Badoer se despidió de los tifosi

A sus 39 años finalmente el veterano piloto italiano dijo adiós con el buzo de Ferrari. Sucedió ayer durante el Motor Show que se llevó a cabo en la ciudad italiana de Bologna, donde Luca giró con el monoplaza con el que corrió dos carreras en 2009

“Pese a haberlo hecho durante muchos años, pilotar un Fórmula Uno tan cerca de los espectadores, dejándoles sentir la potencia de estas máquinas, es una sensación de la que uno nunca se cansa. Además, la experiencia de hoy ha sido más emotiva que de costumbre, ya que supone mi última aparición bajo el rol de piloto de pruebas de Ferrari,” comentaba Luca Badoer.

“Mi único lamento es el no poder haber disputado más de dos carreras. El equipo confió en mí en aquel momento, y es algo por lo que siempre les estaré agradecido. Desgraciadamente, hacía diez meses que no pilotaba y me encontré a los mandos de un coche al que era muy difícil adaptarse, así que hice lo que pude.”

No obstante, el italiano reconoce haber sido feliz todo este tiempo desempeñando un rol desapercibido para la mayoría de la gente, pero que tanto le ha dado rédito al equipo y que por cuestión de reglamento ya no podía disfrutar más.

"La cosa que mas echaré de menos es subirme a un Fórmula Uno. Nunca he sido el foco de atención, y en lo único que me he centrado ha sido en llevar el coche a sus límites, trabajando en mejorarlo siempre que se pudiera. Esto es algo que ya estaba echando de menos últimamente debido al recorte de los test, no había mucho trabajo para un piloto de pruebas."

Badoer, que comenzó su andadura en la Fórmula Uno en la Scudería Italia y más tarde en Minardi, se unió a Ferrari en 1998. Durante gran parte de la última década ha sido el eje de los test de la escudería de Maranello, aunque también disputo los grandes premios de Europa y Bélgica en 2009 en sustitución del por aquel entonces lesionado Felipe Massa.

Tras una década, Badoer abandona Ferrari

Finalmente la Scudería se estará deshaciendo a fin de año de su probador más veterano. El hombre por el que alguna vez pagaron gruesos millones para mantener bajo llave sus secretos.

McLaren, Williams en su esplendor, BMW, quisieron llevárselo, porque en la época arrasadora de Michael Schumacher era quien mejor sabía entender como quería el coche el germano.

Pero todo tiene un final y este le llego a Luca Badoer a sus 39 años, después de haber completado diez como piloto probador de la rossa (más de 130.000 kilómetros) y haber disputado dos Grandes Premios en lugar de Felipe Massa.

Su lugar, de ahora en más, será ocupado por el joven piloto francés Jules Bianchi. Mientras que el equipo de Maranello ha informado que tanto Giancarlo Fisichella como Marc Gené continuarán una temporada más.

Ferrari les buscará un lugar a Badoer y Gené

La escudería italiana aún no tiene pensado deshacerse de sus eternos probadores. Cuando parecía que el ciclo de Luca Badoer en Maranello ya estaba cumplido, Stefano Domenicali le extendió la vida al afirmar que tanto el reemplazado de Montebelluna como Marc Gené serán reubicados dentro de la estructura.

Si bien las pruebas durante la temporada continuarán prohibidas y Giancarlo Fisichella ya ha sido ratificado como tercer piloto, Domenicali ha adelantado que el dúo todavía es capaz de contribuir a otros proyectos dentro de la organización.

"Es cierto que el trabajo de desarrollo se hace ahora por los pilotos de carrera, pero nosotros usamos los pilotos de pruebas para los compromisos de promoción y trabajar en los coches de calle. Vamos a encontrar una solución para Badoer y para Marc Gené," aseguraba Domenicali 

Badoer, víctima de la prensa

El piloto italiano ha realizado las primeras declaraciones oficiales tras su salida de la Scudería Ferrari y en ella no perdió de vista a los medios.

