Ya están las gomas para Australia!!!

Terminado el plazo para que los equipos comunicaran la elección de sus neumáticos para la primera carrera del año, Pirelli oficializó que los compuestos que llevarán a Melbourne serán: medio, blando y superblando.

Las escuderías tenían libertad hasta el viernes 23.59 para seleccionar sus compuestos, según la nueva normativa de neumáticos, en la cual se establece que cada piloto debe guardar un juego de medios y otro de blandos para la carrera y debe usar, al menos, uno de ellos.

En tanto que el neumático designado para la Q3 será el superblando. Recordando que para la clasificación cada piloto deberá guardar un juego del compuesto más blando de los tres nominados para la Q3 y los 10 primeros devolverán este juego a Pirelli tras la Q3, mientras que el resto de pilotos se lo quedarán para usarlo en la carrera, como ocurre ahora.

Button: “Tenemos un coche para luchar por el título”

Lo dijo ayer Lewis y lo ratificó este domingo Jenson, no sólo tenemos el coche más lindo sino el más rápido. El moreno se quedó con la pole el sábado, pero la victoria fue de Button.

Ganó de punta a punta, de forma inalcanzable. Con una diferencia para nada preocupante, pero con una solvencia propia de un coche contundente. Desde la largada misma, Button ha imprimido un ritmo altísimo que le ha permitido controlar la carrera de principio a final.

En contrapartida, Lewis se vino de mayor a menor y terminó perdiendo el segundo lugar a manos de Sebastian Vettel quien aprovechó la entrada del safety car.

Jenson Button 1º

“Cada victoria significa mucho, pero la de hoy muestra lo importante que es tener un invierno fuerte. Los comienzos de las dos pasadas temporadas fueron difíciles para nosotros, así que lo de hoy es muy alentador. Los chicos en el circuito y todos los hombres y mujeres allí en Woking han hecho un gran trabajo para traernos hasta aquí. Lo de hoy significa mucho para mí, y estoy seguro de que para todos ellos también: hace que merezca la pena todas esas horas extra trabajadas en las primeras horas de la mañana, porque sabemos que podemos hacer grandes cosas con este coche”.

“Al principio, tenía muchas ganas de escaparme rápido en las dos primeras vueltas para evitar la amenaza de la DRS, lo cual no fue fácil porque tenía a Lewis justo detrás de mí. Pero la carrera se desarrolló sin contratiempos después de eso. Mi mayor preocupación era el coche de seguridad al final de la carrera: tenía una ventaja de diez segundos, la cual era bastante cómoda, pero el Safety Car la redujo a nada. Y, a partir de las seis, con el sol poniéndose, era bastante difícil mantener la temperatura de las ruedas cuando rodamos lento detrás del Safety Car. Eso fue una gran preocupación para mí, pero todo salió bien al final: me alejé de Seb y de la zona de DRS bastante rápido y pude sacar una ventaja y mantenerla hasta el final”.

“Hay una gran cantidad de cosas positivas que llevarse de este fin de semana: tenemos un gran coche y podemos luchar por el Campeonato del Mundo. Este es un comienzo perfecto para mi temporada y estoy deseando que llegue Malasia”.

Lewis Hamilton 3º

“Felicidades a Jenson y a todo el equipo por el gran resultado de hoy. Aunque es un poco decepcionante no haber podido convertir la pole en una victoria, no estoy desanimado, todavía hay muchas carreras por delante y muchas oportunidades para puntuar. He sufrido bastante, no ha sido mi día. Pero lo más importante es que hoy hemos demostrado que tenemos un coche muy rápido: eso es enormemente positivo para el equipo”.

“No sé lo que ha pasado en la salida, pero he perdido terreno y luego he sufrido degradación en las ruedas al final de la primera tanda. Más tarde, al final de la carrera, no pude acortar la diferencia con Seb: él era muy rápido en las rectas lo que significaba que iba a ser siempre difícil adelantarle, así que me alejé algo para tener aire limpio y Mark [Webber] me presionó. Voy a volver a centrarme, bajar la cabeza y mirar a la próxima carrera. El Campeonato del Mundo se basa en la consistencia, así que eso es lo que voy a buscar”.

Martin Whitmarsh, Jefe del Equipo McLaren

“Jenson ha estado completamente soberbio hoy. Ha hecho una gran salida, pasando a Lewis que se había quedado momentánamente parado, y a partir de ahí ha controlado la carrera con una consumada autoridad. Lewis también ha pilotado extremadamente bien, pero desafortunadamente perdió la segunda posición cuando salió el Safety Car al final de la carrera. Un doblete de Vodafone McLaren Mercedes era factible, pero creo que es una buena señal si te sientes decepcionado con un primero-tercero, así que vamos a conformarnos con eso”.

“Nunca infravaloramos a nuestros rivales e, indudablemente, hay un largo y difícil camino por delante para nosotros desde ahora y hasta final de la temporada. Pero hemos empezado muy bien y en unos días vamos a correr en Sepang, Malasia, con mucha hambre de repetir victoria. Me gustaría agradecer a todos, no sólo a Vodafone McLaren Mercedes, también a Mercedes AMG HighPerformancePowertrains por el fantástico esfuerzo a lo largo de las pasadas semanas y meses. Hemos trabajado increíblemente duro y, hoy, bajo el tenue atardecer en Albert Park, todo ese duro trabajo ha valido la pena”.

Vettel: “Muchos no se esperaban este segundo puesto”

El actual campeón del mundo reconoció que, a priori, la primera carrera del año se presentaba muy difícil, especialmente para los analistas, visto su rendimiento en clasificación. Pero que si llegó al segundo puesto fue porque el coche tiene un gran potencial y porque Jenson Button estaba sinceramente inalcanzable hoy.

Sebastian Vettel

“Hoy estoy muy contento conmigo mismo. Creo que ha sido lo mejor que podríamos haber logrado. Me sentí bien en el coche. Incluso antes del coche de seguridad, creo que podríamos haber tenido una buena oportunidad sobre Lewis hacia el final, pues nos estábamos acercando. Decidí quedarme en pista cuando él entró a boxes, y habríamos tenido una oportunidad incluso sin el coche de seguridad. Creo que ha sido una gran carrera; muy divertida. Tuve una buena salida inicialmente, y Nico me sorprendió, pues tuvo una buena salida y me pasó. Yo le volví a adelantar con una gran maniobra al límite. Detrás de Michael cometí un error y me salí de la pista en la primera curva; entonces él hizo exactamente lo mismo cuando me acerqué a él; estuvo bien. Felicidades a McLaren y a Jenson; creo que ha pilotado una fantástica carrera y hoy ha sido inalcanzable. Estoy muy contento con mi segundo lugar; son muchos puntos y creo que la gente no lo esperaba ayer. Creo que tuvimos un mejor coche en la carrera, y parece tener un gran potencial. Ahora depende de nosotros sacarlo. Gracias a todos los que tiran tan duro y han hecho posible hoy el resultado de esta carrera”.

