“Será una batalla entre Ferrari y nosotros”

Nico Rosberg tiene bien en claro que este año la lucha por el mundial es una cosa de dos. Sin desprestigiar al resto de sus rivales, sin dejar de tener en cuenta a Red Bull o Williams, el alemán considera que el único equipo con posibilidades de asaltarles el dominio es el Cavallino Rampante.

“Hay otros equipos que están bien, pero se reducirá a una lucha entre Ferrari y nosotros”, aseguraba Nico en declaraciones a Le Figaro.

Sin embargo, el director deportivo de la Scudería, Maurizio Arrivabene, prefiere ser cauto. “De acuerdo con nuestros pilotos e ingenieros, tenemos un buen coche. Pero todavía nos falta la comparación con Mercedes en condiciones idénticas. Supongo que en los próximos cuatro días de test obtendremos una imagen más clara de donde estamos”, confió.

  

Mientras tanto, consultado Felipe Massa sobre que espera de esta temporada, el brasileño considera que seguirá siendo dominio de Mercedes, al tiempo que el espera luchar con los Red Bull.

“Realmente, espero que podamos competir con los chicos de delante, pero tal vez Red Bull esté delante así que tenemos una idea de quién realmente va a ser el equipo con el que vamos a luchar en la mayoría de carreras. Los fans quieren ver diferentes coches ganar carreras, pero es muy difícil que esto pueda ocurrir en la Formula 1. Todo el mundo va a decir que su coche es mejor que el del año pasado”, ironizó Massa en declaraciones a MTV de Finlandia.

Rosberg: “El W07 es muy, muy rápido y también fiable”

Vaya que es fiable. Si las 156 vueltas de Lewis Hamilton eran un mazazo a las aspiraciones de sus rivales, las 172 que sumo hoy Nico Rosberg les deja el ánimo por el piso.

Vettel se ha quedado con el mejor tiempo en las dos primeras jornadas, sí.., está bien, pero Mercedes hasta ahora no conoce otro compuesto que el medio. Porque están en otra fase, trabajando con mucha pero mucha ventaja. Mientras Vettel calzaba hoy los ultrablandos, en las flechas de plata ponían un nuevo piso, que Nico calificó de ‘galáctico’ sin abandonar los neumáticos de franja blanca.

Ya llevan 328 vueltas, lo que equivale a cinco carreras en el Circuit de Barcelona-Catalunya, que importan los relojes…

Nico Rosberg (4º - 1:24.867 - 172 vueltas)

“Todo bien, no sabía que había hecho tantas vueltas. Probamos la fiabilidad, ver dónde y cuándo se rompe el coche. Después probamos con muchas prácticas de paradas en boxes y mucha gasolina. Hemos hecho un simulacro de carrera puesto que ahora el piloto tiene que conocer y hacer muchas cosas del coche, ahora tengo que hacerlo todo yo, el ingeniero no me puede decir nada, está prohibido. Pero todo ha ido bien”.

“Hemos puesto un nuevo suelo. Es importante, es el único modo que podemos mejorar respecto a los demás porque ellos nos copiarán, nosotros tenemos que inventar cosas para mejorar”.

¿Ferrari los alcanzó?

“El coche va bien y la fiabilidad también. Tenemos un coche muy, muy rápido, a ver si estamos enfrente de ellos o no. Hoy por la noche creo que lo vamos a saber, pero no lo voy a decir", ha concluido.

Rosberg: “Me sentí enseguida como en casa”

La escudería Mercedes realizó ayer viernes un filming day a modo de shakedown en el circuito de Silverstone. Esto nos permitió no solo conocer imágenes de la nueva flecha de plata, sino también comprobar que siguen siendo el rival a batir.

Al alemán le preguntaron por sus sensaciones sobre el nuevo W07 tras bajarse del coche y respondió que fue como si hubiese corrido ayer en Abu Dhabi (donde había dominado todo el fin de semana).

Mercedes completó 98 kilómetros de los cien que tiene permitidos reglamentariamente para el filming day y no han tenido que sacar la tapa del cubremotor en ningun momento. Tal cual sus predecesoras, la nueva flecha de plata sigue siendo tan fiable como efectiva.

