“Esperemos que Michael vuelva algún día”

Es el deseo de Sabine Kehm, su representante, pero que se convierte en el deseo de todos los que fuimos sus seguidores en el deporte. Quienes conocen este blog, habrán visto que nunca me hago de versiones ajenas a la familia del káiser cuando de dar noticias se trata.

Nada es oficial para este humilde periodista si no proviene de la portavoz de Schumacher, por ello es que en ocasión de un homenaje que se le está rindiendo al siete veces Campeón del Mundo, hago eco de las recientes declaraciones de Sabine en la presentación de la exposición en Marburg.

“Es el piloto más exitoso de la historia y a veces, en días como éste, es bueno recordarlo. Por supuesto, Michael no está aquí y por supuesto, le echamos de menos. Sabemos lo que ha pasado y no podemos cambiarlo. Debemos aceptarlo y esperar que con todo lo que tenemos, junto con el continuo apoyo y con paciencia, él vuelva a estar un día de vuelta con nosotros. Las carreras eran su vida y a nadie le hubiese gustado estar aquí más que a él”.

Schumi, la pieza clave del éxito

Ross Brawn fue contundente al asegurar que la dedicación del káiser en su regreso a la F1 con Mercedes, fue vital para que el equipo alemán hoy disfrute del dominio que nos aburre.

“No teníamos el éxito de los primeros años, pero su dedicación era la misma. Ganar todavía formaba parte de su ADN. Nadie debería subestimar cuánto ha hecho Michael para que Mercedes disfrute del éxito de ahora”, aseguraba Brawn en declaraciones a la televisión alemana ARD.

Para luego rememorar algunas de las victorias que supieron festejar juntos. “Ganó carreras que realmente no debería haber ganado. En mi opinión, Michael hizo mucho más que cualquier otro”. Y pienso en Belgica del 97, Argentina del 98, Hungria del 98, Gran Bretaña del 98, o Francia 2004 por citar algunas.

Y en cuanto a su recuperación aseguró: "Michael está en un camino que pocas personas han pisado antes que él. Es alguien que nos ha sorprendido tantas veces", dice Brawn a la espera de un milagro.

Mañana Michael cumple 47 años, el 29 pasado se cumplieron dos de su accidente. No me interesa y nunca lo hice en estos últimos 24 meses publicar nota sobre supuestos de su salud. Sólo he publicado lo que viene de Sabine Kehm, el resto es basura. Por eso, prefiero homenajearlo con opiniones referentes a su persona de grandes que supieron trabajar con el, y no de personajes..

¿A Schumacher le gustaban las batallas psicológicas?

En los últimos días leí declaraciones de Nico Rosberg comparando a su actual compañero Lewis Hamilton con el káiser. Asegurando que a Schumi le gustaban tanto las batallas psicológicas como al moreno.

“Durante nuestro tiempo juntos Michael no estuvo definitivamente tan lejos, como muestran las estadísticas. De todos modos, estábamos en una situación completamente diferente con respecto a ahora. En ese momento estábamos a mitad de parrilla, mientras que ahora tenemos el mejor coche así que no es comparable. Ahora es más intenso. Hay más en juego cuando luchas por el Campeonato. Cuando competía con Michael por la octava plaza, era ligeramente diferente, menos intenso”.

“Pero ser compañero de Michael fue interesante para mí. Comprobé la razón por la que es heptacampeón. Fue brillante e hizo un buen trabajo. Estoy contento de haberle vencido en esos tres años. Nunca le he restado importancia a la batalla psicológica con Lewis. También era un problema con Michael. Le gustaba hacer eso”.

A lo que yo me pregunto y les pregunto a ustedes. ¿Recuerdan a Michael Schumacher hablar mal de sus compañeros, gozarlos, defenestrarlos, criticarlos, relajarlos? Yo no digo que era un amor de compañero, no era Ghandi, tampoco Malcom X. Reconozco que era bastante egoísta con su telemetría, cuidaba mucho sus formas, cerraba un espectro entre sus ingenieros, y marcaba rápidamente los limites, la raya de división dentro del equipo. Pero ¿batallas psicológicas? Tal vez yo estoy confundido y lo que hacía el heptacampeón también está incluido en una batalla psicológica. Pero… no veo lógica tal comparación. De todas maneras, es una opinión muy personal y pueden estar de acuerdo o no, sin necesidad de criticar o faltar el respeto.

Se disputan los genes del heptacampeon

Los mismos gestos, la misma mirada, la misma forma... ilusiona... emociona

La Scudería Ferrari y el equipo Mercedes han comenzado una carrera de ofrecimientos para reclutar a Mick y gestionarle su carrera deportiva.

