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2 de febrero de 2016

Se le acabo la nafta


Hasta acá llegamos con el dinero ‘Maldonado’… le habrán dicho desde el gobierno venezolano. Y a Pastor no le quedó otro camino que anticiparse al 3 de febrero (fecha puesta por Renault para hacer la presentación formal de su equipo) y confirmar los rumores que lo venían chocando desde hace un tiempo: que iba a perder su asiento en la F1.

No explicó los motivos, ni cómo se dieron las formas, simplemente publicó una carta en la que agradeció a sus seguidores y aficionados por todo el acompañamiento, comunicando que este año no iba estar en la parrilla de la F1.

Se presume que la petrolera del estado venezolano, PDVSA, no pudo cumplir con el contrato que tenía firmado con el equipo de Enstone y como el perfil de Maldonado no encajaba en la idea de Renault, dadas las condiciones para romper el vínculo, decidieron escoger al joven danés Kevin Magnussen.

Su representante Nicolas Todt, aseguró hoy que ya están trabajando de cara a 2017, descartando la posibilidad de recalar en Manor. Según indicó el francés, “Tras cinco años en Williams y Lotus, con todo el debido respeto a Manor, no tiene sentido para Pastor”.

Cómo podrían decir también desde Manor, que con tanto que han hecho para formar un equipo competitivo esta temporada, queremos un piloto que devuelva el coche sano al garaje.

Lo cierto es que Pastor se pegó duro contra la realidad y se le acabó el sueño.   


Así se dirigía a sus fans: 

Mis queridos seguidores, me dirijo a ustedes con mucho respeto.

Como todos saben en los últimos días ha surgido una serie de rumores acerca de mi futuro inmediato en la Formula Uno. 

Han sido 23 años en el más apasionante de los deportes, comencé a muy temprana edad, con la ayuda de toda mi familia, fuimos creciendo y me fui formando como profesional, conocí el sabor del triunfo, ese que siempre te deja con más y más ganas de luchar.

A pocos años de convertirme en adolescente, salí en búsqueda de mis sueños a tierras desconocidas, sin el calor de mi gente, de mis raíces, de mi Venezuela. En ese momento, me hice hombre y comprendí que existían muchas cosas que me podían alejar de mi objetivo, pero sin embargo siempre lo logré. 

El Mundial de Karting, la Fórmula Renault 2000, la Fórmula 3000, la Word Series y el inolvidable Campeonato de Gp2. Me acostumbré a ganar, obtuvimos más de 200 trofeos, de todos los tamaños, formas, brillos, en fin, toda mi vida de logros en un espacio increíblemente maravilloso y de gran orgullo para los míos.

Llegó lo más esperado, el sueño, el fin que justificó todos mis medios, la Fórmula Uno, una categoría que me regaló inclusive la más esperada de mis Victorias, aquel Gran Premio de España en 2012.Todo esto gracias al apoyo continuo de mis familiares, de la fanaticada internacional y sobretodo de mi gran país, ese que se escuchó con nuestro glorioso Himno y que recorrió el mundo entero, porque yo lleve mi bandera no sólo en mi carro sino en mi alma y así a lo más alto del pódium. 

Hoy con la mayor humildad, les informo que no estaré presente a la parrilla de salida de la F1 para la temporada 2016. Gracias sinceramente por todos sus mensajes de apoyo, pasión y preocupación hacia mi futuro. Me siento muy honrado con el apoyo de todos ustedes y orgulloso de mi desempeño profesional. 

Ratifico mi sentimiento de agradecimiento a Dios, a mi familia, a mis patrocinadores, a mis amigos, mis fans y a todos los que han ayudado a materializar este gran sueño de haber podido representar a Venezuela hasta la máxima categoría del automovilismo. Gracias y ¡hasta pronto!

Pastor Maldonado

24 de diciembre de 2015

Ahora si tienen las llaves

A partir de hoy se puede decir que es legal la compra de Lotus por parte de Renault. Si bien la marca francesa ya había oficializado sus intenciones de volver a formar escudería propia, no ha sido hasta hoy que han podido certificar la totalidad de la compra.

Faltaban los pasos legales, que le dan la terminación al asunto, como poner rúbrica a los papeles que restaban para cerrar el acuerdo (traspasos de acciones y pagos pendientes) Así las cosas, quedando el equipo Lotus ya en poder de Renault, resta que se confirme la estructura, cuál será su denominación oficial, y los cambios que habrá en la plantilla del equipo.

Tenemos una finalización de la compra de acciones. Tenemos las llaves, por así decirlo”, declaraba con humor el abogado de Renault a la Agencia Reuters.

COMUNICADO DEL EQUIPO
El viernes, 18 de diciembre, el Grupo Renault y Gravity Motorsport S.a.rl, afiliado de Genii Capital SA, formalmente y con éxito completaron la adquisición a manos del Grupo Renault de las acciones de Lotus F1 Team Limited.  El nuevo nombre del equipo, toda la estructura de administración, los socios del equipo y otros detalles se anunciarán en un evento que tendrá lugar en París en febrero. Se ha nombrado una nueva junta de directores, con Jérôme Stoll como presidente y Cyril Abiteboul como director general. Tras la firma de la carta de intenciones por el Grupo Renault y Gravity Motorsport S.a.rl el pasado 28 de septiembre de 2015, las partes acordaron varios aspectos el 3 de diciembre de 2015. Desde entonces, todas las partes involucradas han estado trabajando sin descanso para cumplir todas las obligaciones legales y contractuales, bajo los acuerdos para permitir que la transacción se complete con éxito. Los equipos técnicos están progresando para tener el coche listo para los test en Barcelona a finales de febrero”.

