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15 de agosto de 2010

“Después de Singapur, Massa se siente ofendido por mi"

El brasileño reconoció que su relación con el piloto de Ferrari ya no es la misma después del Crashgate que protagonizó junto a la escudería Renault en el GP de Singapur de 2008.

Es que Felipinho le achaca el hecho de que no haya podido conseguir el título en esa temporada luego de haberlo perdido por un punto en el GP de Brasil, la última carrera del año.

Massa había obtenido la pole en Singapur y lideraba la carrera con comodidad hasta el momento que Nelsinho se pegó contra el muro, pero entonces salió el safety car, Ferrari llamó al brasileño para que fuera a boxes y luego lo que todos recordamos, el célebre inconveniente con la manguera de combustible que dejo a Felipe sin puntos.

"Mi relación con Barrichello y Massa siempre ha sido muy amistosa. Siempre me han tratado muy bien, y me han dado muchos consejos. Pero después de Singapur, Massa se sintió ofendido por mí, y hasta el día de hoy cree que perdió el campeonato del mundo de 2008 por mi culpa," declaraba Piquet.

"Massa sigue sintiéndose completamente ofendido, no he hablado nunca más con él desde entonces", agregaba el hijo del tricampeón del mundo. Y claro no es para menos, al fin y al cabo Felipinho perdió el campeonato por tan sólo un punto. 

30 de septiembre de 2009

Piquet padre volvió apuntar contra Alonso


El padre de Nelsinho intenta de alguna manera, en vano claro, seguir limpiando a su hijo de la nefasta conjunción del accidente deliberado. Pero a esta altura, luego que el Consejo de la FIA lo haya indultado y haya perdonado a Renault, haciendo lo propio la escudería francesa con su familia, lo mejor que podría hacer es contener esos impulsos que lo caracterizaron durante su larga carrera deportiva porque su hijo la ha sacado bastante barata cuando no lo merecía. Si Briatore no puede entrar de por vida al circo, entonces Nelsinho también tendría que estar prohibido para correr de por vida.

Pero su sangre es más fuerte y en vez de pensar que su hijo violo el reglamento del deporte tanto como lo hicieron Briatore y Symonds, prefiere acusar ahora a Fernando Alonso.
"Este año fue realmente muy malo debido a que favorecieron en términos de monoplaza a Alonso. El equipo ni siquiera fue gestionado por Briatore: fue gestionado por el propio Alonso", señalaba Piquet.
"En mi carrera nunca habría pensado en hacer algo así. Pero las circunstancias hicieron que fuera inevitable. Él estaba bajo una gran presión. Yo sabía que eso era un crimen. Manipular el resultado de una carrera es un acto criminal. No hay espacio para esto en el deporte y, sobre todo, cuando es premeditado", se excusa Piquet.
"Dos horas antes de la carrera Briatore le dijo a Nelsinho: Si quieres ayudar al equipo entonces tienes que hacer esto". Y él aceptó bajo una gran presión porque no tenía mucho más que perder en su carrera", concluyó el inefable brasileño.

24 de septiembre de 2009

Renault ya no tiene rencores con la familia Piquet



En la escudería francesa han decidido rápidamente retirar su denuncia contra los Nelsinho. Habiendo recibido una leve sanción por parte de la FIA, el rombo quiere pasar rápidamente de hoja a esta triste historia y dejar todo cuanto antes en el pasado.


Antes de que se llegara a la vista del Consejo, la escudería gala había puesto en marcha una investigación contra los brasileños, pero ahora que Briatore y Symonds han pagado el pato de la boda, en Enstone han tomado por bien dejar todo atrás.

"Estamos dispuestos a dejar atrás todo este asunto," declaraba el abogado de Renault Ali Malek. "Se incoaron diligencias penales en Francia, pero se han retirado denuncia presentada el 11 de septiembre por intento de chantaje y falsas acusaciones que fuera presentada por Renault F1 y Briatore personalmente en contra de Piquet Jr y Sr."

"Me han dicho que el abogado francés escribió a la fiscalía el pasado viernes, tratando de retirar la denuncia en nombre de Renault F1. Entiendo que el segundo implicado - Briatore - no la ha retirado, pero es nuestra intención trazar la línea y hacer todo lo posible para poner esta triste historia en el pasado," concluyó.

23 de septiembre de 2009

La carta de Nelsinho tras el veredicto


El joven piloto brasileño, víctima de la ambición desmedida de Flavio Briatore, pero a su vez cerebro maestro de la acción más baja que pudo haber tenido en la historia de la F1, ha tratado de explicar mediante un comunicado público, los motivos por los que protagonizó ese inconcebible golpe contra el muro.