Si el muchachito sale hijo de tigre, entonces tienen el éxito asegurado y los genes no fallan. Es por eso que tanto de un lado como del otro han empezado a tentar a Schumi Jr para pulirlo.

Por lo pronto parece tener ventaja Ferrari, ya que se ha visto a Mick visitar nada menos que la casa de Maranello para entrevistarse con Lucas Baldiserri, hombre importante en el pasado exitoso de su papa con la Scudería, quien actualmente maneja la Ferrari Driver Academy.

El ofrecimiento del italiano sería ubicarlo la próxima temporada en un asiento más competitivo de la F4 para luego planificar el salto a la F3 europea, donde hay lazos con un reconocido equipo italiano de esa categoría que se llama Prema Powerteam y por el que pasaron recientemente pilotos como Raffaele Marciello, Antonio Fuoco y Lance Stroll, tres jóvenes promesas que Ferrari lleva trabajando en la Academia. 

“Mick ha estado en Maranello para conocer a amigos de su padre y hablar con Luca Baldisseri, quien trabajó con Schumi como ingeniero a partir de 2000”, confirmaba el periodista Leo Turrini, agregando que Baldisseri acompañará a Mick hasta Monza para participar en un test de la próxima temporada de la Fórmula 4.

No obstante, Mercedes no quiere ser menos y ha invitado a Mick a tomar parte en un evento de final de año, el Stars and Cars de Stuttgart, junto con otros pilotos de la marca. “Le pedimos a Mick que viniera por la estrecha relación entre Mercedes y su familia. Será un gran aprendizaje para él”, explicaban desde el equipo.

Por lo pronto, Sabine Kehm, representante tanto de su padre como de él mismo, dijo que ahora "estudiará con calma cómo continuar" antes de pronunciarse sobre dónde correrá Mick el año que viene. 

Dejo las huellas de un dinosaurio

Son imposible de borrar, de igualar, o de tapar. Lo que hizo Michael Schumacher con Ferrari no lo repetirá más nadie. 72 victorias, cinco títulos mundiales consecutivos, podios, records de vuelta. Cualquier marca a batir con una escudería, está en poder del káiser.

Sólo con uno se puede trazar ciertos paralelismos por cómo está siendo de parecido su primer año con la Scudería, porque son símiles, porque tienen el mismo compromiso, la misma hambre interminable por el éxito, y hasta si se quiere, lo homenajea con su casco.

“Los dos somos alemanes y fichamos por Ferrari en momentos difíciles. En la organización y el espíritu del equipo también hay paralelismos, pero Michael dejó huellas de dinosaurio en Maranello. Por ello, no miramos atrás, sino que nos preocupamos por lo nuestro”, reconocía Vettel en unas declaraciones recogidas por el portal ‘f1-insider-com’.

Por lo pronto, la cosa parece ir igual que en 1996 cuando Schumi en su primer año con el Cavallino Rampante logró tres victorias, con un coche que no estaba para tamaño logro. Aquella temporada terminó tercero. Vettel en condiciones de inferioridad contra las flechas de plata ya le ha arrebatado dos victorias, con nueve carreras por disputarse, y también marcha tercero en el campeonato.

“Es una maravilla lo que hemos conseguido hasta ahora. Vamos mejor de lo esperado. Para mí muchas cosas siguen siendo nuevas, así que tengo que centrarme solamente en lo importante”, declaraba al respecto Vettel.

Schumi "sigue mejorando"

Según Sabine Khem, la mánager y voz oficial de la familia Schumacher la salud de Michael sigue dando buenos pasos. 

“Estamos contentos de decir que todavía sigue mejorando, y lo digo siempre teniendo en cuenta la severidad de la lesión que tiene. Pero, por supuesto, nos llevará un tiempo muy largo para todos los que estamos involucrados en la lucha, y estamos felices de tener esta pelea", aseguraba la alemana aprovechando un evento promocional, el anuncio de un reloj en cuyo diseño había ayudado Schumi antes de su accidente.

#KeepfightingSchumi

En honor a Michael Schumacher

Luca Cordero di Montezemolo será introducido en el Salón de la fama del automovilismo el próximo 23 de julio. Y el italiano, lejos de creérsela, considera que este reconocimiento llega como consecuencia de los éxitos que supieron conseguir entre 1996 y 2006 de la mano del káiser.

“Me gustaría dedicar este premio a la fantástica y competente gente con la que trabajé en Maranello, compartiendo el entusiasmo, el afecto y la pasión que todos tenemos por las carreras. Pero como todos entenderán, en estos momentos me gustaría dedicárselo especialmente a Michael Schumacher, el piloto más grande de la historia de Ferrari”.