Mark Webber

“Hoy hay cosas positivas. La clasificatoria fue difícil para nosotros, pero el ritmo de carrera hoy ha sido mejor; simplemente no teníamos posición en la pista. Tuve una mala salida, así que tenía que ver qué pasaba, y luego me aprisionaron en la primera curva. No quería que se terminara la carrera; pude seguir adelante, y comencé a remontar desde ahí. El coche parecía bastante nervioso con los neumáticos 'option' en la primera parte de la carrera, y me preguntaba si tenía algo dañado en la primera curva, pero luego, al montar los neumáticos 'prime' la carrera cobró vida para mí. Tuvimos algo de suerte con el coche de seguridad, y fui más rápido que Lewis al final, pero es una pista difícil para adelantar; en Malasia será una historia diferente. Hoy ha sido un buen resultado para nosotros, y ha sido un buen día para Red Bull Racing, después de cómo nos fuimos anoche a la cama. Ha sido un buen comienzo”.

Christian Horner, jefe de equipo

“Después de un día difícil ayer, hoy hemos visto dos buenas carreras tanto de Sebastian como de Mark. Después de sobrevivir a la primera curva, Sebastian hizo una muy buena maniobra sobre Rosberg, y luego empezó a perseguir a Michael Schumacher, que se salía delante de él. Luego se enganchó a los McLaren y, antes del coche de seguridad, cerró la distancia con Lewis. En la segunda parte de la carrera montó neumáticos 'option', en vez de los 'prime', y entonces el ritmo del coche salió a flote y pudimos llamar a Sebastian a boxes y sacarle por delante de Hamilton. Jenson simplemente era demasiado rápido, especialmente en la resalida, pero sin embargo logramos una gran remontada de Sebastian para terminar segundo y estar en el podio. Sobre Mark, tras quedar atrapado por Rosberg y Alonso, una vez que tuvo aire limpio realmente mantuvo la cabeza fría y, en ese momento, era el coche más rápido del circuito. Tenía los neumáticos 'prime', haciendo lo contrario que Sebastian pues tenía un juego nuevo adicional disponible [que no usó] ayer. De nuevo, una oportuna llamada a boxes bajo el período del coche de seguridad le llevó justo detrás de Hamilton, y pudimos ver lo desesperado que estaba en las últimas diez vueltas. Lo intentó todo para adelantar a Lewis para estar en el podio aquí en Australia. Desgraciadamente no lo logró, pero una doble clasificación es una gran remontada: segundo y cuarto”.

Cyril Dumont (Renault)

“Sebastian hizo una muy buena salida; Mark no estuvo tan bien, pero tuvo una gran remontada durante la carrera, y una carrera sólida para ambos pilotos. El ritmo estaba ahí con alta carga de combustible, así que es una pena que no nos clasificásemos mejor ayer. También me gustaría haber visto a Mark en el podio, pero cuarto es un buen resultado, y Sebastian ha sido segundo. Volveremos fortalecidos para la próxima carrera”.

Kimi, como si nunca se hubiera ido

El campeón del mundo de 2007 demostró que no sintió para nada el reprise. Que sigue siendo el mismo iceman que conocimos, que no está oxidado y menos aún desactualizado.

Si no lo vimos en el mismo nivel que Romain Grosjean fue porque tal vez le costó un poco reencontrarse con el sistema de clasificación, pero en carrera demostró que sigue competitivo como siempre.

Haber llegado séptimo tras haber largado decimoctavo fue en parte gracias a los incidentes de la última vuelta, pero atacó por cada puesto como si el 2009 hubiera estado a la vuelta de la esquina.

Kimi Raikkonen

“Parece como si nunca me hubiera ido. Ayer cometimos algunos errores que nos costaron mucho, por lo que fácilmente podría haber hecho una mejor carrera. Hice una buena salida, pero luego hubo un accidente delante de mí en la primera curva, allí perdí muchos puestos. Casi me tuve que parar y meterme en la hierba para evitarlo.”

“Eso hizo que la carrera se pusiera más difícil, ya que el coche era rápido pero había mucho tráfico en pista. Si nos fijamos en todas estas cosas, podríamos haber terminado en una posición mucho mejor. Creo que el coche de seguridad nos perjudicó. En general, el fin de semana está lejos de ser ideal, pero el coche va bien y acabar en la séptima posición significa que por lo menos salgo con algunos puntos."

Romain Grosjean

“Creo que podríamos haber conseguido un gran resultado hoy. Fue frustrante ya que realmente quería quería terminar la carrera, e incluso estar en el podio, pero en el lado positivo el coche está funcionando muy bien. Estaba a la par con los de delante y todo se veía bien. Mi salida no fue muy buena y quiero echar un vistazo a los datos. Luego, por supuesto, vino la colisión con Pastor (Maldonado). Por lo que vi frenó demasiado tarde y golpeó mi rueda delantera derecha, se rompió la dirección y mi carrera había terminado. El equipo merecía algo mejor, porque han estado trabajando muy duro, pero mañana por la mañana todo será un recuerdo. Vamos a Malasia que es uno de mis circuitos favoritos y nos centraremos en conseguir un buen resultado”.

Eric Boullier, jefe de equipo

“Deberíamos salir de Australia con sentimientos encontrados, pero en realidad todos tenemos una pequeña sonrisa en nuestras caras esta noche. Sí, teníamos grandes expectativas con Romain después de su tercera posición en la clasificación, y al ver otro coche sacarlo de la carrera fue muy decepcionante. Pero por otro lado, el desempeño mostrado por el E20 este fin de semana nos hace ser optimistas para el resto de la temporada. El equipo ha elaborado un coche muy sólido, que responde bien a cambios en los reglajes, y rápido. Ha sido un invierno duro, y debemos felicitar a todo el mundo en Enstone por el duro trabajo que parece haber dado sus frutos. Estoy orgulloso de ser parte de un equipo que puede recuperarse de los golpes, como hemos sufrido en 2011 y mostrar de qué estamos hechos. Kimi ha sido capaz de demostrar que tenemos más ritmo, y no solo a una vuelta... ganar 11 posiciones en su primera carrera después de un periodo de dos años sin subirse a un F1, es sin duda un rendimiento satisfactorio. Vamos con ganas a Sepang, un circuito completamente diferente , donde esperamos ser capaces de lograr otro buen resultado”.

James Allison, director técnico

“Aunque es posible que tengamos una cierta decepción por la carrera, si nos fijamos en el fin de semana en general podemos estar orgullosos de cómo el coche, el equipo y nuestros pilotos han realizado un trabajo satisfactorio. Partíamos terceros en la parrilla, pero esperábamos algo mejor que una séptima plaza. Sin embargo, Kimi ha convertido su humilde posición en la parrilla en un buen puñado de puntos, lo que nos da algo de consuelo. Lo más importante, sin embargo, es que el coche parece rápido y somos optimistas de cara a traer a casa buenos resultados con ambos coches en la Malasia”.

