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25 de febrero de 2016

Raikkonen se quedó con la cuarta jornada de test


El piloto finlandés finalizó su participación en esta primera semana logrando el mejor tiempo con los neumáticos ultrablandos, superando al ruso Daniil Kvyat de Red Bull con el mismo compuesto.

Pareciera que Ferrari y Red Bull llevaron a cabo programas parecidos. Lunes y martes Vettel y Ricciardo se disputaron los mejores tiempos, montando en el segundo día el ultrablando. Miércoles cogieron el testigo sus compañeros y repitiendo la formula, ambos también probaron hoy el ultrablando, quedando nuevamente la Ferrari por delante del Red Bull. Aunque sin mejorar las marcas del martes.


Y como ha sido una constante en esta primera semana, tras ellos Force India. Ahora también con Alfonso Celis, quien ya había tenido el honor de estrenar el nuevo VJM09 y ahora el placer de cerrar la prueba. Marcando su mejor tiempo con el superblando, compuesto que se acerca un poco más a la realidad de este trazado.

Räikkönen marcó un 1:23:477 justo antes de la pausa del almuerzo para terminar con ocho décimas de ventaja sobre el Red Bull de Daniil Kvyat, que utilizó el mismo neumático. En tanto que a más de un segundo y medio quedó el mexicano quien llegó a su mejor marca en los últimos minutos.

Tras ellos se aprecia un marcado progreso de Renault, que por fin ha rodado sin problemas, completando nada menos que 153 vueltas en el día de hoy, marcando Kevin Magnussen el cuarto mejor tiempo. Estableciéndose por delante de Toro Rosso que está haciendo un buen trabajo con el nuevo chasis y que hoy sumo 110 vueltas más con Max Verstappen.


En cuanto a Mercedes, Lewis Hamilton y Nico Rosberg volvieron a compartir la sesión. El tricampeón completó 99 vueltas por la mañana y el subcampeón 86 vueltas por la tarde, con tiempos de 1:26.187 para el germano y 1:26.295 para el británico, con la novedad de que en este último día han mostrado una nueva trompa, aún más corta que la anterior, al límite de su diseño con la integración de un pronunciado S-Duct. Y con el dato que han girado toda la semana con el compuesto medio, es decir que ni siquiera han rodado con los blandos.

La jornada estuvo marcada por este invento de Mercedes y por la debacle de McLaren, que ha tenido que quedarse en boxes por una falla en la presión de agua del nuevo motor Honda. Tres tristes vueltas fueron las que dio Fernando Alonso para luego esfumarse del circuito sin emitir declaración alguna. Todo el box de Woking se llamó a silencio. 


24 de febrero de 2016

Ferrari y McLaren encuentran sus primeros problemas, Hulkenberg el mejor tiempo


El piloto alemán se ha llevado una muy buena impresión de su Force India en una tercera jornada de entrenamientos de pretemporada que estuvo marcada por problemas en los motores de Ferrari y Honda.

El regreso de vacaciones ha sido auspicioso para Hulkenberg quien no hizo más que continuar con el progreso del nuevo VJM09 en esta primera semana de tests. Quinto Alfonso Celiz el lunes, tercero Checo Pérez ayer, primero Nico hoy, rodando una docena de vueltas menos que Checo, pero mejorando en poco más de medio segundo el tercer crono que había logrado el mejicano ayer, utilizando el mismo compuesto: el superblando.

Nadie ha puesto los ultrablandos hoy. Ni en Red Bull ni en Ferrari que eran los que se animaron ayer. Y este es un dato que juega a favor del nuevo Force India. Ya que justamente ayer Pérez había terminado tercero por detrás de Vettel y Ricciardo quienes habían marcado sus mejores tiempos con el ultrablando.