El experimentado piloto de Montebelluna acusó a la prensa de ser la "única causante" de que Ferrari lo haya cambiado por Giancarlo Fisichella.

"Esos que escriben no entienden el daño que pueden hacer. Sin duda se creen que es fácil conducir un Fórmula 1, pero jamás se han puesto a los mandos y se las dan de entendidos. Ellos han tenido la culpa de que yo no siga ahora conduciendo el Ferrari", declaraba con dolor a la Gazzetta Sportiva el ahora ex piloto de 38 años.

En contra le juegan a Badoer los números, en 51 Grandes Premios disputados jamás logró sumar un punto a su casillero, y ello fue fríamente ejecutado por los medios para promover su reemplazo.

"He cumplido mi sueño. Siempre podré decir a mis hijos que corrí dos carreras con Ferrari y Maranello tenía mucha fe en mí. Muy pocos pueden decir eso. Sólo me quedo con una espinita porque en una tercera carrera lo habría bordado. Siempre podré decir a mis hijos que corrí dos carreras con Ferrari"

"No hubo un acuerdo en cuantas carreras iba a hacer, pero si me lo hubieran dicho habría mejorado antes. Así son las normas con la que funciona la Fórmula 1, un día eres héroe y otro víctima. Esto sólo ocurre en la Fórmula 1, yo me voy con la cabeza muy alta. Seguiré probando coches para mejorar al equipo", concluyó.

Alonso por Badoer, imposible.

Antes que se largara el GP de Bélgica, Marc Gené ilusionaba a los españoles declarando en la grilla para un medio de su país que Alonso podía estar manejando la segunda Ferrari en Monza.

"Estoy listo en caso de que me quieran, pero hay 20 posibles pilotos para Monza y Fernando es uno de ellos, si escuchas los rumores del paddock," le confesaba ese domingo a la Sexta. Sin embargo, a dos días de haberse concretado la carrera de Spa Francorchamps y de haber declarado esas cosas, tanto desde Flavio Briatore como el mismo Fernando Alonso declararon que no era cierto.

Por un lado, Briatore declaraba al Corriere dello Sport que "los rumores no tienen sentido. Es algo que no puede ocurrir." Mientras que por el otro, el bicampeón asturiano le decía “no, Definitivamente no”, a la Cadena Ser cuando le preguntaban si en dos semanas ya iba estar vestido de rojo.

Evaluarán la posición de Badoer

Pobre italiano después de lo lento que ha ido en Valencia y en Spa, en realidad lo que evaluarán no será su posición como titular, sino más bien si lo seguirán teniendo como piloto de pruebas.

Si nos guiamos por los rumores que manejan desde el paddock los medios europeos, se cae de maduro que Luca Badoer le estará dejando la butaca al que esté de turno para el fin de semana de Monza. Digo al que esté de turno porque la prensa cada día nos da un nombre distinto.

Que Hulkenberg, que Davidson, que Gené, que ¡Coulthard! y desde este fin de semana que Fisichella, siempre hay un nombre distinto que tirar, con tal de defenestrar la pobre actuación del hombre de Montebelluna.

Lo cierto es que por primera vez el equipo mostró un carácter dubitativo respecto a la titularidad de su eterno piloto de pruebas.

"Hoy, Luca lo ha hecho lo mejor que ha podido y esta victoria también refleja su contribución al equipo: ahora nos tomaremos unos días para evaluar su futuro inmediato, que también depende del tiempo de recuperación de Felipe. Pensaremos en Monza, nuestra carrera de casa, donde haremos todo lo posible por continuar por este camino, aunque sabemos que será difícil."

Las declaraciones de Badoer

“Hoy me he esforzado. Lamentablemente, en la primera curva después de la salida, se desgataron los neumáticos delanteros así que tuve fuertes vibraciones durante toda la primera tanda. Una vez que las gomas se cambiaron, la situación mejoró, pero el rendimiento de los neumáticos duros no era tan bueno como el de los blandos."