De alguna manera el hijo del tricampeón mundial trató de justificar sus acciones en el GP de Singapur haciendo hincapié en lo duro que ha significado para él, ser piloto del jefe italiano.

"Me siento aliviado de que la investigación de la FIA ya ha haya concluido. Los que en el equipo Renault F1 Team tomaron las decisiones, como yo, es mejor que se sepa la verdad y aceptar las consecuencias. Lo más positivo de esto para la FIA es que nada parecido vuelva a suceder.


Yo lamento amargamente mis acciones al seguir las órdenes que me dieron. Deseo que cada día no haberlo hecho.


Yo no sé hasta qué punto mi explicación se va a entender, porque para muchos ser un piloto de carreras es un privilegio increíble, como lo fue para mí. Todo lo que puedo decir es que mi situación en Renault se convirtió en una pesadilla. Después de haber soñado con ser un piloto de Fórmula Uno y de haber trabajado tan duro para llegar allí, me encontré en la misericordia del Sr. Briatore. Su verdadero carácter, que nadie conocía si no habían trabajado con él en el pasado, ahora se sabe.


El Sr. Briatore era mi manager, así como el jefe del equipo, tenía mi futuro en sus manos, pero no le importaba nada. En el momento del GP de Singapur a solas me impulsó al punto más bajo que jamás había alcanzado en mi vida. Ahora que estoy fuera de esa situación no puedo creer como estaba de acuerdo con el plan, pero cuando se me propuso, sentí que no estaba en condiciones de rechazar. Escuchando ahora la reacción del Sr. Briatore a mi accidente y de escuchar los comentarios que ha hecho a la prensa durante las últimas dos semanas está claro para mí que simplemente me utilizaba para después de ser desechado y dejarme en ridículo.


He tenido que aprender algunas lecciones muy difíciles durante los últimos 12 meses y reconsiderar lo que es valioso en la vida. Lo que no ha cambiado es mi amor por la Fórmula Uno y el hambre para volver a correr. Soy consciente de que tengo que comenzar mi carrera desde cero. Sólo espero que el equipo reconozca lo que me ahogaba en Renault y me de la oportunidad de demostrar lo que prometí en mi carrera en F3 y GP2. Se puede asegurar que no habrá ningún piloto en la Fórmula Uno tan decidido como yo.


En mis últimas palabras sobre este asunto, quiero repetir que lo siento para los que trabajan en la Fórmula Uno (incluyendo las muchas personas buenas en Renault) a los aficionados y el Consejo de Administración. No espero que esto sea perdonado u olvidado, pero al menos ahora la gente puede sacar sus conclusiones basadas de lo que realmente sucedió."

18 de septiembre de 2009

Piquet padre insiste en que Alonso algo sabía



El envidioso tricampeón de Ayrton Senna, padre del debilitado mental Nelsinho que se pegó contra un paredón para ganarse la confianza de Briatore y Sydmonds, que no pudo conseguir a través del manejo, está convencido de que el piloto asturiano estaba al tanto de la vergonzosa estrategia de Renault.


Es importante recordar que Nelson también supo ser piloto de Flavio Briatore. Sus dos últimas temporadas las corrió en Benetton, donde se retiro en 1991 por la llegada de Michael Schumacher, quien hizo cambiar de mentalidad al brasileño, declarando para finales de esa temporada que había otro piloto al que le daban más importancia.

De manera que Briatore ha sido siempre un mal para la familia Piquet. El italiano no sólo paso a retiro al mayor, tricampeón con peso propio, sino que dejo fuera de carrera rápidamente a su hijo. Claro… que esto no le iba a salir barato al verborrágico italiano quien ahora parece estar pagando ese precio.

Aunque Briatore ahora demande al viejo Nelson por "falsas acusaciones e intento de chantaje con agravantes", es una realidad que el que está sonriendo es el brasileño, quien se siente tan confiado de mostrar la razón de la debilidad de su hijo, que asegura que hasta Fernando Alonso tiene que ver en el tema.

"¿De qué se queja Flavio Briatore? ¿De la verdad? Desde cierto punto de vista, la gente como él tiene demasiado poder y empiezan a pensar que pueden andar sobre el agua. A pesar de las pruebas, no asume lo que se le viene encima," declaraba el triple campeón del mundo de F1 en Auto Motor und Sport.

"He dicho, que un piloto inteligente habría preguntado a su equipo porque razón debería pararse en la e que Fernando no supiese nada," concluyó.

