el próximo año. Lo mejor que podemos ofrecerle es ser parte de la familia. El proyecto de McLaren-Honda es enorme, hay suficiente espacio para que siga aprendiendo, sobre todo de estos dos chicos (Alonso y Button), asistiendo a las carreras pero también estando en la otra parte. Teniendo ahora un año de experiencia, puede valorar su visión y compromiso en los simuladores y con otros deberes técnicos que le pediremos, que serán algo diferentes. Estoy seguro de que esta experiencia ayudará a que su perfil se siga manteniendo en alza. No sé si podemos darle una oportunidad alguna vez, para que siga teniendo contacto con los coches de carreras. Tuvo un buen año como rookie e hizo un muy buen trabajo, no hay razón por la que no debería volver a pilotar un F1 de nuevo. Tiene más oportunidades que nadie de estar en la F1 en 2016",  confesó Boullier tras el anuncio.

Por su parte, Magnussen reconoció que ha sido difícil de asumir, aunque a fin de cuentas, entiende que sólo es una pausa que lo hará volver más fuerte en el futuro.

“Me gustaría estar pilotando algo, pero no hay nada claro aún. Llevará un par de semanas antes de saber algo. Ha sido difícil de asumir. Esperas muchas cosas cuando entras a la Fórmula 1 y creo en mí, en que puedo hacer grandes cosas y quería hacer eso. Como dijo Ron, ha habido una pausa y eso no es algo que guste, pero aún creo que tengo un futuro en la Fórmula 1 como piloto. Eso es todo lo que tengo ahora. Creo en mí, en McLaren y cuando vuelva a la F1, volveré como un piloto más maduro y experto”.

Porque McLaren se demora para elegir el compañero de Alonso

Que a esta altura del año la escudería de Woking no haya definido sus butacas para la temporada que viene habla a las claras de lo complicado que es tomar decisiones en una escudería donde las acciones están tan divididas.

Repasemos… a ver… el 25% del accionariado es de Ron Dennis, otro 25% de su amigo Mansour Ojjeh y la mitad restante de una familia bahreiní que se esconde detrás del grupo inversor Mumtalakat. El tema está en que Ron Dennis ya se decantó por Kevin Magnussen, al mejor estilo 2007 cuando lo hizo por Lewis Hamilton. Mientras que los árabes apuestan por la continuidad de Jenson Button. Ron puede arrastrar en su decisión a Mansour Ojjeh pero no termina de convencer a la familia Bahreiní.

Asi las cosas, de la única manera que Ron puede imponer su decisión es comprándole acciones al grupo Mumtalakat, pero claro, tiene por delante sólo cinco semanas para adquirirlas, y es por ello que ha cogido una maleta, algo de ropa,  una libreta con varias direcciones, ha buscado su jet, su piloto y ha puesto destino Dinamarca para intentar atraer al patrocinio danés que le permita adquirir esas acciones y mantener a Kevin Magnussen.

Pero ya ha tenido su primer rechazo, su primer esquivo de mejilla que ha sido la de LEGO, la reconocida marca danesa de juguetes que nada ha querido saber con patrocinar al equipo McLaren y su piloto. Por lo que Ron Dennis podría verse obligado a dar marcha atrás con su cometido y ceder ante la presión de mantener la experiencia de Jenson Button.

Lo cierto es que Button superó cómodamente a su compañero novato Magnussen durante su 15ª temporada en la F1, le costó mucho menos trabajo que su anterior compañero Sergio Pérez y lo más importante…. que tiene experiencia previa de trabajo con el fabricante japonés Honda.

Por lo pronto ya han tenido una primera reunión de junta este jueves en el Centro Tecnológico de McLaren, y no se llegó a ningún acuerdo, como así tampoco quedó claro si el anuncio se hará inmediatamente o antes que termine diciembre.

No dan un mango por Magnussen

La reconocida marca de juguetes danesa Lego ha rechazado una oferta de McLaren para convertirse en uno de los patrocinadores del equipo.

La elección del piloto que acompañará a Fernando Alonso en su segunda etapa en McLaren, ha generado un tira y afloje muy importante entre Ron Dennis, y la familia real bahreiní.

A esta altura del año ya es casi pública la inclinación de Ron Dennis por el joven Kevin Magnussen. Pero Ron actualmente tiene el 25% de las acciones de su equipo, el otro 25% es de su antaño amigo Mansour Ojjeh y el restante 50% de la familia real bahreiní a través del grupo inversor Mumtalakat y estos últimos están decantados por Jenson Button. De allí que se estira la definición.

Ron cuenta con un plazo de seis semanas para comprar una mayor parte de las acciones, por tal motivo su visita a Dinamarca para tratar de atraer patrocinadores daneses. Pero por el momento, en el caso de LEGO, no están interesados.  Su director ejecutivo, Jorgen Vig Knudstorp, comentó a la publicación DR News que "el patrocinio no se adapta a la marca Lego".

Al final de esta temporada, ya se lo había escuchado a Dennis decir que "me gustaría que Dinamarca se diera cuenta de la oportunidad única que tienen de apoyar a alguien que podría convertirse fácilmente en una leyenda deportiva en este país”.

Pero de momento, Saxo Bank es la única empresa local que está presente en la F1 y llamativamente no auspicia a McLaren sino a Lotus.

Kevin le puso pimienta a la carrera

La realidad es que el debutante de McLaren ha sido uno de los apellidos que destacó en el circuito de Monza. En la qualy logró el quinto tiempo por delante de su experimentado compañero y campeón del mundo Jenson Button. Y luego en carrera se las ingenió para saltar de quinto a segundo tras la primera curva, aprovechando una mala largada de Lewis Hamilton y Valteri Bottas y hasta incluso quedando por delante de Felipe Massa quien también había realizado una buena largada.

