Hülkenberg: “Me he llevado una buena impresión del coche”

El piloto alemán era el único que faltaba probarlo. Y sus sensaciones van en tándem con las de su compañero Checo Pérez. La progresión que está realizando el VJM09 tiene sustento y es evidente. Desde que fue estrenado por el joven probador mexicano Alfonso Celis, hasta última hora de esta tercera jornada de test, el nuevo monoplaza acumuló 258 vueltas con una constante evolución de sus tiempos montando los superblandos. Es cierto que nadie sabe que lleva cada cual, pero es cierto también que hay referencias que no se pueden pasar por alto. Ayer Pérez logró el tercer mejor tiempo, los dos primeros lograron el tiempo con ultrablandos, Checo con el superblando. Ese tiempo del mexicano igualo al tiempo que había dejado Rosberg el año pasado durante la pretemporada con ese compuesto. Y hoy que nadie montó los ultrablandos, Nico fue el más rápido con el superblando.

A no confundir, no estoy diciendo que Force India este para luchar por la victoria, solo doy cuenta de un marcado progreso. Además, hay que agregar la base de la cual arranca Force India, que es por demás de solida en comparación con la temporada pasada cuando a esta altura todavía rodaban con el coche viejo.

Nico Hülkenberg (1º- 1:23.110-99 vueltas):

“Un día positivo para mí en el que me he llevado buenas impresiones del coche a medida que he ido aprendiendo nuevas cosas del coche. Nos hemos centrado en muchas cosas hoy, a pesar de tenemos que hacer algunos ajustes, parece que estamos yendo en la dirección correcta. Lo importante es que estamos sumando muchas vueltas en este punto tan temprano y que hemos sido capaces de explorar distintas puestas a punto. Melbourne no está lejos, pero creo que aún estamos a tiempo y días como hoy animan. Nunca sabes lo que están haciendo el resto de equipos así que tan solo vamos a centrarnos en nosotros y a trabajar duro”.

Tom McCullough, Ingeniero de Carrera Jefe:

"En el primer día de Nico en los test invernales hemos seguido recogiendo información que nos ayude a entender el VJM09, así como algunas otras pruebas en el coche. Por la tarde hemos tenido la posibilidad de que Nico y sus ingenieros trabajaran en ajustar la puesta a punto y hemos hecho algunos progresos, hemos desdoblado el plan de trabajo de hoy. Nico ha evaluado los compuestos medios, blandos y súper blandos, y hemos sido capaces de hacer tandas largas hasta el final del día. Tenemos algunos problemas de 'coche nuevo" que han tenido que ser solucionados en el garaje y que nos han llevado un poco de tiempo en pista, pero aun así hemos terminado el día cerca de las 100 vueltas".

Ferrari y McLaren encuentran sus primeros problemas, Hulkenberg el mejor tiempo

El piloto alemán se ha llevado una muy buena impresión de su Force India en una tercera jornada de entrenamientos de pretemporada que estuvo marcada por problemas en los motores de Ferrari y Honda.

El regreso de vacaciones ha sido auspicioso para Hulkenberg quien no hizo más que continuar con el progreso del nuevo VJM09 en esta primera semana de tests. Quinto Alfonso Celiz el lunes, tercero Checo Pérez ayer, primero Nico hoy, rodando una docena de vueltas menos que Checo, pero mejorando en poco más de medio segundo el tercer crono que había logrado el mejicano ayer, utilizando el mismo compuesto: el superblando.

Nadie ha puesto los ultrablandos hoy. Ni en Red Bull ni en Ferrari que eran los que se animaron ayer. Y este es un dato que juega a favor del nuevo Force India. Ya que justamente ayer Pérez había terminado tercero por detrás de Vettel y Ricciardo quienes habían marcado sus mejores tiempos con el ultrablando.

Dicho esto, lo llamativo de este penúltimo día de la semana ha sido los contratiempos que aparecieron en McLaren y en Ferrari. Llamaba la atención que Fernando Alonso completará ayer 119 vueltas más las ochenta y tanto que había dado Button en el primer día sin inconvenientes. Pues bien, llego el momento de apretar el McLaren y el motor Honda mostro sus primeros fallos. ¿Eran especulaciones la del diario Marca?

Lo de Kimi Raikkonen sería menos preocupante. El finlandés se pasó la mañana en el box producto de una falla en un novedoso sistema de combustible que estaría trabajando Ferrari. Pero resuelto el problema, durante la tarde se despachó con 76 vueltas, comentando al final de la prueba, que la nueva rossa era un paso adelante.

Como puntos positivos de esta penúltima jornada se destaca un buen rendimiento de Renault y el Team Haas. Kevin Magnussen ha vuelto al ruedo de la F1 como flamante titular del equipo francés marcando el cuarto tiempo. Mientras que para el equipo norteamericano volvió al asiento Romain Grosjean, quien marcó el segundo mejor tiempo, sumando 82 vueltas.

En cuanto a las incidencias en la pista, la sesión se tuvo que detener en tres ocasiones. La primera por una salida de Rio Haryanto, quien se estrenaba en el nuevo Lotus. La segunda por el Renault que se quedaba parado al final de la recta de meta. Y la tercera por un quedo del español Carlos Sainz con el Toro Rosso, quien a pesar de ello rodó nada menos que 161 vueltas

En cuanto a los Mercedes, siguen trabajando en otra fase. Hoy utilizaron tanto a Nico Rosberg como Lewis Hamilton. El alemán rodo por la mañana y le dejo el volante a su compañero por la tarde. Ambos siempre con el compuesto con el medio se dedicaron a probar distintos elementos que trajeron para implementar de cara al futuro. Nico completó 74 vueltas y Lewis 87.

Otros que se estrenaron hoy fueron Felipe Massa y Daniil Kvyat. El brasileño se despachó con 109 vueltas y el ruso con 74, con sensaciones positivas, pero reconociendo que hay mucho trabajo por delante para donde quieren estar.

