Hakkinen dixit (para tranquilidad de los españoles)

El legendario piloto finlandés fue entrevistado por el diario MARCA aprovechando su visita al país en vísperas del GP de España, que da inicio a la temporada europea.

Recordado como el finlandés volador, Mika se encuentra cumpliendo funciones como embajador de Johnnie Walker, que promociona en Madrid la campaña "únete al pacto" por una conducción responsable al volante y sin alcohol. Y como era de esperarse, habiendo sido uno de los campeones más recordados que tuvo McLaren luego de Senna y Prost, buscaron en su figura el reconocimiento hacia Fernando Alonso.

Y las palabras de Mika llegan en el momento justo, cuando McLaren y Fernando más la necesitan, porque sirve para calmar la ansiedad de los españoles y entender dentro de su decepción, porque les está costando tanto esta nueva sociedad con Honda.

Mika logró su primera victoria en F1 luego de haber disputado 96 Grandes Premios, pero una vez desvirgado, se anotó sus veinte triunfos en las siguientes 65 carreras (es decir una victoria cada tres carreras) que le valieron sus dos títulos mundiales. Pero antes tuvo que vivir algo similar a lo que experimenta Alonso hoy. Los dos primeros años con el motor Mercedes también fueron duros para la escudería de Woking, aunque eran otros tiempos.

“Es más difícil hoy obtener resultados, no puedes hacer test donde ir arreglando problemas aquí y allí, alcanzar el nivel que otros equipos han logrado ya desarrollando un motor un par de años. La cuestión es cuánto tiempo les va a llevar, y yo no lo sé, no lo quiero imaginar, pero puede ser muy frustrante para el equipo y los pilotos, hasta los patrocinadores, es un gran desafío".

“La Fórmula 1 es como construir un nuevo ordenador, lleva mucho tiempo alcanzar al resto porque ya no se trata de un motor y una caja de cambios y vamos, se trata de conectar muchos elementos juntos, encontrar la armonía electrónica, y si no tienes ese conocimiento, tardas. McLaren no se puede rendir, hay que trabajar más duro”.

Entiende la decepción de la gente, pero llama a apoyar a Alonso

Hakkinen sabe que buena parte de la afición española está desanimada, pero si fue una decisión de Fernando dejar a Ferrari, entonces hay que aceptarlo. Resaltando que el equipo italiano hoy está donde está gracias al aporte del asturiano.

“Con la situación de Ferrari ahora, lo entiendo, es difícil. No te puedo responder si Alonso cometió o no un error saliendo de Ferrari, lo que está hecho está hecho, pero sí es verdad que las prestaciones de Fernando ayudaron enormemente a tener a Ferrari donde está ahora. Hizo un gran trabajo de desarrollo en el equipo. Fernando ha estado en F1 mucho tiempo, lo importante es saber si tendrá nervio para seguir en el nivel en el que está, y si yo me pongo ahí en su situación entiendo que será duro para él mantener la motivación, no tanto la confianza en sí mismo como la motivación”.

Hoy los pilotos gozan de mucha ayuda

“En F1 ahora la tecnología es cada vez más poderosa y la información que recibes como piloto es mucho mayor, increíble, la que puedes estudiar para ser mejor piloto. Cuando vuelves atrás te tenías que desarrollar a ti mismo para ser el mejor del mundo. Ahora tienes simuladores para compararte con otros todo el día y en diferentes condiciones. No digo que sea fácil pero tienen ahora más posibilidades de alcanzar un nivel alto y ser casi los mejores. En mi época había quizás más distancia entre los pilotos”.

Aplaude el dominio de Mercedes

“Estoy muy orgulloso de lo que hacen porque han trabajado realmente muy duro para alcanzar ese objetivo, han diseñado un motor fantástico y la calidad de la unidad de potencia es muy alta. Han diseñado un coche muy brillante y tienen un gran equipo trabajando dentro, pilotos perfectos y están ganando. Es un gran equipo y de eso va la F1, solo uno puede ganar”.

“Si hay equipos que no están tan cerca es complicado atraparles pero no imposible, Ferrari lo está haciendo y es posible hacerlo. La F1 siempre ha cambiado en el reglamento y eso es lo que la hace tan fascinante e interesante, aunque a veces pueda derrapar pero una vez que te comprometes a algo, no se puede volver, hay que seguir adelante, siempre asumes riesgos si quieres ser un líder, al igual que un piloto cuando quiere hacer la pole, asume riesgos. En F1 siempre hay que intentar ir hacia delante y tomar riesgos”.

