En honor a Michael Schumacher

Luca Cordero di Montezemolo será introducido en el Salón de la fama del automovilismo el próximo 23 de julio. Y el italiano, lejos de creérsela, considera que este reconocimiento llega como consecuencia de los éxitos que supieron conseguir entre 1996 y 2006 de la mano del káiser.

“Me gustaría dedicar este premio a la fantástica y competente gente con la que trabajé en Maranello, compartiendo el entusiasmo, el afecto y la pasión que todos tenemos por las carreras. Pero como todos entenderán, en estos momentos me gustaría dedicárselo especialmente a Michael Schumacher, el piloto más grande de la historia de Ferrari”.

Para Di Montezemolo se trata del reconocimiento más importante que ha recibido en su extensa carrera deportiva como director general de la Scudería. Junto al italiano, este año recibirán el mismo honor Roger Penske y Ratan N. Tata.

Los secretos del cordero

No…. Espere, no se trata de una noticia de gourmet. Tampoco de las bondades de su carne. Me refería a Luca Cordero di Montezemolo. Es que el ex presidente de Ferrari, concedió una jugosa entrevista al diario 'La Reppublica' donde por primera vez reveló como fue que llegaron al quiebre con Fernando Alonso.

“Cuando vimos con Marchionne (su sustituto) que Alonso se volvió sombrío y hosco, y siempre mostraba desconfianza en el equipo, decidimos cambiar. Entonces vimos que Vettel, ciertamente, gana menos dinero que lo que pidió Alonso por su renovación”.

Es en esta dirección que al ser consultado como se dio el acercamiento del alemán, Di Montezemolo evocó al Káiser.

“La primera persona en Ferrari que habló con Vettel fue Schumacher. Fue en el verano de 2009. Me dijo: 'El piloto perfecto para ti es Seb'. Domenicali lo quería a toda costa y lo llevó a mi casa en Bolonia. Vettel apareció con una caja de bombones suizos. Ya era subcampeón del mundo, pero sus formas aún eran torpes. Mattiacci se encargó de ficharlo”, detalló, mostrándonos una versión de la historia que nunca se había comentado.

Di Montezemolo tiene bien en claro que mucho de este cambio que está mostrando Ferrari tiene que ver con la llegada de Vettel y Arrivabane, pero exclamó que no habrían llegado a este punto de no haber sido por las últimas decisiones que se tomaron durante el final de su gestión.

“Este éxito viene de muy lejos, aunque eso no evite que Marchionne y Arrivabene sean buenos. Debemos darles las gracias, pero sinceramente creo que han tenido un poco de suerte. Este año, excepto Mercedes, no han tenido otro rival. Williams no ha mejorado, Red Bull ha implosionado, McLaren está en crisis... Ferrari sale en cada carrera con el podio en el bolsillo”, dijo.

“La suerte es inútil si no sabes sacar lo mejor de ella, así que, en mi opinión, ese es el mérito, como lo fue la inteligencia que tuvieron al no tirar todo lo que se había hecho antes de que llegaran”.

Y para terminar, dejo un bombazo en el aire, al asegurar que el dueño de Red Bull tiene decidido vender su escudería sino conseguía la llegada de la marca de los cuatro aros como socio motorista. “Sé que Mateschitz está pensando en vender. Le dijo a un amigo común que o convencía a Audi para entrar o se iba él”.

Di Montezemolo no es indispensable en Ferrari

Son otros tiempos los que corren en la F1, donde la plata y los resultados mandan. Y así como estos tiempos no respeta a los buenos pilotos, a los apellidos que suenan más fuerte, fuera de la pista tampoco respeta a los legendarios directores, encabezadores de equipos.

 

Luca di Montezemolo lleva más de tres décadas dentro del seno mayor del Cavallino Rampante, basta buscar una foto de archivo, de esas de la década del 80 para certificar lo que le digo. Acá en Argentina, uno se jubila a los 35 años de servicio, pero el italiano me parece que en Maranello ya tiene las horas contadas.

 

Ferrari ha cometido gruesos errores en los últimos cinco años, errores garrafales, de criterio muy desacertado. Cuesta creer que un equipo pueda desintegrarse, derrumbarse y cambiar la dirección de trabajo después de Michael Schumacher y Ferrari lo hizo.

 

Luca di Montezemolo orquestó lo bueno y lo malo de la Scudería en los últimos 30 años, pero es una realidad que sólo acertó con la contratación de Michael Schumacher y todo su tándem.  No se cuidó ese tándem pos partida de Michael y Ferrari volvió a ser la Ferrari de los años de sequía.

 

"Somos buenos amigos pero sus declaraciones, son cosas que yo no hubiera dicho," dijo Sergio Marchionne, CEO de la compañía propietaria de Ferrari, Fiat.

