Alonso y Button dominaron las primeras sesiones

El de Ferrari y el de McLaren se repartieron las dos primeras tandas de este jueves. El piloto español se quedó con el mejor tiempo en la primera sesión, mientras que el británico fue el más rápido en la segunda, quedándose con el mejor tiempo de la jornada.

Fernando Alonso imprimió un tiempo de 1m16s265, que luego fue mejorado en cinco décimas por Jenson Button, quien estableció 1m15s746.

Es importante destacar que la primera jornada de la 70º edición del GP de Mónaco se llevó a cabo con una temperatura ambiente bastante buena y prácticamente sin interrupciones. De hecho, Heikki Kovalainen provocó la única bandera roja que tuvo la primera sesión, a 8 minutos del final y no porque se haya pegado contra los guardrails sino por haber roto su impulsor, quedándose a pie a la salida del túnel.

En cuanto a implementaciones aerodinámicas, se pudo observar que Ferrari ha sido el equipo que más novedades presentó. La rossa ha mostrado en la primera jornada de Montecarlo alerones delantero y trasero nuevos, conductos de freno e incluso un suelo diferente para el F2012.

Con respecto a los neumáticos, es importante destacar que en la primera sesión los equipos solo hicieron uso del compuesto blando, reservando el superblando para la segunda tanda de noventa minutos.

Los más rápidos de la primera sesión, tras Alonso, fueron Romain Grosjean con el Lotus, demostrando que son de temer para esta carrera. Sergio Pérez con el Sauber, Lewis Hamilton con el McLaren y Pastor Maldonado con el Williams cerrando en la quinta posición, cinco marcas diferentes en los primeros cinco lugares. Apareciendo Vettel recién en la novena colocación a casi un segundo de Alonso.

Ya en la segunda sesión pudo recuperar pista Kimi Raikkonen, quien no giró en los libres de la mañana por un problema de dirección en el Lotus. También cobró terreno Michael Schumacher quien se guardó en el garage durante la primera tanda tras romper parte de su alerón delantero.

Vale decir que la lluvia marcó el inicio de la segunda tanda de entrenamientos. El agua comenzó a caer cuando apenas se habían celebrado quince minutos de la sesión, pero luego de veinte minutos los pilotos volvieron a salir con el neumático de seco y la tanda recuperó su ritmo.

Para entonces Jenson Button ya había establecido su mejor tiempo de 1m15s746 gracias a un juego de neumáticos superblandos que le permitió superar a Romain Grosjean, segundo clasificado.

En la tercera y la cuarta posición se colocaron los Ferrari de Felipe Massa y Fernando Alonso que han dado buenas sensaciones en la primera jornada en el Principado. Con la particularidad de que el brasileño esta vez ha sido más rápido que el español. Tras ellos, Pastor Maldonado ha vuelto a destacar con el Williams FW34 al ser quinto. Superando el venezolano en la tabla de tiempos a Nico Rosberg y Mark Webber que lideraron sus equipos mientras Michael Schumacher y Sebastian Vettel no pudieron pasar de la 9ª y la 10ª posición respectivamente, justo por delante de Lewis Hamilton, undécimo.

La lluvia que acompañó la segunda sesión, le dio más entretenimiento al jueves atípico que siempre nos ofrece Mónaco. Los dos hombres de Williams protagonizaron sendas salidas de pista en Mirabeau, al igual que Sergio Pérez y Heikki Kovalainen quien se llevó la peor parte, teniendo que dejar su coche en la zona al no poder engranar la marcha atrás.

Cascos especiales para este fin de semana monegasco

Son varios los pilotos que cada vez que llega el GP de Mónaco en el calendario, aprovechan todo su glamour para presentar una versión especial de su casco. Es el caso de Fernando Alonso quien desde que esta en Ferrari, para esta carrera deja el tradicional azul por el dorado.

En esta ocasión, Alonso utilizará un casco casi en su totalidad de color dorado que incluye varios motivos que hacen referencia a su trayectoria deportiva, algunos números representativos tanto del Gran Premio como del piloto español, y con referencias a la parte lúdica del Principado. Destacándose la figura de una moneda en la que aparece la Cruz de la Victoria y en la que se puede leer una inscripción en latín: “Hoc signo vincitur inimicus”. La frase completa reza: “Hoc signo tuetur pius. Hoc signo vincitur inimicus” y se remonta al Imperio Romano. Queriendo decir en castellano: “Con esta señal se defiende el piadoso. Con esta señal se vence al enemigo”.

Por su parte el mexicano Sergio Pérez ha querido aprovechar la difusión de Mónaco para homenajear al ídolo de su infancia, Roberto Gómez Bolaño a través de su personaje “Chespirito”.

En tanto que Romain Grosjean llevará un casco con una ornamentación diferente en relación a los 500 Grandes Premios de Lotus.

Siendo otro en destacarse el francés Jean Eric Vergne, quien se ha acordado de su compatriota Jean Alesi y lo ha homenajeado usando el mismo diseño que caracterizara al ex piloto de F1, quien este año disputará las 500 millas en Indianápolis, y en su reconocimiento llevará un casco con la misma ornamentación que caracterizará al piloto francés.

Por último, el que ha querido también homenajear a un ex piloto ha sido Kimi Raikkonen. El campeón del mundo de 2007 usará este fin de semana el mismo diseño del desaparecido James Hunt, campeón de 1976.

Los neumáticos para Montecarlo: blandos y superblandos

Pirelli pone a prueba este fin de semana, por primera vez en esta temporada, su gama más blanda. La marca italiana pondrá en la pista monegasca los dos compuestos más blandos de sus productos, los blandos (ya utilizados en otras ocasiones) y los superblandos que es el más estrecho de todos sus neumáticos pero proporciona el mayor agarre posible, indispensable para tener las cuatro ruedas bien apoyadas en un circuito urbano, donde el agarre es crucial y proporciona una buena tracción en las curvas.