8 de diciembre de 2015

Renault llego a un acuerdo con el Tribunal Supremo de Londres

La marca francesa se comprometió a pagar toda la deuda que tenía la escudería Lotus, antes que termine el año, una vez que haya finalizado todos los trámites de la compra del equipo el próximo 16 de diciembre.

Desde el propio Tribunal informaron que Renault ha dado su palabra que abonaran hasta el último centavo, incluidas las tasas a las autoridades británicas.

Matthew Carter, jefe ejecutivo de la escudería y que estuvo presente durante la vista, ha comentado que los problemas restantes son simplemente procedimentales. El 16 de diciembre es la fecha para el acuerdo de la compra conjunta, y Renault está de acuerdo en pagar todas las deudas antes del 31. Por ello, cuando volvamos a vernos el 21, será para asegurar que el acuerdo se ha firmado”.

30 de noviembre de 2015

Grosjean le dio los últimos puntos a Lotus


La escudería de Enstone a partir de la próxima temporada volverá a llamarse Renault. Mientras que el piloto francés el año que viene ya formará parte de la estructura del Team Haas.

Romain tiene vida después de Lotus, pero Lotus no tiene plan B si finalmente Renault no efectúa la compra. Sea como sea, el equipo ha tenido su última carrera en la F1 y Grosjean le ha dado sus últimos puntos llegando en la novena colocación.

Dicho esto, me gustaría destacar que el plantel de mecánicos e ingenieros de Enstone ha demostrado ser de los mejores que tiene la F1. Para partir de una base, han hecho un gran chasis, el cual a pesar de todos los problemas económicos, y todos los impedimentos técnicos y logísticos, cada vez que fue tirado a pista anduvo y estuvo regularmente dentro del top-ten.

Lotus no tuvo oportunidad económica de desarrollar el chasis en todo el año. A esto hay que sumar que desde Belgica su crisis se fue increcentando hasta tal punto que logísticamente se vieron incapacitados de poder trabajar en los chasis como se debe. Japón, Brasil, Abu Dhabi, no pudieron trabajar en el armado de los chasis, en su montaje, hasta que no llego el jueves. Recién en la última carrera presentaron un alerón delantero nuevo. Y así y todo se las arreglaron para sumar 78 puntos de los cuales 51 fueron aportados por Grosjean quien les dio el único podio de la temporada y se pasó todos los viernes de esta temporada mirando la primera sesión desde el box.

Romain Grosjean 
“Ha sido un día muy emotivo para mí y estoy muy feliz de haber recompensado a toda la gente de Enstone con algunos puntos en mi última carrera con el equipo. He tenido que empujar todo el tiempo y no ha sido siempre un camino de rosas, ya que había mucho que hacer dentro del coche. Las llamadas para entrar en boxes han sido geniales y los pit stop fantásticos. Le debo mucho al equipo y realmente es como una familia para mí. Espero volver algún día en el futuro. Ha sido la mejor temporada de mi carrera”.

Pastor Maldonado RET
“Es triste acabar la carrera en la primera curva, porque estaba expectante por la carrera. Hoy teníamos una buena estrategia para competir con nuestro mejor ritmo en carrera, pero de cualquier manera, esto son las carreras y pueden ocurrir cosas así. No vi el golpe de Fernando hasta que lo sentí en la parte trasera del coche. Intente volver, pero vi que la suspensión estaba dañada. Si el accidente hubiera ocurrido al contrario, habría sido toda una noticia”.

Federico Gastaldi, Director adjunto:
“2015 ha sido un año increíble para nosotros por muchas razones, y debo agradecer enormemente a todo el mundo que nos ha apoyado a lo largo de una temporada que nos ha dado más carácter. La determinación de toda la gente de Enstone se ha puesto a prueba, pero lo hemos superado. La carrera de hoy es ilustrativa del espirito de lucha que hay en Enstone, y Romain nos ha enorgullecido en su última carrera con nosotros. Pastor fue víctima del incidente de otro, así que no pudo acabar la temporada como hubiera querido. Nuestra vista está puesta en 2016, vemos este espacio, hay mucho más por venir”.

Alan Permane, Director de operaciones en pista:
“Romain condujo fantásticamente y que haya acabado entre los diez primeros en la última carrera del año es una prueba de todo el duro trabajo de la gente del equipo que ha estado bajo unas condiciones muy difíciles este año. Nuestro ritmo relativo era mucho mejor hoy que en la clasificación y hemos sido capaces de aprovechar una buena estrategia para ganar posiciones. Pastor ha tenido muy mala suerte en la salida, estaba siendo fuerte todo el fin de semana”.

27 de noviembre de 2015

Bernie salva a Lotus en su último Gran Premio

La escudería de Enstone tuvo su material retenido en el aeropuerto hasta la última hora del miércoles, porque no tenían dinero para pagar los portes de la aduana, razón por la cual no había rastros de ella en los boxes de Abu Dhabi.

Pero entonces apareció Bernie Ecclestone, pago las facturas correspondientes y el equipo pudo disponer finalmente de toda su infraestructura para trasladarla al circuito y poder instalarse de cara a los primeros entrenamientos.