Para Di Montezemolo se trata del reconocimiento más importante que ha recibido en su extensa carrera deportiva como director general de la Scudería. Junto al italiano, este año recibirán el mismo honor Roger Penske y Ratan N. Tata.

Vettel: “lo que Michael ha logrado es algo único”

El piloto alemán, que hoy ha vuelto al trabajo de pretemporada con la Scudería, agradeció la comparación con su máximo ídolo Michael Schumacher, pero aseguró que es casi imposible comparar al káiser con cualquier otro piloto y que él ahora está en Ferrari para seguir su propio camino.

Las aclaraciones de Sebi llegan luego de la similitud que comentara su jefe Maurizio Arrivabene, al asegurar que veía en Vettel mucho parecido con Michael Schumacher.

“Es casi imposible comparar a cualquier piloto con Michael. Lo que Michael ha logrado es algo único. Siempre es muy especial que te comparen con Michael. Y también estoy muy feliz por el recibimiento que me han dado en Ferrari. Pero aun así, soy Sebastián, no Michael, y debo y voy a seguir mi propio camino. Además creo que este momento es muy diferente al de Michael”, señalaba el piloto germano a la revista Sport Bild.

En el nombre del padre

El pequeño Schumacher comienza a mostrarse

Ya no se anota en las carreras con seudónimos, ya no se escuda en el apellido de soltera de la madre para que no lo reconozcan.  A sus 15 años tuvo su primera prueba con un Fórmula 4 y rodo como Mick Schumacher, no como Mick Bestch

Así de hermética es la familia Schumacher. La sobre exposición de los medios no es para el káiser y su descendiente, con mucho perfil bajo Mick corrió en las divisionales de Karting en España y Alemania con el apellido de su madre y demostró que “tiene el gen de la velocidad de su padre”. Esta misma temporada ha sido subcampeón del mundo júnior de karting y subcampeón de Alemania.

“Estoy muy orgulloso del resultado, pero mi ambición es llegar a ser campeón del mundo. Este es sólo el inicio”, dijo Mick Junior. El joven Schumacher tuvo un fin de semana casi perfecto en Francia. El último domingo del 2014, se proclamó subcampeón del mundo de KF Junior, la más pequeña de las categorías importantes del karting en la que se inician todos los campeones, y subió al podio tras el británico Enaam Ahmed.  Fue el más rápido en los ensayos, ganó sus cinco clasificatorias, pero en la decisiva final Ehmed le superó en la arrancada (Mick salía en pole) y resistió sus ataques.

Mick llegaba al Mundial como subcampeón europeo, un certamen con cuatro pruebas dobles y al que llegó con posibilidades hasta el final donde precisamente Ahmed, con su victoria en la última carrera, se hizo también con la corona.

Desde el podio, Mick tuvo un recuerdo para su padre –que nunca fue campeón del mundo de karting, como tampoco lo fue Ayrton Senna– alzando los brazos al cielo. Ahora los kartings están por quedar atrás, y Mick ya tuvo el salto a un monoplaza. Fue hace dos semanas atrás en el circuito de Montmeló, un test que estuvo permitido ya que no forma parte del calendario alemán del campeonato. Peter Mücke, jefe del reconocido equipo Mücke Motorsport, hizo su primera valoración:

“Sin duda, Mick tiene talento, pero no necesariamente alguien que va rápido en kart lo repite en un Fórmula. No hay necesidad de tener un gran nombre como piloto, debe ser rápido”. 

Schumacher muestra grandes progresos en su estado

El piloto más exitoso de todos los tiempos recibió la visita en su casa del médico Jean–Francois Payen, quien lo trató durante los seis meses que estuvo internado en terapia intensiva.

Y la verdad es que el diagnostico ambulatorio que ha dado el reconocido facultativo ha sido por demás de alentador y positivo. Siempre limitado por la reserva de información que exige la Familia Schumacher, Payen aseguró que este tipo de lesiones como la que sufrió Michael están marcadas por etapas por lo que prevé una recuperación larga, pero en la que el alemán está muy bien encaminado.

"La vida después de una lesión en la cabeza está marcada por etapas. Esperamos que así sea, pero tenemos que darle tiempo", concluyó. 

JP Montoya: "Schumacher frustró mi llegada a Ferrari"

Poco feliz e inoportuna puede resultar la declaración del piloto colombiano en momentos en el que el káiser no está en condiciones de defenderse. Pero bueno, el poco profesional sudamericano, me refiero para un deporte como la Fórmula 1, reveló que Ferrari lo tuvo en mente para que fuera piloto de la Scudería después de su paso por Williams y Michael Schumacher frustró su llegada.