1. Nico Hülkenberg 1.23.110 99 vueltas

2. Romain Grosjean 1:25.874 82 vueltas

3. Kimi Raikkonen 1:25.977 76 vueltas

4. Kevin Magnussen 1:26.014 110 vueltas

5. Nico Rosberg 1:26.084 74 vueltas

6. Carlos Sainz 1:26.239 161 vueltas

7. Felipe Nasr 1:26.392 115 vueltas

8. Lewis Hamilton 1:26.421 87 vueltas

9. Daniil Kvyat 1:26.497 74 vueltas

10. Felipe Massa 1:26.712 109 vueltas

11. Jenson Button 1:26.919 51 vueltas

12. Rio Haryanto 1:28.249 78 vueltas

Hulkenberg certifica el mejor año de la historia de Force India

Nico llegó a la meta en la sexta posición y con esos puntos se aseguró el quinto lugar en la posición de la Copa de Constructores, el mejor lugar conseguido hasta el momento.

Esta posición le dará al equipo en 2016 una importante suma de millones de dólares que sumados a los que piensa invertir Aston Martin, si es que se firma el acuerdo, pueden darle el impulso que necesitan para ser definitivamente protagonistas.

La mala del equipo en Brasil es que Sergio Pérez llegó en la decimotercera posición, y hasta fue humillado por Max Verstappen en la S de Senna, pero que va, si 68 puntos de los 120 que sumo el equipo fueron logrados por Checo.

Nico Hulkenberg 6º

"Estoy muy contento con la sexta posición y con sumar los puntos necesarios para asegurarle al equipo el quinto lugar en el campeonato, lo cual es una gran noticia. Es el mejor resultado de nuestra historia y muestra el progreso que hemos hecho en los últimos años. Este quinto lugar es el resultado de todo el trabajo duro de todos en el equipo y debemos sentirnos muy orgullosos de lo que hemos logrado juntos. La carrera de hoy fue muy divertida, aunque yo no tuve el mejor comienzo y sufrí algunos problemas con las ruedas, lo que me dejó detrás de Bottas y Kvyat. Afortunadamente tuve la oportunidad de recuperar posiciones con una parada en boxes muy temprana, lo que me obligó a hacer dos tandas muy largas con los neumáticos medios, el principal reto del día. Ahora estoy mirando adelante para Abu Dabi y terminar la temporada con una nota alta". 

Sergio Pérez (13º)

"No ha sido el mejor fin de semana para mí. He luchado para sentirme cómodo con el coche desde el principio, pero no fui en la dirección correcta con la configuración de ayer. Tendremos que volver atrás y analizar todos los datos del fin de semana antes de Abu Dabi. El resultado de hoy, sin embargo, no me preocupa demasiado si me pongo a pensar en toda la temporada. El equipo ha terminado quinto, tenemos muchas cosas positivas por celebrar. Estoy orgulloso de lo que hemos conseguido juntos esta temporada y el objetivo en el futuro será mayor".

Robert Fernley, director adjunto:

"Todo el mundo en el equipo está encantado de que hayamos conseguido el quinto lugar en el campeonato. Es la recompensa por todo el trabajo realizado por todo el equipo en Silverstone, en el túnel de viento y en la pista. Hemos pasado por muchas cosas este año, pero nunca hemos dejado de luchar por nuestro objetivo y hoy podemos celebrarlo. La carrera de hoy nos deja con sentimientos encontrados, ya que queríamos acabar con nuestros dos coches en la zona de puntos. Nico lo hizo muy bien, con una estrategia a dos paradas y soportando mucha presión en las últimas vueltas cuando Kvyat estaba detrás de él. Desafortunadamente, Checo quedó fuera de los diez primeros a pesar de luchar con fuerza esta tarde, pero no se sentía cómodo en el coche. Ahora nos dirigimos a Abu Dabi para cerrar la temporada por todo lo alto asegurando las posiciones en el campeonato, tanto de Nico como de Checo".

Hülkenberg, seguro de que en 2016 estará en un buen coche

El piloto alemán no se desanima a pesar de que por segunda vez haya estado vinculado al futuro de Ferrari y nuevamente se haya quedado afuera.

Según el teutón, la renovación de Kimi Raikkonen por una temporada más se la veía venir, por eso no se hacía ilusiones de que podía compartir equipo con Sebastian Vettel. Por el contrario, tiene la plena confianza de que el próximo año va a estar sentado en un buen coche. Por lo que me pregunto ¿Force India está preparando un gran coche? Cosa que no creo. ¿Está llamado a ser el número 1 del Team Haas? Esta la veo más creíble. ¿O está en conversaciones con la futura Renault? Cosa que también se puede dar.

Por el momento Nico no vislumbra nada, pero la convicción de que estará sentado en un buen lugar, ya la tiene.

"Podía ver que iba a suceder, y donde no hay expectación, no hay decepción. Obviamente, ese asiento ya no está, pero aún quedan muchos buenos. Estoy seguro de que puedo conseguir algo bueno y de que estaré el año que viene en un buen coche".

“Depende de qué opciones tengas y de cuántas tengas. Esta es la época del año en la que hablas con todo el mundo y analizas tus opciones. Piensas en las cosas que quieres hacer y, luego, tomas una decisión cuando llega el momento oportuno. Por ahora, estoy trabajando de forma silenciosa, preparándolo todo", apunta el ganador de las 24 Horas de Le Mans.

En cuanto a lo que resta de la temporada, Hulkenberg tiene plena confianza en la versión B de su Force India, ya que falta una última actualización del paquete que pondrán en pista en Singapur y todas las expectativas que tenían sobre la modificación de este monoplaza se están cumpliendo.