No es la primera vez que los mecánicos de Lotus tienen que trabajar a destiempo, sin ir más lejos en el último GP de Brasil no pudieron utilizar los boxes hasta que no pagaron el jueves una deuda que tenían pendiente. Pero en esta ocasión, llamaba la atención que hasta el día miércoles el box de Lotus se encontrara vacío y cerrado. Lo que presumía su no participación en su última carrera de la temporada.

Así las cosas, Bernie se convierte en salvador del equipo por segunda vez, aunque en realidad el viejo no hace más que salvar su circo y garantizar la presencia de 20 coches en la grilla.  De todas maneras, permite que Lotus tenga un final digno en la F1, habiendo participado en todas las carreras de su última temporada, teniendo en cuenta que es inminente la compra y adquisición por parte de Renault, lo que significa que a partir de 2016 competirán bajo otra denominación.

Grosjean: “Si todo está para la FP2 estaré feliz”
“Esto es algo que hemos experimentado ya en el pasado. Siempre pudimos llegar a la pista con todo a tiempo, espero que esta vez sea igual. Mientras todo esté listo para los Libres 2 estaré feliz. Será un trabajo más duro para los chicos, pero darán el máximo y seguro logramos buenos puntos, explica el francés.

Maldonado: “Nuestros chicos están acostumbrados a esto”
Tenemos que trabajar más duro y más rápido de lo que lo hacemos normalmente, pero nuestros chicos están preparados. Están acostumbrados a esto así que no debería de haber problema. Obviamente, es muy complicado llegar a cada carrera y tener algo nuevo, pero es algo que tenemos. Daremos nuestro máximo. Estamos unidos, este es un buen equipo así que necesitamos mostrar que estamos todos unidos”.

Espero que la próxima temporada resolvamos este tipo de problemas que causan más tensión y presión para todos. Con suerte pronto tendremos noticias. Es muy importante conocer nuestro futuro. Está bastante claro que es una negociación y que está cerca de cerrarse. Cada día que pasa está más cerca pero hasta que tengamos la confirmación final siempre es difícil. Sería lo mejor para el equipo y para estos chicos, así que ojalá que ocurra pronto”.

19 de noviembre de 2015

Renault trabaja con Lotus en el monoplaza

A pesar de que todavía no se ha oficializado la compra, su director deportivo Federico Gastaldi aseguró que la marca francesa ya ha afianzado su integración al conjunto y atendiendo la finalización del del chasis que utilizaran la  próxima temporada.

“Nick Chester tiene mucha confianza. Él está en Enstone con nuestros hombres y con los de Renault juntando las piezas y, honestamente, lucen muy bien”, aseguraba el argentino en declaraciones a F1i.

“Será un 'animal' distinto. Obviamente, hemos estado sufriendo esta temporada, pero sigo repitiéndome y digo que nuestro mejor activo es la gente de Enstone. Pueden preguntar a cualquiera del paddock porque ¡la mayoría quieren llevárselos a a sus equipos! Eso es así. Además sigo confiando en que Renault hará un buen trabajo. El año pasado se quedaron atrás, pero son uno de los motoristas más grandes del mundo. Así que confiamos en que todo irá bien”.

15 de noviembre de 2015

Maldonado y Lotus se beneficia a pesar de la sanción


El piloto venezolano había llegado a la meta en la undécima posición y tras la carrera recibió una penalización de 5 segundos y la quita de un punto en su carnet. Pero como acabó a más de cinco segundos del duodécimo, Daniel Ricciardo, y Felipe Massa terminó siendo excluido, avanzó a la décima posición.

De esta manera el de Venezuela suma un punto a los cuatro conseguidos por Romain Grosjean, quien había acabado noveno y terminando heredando la posición del brasileño. Así las cosas, Lotus se termina llevando cinco puntos de Brasil y no dos como arrojaba la clasificación provisional.

Romain Grosjean 8º
"Ha sido una carrera divertida, he disfrutado mucho en pista, con bonitas maniobras de adelantamiento y con nuestra estrategia de carrera agresiva. Ha sido duro seguir a los coches, peor hemos tenido buena potencia para adelantar en la curva 1. Ha sido un fin de semana muy emotivo, así que es bueno volver con algunos puntos. La próxima carrera será la última con el equipo y pasar bajo la bandera de cuadros en Abu Dabi será muy especial, pero daré el máximo para obtener un buen resultado".

Pastor Maldonado 10º
"Ha sido una carrera muy dinámica, con mucho que hacer. Usamos una estrategia diferente a la de la mayoría al utilizar el neumático más lento pero más duradero en la primera tanda, cuando era difícil progresar contra aquellos que usaban blandos. Eso implicó que cuando cambiamos a los blandos, pudimos empujar más fuerte en el stint intermedio y recuperamos algunas buenas posiciones. Luego, al final, nos estuvimos defendiendo con los neumáticos más duros de aquellos que llevaban los blandos más nuevos, así que era difícil mantener la décima posición, pero, teniendo en cuenta donde habíamos empezado, ha sido una buena carrera".

Federico Gastaldi, jefe de equipo:
"Un gran trabajo de Romain y también de todo el equipo aquí, ya que han trabajado muy bien cerca del final de una temporada muy larga. Gracias a todo el mundo en Enstone por sus esfuerzos, lo cuales esperábamos que fueran recompensados con ambos monoplazas en los puntos. Es una gran pena que Pastor fuera sancionado ya que de otra manera habría acabado por lo menos en la décima posición, es muy frustrante para todos nosotros".