Dicho esto, lo llamativo de este penúltimo día de la semana ha sido los contratiempos que aparecieron en McLaren y en Ferrari. Llamaba la atención que Fernando Alonso completará ayer 119 vueltas más las ochenta y tanto que había dado Button en el primer día sin inconvenientes. Pues bien, llego el momento de apretar el McLaren y el motor Honda mostro sus primeros fallos. ¿Eran especulaciones la del diario Marca?

Lo de Kimi Raikkonen sería menos preocupante. El finlandés se pasó la mañana en el box producto de una falla en un novedoso sistema de combustible que estaría trabajando Ferrari. Pero resuelto el problema, durante la tarde se despachó con 76 vueltas, comentando al final de la prueba, que la nueva rossa era un paso adelante.



Como puntos positivos de esta penúltima jornada se destaca un buen rendimiento de Renault y el Team Haas. Kevin Magnussen ha vuelto al ruedo de la F1 como flamante titular del equipo francés marcando el cuarto tiempo. Mientras que para el equipo norteamericano volvió al asiento Romain Grosjean, quien marcó el segundo mejor tiempo, sumando 82 vueltas.

En cuanto a las incidencias en la pista, la sesión se tuvo que detener en tres ocasiones. La primera por una salida de Rio Haryanto, quien se estrenaba en el nuevo Lotus. La segunda por el Renault que se quedaba parado al final de la recta de meta. Y la tercera por un quedo del español Carlos Sainz con el Toro Rosso, quien a pesar de ello rodó nada menos que 161 vueltas


En cuanto a los Mercedes, siguen trabajando en otra fase. Hoy utilizaron tanto a Nico Rosberg como Lewis Hamilton. El alemán rodo por la mañana y le dejo el volante a su compañero por la tarde. Ambos siempre con el compuesto con el medio se dedicaron a probar distintos elementos que trajeron para implementar de cara al futuro. Nico completó 74 vueltas y Lewis 87.

Otros que se estrenaron hoy fueron Felipe Massa y Daniil Kvyat. El brasileño se despachó con 109 vueltas y el ruso con 74, con sensaciones positivas, pero reconociendo que hay mucho trabajo por delante para donde quieren estar.


1. Nico Hülkenberg 1.23.110 99 vueltas
2. Romain Grosjean 1:25.874 82 vueltas
3. Kimi Raikkonen 1:25.977 76 vueltas
4. Kevin Magnussen 1:26.014 110 vueltas
5. Nico Rosberg 1:26.084 74 vueltas
6. Carlos Sainz 1:26.239 161 vueltas
7. Felipe Nasr 1:26.392 115 vueltas
8. Lewis Hamilton 1:26.421 87 vueltas
9. Daniil Kvyat 1:26.497 74 vueltas
10. Felipe Massa 1:26.712 109 vueltas
11. Jenson Button 1:26.919 51 vueltas
12. Rio Haryanto 1:28.249 78 vueltas

23 de febrero de 2016

Vettel vuelve a dominar una segunda jornada de mucho rodaje


A excepción de la escudería Renault, que sigue penando con el denominado chasis RS16 que heredaron de Lotus, el equipo que menos rodó superó la marca de 70 vueltas.

La pretemporada se ha achicado a ocho días de test y es indispensable acumular kilometraje y rodar y rodar y rodar… Comprobar, chequear, ratificar, evolucionar sin interrupciones, sin imprevistos. Y salvo Renault, todos van por el buen camino.

Cada uno con un programa distinto, con un itinerario diferente. En el caso de Ferrari uno muy diferente al de Mercedes. Mientras Sebastian Vettel montaba ya los ultrablandos y se quedaba sin combustible a poco del final, Mercedes que nunca salió de los medios, optaba por probar ya un nuevo suelo, siendo 172 giros los alcanzados hoy por Nico Rosberg.


Pero no fue Ferrari el único equipo que se animó a usar los morados. Red Bull con Ricciardo también salió a constatar su velocidad. Por lo que no es casualidad que hayan quedado primero y segundo.