 

"Yo me considero esencial, lógicamente. Pero también sé muy bien que estoy al servicio de la compañía. Así que crear ilusiones de que uno puede funcionar fuera de las normas, es hablar palabrerías."

 

"Lo mismo para él que para mi; estamos al servicio de la compañía. Cuando la compañía cambie de planes o si ya no hay convergencia en nuestras ideas, todo cambia. Nadie es indispensable."

Montezemolo: "Tenemos todos los ingredientes para tener éxito"

Dos pilotos campeones del mundo, un técnico que promete, nuevo túnel de viento, un motor que siempre empuja y cinco años de hambre de gloria. Fernando Alonso lleva cuatro intentos de querer campeonar con Ferrari, va por la quinta oportunidad. Algo que Kimi Raikkonen, casualmente su compañero, consiguió a la primera.

 

Se barajaron las cartas, se dio de nuevo y todos tienen su chance de jugar. Se cambió el paño, nuevas reglas, y Di Montezemolo está convencido que no hay mejor oportunidad de poner fin a esta sequía de títulos.

Luca Cordero di Montezemolo, presidente del equipo Ferrari:

“Queridos amigos, como todos los años, un día como hoy es muy importante y, una vez dicho esto, llevo aquí más de 20 años, pero cada día es un día distinto. Tengo confianza, y la tengo porque tenemos un equipo fuerte y creo que tenemos todos los ingredientes para tener éxito. Dos pilotos muy fuertes: estoy contento de tener a Kimi de vuelta, él es el último piloto en haber ganado el Campeonato con nosotros, y Fernando ha completado una temporada fantástica, logrando acabar en segunda posición en las últimas cuatro temporadas. Ahora toca ganar, y para ganar tengo mucha confianza en el nuevo director técnico, James Allison, y en el trabajo que ha realizado nuestra gente con el motor, un motor muy complicado, un sistema de potencia muy complicado”.

“Creo que, especialmente en el principio de la temporada, la fiabilidad va a se crucial. Siempre que hay un reglamento nuevo, como ahora, es difícil al inicio averiguar quién es competitivo y quién no. Sin embargo, nuestra meta es estar en cabeza. Significa que tenemos que hacerlo lo mejor posible. Y he visto a toda mi gente muy consciente de ello, muy centrados, y nos enfrentaremos a los primeros test con toda nuestra determinación. Dicho esto, tenemos que dar a nuestros pilotos no solo un coche competitivo, sino (también) un equipo competitivo. Domenicali ha realizado cambios en el equipo y tengo mucha confianza; cuento con vosotros porque compartimos la misma pasión, pero compartimos también el mismo objetivo, que es intentar hacerlo lo mejor posible para volver a la victoria.”

Montezemolo: “Tenemos todo lo necesario para ganar”

Lo decía antes en la nota de Stefano Domenicali, Ferrari le dio vía libre a Pat Fry para que aplicara todo su conocimiento, toda su experiencia. Lo dejaron volar, le dieron el combustible necesario y las expectativas ahora son otras.

Es verdad que Ferrari comienza todos los años con la presión de pelear desde la primera carrera por el título. Pero es verdad también que este año hay una confianza absoluta puesta en el coche, porque se han vuelto más agresivos.

“Ha sido una presentación un poco particular, impuesta por la nieve pero espero que nos traiga suerte. Estamos ante una etapa muy importante: queremos volver a estar en condiciones de no perder el Mundial como lo hemos hecho en los dos últimos años.”

“Domenicali ha trabajado muchísimo en la preparación de la máquina, en la organización para tener un equipo más competitivo. Tenemos dos pilotos extraordinarios, estamos seguros de que Alonso repetirá su gran temporada como la que ha hecho en 2011. Massa sabe, como sabemos nosotros, que debe recuperarse de una época poco positiva, pero estoy seguro de que lo hará.”

“En el coche, hemos prestado mucha atención a todos los detalles, por lo que espero que tanto trabajo tenga un premio, es lo que queremos todos en el equipo, yo, los pilotos y los tifosi. Para esta temporada, esperamos que el reglamento se interprete de forma clara y sea respetado.”

“Una jornada como esta está llena de esperanza, para mí es importantísima. Además, estoy encantado de anunciar la extensión de nuestro acuerdo con el banco Santander, con quien no tenemos en común sólo el color, sino la pasión y la atención al cliente que nos une. Creo que podemos decir que en esta fase queremos que el rojo prevalga. Esperemos que todo vaya como queremos, lo afrontamos con esperanza y con optimismo”.