"He subido mi nivel de rendimiento de nuevo y realmente quiero correr en Monza, uno de los circuitos que mejor conozco, junto con el circuito de Fiorano y Mugello. Estoy muy contento por Kimi y el equipo: se trata de una victoria fantástica, que era justo lo que necesitábamos en este momento de la temporada.”

Gené se puso a disposición de Ferrari, pero…

… la escudería italiana sigue confiando en Luca Badoer. Aunque el veterano piloto de Montebelluna haya recibido cuatro multas por exceso de velocidad en los pits, en la segunda tanda del viernes; haya clasificado último a más de un segundo y medio del debutante Jaime Alguersuari con el Toro Rosso el sábado, y haya terminado la carrera decimoséptimo el domingo, cuando Kimi Raikkonen terminó en el podio, el equipo de Maranello ya tenía decidido renovarle el voto una semana más y en Bélgica volverá a empuñar el volante de la F60 número tres.

"Luca ha conseguido terminar la carrera, con lo que ha completado su fin de semana de aprendizaje, que ha servido como curso de introducción antes del fin de semana en Bélgica," declaraba Stefano Domenicali en el comunicado del equipo emitido después de la carrera.

"Hay que tener en cuenta lo mucho que ha mejorado día a día, vuelta a vuelta. Confiamos en que se encuentre en mucha mejor forma el próximo fin de semana en Bélgica," agregaba por su parte Cris Dyer, director técnico de Ferrari.

No obstante, Marc Gené no baja los brazos y se mostró listo por si le llega su oportunidad. "Creo que estoy preparado para correr y es obvio que me hubiera gustado hacerlo aquí, delante de mi público, pero yo sigo a disposición de la escudería para lo que ellos necesiten," comentaba el español, ganador de las últimas 24 horas de Le Mans, al ser consultado por los periodistas de su país.

Lo cierto es que de todas maneras, aunque se sucedan un montón de postulantes para el lugar de Felipe Massa, Ferrari no tiene pensado cambiar de piloto para la cita de Spa Francorchamps. Y me parece que está bien. No quiero decir con esto que Gené no merezca su oportunidad, pero por todo el tiempo que ha llevado Badoer dentro de Maranello, era la obligación de la Scudería confiarle el auto de Felipe y bancarlo, aunque este resultado estuviera cantado.

Ferrari y un punto flaco inesperado: Badoer

Aunque Stefano Domenicali haya declarado después de la clasificación que el resultado del hombre de Montebelluna estaba “cantado”, es una realidad que nadie esperaba ver a Luca Badoer último.
Un piloto en la tercera fila y el otro haciendo la cola de la grilla no era lo que hubiera apostado el equipo de Maranello. No obstante, aunque Kimi largue desde la sexta posición, el finlandés se siente igualmente confiado para obtener la victoria si en la recta de largada se saca encima un par de coches.

Kimi Raikkonen 6°
"Honestamente, es una de las mejores sesiones de calificación de la temporada, aunque no somos tan rápidos como quien hoy está en primera fila. Nuestro resultado dependerá fundamentalmente de cómo se desarrolle la arrancada. Conseguir ganar algunas posiciones sería muy importante porque si nos quedamos atascados tras un monoplaza más lento, entonces la carrera se verá comprometida. En configuración de carrera creo que somos bastante competitivos, como se ha podido ver en la tercera ronda. Por otra parte, nos es más costoso con los depósitos descargados. Hasta ahora se trata de un buen fin de semana y estoy satisfecho con el rendimiento del F60".

Luca Badoer 20°
"Obviamente estoy un poco decepcionado porque nunca es bonito ser el último, pero sabía que iba a ser difícil. Lo repito, este fin de semana para mí y para el equipo, es una especie de test y lo estamos afrontando con este espíritu. Por otra parte, siento que la situación ya ha mejorado respecto a ayer, confirmando que cuanto más ruedo, más retomo la confianza con el monoplaza y mejor va todo. Mañana será importante acabar la carrera y ese es mi objetivo. Desde el punto de vista físico me siento bien, en esto no hay problemas. De todas formas, si hubiese llegado aquí con dos días de test en el haber habría sido otra cosa".