Debido a las características del circuito, por ser callejero, la evolución de la pista suele ser constante. La primera tanda del jueves a priori nos enseña en principios una pista muy sucia, pero a medida que comienzan a rodar los coches, el nivel de degradación disminuye hasta convertirse siempre en el más bajo del calendario, pues el caucho formado en la pista va en aumento a medida que los monoplazas completan vueltas sobre el asfalto.

 

Por su parte, el director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, explica la elección:

“Mónaco es uno de los focos de atención de la temporada y el lugar en que nuestros neumáticos blandos y superblandos ofrecieron mayor entretenimiento el pasado año. En 2011, los tres pilotos del pódium desarrollaron tres estrategias diferentes, antes de que apareciera la bandera roja. El superblando es el único compuesto que se ha mantenido igual desde la pasada temporada, gracias a su demostrada efectividad en circuitos como Mónaco. Pero su perfil ha sido rediseñado para ajustarse a las regulaciones de 2012. Con un desgaste tan reducido como el de Mónaco, los pilotos podrán ponerse al límite desde el principio hasta el final. La estrategia de neumáticos será muy importante aquí, ya que es el trazado dónde es más difícil adelantar. El Principado es un lugar en el que, a menudo, aparecen sorpresas. Con los coches tan igualados en estos momentos, incluso la más pequeña ventaja o error puede tener un gran impacto en el resultado final, tal y como hemos podido comprobar este año”.

 

Luca di Grassi, ex piloto de F1 y actual probador de Pirelli nos comenta:

“Como muchos otros pilotos, yo vivo en Mónaco, pero necesitas ser tan preciso con el equilibrio y los reglajes del coche para la carrera que, incluso conduciendo habitualmente por aquí, eso no supone una ventaja. Mónaco es una de las carreras más complicadas de la temporada porque tienes que ser preciso en cada curva. Mucha gente no es consciente de lo bacheado que es el circuito, así que hay muchas consideraciones diferentes en lo que respecta a los reglajes para lograr el máximo rendimiento de los neumáticos. Con la selección de compuestos de Pirelli hay muchas oportunidades para desarrollar diversas estrategias, tal y como pudimos comprobar el pasado año. Hasta ahora, ésta viene siendo una temporada fantástica, pero también pienso que hay otros pilotos con posibilidades de ganar una carrera, aunque aún no lo han hecho: todo puede ocurrir en Mónaco. Esa es sólo una de las razones que hacen de ésta una carrera fascinante”

Mansell será el comisario de lujo de Mónaco.

El campeón del mundo de 1992, será quien imparta justicia en la pista de Mónaco durante este fin de semana. El inglés ya ocupó este rol en las carreras de Silverstone y Spa en la pasada temporada, dos carreras especiales del calendario y ahora tendrá el lujo de ser el comisario en Montecarlo.

Mansell guarda un fuerte recuerdo de Mónaco cuando en 1992 fue la sombra durante casi toda la carrera de Ayrton Senna. El británico ganó 31 Grandes Premios en la máxima categoría, pero nunca logró vencer en el callejero monegasco.

Cabe recordar que hasta el momento los pilotos comisarios fueron Johnny Herbert, en dos ocasiones (Australia y Malasia); Emanuele Pirro, también en dos ocasiones (China y Bahrein) y Tom Kristensen en la última carrera de España.

Montecarlo modificara la salida de su túnel

Para la próxima edición del GP de Mónaco, el callejero del Principado prevé presentar modificaciones importantes que harán más segura la zona de la salida del túnel.

La última experiencia de Sergio Pérez en la clasificación del sábado les ha servido de escarmiento y ante el temor de que la situación se pueda repetir el año que viene con mayor peligrosidad, la FIA pretende ampliar la escapatoria posterior al túnel eliminando la presencia de la grúa que normalmente está aparcada en ese lugar, justo por delante de una hilera de árboles, que les haría ganar unos veinte metros de espacio adicional.

Esta modificación se planteó ya el sábado tras los accidentes de Rosberg y Pérez, pero se desestimó por no disponer de tiempo suficiente para reorganizar las protecciones. Al respecto, Jenson Button defendió la fisonomía del trazado, reconociéndoles a los organizadores del Gran Premio que “es una curva complicada y una zona donde es difícil modificar algo para una mayor seguridad. Así es Mónaco, un circuito urbano, pero sigo pensando que deberíamos pensar en qué podemos hacer con esa escapatoria.”

Hamilton: “Quizás es porque soy negro”

El piloto moreno había comenzado la carrera con el pie derecho, realizando un notable adelantamiento a Michael Schumacher en la vuelta 10 que nos hizo saltar de las sillas y que por ende va quedar grabada para siempre en los archivos de los mejores sobrepasos de la F1.

Pero seguramente fue ese gran movimiento lo que lo lleno de optimismo para intentar pasar a Massa y Maldonado por un lugar que no existía. Por lo que, a mi entender, Lewis recibió dos penalizaciones bien merecidas.

Aunque el británico lo considere como una broma ridícula de los comisarios, un ensañamiento para con él. Viendo las imágenes una y otra vez queda más que claro que las sanciones se las tiene bien ganadas. De hecho, la aplicación de 20 segundos por el incidente con Pastor Maldonado es una broma pero no de mal gusto para Lewis, sino para los damnificados que esperaban la exclusión de la carrera. Ya que los 20 segundos no han afectado su sexta posición, siendo que su toque con el venezolano ha privado al debutante de conseguir no sólo sus primeros puntos en el mundial, sino los primeros para su país después de 28 años.

No obstante, este era su descargo.

“¿Sabes qué?. De las seis carreras, en cinco de ellas he recibido sanciones de los comisarios. Es una broma, una broma pesada”

“En este circuito no se puede adelantar y es raro tener alguna oportunidad. Cogí el interior de Massa y él giró demasiado pronto y chocó contra mi, así que intenté subirme al piano para evitar que me tocara y acabamos chocando, eso fue todo... pero claro el penalizado fui yo como es costumbre”.

