Hubo una vez…la posibilidad de manejar una Ferrari

El retirado piloto australiano Mark Webber ha presentado en las últimas horas un libro de su autobiografía con el que ha dejado a todos con la boca abierta al contar una revelación: y es que en 2012 tuvo una negociación con el equipo de Maranello para convertirse en el compañero de Fernando Alonso

“La reunión fue con Stefano Domenicali, el máximo responsable de Ferrari, en el barco de Flavio, en el famoso puerto de Mónaco”, ha escrito Webber en su libro recién lanzado ‘Aussie Grit’. “Fue una oportunidad real y hubiera disfrutado en el equipo del Cavallino Rampante. Flavio, Stefano y Fernando querían que sucediera, los contratos se enviaron, pero eran de un año con opción a uno más en lugar de los dos años que buscábamos", ha revelado el otrora piloto de Red Bull.

“No estaba interesado en cambiar a otro equipo de Fórmula 1 para la temporada 2013 cuando en julio podían decirme que quizás no requirieran mis servicios para el año siguiente. Recuerdo conducir el viernes por la mañana en Silverstone y hablar con Fernando por mensajes de móvil. Intercambiamos algunas llamadas. Aunque me preguntó si podía esperar un poco más, mis sensaciones me decían que Ferrari no me quería”, recordó Webber de su affaire con Ferrari.

Pero las indiscreciones no se terminaron allí, pues con esta movida Webber dejo al descubierto que Lewis Hamilton antes de pasar a Mercedes, mantuvo negociaciones con la escudería de Milton Keynes.

“Red Bull también mantuvo algunas conversaciones con otros pilotos, particularmente con Lewis. Como ellos habían escuchado que yo estaba negociando con Ferrari, no dialogaron conmigo para extender mi contrato. En Silverstone, Horner de repente quería que firmase un nuevo contrato, lo que hicimos unos días más tarde”.

"Podría haber cambiado algo si hubiera ido a Ferrari: era algo que quería. Curiosamente, Bernie Ecclestone dio un giro de 180 grados sobre mi posible movimiento a Ferrari. Él era contrario en ese momento, pero a mitad de 2013 me preguntó si estaba contento con mi decisión (dejar la Fórmula 1) y me dijo que él creía que podría tener un contrato con Ferrari para 2014", ha concluido. 

Ahora la relación es diferente

Ya no comparten el mismo ambiente, ya no compiten con el auto más rápido. las épocas de gloria de Red Bull se terminaron y la rispidez entre Mark Webber y Sebastian Vettel también. Ya no quedan vestigios de aquella relación dentro de Milton Keynes. Uno se encuentra matando la veteranía en el WEC. El otro refundando a Ferrari desde su talento y velocidad.

Y ahora que el australiano mira atrás, el GP de Malasia de 2013 pasó a ser solamente un mal recuerdo, que ya no afecta su trato con su ex compañero alemán.

  

“Con todo eso viene un poco de tensión en la amistad, supongo que por el lado profesional y, obviamente, puede llegar a afectar en los temas personales, pero ahora es diferente. Ya no estamos compitiendo, ya no estamos dentro del ring de boxeo”. Y revela que compartió el viaje de regreso de Australia.

"Volamos desde Melbourne a Dubai después  del Gran Premio de Melbourne, nos sentamos juntos y tuvimos una buena charla. El tiempo cura. Cuando uno está ahí y desea el mismo territorio que el otro es muy difícil llegar por vía aérea, y cada temporada es lo mismo. Estábamos en desacuerdo pero supongo que no estamos en desacuerdo cuando no tenemos los cascos puestos”, se sinceró el australiano.

En cuanto a la actualidad de Vettel con la escudería Ferrari, considera que esto era lo que necesitaba para encausar su carrera deportiva después de su mala temporada con Red Bull. Y cree saber la razón por la que Sebastian se desconectó del campeonato en 2013: el accidente de su ídolo.

“Desde fuera creo que el accidente de Michael Schumacher realmente le golpeó, ya que es su íntimo amigo. De repente, el tiempo por vuelta no era la prioridad número uno durante los primeros meses del año y luego la bola de nieve se hizo cada vez más grande. Luego el contrato con Ferrari ocurrió muy pronto, y Red Bull no estaba en una situación de conseguir victorias, no podían ganar su propia batalla, aunque Daniel Ricciardo y el equipo ganaron cuando tuvieron la oportunidad. Así que fueron todas esas cosas. Cuando mentalmente desconectas cuando lideras un equipo, se acabó", sentencia el piloto de Porsche.

Webber dejara la F1 a final de este año

Sorpresivamente el piloto australiano ha anunciado hoy su retiro de la máxima categoría para cuando se termine esta temporada. Cuando se preveía que el piloto de Red Bull iba a continuar una temporada. Cuando se estipulaba con que el dueño de la escudería le había ofrecido un año más de contrato, Mark Webber ha confirmado que abandonará la Fórmula 1 al final de esta temporada.

Tras doce temporadas ininterrumpidas en la máxima categoría, las últimas siete con la escudería Red Bull donde ha logrado todos sus éxitos, Mark Webber ha decidido pasar a los superturismos de la mano de Porsche.

“Porsche ha escrito como fabricante parte de la historia de la competición del motor y representa una tecnología increíble y rendimiento al máximo nivel. Tengo muchísimas ganas de que llegue este nuevo desafío después de mi paso por la F1. Porsche se ha impuesto metas de alto nivel. No puedo esperar a pilotar uno de los coches deportivos más rápidos del mundo,” declaraba el australiano ya anticipándose a lo que será su futuro en 2014.