Stefano Domenicalli
"El sexto puesto de Raikkonen va juzgado de forma positiva, porque refleja nuestro actual potencial. Por contra, el último puesto de Luca, estaba cantado. Volver a las carreras después de tanto tiempo, además sobre una pista desconocida, es muy difícil de interpretar correctamente. Era una tarea ímproba para él. La carrera de mañana, para nosotros estará dividida en dos. Por una parte con Raikkonen aspiraremos a un resultado positivo para defender nuestra tercera posición en la clasificación de constructores; con Luca, intentaremos concluir la carrera con el objetivo de adquirir la experiencia necesaria para afrontar de forma distinta las próximas citas".

Chris Dyer
"Una calificación con dos caras para nosotros. Ha sio una jornada muy difícil para Luca, que ha continuado su proceso de aprendizaje de la máquina y del trazado. Vuelta tras vuelta, su confianza aumenta pero no ha sido suficiente te para evitarle el último puesto de la parrilla. Con toda seguridad, no le ha ayudado la bandera roja de la última sesión libre, que le ha hecho perder un tiempo precioso. Por otra parte, ha sido una buena prestación la de Kimi Raikkonen, en particular en la tercera ronda, donde ha completado una gran vuelta. Arrancar desde el sexto puesto de parrilla es una base sólida sobre la que construir una buena carrera mañana".

Badoer se paso del límite

El experimentado probador italiano, que vuelve a disputar un Gran Premio luego de una década, parece que se había olvidado que en el volante existía un pulsador que reduce la velocidad al ingresar el pitlane.

Se puede decir que el regreso a la F1 no le fue barato. Es que el hombre de Montebelluna, clasificado en el 18° lugar, superó el límite de velocidad de 60km/h no una, sino tres veces. Según el informe de los comisarios, Badoer estuvo 2,7, 6 y 5,9km/h por encima del límite a las 2.11, 2.21 y 2.44pm, respectivamente. Por lo que tendrá que abonar 8.000 euros por la promoción.

Las dos primeras le habían costado 2400 euros al sustituto de Felipe, pero la 'tercera infracción' terminó por cansar y despertar la ira de los comisarios, que le impusieron una multa adicional de 3000 euros.

Por suerte, para Badoer, no fue el único que tuvo que sacar la billetera. Jenson Button también se olvidó del pulsador durante la mañana y fue multado con 2600 euros. Mientras que los pilotos de Renault también debieron abonar una módica suma, pero no por pasarse de velocidad, sino por su equipo, quien se olvidó de las obligaciones de sus pilotos. Ambos no asistieron a la sesión de firma de autógrafos obligatoria y por ello debieron dejar sus violetas.

El Valencia Streets, para Badoer un lugar de pruebas

Dado que no hay posibilidad de ensayar entre carreras, y que su inactividad oficial en un campeonato data de nueve años, el flamante reemplazante de Felipe Massa llega al GP de Europa con la mentalidad de encarar una "sesión de pruebas".

El veterano italiano de Montebelluna, que estará relanzando su carrera a los 38 años, apenas pudo girar con la F60 200kms entre el lunes y el martes, para una "filmación promocional" con los neumáticos de exhibición ultra-duros de Bridgestone. Dedicando el resto de su actividad a un simulador estático para tener mejor impresión general del circuito urbano de Valencia.

"En realidad, será una sesión de pruebas para mí, pero intentaré hacer todo lo posible para conseguir un buen resultado. Estoy muy motivado por aprovechar al máximo esta oportunidad, incluso sabiendo que me enfrento a un reto muy duro, sobre todo los dos primeros días en Valencia," declaraba Badoer que volverá a correr un Gran Premio luego de Japón 1999 con el antiguo equipo Minardi.

Lo asistirá Michael Schumacher
El máximo ganador de todos los tiempos quiere demostrar que no es ningún perdedor por no haber llegado en forma a Valencia, motivo por el actual estará presente el próximo fin de semana en el callejero acompañando a Luca Badoer.