Estaba equivocado con Verstappen

“Yo mismo estaba algo en contra de que alguien con 17 años llegara a la F1, pero estoy feliz de reconocer que estaba equivocado. Es el ejemplo de que los tiempos han cambiado, ahora es diferente, viajan más organizados, con más gente, están más preparados, incluso los medios son más organizados y los equipos. Hace tiempo no estaba todo tan claro”.

Todavía no descarta a Rosberg
“El mejor ganará el título. Se ve en como van las carreras que Mercedes ha tenido un inicio tan bueno como el del año pasado, pero es pronto y pueden pasar muchas cosas. Todo va muy rápido y también para Rosberg hay tiempo. Yo no sabía que podía ganar el título incluso en 1998, hasta que no te ves ahí justo, pero en realidad no sabes que algo pasa hasta que pasa”.

El podio de Ron Dennis: Senna, Hakkinen y Hamilton

El paso de Ron según los años

¿Alonso? Bien gracias, después de las cosas que ha dicho el asturiano de él y lo que ha mostrado dentro de la escudería, era lógico que no lo tuviera ni en un ranking de los mejores 30. Aunque si me llama la atención que no lo incluyera a Prost.

Ron Dennis ha concedido una entrevista al diario finlandés Turun Sanomat (algo que no hace habitualmente) y en ella ha sido sometido a un repaso de su mejor y su peor momento de su vida profesional en la Fórmula 1.

“¿El mejor momento? Por supuesto debería decir que ha sido el último que he conseguido, el de Lewis, pero para mí el mejor fue el primero con Niki”, recordaba Dennis.

¿Y el peor? “El peor de ellos fue cuando tuve que ir al hospital en Adelaida después del accidente de Mika. Había muchas posibilidades de que un piloto muriera en uno de mis monoplazas. Afortunadamente eso nunca pasó”, se alivianaba el inglés.

Pero no conforme con esto, el medio nórdico le pidió que señalara a los tres pilotos que más lo habían marcado en su vida como director y propietario del equipo McLaren.

Y al momento de hacer un podio Ron soltó: “Mika por su honestidad, Lewis por su actitud intransigente, y Ayrton por su pasión”.

Häkkinen: "Schumacher debería retirarse de nuevo"

El retirado bicampeón del mundo, que logró su primera victoria en la F1 recién en su carrera 96 (Sebastian Vettel se acaba de consagrar campeón con tan sólo 62 Grandes Premios), ha salido sorpresivamente al cruce de quien fuera su máximo rival durante los años 90.

"Para mí, Michael ahora es un trágico ex–héroe. Me pregunto por qué decidió volver al cockpit. Es el hombre más sobresaliente en el mundo del motor y por un fallo ridículo en Abu Dabi casi pierde la vida. Menuda tragedia habría supuesto para los alemanes (encima, en el día del triunfo de Sebastian Vettel). ¿Qué tiene que demostrar un hombre que ya lo ha ganado todo? En mi opinión, está manchando su leyenda poco a poco,” declaraba recientemente Mika Hakkinen al periódico TZ, aunque seguramente sacado esto de contexto.

"Yo mismo regresé a la competición tras tres años de retiro en la DTM. Y reconozco que, incluso para un campeón del mundo de Fórmula Uno, no hay regalos para los más viejos. Solo gané tres veces más. No puedes ni parar el tiempo ni dar marcha atrás.”

Y para finalizar, se refirió a la personalidad del káiser. "En lo personal, nunca fuimos amigos porque nunca surgió la oportunidad, para mí no obstante, es un poco demasiado arrogante”.

Entrevista con Mika Hakkinen

El retirado bicampeón del mundo conversó con el diario español MARCA en un acto promocional de Johnnie Walker, y como era de esperarse fue preguntado sobre qué le parece Fernando Alonso. Aunque no fue el único foco de sus opiniones, pues Mika también fue consultado sobre quien supo ser su máximo rival.

¿Cree que Alonso tiene posibilidades de ganar el Mundial?

Como es matemática, siempre hay oportunidad de ganar mientras los puntos te lo permitan. Mira lo que pasó en Indianápolis 2005, corrieron sólo seis coches. Cualquier cosa puede ocurrir y eso es lo que tienes que creer. En la Fórmula 1 ocurren cosas locas. Fernando Alonso tiene que creérselo, apostar por ello, pensar que puede ganar.