Tras ellos, se destaca el avance, la consolidación de Force India. Están tan cómodos con el paquete que se dieron el gusto de estrenarlo con Alfonso Celiz, un piloto de poca experiencia, pero útil para los chequeos y las comprobaciones (algo que todo piloto odia hacer). Y quedo corroborado hoy al ponerse Checo Pérez al volante y hacer una vuelta rápida con los superblandos, que igualó en los cronos al mejor tiempo que había dejado el año pasado Nico Rosberg con ese mismo compuesto.  


Justamente el alemán finalizó en la cuarta posición, lejos del tiempo de Vettel, pero muy seguro de que están por delante.  Ya llevan casi cuatrocientas vueltas acumuladas y sin apretar el acelerador, sin abandonar el compuesto medio, se mantienen a un promedio de dos segundos de Vettel que giraba con el ultrablando y descargado de combustible. 

Dicho esto, a la consolidación y el gran trabajo que está haciendo Force India, sumo el gran avance de Manor, también motorizado por Mercedes, con una joven promesa proveniente de sus filas. Se han mostrado a tres segundos, siendo que ellos tampoco han usado otro compuesto que el medio, encontrándose en una fase de aprendizaje de un paquete agresivo y competitivo que nunca antes habían tenido. 


Vuelvo a repetir, salvo Renault, todos tienen saldo positivo, todos avanzan. Hasta el Team Haas ha encontrado rápidamente el camino, ya que han sumado 79 valiosas vueltas a su experiencia sin interrupciones, aprendiendo giro por giro. Y ni que decir de McLaren que ha sumado el total de 119 vueltas con Fernando Alonso en su primer contacto con el MP4-31.

Mañana para la tercera jornada se espera el estreno de Kimi Räikkönen (Ferrari), Felipe Massa (Williams), Daniil Kvyat (Red Bull), Nico Hulkenberg (Force India), Kevin Magnussen (Renault),  Felipe Nasr (Sauber),  y Rio Haryanto (Manor).


2º Sesión de Pretemporada

P.
Piloto
Equipo
Tiempo
Dif
Vueltas
1.
Sebastian Vettel
Scuderia Ferrari
1:22.810

126
2.
Daniel Ricciardo
Red Bull Tag Heuer
1:23.525
+0.715
112
3.
Sergio Pérez
ForceIndia Mercedes
1:23.650
+0.840
101
4.
Nico Rosberg
Mercedes AMG
1:24.867
+2.057
172
5.
Marcus Ericsson
Sauber Ferrari
1:25.237
+2.427
108
6.
Esteban Gutierrez
Haas Ferrari
1:25.524
+2.714
79
7.
Valtteri Bottas
Williams Mercedes
1:25.648
+2.828
134
8.
Pascal Wehrlein
Manor Mercedes
1:25.925
+3.115
71
9.
Fernando Alonso
McLaren Honda
1:26.082
+3.272
119
10.
Jolyon Palmer
Renault Sport
1:26.189
+3.279
42
11.
Max Verstappen
Toro Rosso Ferrari
1:26.539
+3.729
121

16 de febrero de 2016

Grosjean hará debutar el nuevo Haas

El piloto francosuizo tendrá el honor de ser el primero en poner en pista un monoplaza de este nuevo equipo de F1, luego de que se conociera la alineación que ha escogido el equipo norteamericano para los tests.

Grosjean probará el monoplaza el primer día de test y volverá a ponerse al volante el miércoles, mientras Gutiérrez hará lo propio el martes y el jueves.

En tanto que para los segundos test, que se desarrollarán del martes 1 al viernes 4 de marzo, Gutiérrez pilotará los primeros dos días y Grosjean cerrará el test.

Günther Steiner
“Debido a que somos un equipo nuevo, queremos que todos trabajen juntos, los mecánicos con los ingenieros de carrera, para que el coche sea fiable, para comprender el coche. Para nosotros todo es nuevo. No solo es un coche nuevo, sino que es un equipo nuevo. En los segundos test, ojalá que podamos estar en una posición que nos permita empezar a trabajar con los setup del coche y poder aprender cómo hacerlos mejores para la carrera.”