Ricardo Penteado, Renault Sport F1 Team

“Australia es una pista difícil y hay que ser inteligente con los motores, ya que necesitamos conseguir capacidad de respuesta en las curvas lentas y una buena aceleración en las rectas. Sin embargo, esto hace que el consumo de combustible sea muy alto, la gestión del motor tiene que ser muy cuidadosa. En todo el fin de semana hemos funcionado muy bien, con una sólida posición de partida de Romain y en última instancia, un resultado excelente carrera de Kimi que nos da una buena cantidad de puntos desde la primera carrera. Nuestro objetivo ahora es Malasia y debemos trabajar duro”.

Ricciardo sumó sus primeros puntos

El piloto australiano ha tenido una azarosa arremetida final que le permitió anotarse sus primeros puntos en la Fórmula 1. Tras haber tenido un comienzo de carrera accidentado, tocandose en la primera vuelta con el Williams de Bruno Senna, Daniel Ricciardo inició la última vuelta en la undécima posición, detrás de su compañero Jean Eric Vergne.

Pero la salida aparatosa de Pastor Maldonado y la pinchadura que sufrió Nico Rosberg fueron bien aprovechadas por el joven local y le permitieron ganar dos posiciones para cerrar la primera actuación del año con dos puntos y redondear un gran fin de semana para el equipo.

En cuanto a Vergne, defender su décima posición le ha costado caro. En momentos que intentaba contener los embates de Paul di Resta, quien marchaba undécimo, se fue de largo en la última curva, lo que le permitió al escocés llegar por delante en la línea de meta.

Daniel Ricciardo 9º

“Todavía no sé qué ocurrió en la última vuelta. Vi banderas azules y muchos coches delante y pensé que podía asegurarme una plaza porque había mucho caos. Tuve suerte de ser el último del grupo y así pude ver los coches de delante de mí. Después, pude atacar a Jean-Eric y conseguí ponerme noveno. Las últimas vueltas fueron un poco locas y jamás dejé de empujar”.

“En la salida, me vi envuelto en el accidente y no me di cuenta de lo que había pasado o quién tenía la culpa. Salí bien, pero éramos muchos en ese espacio. Golpeé la parte izquierda de un Williams y tuve que ir a cambiar el alerón. Es bueno haber terminado noveno, pero podría haber sido mejor porque el coche era rápido, a pesar de estar dañado por el golpe. No ha sido fácil volver, pero no me rendí en ningún momento. Estoy muy contento y ha sido genial conseguir los primeros puntos en Australia".

Jean-Eric Vergne 11º

“Tuve una buena salida y adelanté algunas posiciones, pero Webber me tocó por detrás y perdí mucho tiempo. Después de eso, fue difícil seguir el ritmo, a pesar de que los coches que iban delante de mí eran más lentos que yo. Después, al tratar de pasar a di Resta, cometí un error y acabé en la gravilla. Fue una lástima que al final perdiera ritmo. Pero esto es la F1 y he aprendido mucho durante este fin de semana. Aún quedan diecinueve carreras en las que espero conseguir puntos. El coche parece ir bien y hemos sido competitivos todo el fin de semana, así que tengo ganas de llegar ya a Malasia”.

Franz Tost, jefe del equipo Toro Rosso

“Empezar siendo 10º y 11º y terminar 9º y 11º es normal saliendo desde esas posiciones. Por desgracia, Daniel se vio implicado en el accidente del principio y tuvo que entrar a cambiar el morro. Después de eso, tuvo que lidiar durante la carrera con un coche dañado. Jean-Eric perdió posiciones al principio, colocándose decimosexto, y también tuvo que pelear por escalar puestos. La salida del coche de seguridad nos vino bien y ambos pudieron pasar a di Resta. Luego, Jean-Eric empujó demasiado al final y perdió el décimo puesto. Visto lo que pasó al comienzo de la carrera, el noveno puesto era lo máximo a lo que aspiraba Daniel. Ambos pilotos han trabajado muy bien durante el fin de semana y han cogido experiencia”.

Di Resta salvo a Force India en la última curva

La escudería de Silverstone tuvo un domingo agridulce. Ni bien comenzó la carrera, Nico Hulkenberg tuvo que abandonar tras haber sido chocado en la primera curva. Pauldi Resta quedó en pista y cada vez que iniciaba un nuevo 'stint', era complicado que el VJM05 consiguiera tener ritmo. Pero al final, justo en los últimos giros, di Resta exprimió al máximo el coche, se guardó algo de KERS y aprovechando el quedó de Maldonado, de Nico Rosberg y la salida de Vergne, pudo terminar en décimo lugar, otorgando a Force India el primer puntito de la temporada.

Paul di Resta 10º

“Siempre es bueno comenzar la temporada con puntos, pero la carrera no fue muy bien hasta las últimas vueltas, cuando mi ingeniero me dijo que estaba acercándome a los coches de delante. Afortunadamente, guardé algo de KERS para los últimos giros, que me ayudó a adelantar a Vergne y conseguir la décima posición. Es una buena forma de comenzar la temporada, pero queda claro que hemos de hacer mucho trabajo, porque estuvimos luchando por conseguir ritmo al principio de cada 'stint', que afectó a mi ritmo general. Pero teniendo en cuenta dónde empecé y el fin de semana que hemos tenido, creo que no podemos estar decepcionados al haber conseguido un punto”.

Nico Hülkenberg Ab.

“Parece ser que no tengo suerte en Albert Park. Mi primera carrera en 2010 terminó en la primera vuelta, y esta ha sido lo mismo. No sé bien que pasó, pero noté que alguien me golpeaba en la primera curva. Fue una pena porque tuve un buen comienzo, adelanté un par de posiciones y luego alguien me tocó. Tuve un pinchazo y la suspensión se dañó, por lo que mi carrera había terminado. Estas cosas ocurren cuando 22 coches luchan en la primera curva, pero es una pena haber echado por la borda una clasificación tan buena. Lo bueno es que en cinco días me vuelvo a subir al coche, que es la mejor forma de olvidar los resultados decepcionantes”.

Robert Fernley, director del equipo Force India

“El ritmo de hoy no decepcionó, sobre todo cuando Paul luchó en las últimas curvas hasta terminar décimo. Corrió de forma limpia, se mantuvo al margen de los problemas e hizo una buena estrategia, pero es verdad que tuvo que luchar por conseguir ritmo en cada 'stint', algo que tenemos que arreglar. En cuanto Nico, simplemente fue víctima del caos. Alguien le toco fuertemente por detrás y el coche quedó dañado y tuvo que abandonar. Hemos de aceptarlo porque es parte del juego, pero es decepcionante para Nico, ya que necesita conseguir todos los kilómetros que pueda. No obstante, ha demostrado de lo que es capaz y puede estar orgulloso del trabajo que ha hecho este fin de semana”.

Sauber se quitó la espina del año pasado

En la edición 2011 del GP de Australia, el equipo suizo había llegado a la meta con los dos coches sumando puntos pero luego fueron desclasificados por una ilegalidad técnica.

Esta vez nada de eso ha pasado y el equipo se marcha de Melbourne con un buen caudal de puntos que lo sitúa momentáneamente cuarto en la Copa de Constructores. Una actuación global magistral del equipo, con Kamui Kobayashi llegando en la sexta posición y Sergio Pérez en la octava, habiendo largado el mexicano en el vigésimo segundo y último lugar.