“El modelo B del monoplaza ha sido un gran éxito hasta ahora. El equipo está empujando muy fuerte y tenemos más mejoras este fin de semana, y habrá más para Singapur. Estoy emocionado sobre esto, porque todo lo que dijeron sobre el modelo B ha sucedido”.

Hülkenberg, el último en sumarse a la pretemporada

El piloto alemán era el gran ausente de este invierno. Su presencia en los tests se vio relegada por los problemas económicos de su escudería Force India y por su diagramación. Porque el equipo ha asistido a estos entrenos de Barcelona desde el primer día y sin embargo han decidido que sea Nico quien gire último, prefiriendo darle mayor lugar al joven Pascal Wehrleim.

Para colmo el germano no las tuvo toda consigo ya que ha perdido bastante tiempo en poder salir a la pista por problemas técnicos. Y una vez subsanados todos los inconvenientes, el piloto alemán ha podido rodar unas treinta vueltas antes de quedarse parado en la primera curva con su coche echando humo, lo que significó el fin de su jornada de trabajo.

Nico Hulkenberg (8º, 1:26.591, 36 vueltas):

“Ha sido agradable estar de vuelta en un coche de Fórmula 1. También ha sido emocionante y realmente he disfrutado pilotando y trabajando con los ingenieros después de las vacaciones de invierno. Lamentablemente, nuestro día ha terminado antes por un problema con la unidad de potencia, algo que tendremos que estudiar una vez que el coche esté de vuelta en la fábrica. Esto, junto al fuerte viento y al frío, ha hecho que nuestro trabajo fuera más difícil, pero cada vuelta cuenta en la pretemporada. Tengo muchas ganas de que lleguen los test finales de la próxima semana y probar el nuevo coche, pero sobretodo tengo muchas ganas de llegar a Melbourne y que las carreras comiencen de nuevo”.

Tom McCullough, jefe de ingenieros de carrera en el equipo Force India:

“No ha sido el día más fácil con algunas cuestiones técnicas que nos han costado un poco de tiempo mientras llevábamos a cabo su seguimiento. El viento de esta mañana ha hecho difícil poder evaluar algunas partes que estábamos probando, pero aún así hemos tenido una primera experiencia útil con los nuevos neumáticos Pirelli y vamos a tener algunos buenos datos de esas vueltas. Aunque terminamos estos test con un día bastante frustrante para Nico, hemos reunido bastante información útil durante estos cuatro días y podremos usarla de cara al inicio de la temporada”.

Hülkenberg ya empezó su preparación con Porsche

El piloto alemán ha tenido su primera toma de contacto con el Porsche 919Hybrid en el circuito de Motorland de Aragón.

Asistido por el piloto oficial de la marca, Brendon Hartley (quien supo ser joven probador de F1), Nico Hülkenberg ha completado alrededor de 33 vueltas en el dibujo español, compartiendo la jornada en pista junto con Fred Mako, Nick Tandy y Michael Christensen, quienes también rodaron a los mandos del Porsche 919Hybrid.

"Ha sido impresionante pilotarlo, impresionante el downforce en las curvas rápidas, gran potencia híbrida", eran las primeras impresiones de Nico tras bajarse del Porsche

Force India confirmó a Hülkenberg para 2015… ¿y Pérez?

A una semana de haber confirmado la continuidad del alemán para la próxima semana, llama la atención que la escudería Force India no se haya expedido sobre la otra butaca, más precisamente sobre su otro piloto Sergio Pérez.

Cuando un equipo apuesta a la renovación, cuando no hay mucho que discutir, el anuncio es por partida doble, cosa que no sucedió con Checo Pérez. Mucho se ha hablado en el transcurso de la pasada semana, pues una noticia indicaba que Romain Grosjean tenía complicado su futuro en el equipo Lotus debido al fallecimiento del presidente de TOTAL, la marca de lubricantes francesa que apoyaba al galo. Y que su lugar podía ser ocupado por el actual compañero de Nico Hulkenberg que podría llegar con el fuerte auspicio de Telmex entre otras marcas mexicanas. 

"Todo el mundo en el equipo está encantado de ver como Nico seguirá siendo un piloto de Sahara Force India para la próxima temporada. Nosotros le valoramos mucho, este año ha hecho un gran trabajo sumando puntos cruciales para el campeonato de manera consistente," declaraba el jefe y propietario del equipo Vijay Mallya.

"Le conocemos muy bien: es un verdadero piloto y sabe cómo motivar al equipo. Estoy convencido de que él es uno de los mejores talentos de la parrilla y me siento orgulloso de que continúe vistiendo los colores de Sahara Force India."

¿Pero dijo algo sobre el piloto mexicano? No… ni noticias. No obstante, mientras tanto Sergio Pérez se ha mostrado tranquilo y confía en aclarar su situación cuanto antes.

"Quiero definir mi situación. Estamos llegando al final de año, y creo que durante la próxima semana o así quedará zanjado [mi futuro]. Mi principal prioridad es cerrar el acuerdo," declaraba Pérez a Press Association.

"La única oportunidad que tuve de establecerme en un equipo fue en Sauber en el 2012, y quiero hacer lo mismo aquí. He logrado progresar mucho en el equipo, aunque ya no contaré con mi ingeniero de carrera a partir del próximo año (Gianpiero Lambiase).

"Siempre es duro perder a tu ingeniero con el que has forjado una relación, pero creo que tengo suficiente experiencia para trabajar con cualquiera. También dispongo de buena información de cómo está yendo, como trabaja este equipo, que me servirá de mucho para el próximo año."

Hülkenberg ante “una de las mejores carreras de su trayectoria”

 

Después de haber terminado la carrera, después de que recibió la bandera a cuadros, la sensación para todos los televidentes que la vimos creo que fue la misma. Por hoy, nada más que por hoy, el podio tenía que haber sido de cuatro escalones.

Pero bueno, ya que no recibió ningún trofeo palpable, se lleva uno honorifico: ser el piloto de la carrera.