“Con su actitud mató sus chances de volver a correr”



Lo aseguró el ex campeón del mundo Jacques Villeneuve, hijo del mítico Giles, quien se encuentra de visita en Argentina.


El campeón de la temporada 1997 llego el lunes a nuestro país para cumplir con otro compromiso en la TRV6, categoría a la que ya había llegado como invitado el año pasado. Participó del programa radial ¿Cual es? de Mario Pergolini e indefectiblemente se refirió al triste escándalo que hoy por hoy envuelve a la máxima categoría.

“No voy a hablar si Nelson lo hizo a propósito o no. No quiero entrar en ese tema. Pero no puedo imaginar que un equipo le pida a su piloto que se choque a propósito porque sería algo estúpidamente peligroso. Pero si el piloto acepta hacerlo, eso también más estúpido”, comentaba el canadiense a primera vista sobre el “crashgate” de Singapur 2008.

Durante más de una hora los oyentes de uno de los programas más escuchados de la radiofonía argentina, se deleitaron con las anécdotas y vivencias contadas por el último campeón de Williams, además, de hablar de sus expectativas para la prueba de este fin de semana y de la firme posibilidad de correr a tiempo completo en la categoría argentina en 2010. Pero el presente de la F1 y su nuevo escándalo robó protagonismo dentro de la nota y Jacques no pudo evitar la actualidad.

El ex campeón de la Máxima le dedicó varios minutos a brindar su opinión sobre el caso de conspiración de Renault en la primera carrera nocturna de la historia de la F1 y si bien es importante destacar que criticó al equipo, a Flavio Briatore y Pat Symonds, también desaprobó enormemente la actitud de Nelson Piquet.

“El gran error fue no haber dicho nada durante tanto tiempo. Esto daña a la Fórmula 1 y también se daña a sí mismo como persona. ¿Qué equipo podrán confiar en alguien así? Con esa actitud mató sus chances de volver a correr de nuevo”, dijo.

“Michael Schumacher lo puede hacer tranquilamente, pero nadie le puede decir nada por todo lo que ganó. Nelsinho siempre fue lento. Independientemente que lo haya hecho o no, es algo muy negativo para todos”, concluyó.

13 de septiembre de 2009

Le quieren hacer un piquete

Los integrantes del rombo no quieren ni escuchar el apellido Piquet. Desde que el Crashgate fue tomando dimensión entre los medios, Piquet se ha vuelto una mala palabra dentro del seno del equipo francés, hasta el punto que no piensan perdonarle ni una palabra.
Mientras el accidente deliberado gana horas dentro del Consejo Mundial de Motor, Renault acorta espacios en términos legales, decidiendo iniciar acciones contra Nelsinho y su padre por las declaraciones mentirosas que, ellos entienden, ha realizado.
A continuación este es el comunicado que Renault emitía el día viernes luego que terminaran los primeros entrenamientos del GP de Italia.
"La FIA ha anunciado que celebrará una reunión extraordinaria del World Motor Sport Council ('WMSC') el 21 de septiembre de 2009. El equipo ING Renault F1 Team acudirá a esta reunión y responderá a las acusaciones de que miembros de la escudería obligaron a Nelson Piquet Jr a que deliberadamente se accidentara en el Gran Premio de Singapur de 2008 para que así Fernando Alonso se beneficiara con la aparición del coche de seguridad.”
"El equipo ING Renault F1 Team no ha hecho comentarios durante la primera investigación llevada a cabo por la FIA.”
"Hoy, el equipo ING Renault F1 Team y su Director Flavio Briatore personalmente, quieren anunciar que acaban de iniciar acciones judiciales por vía criminal contra Nelson Piquet padre e hijo en Francia respecto a la presentación de falsas alegaciones y un intento de chantaje al equipo para que permitiera al Sr Piquet Jr continuar pilotando el resto de la temporada 2009. El caso también se pondrá en manos de la policía del Reino Unido.”