“Fue él el que me bloqueó en la clasificación pero el penalizado soy yo. El ha chocado conmigo hoy pero vuelvo a ser yo el penalizado. Con Maldonado, ha ocurrido lo mismo, he cogido el interior lo puedes ver en la tele, ha girado demasiado pronto para que no le adelantara y ha chocado conmigo. Es una vergüenza. Estos pilotos son patéticos, vaya estupidez.”

“Quizás es porque soy negro, como dice Ali G (personaje de ficción que encarna Sacha Baron Cohen). No lo sé. Pero no me afecta en mi seguridad como piloto. El deporte es esto... la gente pide que haya competición, quieren ver adelantamientos y te penalizan cuando intentas adelantar, te echan por querer espectáculo por hacer una maniobra”.

“Juego limpio, si pensara que ha sido culpa mía, levantaría la mano y diría que así ha sido, 'vale, he causado un incidente y yo soy el culpable'. Pero en realidad no ha sido así, pero bueno.”

“Voy a tener mi boca cerrada e intentaré disfrutar del resto de la temporada, que seguro que será muy interesante, pero como pueden ver, Vettel se lo va a llevar. Nunca es demasiado tarde pero no pinta bien, la verdad.”

“Hamilton fue muy optimista, no se por donde quería pasar”

El equipo Williams estaba a cinco vueltas de estrenarse con puntos en la Copa de Constructores de este año, de hacerlo con los dos coches.

Pastor Maldonado estaba llevando a cabo una magnifica carrera y marchaba en la sexta colocación luego de haber entrado en la Q3 por segundo sábado consecutivo. El experimentado brasileño Rubens Barrichello, mientras tanto, se posicionaba en la décima colocación, lo que equivalía a once puntos de una sola vez.

Pero tras el relanzamiento de la carrera, Lewis Hamilton quiso hacer en St Devote lo mismo que había logrado al comienzo del Gran Premio con Michael Schumacher, sin el mismo espacio y termino mandando a pastor contra las protecciones, provocando su abandono.

Rubens Barrichello 9º

“A seis vueltas del final, pensé ser décimo era el mejor resultado que podía conseguir. Terminé noveno, pero no de la manera que me hubiera gustado, ya que ha sido a costa de mi compañero. Hemos perdido unos puntos muy valiosos para el equipo y eso es decepcionante, pero estoy contento de romper mi racha de mala suerte. El coche de seguridad no nos ayudó, ya que nuestra estrategia de una parada hubiera funcionado bien si no hubiese parado justo antes de que saliese. Hoy han pasado cosas positivas y negativas, siendo lo positivo que hemos conseguido algunos puntos”.

Pastor Maldonado 18º

“El resultado final no era lo que queríamos, pero el resto de la carrera fue buena. Mi ritmo ha sido fuerte, pero después de la reanudación, Hamilton intentó una maniobra muy ambiciosa en la primera curva y eso supuso el final de mi carrera. Estoy muy decepcionado por haber conseguido hoy ningún punto”.

Sam Michael, Director Técnico

“Conseguir algunos puntos ha sido un buen resultado. Estuvimos cerca de conseguir muchos más, pero así es Montecarlo. Pastor Maldonado ha pilotado de una forma increíble durante todo el fin de semana, así que es una lástima que su carrera terminase en las barreras. Los neumáticos se comportaron bien durante toda la tarde pero estaba claro que era una carrera a dos paradas para nosotros. El coche de seguridad nos perjudicó, perdiendo mucho tiempo con ambos pilotos. El lado positivo es no tuvimos ningún problema de fiabilidad y continuaremos desarrollando el coche para la carrera de Canadá”.

Massa pide más penalizaciones para Hamilton

El piloto brasileño, como era de esperarse, no quedó para nada conforme con la sanción que recibió el moreno. Es que, más que castigo, fue un leve tirón de orejas, ya que su agresividad ‘pro espectáculo’ generó dos abandonos.

“Él intentó pasarme por el piano cuando yo pensaba que era imposible adelantar. Pienso que fue demasiado agresivo”, declaraba Felipe luego que se le pidiera su versión de los hechos por el incidente con Lewis en la horquilla de Loews durante la vuelta 34.

“Entonces, cuando entré en el túnel mi coche estaba dañado y me fui a la parte sucia de la pista e impacté contra el muro. Lo que hizo hoy es increíble. No sólo conmigo, sino también con otros pilotos”, añadió el damnificado paulista, asegurando que el choque se produjo como consecuencia de los daños que le propinó el moreno.

Por este motivo, Hamilton recibió un drive trough que le hizo perder en carrera casi la misma cantidad que los 20 segundos que luego le aplicaron los comisarios por el toque con Pastor Maldonado. Sanción que no incomodó finalmente al de McLaren en el resultado definitivo, por lo que Felipe sugiere que debería aplicársele algo diferente.

“Creo que necesita ser penalizado de nuevo y de otra manera, pues si no nunca va a aprender. La FIA necesita pensar algo para él o no aprenderá”, concluía el de São Paulo.

Puntos que para Lotus Renault valen sustos

La escudería de Enstone ha tenido que pasar este domingo por lo que vivió la escudería Sauber ayer sábado, aunque la preocupación, por suerte, fue de menor grado.

El R31 no había ido nada bien este fin de semana, y habían tenido una muy mala clasificación, pero estaban realizando una magnifica carrera para lo que había sido su prestación. Vitaly Petrov marchaba cerca de la octava colocación y Nick Heidfeld detrás expectante. Entonces Adrian Sutil que se defendía agresivamente del ruso, fue a dar contra las barreras, se cruzo por toda la pista y Lewis Hamilton tuvo que frenar para esquivarlo, lo que hizo que Jaime Alguersuari lo colisionara y Petrov para evitarlo se golpeara en la chicane de la piscina.

Pero no fue un golpe leve, porque el R31 fue a dar en 45 grados generando dolencias y preocupación en el piloto de Lotus que pidió la asistencia médica para precaución.

Esto, por consecuencia, favoreció a su compañero Nick Heidfeld, ya que el germano finalmente llegaría octavo.