“Malasia no influyó en la decisión”

Todavía esta fresca en la memoria la polémica estrategia de carrera que su compañero Sebastian Vettel decidió adoptar en el GP de Malasia. Webber era el elegido para quedarse con el triunfo tal lo que habían pactado en la reunión de equipo previo a la competencia, según como se diera el desarrollo de la carrera. Pero Vettel no respetó la orden del equipo, burló la posición de Webber, lo atacó en el final de carrera, indefenso sin que pudiera sentarle lucha y ahí la relación entre ambos pilotos se desmoronó. Sin embargo, Malasia no fue un factor determinante para que Webber decidiera dejar la F1 a final de esta temporada.

“No, tengo un plan personal al cual me he ajustado. Este es el siguiente capítulo. El timing es el adecuado para unirme a un programa nuevo. Es un desafío sensacional y una oportunidad para mi futuro poder trabajar con una de las marcas más famosas del deporte del motor.”

“Nunca he pedido al equipo más trabajo pero he permanecido en contacto con Dietrich Mateschitz (propietario de Red Bull). Seguiré dentro de la familia de Red Bull, trabajando con la marca, viendo y dando mi apoyo a los atletas de Red Bull para que superen los límites.”

¿Regresará a la F1? Improbable.

“Un regreso a la F1 sería 'extremadamente improbable, especialmente dada la nueva dirección a la que va la categoría. Te quedarías fuera de onda muy rápidamente.”

Los números de Mark Webber al día de hoy

205 compromisos

203 Grandes Premios

2 no participaciones

11 compañeros

4 escuderías (Minardi, Jaguar, Williams y Red Bull)

5 motoristas

9 victorias

11 pole positions

15 vueltas rápidas

36 podios

917.50 puntos

54 abandonos

4.52 pts / GP

76.46 pts / temporada

574 vueltas en cabeza

2.591 kms en cabeza

10.327 vueltas recorridas

51.045 kms recorridos

Horner: "Deseamos todo lo mejor a Webber en las próximas etapas de su carrera"

Tras conocer la decisión de su piloto, Christian Horner en nombre de toda la escudería agradeció a Mark Webber por todo su aporte a la trayectoria del equipo.

A lo largo de siete temporadas, desde que llego a Red Bull en 2007, el australiano ha logrado nueve victorias, 35 podios y 11 'pole positions'. Números y logros que han contribuido a que el equipo conquistará sus tres Copas de Constructores (2010, 2011 y 2012).

Christian Horner, jefe del equipo Infiniti Red Bull Racing:

“Estoy seguro de que Mark pensó largo y tendido antes de tomar lo que ha sido, sin duda, una decisión muy difícil. Sus logros en la Fórmula 1 son extensos y estoy seguro de que seguirá presionando con fuerza para seguir trabajando sobre sus registro hasta el final de la temporada. Apoyamos la decisión de Mark, que ha sido una excelente parte del equipo desde que se unió a nosotros en 2007 y le deseamos todo lo mejor en las próximas etapas de su carrera”.

Webber: “No tuve ritmo, no fui rápido”

Después de un fin de semana de ensueño en Silverstone, el piloto australiano apenas se ha llevado cuatro puntos de Alemania que en vez de acercarlo al español lo alejan.

El Red Bull Nro 2 se ha mostrado siempre falto de ritmo, ajeno a la lucha por las primeras posiciones, peleando con los Force India, con los Sauber y al comienzo con un Williams, pero nunca con su compañero, con el McLaren de Jenson Button con la Ferrari de Fernando Alonso.

Ahora queda a 34 puntos del asturiano con una sensación de derrota que se respira en toda la escudería Red Bull, teniendo en cuenta que Sebastian Vettel perdió el segundo lugar y cayó al quinto puesto del clasificador tras ser penalizado por los comisarios de la FIA. Sensación de derrota en Red Bull después de un Gran Premio de Alemania en el que Sebastian Vettel no ha podido seguir la estela de Fernando Alonso, que se empieza a escapar en la clasificación de pilotos.

Sebastian Vettel 5º

“Hoy tuvimos una carrera decente, aunque no hubo ritmo suficiente cuando nos acercamos a Fernando y, además, perdimos una posición con Jenson, que tuvo una buena parada y regresó por delante. Un par de vueltas antes, perdí algo de tiempo con Lewis (Hamilton) cuando se desdobló. Al final de la carrera, los neumáticos de Jenson se habían esfumado y pudimos acortar la distancia de nuevo. Entonces era una cuestión de cuándo, más que de dónde, e intenté pasarle".

"Él abrió la frenada otra vez y luego se fue al interior; no estaba seguro de dónde estaba, no le pude ver en ese momento, así que decidí dar suficiente espacio y salir de la línea sobre la pintura resbaladiza, y pude mantenerme por delante y superarle. La única intención fue no chocar y darle suficiente margen. Le tengo respeto y no quería apretarle. Fue bueno subir al podio en la carrera de casa, pero tengo que respetar la decisión de los comisarios”.

Mark Webber 8º

“No tuve ritmo hoy y no fui rápido. No pude estar con la gente con la que normalmente estoy, así que lo analizaremos y volveremos en Budapest. Estoy decepcionado, ya que esperaba sacar más de la carrera de hoy. Habitualmente los domingos han sido buenos para mí, pero hoy no. Tras la primera vuelta no estaba demasiado mal, cogí a Lewis, pero después de eso sólo permanecí a la expectativa. Ésta es una pista completamente diferente (a Silverstone), pero tenemos que ser rápidos en todas las condiciones y hoy por algún motivo no lo fuimos”.

Christian Horner, jefe de equipo

“Una carrera interesante. Estuvo muy reñido entre Fernando, Sebastian y Jenson todo el tiempo, a dos paradas tal y como se esperaba. Perdimos algo de tiempo en el stint central, cuando Lewis se desdobló, lo cual posiblemente permitió a Jenson salir por delante tras su parada, pero entonces Sebastian puso toda la carne en el asador y completó el adelantamiento a un par de vueltas del final de su carrera de casa”.