Newey ya rechazo una oferta de Ferrari, pero puede haber una segunda

El jefe de la Scudería, Stefano Domenicali, dejo entrever hace unos días su admiración por el ingeniero aerodinamicista y su intención de tentarlo si pudiera, para que diseñe Ferraris en un futuro a corto plazo.

Pero ahora es Luca di Montezemolo quien dejó en evidencia el deseo que viene manteniendo el equipo italiano desde hace muchos años.

“Mantuve una reunión con él (Newey) en 1997 que no fue exactamente positiva”, recordaba Montezemolo a La Gazzetta dello Sport.

“La idea que su mujer tenía de Italia era de algo parecido a un país del tercer mundo. Pero si él estuviera disponible otra vez y cambiara sus ideas sobre nuestro país, entonces ¿por qué no?”, añadió.

Montezemolo ya piensa en un sustituto para Massa

El presidente de la Scudería elogió a varios pilotos que tuvieron buenas actuaciones en el 2011, dejando abierto el juego para la especulación.

Resaltó la temporada de Jenson Button, el rendimiento de Nico Rosberg y el debut que ha tenido Sergio Pérez, haciendo hincapié con orgullo en que este último forma parte de la Academia de Ferrari.

Felipe cumplirá en el 2012 su último año de contrato con el equipo de Maranello y el mensaje es claro: si no mejora considerablemente su rendimiento, dejará de pilotar uno de los bólidos rojos.

“2012 es la temporada crucial para Felipe. No estuvimos satisfechos con su temporada pasada y ni tampoco él lo estuvo”, señalaba Montezemolo al Corriere dello Sport.

“Lo que no puedo olvidar es el hecho de que a menudo Felipe era más rápido que Michael Schumacher y Kimi Raikkonen. Ayudó a Kimi a ganar su campeonato y un año después él estuvo a punto de ser campeón. Si calienta los neumáticos mejor la próxima temporada, creemos que Felipe podrá arreglárselas mucho mejor”, añadía Montezemolo.

No obstante, si el brasileño no se adapta a los Pirelli, entonces hay pilotos en carpeta a tenor de lo que hicieron este año. “Jenson Button ha estado excelente. Mark Webber es un buen segundo piloto, y Nico Rosberg lo ha hecho bien con un monoplaza que no ha sido competitivo. También está bien desarrollar pilotos propios, así que aunque Sergio Pérez es piloto de Sauber, de hecho ha crecido en la Academia Ferrari. Jules Bianchi podría desarrollarse más si pudiera realizar tests”, aseguraba Luca di Montezemolo al nombrar a varios pilotos que podrían encajar con la filosofía de la Scuderia.

Montezemolo: “No se puede cuestionar la capacidad de Massa”

El presidente de Ferrari salió a defender una vez más la continuidad de Felipe Massa en Ferrari. Fernando Alonso lo ha doblegado en los puntos este año (245 a 108 puntos), y lo que es más triste para el brasileño, este año ni siquiera ha subido al podio.

Pero Luca di Montezomolo confía en la aptitudes del brasileño, asegurando una vez más que no está en los planes del equipo buscarle un nuevo compañero a Fernando para la temporada 2012.

“¿Nuestos pilotos? Tenemos un contrato con Fernando hasta el año 2016 y él es mejor piloto del mundo. El contrato de Massa tiene una duración de toda la próxima temporada. Él ha estado con nosotros desde hace unos cuantos años, y aunque no ha tenido una gran temporada y mucha suerte, no se puede cuestionar la capacidad de un conductor que iba a ganar el Título hace tres años y que siempre ha sido rápido y competitivo", aseguraba Di Montezemolo en la Gazzetta dello Sport.

“Esperemos que pueda terminar la temporada con un buen resultado en Brasil, esperamos grandes cosas de él en 2012 y luego veremos qué sucede. Digamos que él tendrá que examinarse a sí mismo la próxima temporada”, advirtió, no obstante, Di Montezemolo.

“¿Una nota para la temporada de 2011? Yo le daría un cinco que voy a subir a un seis teniendo en cuenta el esfuerzo y la victoria en Silverstone hace exactamente 60 años después de la primera victoria de Ferrari en la Fórmula 1. Sin embargo, la temporada empezó mal, no interpretamos bien las normas y no corrimos riesgos en la tecnología de nuestro proyecto”, agregó el magnate italiano.

Montezemolo: “No habrá ningún cambio de pilotos”

En la última semana se habían incrementado los rumores que aseguraban un inminente enroque de pilotos entre Nico Rosberg y Felipe Massa. Que el germano pasaría a Ferrari y la Scudería mandaría a Felipe a Mercedes para reencontrarse con su mentor y mejor amigo: Michael Schumacher.