Nico hizo todo perfecto desde el principio hasta el final. Largo bien, dio cuenta de Fernando Alonso cuando en la teoría tendría que haber sido al revés. Es decir le dio una lección al mejor largador que tiene la F1. A posterior lo aguantó el primer stint, Después tuvo que controlar a rayas a Lewis Hamilton, todo un perro de caza a la hora de buscar su objetivo.  Durante una decenas de vueltas se las arregló para taparle todos los huecos al Mercedes, dio una clas magistral de como mantener a raya alguien. Creo que ni a ninguno de nosotros nos hubiera salido siquiera en la Play Statión. Su puntaje no es de 10, tendría que ser de 20.

 

Nico Hülkenberg
"Hoy he hecho una de las mejores carreras de mi trayectoria hasta ahora. Ya había tenido coches en el espejo retrovisor antes pero hoy eran muchos y un poco molestos. La verdad es que Lewis presionó mucho al final, especialmente en el último sector. Sabía que necesitaba salir bien de la curva uno. La tracción del monoplaza era muy buena hoy lo que me permitió mantenerme delante contra Fernando y, más tarde, contra Lewis. También éramos muy rápidos hoy en la recta. Tuve una buena salida, a pesar de ir por el exterior de la curva uno, lo que me hizo perder tiempo primero pero, después, seguí la estela y pude adelantar por fuera. Muchas gracias a todo el equipo por darme este excelente monoplaza hoy".

 

Hülkenberg develara su futuro en pocas semanas

A juzgar por lo que ha anticipado recientemente el joven velocista alemán, con la llegada de Noviembre estaremos conociendo si tiene nuevo destino para la próxima temporada.-

El joven teutón está postulado como la mejor opción que tiene la escudería Lotus para la próxima temporada, después que Ferrari lo desestimara en decantación de Kimi Raikkonen, justamente a quien podría terminar reemplazando. Pero no está solo, pues Felipe Massa también estaría siendo considerado por los millones que aportaría proveniente del estado brasileño.

“Estas cosas llevan su tiempo. Hablas con unos y otros, ves qué posibilidades hay de trabajar juntos; digamos que son las conversaciones usuales. No hay problemas ni nada más grave, pero como ya he dicho pronto se sabrá algo. Estoy bastante seguro, pero también he aprendido de la lección en 2010 [se quedó fuera de la F1]; ¡así que nunca des nada por hecho!", señaló a ESPN.

Mientras tanto su mentalidad está centrada en este 2013 y el rendimiento que parece mostrar su equipo en el último tramo de la temporada.

“Me gustaría creerlo [que el rendimiento seguirá] y estoy bastante convencido de que para las seis carreras restantes podemos mantener este nivel. Creo que tenemos el rendimiento para estar ahí en el 'top ten' o cerca, y que podemos luchar por más puntos”.

Ferrari le cerró las puertas a Hulkenberg con un mensaje de texto

El piloto alemán no quedó agradecido con la forma de trato que tuvo la Scudería para con él. El manager del piloto germano reconoció que estuvo en negociación con el equipo italiano para correr en 2014 y que todo se terminó el martes pasado a últimas horas de la noche.

Según reveló el representante de Hulkenberg, Werner Heinz, fue decepcionante el accionar de Ferrari tras inclinarse por Kimi Raikkonen. “Domenicali nos envió un SMS el martes a las 22:50 horas. Después de dos meses de negociaciones, esperaba una llamada de teléfono por lo menos", declaraba Heinz al diario alemán Bild.

Hasta la confirmación de Raikkonen, el manager de Hulkenberg desveló que el contrato con Ferrari se estuvo tratando con cinco abogados y durante ocho semanas, lo que quiere decir que Nico era la alternativa más seria a Raikkonen.

“Los contratos iban y venían y solo hacía falta firmarlo. Ahora Ferrari ha firmado a Kimi y nosotros estamos hablando de nuevo con Lotus. Parece que están preparados para 2014”, avisaba.

 

Sin llegar a la Q3, Hulkenberg largará noveno

A veces quedarse en la Q2, con la sensación de haber podido estar entre los mejores diez, no malo del todo. Al menos si se clasifica undécimo. Prueba de esto puede dar fe el alemán Nico Hulkenberg que sin haber llegado a la Q3 largara noveno producto de las penalizaciones que recibieron Kimi Raikkonen y Daniel Ricciardo.

El piloto alemán se ha visto obligado a abortar su vuelta lanzada unos metros antes de llegar a la línea de meta cuando la bandera roja ha hecho acto de presencia en el Circuito Gilles Villeneuve. Una vez se reanudó la sensación ya no pudo conseguir la temperatura y el ritmo de vuelta que había alcanzado al momento de la detención. Pero nadie le arrebató el 11º mejor tiempo y ahora se encuentra con el noveno cajón de la parrilla, lo que significa que de mantener la posición, ya tiene dos puntos asegurados en la parrilla.

En cuanto a su compañero de equipo, el debutante mexicano Esteban Gutiérrez, su techo fue la 15ª posición.

Nico Hulkenberg (9º)

"He tenido mala suerte hoy. Estaba en una buena vuelta y podría haber pasado a la Q3, pero entonces apareció la bandera roja 200 metros antes de cruzar la línea de meta. Pero creo que, después de un día difícil ayer, hoy hemos mejorado bastante y la undécima no es una mala posición de salida. Está cerca de los puntos. Según la previsión meteorológica, va a estar más seco y va a hacer más calor de lo que hemos tenido este fin de semana. Tenemos que esperar y ver cómo de competitivos podemos ser"

Esteban Gutiérrez (15º)

"Las condiciones han sido hoy muy complicadas. Estaba intentando encontrar el límite del coche, y tener un buen agarre era difícil. Una bandera roja interrumpió la Q2, y después fue un reto marcar una buena vuelta. Aunque los terceros libres se acortaron, pudimos obtener una idea de lo que podría ser posible en calificación. Estamos empujando fuerte para llegar al Top Diez y necesitamos seguir peleando por la Q3. Para la carrera de mañana no estamos seguros de cómo será el tiempo, pero supungo que será en seco. Esto puede ser bueno para nosotros, ya que hemos decidido ajustar una configuración con poca carga aerodinámica. ¡Ojalá nos ayude a adelantar".