El campeonato está muy igualado esta temporada...

Sí, hay grandes pilotos y todos pueden ganar. Como ya he dicho, mientras las matemáticas te lo permitan todo es posible. Pero para ello hay que trabajar muy duro y tener suerte.

Las expectativas iniciales de Alonso en Ferrari eran muy altas. ¿Está respondiendo a ellas?

Siempre hay expectativas muy altas. Todos los años ocurre. Es siempre responsabilidad del equipo dar la correcta información al público y a los medios de comunicación de cual es el objetivo y el target para estar en la realidad. El equipo de Fórmula 1 es una organización tan sumamente grande que requiere un trabajo muy duro.

Alonso dio las gracias al equipo por su victoria en Monza. ¿Qué porcentaje de importancia se le da al piloto y qué porcentaje al coche en una victoria?

El coche es algo que tiene que construirse para el piloto y el piloto tiene que entender al coche. En realidad la importancia la tienen las dos cosas. Al final, el monoplaza tiene que estar al servicio del piloto, no sirve para nada tener un coche fantástico si no está hecho según las necesidades del piloto. En todo caso, las opciones de victoria residen en el equipo que hay detrás.

¿Qué le pareció la decisión de la FIA sobre el caso Ferrari?

Yo he sido penalizado muchas veces por la FIA y eso no gusta. Pero las cosas son así. Es como funciona, pero en este caso hay muchas cosas que están ocurriendo dentro que yo desconozco como para dar una opinión sobre lo que decidió la FIA. Si doy un comentario no estaría bien porque no sé qué ha pasado dentro como para opinar. Este es un gran deporte. La FIA ha hecho de la F1 un gran deporte. Los pilotos están ahí para competir porque la FIA está ahí. Suena duro, pero es así. Hay millones de categorías de competición, pero la Fórmula 1 es la Fórmula.

¿Qué siente cuando ve a su máximo rival aún compitiendo? Hablo de Schumacher... 

Tuvo que aprender de nuevos equipos, nuevos coches, nuevas reglas... Aunque hayas sido un campeón en el pasado, en el futuro tienes que aprender mucho, es una nueva experiencia. Espero que la decisión de volver a competir haya sido una buena elección, que haya tenido la sabiduría de haber elegido bien, ya que ha estado fuera de F1 mucho tiempo. Es difícil hoy en día ganar una carrera y un campeonato. No está mal volver, pero es un largo camino que hay que recorrer. Su reto es muy duro.

Volviendo a Alonso, ¿qué aportó Fernando a McLaren?

Lo veo de una forma muy positiva. Sin embargo, cada vez que ocurre un error, McLaren se da cuenta, son muy buenos detectando errores. Con Alonso se dieron cuenta de que él y Hamilton no podían estar en el mismo equipo. Aprendieron que no funcionó tener a esos dos grandes pilotos bajo el mismo techo. Personalmente no diría que fue error de Alonso, y tampoco de Lewis. Esto ocurre cuando no tienes experiencia, aunque McLaren la tenía con Senna y Prost, pero aquello era diferente.

¿Cuál es su opinión sobre la prohibición de test?

No es muy buen para los debutantes. Si tú por naturaleza no eres un superdotado como piloto, es muy difícil desarrollarte y convertirte en un buen piloto.

Hablemos un poco de usted. Cuando ganó su primera carrera en el GP de Europa de 1997 ¿pensaba que sería campeón en 1998?

Desde que empecé a correr siempre pensé que iba a ser campeón. Al final es tener confianza en uno mismo. En 1991 cuando debuté en Phoenix con Lotus lo pensaba. En 1992 también pensé que iba a ser el campeón, también en el 1993 cuando fiché por McLaren... En 1994 pensé también que iba a ser un campeón, pero no lo fui. Y empecé a luchar otra vez: en el 95, en el 96... Y luego vino 1997 en Jerez y pensé: no voy a ganar. Y al final gané. Tú siempre tienes que tener en mente, creer, que vas a ser un campeón. No puedes dejar de tener ese pensamiento cuando estás compitiendo. Todos los años tienes que motivarte a ti mismo pensando que vas a ser el campeón de ese año, no te puedes venir abajo. Tienes que pensar que el año siguiente también puedes ser campeón, sacar lo mejor de ti mismo.

¿En qué momento decidió retirarse? ¿Fue dura la decisión?