Pirelli dará más libertad en los tests

La marca italiana rompió el conservadurismo que tanto se le criticó en la pasada pretemporada y para esta de 2016 ha resuelto cambiar su estrategia de pruebas.

Este año, los equipos podrán escoger 35 juegos para cada semana de test. Cuando el año pasado permitían escoger únicamente 55 de 110 juegos para las tres tandas en Jerez y Barcelona. Y de los 35, la proveedora los obliga a usar a menos un juego intermedio y otro de lluvia extrema, que dadas las inclemencias del invierno en esa parte de Europa, podrán cumplir con el requisito sin problemas.

El resto de los 33 compuestos quedarán a libre preferencia entre las cinco opciones diferentes de neumáticos de seco: duro, medio, blando, superblando y el nuevo ultrablando, introducido en 2016 para aumentar la variedad estratégica en las carreras.

Aunque es muy probable que, por las condiciones del trazado de Barcelona, la mayoría de elecciones se centren principalmente entre el duro, el medio y el blando, pues la arquitectura abrasiva de Montmeló no favorecería las prestaciones de un neumático como el superblando y aún menos del ultrablando, cuyo margen de rendimiento se adapta mejor a los trazados callejeros o semi permanentes como Mónaco, Canadá, Rusia o Singapur. Los equipos, por su parte, ya habrían formalizado sus preferencias para los tests y las tres primeras carreras del año, según el límite establecido por la FIA.

8 de enero de 2016

La F1 deja de ser una prioridad para Barcelona

El Ayuntamiento de Barcelona ha decidido reducir a la mitad su patrocinio al Circuito de Montmeló a partir de esta temporada.

Esto significa que por la organización del GP de España y las ocho jornadas de test de pretemporada, sólo percibirá la suma de 2 millones de euros. 

La noticia fue confirmada por el primer teniente de alcalde de la ciudad condal, Gerardo Pisarello, quien ha recalcado que “la Formula 1 ya no es una prioridad”, dejando entrever que por ello a los responsables del trazado de Montmeló se les dará el tiempo suficiente “para que puedan hacer un plan de viabilidad y de reconversión del circuito para que pueda seguir siendo rentable sin las aportaciones de entes públicos”.

2 de julio de 2015

Pretemporada corta y pobre

Aún resta la confirmación oficial, pero todo parece indicar que la antesala de la temporada 2016 será solamente de dos semanas de test a desarrollarse en el Circuito de Barcelona y que encima tendremos que esperar hasta Marzo para escuchar los primeros sonidos.

De tener varios escenarios hace una década (algunos equipos llegaron a viajar hasta Estoril, Kyalami y Bahrein, además de Valencia, Jerez de la Frontera y Barcelona) a morir en un solo lugar. Es cierto que el dibujo de Catalunya sirve del mejor examen, que auto que va bien en el Circuit, ira bien en la mayoría de las citas del calendario, pero con esta medida absurda de seguir reduciendo costes por el lado equivocado sigue matando la F1.

De no mediar cambios, la primera semana de test estaría programada del 1 al 4 de marzo. Habría una semana entre medio para volver a la factoría con los primeros resultados. Y el segundo test se desarrollaría desde el 15 hasta el 18 marzo. Así las cosas, la pretemporada arrancaría un mes más tarde que en la temporada actual, aprovechando que la primera cita de la temporada 2016 está programada para el 3 de abril en Australia.

12 de mayo de 2015

Hamilton, Alonso, Vettel y Raikkonen, los grandes ausentes del test de Montmeló


La actividad en pista ha comenzado en el circuito español, y como era de esperarse varios han pegado el faltazo. De Lewis Hamilton y Fernando Alonso no me extraña, pues ambos están más para actualizar su Instagram y su Twitter que su coche de F1, su alter ego no les permite perder tiempo en estos tests y compartir pista con otros jóvenes.