Nick Heidfeld 8vo

“Primero, estoy contento de que Vitaly esté bien. Oír que no se ha roto o fracturado nada son buenas noticias. Él estaba una muy buena posición y fue muy desafortunado de tener el incidente. Para mí, la salida de la carrera fue bien, casi pillo a uno de los Force India, pero no me las arreglé para adelantar una plaza, desafortunadamente. Cuando el safety car salió entré en el pit stop muy tarde, pero lo conseguí, lo que me ayudó definitivamente. Fue un fin de semana difícil para nosotros aquí, pero conseguir cuatro puntos para el equipo está bien dada mi posición en calificación”.

Vitaly Petrov AB

“Lo primero de todo, me gustaría agradecer a todos mis fans todos sus buenos deseos, a los equipos médicos del circuito, el hospital por su eficiencia y amable asistencia y al equipo por su preocupación”.

“Fue un impacto bastante grande y no podía sentir mis piernas muy bien después del choque. Pensaba que era mejor que el equipo médico me asistiera para sacarme del coche, pues para mí era difícil moverme y mis piernas estaban atrapadas en el cockpit. No perdí la consciencia, pero estaba bastante dolorido cuando estaba dentro del coche”.

“Es una pena, pues hice una buena salida, ganando dos plazas en la recta. Después de mi pitstop, estaba detrás de Kamui Kobayashi, que era bastante lento, y Adrian Sutil, que estaba defendiendo su posición de forma demasiado agresiva, pero yo estaba siendo cauto, ya que es muy difícil pasar en esta pista. Entonces, me encontré con el incidente. Es una pena, pues podíamos haber conseguido unos pocos puntos este fin de semana. Ahora estoy deseando que llegue Montreal. Necesitamos solventar nuestros problemas en calificación y tendremos buenos resultados, pues nuestro ritmo en carrera es normalmente muy bueno”.

Eric Boullier, jefe del equipo

“Fue un día un poco decepcionante, para ser sincero. Lo primero de todo, estamos contentos de informar que Vitaly está bien y no tiene fracturas. Tiene un tobillo dolorido, pero él está ya bien, bromeando y esperamos que el hospital le dé el alta en las próximas horas. En relación al resultado mismo de la carrera, hay decepción porque podíamos haber acabado cuartos. Teníamos neumáticos más frescos que los de Sutil y Kobayashi y podíamos haberlos cogido, pero ellos se las arreglaron para entrar a hacer sus paradas con el safety car. Nick regresó a la pista en décima posición, lo que no estaba mal y acabar octavo estuvo bien, dado la posición de la que partía. Sin embargo, había una oportunidad de conseguir más puntos”.

James Allison, director técnico

“Después de un decepcionante fin de semana en el que hemos luchado por encontrar un ritmo decente de calificación, nos las hemos arreglado para conseguir algunos puntos. Pero más importante que eso es que Vitaly está bien y esto es un alivio para el equipo. Elegimos una estrategia de una parada para pasar a los coches de delante y esta estrategia parecía adecuada unas vueltas antes del final de la carrera, pues ambos R31 estaban en los puntos. Desafortunadamente, Vitaly se vio envuelto en el choque de Adrian Sutil y Jaime Alguersuari. No hay muchas cosas positivas en este fin de semana, pero Nick adelantó una plaza en el campeonato de pilotos y hemos extendido nuestro liderazgo sobre Mercedes GP en la clasifiación de constructores. Dicho esto, no estamos ilusionados y sabemos que debemos mejorar nuestra actuación para mejorar el nivel que queremos tener”.

Boullier: “Petrov se queja de dolor en la pierna”

El jefe del equipo Lotus Renault GP dio un breve comunicado referente al estado en el que se encuentra el piloto ruso. Lesionado como consecuencia de un fuerte golpe que tuvo en la vuelta 72 de la carrera, Petrov fue trasladado al mismo Hospital donde se encuentra en observación su ex compañero de GP2, Sergio Pérez.

“Él está bien, se queja de una lesión en la pierna. Los médicos me dijeron que aparentemente no estaba fracturada, sólo algunas magulladuras”, declaraba Eric Boullier a la BBC.

“Se necesita tiempo, porque es una lesión en la pierna, se necesita tiempo para extraerlo del coche. Lo están llevando a un hospital por alguna lesión. Por lo menos sabemos que está bien, al parecer nada muy grave,” concluyó el francés.

Vettel: “El resultado ha sido fantástico”

Desde la edición del 2001 que el himno alemán no sonaba en el Principado. Cuesta creer tanto tiempo si recordamos que el dominio de Schumacher con Ferrari se extendió hasta 2004. En fin… que importa, de lo que menos se acuerda Vettel en estos momentos es de eso.

Seb ha salido ileso exitoso de un Gran Premio accidentado y sumamente emocionante, beneficiado seguramente por la interrupción de la carrera en el tramo final, pero triunfo que al fin y al cabo no le quita nadie.

“Ha sido una victoria increíble, muy entretenida y el resultado fantástico. Hemos tenido un buen margen con Jenson Button al principio y con el 'Safety car' hemos tenido algo de descanso”, comentaba el campeón luego de la carrera.

“La cosa ha estado muy apretada porque Fernando y Jenson han apretado mucho. He tenido 20 vueltas de mucha presión, pero estoy muy contento con el trabajo realizado aquí”, agregaba un exultante Vettel.

“Aún queda mucho campeonato. Aprendimos mucho del año pasado y vamos a intentar ir carrera a carrera. Nos merecemos por completo esta carrera de Mónaco”, concluyó el lider germano.

Alonso: “Tenía la posibilidad real de ganar la carrera”

El piloto asturiano llegó en el segundo lugar pero con un dejo de frustración porque asegura que de no haber salido el segundo safety car hubiera dado caza a Sebastian Vettel.

No obstante, el asturiano puso todo en la balanza y terminó reconociendo que el desarrollo de la carrera le terminó siendo favorable.

“Ha sido una carrera muy interesante, con diferentes estrategias, pero lo más importante hoy es saber que Vitaly Petrov está bien, que sólo tiene dolor en la pierna y eso es lo mas importante de hoy”, declaraba el asturiano luego del festejo en el improvisado podio.