Kamui Kobayashi 6º

“Estoy muy feliz, por el equipo y por mi mismo. Acabar en sexto lugar es un gran comienzo de temporada. Después de la salida casi me chocó contra Bruno (Senna), que hizo un trompo delante de mí. Tuve la suerte de evitar chocar con él, pero al mismo tiempo Sergio no pudo evitar tocarme y entonces tuve que hacer toda la carrera con el alerón trasero dañado. Esto fue muy difícil y sin duda influyó en el rendimiento del coche. Sin embargo, después de la primera vuelta había mejorado dos posiciones. Yo tenía una estrategia de dos paradas, con dos tandas con ruedas blandas en el comienzo y el compuesto medio para el último stint. Con mi segunda parada en boxes he tenido mala suerte con el tiempo, ya que el coche de seguridad salió justo después de mi entrada. Desde entonces estuve corriendo en la novena posición hasta la vuelta final, cuando Pastor (Maldonado) se estrelló y Sergio tuvo una batalla con Nico (Rosberg).”

Sergio Pérez 8º

“Después de tener que empezar último en la parrilla debido al cambio de la caja de cambios sabía que tenía que intentarlo todo para ganar posiciones después de la salida. Me las arreglé para llegar a la duodécima posición, detrás de Kamui, y le golpeé el coche mientras él tenía que evitar chocar contra el Williams que tenía delante. Mi alerón delantero estaba dañado, y esta fue sólo una de las dificultades que he tenido durante la carrera de hoy. También tuve que cuidar los neumáticos, y tuve que luchar para defender mi posición. Realmente fue una carrera dura para mí. Luego, en la última vuelta Pastor (Maldonado) se ha estrellado y fui adelantado a causa de los escombros. Pero entonces, Nico (Rosberg) me adelantó y nuestros coches se tocaron, y yo tenía que terminar la carrera con los neumáticos, que estaban totalmente consumidos. Por supuesto que no estoy feliz de haber perdido mi posición en la última vuelta, pero estoy muy contento por el equipo, porque haber acabado sexto y octavo es un buen comienzo para la temporada.”

Peter Sauber, director del equipo

“Ambos pilotos han realizado una carrera fantástica, sobre todo Sergio, saliendo último y terminando octavo. Sin embargo, esto sólo es posible con un coche rápido. Estoy muy contento de que hayamos sido capaces de luchar después de una difícil clasificación. Quiero dar un gran agradecimiento al equipo en la pista y también a la gente que está en Hinwil por haber diseñado un gran coche. Entramos en esta temporada con altas expectativas y hoy hemos sido capaces de cumplirlas”.

Giampaolo Dall'Ara, jefe de ingenieros de pista

“Fue un fin de semana agridulce. La calificación ha sido decepcionante, pero en la carrera hemos sido capaces de mostrar nuestro verdadero potencial. Me pregunto si podríamos lo haber hecho mucho mejor hoy, porque tuvimos que comprometernos en gran medida en la estrategia, debido al hecho de que ambos pilotos se han atascado en el tráfico y no podían hacer el mejor uso de los neumáticos. Con Sergio habíamos planeado una estrategia flexible, que fue el resultado de su posición en la parrilla. A pesar de que no sabíamos antes de la carrera si una estrategia de una parada podía funcionar, era la única manera de tener la oportunidad de sumar puntos. Sergio hizo un muy buen trabajo en la conservación de los neumáticos durante mucho tiempo, y hacia el final de la carrera me quedé muy impresionado con la forma en que fue capaz de mantenerse al nivel con los conductores que tenían los neumáticos mucho más nuevos. Kamui tenía una estrategia 'normal'. También para él fue un poco frustrante en un principio por el tráfico, pero al final también fue capaz de anotar un gran resultado. Por supuesto que tenemos que mejorar nuestro rendimiento en calificación, pero el hecho importante es que sabemos que tenemos un buen coche.”

Kovalainen: “demostramos que dimos un paso adelante”

A pesar de que ningún Caterham llegó a la meta, el equipo malayo se ha marchado de Australia con la convicción de haber dado un salto de calidad. En la escudería se respira un claro ambiente de optimismo ya que tanto Vitaly Petrov como Heikki Kovalainen han tenido un ritmo bastante bueno, han demostrado que pueden pelear la posición mano a mano con Sauber, con Force India, confirmando una clara evolución con respecto al año pasado.

Heikki Kovalainen Ab

“Tanto Vitaly como yo tuvimos que evitar problemas en la primera curva en la salida y, más tarde, perdí algo de tiempo detrás de Glock, pero le pasé rápido y pronto empecé a mostrar un buen ritmo, lo suficiente para acortar la distancia con los coches de delante. Perdí el DRS hasta la vuelta seis y tuve que desconectar el KERS desde la salida, por lo que los tiempos que estabámos haciendo eran claramente competitivos”.

“Ambas paradas han ido bien pero después sentí que el coche empezaba a irse hacia la izquierda en la frenada, así que llevamos el coche para echarle un vistazo y parece que un problema en la suspensión delantera izquierda estaba provocando el desequilibrio en la dirección que sentí unas vueltas antes de que tuviera que retirarme. Estoy seguro de que solucionaremos ambos problemas para la semana que viene, y hoy hemos mostrado el paso adelante que hemos dado, por lo que no son malas noticias, es sólo uno de esos días”.

Vitaly Petrov  Ab.

“Estaba haciendo una fantástica carrera y es una lástima que tuviéramos que retirarnos. Hasta ese momento todo estaba yendo exactamente según lo planeado. El equipo hizo un gran trabajo y me ayudó a pasar a Heikki en la primera parada, estaba alcanzando a Bruno y Felipe y sentía el coche muy bien equilibrado. Estaba gestionando las ruedas bien y, definitivamente, hemos mostrado el tipo de ritmo que nos puede dar recompensas esta temporada. Así que, aunque es obvio que no es la forma en que quería que fuera la primera carrera con mi nuevo equipo, podemos tomar muchas cosas positivas de esto e ir a Malasia donde sabemos que podemos llevar a cabo una buena actuación”.

Mark Smith, Director Técnico

“Hoy hemos mostrado el tipo de ritmo del que sabíamos que era capaz el coche en los test de pretemporada. Hemos seguido diferentes estrategias de neumáticos en ambos coches, empezando Heikki con los neumáticos medios y Vitaly con los blandos, y ambos coches han seguido el plan pasando las primeras paradas y hasta los problemas que hemos tenido a mitad de carrera. El problema de Vitaly estuvo relacionado con su volante y se merece un gran reconocimiento por el gran rendimiento que ha tenido en esta primera carrera con el equipo”.