12 de noviembre de 2015

Renault ya trabaja en Enstone, pero a Lotus no lo dejaron trabajar en Brasil


Durante el transcurso de la semana pasada, su director ejecutivo Federico Gastaldi nos daba indicios de que los ingenieros de la marca francesa ya se encontraban cumpliendo funciones dentro de la escudería.

Tenemos a varias personas de Renault que vinieron a Enstone para ayudarnos a continuar con el desarrollo del coche de la próxima temporada, y hemos tenido a personas de marketing y administración, para acabar con los puntos pendientes, manteniéndonos en movimientoEllos han pasado por el proceso de investigación de Lotus y  ya que la junta aceptó, ahora están a bordo ya, trabajando y empujando. ¿Por qué el acuerdo no está hecho todavía?'. La razón es que no podemos bailar más rápido que el de la música. Tenemos que tener paciencia,” comentaba Gastaldi.

A esta novedad se sumaba la versión de que Bob Bell había dejado a Manor para comenzar a prepararse de cara a 2016 con el equipo. Y que Renault iba anunciar definitivamente la compra en el GP de Abu Dhabi.

Pero uno se pregunta, ¿llegará Lotus a Abu Dhabi? Porque una vez más, por cuestiones de dinero la escudería de Enstone se vio imposibilitada de comenzar con su trabajo de preparación en el circuito al mismo tiempo que los demás.

Por orden de los administradores del circuito, Lotus no pudo acceder al hospitality que tienen destinado en el paddock hasta que no giraron el pago correspondiente a una deuda de 350 mil dólares que tenían con el circuito de Interlagos por la utilización del año pasado. Los organizadores del GP de Brasil mandaron a dos policías a que custodiaran las instalaciones de Lotus para que prohíbieran el ingreso de sus integrantes hasta tanto no se saldara la deuda correspondiente.

Y no fue hasta el día de hoy que el equipo pudo comenzar a trabajar libremente en los boxes del circuito. Esta situación no es nueva para el equipo, ya que en Japón, los de Enstone no abonaron la tasa correspondiente a su utilización para todo el fin de semana y no recibieron alojamiento en el paddock. Mientras que en Rusia no fue hasta el jueves por la tarde cuando pudieron recibir las llaves de su instalación en Sochi y comenzaron a armar los autos, de manera que los mecánicos ya están acostumbrados a trabajar a destiempo. 

1 de noviembre de 2015

¿Se cae la compra de Lotus?


Las últimas decisiones que ha tomado la escudería de Enstone, bajo la dirección del Grupo Genii, indicarían que finalmente Renault se echaría atrás con la compra.

La continuidad asegurada de Pastor Maldonado y la confirmación del ascenso de Jolyon Palmer como piloto titular, hacen suponer que el actual dueño del equipo se está asegurando una buena cantidad de millones para armar el presupuesto que les permita competir la próxima temporada. Pues a los 25 millones de euros que deja la petrolera PDVSA por el año que le queda a Pastor de contrato, se suman los diez que estaría aportando como mínimo el piloto británico. Más lo que reciba el equipo como premio a la posición en la que termine la Copa de Constructores.

Uno piensa que si Renault se hubiera hecho cargo del equipo definitivamente, con los 400 millones que hubieran desembolsado para su proyecto, hubieran tenido lugar otros apellidos como Vergne, Magnussen, o hasta Checo Pérez quien el mismo reconoció que en algún momento meditó la posibilidad de correr para los de Enstone la próxima temporada pero a fin de cuentas terminó renovando con Force India.

De manera que todo parece indicar que Renault no tendrá equipo propio el año que viene. A lo mejor me equivoco y resulta que a los pocos días los franceses certifican la compra. Visto como se ha manejado todo el año, cualquier cosa puede pasar con la marca del rombo.

Pero no hay signos alicientes, pues hasta el director técnico de Lotus, Alan Permane, reconoció que en el departamento de aerodinámica han frenado su trabajo porque aún no saben con qué motor correrán la próxima temporada, reclamando que se decidan urgente.


Hasta Bernie Ecclestone cambió el discurso, asegurando ahora que “Lotus podría seguir adelante sin Renault, todo lo que necesitan es un motor”.

24 de octubre de 2015

Lotus confirmó a Palmer para 2016


El anunció no causó sorpresa porque era el mejor posicionado dentro de la escudería de Enstone para la próxima temporada.

Así las cosas, Inglaterra vuelve a asegurarse tres pilotos en la parrilla: Lewis Hamilton, Jenson Button y Jolyon Palmer, con la posibilidad de que sean cuatro si Will Stevens consigue continuar una temporada más con Manor.

Palmer ha estado presente en todos los Grandes Premios de la temporada, interviniendo en la primera sesión de trece de ellos, y vaya las casualidades, reemplazará a Romain Grosjean que había sido el último campeón de GP2 en pasar luego a la F1.

Jolyon Palmer:
“Obviamente estoy encantado de competir el próximo año en la Fórmula 1. Lotus F1 Team me dio esta enorme oportunidad esta temporada y les agradezco su ayuda en mi desarrollo a un nivel dónde han puesto su confianza en mí para una temporada crucial en su evolución”.