"Michael viajará a Valencia para apoyar a Luca y al equipo" confirmaba Sabine Kehm, portavoz de Schumacher, en una columna del diario Bild-Zeitung. Indicando que la presencia de Michael será muy útil para el piloto italiano que no corre desde hace una década, teniendo en cuenta que del otro lado del box tendrá a Kimi Raikkonen.

Un hombre tan frío que ni siquiera se ha contactado todavía con Felipe Massa para darle su apoyo por una pronta recuperación.

Radiografía de Luca Badoer

Muchos apasionados no lo conocen porque estuvo a la sombra de los pilotos que siempre eligió Ferrari para acompañar o sustituir a Michael. Es ese tipo de hombre que siempre llenó un lugar en la foto, sin quererlo, o que siempre armaba el escenario para que en el show se lucieran los otros.

La última vez que se escuchó el nombre de Luca Badoer oficialmente en la F1 fue en la temporada 99, hace unos diez años justamente, cuando en Maranello decidieron pagarle un campeonato en el equipo Minardi.

Ese mismo año, Michael se fracturó las piernas en Silverstone, pero ni siquiera la gravedad de su impactó ayudó al hombre de Montebelluna, que decepcionado continuó corriendo para Minardi, mientras en Ferrari Mika Salo hacía de las suyas.

De haber terminado el GP de Luxemburgo de esa temporada, su historia hubiera sido otra. En una carrera que fue para el infarto y terminó ganando por primera vez Stewart con Johnny Herbert, Badoer debió abandonar cuando marchaba cuarto, lo esperaba el podio. Su imagen, llorando dentro del Minardi que yacía a un costado de la mojada pista con el motor desecho, permanece imborrable en la retina de los que se acuerdan de ese Gran Premio.

Pero en la Fórmula 1 aunque todo suceda muy rápido, las recompensas suelen llegar tarde, sólo es cuestión de saber esperar, de tener un amigo como Michael Schumacher, y una década después, Luca Badoer comienza a sacarse la espina.

Al dar cuenta realmente que su cuello no estaba en condiciones para su regreso a la F1, Schumi no tardó en promover al histórico tester de la Scudería. Nadie mejor que Michael conoce a Luca Badoer. Nadie mejor que Luca conoce a Michael. El italiano de hecho conocía como ningún otro su puesta a punto.

Los números de Luca Badoer en la F1 pasan desapercibidos. Luca debutó en la máxima en 1993 con el equipo Lola, propulsado por motores Ferrari. No pudo completar la temporada por los conflictos internos que azotaban al equipo. Volvió al circo en 1995 con el equipo Minardi y en el 96 corrió con la escudería Forti. Repitiendo en 1999 con la escudería de Faenza. Pero sus años como piloto probador, sus temporadas de exclusiva fidelidad valen más que cualquier número, que mil palabras. Años de secreto que en su momento quiso pagar McLaren, y alguna que otra escudería importante. Pero Badoer nunca los abandonó.

"Mi primer pensamiento es para Felipe. Su accidente me impresionó mucho. Estoy muy contento de que la situación haya mejorado tan rápidamente. Le deseo todo lo mejor y deseo volver a verle sobre el asfalto lo antes posible."

"También quiero dar las gracias a Luca di Montezemolo y a Stefano Domenicali por la que fe que han demostrado tener en mí y por el honor que me supone poder contar con su coche para disputar una carrera. Voy a dar lo mejor por ellos y por todos los fans de Ferrari, que, estoy seguro, me darán su apoyo".

"Aunque este año la normativa prevé una reducción drástica de kilometraje en la realización de test, he seguido preparándome por si una circunstancia como ésta se daba. Algo que he venido haciendo durante los últimos años porque llevo ya bastante tiempo en este negocio. Desde que Felipe sufriera el accidente, he intensificado mi programa de entrenamiento, así que, desde ese punto de vista, no tendré ningún problema".