Pero si llama la atención y se desconocen los motivos de porque ni Raikkonen ni Vettel estarán presentes, cuando hemos visto en otras oportunidades que Kimi sabía participar de estos tests al igual que Vettel.

Por el contrario, quienes si se pondrán el overol serán Nico Rosberg quien a pesar de haber sido el último ganador no se le rasgaran las vestiduras por rodar el primer día. Jenson Button  y Felipe Massa también trabajaran con el equipo.

Martes:
Nico Rosberg (Mercedes)

Raffaele Marciello (Ferrari)
Daniil Kvyat (Red Bull)
Felipe Massa (Williams)
Oliver Turvey (McLaren)
Pastor Maldonado (Lotus)
Pascal Wehrlein (Force India)
Pierre Gasly (Toro Rosso)
Marcus Ericsson (Sauber)



Miércoles:
Pascal Wehrlein (Mercedes),
Esteban Gutiérrez (Ferrari)
Pierre Gasly (Toro Rosso)
Alex Lynn (Williams)
Jenson Button (McLaren)
Jolyon Palmer (Lotus)
Nick Yelloly (Force India)
Carlos Sainz Jr. (Toro Rosso)
Raffaele Marciello (Sauber)

8 de mayo de 2015

En la curva 3 habrá cámara

Por expreso pedido de Charlie Whiting, el director de carrera de la FIA, los administradores del circuito de Montmeló fueron obligados a colocar una cámara en la curva donde se accidentó Fernando Alonso durante los entrenamientos.

El asturiano se despistó y pegó contra el muro del interior de la curva 3. Mucho se especuló sobre lo que pasó con el McLaren Honda del asturiano y finalmente, la versión oficial, apuntó a un fallo de la dirección del monoplaza. Pero claro, otra no nos queda que aceptarlas, pues en ese punto del circuito no había cámaras.

Al ser un test de pretemporada no estaban instaladas las cámaras de las retransmisiones televisivas y tuvieron que acudir a las cámaras del circuito cerrado del circuito para saber qué había pasado. Son cámaras fijas con una movilidad reducida, como las cámaras de seguridad o de tráfico en las carreteras.

Para que no se vuelva a repetir esta situación, Whiting ha pedido la instalación de una cámara más en ese punto. En tanto que la curva seguirá igual (no se han instalado neumáticos y el muro continuará sin defensa.

Las declaraciones más destacadas de la rueda de prensa del jueves


Como era de esperarse, en la previa del GP de España acudieron al banquillo los tres pilotos españoles que compiten en la máxima categoría con Fernando Alonso al centro escondido detrás de una gafa como consecuencia de un orzuelo que ya nos había anticipado en su Twitter. Junto a ellos, Nico Rosberg, Daniil Kvyat y Felipe Nasr también emitieron vocales.

A continuación, esto es lo más importante que desprendían de sus declaraciones, extracto que es extraído de la página LaF1.es

Fernando Alonso (McLaren):
“En Bahréin dimos un buen paso y eso nos dejó más cerca del corte Q3 y también de los puntos, necesitamos otro paso para alcanzar ese objetivo. Obviamente no es lo que queremos, queremos estar en el podio y ganar carreras, pero es un paso y espero que aquí en Barcelona podemos verlo de nuevo. Pero tenemos que ver lo que los demás han traído”.

“No hay preocupaciones. Eso fue un accidente que ocurrió hace tres meses y, por desgracia, tardé un poco más en recuperarme. El impacto fue un poco de mala suerte y me dejó un mes fuera del coche. Pero sí, vuelvo con plena confianza y motivación para hacerlo bien y dar un buen resultado a la afición local. La semana que estuve en el hospital tuve uno de los mejores personales que podía imaginar. Fueron muy amables y tengo pensado cenar con ellos el domingo”.