No fue difícil dejarlo. En 2001 tuve un año muy complicado. Había estado ya muchos años corriendo, demasiados tests. Hoy en día en la F1 no hay tantos. Hacía tests cuatro días a la semana, y ahora esto no se hace. Quemas demasiada energía, más de tu cuerpo que de tu mente. Por otro lado, también tuve mi accidente en 1995 en Adelaida. Me costó muchísimo recuperarme y volver a mi vida normal. Eso también influyó en la decision de dejarlo.

¿Qué sintió cuando realizaba su famoso adelantamiento a Schumacher en Spa 2000? 

En Spa me sentía totalmente fantástico. Estaba muy concentrado para no cometer ningún tipo de error porque sabía que Schumacher estaba allí. Realmente fue asombroso.

¿Cuál es el mejor adelantamiento de la historia?

Hay muchos y muy buenos adelantamientos. Pero recuerdo uno en México de Riccardo Patresse en 1991

¿Cuál es su circuito y su piloto favorito?

Mi circuito favorito es Montmeló. Y mi piloto Mika Hakkinen (se ríe). No, en serio, he visto muchos pilotos con una personalidad enorme. Es muy interesante escuchar y leer sus entrevistas: cómo hablan, cómo trabajan... es fascinante. En ese sentido Fernando y Hamilton, por poner dos ejemplos, son dos pilotos espectaculares.

Häkkinen echa sus raíces en el karting

El sueño de ver a su hijo entrar en la Fórmula 1 ha comenzado para Mika Hakkinen. Es que su hijo Hugo, de 9 años, ha dejado su infancia para meterse en el mundo del Karting, lo que muestra a su padre muy orgulloso y más ilusionado que nunca.

"Elegimos Italia para de debut en Karting de Hugo, y estoy realmente contento con la elección. Está haciendo buenos progresos, pero queda algo de tiempo para que prospere", declaraba Mika Hakkinen sobre Huguito, nacido a finales de 2000, y que ha debutado recientemente en la italiana WSK Master Series en Siena.

Hugo corre en la serie Mini, para los más jóvenes con edades comprendidas entre 9 y 12 años, y luce la cruz azul finlandesa pintada en su pequeño casco.

Hakkinen a punto de representar a Hamilton

Los rumores se han intensificado esta semana y todo parece indicar que el finlandés se convertirá en el hombre que manejará de ahora en más la carrera del inglés.

Desvinculado profesionalmente de su padre, Lewis Hamilton ha manifestado en más de una oportunidad que por el momento se siente bien así. Pero claro… está cómodo porque ahora su carrera profesional está a cargo de McLaren, y son los de Woking los que no están cómodos con esta situación, por lo que le han sugerido a Lewis que contrate a un manager "imparcial e independiente".

Así las cosas, quien parece haber ganado mucho terreno es Mika Hakkinen. El nórdico conoce el ambiente de McLaren como nadie y ha ganado experiencia en los últimos tiempos como manager de un joven piloto de F3 a través de su propia empresa de representación con sede en Mónaco y perteneciente al Grupo Aces.

Hakkinen advierte: “Schumacher ganará de nuevo”

Nadie mejor autorizado que el hombre que supo ganarle dos campeonatos al káiser sobre el final del siglo 20 para dar por firme tal opinión.

Mientras la prensa alemana hace encuestas estúpidas para mantener su sensacionalismo de primera plana y sentencia a quien hace tres años ellos consideraron el mejor piloto de todos los tiempos, el nórdico sale al cruce dando por seguro que su máximo rival volverá a la victoria antes de lo pensado.

Si bien Schumi ha comenzado la temporada 2010 muy por debajo del nivel que se esperaba de él, Hakkinen afirmó al periódico Bild que no duda de las condiciones de Michael, sólo que al tiempo de hoy los jóvenes no son lo mismo que hace unas temporadas, la tecnología del coche no es la misma, por lo que cuesta tiempo adaptarse.

"Él se enfrenta a una selección de jóvenes pilotos que no tienen otra cosa en sus vidas en este momento que no sea sus ganas de ganar, su vida consiste solamente en la Fórmula 1, pero eso es algo bueno porque este deporte requiere concentración y atención total. La edad hace que sea más difícil, sin embargo, si tienes 41 años, tiene otras cosas en la vida, una familia, por ejemplo," comparaba Mika, quien al final de la temporada 2001 decidió tomarse un año sabático y no volvió más.