“Ser segundo creo que es un resultado magnífico, que para la moral del equipo va a venir muy bien. Ahora llegan carreras muy bonitas, en Canadá, en Valencia... e intentaremos subir al podio”, añadía.

Para finalmente reconocer: "Sabemos que Mónaco es especial, que todo puede pasar, un coche de seguridad nos ha venido muy bien a nosotros, el primero, porque hemos podido adelantar a Button. En el segundo nos ha venido muy mal, cuando la bandera roja, porque Sebastian estaba sin neumáticos y tenía la posibilidad real de ganar la carrera. He intentado todo para ganar”.

Button: “Podíamos haber acabado mejor”

El campeón del mundo de la temporada 2009 se fue con el mismo dejo de frustración que Fernando Alonso. Es que ambos venían de arremetida en las vueltas finales, hasta que se generó la carambola en la zona de la piscina.

“La carrera ha sido divertida hasta que salió el 'Safety car'. Decidimos ir a tres paradas y ya sabíamos que en Mónaco era muy complicado adelantar”, declaraba Jenson tras la carrera.

“Estoy algo decepcionado porque podíamos haber acabado mejor, pero creo que ha sido un buen espectáculo el que hemos dado sobre el circuíto de Mónaco y pienso que los aficionados se han divertido mucho con la carrera”, sentenció el piloto británico.

Alguersuari: “Estábamos haciendo una buena carrera antes del accidente”

El piloto español fue uno de los damnificados en el accidente donde resultó lesionado Vitaly Petrov. El catalán venía detrás de Lewis Hamilton, en puesto puntuable, cuando el moreno freno para evitar la colisión con Adrian Sutil, y no le quedó otra que embestirlo de atrás.

“Ha sido una pena porque estábamos haciendo una buena carrera y con posibilidades de conseguir puntos”, declaraba Jaime Alguersuari tras el abandono, luego de haber largado desde la vigésima posición.

“Hemos ido recuperando posiciones y aprovechándonos de los adelantamientos de pilotos como Maldonado. Más tarde hemos tenido el accidente. Yo no me he hecho nada, pero he visto que había un Renault accidentado”, concluía Jaime.

Emocionante, accidentada e increíble carrera queda en manos de Vettel

Tenía razón el campeón del mundo cuando al terminar la clasificación declaro que se esperaba una competencia muy larga y dura. Por eso cuando bajaron la bandera a cuadros, festejo su quinto triunfo como ninguno, porque no sólo ganaba por primera vez en Mónaco, sino porque sobrevivía a la carnicería que nos ofrecía esta tarde el Principado.

Acabamos de ser testigos de un histórico GP de Mónaco que nos dio a tres pilotos luchando por la punta. Que fue detenido en la vuelta 72 cuando Vitaly Petrov se pego duro a la salida de la piscina, en momentos que Fernando y Button arremetían contra un Vettel que ya se arrastraba con sus neumáticos gastados. Que se reinició para darnos otro sprint de cinco vueltas finales.

Nos privo de ver llegar a los tres con las últimas telas de caucho… vaya uno a saber de que nos privo el safety car. Pero como ayer sábado, debemos agradecer a dios una vez más (y también a Max Mosley ex presidente de la FIA) por la seguridad que nos ofrece la F1, que además ha recuperado la espectacularidad.

No recuerdo un GP de Mónaco con tres pilotos en 4 décimas peleando en un stint final de más de 20 vueltas, sinceramente no lo recuerdo. Tampoco recuerdo un Lewis Hamilton tan torpe como el que vimos hoy que destrozó carreras e ilusiones. La carrera de él, la de Massa y la que más nos duele, la que más le duele al pueblo venezolano, la de Pastor Maldonado.

El de Williams estaba sólido en un sexto puesto cuando Lewis muy optimista se tiro por dentro, sobre los cordones, sin lugar y mando a Pastor contra las protecciones. Hubiera sido el segundo venezolano que sumaba puntos en la historia de la F1. Luego que lo hiciera Johnny Cecotto en el GP de EEUU del oeste de 1983 en Long Beach.

La carrera comenzó con Fernando Alonso saltando a la tercera posición por delante de Webber, mientras Vettel y Button se diferenciaban en el primer tramo. Poquito más atrás, Schumacher no podía hacer pie y se quedaba patinando perdiendo cinco posiciones, de las cuales recuperó una con Lewis Hamilton inmediatamente en la baja de Lews.

Pero entonces el Káiser comenzó a sufrir una rápida y excesiva degradación de sus neumáticos que lo llevo a contenerse del McLaren hasta que en la vuelta diez Lewis realizó su mejor movimiento de la carrera, lo paso por dentro en St. Devote, teniendo que elegir el germano entre dejarlo pasar o el guardrail. Luego hizo lo propio Barrichello metros más adelante. Uno podría pensar que era la edad de Schumi que la pesaba en este acto, pero entonces Nico Rosberg nos mostró el mismo panorama cuando era superado por Massa y Maldonado en la vuelta 15. Los Mercedes GP no estaban para esta carrera.

Llegaron las primeras detenciones, Button fue el primero en pasar por pits en la vuelta 16 y la brecha entre el británico, Fernando y Vettel comenzaron achicarse. Hasta que en la vuelta 33 Lewis hizo la primera de las suyas, se apoyó más de la cuenta en la Ferrari de Massa, bajando en Loews, sin superarlo, lo busco en el túnel y Felipe que ya había quedado dañado se fue por lo sucio y se pegó dentro del pasaje.

Y como suele suceder Montecarlo nos dio el primer safety car del año. Esto junto a los tres punteros y cuando Alonso y Button se disponían a meterse en los pits, se encontraban con Schumi parado en plena salida de la Rascasse, generando un sobresalto en la carrera.