“He disfrutado y aprendido mucho de este año como tercer piloto y piloto reserva así que tengo muchas ganas de ponerme en marcha como piloto de carrera en 2016. ¡Tengo muchas ganas de que empiece la temporada que viene!”

Gérard Lopez, Presidente de Lotus y Team Principal:
“Además de tener un gran futuro al volante, Jolyon es un valor muy inteligente y muy remarcable para el equipo. Se merece esta oportunidad, y todos en Enstone están emocionados de ver lo que puede conseguir el próximo año.”

Vista la elección que ha realizado Lotus y a la espera de que sea adquirida por Renault, quedan solo tres butacas por ocupar en este juego de sillas, aunque sólo resta definir una. Es cuestión de tiempo nomas… ya que todo parece indicar que Esteban Gutierrez será anunciado la semana que viene en México como segundo piloto del Team Haas. Mientras que el equipo Manor destinaría una de sus butacas a Pascal Wehrlein, quedando la restante al mejor postor.

20 de octubre de 2015

Saxo Bank, la puerta en Lotus para Magnussen

Hace unos días redactaba una nota en la que el director adjunto de la escudería de Enstone, Federico Gastaldi, dejaba entrever que ya habían escogido a Jolyon Palmer.

Pero en las últimas horas comenzó a circular una versión muy bien respaldada y razonable, que indica que Kevin Magnussen podría quedarse definitivamente con la segunda butaca gracias al apoyo de la firma Saxo Bank.

El Saxo Bank es una entidad bancaria con sede en Copenhague, que durante el año pasado supo aparecer en los pontones laterales del Lotus y que dispuesta a dar su apoyo nacional a Kevin Magnussen para que vuelva a tener la posibilidad de correr en F1, le habría acercado a Lotus la oferta de realizar una mayor inversión en el equipo a cambio de la segunda butaca para Kevin.

Por lo pronto, el actual director de la firma danesa, Lars Christensen reconoce que hay negociaciones pero no quiso abordarlas con profundidad.

En declaraciones al diario danés BT, Christensen adelanto que por el momento “No vamos a hacer ningún comentario hasta que estemos preparados para anunciar algo. No hemos completado nuestras negociaciones para el año que viene. No puedo decir nada en estos momentos”.

Un dato aliciente para las posibilidades de Kevin, es que hace apenas unos días, Saxo Bank decidió retirar su patrocinio de uno de los equipos ciclistas más importantes de cara a 2016, lo que significa que podrían estar volcando toda su atención a la Fórmula 1 para asegurar la titularidad de Kevin. 

19 de octubre de 2015

Lotus cerca de anunciar su segundo piloto


El Director Adjunto de la escudería de Enstone, Federico Gastaldi, dejo entrever que han elegido a Jolyon Palmer para acompañar a Pastor Maldonado la próxima temporada, pero que falta la aprobación de Renault.

Si bien está pendiente la compra de la escudería por parte de Renault, el argentino no cree que la nacionalidad juegue un papel decisivo en la aprobación por parte de la marca del rombo.

Fuertes rumores provenientes desde Francia indicaban que Jean-Eric Vergne era el preferido por Renault para reemplazar a Romain Grosjean. Pero a juzgar por las últimas declaraciones de Gastaldi, la decisión del equipo sería ascender a Jolyon Palmer como piloto titular, ya que no sólo aportaría dinero, que es lo que en este momento necesitan, sino que además ha demostrado tener talento, velocidad y como si fuera poco conoce muy bien el equipo por haber rodado en casi todos los viernes de esta temporada.

“El paso inexorable del tiempo significa que siempre te acercas a algo en el futuro, así que efectivamente estamos más cerca de hacer un anuncio oficial. Diría que será más pronto que tarde. No vamos a decir quién es antes de anunciarlo, pero ciertamente hemos estado hablando con pilotos de buena procedencia y tenemos una muy buena idea de a quién vamos a tener en el coche”, comentaba Gastaldi.

“Romain ya ha mostrado interés en irse y Palmer tiene todas las posibilidades del mundo de ser piloto titular. Personalmente, creo que la nacionalidad no va a jugar ningún papel, pero obviamente la decisión depende de los nuevos dueños. Tenemos una idea bastante clara de a quién queremos tener. Lo confirmaremos más pronto que tarde”, aseguraba el argentino en unas declaraciones recogidas por Speedweek.

Maldonado: “Vergne puede ser un buen candidato”
Será por el recelo que le tiene que siempre se ha mostrado más rápido, que el venezolano prefiere tenerlo al francés como compañero, argumentando que prefiere al lado un piloto con experiencia.

“Vergne es un piloto bastante experimentado, con gran talento y puede ser un buen candidato. Si no, ojalá venga alguien con buena experiencia, ganas de trabajar y dar el máximo desde el primer momento. Quiero un jugador de equipo que se adapte a nosotros. Necesitamos un buen piloto que pueda tirar el equipo hacia adelante en una atmósfera sana”, comentó a Movistar TV en Rusia.

Palmer: “Mi futuro depende de las conversaciones de Renault y Lotus”
Por su parte el piloto inglés no hizo referencia a las preferencias de Pastor, pero reconoció que está trabajando en dos escenarios diferentes, ya que su ascenso en Lotus no depende del equipo en sí, sino de los directivos de Renault.

“La salida de Romain ha dejado un asiento libre y empujaré hasta el último momento para ocupar ese lugar. No obstante, mi futuro en el equipo no depende de mí, sino de las conversaciones de Renault con Lotus”.