12 de septiembre de 2009

Inmunidad para la inmoralidad, no es justo

Mientras los motores llegaban a su punto máximo de expresión en las rectas del templo de la velocidad, en el paddock algunas confirmaciones llegaban al punto máximo e increíble de idiotez.
Este viernes mientras se desarrollaba la primera jornada de entrenamientos, los medios daban cuenta de una inmunidad que Max Mosley, como presidente de la FIA, le habría garantizado a Nelsinho Piquet, un hombre quien -como dijera Rubens Barrichello su compatriota- si hizo lo que hizo en Singapur, no debería volver nunca más a este deporte.
Pero a la Federación Internacional del Automovilismo no le importa cuánto pueda perder un piloto de Fórmula 1 de su moral, lo que le importa a la FIA es comerse los equipos y mostrarnos una faceta de la máxima categoría que nunca se debería reflejar, la de estos estúpidos escándalos.
De lo contrario no se puede entender que Piquet no será castigado por el escándalo del 'choque intencionado', si se comprueba que la escudería francesa tuvo que ver en su preparación, cuando en las declaraciones de algunos integrantes del equipo galo se reconoce que la idea salió del propio brasileño para ganarse el puesto.
Pero bueno, la realidad es que durante una entrevista con Auto Motor und Sport, Mosley aseguró que respaldarán al hijo del ex tricampeón, recordando que "hicimos lo mismo hace dos años con Alonso en el caso de espionaje."
"El problema con McLaren fue que no estaban diciendo la verdad, pero mirando solo el caso por el que Renault está acusado, este (la acusación de causar un accidente a propósito) quizá sea peor, de manera que también le hemos prometido inmunidad si coopera," comentaba Mosley. Siendo que esta vez sí la FIA encuentra a Renault en falta, no le dará la misma inmunidad al bicampeón asturiano.
Pero a pesar de que las pruebas irían cada vez más en contra de Renault, Mosley no se olvida que el rombo todavía cuenta con el beneficio de la duda, y que todavía queda su versión por escuchar de manera que prefiere esperar a ver la otra parte del caso. Agregando para tranquilidad de Alonso que no hay manera que el asturiano pierda la victoria de Singapur.
"No tenemos suficientes pruebas porque no hemos oído la historia desde el punto de vista de Renault. Siempre hay dos caras en una moneda y debemos respetarlo. Igualmente no podemos cambiar el resultado de la carrera," aseguraba Mosley, explicando que después del 30 de noviembre del año pasado, los resultados del campeonato del mundo de 2008 son definitivos.

5 de septiembre de 2009

Las acusaciones de Piquet "serán muy difíciles de probar"

Lo aseguró el patrón de la máxima categoría una vez enterado del llamado de la FIA para la escudería Renault. El británico expresó este viernes que los dichos del ex piloto de Renault, en las que insinuaba que su equipo le ordenó golpearse contra el paredón, serán muy difíciles de comprobar, por no decir imposibles.
"Sus declaraciones serán muy difíciles de probar, si hay algo en la radio que dijese "Eh Nelson, es mejor que tengas un accidente ahora" o algo así Renault no podría hacer nada, pero eso depende de la investigación", expresó el británico.
En cuanto a lo que haya podido recoger Ecclestone sobre el tema, vale decir que no hay mucho. "Todo lo que sé es que Flavio insiste en que no sabe nada, además está bastante molesto", comentaba Bernie quien estará presente el próximo 21 de septiembre acompañando al equipo Renault.

3 de septiembre de 2009

En el paddock nadie cree la versión de Nelsinho Piquet

La investigación que ha iniciado en los últimos días la FIA para saber si Renault ordenó al brasileño que se pegue contra un paredón en el GP de Singapur del año pasado, ya ha despertado numerosas opiniones todas a favor de la escudería francesa.
Si bien parece que la Federación Internacional del Automovilismo parece ir más allá de las afirmaciones sensacionalistas que dicen que Nelsinho se pego a propósito para favorecer a su compañero, profesionales que formaron parte de Renault en el pasado aseguran que no existe posibilidad alguna que Piquet haya cometido semejante deliberación.
Mientras el periódico británico Independent citó una fuente dentro del Consejo de Administración de deportes, la cual indica que “serán miradas otras cuestiones mucho más allá de Singapur, como por ejemplo citar a Pat Symonds y Fernando Alonso" Ex integrantes de Renault fueron reflejados por el mismo periódico manifestando una visión negativa del asunto.
Denis Chevrier, que dejó el equipo durante el invierno, pero que hasta el año pasado era jefe de motores de Renault en Singapur el año pasado daba cuenta de su parte. "Personalmente, no tenía conocimiento de la estrategia del GP de Singapur de 2008, pero puedo asegurar que si esto es verdad, es radicalmente opuesto a Renault," declaraba a la radio francesa RMC.
Mientras que al ser consultado por lo mismo el ex probador de la escudería, Frank Montagny, el francés no se permite que un piloto pueda realizar algo así. "Incluso cuando te piden dejar pasar a alguien es molesto, pero que te digan que tengas deliberadamente un accidente es algo muy distinto."
Para el galo, estos rumores sencillamente son de "ciencia ficción" porque no existe un pedido así "ni siquiera en sueños. Nadie puede dar instrucciones así; nunca he oído nada parecido en F1," concluía en una entrevista con 20minutes.fr.
Pero una visión más panorámica, una mejor explicación de cómo no tiene asidero esta versión de choque deliberado, nos daba el experimentado y reciente retirado David Coulthard.
El escocés no se traga para nada las teorías de la conspiración puesto que "moralmente supera cualquier límite." "Necesitaría la complicidad de muchas personas y la única prueba que podría haber estaría en las comunicaciones por radio, que están disponibles para la FIA y para el equipo. Alguien habría dicho algo ya. Como digo, no me lo trago. En cualquier caso, es una pena que una especulación así quiera quitarle méritos a otro fin de semana increíble."
Es importante destacar que "a algunos ingenieros y personal de ingeniería también se les preguntó”, destacaba el periódico para finalizar, al tiempo que, como adelantaba Coulthard, los datos y grabaciones fueron retirados para ser escuchados por especialistas de la FIA.