Pero nada de esto ha tenido asidero y así lo ha confirmado el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, en un encuentro con la prensa, durante la final del Mundial de la Ferrari Challenge, disputada en Mugello.

“Lo siento por ti, pero no habrá ningún cambio de pilotos. En la Fórmula 1 hay otras cosas que deberían cambiar: menos aerodinámica y más test”, declaraba di Montezemolo a uno de los periodistas que le preguntaba por el futuro de Massa dentro del equipo.

Y centrándose en su reproche por el presente de la F1 agregó: “Hay cosas que deberían cambiar en el futuro. Tenemos mucha paciencia, pero nuestro compromiso tiene algunas condiciones. Puedes contentarte en otros campos del automovilismo, pero la Fórmula 1 no sería lo mismo sin Ferrari, y Ferrari sin la Fórmula 1 sería diferente. No está bien tener una Fórmula 1 basada únicamente en la aerodinámica, porque Ferrari no construye aviones, ni motores de 4 cilindros, porque no nos dedicamos a hacer motocicletas. La competición, para nosotros, es un deporte y una oportunidad para aplicar la investigación tecnológica a los coches de calle. Y digo 'no' a una Fórmula 1 sin test, los test son importantes, aunque no en exceso”.

Di Montezemolo: “no quiero oír a nadie rendirse”

El presidente de Ferrari admite que la situación es complicada y que la tendencia a no ganar los títulos de esta temporada es prácticamente irreversible. Pero no quiere saber nada de bajar los brazos y de darse por vencido e insta a toda la Scudería a seguir trabajando por el objetivo de siempre: ganar.

Luca di Montezemolo está al tanto de lo acotada que es la aerodinámica de la 150 Italia. Pero lo hecho, hecho está, no hay que seguir lamentándose y ha salido a apoyar a su director técnico y al resto de su equipo.

“Confío en lo que Stefano Domenicali y el resto de su equipo están haciendo. Estamos trabajando al máximo y uno puede ver como el coche ha mejorado respecto al que vimos en la primera carrera”.

“Sabemos que la situación en ambos Campeonatos es muy complicada, pero no quiero oír a nadie decir que nos rendiremos. Tenemos que intentar progresar constantemente y luchar por ganar cada carrera. Esto es una obligación para Ferrari. Obviamente, ya hemos empezado a pensar en el monoplaza de 2012, pero es algo normal vista la época del año en que estamos”.

En cuanto a la negativa de Pirelli, de querer hacer un compuesto especifico, dejando en claro que ellos trabajan para todos y no para una sola escudería, Di Montezemolo selló en caja la polémica y sólo se limitó a felicitar el trabajo que llevan haciendo.

“Quiero felicitar a Pirelli por su vuelta a la F1. Mantenemos una gran relación con ellos y nos conocemos desde hace mucho tiempo. De hecho, son uno de los principales suministradores de nuestros coches de calle de alto rendimiento”.

Pirelli no quiere mas cambio de neumáticos en carreras detenidas

El director de la marca, Paul Hembery, ha sido muy critico con la determinación del director de la carrera, de permitir que los pilotos cambiaran sus neumáticos en la grilla mientras la carrera el GP de Mónaco se encontraba suspendido.

Desde el seno de los equipos, los beneficiados… claro esta, justificaron la acción de cambiar sus gomas gastadas en bien de la seguridad a fin de que no hubiera ningún otro incidente. Lo cierto es que Pirelli no quedo muy de acuerdo y de haber próxima, de repetirse una situación similar, esperan que la decisión se tome en bien del espectáculo.

“Puedo entender que se permita para aumentar la seguridad pero me pongo del lado de los aficionados y no se entiende, honestamente,” declaraba un decepcionado Hembery a Autosport.

“Había mucha gente que me gritaba desde los yates amarrados en el puerto: ‘¿Por qué se les ha permitido cambiar los neumáticos?’ La carrera se ha desnaturalizado y la pregunta del millón es: ¿los neumáticos hubieran durado o no?"

“Eso es lo que nos estamos preguntando, quedaban seis vueltas para terminar y estaba realmente emocionante, ¿hubiera ganado Vettel? No se entiende esta norma y quizás hubiera sido más correcto preguntar a los equipos si creen que se deberían cambiar los neumáticos,” concluyó el de Pirelli.

Hamilton partirá noveno, pero Button está en primera fila

El británico que tanto sabe brillar en este circuito, ha tenido una última sesión clasificatoria decepcionante. Tras haber dominado la Q1 y la Q2, Lewis se veía imposibilitado de sacarle máximo partido a sus neumáticos en su mejor vuelta de la Q3.