Carlos Sainz (Toro Rosso):
“Siempre será un fin de semana muy especial para mí y una carrera muy especial de recordar. Recuerdo haber estado aquí hace 10 años en mi primer GP cuando vine a ver, entrar estos enormes hospitalities reunido con algunas personas importantes, a mi ídolo Fernando cuando estaba en Renault. Eso fue un gran shock para mí y una experiencia increíble y probablemente gracias eso decidí que algún día quería ser un piloto de Fórmula 1. Quería hacer realidad este sueño y 10 años más tarde aquí estoy, cumpliéndolo y tener mi primera oportunidad en mi GP de casa”.

“Sabemos que es una pista que debe adaptarse a nuestro coche bastante bien teniendo en cuenta que hay menos rectas y más rápidas. Tenemos la carga aerodinámica, sólo tenemos que hacer que funcione. Tenemos que conseguir un equilibrio correcto. En Baréin no conseguimos hacerlo bien. Aquí, traeremos nuestras actualizaciones, pero según avance la temporada grandes equipos como McLaren y Red Bull van a empezar a recortar y llegarán donde tienen que estar y será más difícil”.

Roberto Merhi (Manor):
“Todas los circuitos en los que hemos corrido hasta ahora eran nuevos para mí, y ahora venir aquí a Barcelona, en la primera pista que conozco en el campeonato del mundo, estoy bastante seguro de que puedo hacer un buen resultado y tener un ritmo fuerte. Estoy muy feliz de correr en mi "casa". Creo que va a ser una buena carrera, la primera en una pista normal, porque el de Barcelona es un circuito normal con una buena combinación de curvas y un último sector muy lento. Podremos aprender más sobre el coche y también buscar más el límite”.

“El equipo está trabajando duro para poner el coche nuevo en la pista lo antes posible, pero necesitan un poco de tiempo. Empezamos dos semanas antes de Melbourne y todo se hizo con prisas, pero creo que están haciendo un muy buen trabajo para poder competir y terminar las carreras. Parece que alrededor de agosto vamos a tener el nuevo coche”.

Nico Rosberg (Mercedes):
“Es sólo una cuestión de maximizar los fines de semana. No conseguido juntar todos los días hasta ahora. Algunas partes han ido bien, pero otras no tan bien y sólo hay que ponerlo todo junto y por supuesto que voy a empezar a tratar de hacerlo que de aquí en adelante”.

“Esperamos que nuestra lucha con Ferrari sea similar a la últimas dos carreras. Todavía tenemos la esperanza de estar delante en la clasificación y en la carrera van a estar muy cerca. Creo que va a continuar. Por supuesto, todo el mundo ha traído algunas actualizaciones, por lo que podría cambiar algo las cosas, pero lo más seguro es que se mantenga la tendencia general”.

Daniil Kvyat (Red Bull):
“Mi comienzo en Red Bull no ha sido fácil hasta ahora, hemos tenido un par de fines de semana que fueron bastante difíciles por muchas razones. Sólo tenemos que hacerlo bien y luego empezar a buscar profundamente en las cosas y, con suerte, eso va a suceder muy pronto”.

“La situación no es fácil para nosotros. Hemos utilizado bastantes motores ya, pero es lo que hay. Así que no tengo quejas, vamos a ver lo que pasa con el quinto motor, pero es algo fuera de nuestro control y solo podemos intentar sacar lo mejor con las herramientas que tenemos. Así que, simplemente, seguimos trabajando”.

Felipe Nasr (Sauber):
“Estoy muy contento, han sido unas buenas primeras carreras. Hemos maximizado nuestras oportunidades, pero esperamos que las cosas se vuelvan más difíciles a medida que avanzamos en el calendario. Sabemos de nuestras limitaciones, sabemos lo que podemos hacer. Hasta ahora, el equipo me dio la suficiente preparación y yo estaba listo para aprovechar esas posibilidades”.