 

Luego el resto de la historia la conocemos, se fue a McLaren donde no estuvo a la altura del profesionalismo que exige Ron Dennis para un piloto de su escudería, fue superado en líneas generales por Kimi Raikkonen (si hay algo que odia el finlandés es la rutina de este deporte) y terminó dejando la Fórmula 1 por la puerta de atrás.

 

Una picardía, porque se extraña su agresiva conducción y su velocidad natural en circuitos veloces. Pero hoy está donde más le gusta, donde se siente más cómodo, en el Nascar, en el Cart, donde brillo siempre por su estilo descontracturado, pero que no estaba a la altura de la F1.

 

"He visto a muchos amigos aquí. No es como cuando yo tenía que trabajar", declaraba el piloto colombiano a ‘Autosprint’. Y luego si, vino la pregunta de otro periodista que se quiso sacar la duda de si realmente Ferrari alguna vez lo tuvo en cuenta.

 

"Nunca fue posible. Michael Schumacher estaba allí y me odiaba. Pero lamento muchísimo su estado actual, espero que continúe su recuperación", declaraba el colombiano.

 

En cuanto a una comparación que podría hacer entre los motores V10 que había en su debut, a los V6 Turbo híbridos, dejo entrever que la diferencia de velocidad sería menor si se utilizaran otros neumáticos. "Parecen todavía difíciles de pilotar, un gran reto. Son más lentos pero eso es debido a los neumáticos", concluyó el sudamericano.

Schumacher avanza en su rehabilitación y ha dejado el hospital

El piloto más ganador de todos los tiempos ha mostrado nuevo signos de mejoría al abandonar el Hospital de Lausanne, donde había llegado en el mes de Junio luego de haber salido del coma.

 

A través de un comunicado de Prensa, su representante Sabine Kehm ha agradecido los servicios médicos de todo el equipo del recinto y ha avisado que Michael continuará con su rehabilitación en su casa, aunque quedan todavía muchas vueltas por delante para que el germano pueda ver su tan ansiada bandera a cuadros.

 

"Queremos extender nuestra gratitud hacia el equipo entero del CHUV de Lausanne por trabajo a fondo y competente", agradecía antes que a nadie la representante de prensa del germano.

 

"De ahora en adelante, la rehabilitación de Michael tendrá lugar en su casa. Considerando las severas lesiones que ha sufrido; ha hecho un importante progreso  en las últimas semanas y meses. Sin embargo aún queda, sin embargo, un largo y difícil camino por delante", ha apuntado Sabine.

 

Por último, en el comunicado también se expresa la petición de seguir respetando la privacidad de la familia de Schumacher y de dejar de lado los rumores infundados sobre su estado de salud. "Les pedimos que la privacidad de la familia de Michael continúe siendo respetada, y que las especulaciones sobre su estado de salud sean eliminadas".

 

Schumi se va tranquilo, porque ya tiene su sucesor.

Alemania se ha convertido este domingo en el país con más titulos de pilotos en la historia de la F1: diez. ¿y sabe con cuantos pilotos lo logró? Con dos: Michael Schumacher y su heredero Sebastian Vettel.

En el dia que el heptacampeón nos dice adiós para siempre conductivamente hablando, Vettel se consagra como el tricampeón más joven en la historia del deporte. Su trono ahora si que está en buenas manos.

Michael Schumacher 7º

“¡Que Gran Premio tan emocionante y memorable!. Por extraño que parezca, mi última carrera en la Fórmula 1 comenzó con un pinchazo que me relegó a la parte trasera pero esta siempre ha sido mi filosofía, la de nunca rendirse. Siempre hay una posibilidad, solo tienes que seguir adelante y aprovecharla cuando llegue. Es un extraña coincidencia que termine mi carrera en la Fórmula 1 con un séptimo puesto, que fue la misma posición que logré en Spa-Francorchamps hace 308 carreras. También se me ocurre que hoy pilotaba el coche número siete y que tengo siete campeonatos del mundo en mi vitrina. Felicidades a Sebastian Vettel por lograr su tercer campeonato mundial consecutivo. Estoy muy orgulloso de Sebastian y realmente emocionado por él. Ya en la primera vuelta me le encontré de repente bloqueando la pista en sentido contrario pero luego, ambos dos, escenificamos grandes remontadas en carrera. Su actuación también demostró que hay que seguir perseverando. Incluso en condiciones difíciles, mi última carrera en Fórmula 1 ha sido tremendamente divertida y querría dar las gracias de nuevo al equipo y a todos mis fans por su apoyo durante los últimos años. He disfrutado muchísimo del tiempo que hemos pasado juntos”.