"Fue una buena sensación para empezar. Me sentí enseguida como en casa. Podía apretar como si hubiese corrido ayer en Abu Dhabi, así que es un buen comienzo”, comentaba Nico para el medio de Sky.

Su director técnico, Paddy Lowe, ratificó las buenas sensaciones sobre el W07 al asegurar que “todo ha ido muy bien. No hemos tenido que quitar aún la tapa motor en toda la sesión matinal, lo cual es una señal realmente buena de la fiabilidad que hemos logrado”.

More Than Just a Machine... #WeAreW07https://t.co/b03UlnI4Hn

— MERCEDES AMG F1 (@MercedesAMGF1) febrero 20, 2016

Consejos para el hijo de la leyenda

Mick Schumacher participó este fin de semana del evento Stars&Cars invitado por Mercedes. Eso significo que compartió promoción con todos los pilotos titulares que representan a la marca de Stuttgart en diversas categorías y entre ellos obviamente Lewis Hamilton y Nico Rosberg, justamente último compañero de su papá, y el hombre que lo reemplazó en su asiento.

Tras el evento, en conferencia de prensa, tanto a Nico como a Lewis se les preguntó sobre qué consejos le darían al hijo del káiser ahora que está asomando al mundo de la competición y que tendrá tanta prensa siguiéndolo. Nico respondió desde su experiencia como también hijo de un campeón de F1. Mientras que Lewis simplemente le sugirió que siguiera el camino de su padre, la mayor leyenda viviente de este deporte.

Nico Rosberg 

"Creo que para él es mucho peor de lo que fue para mí, cuando veo lo que hay por los medios. Cuando eres el hijo de un piloto la presión aumenta significativamente, pero Mick es el hijo de Michael Schumacher, es normal que todo el mundo esté interesado en lo hace en el coche. Esto no era así para mí en ese momento”

“Es una pena, pero por supuesto que tiene que aceptarlo y vivir con ello, porque también es comprensible. Espero que pueda divertirse a pesar de la presión, porque eso es lo más importante y lo único que cuenta. Esa es la única manera de aceptarlo, pero es muy difícil. El entorno que lo rodea será crucial desde este punto de vista y puede confiar en Sabine Kehm que lo protegerá muy bien. Y luego aprender a manejar la presión y vivir con las expectativas”.

Lewis Hamilton:

“Desde luego, no necesita ningún consejo de mi parte, sólo tiene que mirar lo que hizo su padre, si necesita consejos, porque él ha hecho un trabajo increíble y es la mayor leyenda en nuestro deporte. Yo le digo solamente que debe seguir adelante y que está en el camino correcto”.

Hamilton: “Toto siempre llega a conclusión que es más adecuada”

De esta manera el piloto británico le ha quitado intensidad a la mala relación que se había generado, o mejor dicho ‘que había generado’ con su compañero de equipo Nico Rosberg.

Tras haber presenciado las declaraciones de Toto Wolff, durante el evento de Stars&Cars, Lewis ha recogido el mensaje y ha intentado mostrar otra versión de su relación con Nico, manifestando que dicha rivalidad es beneficiosa para el deporte y no más problemática que la de dos pilotos que buscan lo mismo: la victoria.

“Toto siempre llega a conclusión que es más adecuada. Es todo lo que puedo decir. Estoy muy de acuerdo con Nico, ¡quizás es la primera vez que ocurre este año! Pero la rivalidad es beneficiosa para el deporte. Tenemos una gran energía en el equipo. Y no creo que sea algo negativo”, ha señalado el británico.

“Es natural en cualquier ambiente que quieras estar seguro de que la atmósfera es fuerte y somos un equipo ganador y queremos que Mercedes se mantenga delante en todo momento. No hay nada que no podamos hacer juntos, así que siempre nos comunicaremos como siempre hemos hecho y rectificaremos siempre que tengamos cualquier problema, pero no hay problemas”.

Y la realidad es que no los hay, al menos de parte de Nico, ya que es el alemán el que siempre con mucha caballerosidad tiene que ir por el saludo de Hamilton, porque el moreno solo se acuerda de saludar cuando gana… si es que no lo gasta.