“Barcelona siempre es una buen sitio para ver donde está todo el mundo. Nosotros también hemos traído algunas actualizaciones, pero no sabemos lo grande que es este paso en comparación con nuestros principales competidores, sólo tenemos que aprovechar las oportunidades que se presenten. Nunca es fácil estar en los puntos. Los test de invierno se nos dieron bien, así que prefiero mirar adelante”.

21 de febrero de 2015

Maldonado, el más rápido de la tercera jornada


El piloto venezolano se ha quedado con el mejor tiempo en el tercer día de test que se desarrolló en el circuito de Montmelo, donde la noticia una vez más la ha dado el equipo McLaren.

El de Lotus estableció una mejor marca de 1m24s348 y completó un total de 104 vueltas dedicando buena parte de la jornada a comprobar la fiabilidad, trabajando en tandas largas, siendo la mayor de ellas de 21 vueltas. Aunque es importante destacar que el registro ha aparecido en el final con un stint de neumáticos superblandos.


Así las cosas, el de Maracay se posicionó por delante de Max Verstappen que fue el piloto que más ha trabajado hoy, llegando al número de las 129 vueltas y estableciendo un tiempo de 1m24s379 para la mejor de ellas que fue durante la mañana. Quedando en la tercera colocación Lewis Hamilton, quien ya recuperado de su estado febril completó 101 vueltas marcando 1m26s076. En el mismo ritmo y trabajando ya más pesados, con carga de combustible, estuvieron Sauber y Ferrari, Marcus Ericsson marcando el cuarto mejor tiempo y quinto Sebastian Vettel, girando en 1m26s340 y 1m26s407 respectivamente. Con la particularidad que el tetracampeon sobresalto a muchos al salirse de pista en su primera toma de contacto con la Ferrari en uno delos sectores del circuito.


En tanto que tras ellos ha acabado Daniil Kvyat con 1m26s589 siendo este el sexto mejor registro. Completando los tiempos Felipe Massa y Valtteri Bottas, quienes anticipadamente compartieron la tercera jornada, cuando estaba previsto que lo hicieran este domingo. Ubicándose entre medio de los Williams el joven alemán Pascal Wehrlein con el Force India.

En cuanto a McLaren, la noticia esta vez fue que volvió a fallar la misma pieza que mandaron de repuesto desde Japón para el MGU-K que había dado problemas el lunes también con Jenson Button. El británico no llegó a la decena de vueltas que en el séptimo giro ya estaba parado en la pista y lo tuvieron que ir a buscar. Después volvería a salir, pero para realizar cinco tandas de tres vueltas para concluir el día con 24 giros y un mejor tiempo de 1.29s151, el más lento de la jornada.


Tabla de tiempos en el día 3 de la primera ronda de test en Barcelona:

Pos
Piloto
Equipo
Tiempo
Dif
Vtas
Maldonado
Lotus
1:24.348

104
Verstappen
Toro Rosso
1:24.739
+0.391
129
Hamilton
Mercedes
1:26.076
+1.728
101
Ericsson
Sauber
1:26.340
+1.992
53
Vettel
Ferrari
1:26.407
+2.059
105
Kvyat
Red Bull
1:26.589
+2.241
112
Massa
Williams
1:26.912
+2.564
55
Wehrlein
Force India
1:27.333
+2.985
81
Bottas
Williams
1:27.556
+3.208
49
10º
Button
McLaren
1:29.151
+4.803
24

21 de noviembre de 2012

Montmeló ya tiene sus fechas confirmadas de pretemporada

Una vez más, como viene sucediendo en los últimos años, el Circuit de Catalunya volverá a acaparar la mayor parte de los entrenamientos.

Con el inicio de pretemporada confirmado en Jerez de la Frontera, del 5 al 8 de febrero, Montmeló será el escenario siguiente con ocho días de test divididos en dos semanas.

Las primeras cuatro jornadas se celebrarán del 19 al 22 de febrero y las otras cuatro del 28 de febrero al 3 de marzo de 2013.