1 de septiembre de 2009

¿Choque deliberado o metida de pata de Piquet?

No alcanzamos a saborear el triunfo de un reaparecido Raikkonen que el domingo a la tarde la FIA nos sorprendía con una decisión inaudita: “investigar un Gran Premio que había tenido lugar el año pasado.”

A poco de llegar a Singapur para disputar la segunda carrera en la historia de la F1, la Federación Internacional del Automovilismo ha decidido reabrir el capitulo del primero, como quien un forense investiga el cuerpo de un viejo muerto.

¿Y esto por qué? Porque la sangre Piquet es más fuerte que el temperamento que pueda dominar Nelsinho. No se sorprenda por las declaraciones que pueda hacer el joven brasileño, donde pueda abrir su bocota. Su padre fue absolutamente igual en la década del 80, después que un tal Ayrton había conquistado su mundo. Llegó a decir que Senna que era homosexual, ¿con qué fundamentos? Todavía no los encuentra. El padre lo hacía por los celos, su hijo por despecho.

El despecho lo habría llevado a declarar que en el GP de Singapur recibió órdenes de chocar deliberadamente el R28 contra el paredón de boxes en el lado interno de la pista principal, para que Fernando Alonso fuera favorecido con su estrategia. Claro, como si el resto de los nueves equipos se pusieran de acuerdo para ayudar a formar la victoria que estaría ideando Renault en ese momento.

La FIA ha notificado a la prensa que “hay una investigación en curso sobre los hechos alegados en un anterior campeonato mundial”. Si todo resulta una mentira, la familia Piquet ¿de qué será notificada?

15 de agosto de 2009

Le piqueteo la moral


Despechado por haber quedado fuera de la escudería francesa y para no ser menos que su padre en los tiempos de Ayrton, el joven Nelsinho Piquet volvió a descargar munición gruesa contra Flavio Briatore.

El piloto brasileño acaso contó un poco más de lo que se sabe, es un secreto a voces: “que Flavio no tiene ni idea de F1” pero cruzó los límites del respeto que se maneja en la máxima categoría al tratarlo de ignorante y se olvidó que su pasado por el equipo galo tampoco fue promisorio.

"Él es un ignorante de la Fórmula 1. Si escuchas la radio en carrera, es como una broma. Él no tiene idea de lo que está ocurriendo en la pista. A veces me preguntaba si un conductor llevaba neumáticos slicks o de mojado, cuando es evidente", comentaba Piquet en una entrevista con Autosport.

"La única cosa buena que el equipo tiene de él es su buena relación con Bernie y la FIA. Aparte de eso, no sabe lo que está sucediendo. Es como escuchar a mi hermana hablando sobre el coche. Pat Symonds es el tipo que realmente entiende lo que está sucediendo con el equipo", daba cuenta duramente.

"Todo el mundo sabe que su ego es más grande que cualquier otra cosa. Le gusta presumir. Puede ser un buen hombre de negocios y lo que sea, pero el equipo de F1 podría estar muy bien sin él. Cuando empecé a asistir con él a todas las reuniones y sesiones de información, hacía comentarios que no tenían ningún sentido".

"Somos libres de decir lo que sentimos y no veo por qué los pilotos no debamos hacerlo. Es importante que todos sepan lo que está sucediendo y no ocultarlo como muchos otros pilotos tienden a hacer porque tienen miedo de que pudiera poner en peligro su carrera".