Nico Rosberg 15º

“Esta ha sido, definitivamente, la carrera más larga de mi vida. La salida fue muy buena y estaba entre los ocho primeros. Sin embargo, después del pinchazo, dañé el fondo plano y perdí mucho rendimiento. Así que, por desgracia, no tuve posibilidad de volver a luchar ahí. Debe de haber sido una carrera fantástica para todos los fans aquí en Interlagos y para los que han estado viendo la tele, espero que hayan disfrutado del espectáculo. Felicidades a Sebastian por un título bien merecido. En lo referente a mí, ya pienso en el próximo año y en la oportunidad de atacar de nuevo. Muchas gracias al equipo por sus esfuerzos este año los cuales nos han visto ganar juntos y esperamos progresar juntos para tener un mejor 2013”.

Ross Brawn, jefe de equipo

“Vimos una carrera espectacular hoy y un final apropiado para una gran temporada de Fórmula 1. En lo referente a nosotros, los dos pinchazos tempranos colocaron a ambos coches en posiciones complicadas. El monoplaza de Nico sufrió bastantes daños y esto hizo muy difícil su carrera. El pinchazo de Michael no fue grave y el equipo hizo un gran trabajo para que recuperase, con ayuda del Safety Car. Michal mostró todas las habilidades que conocemos para salvar su carrera: considerables adelantamientos, buenas decisiones en la estrategia de neumáticos y mantuvo el coche en pista trayendo a casa buenos puntos. En términos de resultados, su segunda etapa en Fórmula 1 no ha sido tan especial pero sí lo ha sido para todos los que hemos tenido el privilegio de trabajar con él. Ha sido un verdadero honor para todos los chicos y chicas de nuestro equipo y trabajar al lado de Michael te hace comprender por qué es tan especial y ha logrado siete Campeonatos del Mundo. Será extrañado y todos le deseamos lo mejor para el futuro. Felicidades a Sebastian por conseguir su tercer título en el día de hoy, un logro impresionante”.

Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz

“¡Qué forma tan increíblemente espectacular para ponerle fin a una larga temporada!. Michael y Nico tuvieron que realizar paradas imprevistas causadas por restos en la pista, perdiendo mucho tiempo en este proceso. Ambos coches tenían dañados sus fondos planos como consecuencia de esto, lo cual afectó en su carga aerodinámica y tiempos por vuelta –más en el coche de Nico que en el de Michael-. En su última carrera, Michael dominó las complicadas condiciones del trazado con un estilo impresionante luchando batiéndose el cobre para lograr la séptima plaza. Ha sido genial ver a Michael sobreponiéndose a todos estos problemas para terminar en los puntos en su última carrera en la Fórmula 1. Agradecemos a Michael, no sólo su tremenda dedicación y sus logros en carrera para el equipo, también por sus grandes cualidades personales que ha mostrado en todo momento. Las tres temporadas que ha pasado con nosotros servirán siempre como el mejor modelo de trabajo en equipo. Felicidades a Sebastian Vettel y Red Bull Racing por lograr un hat-trick de Campeonatos del Mundo. Convertirse en Campeón del Mundo tres años consecutivos es un logro remarcable que sólo han conseguido dos pilotos antes: Juan Manuel Fangio y Michael Schumacher”.

La última de Schumacher, larga 14º

El káiser vuelve a repetir la posición que había conseguido en la clasificación del GP de Brasil 2006 cuando entonces afrontaba su primer retiro. En esa ocasión, Schumi también se veía largando decimocuarto y tras una grandiosa actuación llegó en cuarta colocación.

Mañana llueve, según indican los pronósticos, lo que podría favorecer su situación o incluso empeorarlo aún más. Un dato que hay que tener en cuenta es que el káiser apostó al reglaje de mojado. De manera que mañana, si esquiva los problemas de pelotón, podría catapultarse rápidamente hacia la punta.

El alemán espera, sin embargo, poder hacerlo mejor en la carrera con un coche reglado para condiciones de lluvia, que es lo que se espera que suceda este doingo en cuanto a meteorología. Ross Brawn también confía en que el talento del alemán salga a la luz en el más que probable caso de que la carrera se dispute en condiciones de mojado, y Norbert Haug confía en que ambos pilotos logren entrar entre los diez mejores por primera vez en las últimas seis carreras.

Michael Schumacher

“Por razones obvias, no estoy especialmente contento con la sesión de clasificación de hoy. Quizás hemos comprometido mucho el coche para la lluvia que se espera mañana y que también se preveía para la clasificación. Cuando las gotas empezaron a caer antes de su inicio, parecía incluso más probable. De todas formas, mi posición de salida es ahora bastante complicada, y tendré que ver lo que podemos sacar de ella mañana. Por supuesto, saliendo desde donde salgo no será fácil, pero intentaré remontar posiciones.”