“La tarde de Mark estuvo siempre comprometida por la sanción ayer tras la sustitución de la caja de cambios. Fuimos agresivos en la primera parada; no funcionó como esperábamos y comenzó a sufrir con el ritmo en tanda larga con el neumático más duro. Creo que posiblemente pagamos ahí la falta de vueltas el viernes y el tiempo clave de preparación del set-up. También fue decepcionante recibir la sanción tras la carrera, pero tenemos que aceptarlo. Dejamos Alemania con puntos para ambos pilotos y mantenemos nuestro liderato en Constructores. Ahora nos centraremos en la próxima carrera, que está a sólo una semana”.

Cyril Dumont, Renault

“Fue una carrera muy interesante hoy, muy ajustada entre los tres coches de delante. Creo que Seb hizo un muy buen trabajo y pilotó de forma sólida. En cuanto a Mark, comenzó octavo y terminó octavo, así que fue una larga carrera para él. Respecto a las discusiones de esta mañana, estamos encantados con la decisión de los comisarios por no haber incumplido la normativa. La Fórmula 1 es un ambiente reñido y tenemos que intentan arañar cada centésima que podamos. No competimos con máquinas cortacésped y estamos satisfechos de demostrar que nuestro conjunto fue muy fuerte hoy, con un ritmo no demasiado lejos de la victoria”.

Webber: “el coche es fuerte en todas las condiciones”

El piloto australiano logró el tercer mejor tiempo de la clasificación, 470 milésimas por detrás de su compañero Sebastian Vettel, pero la penalización de cinco posiciones por haber cambiado la caja lo manda a la cuarta fila de la grilla detrás de Lewis Hamilton, casualmente los dos rivales más cercanos de Fernando Alonso en el campeonato.

Así las cosas, el que recupera handicap es Sebastian Vettel quien larga inmediatamente detrás del asturiano y con Michael Schumacher al asalto. Pero tanto el actual bicampeón del mundo como el australiano se mostraron seguros del coche que tienen entre manos, consistente y rápido tanto en seco como en mojado.

Sebastian Vettel 2º, 1m41s026 Q3:

“La pista estuvo mejor al final de la sesión, que fue cuando conseguí mis mejores tiempos. En esas condiciones es muy complicado correr, ya que puedes perder el coche en cualquier zona encharcada de la pista. Perdí algo de tiempo con Mark al final de una vuelta, pero es difícil en esas condiciones y no ves nada por los retrovisores. Creo que tuvimos ritmo para conseguir la 'pole', así que hemos de ver lo que Fernando hizo con su estrategia. Pero cuando el tiempo está así todo es una lotería y, por suerte, no perdí el control del coche, algo que es bueno, y empezaré en la primera línea. Estamos siendo consistentes por el momento, y esa es la clave”.

Mark Webber 3º, 1m41s496 Q3:

“Tuvimos malas condiciones en la pista. Cuando sabes que tienes una sanción de cinco posiciones, es fácil no hacerlo bien, pero estoy contento de haber terminado tan arriba. Hice algunas vueltas buenas y obtuve un buen resultado. Fernando paró para poner neumáticos nuevos, algo que podríamos haber hecho, pero al final fui tercero y eso es bueno. Tengo ganas de que llegue la carrera para avanzar posiciones. Podemos hacer mucho empezando desde la octava posición. Hemos demostrado que el coche es fuerte en todas las condiciones”.

Christian Horner, jefe del equipo Red Bull:

“Hubo condiciones muy cambiantes, y haber terminado segundo y tercero es un resultado muy positivo, a pesar de que Mark tenga una sanción de cinco posiciones, que le retrasa hasta la octava posición. Sin embargo, que Sebastian empiece en la primera línea en su carrera de casa y Mark salga octavo, donde adelantar es posible, hará que la carrera sea realmente excitante”.

Webber le dijo que no a Ferrari para seguir en Red Bull

El piloto australiano firmó su renovación con la escudería de Milton Keynes el pasado martes, luego de haber logrado la victoria en el mítico circuito de Silverstone y como cereza de postre, en medio de rumores que aseguraban que Ferrari estaba pensando en otro piloto para acompañar el año que viene a Fernando Alonso, se dio el gusto de tirar: "Hubo conversaciones con Ferrari, pero mi decisión fue quedarme en Red Bull".

“Ha sido un mes muy interesante, pero la continuidad y el deseo de seguir en Red Bull era muy fuerte," aseguró el oceánico. “He estado con Red Bull Racing desde 2007 y he logrado nueve victorias en Grandes Premios durante ese tiempo. Tengo la confianza muy alta en este momento y estoy funcionando a toda máquina,” afirmó.

"Conozco bien al equipo y estoy muy a gusto aquí, hemos crecido juntos en los últimos años y siento que hago lo correcto quedándome con Red Bull la próxima temporada El equipo está constantemente trabajando para mejorar en todos los ámbitos y hemos demostrado que juntos podemos ganar carreras."

"Es genial poder hacer este anuncio después de la victoria en Silverstone de este fin de semana y estoy deseando competir hasta el límite en cada carrera de la próxima temporada. Mi principal objetivo es el Campeonato de este año, que es muy importante. Poder estar junto a toda la gente que trabaja en Red Bull Racing… me gusta mucho trabajar con ellos. Esto tiene un efecto enorme sobre mí cuando estoy en el coche y me ayuda a tomar decisiones."

Horner: “Había un fuerte deseo de continuar juntos una temporada más”

"Mark ha pilotado muy bien en las primeras nueve carreras de esta temporada y su rendimiento ha sido impresionante", declaró Christian Horner, Director de Red Bull luego de conocida la renovación de contrato de Webber.