“En Heikki parece que un problema en la suspensión delantera estaba causando que su coche se fuera hacia la izquierda en las zonas de frenada así que tuvimos que retirarlo antes de arriesgarnos a un incidente. Sin embargo, estoy muy animado por nuestro rendimiento en la carrera y tenemos una buena base a partir de la cual seguir construyendo. Es evidente que podemos competir con bastantes coches en la zona media de la parrilla, así que iremos a Malasia y nos aseguraremos de tener un buen fin de semana delante de la afición local”.

Thierry Salvi, responsable de motores de Renault F1 Sport

“A pesar del resultado final ha sido una gran actuación para nosotros. Heikki pronto perdió el KERS así que sus tiempos fueron muy buenos sin los beneficios obvios que da el sistema. Vitaly también estuvo empujando mucho hasta su retirada y usó sus ruedas muy bien, así que tenemos muchas razones para estar contentos hoy”.

Riad Asmat, Jefe Ejecutivo del Grupo Caterham

“Tenemos una gran cantidad de noticias buenas que llevarnos del día de hoy. Obviamente no queríamos acabar así, pero después de que, tanto Heikki como Vitaly, sortearan el conflicto de la primera curva, fuimos tan rápidos como Force India, Williams e, incluso, Ferrari, y eso nos anima para la semana que viene en nuestra primera carrera en casa de la temporada en Malasia y para el resto de la temporada. Tenemos que trabajar para asegurarnos de que solucionamos los problemas que hemos tenido hoy, pero lo haremos y volveremos incluso con más fuerza en Sepang”.

Marussia ha tenido un parto normal

Al igual que HRT, la escudería Marussia ha llegado a Australia prácticamente sin rodaje. Y que en un circuito donde hubo tantos abandonos y en el que el equipo español no pudo correr, ellos hayan llegado a la meta con sus dos coches, habla de que el Marussia ha nacido con una tranquilizante y halagante fiabilidad.

Llegaron en las últimas posiciones, Timo Glock 14º y el debutante Charles Pic 15º, pero con la convicción de que han tenido un fantástico inicio.

Timo Glock 14º

“Ha sido una gran carrera para el equipo, una gran recompensa al trabajo duro y a la presión de los últimos meses. Es importante tener presente que llegamos aquí sin haber probado el nuevo coche. Si añadimos la posibilidad potencial de sufrir problemas mecánicos, ha sido un fin de semana bastante especial. En la primera vuelta, tomé una buena trazada en la primera curva y evité los problemas que hubo ahí, lo que me permitió pasar a ser decimotercero. Luché un poco con Caterham, pero sabía que necesitaba concentrarme en mi propia carrera. El coche era consistente y al final estoy contento de acabar en la 14ª posición. Es una importante posición inicial para el Campeonato de Constructores. El coche me ha dado un regalo de cumpleaños y hoy lo disfrutaré, pero no mañana toca volver al trabajo duro, ya que tenemos mucho que hacer para mejorar el coche. Ya lo he dicho antes, pero gracias de nuevo al equipo. A sido un fantástico inicio.”

Charles Pic 15º

“Estoy bastante contento con mi primera carrera, estoy contento por el equipo. Todas las cosas nos fueron bien durante la carrera, tuve algunos problemas al principio de la carrera, y un poco antes del final un problema en la presión del aceite me obligó a retirarme a falta de pocas vueltas. El equipo quería ser cauto. Es una lástima no haber llegado hasta la bandera a cuadros, pero estoy contento de acabar la carrera en la 15ª posición. Hay mucho trabajo por hacer y más potencial, tanto por mi parte como por el coche. Este fin de semana hemos recogido mucha información que nos ayudará a prepararnos para el Gran Premio de Malasia, que será la semana que viene”.

John Booth, jefe de equipo

“Sé que hablo por todo el equipo cuando digo que estoy absolutamente encantado con el debut de nuestro nuevo coche. Dije el viernes que, a pesar de que Timo fue 12º en los Libres 2, no quería que nos dejáramos llevar por la euforia ya que la calificación sería una historia diferente. La carrera, además, podría mostrar problemas mecánicos que no habíamos descubierto debido a la falta de tests. Es algo bastante grande haber llegado tan lejos en tan poco tiempo. Al llegar aquí, solamente habíamos hecho 200 km con el nuevo coche en un evento promocional, y el viernes completamos 215 vueltas sin ningún error, que equivalen a 1.120 km. Timo nos iba hablando durante la carrera, dándonos un feedback vital que añadimos al montón de información que hemos recogido. El debut de Charles ha sido bastante impresionante. Me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer a nuestros patrocinadores, tanto los que han estado con nosotros desde antes del cambio de nombre como los nuevos, por su confianza en Marussia F1 Team. No deberíamos ilusionarnos, ya que todavía queda mucho trabajo, pero estar en la 10ª posición del Campeonato de Constructores no es un mal inicio.”

Alonso: “cuando vi afuera a Maldonado respiré”

Esta ha sido la realidad de Ferrari hoy. El asturiano tomando aire aliviado porque el venezolano que había tenido el peor coche de la temporada pasada, se había despistado cuando lo acechaba por el quinto puesto. Fernando Alonso se esperaba una carrera complicada, con un equipo recuperándose como Williams como rival directo por el momento y así ha sido.

Fernando se ha llevado a casa más puntos de lo que la Ferrari se merecía por su talento, por su condición de piloto superior a lo que tiene como máquina. Felipe Massa con la misma arma terminó abandonando luego de haberse rozado con casi todos en la parte trasera del pelotón. El quinto puesto era lo máximo que podían aspirar y el asturiano cumplió el objetivo. Demasiados puntos para lo que mostraron en clasificación. Claro que hay que la cosa hubiera sido distinta con Michael Schumacher y Romain Grosjean en la pista. Hubiéramos estado hablando en este momento de un séptimo o un octavo lugar. Lo cierto es que salvaron la ropa y ahora el objetivo es estar un poco más cerca en Malasia.

Estas eran las primeras declaraciones de Fernando Alonso tras bajarse del coche en dialogo con Nira Juanco de Antena 3.

“Sabíamos que iba a ser una carrera complicada. No habíamos hecho ningún cálculo, sabíamos que iba a ser difícil acabar entre los 5 primeros, pero en la salida ha ido bien y luego hicimos unos buenos adelantamientos carrera”.

“Luego en esta la lucha final con Maldonado, ha sido complicada y cuando he visto que se iba fuera... respiré. Está todo muy apretado. Lo vimos ya ayer en la clasificación, que estábamos a un segundo del mejor tiempo en Q2. Dos o tres décimas te pueden poner cuarto o décimo y eso vamos a intentar, mejorar esas décimas. En carrera hemos ido mejor que en la crono y hemos tenido un ritmo más cerca primeros”.

“Tenemos trabajo por delante. No nos podemos relajar. Nos faltan unos kilómetros/hora de velocidad punta, los datos están ahí. Falta trabajo en general”.

“Estoy orgulloso del equipo, por la estrategia, por los 'pit stops', por todo... Pero queda trabajo. Estoy contento de empezar el Campeonato con unos buenos puntos, pero necesitamos mejorar”.

El líder sigo siendo yo

El británico Jenson Button volvió a demostrar una vez más que el hombre de McLaren para la carrera sigue siendo él.