"Desde que era niño, soñaba con disputar una carrera para Ferrari y ahora tengo la oportunidad de hacerlo realidad. Lo siento realmente por Michael, porque sé lo importante que era para él volver y hacerlo bien. Esto lo digo como su amigo y como su fan. Sé que siempre tendrá un buen consejo para mí y que me apoyará".

No hay otro mejor que Badoer

Para este momento de la Scudería no hay un piloto mejor que pueda reemplazar a Felipe Massa sino es Michael Schumacher.

Al menos eso es lo que consideró el propio Michael Schumacher en rueda de prensa este miércoles, precisamente dos semanas después que anunciara su regreso frustrado a la Fórmula 1.

“Es un atleta, y aunque lleva tiempo sin correr, no ha perdido el espíritu de competición. Si alguien podría hacerlo, ese es Luca”, declaraba el germano luego de mostrar su honda frustración por no concretar su regreso con Ferrari.

“No ha estado a la sombra sin hacer nada. Se ha preparado muy duro para estar preparado en caso de que algo pasara. Creo que es el mejor para sustituir a Massa”, agregaba el alemán, asegurando que la Scuderia hace bien en sentar a Luca en su lugar.

¿Podrá volver el heptacampeón más adelante?
Mientras el Presidente de la Federación Española de Automovilismo pedía a los gritos que Ferrari reconsiderara su elección y sentará en Valencia a Marc Gené, los especialistas y fanáticos por todo el mundo se preguntan si es factible que Schumacher pueda volver más adelante. Y el propio siete veces campeón del mundo responde:
“La especulación en este negocio es natural. La gente tiene sus propias opiniones y pensamientos. Pero la realidad es que estoy decepcionado y eso es en lo único en lo que pienso”.

No le hizo Gracia que hayan elegido a Badoer

El presidente de la Federación Española de Automovilismo se mostró descontento y contrariado con la elección que realizó el equipo de Maranello para reemplazar finalmente a Felipe Massa.

Para Carlos Gracia, el sustituto ideal del brasileño, de no ser Michael Schumacher, tenía que ser Marc Gené y no Luca Badoer. Por dos motivos considera. El primero porque viene de ganar en Le Mans. El segundo y tal vez más importante, porque la carrera que viene es nada menos que la de Valencia, donde la venta se había acrecentado al ritmo de mil entradas por día desde que se había confirmado el regreso de Michael Schumacher.

“Es absurdo por parte de la gestión de Ferrari. Gené está mejor preparado y ha ganado las 24 Horas de Le Mans”, comentaba Gracia. Es que claro, Gené hubiera significado una muy buena indemnización para el ánimo de los españoles.

Pero no es el único que piensa en un español para sentarse en el hueco dejado en Maranello: Eddie Jordan, descubridor del germano más exitoso de todos los tiempos, apunta a Fernando Alonso como el titular original para la segunda butaca del equipo italiano.

"Mi información dice que Alonso va a ir a Ferrari el año que viene. ¿Por qué no adelantar la entrada de Alonso a Ferrari? Si yo fuera Ferrari, es lo que intentaría", comentaba el viejo irlandés. No obstante, el fundador de Jordan Grand Prix, apuesta por completo a una rápida recuperación de Felipe Massa para el GP de Italia: "Massa, gracias a Dios, está recuperándose muy rápido. No se sorprenda nadie si lo vemos correr en Monza", comentaba a la BBC.

Badoer y Gené siguen experimentado para Ferrari

Los probadores de la Scuderia pasaron desapercibidos en la segunda jornada. En los tiempos hubo que encontrarlos muy atrás, el italiano 12º y el español 13º, pero no es lo que importa, dado que la rossa F2008K continúa sin dar ningún tipo de problemas.
Tanto Luca Badoer como Marc Gené continuaron el programa de desarrollo iniciado ayer, que se ha centrado fundamentalmente en la fiabilidad del motor y la caja de cambios en el caso de Badoer y en el trabajo de puesta a punto para Gené. Luca completó un total de 127 giros, 1m22s425, mientras que Marc sólo dio 31 y quedó a tres décimas. Ferrari concluirá mañana la primera semana de entrenamientos sólo con Badoer en la pista.