 

Pero bueno, una vez que Hamilton cogió ritmo, que Felipe tomo temperatura en sus neumáticos, Kevin fue devuelto a la realidad, a pelear con los Red Bull por el resto. En mi opinión personal yo lo subiría al podio de los mejores rendimientos de este fin de semana, pero tuvo una mala maniobra con Valteri Bottas, a quien mando fuera de pista en la primera chicane del circuito y por ello luego los comisarios lo sancionaron con cinco segundos de recarga. El danés llegó sexto a la meta pero en el clasificador quedó décimo. Button con el octavo lugar le agregó tres puntos más a la cuenta de McLaren que terminó siendo muy pobre.

 

Jenson Button 8º

"Este no es el resultado que quería, pero ha sido divertido. Es una pena que no tuviéramos el ritmo de carrera que esperábamos: cuando empiezas quinto y sexto no solo esperar sumar puntos, sino algo más. Si hubiéramos tenido pista libre creo que podríamos haberlo hecho mejor pero, con tráfico, fue más fácil que los coches nos dieran caza a nosotros que nosotros a ellos. Tuve una batalla increíble con Checo: cogimos la primera Lesmo rueda a rueda, algo que no pasa muy a menudo. Es una pena que no lograra pasarle, lo intenté varias veces, pero fue fuerte en las frenadas y yo bloquée los neumáticos. Espero que este entreteniemiento fuera divertido para los espectadores y los aficionados desde casa".

 

Kevin Magnssen 10º

"Tuve una buena salida (estaba segundo en la primera curva), pero sabía que no podría mantener esa posición e, inevitablemente, perdí puestos. Obviamente, fue genial estar arriba durante un tiempo, al igual que fue decepcionante que no pudiéramos seguir ahí pero, como he dicho, no iba a durar siempre. Es desafortunado acabar el fin de seana con solo un punto. Está bien, no estamos peleando por el Mundial, pero seguimos luchando por posiciones importantes en el Mundial de Constructores, y los puntos que perdimos hoy habrían sido muy útiles para eso. Es frustrante tener otra sanción, sin duda, pero analizaremos las cosas y veremos dónde podemos aprender. Veamos si podemos hacer algo diferente la próxima vez".

 

Eric Boullier, director de carrera del equipo McLaren:

"Kevin realizó una tremenda salida desde la quinta plaza, lo que le dio una oportunidad de adelantar a Felipe en la primera curva. Condujo muy bien, sin cometer errores, pero no pudo evitar que una serie de coches más rápidos le adelantaran durante las siguientes 53 vueltas. Al final, él y Valtteri estuvieron inmersos en un duelo rueda a rueda y, desde nuestra perspectiva, tuvo mala suerte al ser penalizado por lo que vimos como una defensa legítima. Pero al final es la decisión de los comisarios y, como resultado, Kevin acabó décimo. Jenson condujo una carrera controlada y peleona, y acabó noveno, que finalmente fue una octava posición debido a la sanción de Kevin".

Magnussen fue sancionado con 20 segundos

 

Increíblemente los comisarios del Gran Premio de Bélgica han decidido penalizar al piloto danés por la maniobra ajustada que tuvo con Fernando Alonso cuando faltaban pocas vueltas para el final.

 

El asturiano, en un intento heroico por superar al McLaren y ganar en ese entonces lo que hubiera sido la quinta posición, fue a parar levemente a la hierba luego de que Kevin Magnussen no le dajara espacio, lo que le hizo perder la posición con Sebastian Vettel.

 

Pero una hora y media más tarde el español fue resarcido por la decisión de los comisarios, que si vieron esta maniobra y ni siquiera se detuvieron a analizar el roce entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg, donde la culpabilidad del alemán termino arruinando la carrera del británico.

 

Al considerarse que el movimiento del danés vulnera el reglamento deportivo, el castigo impuesto ha llegado una vez acabada la carrera, ya que el incidente ha ocurrido pocas vueltas antes del final.

Magnussen un debutante maduro nunca antes visto

Para que la escudería McLaren haya dejado de lado a Sergio Pérez, siendo que el mexicano había superado relativamente a Jenson Button, es porque este muchacho Kevin Magnussen tiene mucho para dar.

En palabras de Jenson Button, sorprende la velocidad y la capacidad que tiene el hijo de Jan Magnussen para opinar y dar información sobre el coche. Y la realidad es que a pesar de todos los cambios que depara esta temporada, el joven danés no ha sido menos que el experimentado campeón británico.

A pesar de que solo rodo una vez con el extinto motor V8, durante los test de jóvenes pilotos de Abu Dhabi de 2013, su contacto con el coche de aquella vez le alcanzó para comparar las diferencias con el coche de esta temporada y este es su análisis tras haber completado la pretemporada.

“Ahora es realmente un coche de piloto, más que los anteriores. Con el difusor soplado en los coches de 2013 todo era un poco más fácil, pero este año son coches para el piloto, y creo que eso es genial. Es algo más complicado debido al aumento de la fuerza de torsión. Es difícil tener cuidado con los neumáticos y creo que va a ser delicado. Necesitas más habilidades y más sensibilidad con el embrague. Va a seguir siendo imposible ganar con un coche que no es capaz de ganar, pero esto es F1; es el hombre y la máquina, y espero que veamos a los pilotos marcando la diferencia”.