“Estoy trabajando en dos escenarios diferentes. Podría esperar otro año más y ver lo que sucede la próxima temporada, pero no quiero ser piloto reserva. Si por algo estoy aquí, es por haber ganado la GP2 en 2014 y ser titular de cara al próximo año”, aseguró el piloto inglés.

16 de octubre de 2015

Grosjean agradece la seguridad actual de la F1


En realidad no sólo Grosjean. Creo que la agradecemos todos. Hacía mucho tiempo que la F1 no tenía dos accidentes tan fuertes en un mismo Gran Premio.

No quiero exagerar ni pecar de sensacionalista, pero creo que habría que rememorar tristemente el 1 de Mayo de 1994 para recordar la última vez que la F1 nos generó sosobra de un día para el otro. Por suerte, Romain se bajó tan rápido del Lotus que no nos dio tiempo a preocuparnos, pero que el golpe fue tan fuerte como el de Sainz, lo fue.

Fueron dos accidentes raros, promovidos por cuestiones técnicas, en los que no hubo error de pilotaje, fueron dos golpes imprevistos, pero en los que la seguridad que alguna vez pregonó Max Mosley hicieron efecto para que estos muchachos se vuelvan al hotel con los dolores de haberse caído de un décimo piso, con moretones, pero en una sola pieza, como diría Grosjean luego del accidente.

Toda la tecnología que hay hoy en día es impresionante. Voy a tener moratones por todas partes. Me siento como si hubiera caído del décimo piso de un edificio, pero estoy de una pieza”, declaraba el francosuizo, quien a diferencia de Carlos Sainz no tuvo que pasar por el Hospital, aunque si fue trasladado por el auto médico.

9 de octubre de 2015

La incertidumbre de Pastor

El piloto venezolano reconoce que su futuro dentro de Lotus es incierto. A pesar de haber renovado el vinculo con los de Enstone para la próxima temporada, no tiene garantías de que en la temporada 2016 continuará con su equipo, hasta que no se resuelva la compra por parte de Renault.

La crisis económica por la que atraviesa el equipo cada día se hace más insostenible hasta el punto que luego del último GP de Japón parte de su equipo quedó bloqueado por problemas de pagos, tal cual les había sucedido en Bélgica. A esto se suma la decisión estratégica de Renault de anunciar la firma de una carta de intención para comprar el equipo, a fin de salvarlo de un embargo judicial que los esperaba en un juzgado de Gran Bretaña.

La cuestión es cuando se le preguntó a Maldonado sobre si competiría en 2016, Maldonado apuntó: “¿Quién sabe? Eso espero”.

Las negociaciones (con Renault) siguen adelante. Parecía algo más simple al comienzo de la temporada, pero ahora se está alargando. Quizás es algo que debería de pasar pronto, ¿quién sabe? En este tipo de negociaciones siempre hay altibajos, nunca sabes y nunca estás seguro. Solo le deseo lo mejor al equipo y estamos preparados para trabajar en cualquier condición”.


6 de octubre de 2015

Palmer avisa a Lotus: “O corre… o no hay plata”

Viendo que Romain Grosjean ha dejado una butaca libre para la temporada que viene, el joven inglés ya le comunicó a la escudería de Enstone que no piensa seguir aportando dinero para volver a pilotar los viernes de 2016, ya que ante más de lo mismo, prefiere probar suerte en otro lado.

Consultado por sus expectativas para el año que viene con la escudería Lotus, o como se termine llamando, Palmer fue tajante: “Diría que es probablemente correr o nada. Disfruto de lo que hago. Después de no haber estado anteriormente en la F1, pilotar el coche tan frecuentemente como lo he hecho es increíble, y también estar involucrado en un equipo con el que aprendes mucho. Pero al haberlo hecho durante un año siento que no estaré aprendiendo mucho más si hago lo mismo. Estoy a tope para correr el próximo año y hay una oportunidad. Simplemente depende del resultado de muchas cosas. La gente aquí conoce el trabajo que he hecho y lo que puedo hacer, presionaba el inglés en declaraciones a Autosport.

Jolyon rodó esta temporada en doce de los catorce Grandes Premios que llevamos de la temporada, dejando afuera en todos ellos a Romain Grosjean, quien por no contar con patrocinio tenía que ceder su asiento ante las condiciones de contrato de Pastor Maldonado. Esto generó una gran disconformidad en el piloto franco suizo, quien veía desde afuera como el joven inglés resultaba más rápido que el venezolano en la mayoría de las ocasiones y aún así tenía que seguir cediendo su butaca cada vez que llegaba la primera sesión. Pero Romain se fue para ser valorado como realmente se merece en el Team Haas y esto ha abierto un lugar para Palmer que no piensa seguir poniendo un dólar más para continuar como tercer piloto del equipo.

No la tiene fácil, porque de llegar Renault impondría a Jean-Eric Vergne, o porque no otro apellido de renombre. Pero confía en la estrecha relación que mantiene con la actual gestión del equipo.

“Espero que el equipo se mantenga prácticamente igual, y aunque quizá cambie la directiva, todo lo que puedo hacer es demostrar a la gente de aquí lo que puedo hacer. Definitivamente, estoy listo para correr en la F1. Me subiré al coche un par de veces esta temporada, lo cual es positivo. Cada vez que me subo es una oportunidad de demostrar qué puedo hacer, y mientras todo está por decidir, es una buena oportunidad para demostrar por qué debería estar ahí", indica el británico.