“Gran parte de su éxito en la Fórmula 1 ha sido con Red Bull Racing y juntos hemos logrado 10 poles, nueve victorias y 31 podios. De manera que había un fuerte deseo de ambas partes para continuar con la asociación, era una decisión lógica ampliar nuestra relación y con gran placer confirmamos que Mark seguirá con nosotros en 2013”.

Webber eliminado en la Q1 de Valencia

El piloto australiano pago caro la inactividad en la tercera sesión y tras salir a girar en los últimos minutos de la primera manga de la clasificación, nunca pudo encontrar la vuelta que le permitiera recuperar el terreno perdido.

Por problemas técnicos que se desconocen, mark Webber no pudo salir a girar durante la mañana del sábado y el equipo recién puso el auto en condiciones para los últimos minutos de la Q1 y Webber con poco tiempo no pudo hacer mucho.

Así las cosas y ante el avance de Caterham, Mark Webber apenas pudo conseguir el 19º tiempo, quedando inclusive por detrás de Jean Eric Vergne, quien clasificó 18º. Tras ellos Vitaly Petrov con el Caterham, los HRT y los Marussia, estos últimos ocupando la última fila de la grilla. Es importante destacar que Timo Glock no salió a girar por problemas estomacales, lo que lo dejó en la última posición de la qualy.

Pastor Maldonado lideró la primera parte, seguido de los Force India y con catorce coches encerrados en menos de un segundo, lo que nos da un indicio del final que vamos a tener de la clasificación.

Webber: “Estamos progresando adecuadamente”

El australiano completó durante el martes y el miércoles sus primeros tests de pretemporada en Jerez de la Frontera. Habiendo tenido el honor de estrenar el nuevo modelo, Mark Webber se retiró del circuito andaluz siendo el miércoles el más rápido con un coche versión 2012.

Al término de la segunda jornada de entrenamientos, el Red Bull RB8 quedó en la segunda posición a seis décimas de segundo del Mercedes del 2011 con difusor soplado, conducido por Michael Schumacher.

El australiano completó nada menos que 151 vueltas en los dos primeros días de test, 68 el día martes y 83 ayer miércoles, logrando en su última participación un mejor tiempo de 1m19s184.

“Ha sido un día bastante bueno. Creo que estamos haciendo un buen progreso aunque, como vengo diciendo, son solo los primeros días con el coche base y tenemos mucho que hacer antes de poder competir con el. Aunque esto es así para todos los equipos.”

“El kilometraje ha sido correcto, creo que podríamos haber hecho algunos kilómetros más, pero en general ha sido positivo y las condiciones han sido buenas para los test,” concluyó Webber.

Webber: “Me senti muy cómodo con bastante rapidez”

Las primeras conclusiones realizadas por el australiano, del debut del RB8, han sido positivas. El día comenzó con algunos contratiempos para el equipo, pues esperaban algunos componentes que se demoraron en llegar por la niebla que había en el aeropuerto. Pero una vez llegó a Jerez el alerón trasero, el Red Bull salió a la pista.

Tuvieron que esperar hasta las 12.00 horas del mediodía para comenzar a rodar, pero no hubo tiempo perdido porque rápidamente Mark Webber se sintió cómodo en el coche, como si ya hubiese trabajado con él. Además, el tiempo que se perdió durante la mañana fue con la pista bastante fría, lo que no le hubiera aportado nada como respuesta al funcionamiento del nuevo coche.

“Ha sido un buen día. Me sentí muy cómodo en el coche con bastante rapidez. Es muy pronto, pero hasta el momento, todo está bien”, comentaba Webber luego de haber terminado cuarto con un mejor tiempo de 1m20s496, tras completar 54 vueltas.

Con respecto al contratiempo que tuvieron con la llegada de algunos componentes, el australiano le quitó dramatismo: “Hemos tenido un pequeño retraso esta mañana con una parte debido a la niebla en el aeropuerto. Nunca es parte del plan perder tiempo, pero no podemos controlar a la madre naturaleza. Sin embargo, nos hemos recuperado bien, con 54 vueltas esta tarde y vamos a esperar un mejor día mañana”.

En cuanto a las novedades que presenta el nuevo modelo, Webber bromeó con la toma de aire que presenta el RB8 en el desnivel del morro: “De hecho, los dedos de los pies se enfrían demasiado”, atinó. Para luego destacar seriamente que “el coche es diferente al frenar”.

Y al ser preguntado si sentía que había menos posibilidades de Red Bull pueda ganar el Mundial en 2012, por haber perdido el difusor soplado, contestó: “No realmente, creo que somos un equipo igual de fuerte. Tenemos una gran cantidad de gente buena, y nos hemos ido adaptando constantemente. Respetamos a los rivales. No hay garantías de que vayamos a ir a Melbourne y ganemos. Pero no tengo dudas sobre el equipo”.

“El retraso significó que no empezáramos a rodar hasta el mediodía, lo que es un poco frustrante, pero por lo demás creo que este ha sido el mejor coche que hemos construido”.

Luego de Mark llegaron las declaraciones de Ian Morgan, uno de los ingenieros de Red Bull, quien aseguró que los primeros resultados obtenidos en la pista coinciden con las simulaciones

“Cuando Mark ha salido a la pista, ha ido bastante bien y no hemos visto nada inesperado. Hemos hecho un montón de trabajo de simulación, y hoy hemos confirmado que todo coincide con nuestros resultados previos. Es bueno que se vea en la pista y estamos contentos en cómo fueron las cosas”, afirmó el ingeniero.

¿Cuál es la tarea para el martes? Probar las diferentes especificaciones de neumáticos que Pirelli ha llevado al circuito: “Estamos listos para hacer algunas pruebas de neumáticos mañana. Es una agenda muy apretada y mañana es el último día de Mark aquí, así que antes de que Sebastián se ponga a los mandos del RB8, tenemos mucho por hacer”.