Ferrari trabajó con Badoer y Gené

La escudería de Maranello quiere recuperar el título de pilotos y conservar el de constructores el año que viene. Es con ese fin con el que han salido a pista hoy para comenzar con la pretemporada 2009 a apenas dos semanas de haber terminado la temporada 2008.
Mientras Massa y Raikkonen se toman un merecido descanso, los tester Luca Badoer y Marc Gené, se dieron cita en la pista catalana para probar un F2008 modificado, que incluye el KERS y los valores aerodinámicos que se utilizarán el año que viene.

Siguiendo programas distintos el mejor tiempo ha caído del lado de Badoer, quien ha comenzado un largo programa de fiabilidad del motor y la caja de cambios que le ha llevado todo el día, además de probar una serie de nuevos componentes. El italiano concluyó la jornada con 94 vueltas y el sexto mejor tiempo, 1m22s038.

Por su parte el piloto español, se dedicó a completar limitado número de vueltas, de apenas 32, registrando apenas el 14º tiempo con 1m24s177. Los entrenamientos continuarán mañana en Montmeló y de nuevo con los dos probadores de Ferrari en pista.

Ferrari aprovecha la experiencia de Badoer

El piloto italiano se presentó en Jerez de la Frontera para realizar una jornada demasiado activa. Si bien no fueron muchas las vueltas que completó, sólo 69, el italiano realizó dos trabajos diferentes. Por la mañana se dedicó a comparar diferentes soluciones aerodinámicas en el coche, de cara a las próximas carreras de Hungría y el callejero de Valencia.

Mientras que por la tarde, se preparó la F2008 con los niveles de carga de la próxima normativa y giró con los neumáticos slick previstos para el 2009. El mejor tiempo de Badoer fue de 1m20s697, 853 milésimas más lento que el mejor de Sebastian Vettel.
Luca Badoer comentaba tras los entrenamientos: “Hemos completado el programa previsto. Esta mañana era importante centrarse en algunos elementos técnicos para intentar entender lo que sucedió el pasado domingo en Hockenheim. Hemos recogido mucha información y seguiremos haciéndolo los próximos días cuando también probaremos algunas soluciones para las siguientes carreras."

Ferrari rescató cosas interesantes de Montmeló

Lo aseguro ayer su tester Luca Badoer luego de concluir con las tres jornadas de entrenamientos que la escudería italiana desarrolló en el circuito español de Barcelona.
Según Badoer, el equipo de Maranello se va satisfecho de estos test por haber encontrado distintas soluciones aerodinámicas de eficiencia para Magny Cours y Silverstone.
Los tres días de pruebas se centraron principalmente en el desarrollo de nuevas soluciones aerodinámicas así como en evaluación de diferentes reglajes. Badoer dominó los primeros dos días de entrenamiento y fue en continuo avance. Logrando en el último día un tiempo de 1m20s680, que para la última jornada significó el tercer mejor tiempo de la general tras 239 vueltas.
Luca Badoer comentaba luego de los ensayos: "Han sido unos entrenamientos positivos", declaró Badoer. "Hemos podido trabajar continuamente y sin sufrir problemas técnicos de importancia. Algunos componentes nos han dado unos resultados interesantes, que podrían ser muy útiles para las próximas carreras. Además de eso, también hemos hecho todos los trabajos planeados de fiabilidad de motor".

Ferrari siguió su evaluación aerodinámica

Nuevamente con Luca Badoer al volante, la escudería de Maranello prosiguió con la prueba de diferentes soluciones aerodinámicas que mejor queden para las carreras de Francia y Gran Bretaña.

El italiano dio 95 vueltas y se quedó con el mejor tiempo de la jornada, bajando en un segundo y cuatro décimas su registro de ayer. Luca seguirá en la pista el último día.

Badoer nuevamente el más rápido

El piloto de pruebas italiano volvió a quedarse con el mejor tiempo en la segunda jornada de entrenamientos que se disputó en Barcelona.