“Obviamente es complicado porque hay más de una parte con la que hay que hablar. No hay más que pueda hacer cuando la gestión completa del equipo está en cuestión. Simplemente tengo que ser el que se aproveche si surge la oportunidad”.

2 de octubre de 2015

Renault oficializó su carta de intenciones con Lotus

La marca francesa finalmente divulgó en el día de ayer que ha llegado a un preacuerdo con la escudería de Enstone para hacerse cargo de la estructura a partir del año que viene.

“El Grupo Renault y Gravity Motorsports S.a.r.l., una filial de Genii Capital SA, se complacen en anunciar la firma de una carta de intenciones con respecto a la posible adquisición por parte de Renault de una participación mayoritaria en Lotus F1 Team Ltd," se puede leer en un comunicado emitido el lunes por la mañana”.
“La firma de esta carta de intenciones marca el primer paso de Renault para el proyecto de un equipo de Renault Fórmula 1 a partir de la temporada 2016, extendiendo así 38 años de compromiso de la marca con el campeonato de automovilismo más importante del mundo”.

“El Grupo Renault y Gravity trabajarán juntos en las próximas semanas para finalmente activar este emprendimiento inicial en una transacción definitiva siempre y cuando se cumplan todos los términos y condiciones entre ellos y otras partes interesadas.”

Cabe destacar que la carta, emitida este lunes, ha ayudado a Lotus en su caso del Tribunal Superior de Londres por presunto impago de impuestos en varias facturas que vencía hoy, y permite al equipo aplazar la fecha límite hasta el 7 de diciembre.

“No nos esperábamos que Grosjean nos dejara”

A veces hay que tener cara de piedra para decir cosas semejantes. Cuesta creer que el director deportivo de Lotus haya estado realmente sorprendido por la decisión de Romain Grosjean, cuando el suizo le transmitió repetidamente su disgusto por tener que ceder su coche en casi todas las primeras sesiones de cada Gran Premio  para que se subiera Jolyon Palmer.

Esta situación (que de continuar en 2016 se hubiera seguido repitiendo porque Pastor Maldonado no está dispuesto a ceder su asiento y lo hizo valer con su contrato millonario multianual), más el futuro incierto de la escudería que atraviesa la crisis económica más importante de su historia, alcanzó para que Romain decidiera llevar su talento a otro lugar donde lo valoren y lo respeten.

Grosjean le ha dado esta temporada 44 de los 60 puntos que hasta el momento sumaron para la Copa de Constructores y que los mantiene en la pelea con Force India que está por delante a tan solo 17 en la lucha por el quinto puesto. Los millones que cobre el equipo de Enstone por la posición en la que haya terminado al final del GP de Abu Dhabi, será gracias a las actuaciones de Romain, de quien Pastor nunca pudo estar a la altura.

Pero esto puede importar muy poco después de que Romain se dejara ver ayer con los colores de su nuevo equipo. Si hay problemas contractuales de contrato que se lo impedían, lo sabremos con el correr de la semana. Pues la principal reacción de Lotus podría pasar por subir definitivamente a Jolyon Palmer, algo que estarían analizando en la parte directiva y financiera del equipo.

“Romain ha estado con nosotros desde hace siete años con el programa de Gravity. Personalmente para mí, y estoy seguro que para todo el equipo, será triste verle marchar porque ha sido parte de la familia. Él se ha desarrollado como piloto en la dirección correcta. Es inteligente, rápido, comprometido, y tiene una mentalidad fuerte. Pero ahora, tenemos que empezar a trabajar para conseguir otro piloto”, comentaba Federico Gastaldi.

Palmer perfectamente podría ser una opción. Es nuestro piloto y simplemente necesitamos ver qué quiere hacer. Tenemos que ver la documentación final y qué quiere hacer Romain. Obviamente, él todavía está con nosotros hasta final de temporada".
"Si me preguntas acerca de Jolyon, perfectamente podría ser el segundo piloto. Es un muy buen conductor, no necesita ninguna presentación. Es el campeón de la GP2, para mí es un piloto fantástico, es inteligente, es una herramienta de marketing muy buena, es joven. ¿Por qué no?", dijo el director del equipo Lotus.

Sin embargo, Gastaldi no afirmó que Palmer es el favorito para substituir a Grosjean: "No podemos bailar más rápido que la música. Esta es una decisión de la junta, necesitamos sentarnos con él, y ver también que quiere hacer él y cuáles son las opciones”.

No nos esperábamos que Romain nos dejara pero así es la vida. Él tiene todo el derecho de hacerlo si quiere, es un hombre libre, así que ahora tenemos que ver cómo juntamos todas las piezas”.

24 de septiembre de 2015

Grosjean: "Estoy muy contento con la decisión que he tomado"

La declaración deja bien en claro que Romain ya no seguirá formando parte de la escudería de Enstone la próxima temporada.

Grosjean no se ha dejado llevar por la compra de Renault y a pesar de que el director deportivo de la marca francesa se mostró públicamente interesado en él, es casi un hecho, a falta de su anuncio oficial, que por sus últimas declaraciones el 2016 lo encontrará en el nuevo Team Haas.