Webber: “Se esperan grandes cosas de nosotros”

El piloto australiano confía haberle encontrado la vuelta a los neumáticos Pirelli. Tras un año muy duro en el que su compañero Sebastian Vettel lo paso por encima, Mark Webber cerró el 2011 con una victoria en Brasil que de cara al primer test de pretemporada lo hace llegar con mucha ansiedad.

El aussie será el encargado de estrenar el RB8 que se presentó hoy y que muestra como principal novedad el canalizador de aire en el desnivel de la trompa. Tal vez algo que sirva de consuelo para suplir el difusor soplado que tantas ventajas le dio a Red Bull el año pasado y por el que este año sabremos si echarán de menos.

Mark Webber

“Estoy muy emocionado por pilotar el nuevo monoplaza por primera vez. Las vueltas iniciales son para obtener la máxima información que podamos, aprender cuáles son los puntos fuertes del monoplaza y dónde están. Pero también para saber cuáles podrían ser sus debilidades. Tenemos que trabajar en ello muy rápido ya que no tenemos muchas jornadas de entrenamientos antes de llegar a Melbourne. Es una gran responsabilidad y estoy deseando subirme al RB8”.

“Esperamos que sea un monoplaza muy fiable tanto en la parte técnica como con los motores Renault y la aerodinámica. Necesitamos tener un monoplaza que sea funcional en todos los circuitos, en todas las temperaturas, y con el que podamos sacar lo mejor de los neumáticos. Necesitamos seguir adelante y desarrollar el monoplaza lo mejor que podamos. El año pasado el sistema de escape soplado nos era muy útil, así que esta temporada va a ser un punto clave para entender las posibles pérdidas que tengamos”.

“Cada vez que se presenta un nuevo monoplaza, hay mucha anticipación y emoción pero también mucha expectación. Se esperan grandes cosas de nosotros después de dominar el Mundial de Constructores del año pasado. Tener a los dos pilotos en las primeras posiciones hace que el equipo sea muy fiable y sabemos que tenemos que seguir trabajando duro. No tendría que haber ningún problema para volver a conseguir buenos resultados”.

“Creo que el año pasado fue una temporada magnífica pero fue un año malo para mí. Acabar tercero en el campeonato por detrás de Jenson y conseguir la victoria en Brasil fue una buena forma de acabar el año. Estoy deseando que empiece la temporada 2012, creo que va a ser una gran oportunidad para mí”.

Horner: “El 2012 será un año muy positivo para Webber”

A tenor de lo que ha visto en estos últimos meses, el director deportivo de Red Bull, Christian Horner asegura tener motivos para creer que Mark Webber volverá a ser el de 2010.

La llegada de Pirelli a la Fórmula 1, la degradación anticipada de sus neumáticos, puso contra las cuerdas al australiano quien fue batido notablemente por Sebastian Vettel. Pero Horner asegura que esto ya forma parte del pasado y que el entusiasmo de Mark ha rejuvenecido con intenciones de pelear el mundial de esta temporada.

“Mark tuvo un inicio de año complicado. Pero se adaptó y trabajó duro, especialmente para comprender los neumáticos. Sus actuaciones fueron mejorando a lo largo del año y fue genial que ganara la última carrera, la de Brasil”.

“Es muy difícil ser comparado y medido con alguien de la talla de Sebastian Vettel. Pero ha entrenado duro durante el invierno y su entusiasmo ha rejuvenecido. Creo que 2012 será un año muy positivo para Mark".

“Son una gran pareja para nosotros. De acuerdo, hay 10 años de diferencia entre los dos, por lo que están en momentos distintos de su carrera, pero se presionan el uno al otro y hacen que cada uno saque lo mejor se si mismo”.

Webber se sacó la espina en Interlagos

El piloto australiano no podía terminar la temporada sin ganar una carrera con el coche que había vencido once veces en las muñecas de Sebastian Vettel. Con una se tenía que quedar y aprovechando un ¿problema técnico? de su compañero, venció en el GP de Brasil, última carrera de la temporada.

Fue una carrera opaca, aburrida, en la que hasta la lluvia ha quedado en deuda con el pùblico. Que venía en 10 minutos, que en 30, que al final. Las nubes siempre estuvieron allí… presentes, pero el agua se fue para otro lado.

Así los Red Bull pudieron hacer otra carrera tranquila, en la que Vettel dominó sin problemas hasta que en la vuelta 30 el germano acusó un problema con la caja y dejo pasar a Mark Webber.

Lo extraño es que Sebastian ha continuado marcando récords de vuelta después de ello, o a lo sumo girando a dos o tres décimas. Pero bueno, supongo que habrá que creerles. Con la victoria a Webber no le alcanzó para hacerse con el subcampeonato, porque Jenson Button llegó en la tercera posición y las matemáticas al aussie no le daban. Pero al menos se queda con el tercer lugar de la clasificación del campeonato, ya que Fernando Alonso llegó en la cuarta posición por delante de Felipe Massa, quien finalizó quinto.

La carrera, como les decía, fue chata. En la largada Fernando se hizo con la cuarta posición de Lewis Hamilton y Paul di Resta con la décima de Michael Schumacher y Barrichello que largaba 12º quedaba clavado en el cajón y caía hasta la 19º posición. Acaso la parte más emocionante de la largada. Luego Schumacher se recuperó, fue por Paul di Resta, lo pasó sin problemas y cuando intentó hacer lo propio con Bruno Senna, justo en la S de su tío, Bruno no quiso aflojar y toco de atrás al káiser dañando su neumático trasero izquierdo, lo que arruinó la carrera de Michael.

Schumi tuvo que hacer toda la vuelta en tres ruedas, saliendo del pit en la 24ta posición con vuelta perdida y cualquier posibilidad de sumar puntos.