Lewis Hamilton es el perro de caza, el perro voraz que va por la presa los sábados, pero una vez más quedó en evidencia que Jenson es el que los mastica pacientemente los domingos. El moreno se quedó con la pole en la clasificación del GP de Australia, pero la carrera una vez más terminó en el bolsillo del más maduro de los británicos.

Jenson Button ha ganado el GP de Australia prácticamente de punta a punta y se ha anotado su tercera victoria en este circuito. Hamilton arribó tercero y en el medio Sebastian Vettel interpuso su chapa de campeón.

Fue una carrera accidentada con muchos abandonos, sólo catorce coches llegaron a la meta. Y muchos fuertes se quedaron en el camino. Como es habitual todos los años, la primera curva del Albert Park dejó los primeros plásticos. Bruno Senna, Daniel Ricciardo tuvieron que pasar rápidamente por boxes, y el desorden de la primera curva fue aprovechado por muchos. Sergio Pérez, que largaba 22º, en la cuarta curva ya estaba 10º. Button rápidamente se ponía primero, Schumi se ponía 3ro, Rosberg del séptimo lugar saltaba al cuarto, Alonso ganaba cuatro posiciones y quedaba octavo y Raikkonen de 18º ascendía al 12º lugar.

Así la carrera se fue armando, a la vez que comenzaban a sucederse los abandonos. Nico Hulkenberg quedaba afuera en la segunda vuelta, Romain Grosjean en el giro siguiente luego de ser tocado por Felipe Massa quien le daño irreparablemente su suspensión delantera. Hasta que en el décimo giro el que dijo adiós dolorosamente fue Michael Schumacher, quien estaba haciendo una sólida carrera hasta que su caja de cambios dijo basta.

Entonces Fernando Alonso comenzó a escalar y lo que parecía un imposible en momentos se convirtió en realidad. El asturiano estaba peleando palmo a palmo con los McLaren, los Red Bull y el Mercedes de Nico Rosberg que quedaba en pista. Pero claro... a medida que se fueron consolidando, el español fue perdiendo terreno, terreno que por otro lado iba ganando Kimi Raikkonen, los Sauber y Pastor Maldonado con el Williams, quien en el stint final se convertiría en la amenaza más dura para el asturiano.

Mientras tanto, nada intimidaba a Button. Ni siquiera el Safety Car que salió pasado el ecuador de la carrera, en la vuelta 34 cuando Petrov dejó el Caterham en plena recta. El inglés fue consolidando la victoria sin inconvenientes y así arribó a la meta, mientras que Pastor Maldonado y Nico Rosberg se quedaban con las manos vacías en la última vuelta. El venezolano pegándose sólo en la última vuelta cuando faltaban pocos metros. El germano por una falla producto de un roce que tuvo con otro coche, también en el último giro.

Mercedes y Williams que habían ratificado un paso adelante importante en términos de prestación y rendimiento, terminaron la carrera con cero puntos, cosa que fue bien aprovechada por Sauber, por Raikkonen, por Force India y por el local Daniel Ricciardo, quien de local sumó sus primeros puntos en la Fórmula 1. Toda una picardía especialmente para Pastor Maldonado quien estaba sumando en la primera carrera del año más puntos que todos los que había cosechado Williams el año pasado. Pero la el circo da revancha rápido y la semana que viene Malasia le dará una nueva oportunidad.

Pérez retrocederá cinco posiciones

El piloto mexicano finalmente no largará 17º, tal cual había clasificado, sino que lo hará vigésimo segundo, es decir en la última posición.

Con los HRT no habilitados para largar, el checo ocupará el último lugar de la grilla luego de que su equipo se viera obligado a cambiar la caja de cambios. Sergio Pérez había tenido un formidable primer corte en la clasificación, pero al querer disputar la segunda manga, al salir en su primer intento, se encontró con una falla en la caja de cambios que no le permitió continuar.

Kamui Kobayashi 13º, 1m26s590

“Claramente, ha sido decepcionante. En la Q1 estuve muy contento con el coche y con el agarre, y me sentí muy bien al haber marcado el mejor tiempo. Pero en la Q2, después de poner un nuevo juego de neumáticos blandos, no pude encontrar 'grip'. No tengo explicación para eso, solo que parecía un coche diferente. Además, en el último sector tuve tráfico, pero la gran sorpresa fue la falta de agarre. Empezar en la decimotercera posición no es muy bueno y no refleja el potencial del coche. Sin embargo, trataremos de conseguir el mejor resultado en carrera”.

Sergio Pérez 17º, 1m26s596

“Hicimos algunos cambios de 'set-up' en el coche y en la Q1 estuve ocupado tratando de encontrar mi estilo de pilotaje. En la Q2 supe exactamente qué hacer, pero luego no pude hacer más porque tuve un problema con la caja de cambios. Ha sido una pena porque había mucho más que demostrar por parte del coche y la mía. Empezar tan atarás será complicado, pero haré todo lo que pueda por conseguir un buen resultado”.

Peter Sauber, jefe del equipo Sauber

“Tras un prometedor comienzo en la clasificación, el resultado es una decepción. Kamui fue el más rápido en la Q1 con un tiempo que hubiera sido el séptimo mejor crono en la Q2. Desafortunadamente, las cosas no fueron bien para él en la Q2 y se quedó fuera. Sergio tuvo un problema con la caja de cambios y no tuvo la oportunidad de marcar un tiempo en la segunda sesión de clasificación. Lo positivo es que confirmamos que el coche es rápido, lo que nos da esperanza para la carrera, aunque aquí no es fácil adelantar”.

HRT no correrá el GP de Australia

El equipo español salió a clasificar con lo justo, prácticamente sin haber acumulado kilometraje y tan poco rodaje les impidió alcanzar la regla del 107%.

Como consecuencia la Federación Internacional del automovilismo, especialmente los comisarios de la carrera, decidieron denegar la petición del equipo HRT y por segundo año consecutivo se perderán el GP de Australia.

Hay que destacar que ninguno de los dos HRT pudo superar la regla del 107% a lo largo de todo el fin de semana, motivo suficiente para que los comisarios desistieran de permitir que los coches largarán por circunstancias excepcionales.

“Se recibió una petición por parte de HRT F1 Team para permitir que los monoplazas número 22, de Pedro de la Rosa, y número 23, de Narain Karthikeyan, tomasen parte en la salida bajo circunstancias excepcionales, tras no haber logrado un tiempo dentro del 107% en la Q1. Pero habiendo considerado todo el material relevante, se ha tomado la decisión de no permitir a ninguno de los dos coches tomar parte en la carrera, de acuerdo al Artículo 36.1 del Reglamento Deportivo de la Fórmula 1,” explicaba la FIA en un comunicado.

Karthikeyan tampoco se ve largando en Malasia

El piloto indio reconoció que en Melbourne no sólo han sufrido la falta de experiencia con el coche, sino también cuestiones que hacen a la comodidad y la confianza con el habitáculo. Pedro de la Rosa ha tenido que rodar la tercera sesión y la Q1 sin dirección asistida, por ejemplo, a lo que hay que agregar problemas de refrigeración y de hidráulica.