Y mientras su compañero Jenson Button lograba el segundo tiempo antes que Sergio Pérez se pegara a la salida del túnel, una vez reanimada la sesión Hamilton intentó hacerlo nuevamente  pero se saltó una chicane, lo que le valió la quita de su mejor giro, quedando en su registro la que le vale finalmente el noveno puesto.

Jenson Button 2do

“El resultado de la calificación de hoy ha quedado un poco en segundo plano tras lo que le ha ocurrido a Sergio (Pérez) esta tarde en la Q3. Todos sabemos que este circuito puede ser peligroso, y yo sé lo que se siente al salirte en esa curva en particular, pero estoy muy contento porque parece que no tiene ninguna lesión de importancia. No tengo dudas de que ahora estará diciendo a los médicos que quiere correr la carrera mañana”.

“En cuanto a mi rendimiento, estaba muy contento con mi vuelta en la Q3: sabía que había más que sacar del coche tras mis tandas en la Q1 y Q2, donde sufrí un poco de subviraje. Aunque la segunda plaza no es la posición más fácil para salir aquí, es bonito estar arriba”.

“Creo que veremos un Gran Premio de Mónaco diferente al que solemos ver la estrategia será importante, y creo que hará la carrera más emocionante de lo normal porque deberíamos ser capaces de luchar por la victoria a pesar de no partir desde la Pole. Nuestros coches van bien aquí, y eso me da mucha confianza: empujaré en la carrera mañana”.

Lewis Hamilton 9no

“Espero que Sergio esté bien -todos mis pensamientos y oraciones van para él y su familia. Él estaba pilotando muy bien este fin de semana -se podía ver desde la cámara onboard- pero fue un golpe muy fuerte. Nunca quieres que otro piloto se lesione, y lo tienes en mente cuando vuelves a salir a pista, pero hay que ser profesional”.

“Tras la reanudación de la Q3 no tenía temperatura en mis neumáticos y frenos, así que no conseguí sacar una gran vuelta. A posteriori, probablemente deberíamos haber marcado un tiempo antes”.

“Sentía que estaba pilotando bien todo el fin de semana y tenía el ritmo para estar en la pole -estoy seguro de eso, de hecho. Haré lo máximo desde mi posición de salida -y aunque será complicado ganar desde ahí, no me rendiré. Seguiré empujando. Mi trabajo será lograr tantos puntos como pueda mañana”.

Martin Whitmarsh

“Antes que nada quiero decir en nombre de todos en el equipo Vodafone McLaren Mercedes que esperamos que Sergio esté bien. Eso es más importante que cualquier otra cosa. En cuanto a nuestro rendimiento en calificación hoy, Jenson marcó una gran vuelta bastante pronto en la Q3 -y aunque sin duda habría querido salir otra vez y mejorarlo, cuando la pista se abrió de nuevo se había hecho más lenta y fue imposible para él”.

“Lewis no había marcado aún un tiempo en la Q3 antes de que la sesión fuera detenida temporalmente, y la séptima posición fue el resultado. Está comprensiblemente decepcionado, porque ha mostrado un fantástico estado de forma todo el fin de semana, y pintaba bien en Q1 y Q2 hoy. De hecho, es justo decir que era consciente de sus probabilidades de hacerse con la Pole Position hoy”.

“No obstante, como digo, arrancará desde la séptima plaza -lo cual en las estrechas calles de este tortuoso circuito representa un gran desafío en cuanto a remontar desde una posición decepcionante en calificación. Pero a él le encanta el circuito -y si hay un hombre capaz de esa remontada, es Lewis”.

“Jenson partirá desde la primera fila en la carrera de mañana. Ha ganado aquí antes, en 2009, y su objetivo es repetirlo este año”.

Massa seguirá en Ferrari

Lo aseguró el presidente de la marca de Maranello, Luca di Montezemolo, en una entrevista con la cadena internacional CNN.

A pesar de todo lo que se especuló en los últimos días, respecto a que Ferrari iba a reemplazar a Felipinho el año que viene, Di Montezemolo, dio por sentada la continuidad del piloto brasileño.

“Las especulaciones siempre surgen más o menos a estas alturas de la temporada. Él tiene un contrato con nosotros para este año y para el año que viene, por lo tanto absolutamente sí, no hay ninguna duda al respecto...”, comentaba al respecto el presidente de Ferrari.

“Quiero que Fernando esté mucho tiempo con nosotros”

En cuanto al español, Luca no tuvo reparo en situar al asturiano en un lugar muy especial entre sus consideraciones. “Alonso es muy, muy fuerte. Es uno de los mejores pilotos que he visto en mi carrera, muy fuerte mentalmente, empujando al equipo de una manera constructiva, pero también muy cercano. Así que me gustaría tener a Alonso durante mucho tiempo”.