Monisha Kaltenborn, jefa de equipo

"Ha sido una calificación emocionante. El equipo ha mejorado de manera significativa en comparación con ayer. El hecho de que Nico no pasara a la Q3 ha sido mala suerte. Desde donde estamos ahora, tenemos una buena base para la carrera de mañana y los puntos deben ser posibles".

Tom McCullough, jefe de ingenieros de pista

"Después de un viernes difícil, hoy hemos obtenido mucho más rendimiento del coche, y los pilotos han gestionado muy bien las condiciones tan complicadas en la calificación. Al final Nico ha tenido mala suerte con su última vuelta antes de la bandera roja. Había completado la última curva y estaba de camino a cruzar la meta cuando apareció la bandera roja. Su vuelta le habría clasificado fácilmente para la Q3. Es un poco decepcionante, pero desde las posiciones 11 y 15 seguimos optando a conseguir puntos en un circuito como éste. El coche debería ser competitivo en la carrera de mañana".

Hülkenberg fue pellizcado del sueño en medio de la carrera

El piloto alemán nos mostró una faceta que tendremos que tener en cuenta, que puede ser un piloto ganador de carreras. Aprovechando la situación de la pista y las bondades de su motor Mercedes, Nico hizo de su Force India un McLaren. De no ser por los colores del monoplaza, hubiera creído que McLaren puso en pista tres coches este domingo.

Nico estuvo siempre en el mismo ritmo que jenson Button y Lewis Hamilton y les peleó de igual a igual. Cuando muchos esperaban que el Force India regresaría a la mitad del pelotón una vez comenzara a secarse la pista, Nico se mantuvo adelante, liderando con solvencia la carrera siendo inalcanzable por momentos para los McLaren.

Pero entonces cometió un pequeño error, perdió levemente el control del coche y fue superado por Hamilton que lo escoltaba en ese momento y al querer recuperar el liderazgo a la vuelta siguiente tras estirar el frenaje en la primera curva, vuelve a perder el control del coche y pega sin intención a Hamilton sacándolo de la competencia, dañando irreparablemente su suspensión. Entonces la dirección de la carrera lo penalizó con un drive trough y así las cosas se tuvo que conformar con llegar en la quinta posición.

En cuanto a su compañero Paul di Resta, el escocés tuvo una carrera accidentada. A pesar de haber tenido buen ritmo y haber estado a punto de terminar en los puntos, tuvo que abandonar en la última curva de la última vuelta tras pegarse de lleno en un muro. Provocando la salida del safety car que terminó coronando a Sebastian Vettel como tricampeón.

Nico Hülkenberg 5º

“Me divertí mucho, pasaron muchas cosas y fue una carrera entretenida. Tuve una buena oportunidad de terminar en el podio, pero al final se escapó, algo que es una pena. En las primeras vueltas, fue complicado mantener el coche en la pista por las condiciones, pero no estaba tan húmeda como para poner los intermedios y por eso seguí con los neumáticos de seco. Fue la decisión correcta y pronto lideré la carrera. Me sentí cómodo, pero cometí un pequeño error y Lewis me adelantó. Traté de aguantar con él y estaba luchando para conseguir de nuevo el liderato cuando nos tocamos. Es difícil decir lo que pasó, pero yo estaba llegando a la primera curva y perdí un poco el control de la parte trasera del coche. Estaba en la curva y nos tocamos. Es una pena para los dos, porque estábamos teniendo una buena lucha. Traté de seguir empujando, pero había perdido mucho tiempo. El quinto lugar sigue siendo un buen resultado para terminar la temporada y creo que el equipo hizo un trabajo excelente este fin de semana. Espero que hayan disfrutado de la carrera”.

Paul di Resta AB

“Fue una carrera muy complicada y no fue fácil entrar en boxes con los constantes cambios del tiempo. Al final, tomamos la decisión equivocada de poner el compuesto intermedio en los primeros instantes, porque la pista comenzó a secarse muy pronto después de mi parada. Los neumáticos perdieron rendimiento pronto y volví a poner los de seco antes de que el coche de seguridad saliera. Eso nos devolvió al juego, pero luché por ganar agarre y perdí algunos puestos. Cuando volvimos a poner los intermedios, era más competitivo y estaba en la octava posición. Por desgracia, a falta de una vuelta, tuve aquaplaning en la última curva. Fue un duro golpe contra el muro, pero estoy bien”.

Robert Fernley, director del equipo Force India:

“¡Qué carrera! Una de las carreras más emocionantes que he visto. Por un momento, parecía que íbamos a lograr un resultado de ensueño con Nico liderando gran parte de la carrera y demostrando sus habilidades en condiciones complicadas. Tuvimos un buen coche y el ritmo para ganar, pero simplemente no tocaba. Cuestionaría la salida del primer coche de seguridad, ya que creemos que se podría haber cubierto con banderas amarillas. De igual manera nos sorprendió el 'drive-through' de Nico, y creo que se tendría que haber investigado tras la carrera porque hubo tres coches implicados. Con Paul realizamos una estrategia algo diferente, ya que le pusimos pronto los intermedios, como muchos equipos hicieron, pero cuando la lluvia cesó, le pusimos de nuevo los neumáticos de seco. Iba a terminar en los puntos hasta su accidente en el final, pero fue un alivio ver que estaba bien. Así que terminamos la temporada con buena nota y llegaremos al invierno optimistas de poder empezar el año próximo igual de bien. En nombre del equipo, me gustaría despedir a Nico y agradecerle su contribución esta temporada. Ha sido un placer que condujera nuestros coches”.