Nico Rosberg

“Progresar a la Q3 y terminar entre los diez primeros de la clasificación ha sido un logro bastante bueno para nosotros. Nuestra puesta a punto está algo comprometida debido a las condiciones que se esperan para la carrera de mañana así que deberíamos estar en mejor forma entonces. No puedes cambiar nada después de la clasificación así que espero que estemos bien preparados y que podamos sumar algunos buenos puntos mañana.”

Ross Brawn, jefe del equipo Mercedes

“Las condiciones fueron complicadas en la clasificación después de la lluvia, especialmente en la Q1 pero el equipo manejó bien la situación. Nuestros resultados fueron más o menos los que podríamos haber conseguido hoy con el actual nivel de rendimiento. Está todo muy ajustado en el medio de la parrilla y un par de décimas pueden marcar la diferencia, Michael se quedó en el lado malo en la Q2. Sin embargo sabemos lo buen corredor que es y con las condiciones difíciles previstas deberíamos ver emerger su talento. Soy optimista de que estará en mejor forma en la carrera con el coche que tenemos.”

Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes Benz Motorsport:

“Hoy no era posible mucho más. Quizás como nuestros rivales, tuvimos en cuenta las previsiones meteorológicas para mañana a la hora de poner a punto nuestros coches para la clasificación. Por supuesto me hubiese gustado que Michael hubiese quedado entre los diez mejores como Nico en su última clasificación en la F1, pero esperemos que ese sea el caso mañana. Enhorabuena a Lewis, Jenson y el equipo McLaren Mercedes por la primera línea en la emocionante Q3 de hoy.”

Vettel se impuso en la Q2, Schumi eliminado

Los alemanes más exitosos de la historia de la F1 mostraron la antitesis de esta Q2. Mientras que el menor de los germanos se quedaba con el mejor tiempo en el segundo corte, demostrándole a Alonso que está inalcanzable. Schumi se despedía de su última clasificación de F1 con el 14º tiempo, tal cual sucedió en 2006 cuando se había retirado por primera vez.

Ya con la pista seca, los tiempos volvieron a la normalidad y así las cosas las Ferrari fueron perdiendo terreno en comparación con los Red Bull y los McLaren. Pero lamentablemente no sólo con ellos pelean Alonso y Massa. También con otros coches como el Force India, el Williams y el Mercedes que se pusieron también por delante al final de la Q2.

Schumacher: “Voy a disfrutar todo lo que sea posible”





Ahora si el káiser está ante su última carrera de Fórmula 1. Cuando en su momento decidió retirarse a final de la temporada 2006, uno tenía la sensación de que en cualquier momento podía volver, aunque su regreso llegó más tarde de lo esperado y con el menor éxito posible. Pero ahora sí, uno tiene la certeza de que Schumi no va a regresar y de que está es su último Gran Premio para siempre. Por eso el heptacampeón anticipó que va a disfrutar “todo lo que sea posible.”

“Creo que tengo algo de experiencia y por eso, probablemente, estoy bastante relajado por los acontecimientos. Los primeros puestos no están muy disputados en comparación con la última vez. Bueno, voy a quedarme con lo mejor del campeonato y disfrutar de él tanto como me sea posible”, declaró el alemán.

En la conferencia de la FIA le pidieron que rescate lo bueno y lo malo de su carrera, y de manera muy inteligente, Schumacher les respondió: “no creo que tengamos tiempo suficiente para resumir, pero vamos a verlo de esta manera. La mayoría de estos 20 años han sido buenos y ha habido un montón de diversión y mucha emoción”.

Y sin dejar de la lado la definición por el campeonato, que le dará el tercer título tanto a Fernando Alonso como Sebastian Vettel, preguntado el káiser por lo que pensaba de ambos, el káiser se explayó:

“Con Fernando habría estado unos cuantos años más compitiendo y peleando campeonatos. Claro que era un momento diferente, mucho más duro. Aunque debería habérselo tomado con calma y dejar paso a sus mayores”, bromeó Schumi.

“Con respecto a Seb, hemos sido amigos durante mucho tiempo y en cierto modo he seguido su carrera en la Fórmula 1 y al verle tan bien, obviamente me hace sentir orgulloso. Los dos hemos crecido en el circuito de casa en Kerpen. Donde comenzó y donde está ahora es todo un logro”, comentó sobre su compatriota.

Schumi: “Mi marcha de la F1 será esta vez menos emotiva”

El káiser no ha querido volar mucho en cuanto a la forma en la que se despedirá para siempre del mundial. Como en 2006, Schumi le dirá adiós a la F1 en Interlagos. Pero esta vez la historia es diferente. Su segunda etapa en la máxima no ha tenido ni siquiera el 5% del éxito que había cosechado hasta 2006. Si en su primera retirada se jugaba la posibilidad de lograr un octavo título como campeón del mundo, ahora aspira a terminar la carrera de Brasil de la forma más decente.