Bruno recibió un Drive Trough como penalización y cerrado el tema. Esto fue beneficioso para Adrian Sutil que atacó al otro Mercedes, el de Nico Rosberg y muy agresivo terminó en una extraordinaria sexta colocación. También fue aprovechado por Paul di Resta con el otro Force India, quien terminó octavo, noveno Kamui Kobayashi y décimo Vitaly Petrov.

Mark Webber ha llegado a la séptima victoria de su carrera deportiva. La última había sido el 1 de agosto pero de 2010, en el GP de Hungría. Es decir más de quince meses, por no decir casi dieciséis. Desde entonces, su compañero, siempre con el mismo coche ganó catorce veces. No podía terminar la temporada Webber sin obtener su victoria y tarde, muy tarde, finalmente llego.

Lotus Renault contactó a Webber para 2012

Lo reconoció el propio piloto australiano en declaraciones a la prensa. “Ellos me preguntaron por mi situación en Red Bull. Pero no fueron los únicos, otros equipos contactaron conmigo”, desveló Mark Webber.

Pero el aussie no quiere saber nada con bajar un escalón en su carrera. Más allá de que está teniendo una floja temporada y de que su compañero Sebastian Vettel lo está dejando en rídiculo, Mark prefiere el retiro antes de dejar el equipo por uno más pequeño.

“Yo tengo experiencia, ellos necesitan experiencia, pero les dije que me quedaría en Red Bull. Para alguien como yo que ha pasado por equipos con pocos recursos, como Minardi y Williams, y al final acaba en un equipo campeón como Red Bull, no hay marcha atrás. De aquí me iré a casa, no a ningún equipo pequeño otra vez. Cuando me marche de aquí, haré alguna otra cosa que no sea correr en un equipo de Formula 1”, aseguró Mark.

Quien al ser consultado por los motivos por los que el cree que Vettel le ha sacado tanta diferencia, soltó: “Para cuando comprendí cómo funcionaban las ruedas era demasiado tarde para esta temporada, pero creo que será posible empezar la siguente a un alto nivel, lo cual marca la diferencia”.

Webber: “Fue una decepcionante última vuelta”

El piloto australiano reconoció que tenía para más pero que no se pudo reflejar por una falta de comunicación con el equipo. Al parecer, por lo que deja entrever el aussie, no se pusieron de acuerdo sobre el momento ideal para hacer la vuelta y que de otra manera hubiera sido diferente el resultado.

La realidad es que Mark logró un mejor tiempo de 1m38s858 que lo dejo en la cuarta posición a cuatro décimas de Vettel y unas dos de Jenson Button.

Mark Webber 4º 1m38s858 Q3

“Teníamos que habernos comunicado un poco más durante la vuelta sobre las cosas que nos hubiera gustado hacer. Así que fue un poco complicado preparar la vuelta de esa manera. Al final, estoy decepcionado con la última vuelta, ciertamente pudimos hacer mucho más.”

“A veces cuando veo la vuelta de Seb pienso, ‘wow, yo no puedo hacer eso’. Pero al mismo tiempo que él hizo una magnífica vuelta, pienso que hoy yo no he sacado el máximo partido al coche. Espero que McLaren pueda agitar las cosas en la primera vuelta como ya han hecho en el pasado. Será un primer sector interesante y luego veremos en la carrera.”

“No sé cómo va a ser de emocionante la carrera en términos de adelantamiento para ser honestos. Esta pista es tradicionalmente difícil para adelantar, así que vamos a ver cómo va el DRS, pero hemos visto que por aquí todo es difícil, hasta el DRS y las paradas en boxes”

Webber: "He sentado una buena base para mañana”

El piloto australiano ha logrado el tercer mejor tiempo de la clasificación del GP de India, pero como Lewis Hamilton debe penalizar tres posiciones, la primera fila será toda de Red Bull y de tener una buena largada (parte del lado sucio, con todo lo que significa para el aussie) se ve con muy buenas chances para mañana.

Mark Webber 3º 1m24s508 + 0s330

“Como Seb ha dicho, ha sido un buen reto para todos nosotros este nuevo circuito. Fue difícil trabajar para encontrar la estrategia correcta para la clasificación, los neumáticos no eran fáciles para una vuelta cronometrada.”

“Tratamos de probar diferentes estilos para conseguir el mejor tiempo de vuelta, y en el primer sector era difícil hacerlo bien. Quizás podría haberlo hecho mejor en el primer sector en mi única vuelta, porque luego las banderas amarillas por lo de Felipe impidieron que lograra mi segunda vuelta.”

“En general ha sido un buen trabajo para el equipo, hemos llegado a un sitio nuevo y estamos bien preparado. He sentado una buena base para hacer una buena carrera mañana.”

Webber: “tengo que trabajar y mejorar la salida”

El piloto australiano partía de la segunda posición, pero como ha pasado menudamente este año, al llegar a la primera curva ya estaba remontando posiciones. Es lo único que ha sabido hacer, perder posiciones en la largada y luego recuperar.

Ni bien se puso el semáforo en verde, Webber perdía con Jenson Button y Fernando Alonso. El español fue alcanzable, pero el británico no y es por ello que ha llegado en la tercera colocación, perdiendo oficialmente junto al asturiano, la oportunidad de luchar por el titulo.

Mark Webber 3º

“Lamentablemente me encuentro remontando posiciones demasiado a menudo. Tengo que trabajar y mejorar las salidas y tengo que trabajar más duro. Es muy frustrante, porque al final he perdido una posición respecto a donde salía.”

“JB (Jenson Button) fue muy rápido, pero es un trazado muy difícil y los chicos hicieron un gran trabajo todo el fin de semana. No es el circuito más fácil para mí, pero felicito a JB, ya que ha sido una buena segunda posición para él.”