Hülkenberg: “Hay muchos coches rápidos detrás de nosotros”

Lo dicho por el piloto alemán destaca el trabajo que esta haciendo Force India en el circuito de Hockenheim. El equipo de Silverstone se esta destacando en el GP de Alemania y a lo largo del fin de semana tanto Nico Hulkenberg como Paul di Resta se han mostrado rápidos y consistentes tanto en seco como en mojado.

Ambos pilotos nuevamente han llegado a la Q3 y esta vez ha sido el piloto local el que se ha destacado consiguiendo su mejor posición en clasificación con este equipo. Nico clasificó en el quinto lugar, pero a raíz de la penalización que recibió Mark Webber por cambiar de caja, avanza hasta el cuarto cajón de la parrilla.

Por su parte Paul di Resta clasificó en la novena posición, por delante de Kimi Raikkonen y espera aún ser más competitivo en carrera.

Nico Hülkenberg 5º, 1m43s501 Q3

“Estoy muy contento porque siempre es especial clasificar bien, sobre todo en la carrera en casa. Fue una sesión que tuvo un poco de todo, porque rodamos con neumáticos de seco, intermedios y de lluvia extrema. Creo que las condiciones más cambiantes llegaron en la Q3, donde tuve 'aquaplaning' y acabé en la grava. Por suerte, pude continuar, pero había muy poco 'grip' en la pista. Cuando empiezas delante quieres terminar delante también y por eso quiero tener una carrera fuerte. Probablemente la carrera será en seco y hay muchos coches rápidos detrás de nosotros, así que hemos de pensar bien la estrategia”.

Paul di Resta 9º, 1m44s889 Q3

“Fue una sesión complicada y la lluvia nos complicó la vida a todos, porque hubo mucho 'aquaplaning' en la pista. Hacia el final de la Q3, me estaba preparando para mi vuelta final, pero el tráfico no me ayudó y luché por conseguir una buena vuelta. Aún así, pude entrar en el 'top ten', pero siempre quieres estar algo más adelante. Creemos que la carrera será en seco, así que fue importante rodar mucho en los entrenamientos de esta mañana para tener información del coche en seco. Estamos en una buena posición para lograr puntos en la carrera y estoy listo de luchar y ganar posiciones en carrera”.

Vijay Mallya, jefe del equipo Force India:

“Creo que sacamos el máximo partido a las condiciones que hubo y podemos estar contentos con tener los dos coches en el 'top ten'. Nico empezará probablemente desde la segunda línea por la sanción de Webber y eso nos coloca en una posición aún más fuerte. Paul también demostró sus habilidades en condiciones de mojado y será competitivo el domingo. Hemos demostrado una vez más que tenemos un coche muy consistente, sin importar las condiciones, y con las previsiones de seco que se esperan para la carrera, creo que tendremos un gran espectáculo”.

Hülkenberg consigue su mejor resultado con Force India

El piloto alemán llegó en la quinta posición, sumando diez puntos muy importantes para el equipo de Silverstone. Pero a la cosecha de Nico, hay que agregar el séptimo puesto rescatado por Paul di Resta, ambos beneficiados por el incidente de Maldonado y Hamilton en la última vuelta, lo que ahora los deja a un punto de la posición de Williams en la Copa de Constructores.

Nico Hülkenberg (5º)

“Hoy obtuvimos un gran resultado para todos en el equipo y para mí, personalmente. La quinta posición es un gran puesto tras una carrera muy larga y complicada. La estrategia a dos paradas funcionó bien, pero el último relevo fue muy largo y resultó complicado mantener detrás a los coches que llevaban ruedas nuevas en las últimas vueltas. La carrera fue un poco caótica a veces, pero muy entretenida y me siento genial por haber conseguido un resultado tan bueno para el equipo. Tuvimos un poco de suerte con los coches que se quedaron fuera, pero estuvimos en el lugar correcto para aprovecharnos de ello así que estoy muy contento”.

Paul di Resta (7º)

“Fuimos muy agresivos parando sólo una vez teniendo en cuenta que fuimos el único coche en hacer esa estrategia. Por supuesto, cuando paras una vez no quieres un periodo de Safety Car y lo cierto es que eso hizo daño a mi carrera y me costó posiciones. Pero viendo la manera en que se reinició la carrera no podemos estar tan decepcionados por ser séptimos y está genial terminar otra vez con los dos coches en los puntos. En general, nuestra velocidad fue relativamente fuerte en carrera, pero fue complicado mantener el rendimiento de los neumáticos durante la carrera y estoy batallando con el coche en las vueltas finales. Tuvimos que afrontar mucha degradación pero conseguimos los puntos, que es lo que importa”.

Vijay Mallya, jefe de equipo de Force India

“Una carrera para disfrutar la de hoy y estoy encantado de ver nuestros coches llegar en quinta y séptima posición, nuestro resultado más fuerte del año y el mejor de Nico en Fórmula 1. La carrera fue una montaña rusa con muchos giros pero siento que, con nuestro rendimiento, hemos merecido salir de ella con los puntos. Los dos pilotos han apretado fuerte, manteniéndose fuera de los problemas y haciendo estrategias diferentes. Paul recuperó el terreno perdido con el coche de seguridad y Nico tuvo que pilotar la mayor parte de la carrera sin KERS, así que vimos una excelente carrera por su parte. El resultado de hoy nos prepara perfectamente para Silverstone, donde en dos semanas continuaremos con la determinación de seguir creciendo en nuestra carrera de casa”.

Hülkenberg: “Puede ser muy difícil conseguir una buena vuelta”

La escudería Force India aún todavía no ha subido al podio. Junto a Toro Rosso, son los únicos equipos (a excepción de Caterham, Marussia y HRT claro está) que no han conocido el podio este año. Sumar, sumaron todos los pilotos, a excepción de los muchachos de las tres escuderías más débiles. Pero ahora la misión es ir un poco más allá y sacar provecho de la diversidad que este año nos entrega Pirelli y sus neumáticos.