3 de agosto de 2009

Piquet ya no correrá en Renault


La decisión tomada por la escudería francesa fue anunciada esta mañana por el propio piloto brasileño en su sitio de Internet. Confirmando lo previsible, luego del cruce de declaraciones para nada amistosas que venía teniendo con Flavio Briatore desde el GP de Alemania, Nelson Piquet certificaba en su página web su separación del equipo Renault y que, por tanto, no iba a disputar las carreras que quedan del campeonato 2009.

Nelsinho asumía la noticia 'con decepción' pero al mismo tiempo añadía un cierto alivió, dado que esto supone “el fin del peor período de toda mi carrera", en clara alusión al trato que ha recibido del extravagante italiano.

"Briatore ha sido mi verdugo"
Consciente de lo que le pueden costar sus acusaciones, Piquet no dudó en criticar el trato recibido en la escudería francesa, definiéndolo como un claro agravio comparativo respecto a su compañero Fernando Alonso.

"Para la temporada 2009 Briatore me prometió que todo sería diferente, que iba a obtener la atención que me merecía y que nunca había recibido, el menos la misma que Alonso. Me hizo firmar un contrato basado en el rendimiento, lo que me exigía lograr al menos el 40% de los puntos que lograra Fernando a mitad de temporada".

"Pero lamentablemente, las promesas no se han hecho realidad. Con el nuevo coche completé 2,002 kilómetros en las pruebas frente a los 3839 que rodó Fernando. Si hubiera tenido las mismas condiciones que él hubiera alcanzado con facilidad esa meta".

"Siempre he creído que tener un manager era formar parte de un equipo y tener un compañero. Un manager debe alentarte, apoyarte, y darte oportunidades. En mi caso fue al revés. Flavio Briatore ha sido mi verdugo".

Piquet interesado en el equipo BMW

Ahora que su hijo se ha quedado sin butaca, la intención del tricampeón mundial es asegurarle una para la temporada 2010. Y considerando que la salida de Renault ha sido conflictiva y que seguramente le costará a Nelsinho que lo contraten de otra escudería, entonces que mejor que poner un equipo a su disposición.

Lo cierto es que el también conflictivo padre, recordado más por sus continuas críticas a Senna que por sus títulos, se ha convertido en uno de los candidatos que se barajan para tomar el mando de la estructura suizo alemana.
En declaraciones al diario brasileño O Globo, Nelson se puso sólito el cartel de candidato al asegurar que existe la intención de quedarse con Sauber, en asociación con el director del equipo Super Nova de GP2, David Sear. "Todo lo que puedo decir es que me gusta el nombre 'Piquet F1', ¿qué opináis?", contaba el brasileño.

Pero al carioca no le será fácil, del otro lado del océano lo espera Joan Villaldelprat, el otro nombre que ronda en el ambiente, y con un proyecto serio, solidarizado golpeando las puertas del cielo.

28 de julio de 2009

Piquet-Renault, una relación en vía de extinción

El joven piloto brasileño lograba mantener su asiento luego del GP de Alemania. La excusa de no contar ese fin de semana con el mismo material que Fernando Alonso, le había alcanzado para que Renault lo ratificara para la carrera de Hungría.

Entonces el brasileño aprovechó la cabida para hacer reclamos y apuntar directamente a Flavio Briatore. Pero pasó Hungaroring y a fin de cuentas todo siguió igual. Con el mismo material que el bicampeón del mundo, Nelsinho clasificó decimoquinto cuando el asturiano se quedo con la pole. Por lo que ahora parece que las vacaciones finalmente serán más largas para el brasileño, porque da la sensación que luego del receso Alonso tendrá nuevo compañero.

"Flavio es un hombre de negocios, pero no entiende sobre Fórmula Uno. Él es mi manager, pero en su papel de jefe de equipo no me respeta, sino que sólo piensa en el dinero, en cuánto dinero puede meter en sus bolsillos de todos los negocios en los que está metido", declaraba duramente Piquet en la previa de la clasificación del GP de Hungría.
"Ahora la situación es más difícil para un piloto con poca experiencia. Además de eso, tengo que luchar contra Briatore y Alonso, que es un fantástico piloto, cuando yo no era competitivo en la clasificatoria, yo era el primero en intentar remediarlo, pero si Briatore no lo quiere entender ¿Que es lo que puedo hacer?"