Vettel, Webber y Button, la conferencia

Pole número once de esta temporada, la 26 en su cuenta personal que lo pone en la misma marca de Mika Hakkinen, "el finlandés volador". El invicto de Red Bull en los sábados de 2011 se sigue estirando para ser histórica. Mientras Vettel se acerca silencionsamente al hito que guarda Nigel Mansell desde 1992, de haber alcanzado 14 pole en una sola temporada.   

Pregunta: Sebastian: una actuación fantástica y otra Pole Position, la undécima de la temporada. ¿Cómo se siente?

Sebastian VETTEL: Creo que era posible ir más rápido, pero, en definitiva, una sesión perfecta y estoy muy contento, es un circuito divertido. Un gran reto. Es muy difícil. Muchas curvas. Es una vuelta muy larga, pero creo que hemos aprendido sobre todo de los errores que hicimos el año pasado en la clasificación y mantuvimos la cabeza fría. Es bueno. Tenemos dos coches en la primera fila. Vamos a ver mañana. Es una carrera muy, muy larga.

P: Mark, un buen resultado. Estuviste muy cerca de Seb en tu última vuelta de calificación. ¿Una sonrisa por empezar en la primera fila o el ceño fruncido porque se escapó?

Mark WEBBER: No, creo que estoy muy contento para ser honesto. Ha sido mejor que en el pasado, especialmente los sábados. En las carreras suelo ir un poco mejor por aquí. Seb, obviamente, ha sido más rápido que nosotros. Él es muy rápido por aquí y ha hecho un gran trabajo para conseguir la Pole. Creo que es bastante raro que cometa un error. Creo que tal vez él vio mis datos y hubo un par de esquinas en las que fue un poco más rápido y tal vez en la chicane. Pero él era muy rápido en toda la vuelta. Es muy difícil para todos. Ambos coches en primera linea, es un gran resultado para nosotros.

P: Jenson, le sacas solo 5 milesimas a Lewis Hamilton. Se quedó en el garaje mientras usted estaba fuera haciendo una última vuelta de clasificación. Salvó un juego de neumáticos. Usted comienza por delante de él. ¿Qué es más importante?

Jenson BUTTON: No lo sé realmente. En realidad no he pensado en ello. Todo lo que sé es que para mí la vuelta fue buena. Mis dos vueltas. Es muy difícil aquí conseguir 3 sectores buenos, ya sea porque los neumáticos están calientes en el inicio de la vuelta o por sobrecalentamiento al final. O tal vez es sólo nuestro problema. Es muy, muy difícil y algo por lo que he estado luchando todo el día. Estoy contento de estar entre los tres primeros. Es una buena posición para la carrera de mañana, pero también una incognita, porque no he dado ninguna vuelta con gran carga de combustible, por lo que va a ser un desafío.

P: Sebastian, 11 Poles en esta temporada hasta ahora. Nigel Mansell tiene el récord con 14 en una temporada. ¿Estás pensando en batir el récord?

S. VETTEL: No, creo que ha sido excepcional. Creo que fue en 1992 cuando Nigel lo consiguió, un año increíble. No lo estamos haciendo tan mal este año, pero creo que es un error empezar a pensar en esas cosas. Tenemos una larga carrera por delante mañana. No sumamos puntos en la calificación, por lo que la atención se centra en la carrera. Creo que demuestra que realmente cada carrera es un paso más para nosotros y tratamos de centrarnos en el momento. Creo que es lo más importante. Tenemos que seguir haciendo lo que estamos haciendo, pero no es tan fácil conseguirlo cada fin de semana. Como ya he dicho, mañana es la carrera y ahí es donde se centra la atención. Creo que el historial de Nigel es excepcional.

P: (Mathias Brunner - SpeedWeek) Mark, ¿los cambios en los pianos fueron soluciones positivas para los pilotos?

M. WEBBER: Sí, por supuesto. Creo que hicieron el mejor trabajo que pudieron. Obviamente, era una nueva situación respecto a los años anteriores. Los tornillos se empezaron a levantar, y por desgracia, nos enteramos en un mal momento; asi que los han pegado tan fuerte como han podido. Charlie (Whiting) dice que es dificil devolverlos a su estado anterior, pero en otros términos, la pista está muy bien.

P: (Michael Schmidt - Auto Motor und Sport): Jenson, los Red Bull os han superado a todos en el último sector en todas las sesiones, pero cuando miramos el sector, vemos que está formado por seis o siete curvas de noventa grados, lo cual no es muy diferente a los otros sectores y sólo tiene una curva rápida. ¿Es en esa curva rápida donde perdéis?

J. BUTTON: No lo sé. Nuestro segundo sector, o mi segundo sector, fue muy bueno, así que tratar de entenderlo es muy difícil. Pienso que en oarte puede ser porque nuestros neumáticos no se conservan tan bien como los de ellos (los traseros), y en parte también puede ser la curva rápida. Los Red Bull siempre son muy fuertes en las altas velocidades. Creo que ahí tienen ventaja, pero creo que es porque tienen más agarre en la parte trasera en el último sector. Sus neumáticos funcionan bien a lo largo de toda la vuelta, mientras que nosotros sufrimos un poco más con eso. Hoy hemos sido notablemente más consistentes, esperemos mostrarlo mañana en la carrera.

P: (Kate Walker - Girl Race): Teniendo en cuenta que 'espectáculo' ha sido la palabra de moda en la F1 durante los últimos años, hay personas que se quejan de la falta de actividad que hemos visto en algunos equipos (obviamente, ninguno de vosotros) en la Q3. ¿Qué te parece la propuesta de la FIA de penalizar con posiciones en parrilla a los pilotos que no salgan el sábado para reservar los neumáticos para el domingo?

S. VETTEL: No sé. Creo que en los últimos tres años no se ha llevado a cabo esta norma. Es evidente que para los pilotos su principal objetivo es llegar a la Q3. Si tuvieramos más neumáticos para el fin de semana, nos vendrían justos. Tenemos estas reglas desde hace tiempo. Podríamos tener una carrera donde la gente no decida correr en la clasificación para reservar sus neumáticos para carrera, pero prefiero que esto no pase.