Wolff los retó en publico

El director deportivo de Mercedes aprovecho el evento de Stars & Cars que organizó Mercedes para reprender a sus pilotos Lewis Hamilton y Nico Rosberg, advirtiéndoles que si la próxima temporada no respetan el espíritu del equipo a final del año podrían encontrarse con el cartel de salida.

Sentado entre medio de Nico y Lewis, Toto Wolff explicaba: “La competencia entre nuestros pilotos es buena, pues pone al equipo delante y nos saca de la zona de confort. Es algo que se espera de Lewis y Nico y, todo hay que decirlo, es bueno para la Fórmula 1. Nosotros no queremos cortar las alas a nadie. Es nuestra filosofía desde el momento en que optamos por contratar a dos pilotos que pueden ganar el título”.

Pero todo tiene un límite y era necesario mostrarle su autoridad. “Por ser una competencia tan feroz es importante controlarla, para que al menos no afecte al equipo y no haya controversias dentro del box. Somos un equipo y avanzamos todos juntos, ellos lo saben bien”.

“El espíritu de equipo es esencial, y es lo que nos hace ser lo que somos. Tener divisiones dentro del equipo sería perjudicial, por eso les dije que si no se pudo contenerlo y afecta al equipo entonces tendríamos que ver cómo creamos la alineación de pilotos para el futuro", les advirtió.

Lowe: “Hamilton y Rosberg han hecho un trabajo tremendo”

El director técnico de Mercedes ha querido dejar un poco de lado las polémicas que se han generado últimamente entre ambos pilotos, el estado de forma de Nico, el bajón de Lewis y sus actitudes recientes, para resaltar el soberbio trabajo que han realizado sus pilotos en esta segunda temporada.

Más allá de sus actuaciones individuales, los resultados indican que han tenido un margen de error muy pero muy bajo. Los números del W06 fueron demoledores, 703 puntos, 16 victorias en 19 carreras, 12 dobletes de sus pilotos, 18 'poles' y 13 vueltas rápidas en carrera. Pero lo que más golpea a sus rivales es que han logrado el 86% de todos los puntos que estaban en juego (817).

“El equipo produjo un coche fantástico y una unidad de potencia fantástica, pero lo que han hecho Lewis y Nico para explotarla ha sido absolutamente tremendo. Se ha comentado mucho que la F1 moderna es fácil, que los coches son sencillos de pilotar y que hay mucha ayuda del equipo, pero es complicado. Hicieron un trabajo impresionante y los resultados este año demuestran un margen de error increíblemente bajo de los pilotos. He trabajado en este negocio mucho tiempo y sé que los más grandes cometen errores. Estos dos no lo han hecho este año así que hay que reconocérselo”, explicaba Paddy Lowe.

En cuanto a la próxima temporada, Paddy espera ver nuevamente la misma lucha, aunque cree que Nico con su sprint final le ha puesto el invierno difícil a su compañero generándole un toque de atención a Hamilton.

“Creo que a Lewis le han dado un toque de atención en las últimas tres carreras, en las que Nico estuvo absolutamente en forma. Eso le está haciendo a Lewis tener un invierno incómodo. Tenemos suerte de estar en una posición en la que tenemos un coche dominante, lo menos que podemos hacer es asegurarnos de que tenemos una batalla tremenda entre los dos pilotos de delante. Creo que hemos hecho eso y así vamos a continuar,”, explicaba Lowe en la comida de los premios BRDC, en Londres.

La solidaridad de Nico

El teutón ha decidido donar los 100.000 euros que recibió del diario Bild por la exclusividad de las primeras fotografías de su hija Alaia.

El piloto de Mercedes decidió destinar ese dinero a una ONG vinculada al diario germano que se denomina 'Ein Herz fur Kinder', (“un corazón para los niños”), que ayuda a los niños que están enfermos.

“Como padres primerizos, el problema de los niños que necesitan ayuda es muy emocionante para nosotros. Por eso estamos tan contentos de que sacamos mucho dinero en la comercialización internacional de las fotos, y hemos redondeado la cantidad hasta 100.000 euros con nuestra propia contribución", concluyó el germano.