Para ello el equipo ha trabajado de cara a Valencia a contrarreloj para mejorar el VJM05 y poder aprovechar las oportunidades que se les presenten. Pero Nico Hulkenberg, entiende que la clave estará en la clasificación y sacar una buena vuelta del trabado callejero español, sin dudas que es una muy difícil tarea.

Paul di Resta (12º, 21 puntos)

“Es una mezcla entre un circuito urbano y una pista normal y tiene un montón de curvas para afrontarlo, tal vez el circuito con más curva de todo el calendario. La pista es muy lisa, pero es difícil de conseguir lo mejor del 'set-up' y no encontrar el correcto puede hacer una diferencia bastante grande a tu tiempo de vuelta a través de la larga vuelta. El principal reto es ser fuerte en las 'chicanes' de baja velocidad y también a través de la parte de alta velocidad al final de la vuelta. Hay grandes zonas de frenada demasiado seguidas por grandes zonas de tracción, así que la tasa de degradación es bastante alta, por lo que es difícil manejar las ruedas traseras a lo largo de la carrera. Es un lugar divertido para visitar. La ciudad tiene una arquitectura bonita, algunos restaurantes estupendos y nos quedamos junto a la playa por lo que a veces vamos a correr por la mañana. Las carreras de la ciudad suelen ofrecer un buen ambiente el día de la carrera y siempre hay un montón de aficionados británicos que vienen y muestran su apoyo”

Nico Hülkenberg (15º, 7 puntos):

“Mi carrera allí en 2010 no fue especialmente feliz. Hubo algo en la carrocerías quemándose y finalmente tuve que retirarme. Tengo muchas ganas de volver a Valencia porque me gusta la pista, a pesar de que hemos visto lo difícil que es adelantar allí. La pista tiene algunos rincones especiales en el último sector y es agradable conducir. También es una vuelta muy larga, con 25 curvas por lo que puede ser muy difícil conseguir una vuelta perfecta en conjunto”.

Vijay Mallya, director del equipo Force India:

“Los equipos que han sido comparables con nosotros en los de los últimos años, como Sauber y Williamshan estado en el podio, y estoy seguro de que nuestro momento llegará, siempre y cuando hagamos las cosas bien. Es algo que tenemos que hacer más pronto que tarde, porque nos estamos acercando rápidamente al ecuador de la temporada. Espero que podamos recuperar nuestro forma en Valencia,volver a los puntos y demostrar nuestro potencial”.

Las pruebas de neumáticos condicionaron la segunda jornada

No quería avanzar a la tercera jornada sin antes hacer una mención de lo que paso ayer. El mejor tiempo del día miércoles quedó en manos de Nico Hülkenberg con el competitivo Force India. Pero si bien su rendimiento esta dando que hablar en esta pretemporada, los tiempos hay que volverlos a tomar con pinzas si caemos en cuenta que casi todos los equipos se dedicaron a probar todos los neumáticos.

Se vieron muchos coches en tandas largas, algunos rodando con superblandos, otros con blandos, otros con duros.

Por ejemplo, para saber, Sebastian Vettel logró el tercer mejor tiempo de la tabla de ayer, a 283 milésimas de Hülkenberg, pero su actividad del miércoles merece atención. Es cierto que ha logrado su mejor crono con neumáticos blandos, pero también lo es que con los duros ha firmado algunas vueltas apenas una décima más lenta que la suya de referencia. Cuando entre un compuesto y otro de los Pirelli hay entre seis y ocho décimas de diferencia de prestación lo que nos hace pensar ¿Qué esconde Red Bull?

Durante la tarde, Seb ha completado una simulación de carrera con esquema de neumáticos blandos-medios-duros-duros y, en las 66 vueltas que ha efectuado, sólo ha tenido un escollo: los mecánicos han fallado en el primer cambio de gomas al sustituir la rueda trasera izquierda. Por lo demás, ha marcado tiempos como un reloj y algo más rápido que Lewis Hamilton, el otro piloto que ha reproducido un Gran Premio entero.

Justo detrás de Vettel, y con 87 vueltas en su casillero, apareció Fernando alonso que mejoró su registro personal con respecto al primer día y marcó un tiempo de 1m23s180. Pero Ferrari se ha pasado la segunda jornada inmerso en pruebas aerodinámicas y luego han vuelto a experimentar con la fisonomía de los escapes, lo cual ha provocado que el asturiano pasara casi dos horas en boxes durante el día para que el equipo efectuara los cambios pertinentes en su Ferrari F2012.

Sólo dos pilotos giraron poco ayer, Daniel Ricciardo con el Toro Rosso y Vitaly Petrov en su estreno con el Caterham.

Barcelona (Día 2):

1 Nico Hulkenberg Force India 1m22s608 112 vueltas
2 Sergio Perez Sauber 1m22s648 +0s040 85 vueltas
3 Sebastian Vettel Red Bull 1m22s891 +0s283 104 vueltas
4 Fernando Alonso Ferrari 1m23s180 +0s572 87 vueltas
5 Daniel Ricciardo Toro Rosso 1m23s639  +1s031 48 vueltas
6 Lewis Hamilton McLaren 1m23s806 +1s198 120 vueltas
7 Nico Rosberg Mercedes 1m24s555 +1s947 82 vueltas
8 Valtteri Bottas Williams 1m25s738  +3s130 117 vueltas
9 Vitaly Petrov Caterham 1m26s605 +3s997 69 vueltas
10 Charles Pic Marussia 1m27s343 +4s735 108 vueltas

Hülkenberg: “Cada vez me siento más cómodo con el coche”

El piloto germano, que este año vuelve a la titularidad con la escudería Force India, ha sido el encargado de empezar la segunda semana de ensayos de Barcelona, completado de manera personal su segundo día de pruebas con el VJM05.