"Estoy bastante seguro de que va a ganar una carrera este año. Yo sé cómo es y el modo en que está obsesionado con el trabajo si tiene una meta establecida, pero es difícil para él porque este deporte no admite excusas. ¡Me alegro de no tener que hacerlo nunca más!," comentaba el finlandés.

Hakkinen salió en defensa de Heikki

Para el último bicampeón surgido de la escudería de Woking, el hecho de que se manejen nombres para sustituir a Heikki Kovalainen, significa que en McLaren están subestimando las posibilidades del finlandés.

Desde hace algunos meses el equipo británico no oculta su interés por encontrarle un nuevo compañero a Lewis Hamilton, pero teniendo en cuenta como se ha dado el comienzo de temporada para la escudería, ¿Es justo esto?

"No sólo es la persona la que hace una buena actuación, es un trabajo de equipo. Y si nos fijamos en las actuaciones de Lewis y Heikki, no sólo tienes que mirar si los resultados han sido buenos o malos, sino también lo que sucede en el equipo", daba cuenta al Auto Bild, el nórdico que supo llevar la flecha de plata al éxito en las temporadas 98 y 99.

De manera que Mika cree que habría que darle una posibilidad más a Kovalainen antes de pensar en otro nombre o en otro compatriota. Ya que "Los dos juntos –en referencia al dúo que forma con Lewis Hamilton– hacen un trabajo fantástico".

Hakkinen espera la recuperación de Kimi

El único finlandés bicampeón que ha tenido la F1, confía en que el piloto de Ferrari recuperará su nivel ni bien comience la próxima temporada.

Cuando Mika Hakkinen decidió retirarse de la máxima categoría, Ron Dennis rápidamente le encontró un sustituto en McLaren. Ese Kimi Raikkonen que supo debutar espectacularmente con un Sauber Petronas, que conquistó al tutor de Lewis Hamilton y que supo salir campeón en su primer año con Ferrari, hoy parece distante del Kimi Raikkonen que está de vacaciones, pero nadie mejor que Hakkinen para avisar que su heredero nórdico está de vuelta.
"Kimi no ha tenido un buen año, pero en 2009 volverá a su mejor nivel y ganará carreras," explicaba Hakkinen en declaraciones a laola1.at. El experimentado y respetado Mika, siempre conocido como finlandés volador cree que el rubio diamante ha hecho su autocrítica aunque lo defiende y entiende que tampoco ha sido una cuestión de culpa.
"Él es consciente de que las cosas no le han salido bien y no volverá a suceder, en muchas de ellas no lo ha ayudado la suerte," sostenía Mika.

Hakkinen ahora es representante

A sus 40 años el único bicampeón finlandés que tuvo la Fórmula 1 se ha embarcado en una nueva aventura dentro del automovilismo: cambió el volante por el bolígrafo.
Ahora Mika Hakkinen forma parte del Aces Group, una empresa que tiene sede en Mónaco, que está dirigido por el que fuera su representante durante mucho tiempo, Didier Coton y que se dedica a llevar la carrera de jóvenes pilotos que buscan su lugar en el automovilismo deportivo.

En su nuevo rol, Mika se encargará de descubrir y desarrollar jóvenes talentos. "Por mi propia experiencia sé que lleva su tiempo llegar a lo más alto y lo importante que es para la carrera de un deportista tener alrededor un grupo de auténticos profesionales," decía Hakkinen.

En los inicios de su carrera, Hakkinen contó con el apoyo del que fuera Campeón del Mundo en 1982, Keke Rosberg, cuya hermana está casada con Coton. Para quienes conocen poco de la representación de Coton, hay que agregar que este personaje también se ha encargado de llevar en la F1 las carreras de pilotos como Olivier Panis y Alexander Wurz.

Imperdible entrevista a Hakkinen

A pocos días de que Lewis Hamilton se convierta en el primer campeón de McLaren tras la era Hakkinen, el finlandés que supo ser bicampeón del mundo dio una entrevista a un medio argentino donde habló precisamente del piloto moreno, de la preparación que tuvo a lo largo de su meteórica carrera. Pero también de hechos que marcaron a Mika a lo largo de su trayectoria. No es una larga entrevista, pero el finlandés dice cosas muy interesantes que muy pocas veces se le puede sacar.
Kimi Raikkonen, el campeón saliente, te sustituyó en McLaren cuando dejaste la F-1. Hamilton puede ser el próximo campeón. ¿Existe comparación entre ellos?