Entonces comenzó una incesante lucha que se vio interrumpida en la vuelta 72 cuando una batahola se generó cerca de la zona de la piscina. En momentos que Hamilton se tira a pasar a Petrov, delante, Sutil se pega contra las barreras antes de llegar a la chicane, cruzándose por encima de Lewis en la chicane, lo que obliga al moreno a frenar para evitarlo, lo que hace que Alguersuari lo embista de atrás y Petrov para esquivarle se pegue contra las barreras.

No fue tan espectacular su golpe, como el de Pérez, pero fue de punta, a 45 grados, con lo que eso significa para las piernas de un piloto. La ambulancia y el grupo de rescate tuvieron que intervenir para sacar al ruso cuidadosamente del Lotus Renault antes de llevarlo al mismo Hospital donde se encuentra el mexicano.

Quedaban cinco vueltas y uno se esperaba que largaran con lo que quedaba de neumáticos, pero entonces los comisarios autorizaron el cambio de caucho en la grilla, el retoque en algunos coches y así las cosas el beneficiado terminó siendo Vettel.

Y Sutil porque el germano estaba casi afuera de la carrera, pero repararon rápidamente el coche, le pusieron neumáticos y se mantuvo en el séptimo puesto en el que se encontraba antes de pegarse y que se detuviera la carrera.

Relanzada la carrera nada se modificó adelante, pero faltaba un último berrinche de Hamilton que ya había sancionado con un drive trough por lo que había hecho con Massa. Ingresando en la vuelta 74 se apoyo en el Williams de Maldonado para pasarlo en St Devote, como hizo con Schumacher. Y fue seguramente ese optimismo que ganó de ese sobrepaso lo que lo traicionó, porque el cálculo no fue el mismo. El espacio tampoco era el mismo y terminó mandando a Pastor contra las protecciones.

Mónaco nos ha regalado una de las mejores ediciones de su historia que se le recuerde. Si ya se… el ganador a fin de cuentas sigue siendo el mismo y el campeonato a esta altura tan temprano parece casi terminado. Pero si todas las carreras siguen siendo así, pues bienvenido sea el segundo titulo del alemán.

Vettel: “no hay ninguna garantía para la carrera”

Aunque lograr la pole en el Principado es asegurarse el 75% de la victoria, el campeón del mundo no se confía y espera una dura pelea y muy larga.

El de Red Bull volvió a la pole, tras haberla cedido a su compañero en España, haciendo una vuelta a lo Ayrton Senna, en el aire. Mejorando la marca que había logrado Mark Webber el año pasado, quedando a dos décimas del récord histórico del circuito que está en manos de Kimi Raikkonen.

En cuanto al australiano, en esta ocasión quedó clasificado en la tercera posición a 22 milésimas de Jenson Button quien ha tenido la mejor clasificación hasta el momento del año.

Sebastian Vettel 1ro

“La calificación es dura; el circuito tiene tres sectores y debes dar el 100% de ti en todos y cada uno de ellos. Mis vueltas de la Q1 y la Q2 no fueron perfectas, pero la de la Q3 fue perfecta, por lo que estaba contento”.

“Lo más importante es que sabemos que Sergio está bien y está consciente. Estábamos sentados, esperando para volver a salir, pero a la vez veíamos las imágenes por la televisión. Todos pensamos en él y le deseamos lo mejor. Con suerte volverá a estar bien muy pronto. No fue sencillo estar sentado esperando tanto tiempo en el garaje, y después no hubo mucha gente que pudiera mejorar su tiempo”.

“La carrera de mañana será larga y puede pasar de todo. Este año hemos visto que con las paradas a boxes múltiples las cosas pueden cambiar. La pole position es muy importante aquí, así que podemos estar contentos, pero no hay ninguna garantía de cara a la carrera de mañana. Necesitamos ir al máximo y ver qué podemos hacer”.

Mark Webber 3ro

“Las carreras están más movidas este año, comparadas con las de otras temporadas, y la de mañana no será una excepción. Es posible ganar saliendo tercero pero la calificación es crucial y sin duda tener la pole es un buena ventaja. Seb hizo una vuelta genial y se merecía la pole, y JB (Jenson Button) también”.

“Fue una sesión movida para todos nosotros. No te anticipas para tener una segunda oportunidad, pero hoy ha sido así y hubo otras prioridades mayores cuando uno de nuestras colegas, Sergio, tuvo un accidente. Nuestros pensamientos están con él; está en unas manos geniales y puede hablar y es consciente, son buenas noticias. Volverá, estoy seguro”.

“Creo que aquí (Mónaco) podemos aprender de esto en términos de seguridad, y creo que se debería intentar mejorar esa área de cara al futuro. Jenson tuvo suerte y Karl Wendlinger también en los noventa; hay algunas zonas en las que debemos tener un ojo pegado”.

Christian Horner

“En un día como hoy, cuando ves un accidente como el que tuvo Sergio Pérez, la mayor preocupación es su estado. Parece que las primeras señales son positivas, lo que demuestra lo fuertes que son los coches y los estándares de seguridad que tiene el circuito. Un accidente similar de Karl Wendlinger en los noventa acabó en lesiones graves; lo principal es que las primeras señales son buenas. Sergio es un chico fuerte y con suerte podrá volver a estar bien muy pronto”.

“El ritmo de Sebastian en la Q3 fue bastante fenomenal. En la vuelta que hizo mantuvo el equilibrio entre velocidad y precisión que se necesita aquí; su tiempo fue muy impresionante; es bueno para él. Es genial tener a Mark arriba y se ha recuperado muy bien de un inicio de fin de semana complicado. Que ambos coches empiecen desde la parte limpia del asfalto es alentador”.

Cyril Dumont, Renault

“En primer lugar, querría pensar en Sergio. A nadie le gusta ver este tipo de imágenes y le deseamos una recuperación muy rápida”.

“En cuanto a nuestra calificación, creo que Sebastian volvió a hacer un trabajo genial y Mark consiguió otro buen resultado. Con suerte podremos materializarlo mañana, pero hoy es difícil encontrar las palabras. Confío en que Sergio esté bien”.