Pero Briatore no se quedó en el molde y ante la ofensiva de su pupilo salió a reivindicar su posición, dejando en claro que en la actividad de Nelsinho sólo hay excusas.
"No es cierto que hay una diferencia técnica de siete décimas entre lo coches de Alonso y Piquet. Si eso es cierto, nos gustaría tener un coche capaz de ganar el título y que, por desgracia, no es el caso, la diferencia técnica siempre ha sido mínima, y nunca más de una carrera," se defendía Briatore.
"Cuando el conductor carece de resultados, se abre el libro de las excusas y comienza con el tiempo, un espectador de gafas de sol, un trompo en la recta, y que se yo".
"Yo esperaba más de Piquet porque este es su segundo año completo, ha realizado menos test en comparación con Alonso, pero Webber ha probado menos que Vettel, ya que se rompió una pierna, y mira donde está ahora. Siempre he sido leal con mis pilotos",
aseguraba Flavio a Autosprint.
Grosjean, preparado para la sustitución
Consciente de que la relación entre Briatore y Piquet está a punto de quebrarse, el joven piloto galo se ha mostrado listo para recibir el aviso tan esperado.
Donde va la Fórmula 1 va Romain Grosjean, porque el francés compite en la GP2 y es reserva de Renault, de manera que no tendrá imposiciones que no le permitan debutar en la máxima categoría. Por si fuera poco, como buen punto a su favor, tiene la presión del pueblo francés que recae en el rombo para que siente en una de sus butacas a un piloto local. A lo que Flavio Briatore ha asentido yéndose del circuito de Hungaroring, cuando Piquet todavía estaba corriendo el domingo.
"Si se me presenta la oportunidad diré sí. El coche está funcionando cada vez mejor y creo que hay nuevas mejoras por llegar, así que creo que es un buen momento para el equipo. Sería una muy buena experiencia para la próxima temporada. Sería muy positivo, pero veremos."

24 de julio de 2009

Piquet no se siente seguro en Renault

Pero no en términos conductivos, sino más bien en términos de contratos.
Luego del GP de Alemania, su compatriota Galvao Bueno, un reconocido periodista de Brasil, soltaba a la prensa que Nelsinho no iba a estar corriendo este fin de semana en el Hungaroring. Pero a través de su sitio personal en Twitter, el hijo del tricampeón salía a patear ese rumor y la presencia sería confirmada más tarde por Renault.

Ahora que están en Hungría, ha sido el propio Nelsinho el que se ha largado a hablar sólo de su contrato y de la posibilidad de que no pueda terminar su segunda temporada.
Por lo contado por el joven brasileño, da la sensación que luego de Alemania ha llegado un ultimátum, perdonándosele su actuación en Ñürbürgring por la simple cuestión de que no contaba con la misma actualización que Fernando Alonso. Pero ahora que si la tiene, con la actualización del R29 llega también su última oportunidad y Nelsinho ya tiene bien en claro lo que tiene que hacer.
"La única cosa que puedo hacer es pilotar, hacerlo lo mejor posible y dejar a mi padre hacer su trabajo y ver de qué es capaz. Ahora tengo mejores opciones, ya que dispongo del mismo coche, y no sólo eso, sino que además parece que el coche es bastante rápido. Con ello será más fácil poder demostrar algo," comentaba Piquet.
"Mi asiento no está 100% asegurado. Hoy en día, un contrato no significa nada. Lo hemos visto ya con varios conductores y los equipos rompen contratos", concluía.

18 de julio de 2009

Piquet pide el mismo trato

El brasileño estará en el GP de Hungría porque fue confirmado por la escudería Renault pero camino al Hungaroring el joven compañero de Fernando Alonso reclama las actualizaciones que el bicampeón tuvo en la carrera de Alemania.

A pesar de que medios brasileños y franceses lo veían fuera del rombo, Nelsinho mantuvo su asiento por una carrera más a la espera del nuevo paquete que le permitió al piloto español en Ñürburgring quedarse con el récord de vuelta.
En la entrevista habitual que se le hace a Piquet en el comunicado luego emitido por Renault a la prensa, el brasileño explicó que en Nurburgring no dispuso del mismo R29 que manejo Fernando, por lo cual estaba convencido que los rumores no rozaban lo real.
"Como siempre, voy con el objetivo de calificar entre los primeros diez y después conseguir algunos puntos en la carrera. La calificación será clave porque adelantar en el Hungaroring es muy difícil. Las zonas de frenada son pequeñas y está muy sucio fuera de línea, por lo que es importante que nos concentremos en conseguir un buen puesto en la parrilla", aseguró el brasileño.
"En Hungría debería contar con las mismas actualizaciones que Fernando y creo que puedo ser más competitivo," concluyó Piquet.

14 de julio de 2009

¿Piquet con las horas contadas?

Cuando este asunto parecía ser propio de Sebastien Bourdais, un nuevo nominado se suma para hacerle compañía: Nelsinho Piquet.