Son muy talentosos. Conozco qué duro se ha empeñado Lewis. Hamilton trabajó para ser el mejor piloto del mundo. En cambio, no sé qué tan duro trabaja Kimi su físico, lo psicológico...

Villeneuve dijo que la mayoría de los pilotos actuales no tiene carisma ni personalidad. ¿Estás de acuerdo?

No del todo. Hamilton, por ejemplo, es muy joven... ¡Tiene 23 años! Resulta difícil saber con certeza cómo es en su interior. Sólo las personas muy cercanas a él pueden saberlo. Es difícil juzgarlo desde afuera. Hay mucha presión en F-1 y los corredores se vuelven poco emotivos al hablar para no mostrar lo que piensan. Funcionan como si siguieran un guión. A mí me ocurrió.

¿Cómo fue tu experiencia como compañero de Senna en 1993?

Fascinante, muy interesante. Yo era joven, jamás había ganado, y él era tricampeón. Fue grandioso mirar y aprender cómo trabajaba él. Me sirvió para entender cómo ser buen piloto.

¿En qué te cambió el accidente en Australia 95?

Aquel accidente en Adelaida fue muy feo, un gran retroceso. Era joven, estaba muy bien reparado y con mucha motivación. Y mi vida se paró. Tuve que pensar todo de nuevo, cómo continuar... Volver fue muy difícil. Cuando estás en una cama, herido, por tu cabeza pasan muchas cosas.

Schumacher te ha descripto como su mayor rival. ¿Qué es para vos?

Es difícil de expresar... Hemos peleado muchos años. Hemos tenido buenos y malos tiempos. Pero es grandioso escuchar eso de él porque siguió corriendo cuando yo dejé. Enfrentó muchos desafíos, como ya lo había hecho antes.

Cuando te fuiste, aseguraste que el 2002 sería sabático. Pero no volviste a F-1. ¿Qué pasó?

Estaba muy cansado y llegué a la conclusión de que debía parar. Después me di cuenta de que ya no tenía la chispa para volver. Luego corrí en Turismo Alemán, que fue muy divertido durante tres años, y decidí que ya era tiempo de parar.

Si tuvieras que pagar la entrada para ver un piloto, ¿por cuál lo harías?

Al que más respeto es a quien no se rinde, al que empuja siempre aunque no pueda ganar. Últimamente, Fernando Alonso ha dado ejemplo de eso. Es bicampeón pero sigue peleando.

Hakkinen salió ileso de un incendio

El finlandés, bicampeón con McLaren en las temporadas 98-99, pudo escapar del fuego luego que su casa se incendiara totalmente en el sur de Francia.
Según informan los medios franceses, el fines se encontraba durmiendo y acompañado de dos mujeres, una de ellas se trataría de su nueva pareja, cuando al parecer un problema eléctrico originó el incidente.
Mika Hakkinen y las dos mujeres fueron trasladados a un hospital cercano por precaución pero inmediatamente recibirían el alta, tras comprobarse que no habían sufrido ninguna lesión. La casa del finlandés volador, ubicada en la localidad de Callian, en la región de Provenza, estaba valuada en 12 millones y constaba de tres pisos, de los cuales dos quedaron gravemente afectados por el incendio.

Hakkinen ve a McLaren y a Heikki fuertes

Según el respetado bicampeón de F1, su ex equipo y su compatriota Kovalainen rendirán a un gran nivel en esta temporada.
El hombre que supo darle las últimas coronas que conquisto el equipo de Woking en la Fórmula 1, comento que tiene una intuición positiva de cómo se presentará el año para las flechas de plata.
"Tengo la intuición de que McLaren Mercedes estará muy fuerte este año. Y si se confirma, Heikki tiene las cualidades suficientes para estar al nivel de Hamilton y ganar muchas carreras", aseguraba el nórdico.

El finlandés volador, como se lo supo llamar en sus épocas de gloria evito hablar de su separación matrimonial con Erja Honkkanen, y prefirió mantenerse en el plano deportivo.
Cuando se le preguntó si volvería a probar un McLaren, como supo hacerlo a finales de 2006, a la espera de Alonso, el nórdico respondió que no está preparado.

"No es para mí. Si realmente quieres probar, necesitas mostrar la misma actitud que es necesaria para competir. Tienes que estar en plena forma tanto a nivel mental como físico para sí poder ayudar al equipo. Y yo no lo estoy" explicaba Hakkinen.

Fuentes: F1Live.com