Ferrari tenía potencial para la primera línea

El bicampeón del mundo Fernando Alonso partirá de la cuarta posición, su compañero Felipe Massa de la sexta. Ellos sostienen que tenían para más, pero el accidente de Sergio Pérez y la paralización de la Q3, cuando quedaban sólo dos minutos, dio vuelta todo. Reacomodó a los Red Bull, perjudicó a los McLaren y dejo quietos a los de Ferrari

Y largar cuarto en Montecarlo es quedarse lejos de la posibilidad de victoria teniendo en cuenta que aquí no se puede pasar por más DRS y KERS que se apliquen.

Fernando Alonso 4to

“En la calificación no tuve la misma sensación positiva que tuve en los libres, y tenemos que trabajar exactamente por qué. Hoy, McLaren fue más rápido y creo que Hamilton era probablemente favorito para la gente. No creo que el resultado de la tercera tanda represente el orden real, porque la bandera roja trastocó los planes de muchos pilotos. Para Hamilton fue mal, mientras que todo estaba bien para Red Bull, y nosotros en un punto intermedio: deberíamos haber hecho dos intentos más sin repostar y, por lo tanto, no obtuvimos el máximo de nuestros neumáticos”.

“Reconozco que mañana, adelantar será prácticamente imposible, a pesar del KRS, el alerón móvil y todo lo demás. La salida será muy importante, y nuestro ritmo de carrera es bueno, así que espero adelantar algunas posiciones, también aprovechando cualquier situación impredecible y nuestra estrategia. Espero que algunos pilotos hagan dos paradas, y quizá otros arriesguen haciendo sólo una. El coche se comporta mejor que hace una semana en el circuito de Cataluña: el equilibrio está bien y los súper blandos funcionan bien. ¿El accidente de Pérez? Desde dentro de mi coche no tenía información de su estado. Accidentes pavorosos como este arrojan tensión, pero luego hay que intentar mantenerse concentrado y hacerlo lo mejor posible”.

Felipe Massa 6to

“Una mezcla de satisfacción y pena para mí. Junto al equipo, logramos mejorar el comportamiento del coche comparado con los libres, reduciendo el sobreviraje. Pero un error en Rascasse en la tercera tanda me costó una o dos posiciones. Una pena, pues estaba haciendo una buena vuelta. Comenzar sexto no es brillante en Mónaco, pero aquí hay que usar la cabeza en la carrera: nos concentraremos en todo momento, pues puede pasar cualquier cosa”.

“La salida será muy importante, pero también lo será empezar tranquilo y mantener la cabeza fría, vuelta tras vuelta, porque cualquier error cuesta muy caro. La degradación de los neumáticos es mejor de lo que hemos visto anteriormente, así que no creo que haya muchas paradas. Espero que Sergio esté bien: ha sido un accidente terrible, y el impacto ha sido realmente fuerte. Esa parte de la pista es muy difícil, y los accidente son muy comunes ahí”.

Pat Fry

“Hoy esperábamos un mejor resultado porque nuestro coche tenía el potencial para asegurarse una posición en la primera línea. El tiempo de Vettel estaba fuera de nuestro alcance, pero podíamos haber estado más cerca. Optamos por dos vueltas cronometradas para cada dos juegos de neumáticos de opción disponibles en la tercera tanda, pero eso significa no repostar en los boxes: la bandera roja complicó las cosas para nosotros y entonces, cuando la sesión se reanudó, las condiciones no nos permitieron mejorar nuestros tiempos”.

“Por lo que hemos visto en los libres del jueves, nuestro ritmo de carrera no es tan malo, así que deberíamos tener una oportunidad. La estrategia será muy importante: la degradación de los neumáticos no es tan alta, por lo que no creo que veamos muchas paradas como en las dos últimas carreras. Vamos a hacer un buen trabajo controlando cualquier situación impredecible, así que trataremos de ganar algunas posiciones”.

Stefano Domenicali

“Antes de nada, todos nuestros pensamientos están con Serio Pérez, su familia y todos en Sauber. Realmente nos asustamos cuando se estrelló contra las barreras, pero afortunadamente ahora podemos respirar aliviados pues las noticias sobre su situación no son graves. Sobre la clasificatoria, no podemos negar que, según han ido hoy las cosas al final de la segunda tanda, podemos esperar algo más. La bandera roja al final de la tercera tanda definitivamente jugó un papel crucial en la estrategia que adoptamos, poniéndonos en una situación difícil, pues fuimos incapaces de explotar apropiadamente el segundo juego de neumáticos superblandos. Así es Mónaco, y uno tiene que aceptar que cosas como éstas pasan. La carrera de mañana será larga y llena de trampas; tenemos que intentar aprovechar todas las oportunidades. La salida jugará un papel crucial, pero sobre todo habrá que evitar cometer errores. Quien cometa el último error será el ganador”.

En Sauber sólo importa la salud de Pérez

El resultado que Kamui Kobayashi consiga este domingo en el GP de Mónaco sólo será una mera anécdota. Es que, pase lo que pase, a fin de cuentas son los máximos ganadores de este fin de semana.

¿Porque digo esto? Porque repasando una y otra vez la secuencia del accidente de Sergio Pérez a la salida del túnel, Sauber le ha ganado a la desgracia. La célula de supervivencia del monoplaza ha cumplido su función. El coche ha resistido y a su vez ha absorbido el impacto contra las protecciones y hoy solo estamos hablando de una conmoción cerebral y una distensión en uno de sus muslos. Enseguida uno recuerda el accidente de Karl Wendingler en 1994 y sus consecuencias. Compara… y el resultado es un triunfo contundente, abrumador, de la seguridad.

Pérez permaneció toda la noche en el hospital y no tomará parte de la grilla, pero ha salido airoso de este fin de semana y al fin y al cabo eso es lo que más importa. No obstante, hasta el accidente, Pérez nos estaba enseñando su actuación más fuerte en clasificación. Se había metido en la Q3 con solvencia tras haber terminado noveno en la Q2.