“Este no puede, ni debe ser el nivel de Ferrari”

La dura advertencia llega por parte de Luca di Montezemolo quien ha llamado a sus ingenieros a poner lo mejor de sí para sacar rápidamente a la Scuderia de esta situación.

El presidente de Ferrari se ha mostrado decepcionado por la imagen dada hasta el momento y tras una reunión en Maranello con todo el equipo de ingenieros los arengó para salir de este momento al que tildó de “muy delicado”.

“Esto no puede, ni debe, ser el nivel del equipo. Espero que nuestros ingenieros actúen con determinación y saber qué hacer, liberando el máximo de su capacidad para mejorar el rendimiento del coche en un tiempo breve”.

“Quiero un Ferrari que esté al nivel que tanto nosotros como nuestros seguidores exigen que debe estar”, concluyó el italiano.

Montezemolo: “Hay que mantener el ADN de la Fórmula 1”

El presidente de la Scudería Ferrari aprovechó la presentación del nuevo modelo para hacer un nuevo llamamiento a fin de que la Federación Internacional del Automovilismo replantee la dirección del reglamento 2013 de la F1.

Cuando se anunció que los monoplazas de 2013 montarían motores 1.6 Turbo de cuatro cilindros, Montezemolo se posicionó rápidamente en contra con válidos argumentos que todos apoyamos.

Pero no sólo el aspecto motor es lo que preocupa a Di Montezemolo de cara al futuro. Sino también el aspecto aerodinámico, que según cree el italiano (y en esto también coincidimos) también va por muy mal camino.

“Tendremos que trabajar en conjunto con la FIA para mejorar las normas y reglamentos” llamaba a un orden Di Montezemolo en el lanzamiento del nuevo F150.

“No creo que sea posible que sea el único deporte profesional donde no es posible entrenar. Tenemos que evitar que la F1 se convierta en una prueba aerodinámica. No estamos en el mundo vía satélite; no estamos en un mundo aerodinámico. Tenemos que dejar espacio a la mecánica y los motores. Necesitamos reglas estables, pero debemos mantener el ADN de la F1”.

“Aún me despierto por la noche y pienso en aquella carrera”

El presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, se ha despedido del 'Wrooom 2011' dejando entrever que el GP de Abu Dhabi aún continua hecho un nudo en la garganta de los de Maranello.

“Todavía me despierto por la noche y pienso en aquella carrera (Abu Dabi), si dijera otra cosa mentiría, pero pienso que debemos mirar adelante, que se está trabajando muchísimo en el coche de esta temporada y creo que será un año extremadamente interesante, con muchos interrogantes, con un nuevo reglamento”, declaraba Di Montezemolo ante la prensa que presenció la última jornada del Wrooom en Madonna di Campiglio.

Aunque aclaro que el hecho de que Abu Dhabi le haya quitado el sueño, no significa que por ello haya tenido que dar vuelta todo en Ferrari.

“No ha habido ninguna revolución, para mí esto es muy importante, en los diecinueve años que llevo en Ferrari hay cosas que se mejoran, cosas a las que adaptarse y creo que las mejoras organizativas serán importantes para seguir mejorando”, justificando de esta manera los pequeños cambios que se llevaron a cabo para este año.

Pues, lo importante para el presidente de Ferrari es: “empezar bien desde el principio, no solo en fiabilidad, sino también en prestaciones, porque hemos perdido el Mundial por una primera parte de la temporada que no ha estado a la altura de nuestras expectativas”.

“El único problema que no tengo son los pilotos. Estoy muy contento con los dos. No quiero decir quién es el mejor piloto del mundo, pero sé quien es", aseguró.

Montezemolo cambiaría el horario de los Grandes Premios

El presidente de la Scudería Ferrari no solo parece empecinado en cambiar la normativa de motores para 2013, campaña que apoyo. Sino que ahora sugiere que se tenga en cuenta el cambio de horario para las carreras de la F1.

¿Es apropiado y bueno para el público asistente a los circuitos que los Grandes Premios empiecen a las dos de la tarde cuando estamos en Julio o en Agosto? Se plantea Luca Cordero di Montezemolo

Pues no… “No creo que sea bueno empezar una carrera a las dos de la tarde cuando estamos en Julio o Agosto, mientras que la mayoría de gente está tumbada en la playa”, sostiene el italiano en declaraciones a Sport Bild.

Y cita al fútbol: “Por ejemplo, los partidos de fútbol no empiezan hasta las cinco de la tarde, o incluso más tarde,” expone.

Montezemolo pone en duda el futuro de la F1

La verdad que el tema ya cansa. Desde hace una década a esta parte, cada año, año y medio, nos han acostumbrado a escuchar diferentes amenazas sobre la continuidad de la F1 como nombre o como categoría. Y el 2011 no va ser la excepción.