Sin ningún tipo de inconvenientes, Nico Hulkenberg completó 97 vueltas al trazado catalán logrando el segundo mejor tiempo de la jornada con 1m23s440, quedando a 175 milésimas de su compatriota Sebastian Vettel. El equipo dedicó el primer día de Barcelona a probar nuevos componentes técnicos que son producto de las pruebas que realizaron en Jerez.

Nico Hülkenberg

“Una vez más ha sido bueno hacer tantas vueltas y estoy contento con el trabajo de hoy. Ha sido solamente mi segundo día en el coche, pero cada vez me siento más cómodo. Por la mañana nos dedicamos a trabajar con la parte aerodinámica y, por la tarde, hicimos tandas más largas. El coche parece consistente y la conducción buena, así que soy positivo para mañana”.

Jakob Anderson, ingeniero jefe del equipo

“Ha sido otro día de trabajo para Nico mientras trata de sentirse cómodo con el VJM05. Hemos trabajado la parte aerodinámica y hemos evaluado algunos componentes técnicos para comprobar las mejoras que se pudieron hacer tras los test de Jerez”.

“El coche se ha comportado bien durante todo el día y ha mostrado fiabilidad. Hemos completado la mayor parte del programa y realizamos tandas largas por la tarde, lo que ayudó a que Nico entendiera un poco mejor los neumáticos medios y duros”.

Hulkenberg: “El coche se ve agresivo y rápido”

Una vez presentado el VJM05 en la mañana del viernes, su compañero Paul di Resta fue el encargado de probarlo en la pista de Silverstone. En boxes se quedaron el piloto alemán Nico Hulkenberg y el piloto reserva Jules Bianchi. Y siguiéndolo en pantalla, Nico no le perdió ningún detalle.

"El coche se ve agresivo y rápido, pero no sabremos dónde estamos exactamente hasta que lleguemos allí y compitamos contra los demás. He visto el nuevo coche en el túnel de viento un par de veces y he seguido los progresos durante el invierno", dijo el alemán tras ser presentado el VJM05 en Silverstone.

“Los preparativos para la nueva temporada han estado repletos de sesiones en el simulador y de un montón de entrenamiento físico. Me siento preparado para volver a la competición y estoy muy excitado por descubrir la semana que viene lo que se siente con el nuevo coche.”

Di Resta: “Hay un pensamiento positivo en el equipo”

Por su parte el piloto escocés destacó la estabilidad que hoy hay en el equipo, y el trabajo que se ha realizado en el nuevo modelo.

“Ver el nuevo coche completo por primera vez siempre es un momento emocionante. Es cuando te das cuenta de que toda la espera finalmente ha terminado y que la temporada está empezando de verdad.”

"He tenido un buen invierno y he recargado las pilas, pero ahora estoy totalmente centrado en el 2012 y deseando que llegue el comienzo de los test. Hay un sentimiento muy positivo en el equipo. Creo que todos los miembros de este equipo han puesto mucho esfuerzo en este monoplaza. El coche es una pieza de arte y espero que cuando salga a pista demuestre de lo que es capaz. Espero que podamos mantener el momento álgido que tuvimos a finales del año pasado”.

“Esta temporada vamos a ir a por un inicio más fuerte, a acabar donde lo hicimos en las últimas carreras de la temporada pasada. En 2011 conseguimos nuestra ambición de acabar sextos en el campeonato de constructores, así que ahora tenemos que seguir adelante. Tenemos que trabajar duro durante las próximas semanas de entrenamientos para sacar lo mejor del monoplaza de cara a la nueva temporada”.

Force India promete igualdad entre sus pilotos

La escudería de Silverstone ha cambiado a Nico Hulkenberg por Adrian Sutil a la vez que ha apostado por la continuidad del prometedor Paul di Resta.

Pero el hecho de que escocés lleve una temporada de ventaja sobre Hülkenberg, no significa que el británico lleve la tutía del equipo.

“Nunca hemos tenido una política con el piloto líder en el equipo. Ambos pilotos reciben el mismo trato y exactamente el mismo equipo de trabajo”, aseguró Andy Stevenson, director deportivo de Force India, en declaraciones al canal Sky Sports

Recuperar el ritmo no sera problema para Hülkenberg

El piloto alemán recuperará la titularidad en este 2012 tras haberse reducido a piloto reserva el año pasado con la escudería Force India.

Nico Hulkenberg llego a la escudería de Silverstone incompresiblemente como tercer piloto tras haber terminado el 2010 como poleman en el GP de Brasil.

Pero tiempo al tiempo decía mi mamá y hoy el tiempo lo reacomoda a Nico como piloto titular de Force India en lugar de Adrian Sutil, quien hizo todo bien en 2011 pero terminó corriendo la misma suerte que su verdugo en Williams.

Precisamente Adrian Sutil ahora se encuentra negociando con Williams, pero mientras esto sucede, Hulkenberg ya se imagina como será trabajar con su equipo a tiempo completo y calcula que no le llevará tiempo recuperar el ritmo de fin de semana.

“Hice 14 sesiones de entrenamientos libres (en 2011), lo que me mantuvo muy fuerte, y me mantuvo adentro. Es sólo una cuestión de como de rápido puedo regresar a ese ritmo el fin de semana, consiguiendo tu mentalidad para la calificación, y para la carrera”, explica el germano.

“Espero que dentro de uno o dos fines de semana todo esté de vuelta. Conozco todos en el equipo, conozco a los ingenieros, ya sé cómo funcionan. En el invierno hay un montón de tiempo para hablar de otras cosas con ellos, cómo manejar los fines de semana la carrera, cómo comunicarnos. Me siento cómodo con todo el equipo y en la fábrica, y tengo muchas ganas de trabajar a tiempo completo con ellos.”