Entonces afrontó la última manga y al salir del túnel faltando tres minutos para el final, chocó contra las barreras que acompañan la desaceleración hasta la chicane, sin que haya indicaciones de que se trate de un problema técnico.

Kamui Kobayashi 13ro

“El accidente de Sergio fue, por supuesto, un shock y estoy obviamente feliz de que no sufriera daños serios. Al principio, no sabía nada del accidente porque estaba pasando un test anti-doping. En calificación tuve dificultades con el coche, que se movía demasiado, a pesar de algunos cambios hechos en el set-up en los terceros libres. Sin embargo, desde mi posición de parrilla los puntos son alcanzables”.

Peter Sauber, jefe y propietario del equipo

“Por supuesto, estamos aliviados de que Sergio no sufriera daños serios. Hasta el accidente lo estaba haciendo muy bien en la calificación y también mejor de lo que esperábamos, pues ha superado a todos sus directos rivales. Para Kamui no fue demasiado bien en califiación, pero sabemos de sus habilidades y esperamos que jueguen un gran papel mañana en carrera”.

James Key, director técnico

“Primero y lo más importante es que obviamente estamos aliviados con los informes sobre que Sergio está bien. Siempre es preocupante para un equipo cuando ves un accidente de esa magnitud. Así que es bueno oír que está básicamente bien. Estamos revisando qué ha pasado. No hay indicación por el momento de los datos que hemos visto que hubiera algún problema con el coche. Pero tenemos que hablar con Sergio para investigar qué ha ocurrido”.

Hispania podrá tomar parte de la grilla

Ninguno de los dos coches pudieron girar en la Q1 pero esta vez la experiencia distaba enormemente de su presentación en el GP de Australia cuando habían llegado sin nada.

Vitantonio Liuzzi no pudo salir a clasificar porque había dañado seriamente el coche a la salida del túnel durante la tercera sesión. Mientras que su compañero Narain Karthikeyan experimentó problemas con la suspensión antes de salir a rodar, que lo privó de realizar aunque sea una vuelta cronometrada.

Pero como los comisarios se percataron de que los Hispania habían estado siempre dentro del 107% de los mejores tiempos que habían sido marcados hasta el momento, la FIA finalmente resolvió permitirles formar parte de la grilla este domingo.

Además, se tomó como referencia el mejor crono de la Q1, que fue de 1m15s207 (marcado por Lewis Hamilton), lo que dejaría el corte en 1m20s471 y los dos pilotos de Hispania ya habían sido más rápidos que ese tiempo en los terceros libres.

Narain Karthikeyan 23ro

“Hoy ha sido un día un poquito decepcionante, pero no era seguro salir a rodar porque el coche tenía un problema en la suspensión y hubo que arreglarlo, lo que no nos permitió poder salir en la sesión de clasificación. Estoy seguro de que nos habríamos clasificado fácilmente, como venimos haciendo en las anteriores cuatro carreras, no tengo ninguna duda. Es una buena noticia que los comisarios hayan decidido que podemos correr mañana”.

Vitantonio Liuzzi 24to

“Ha sido un día difícil, ya que por la mañana tuve el choque en la curva 1. He tenido algunos problemas con el equilibrio del coche desde el pasado jueves y con la parte trasera. La FIA se ha mostrado comprensiva porque hemos demostrado que desde Australia hemos estado dentro del 107%. No obstante mañana será una carrera muy dura en la que tendremos que estar muy atentos al equilibrio del coche pero, esto es así y en Mónaco nunca se sabe lo que puede pasar”.

Colin Kolles, jefe de equipo

“El día ha sido muy complicado para nosotros. Tonio chocó por la mañana y el coche de Narain tuvo un problema con la suspensión justo antes de que comenzara la sesión de clasificación, así que ninguno de los dos coches pudo salir por la tarde. Hemos hablado con los comisarios de la FIA y afortunadamente han tomado una buena decisión, y nuestros dos coches estarán mañana en pista”.

Petrov: "Deberíamos haber sido más rápidos"

Por primera vez en la temporada, si mal no recuerdo, un Lotus Renault no entra a la Q3. Pero la jornada sabatina es doblemente triste porque no sólo se han quedado fuera del top ten, sino porque además han quedado lejos.

Por un lado Vitaly Petrov no se explica por qué sólo se ha podido clasificar undécimo. Mientras que Nick Heidfeld asume que le ha faltado velocidad y que recuperarse en la carrera será muy, pero muy difícil. Largará decimosexto.

Vitaly Petrov 11ro

“Nos hemos acostumbrado a estar entre los diez primeros, así que naturalmente empezar undécimo en la parrilla no es particularmente satisfactorio. Hemos montado los neumáticos superblandos este fin de semana, y sólo he logrado mejorar unas pocas décimas cuando los he usado, así que tenemos que buscar qué ha pasado. Deberíamos ser un segundo más rápidos de lo que somos, así que echaremos un vistazo a los datos esta tarde y veremos qué hay que mejorar para asegurarnos de que mañana rendiremos mejor; vamos a tener que concentrarnos mucho más en nuestra estrategia para la carrera. Por otro lado, el accidente de Sergio ha sido muy fuerte. Parece que ha perdido el control exactamente donde yo tuve un problema el jueves. Fuimos compañeros en la GP2, así que espero que esté bien y le deseo lo mejor”.

Nick Heidfeld 16to

“No hemos tenido ningún problema con el coche y tuve vueltas limpias, pero obviamente no hemos sido tan rápidos como queríamos ser. Después del jueves, sabíamos que todavía teníamos trabajo duro que hacer, pero pensé seríamos capaces de meternos entre los diez primeros. A diferencia que en Barcelona, no vamos a tener muchos adelantamientos aquí por la naturaleza de la pista, pero presionaremos muy duro. Quizá, si usamos el KERS de alguna manera poco convencional, de alguna manera que el piloto de delante no espere, habrá una oportunidad, pero ciertamente no será como la última carrera. Por supuesto, puede pasar cualquier cosa con los coches de seguridad y los abandonos de los demás, así que es importante terminar y presionar tanto como podamos”.