A bordo de la F2008, el tester de Ferrari incrementó su ritmo y clavó un tiempo de 1m21s013, mejorando en más de un segundo su registro de ayer, que también había sido el más rápido.

Segundo, a más de tres décimas, finalizó el español Pedro de la Rosa, el otro experimentado probador que tuvo la jornada. Mientras que el tercer tiempo quedó en manos del alemán Nico Glock. Ferrari y McLaren fueron los únicos equipos que continuaron con sus probadores un día más. El cuarto puesto quedó en manos de Nico Rosberg, mientras que el quinto lo registró David Coulthard, ambos a seis décimas y separados entre ellos por apenas 054 milésimas.
Detrás del escocés, el sexto tiempo fue de Robert Kubica a siete décimas. Superando al brasileño Rubens Barrichello y su Honda que fue séptimo.

Piquet a bordo del Renault y Bourdais con el Toro Rosso, cerraron la lista de los tiempos. El joven brasileño fue el que más probó, dio 129 vueltas. Los entrenamientos llegarán a su fin mañana sábado.

Montmeló - 2º jornada

1 Luca Badoer - Ferrari – 1m21s013 - 95 vueltas

2 Pedro de la Rosa - McLaren – 1m21s374 +0s361 - 111 vueltas

3 Timo Glock - Toyota – 1m21s573 +0s560 - 87 vueltas

4 Nico Rosberg - Williams – 1m21s614 +0s601 - 86 vueltas

5 David Coulthard - Red Bull – 1m21s668 +0s655 - 86 vueltas

6 Robert Kubica - BMW – 1m21s761 +0s748 - 114 vueltas

7 Rubens Barrichello - Honda – 1m21s950 +0s937 - 122 vueltas

8 Nelson Piquet - Renault – 1m22s037 +s1s024 - 129 vueltas

9 Sebastien Bourdais - Toro Rosso – 1m22s395 +1s382 - 101 vueltas.

Badoer dominó el primer día de Montmeló

El experimentado probador de Ferrari se quedó con la primera jornada de entrenamientos, de las tres que hasta el sábado se desarrollarán en Barcelona.

Luca estableció un tiempo de 1m22s412 para la mejor de sus 81 vueltas y aventajó por dos décimas al nuevo ganador que tiene la F1, el polaco Robert Kubica quien fue segundo. Mientras que el tercer tiempo quedó en manos de David Coulthard.
Ambos fueron los únicos titulares de una jornada que estuvo cubierta de pilotos probadores y una sorpresa: la reaparición de Anthony Davidson, ex piloto de Super Aguri, en su viejo puesto de tester de Honda.

El inglés, que fue llamado ante la ausencia de Alexander Wurz quien está encaramado en las 24 horas de Le Mans que se disputa este fin de semana, se quedó con el sexto tiempo.

Por detrás de Sebastian Buemi de Red Bull, cuarto y Gary Paffett de McLaren, quinto.

Hulkenberg, con el Williams; Grosjean con Renault y Kobayashi con el Toyota cerraron los tiempos hasta el noveno lugar. Los entrenamientos continuarán mañana en el Circuit de Catalunya.

Montmeló – 1º jornada
1 Luca Badoer - Ferrari – 1m22s412 - 81 vueltas
2 Robert Kubica - BMW – 1m22s682 +0s270 - 69 vueltas
3 David Coulthard - Red Bull – 1m22s724 +0s312 - 21 vueltas
4 Sebastian Buemi - Red Bull – 1m22s764 +0s352 - 79 vueltas
5 Gary Paffett - McLaren – 1m22s938 +0s526 - 36 vueltas
6 Anthony Davidson - Honda – 1m23s208 +0s796 - 81 vueltas
7 Nico Hulkenberg - Williams – 1m23s619 +1s207 - 112 vueltas
8 Romain Grosjean - Renault – 1m23s899 +1s487 - 60 vueltas
9 Kamui Kobayashi - Toyota – 1m24s442 +2s030 - 82 vueltas