Creo que como pilotos nos gusta tomar riesgos. Es parte de nuestro trabajo. Y cuando haces una carrera deportiva al más alto nivel, tomas decisiones y hay, inevitablemente, momentos en que también son un riesgo. Debes analizar los 'pros' y 'contras' de cada situación y estoy muy contento con la decisión que he tomado”, aseguraba el piloto nacionalizado francés.

“Eché un vistazo a todo y en algún punto tienes que seguir adelante y decir 'Venga, vamos'. No puedo contarte más, excepto que estoy muy contento con la elección que he tomado y, en mi cabeza, fue muy clara”, concluyó Grosjean. 

Particularmente saludo la decisión del natal suizo de abandonar el equipo de Enstone. La adquisición por parte de Renault se está demorando más de lo previsto, si los franceses no compran, Romain tiene bien sabido que los actuales directivos de Lotus irán donde está el dinero, y ante la experiencia vivida este año en el que Jolyon Palmer por su aporte económico le robó todas las primeras sesiones de los viernes, prefiere revertir la situación y encabezar un nuevo proyecto donde su experiencia y velocidad sería mejor valorada… llámese ¿Haas?

Usted se preguntará seguramente “pero si es un hecho que Renault va a comprar Lotus, porque no se queda”. A lo que yo le hago está observación. Si Renault tiene decidido adquirir el equipo y lo querría, sabiendo que lo apoya Total que es un histórico colaborador de la marca francesa, ustedes no creen que ya lo hubiesen contactado.

Es una pena. Puede que sea nuestro problema llegar tarde. Pero Romain es un gran piloto y merece estar en un gran equipo", declaraba al respecto Cyril Abiteboul. Desde otros medios apuntan que Renault sólo ha sido diplomático con Grosjean, ya que la intención del rombo sería volverlo a la titularidad a Jean-Eric Vergne, quien traería de este modo el conocimiento de los avances en el motor Ferrari y contentaría a la nación francesa al recuperar un piloto de ese país.

Otra opción al comienzo de este mes era la de contratar a Sergio Pérez, lo que hubiera significado una tranquilidad económica dado la cantidad de sponsors que aporta el mexicano. Pero la confirmación de Maldonado, con quien tiene una reconocida enemistad, fue lo que llevó a Checo a decantarse por continuar una temporada más en Force India.

6 de septiembre de 2015

Lotus espera completar la temporada

“Tenemos un presupuesto y operaremos de acuerdo a ese presupuesto, pero estaremos en todas las carreras”, aseguraba su director comercial Matthew Carter desde el circuito de Monza.

La escudería de Enstone está atravesando el peor momento de su historia desde el punto de vista financiero. La compra por parte de Renault aún sin oficializarse pone al equipo al borde de la bancarrota, ya que su principal patrocinador, PDVSA, que tiene que abonar por adelantado 45 millones de euros, no lo hará hasta no tener definida la situación de su piloto Pastor Maldonado, dinero con la que podrían hacer frente a la demanda de sus acreedores.

Tan crítica es su situación que se dice que si Renault no compra el equipo en el transcurso de la próxima semana, podrían quedarse fuera de Singapur. Pero Carter rechaza esta versión: “Puedo garantizar que estaremos en Singapur. El material que enviamos por mar ya ha partido, el avión de carga partirá la semana que viene”, aseguró Carter.

4 de septiembre de 2015

Ecclestone le cocino el problema a Lotus

En las últimas horas se reveló que el mandamás puso de su bolsillo el monto para pagar el salario de 400 empleados de la escudería, a fin de garantizar su presencia en los Grandes Premios de Bélgica e Italia.

Lo que Lotus trato de disimular hace unas semanas, terminó siendo una realidad: estuvieron a punto de la quiebra. Pagaron a Pirelli a último momento para poder competir en Hungría porque no tenían plata, no por una cuestión logística. Y tenían que ponerse al dia con sus empleados si querían viajar a Bélgica. A lo que llovido resultó mojado cuando Charles Pic se presentó con sus abogados en Spa Francorchamps para inhibirlos por despedirlo improcedentemente luego de haber utilizado el dinero de sus sponsors. Asunto que le impidió al equipo salir de Spa hasta el miércoles.

Ante tal situación, Ecclestone aseguró al diario The Times que se vio en la necesidad de ayudar a la escudería. “Pensé que debía hacerme cargo de los salarios de los empleados de Lotus para asegurarme que estaba todo en orden, así Lotus podía ir a Spa y, esperemos que a Monza”.

Así las cosas, lo que hizo Bernie fue propiciar la situación para que Lotus pudiera estar en condiciones nuevamente de cerrar su venta Renault antes que se volviera insalvable. “Ellos son los que tienen que progresar en las negociaciones con Renault para devolver todo a la normalidad”, comentó.

Se espera que la marca del rombo acabe absorbiendo a Lotus en una operación que se cerraría en torno a los 90 millones de euros y que otorgaría a Renault un 65 por ciento de las acciones del conjunto británico, movimiento que ya se habría acordado en una reunión mantenida por ambas partes este lunes, tal y como ha señalado Autosport, lo que acabaría con la incertidumbre que ha rodeado estos meses al futuro del equipo.

Con la compra ya casi confirmada de Lotus, se estima que Red Bull podría decantarse por motores Honda a partir de 2017, mientras que Toro Rosso podría volver a Ferrari ya el próximo año. En tanto que Force India pasaría a montar motores Renault, iniciando una nueva asociación de colaboración.