No lo acabamos de empezar y otra vez estamos escuchando al presidente de Ferrari, voz activa y referente entre todas las escuderías, declarar que dentro de dos temporadas armarán rancho aparte si no se redistribuye los ingresos de la Fórmula 1. Es decir todos los equipos de la máxima categoría, corriendo en los mismos circuitos que se corren actualmente, con el mismo mandamás pero con otra marca, ya que por cuestiones de derechos, no se llamaría Fórmula 1.

Apenas pasaron unos meses de que se firmó la paz entre los equipos, la FIA y Bernie Ecclestone (en ese entonces porque Max Mosley quería implementar una F1 totalmente austera) y ya ven…

ahora la discusión nace por conseguir un reparto más favorable de los ingresos comerciales por parte de CVC Capital Partners' funds, propietaria de Formula One Administration Ltd. (FOA) y los derechos comerciales de la Fórmula 1.

El actual Pacto de la Concordia, firmado en agosto de 2009 y que puso fin al enfrentamiento entre la FIA y los equipos, finaliza en diciembre 2012 y, por las declaraciones realizadas por Montezemolo, parece que asistiremos a una nueva convulsión mediática en torno a la Fórmula 1.

“A finales de 2012 nuestros contratos, los de todos los equipos, con CVC expirarán y pensaremos acerca de lo que hacer. Tenemos Fórmula 1 en el corazón y en la mente, pero no queremos ser prisioneros de la Fórmula 1”, declaraba Luca di Montezemolo refiriéndose al nombre de la máxima categoría.

Y apuntando a esto presentó tres alternativas que manejan los equipos de cara a la temporada de 2013: renovar el Pacto de la Concordia con CVC, asociarse con un nuevo promotor comercial pudiendo perder así el nombre de «Fórmula 1», o fundar su propia empresa de gestión de los derechos comerciales al estilo NBA.

Pero di Montezemolo cree que la renovación del acuerdo con CVC no sólo dependerá de “razones financieras, sino también del papel y la presencia de Bernie Ecclestone”, de quien los equipos desean que “permanezca en una posición fuerte y durante mucho tiempo”. Pero sin la necesidad de tener que "estar de vuelta con esto cada tres o cuatro años", así que presionarían por un acuerdo de una duración entre cinco y ocho años".

“La siguiente opción es que podamos encontrar una empresa diferente y empecemos conversaciones”, declaró el italiano. "Por supuesto que el nombre «Fórmula 1» es muy importante, pero no creo que necesitemos este nombre para existir”.

“Y la tercera opción es que, teóricamente, podamos fundar nuestra propia empresa emulando el modelo empresarial tan exitoso de la NBA en los Estados Unidos. Al final de todo, este negocio no es tan sofisticado. Tienes que cerrar acuerdos con las televisiones, con los circuitos, y tienes que estar preparado para mirar a las nuevas tecnologías. En este caso ofreceríamos a Bernie ser el presidente, algo más que un presidente honorario”.

La presentación del presidente de Ferrari llega porque se deduce que la empresa CVC podría haber ofrecido a Bernie Ecclestone una presidencia honorífica, cediendo el poder ejecutivo de la FOA y FOM a otra persona. Algo a lo que las escuderías se negarían, teniendo en cuenta que de haber una sucesión tendrían que decidirla ellos, los principales actores, y no los propietarios trajeados que saben más de la bolsa de lo que necesita la categoría.

De manera que… en el caso de renovar con CVC: “insistiríamos sobre Bernie, porque no quiero discutir con personas que respeto pero que no saben nada de Fórmula 1. La presencia de Bernie es una prioridad”.

“La Fórmula 1 no puede ser dirigida por la Bolsa o por personal financiero”, continuó Montezemolo. "Necesitamos personas con experiencia, credibilidad, personalidad para hablar juntos acerca del futuro de la Fórmula 1, y estoy más que seguro que Bernie, quien es el rey del mundo, de la galaxia, no sólo está aquí para proteger sus propios negocios, sino también para proteger la Fórmula 1”.

“¿Cuánto tiempo?", se preguntó Montezemolo sobre el tiempo que Ecclestone puede estar en el cargo. Bueno ese es un tema que los equipos están interesados en resolver. Bernie tiene 81 años y son conscientes que no le quedan muchos más como máximo dirigente de la categoría. Por lo que “un día me gustaría hablar con Bernie, quiero estar seguro de que Bernie estará aquí un tiempo más con toda la energía y que podamos empujarle a encontrar un buen sucesor”.