“Será tremendamente duro en Malasia. Hará mucho más calor, y ya ahora mismo tenemos problemas de refrigeración, así que será muy duro. No queremos engañarnos a nosotros mismos. Es así de simple: será muy difícil. No lo veo como un problema a largo plazo, pero no me sorprendería que en Malasia se diese la misma situación. Recuperarse de una situación así es casi imposible en tan poco tiempo. Tenemos algunos remedios pequeños, pero trabajar en el sistema hidráulico es un trabajo titánico. De cara a China deberíamos estar bien, hablando de forma relativa", explicó un realista Narain Karthikeyan en declaraciones a la publicación británica Autosport.

Alonso: “tenemos 15km/h menos que nuestros rivales”

El piloto asturiano perdió la Ferrari llegando a la primera curva tras haber tocado levemente la hierba. Fue un error de conducción, es verdad, pero la pérdida de adherencia en el tren trasero producto de la nueva reglamentación y la inestabilidad propia de esta nueva Ferrari le han facilitado la excursión por la leca.

No había para mucho más, por eso el asturiano iba al límite, a lo sumo le hubiera alcanzado para no quedar fuera de la Q3. tan duro es el presente de Ferrari que el asturiano se conforma con sumar un buen par de puntos. Nada de podio, lo importante es sumar lo que se pueda.

Fernando Alonso

"Creo que pisé la hierba un poquito y se fue el coche. Tampoco sé en que posición hubiésemos quedado, porque la distancia con Felipe (Massa) fue la misma en la Q1 y en la Q2. No hay más de donde sacar de momento”.

“Será complicado adelantar, y sobre todo para nosotros (Ferrari), que tenemos 15 km/h menos (de velocidad punta) que el resto. Será una carrera dura, tenemos bastantes neumáticos nuevos, y habrá que hacer una buena salida, una buena estrategia, trata de recuperar y coger los máximos puntos posibles".

“Delante, la lucha está apretada entre Mercedes, McLaren y Red Bull. A ver si se van repartiendo las victorias entre ellos al inicio de temporada, ahora que nosotros tenemos problemas. Habrá que mejorar agarre y velocidad punta, porque nuestra velocidad punta es bastante mala e intentaremos trabajar en ello para Malasia”.

“Hemos demostrado que no solamente tenemos el coche más bonito de la F1, sino también el más rápido”.

En la primera carrera del año el único coche con morro liso, convencional, el único ‘raro’ de la pista digámosle, se alzó con la primera fila.

Lewis Hamilton y Jenson Button han comenzado una nueva batalla de cero y el moreno se ha puesto uno arriba queriendo cambiar la tendencia que vimos el año pasado. Así Lewis se anotó su pole número 20 en la Fórmula 1, el decimotercer piloto que alcanza esa marca. Significando para la escudería de Woking el doblete número 60 en clasificación.

Lewis Hamilton 1º 1m24s922

“Estoy muy orgulloso de mi equipo. Hemos estado trabajando muy duro durante el invierno: No hemos parado y todo el mundo ha seguido empujando. Hemos tenido algunos años duros, pero este equipo quiere tener éxito y ser el mejor. Estoy contento de poder haber hecho el trabajo bien. Mi primera vuelta en la Q3 fue muy especial y al final me hubiera sorprendido si alguien hubiese conseguido un mejor tiempo. Apreté un poco más en la última vuelta, pero cometí un error y no pude mejorar. Entonces solamente esperaba a que nadie mejorara”.

“Me encanta la sesión de clasificación, sobre todo cuando consigues la vuelta correcta. Cuando todo fluye, los neumáticos trabajan bien y el coche funciona. Parece que estés en el cielo. Hemos demostrado que no solamente tenemos el coche más bonito de la F1, sino también el más rápido. Pero no hay que olvidar que la carrera será larga y tratar bien los neumáticos será un punto clave. Aún así, estamos en la mejor posición para afrontar esta carrera”.

Jenson Button 2º, 1m25s074

“Lewis hizo una muy buena vuelta en la Q3, pero creo que el equipo está contento por tener a sus dos coches en las primeras dos filas. Siempre quieres ser primero, pero esta vez no ha podido ser. Sin embargo, creo que los dos hemos de estar agradecidos al equipo, ya que ha sido una demostración de lo bien que hemos ido durante el invierno".

Y eso ha sido crucial: tener un buen invierno puede realmente marcar la diferencia. Todavía no sabemos exactamente lo fuerte que será nuestro coche en condiciones de carrera, pero el viernes pareció ser consistente y trató bien los neumáticos. El domingo deberemos buscar la temperatura óptima para las ruedas y cuidarlas”.

Martin Whitmarsh, jefe del equipo McLaren

“Sienta muy bien volver a estar delante de todo, sobre todo en la primera fila. Ambos pilotos han conducido bien durante el fin de semana y en clasificación han estado fantásticos. La mejor vuelta de Lewis fue una combinación excelente de compromiso y control. No ha sido fácil para ninguno de los dos, ya que hubo tráfico en la Q1 y en la Q2. En la Q3 había que tratar bien las ruedas para conseguir el máximo de ellas”.

“Hemos conseguido la 'pole' número 148 para McLaren y el domingo trataremos de conseguir la victoria 176 del equipo. Creemos que tenemos un buen coche de carrera y sabemos que tenemos dos buenos pilotos. Así que, aunque nunca hay que subestimar a los rivales y aunque la carrera será dura y exigente, creo que podemos decir que hemos conseguido nuestro objetivo”.

Vettel: “Lo que hemos visto hoy no fue una sorpresa”

El actual campeón del mundo ha mantenido la frente bien en alto a pesar de que por primera vez en mucha tiempo no largará desde las primeras dos filas.

Con los McLaren en primera línea y un Lotus y un Mercedes compartiendo la segunda, el equipo Red Bull ha cedido terreno y protagonismo. Mark Webber apenas pudo lograr el sexto mejor tiempo, mientras que Sebastian Vettel firmó el séptimo tiempo.

Sebastian Vettel 6º 1m26s211

“Es la primera sesión de calificación del año, así que siempre es difícil saber qué esperar, pero creo que lo que hemos visto hoy no fue una sorpresa, los tiempos de vuelta estaban cerca. Nos hubiera gustado haber estado más cerca de la parte delantera, pero en la Q3 no estaba contento con mi vuelta. Cometí un error al principio y perdí algo de tiempo, de modo que fue culpa mía. Yo podría haber estado uno o dos lugares más arriba, pero esto es lo que pasa. No saldremos en la parte delantera, pero tampoco en la parte posterior, por lo que está lejos de ser desastroso y en relación con el coche sabemos lo que tenemos que hacer. Tenemos una larga carrera por delante de nosotros mañana y un montón de oportunidades, así que estoy deseando que llegue.”