M. WEBBER: Sí, se ha hablado de que mucha gente quiere reservar neumáticos para el domingo. Si fueramos todos justos de neumáticos, los pilotos en las primeras vueltas lo harían bien. Más de uno no saldría a la clasificación para reservar neumáticos para la carrera, y no sería justo penalizar a estas personas que buscan una buena actuación para el domingo.

J. BUTTON: Estoy de acuerdo. Los seis mejores coches siempre estamos peleando por la Pole, por lo que tenemos que correr en las tres tandas. Entonces valdría la pena ahorrar neumáticos para la carrera, como hemos visto a veces este año. Mark lo hizo en China y Michael también. Intentaremos hacerlo lo mejor para el domingo por la tarde, o noche.

P: (Stephane Barbe - 'L'Equipe') Jenson, tal vez me equivoque, pero parece que la tercera
 posición no es mala para la salida. Parece que la pole no es tan importante como lo fue en el pasado.



J. BUTTON: Creo que, a lo largo de la temporada..., sí, estoy de acuerdo. Si se consigue un buen comienzo y se está a poca distancia de conseguir el primer lugar, creo que se puede hacer una buena carrera, así que sí, pero mi calificación no ha sido tan buena como la esperaba esta temporada, pero sigo teniendo muy buenos resultados. Incluso cuando vemos clasificaciones así, parece que tenemos algún que otro problemas, pero la tercera posición aquí es un gran lugar para el comienzo. Como he dicho antes, es el lado limpio de la pista, pero también es corta la distancia hasta la primera curva. Sin embargo, en general, nuestras salidas han sido muy buenas, así que espero tener una buena mañana.



P: (Joris Fioriti - 'Agence France Presse') Mark y Jenson, el hecho de que estén segundo y tercero nos da alguna esperanza de que Sebastian no gane el título mañana. En vuestra situación, ¿será más interesante tratar de presionar el mayor tiempo posible del Campeonato: Japón y Corea; o simplemente tratarán de tener el mejor rendimiento posible, sabiendo que él es quien va a ganar el título de todos modos?



J. BUTTON: Creo que, incluso si no participa en las próximas seis carreras, aún así va a ser muy difícil para nosotros ganarle. Cuando las luces se apagan, no se piensa en el Campeonato, teniendo más de 100 puntos de diferencia. Se va a por la victoria, y eso es exactamente lo que voy a tratar de hacer mañana.



M. WEBBER: Sí. Lo mismo. El Campeonato ... es para todo el gran trabajo de Seb que ha hecho en su comienzo de año, ésta es la situación en la que estamos. Sabemos que el Campeonato ha sido muy aburrido por ello, pero las hay (carreras) que han sido impresionantes, un año muy bueno, y creo que vamos a tener grandes carreras antes de que concluya el año. 

Mañana se espera que sea otra gran prueba, y tengo la intención de adelantar si es posible en algún momento de la carrera. Pero para serles honesto, lo haré siempre y cuando podamos.

Webber: “Ahora estamos luchando todos por el segundo puesto”

Tras el abandono en el GP de Italia, el piloto australiano ha reconocido su parte de culpa en el incidente que tuvo con Felipe Massa, aunque también le retribuyó algo de responsabilidad al piloto brasileño. Mientras luchaba por el quinto puesto, el de Red Bull fue por el de Ferrari en la Chicane Rettifilo, siendo que allí sólo hay lugar para uno.

Como consecuencia se tocaron, Massa hizo trompo y Webber perdió su alerón delantero, el cual quedó enganchado debajo del coche y luego no le permitió doblar al llegar a la Curva Parabolica.

Consultado por sus chances, dio por hecho que la lucha por el título ya está terminada y que volverá a la carga en Singapur pero sólo para luchar por el segundo puesto.

Mark Webber AB

“Había cogido mucha velocidad en la recta, he intentado pasar a Felipe pero ha empezado a cruzarse,” explicó un Webber decepcionado a los periodistas. “Pensé ‘tengo que salirme de aquí’ pero no imaginaba que se me cruzaría.”

“Una vez en la curva 2 he empezado ha salirme pero si tocas los pianos por dentro el coche sale despedido. Creo que lo tocado y después he intentado llegar al garaje pero no sabía que el alerón delantero estaba atrapado bajo el coche. Luego he perdido la dirección.”

“Ahora estamos luchando todos por el segundo puesto. Seb (Vettel) tendría que sufrir un final de temporada muy pero que muy desastroso para que nadie pueda arrebatarle el título. Ha sido una oportunidad perdida para mi pero volveré a la carga en Singapur.”

Webber: “Habría sido un error irme de Red Bull”

El piloto australiano reconoció que no tenía muchas opciones de cara al próximo año, siendo su deseo continuar en la Fórmula 1.

En su columna de opinión habitual en la BBC, Mark Webber aseguró que otra decisión que no fuera continuar en Red Bull hubiese sido un error, especialmente la de dejar la Fórmula 1, ya que aún se siente con fuerzas y ganas para pelear por el campeonato.

“Puede que parezca que ha llevado mucho tiempo resolver el tema, o que incluso contaba con varias opciones, pero en realidad las negociaciones en un contrato se hacen muy rápidamente”.

“He sido parte de Red Bull desde el inicio y aún disfruto estando aquí, habría sido un error parar de correr. Aún estoy pilotando bien. He tenido un inicio lento de temporada porque me llevó algo más de tiempo estar arriba con los nuevos neumáticos, pero estoy deseando volver a vérmelas con Seb y el resto de nuevo el año que viene”, comentó Mark.

Quien por otra parte no dio el año por acabado. “No está terminado todo aún, quedan siete carreras y todo puede pasar”.