Aunque Montezemolo reconoció que tratar el asunto de la sucesión con Ecclestone “será muy difícil porque eso está fuera de su mentalidad. La misma que lleva a un tipo de 81 años a no tener chófer ni guardaespaldas”.

Montezemolo pidió perdón a través de una carta pública

El presidente de la escudería ha expresado sus más sinceras disculpas a los tifosi por el mundial de pilotos que tiraron por la borda en Abu Dhabi.

Luca Cordero di Montezemolo se dirigió a los aficionados mediante una carta publicada en la web oficial del equipo, en la que además de agradecerles su apoyo a lo largo de la temporada, reconoció el error que se cometió en la última carrera del año, y que impidió a Fernando Alonso lograr su tercer título.

"Unos días después de la enorme decepción tras los resultados de la última carrera de esta temporada, la cual aún duele, quiero dirigirme a vosotros. Sentí, al igual que vosotros y todo el equipo, que la meta que habíamos estado persiguiendo durante toda la temporada, incluso cuando otros nos veían fuera, estaba incluso más cerca tras la calificación de la tarde del sábado.”

"Desafortunadamente, una evaluación errónea desde el muro durante un momento crucial complicó la carrera, impidiendo la conquista del título. Las cinco maravillosas victorias de Fernando y el equipo no fueron suficientes para alcanzar nuestro objetivo. Ésta es la ley del deporte.”

"Creo que todos aquellos que han trabajado tan duro durante el año, técnicos, mecánicos, trabajadores y pilotos, deben ser agradecidos por su compromiso, su dedicación y la competencia que cada uno de ellos mostró. Les di las gracias personalmente la tarde del pasado domingo en el circuito y ayer en la fábrica, pero hoy quiero hacerlo junto a todos nuestros aficionados. Desafortunadamente, el final no estuvo a la altura de una temporada emocionante, donde fuimos los protagonistas indiscutibles de una increíble carrera de persecución, y por ello el resultado nos deja con un sabor de boca incluso más agridulce.”

"También quiero daros las gracias de todo corazón a todos vosotros, que nos habéis fortalecido, que nos habéis animado, que nos habéis estimulado y criticado, aunque siempre con afecto y la pasión que caracteriza a quienes realmente aman a Ferrari. Es en estos momentos, los cuales no son fáciles, cuando se reconoce a los verdaderos aficionados como vosotros.”

"Recibí numerosos mensajes de apoyo, reforzando nuestro deseo de reaccionar. Todos queremos regresar a las pistas inmediatamente, pero tenemos que esperar al comienzo del próximo campeonato. Mientras tanto, seguiremos trabajando sin descanso en el monoplaza de 2011, porque todos nosotros, junto a vosotros, tenemos un objetivo: llevar un coche ganador a pista para la primera carrera. ¡Gracias a todos y Forza Ferrari!"

Desde el gobierno italiano piden la renuncia de Montezemolo

El ministro italiano para la simplificación legal, Roberto Calderoli, ha invitado al presidente de Ferrari a que diera un paso al costado, como reconocimiento de la "gestión demencial que ha tenido la Scudería desde boxes en el GP de Abu Dhabi.

"Nos ha avergonzado. Que se vaya ya de Maranello, evitando causar mayores daños a 'la Rossa'", ha sentenciado el político de la Liga Norte, un partido que defiende la independencia de la Padania, un territorio emplazado en el norte de Italia, en plena zona de influencia de FIAT.

Aficionado a la F1 como buen tifosi, el ministro de Silvio Berlusconi entiende que "a pesar de la capacidad del óptimo Fernando Alonso, al que doy un aplauso por el gran trabajo desarrollado esta temporada, Ferrari ha conseguido perder un mundial de facto ya ganado, gracias a la demencial estrategia operada desde boxes. Está claro que los que han perdido este mundial han sido los estrategas en boxes y no desde luego el admirable Alonso".

Por tanto, en este sentido asegura que el responsable de este despropósito debe marcharse. “Esperamos la dimisión de Luca Cordero di Montezemolo, el cual, en lugar de hablar de política sin enterarse, debería intentar aprender de los demás cómo se hace para gestionar una victoria en el mundial. Pero de momento, que Montezemolo, que nos ha avergonzado de ser aficionados de Ferrari, se vaya inmediatamente de Maranello, evitando causar mayores daños a ‘la Rossa’ que todos nosotros tenemos en el corazón".

Cabe destacar que durante la semana un integrante de la Liga Norte había afirmado en presencia de Montezemolo que animaría a McLaren -Ferrari constituye uno de los principales símbolos de la unidad de Italia- a lo que el segundo respondió que resulta "vergonzoso" que en Italia exita alguien que no quiera que gane Ferrari.