Mark Webber  5º 1m25s900

“Sabíamos que había algunos chicos rápidos por ahí - McLaren y Mercedes en particular y Romain lo hizo bien también. Todo el mundo pensaba que teníamos algo especial para volver a repetir los resultados del año pasado, pero este año todo está mas competitivo. No tenía el KERS en el final de la sesión, lo que afectó a mi ritmo durante la clasificación - que es una lástima, ya que ha sido impecable durante todo el invierno. Estoy satisfecho con mi vuelta en la Q3. Aún podemos subir al podio mañana, pero tenemos algunos coches rápidos a nuestro alrededor, no hay duda al respecto”.

Christian Horner, jefe de equipo

“Mark perdió sus KERS en la Q3, es el primer problema de KERS que hemos tenido durante todo el invierno. Es desafortunado que tuvo que llegar en el momento más crítico de la clasificación, pero, sin embargo, hizo una vuelta excelente para registrar el quinto mejor tiempo. Sebastian nunca pareció encontrar realmente el ritmo en el coche, así que tenemos mucho que analizar esta noche. Quinto y sexto está lejos de ser un desastre y con las dos zonas de DRS disponibles este año, estoy seguro de que podemos estar en mejor forma mañana por la tarde.”

Grosjean ha vuelto por la puerta grande

Cuando el piloto francosuizo cerró la temporada 2009, lo hizo dejando la sensación de que su tren había pasado y que se había perdido la oportunidad de su vida. Nadie lo extraño al año siguiente cuando fue reemplazado en Renault. Nadie se acordó de él.

Pero el grupo de representación que dirige Eric Boullier confió en él, el año pasado refrescó su imagen logrando el título de la GP series y este éxito lo redirigió nuevamente a la máxima categoría y acá lo tenemos, sorprendiendo a todos gratamente en la primera carrera del año.

Cuando todos esperaban ver brillar nuevamente a Kimi Raikkonen, el que se quedó con todos los flashes este sábado fue Romain Grosjean. Mientras el finés se quedaba en el primer corte con un magro 18º tiempo, Grosjean llegaba hasta el final de la qualy logrando un increíble y competitivo tercer tiempo.

Romain Grosjean 3º 1m25s302

“Lo de hoy es como un sueño hecho realidad. No descubrí de verdad el circuito de Albert Park en seco hasta esta mañana, y no sabía qué podía esperarme. Cuando escuché en qué posición había terminado por la radio, simplemente no podía creerlo. Esta tercera posición demuestra una cosa: debes creer en tus sueños y agarrarte a ellos, pase lo que pase. Poca gente seguía teniendo fe en mí después de mi primera incursión en la F1, pero todos hemos trabajado muy duro para iniciar una nueva aventura y estoy muy contento de poder ser capaz de tener un buen rendimiento desde el inicio de la temporada.”

“Gracias también al equipo por diseñar un coche tan bueno y rápido. No me voy a dejar llevar porque, como se suele decir, el sábado no sumas puntos. Todos sabemos que la de Melbourne puede ser una carrera muy complicada. Espero poder mantener este nivel toda la temporada, y al final sea una bonita historia.”

Kimi Räikkönen 18º 1m27s758

“Hoy las cosas no han ido como planeábamos. No hay problema con el coche, fui yo quien cometió un error, y hubo un problema de comunicación, por lo que no hubo tiempo para iniciar otra vuelta. Eso nos impidió conseguir una buena posición en clasificación, pero estas cosas pasan a veces. Deberíamos haber pasado a la Q2 sin problemas. No es el mejor inicio, pero intentaremos arreglarlo en la carrera. El coche es muy rápido, la dirección es buena, no es perfecta para lo que quiero pero no afecta a mi pilotaje. Por supuesto, mañana podemos mejorar el decimoctavo puesto, así que ya veremos lo que pasará.”

Pole de Hamilton, los Red Bull ya no son tan fuertes

El piloto británico se ha quedado con el mejor tiempo en la primera clasificación del año, sumando su pole número 20 en la máxima categoría. A bordo del McLaren el moreno ha establecido un tiempo de 1m24s922, siendo el único en superar la barrera del 1m25s, ganándole la primera batalla a su compañero Jenson button quien se quedó con el segundo registro y superando al sorprendente Romain Grosjean que clasificó tercero con el Lotus.

El GP de Australia nos demuestra que Sebastian Vettel tendrá que arremangarse hasta los codos si quiere defender su bicampeonato. Es que apenas ha podido ser sexto, acabando a siete décimas de Hamilton, por detrás de su compañero Mark Webber quien terminó quinto y de Michael Schumacher quien clasificó cuarto.

El káiser fue más prolijo en su vuelta que su compañero Nico Rosberg, quien a sabiendas de que tenía un coche súper rápido en sus manos, no supo capitalizar su rendimiento, lo traicionó la ansiedad y terminó haciendo un giro totalmente desprolijo lleno de correcciones que lo dejó séptimo

Completan el top ten Pastor Maldonado (Williams), Nico Hulkenberg (Force India) y Daniel Ricciardo (Toro Rosso) con notables actuaciones para sus respectivos equipos.

Alonso se despista y queda fuera de la Q2

Habían pasado cinco minutos cuando la Ferrari del asturiano se espantó al llegar a la primera curva. Fernando Alonso no pudo hacer nada al respecto y quedó atrapado en la grava, generando con ello la primera bandera roja del año que detuvo la clasificación para que se pudiera sacar la rossa de la zona de escape del circuito.

El español llegó a registrar un tiempo de 1m26s494 lo que le permitió lograr el duodécimo lugar de la grilla. Para Ferrari se trata del peor comienzo de año en mucho tiempo en cuanto a clasificación se refiere, pues Felipe Massa también quedó eliminado consiguiendo apenas el decimosexto tiempo.

Junto con las Ferrari quedaron afuera Jean Eric Vergne 11º, Kamui Kobayashi (Sauber) 13º, Bruno Senna (Williams) 14º, Paul di Resta (Force India) 15º y Sergio Pérez (Sauber) 17º, quien no salió a girar.

Kimi se queda fuera en la Q1

En una disparatada primera manga, en la que Kamui Kobayashi se quedó con el mejor tiempo a bordo del Sauber, el finlandés Kimi Raikkonen se ha quedado fuera de la clasificación.

En su regreso a la F1 el finlandés ha sufrido con su dirección asistida, lo que no le ha permitido cerrar nunca una vuelta perfecta. En su último intento Kimi se fue de largo y ello le costó el ingreso a la Q2, quedando eliminado con el 18º tiempo en su haber.

En cuanto adelante, Kobayashi fue el más rápido seguido por Jean Eric vergne, Romain Grosjean y Michael Schumacher, acaso el único apellido fuerte que se vio en los primeros puestos. Seguramente ha habido reservas para la Q2 y la Q3 final. Cuidar puede ser en Melbourne un capital, pero que los primeros catorce autos estén encerrados en un segundo y que ese decimocuarto coche sea Mark Webber con el auto dominador de la pasada temporada, nos da un indicio que tendremos por delante una temporada muy disputada.

Junto con Kimi Raikkonen quedaron eliminados los Caterham, los Marussia y los HRT, el equipo español con sus coches fuera del 107%