Las últimas estadísticas indican que en la última carrera de Austin, Schumi tuvo su segundo peor resultado llegando a una bandera a cuadros. Tras haber largado en una expectante quinta posición, Michael arribó finalmente 16to. Su peor resultado lo obtuvo el año pasado cuando llegó 17mo en el circuito callejero de Valencia. De los tres años con Mercedes sólo se lleva como mejor recuerdo un tercer puesto en Alemania y una pole de Mónaco, de la que ni siquiera pudo disfrutar porque tuvo que penalizar posiciones. Además, no suma puntos desde septiembre, cuando lo hizo por última vez en el GP de Italia.

“Mi marcha de la F1 será esta vez menos emotiva para mi que la de 2006, donde estaba luchando por el Mundial y todo era más intenso. Esta vez, prestaré más atención a mi despedida y probablemente la disfrutaré más. He tenido años fantásticos en la F1 y mucho apoyo de los aficionados en todo el mundo, y me gustaría agradecérselo a todos. Obviamente, estaría más contento si pudiera despedirme con una buena carrera, y estoy seguro de que haremos todo lo posible porque eso suceda así”, declaraba Schumi.

Mientras tanto, Ross Brawn no ha querido dejar pasar la oportunidad de agradecerle a Schumi sus servicios prestados.

"Será un fin de semana emotivo para todo el equipo. Nos hemos beneficiado y disfrutado del trabajo de Michael durante estos tres años, y me gustaría rendir homenaje a su compromiso, pasión y espíritu de equipo. Los resultados que todos esperábamos no han llegado, pero el progreso que ha hecho el equipo ha sido significativo, y estoy seguro de que veremos la recompensa en las próximas temporadas”.

Schumacher habló con Sauber y Ferrari

A estas cosas me refería cuando hice mención que Mercedes no había cuidado la imagen del Kaiser. A versiones estúpidas, carentes de elocuencia, como por ejemplo la de Niki Lauda, quien en vez de centrarse en conocer más a fondo la escudería alemana, prefiere mantener su lugar en la prensa amarillista.

Ahora la conjetura es que Michael no quiso retirarse y que lo hizo forzado por la decisión de Mercedes. Que tras ello estuvo dialogando con Ferrari y con Sauber sin éxito.

Lo cierto es que mientras tanto, Ross Brawn trató de justificar el motivo por el que anunciaron tan anticipadamente el fichaje de Lewis Hamilton.

“Una vez que supimos que Lewis venía al equipo, teníamos que responder rápidamente, porque Lewis quería que McLaren conociera la nueva situación. Ha estado mucho tiempo con ellos y quería que el trato con ellos fuera justo. Una vez la situación estuvo clara, lo hicimos público”.

Mercedes no cuido la figura de Schumacher

Cuando la escudería alemana anunció la semana pasada la contratación de Lewis Hamilton para la próxima temporada, dejo prácticamente sin opciones al káiser. Si tuvieron tanta delicadez, tanto emprendimiento en sacarle el polvo hace tres temporadas, para volver a la competición en 2010, hubieran tenido un poco más de inteligencia en respetar su apellido y hacer las cosas de otra manera.

Es cierto que las cosas no salieron como se pensaban con el heptacampeón. Que la colisión extraña que tuvo Schumi en la carrera de Singapur abrió muchos interrogantes. Y que mucho ha tenido que ver en la decisión de Mercedes, esa carrera. Que mucho ha tenido que ver en la decisión de Lewis, la frustración de ir ganando y quedarse fuera de carrera.

Pero no hubiera estado demás aguardar el anuncio del siete veces campeón del mundo, para luego hacer el suyo. No es la forma de despedir a Michael Schumacher de la F1. Porque queda sino, como que Lewis llegó a Mercedes para dejar sin butaca al káiser y dudo que haya sido así.

Schumi tenía muchas expectativas en este último Mercedes y la flecha de plata no cumplió con esas expectativas. Dicen por ahí que por tal motivo, Schumi estiró hasta lo último la decisión de dejar la competición o renovar por una temporada más con Mercedes. Y que a temor de que les dijera que no, Mercedes quiso asegurarse el fichaje de Hamilton, quien ya no se siente cómodo en McLaren y quería cambiar de aire.

Como sea que haya sido, se olvidaron que sin la presencia de Michael garantizada en estas tres temporadas, al término de la primera o segunda desde que compraron Brawn GP, Mercedes tal vez ya no hubiera existido como equipo.