El brasileño todavía no ha sumado ningún punto en lo que va del año, y se ha filtrado en los medios franceses que Renault le había marcado como cláusula, a comienzos de año, que debías sumar como mínimo el 40% de lo que haya sumado Fernando Alonso. Primer punto que le juega en contra.

El segundo que no le favorece es que Flavio Briatore, jefe de Renault, se encargó de poner en duda su presencia en Hungría, dentro de dos semanas.

Y el tercero, que a fin de cuentas motiva el segundo, es su actuación reciente en Alemania. Largó décimo, por delante de Fernando Alonso por primera vez en 27 ocasiones que clasificaron como compañeros, y llegó decimotercero, siendo que el español registró el récord de vuelta, demostrando que el R29 estaba en condiciones por primera vez de llegar a los puntos sin problemas.

En Brasil también lo ven fuera de Renault
"El equipo aún no lo ha confirmado, pero Piquet será sustituido por Grosjean," comentaba Galvao Bueno, desde el programa 'Bem, amigos!', de la cadena 'SporTV',
Para quienes no lo conocen, Galvao es la voz de la F1 en Brasil, como Fernando Tornello lo es aquí en Argentina o como Antonio Lobato lo es en España.

15 de junio de 2009

Piquet espera sentirse como en Interlagos

Para el joven piloto brasileño correr en Silverstone es como hacerlo en el circuito de San Pablo. Es que el trazado británico está a muy pocos kilómetros de Enstone, donde se encuentra la base técnica del equipo Renault. Y además, ha sido escenario de muchas categorías pequeñas en las que el brasileño había participado camino a la F1.
En lo que va del año Nelsinho todavía no ha sumado puntos, de manera que para el hijo del tricampeón no existirá mejor oportunidad que está para remontar su pobre mitad de temporada. Aunque para ello deberá mejorar su papel en la hora de clasificación.
Nelson, no tuvo suerte en Turquía, háblenos de su carrera allí.
No fue un gran fin de semana y creo que en gran medida todo vino marcado por el problema de frenos que tuve en la sesión de calificación. Después intentamos hacerlo lo mejor posible y elegimos una estrategia para intentar recuperar posiciones, pero sabíamos que iba a ser muy difícil poder puntuar saliendo desde tan atrás en la parrilla. Sin embargo, sí que se pueden hacer lecturas positivas del fin de semana, ya que encontramos un buen equilibrio en el coche y libré algunos buenos duelos en carrera, especialmente con Lewis [Hamilton] cuando le adelanté al final de la recta.
Después de siete carreras este año, ¿en qué cree que puede mejorar como piloto?
Está claro que necesito incrementar mi rendimiento en calificación, ya que salir desde tan atrás me está perjudicando mucho en carrera. El problema es que todos los equipos están tan igualados este año, y hay tantos coches luchando al mismo nivel, que apenas unas décimas pueden marcar la diferencia entre estar sexto o decimosexto en la parrilla. Así que no puedes permitirte un solo error en las sesiones de calificación.
¿Cuales son tus expectativas para Silverstone?
Es un circuito que me encanta y espero poder hacerlo bien allí y obtener un buen resultado. Es la carrera de casa para todos los que trabajan en Enstone, así que siempre contamos con un gran apoyo allí y los aficionados británicos son unos auténticos entusiastas de la Fórmula Uno. Prácticamente es como si corriera en casa, ya que vivo en el Reino Unido desde hace cinco años y es un circuito en el que corrí en muchas ocasiones en los inicios de mi carrera. Como siempre digo, la sesión de calificación será crucial, especialmente debido a que se trata de una pista muy rápida y en la que adelantar es muy complicado.

24 de mayo de 2009

Piquet enojado con Buemi

El segundo piloto de Renault se bajó muy enfadado del R29 tras haber quedado afuera del GP de Mónaco muy temprano. Es que el joven brasileño se encaminaba a un primer stint largo cuando de pronto vio por el retrovisor a un Toro Rosso que se pegaba de golpe a la parte trasera de su coche.
El hijo del tricampeón se encontraba fuera de los primeros diez clasificados pero con las expectativas de entrar en los puntos por su estrategia de carrera.
"Estoy muy cabreado porque la carrera en Mónaco es larga y estos pilotos jóvenes deberían tener más cuidado con lo que hacen. No sé qué estaba pensando Buemi", comentaba Nelsinho.
"Nosotros habíamos planeado hacer una primera parte larga, así que si no hubiese sido por ese accidente pienso que podría haber acabado en séptimo lugar", lamentaba el brasileño.