Estos son los números récords que destacan a Michael Schumacher como el piloto más exitoso de todos los tiempos

7 títulos mundiales

91 victorias

77 vueltas rápidas

68 pole positions

155 podios

Tiene más de 300 Grandes Premios disputados

Ganó en 23 circuitos distintos, en  22 países distintos

14 años y 32 días separan su primera victoria en el GP de Bélgica 1992 y la última en el GP de China de 2006, entre los que ganó, al menos, una carrera durante 15 temporadas.

Es el único piloto que ha subido al podio durante una temporada completa (2002)

Ganó 13 de las 18 carreras de 2004 (siete de ellas consecutivas), marcando 10 vueltas rápidas, consiguiendo el récord de puntos en una temporada hasta el cambio del sistema de puntuación (148 de un máximo de 180) y acumulando 24 carreras en los puntos, una racha inédita en la historia de la Fórmula 1.

Floja actuación de Mercedes en casa

El piloto más ganador de todos los tiempos lo sintetizó todo en una frase: “Exprimí todo lo que podía salir del coche pero, por desgracia, eso era todo lo que podía salir hoy”.

Schumi largó tercero y fue a la caza por Sebastian Vettel, pero la posibilidad de pelear quedó ahí nomás. Cuando los coches entraron en calor, Mercedes comenzó a perder terreno y al final tuvieron que hacer una tercera parada para mantener una paupérrima séptima posición.

Por su parte Nico Rosberg también fue a tres paradas, pero al menor de los germanos le dio más frutos, ya que al menos pudo llegar en la décima posición habiendo largado desde la 21º posición.

Michael Schumacher 7º

“Hay mejores formas de acabar la carrera de casa que cayendo desde la tercera a la séptima plaza. Exprimí todo lo que podía salir del coche pero, por desgracia, eso era todo lo que podía hacer hoy. Es una lástima porque me habría gustado haber dado algo más a todos nuestros colegas de Mercedes-Benz que estuvieron apoyándonos hoy. Antes de este fin de semana esperábamos estar entre el quinto y el séptimo y, por supuesto, la quinta plaza habría sido la mejor opción pero séptimos fue el máximo en estas circunstancias. Tuve una salida decente y la corta batalla con Sebastian fue divertida. Tras esto, desafortunadamente, no hubo más momentos destacados a parte de marcar la vuelta rápida. Sin embargo, no pudimos mantener este ritmo por mucho tiempo. Ahora tenemos que mirar hacia delante y dar el máximo en la siguiente carrera”.

Nico Rosberg 10º

“Es bueno haber conseguido un punto después de la mala calificación de ayer y empezar en la parte de atrás. Teníamos una buena estrategia y me divertí ahí fuera adelantando a tanta gente para pasar de la 21ª plaza a la 10ª. A alguno de los chicos tuve que adelantarles un par de veces y hubo buenas maniobras. Gracias a todos nuestros fans en Hockenheim por su fantástico apoyo a pesar del difícil fin de semana que no fue realmente como planeamos. Ahora hay que mirar a Budapest en tan solo siete días y espero un mejor fin de semana por lo que tendremos que seguir trabajando duro tras esto”.

Ross Brawn, jefe de equipo

“Hicimos la carrera tan bien como pudimos hoy a sabiendas de que tendríamos que hacer tres paradas. Algunos de nuestros rivales con estrategia de dos paradas se desvanecieron al final pero el bajón no fue suficiente para que nuestros pilotos tuviesen ventaja con gomas frescas. Michael y Nico fueron constantes, haciendo buenos adelantamientos e hicieron 6 paradas limpias. Nuestra estrategia ha permitido escalar once posiciones desde su posición de salida, mientras que Michael terminó séptimo por segunda vez en dos semanas. Tomamos las decisiones acertadas esta tarde pero, tras 67 vueltas Michael se encontraba a 29 segundos del ganador. Esto demuestra que necesitamos encontrar más ritmo en el coche”.

Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz

“Por supuesto no es agradable empezar terceros y volver a casa séptimos. Estábamos convencidos de que la estrategia de tres paradas sería la más rápida en carrera para nosotros y mirando los tiempos de las estrategias de dos paradas nos podían haber aportado más. En cualquier caso, el podio estaba fuera de nuestro alcance hoy y ciertamente necesitamos más mejoras. Nico hizo un gran pilotaje ganando once plazas desde el 21º hasta el 10º. Como en Silverstone, nuestro coche mejor colocado quedó a 30 segundos del ganador por lo que estamos echando de menos ese medio segundo por vuelta. Ahora miramos hacia delante para hacer un mejor trabajo la próxima semana en el Gran Premio de Hungría”.