La mayor debilidad de Mercedes es la relación entre sus pilotos

Según reconoció su director deportivo, Toto Wolff, si hay algo negativo que hay que destacar en la escudería alemana como punto negro de esta temporada, es la enemistad que se ha generado entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg.

“Hay mucho trabajo que hacer de puertas para dentro. Siento que el equipo es más fuerte que nunca y estamos muy unidos, pero la difícil relación de los pilotos es una de nuestras debilidades. Y eso no es bueno. Si tuviera que analizar cuáles son las mayores fortalezas y la mayor debilidad del equipo, yo diría que la mayor fortaleza es la calidad y el carácter de las personas dentro de la escudería. La mayor debilidad es la dinámica de la relación entre los pilotos, y a veces, entre los pilotos y el equipo”, admitía muy preocupado el director austriaco.

No apunta a quien inició la rivalidad, quien ha generado el mal clima, si ha sido Lewis Hamilton con sus desplantes, si ha sido Nico Rosberg. Tampoco hacen mea culpa de haber incentivado esta situación, pero si confiesa que es algo que los ha superado este año y si en 2016 se vuelve imposible de manejar, entonces tendrán que pensarse seriamente la posibilidad de cambiar a uno de sus pilotos.

"Hemos tenido problemas algunas veces al tener a un piloto ganando el domingo y al otro molesto, y esto se contagia al equipo. Es algo que hay que detener.”

“Tomamos la decisión de tener a dos pilotos igualados con el fin de hacer progresar al equipo más rápido y mejor. Fue una decisión muy meditada hace tres años. Pero si esto sigue en el futuro vamos a considerar si es lo mejor para el equipo. La personalidad y el carácter son ingredientes cruciales para el éxito del equipo. Si sentimos que no van ligados al interés general, al espíritu de equipo y la filosofía de la escudería, podríamos tenerlo en cuenta cuando tomemos una decisión sobre la alineación de pilotos en el futuro", alertó el jefe de Mercedes.

Mercedes no está dispuesta a que el año que viene el mundial de pilotos se les escape como a McLaren en 2007 cuando casualmente por entonces un novato Lewis Hamilton le disputó la jerarquía a Fernando Alonso y el título de esa temporada termino quedándoselo Kimi Raikkonen.

Ferrari el año que viene promete ser más amenazante y con Vettel mucho más cerca, la historia se podría repetir.

Se va con la moral en alto

Lamentablemente los errores no se pueden borrar, no se puede volver para atrás, pero de los errores se aprende, de los golpes se madura y su confianza ha madurado después de Austin.

Se que a los aficionados les quedara para siempre la duda si fue el mejor en la parte final del año porque Hamilton se relajó. Si le pesó la presión de luchar por el título, porque su cambio viene justamente después del GP de Estados Unidos. Personalmente siempre mantuve a Nico al mismo nivel que Lewis, nunca dude del talento del moreno, pero tampoco deje de lado su esfuerzo, su mameluco, su profesionalidad, su constancia. Pero los errores mandan y por eso el campeonato se ha declinado en pos de su compañero.

“Me he dicho, Nico no tienes que hacer así, tu tienes que ser mejor”, y acá está el nuevo Nico, cerrando la temporada con seis poles consecutivas, tres victorias al hilo consiguiéndolas por primera vez y quedándose con el respeto de la gente y los festejos de su compañero. Dijo Hamilton: “al final lo que vale el tricampeonato”, pues si, claro que vale, pero… el 44 y los festejos quedan para el año que viene.

Nico Rosberg

“Este es un final perfecto de la temporada para mí, y es algo que he esperado después de un año duro. Acabar con seis poles y tres victorias seguidas es increíble. Estoy muy contento por encontrar este rendimiento y he hecho las paces con el circuito de Yas Marina después de pasar el momento más duro de mi carrera aquí el año pasado, es agradable. Hoy hicimos una carrera perfecta con un buen manejo de los neumáticos y las paradas en boxes, así que sentí todo bajo control”.

Lewis Hamilton
“Ésta ha sido una carrera muy difícil. Mis neumáticos no tenían goma al final de la primera tanda cuando estaba por detrás de Nico. Después de la primera parada todo fue mejor, pero no sé qué ocurrió con la estrategia al final de carrera.  Creo que una vez que Nico ha parado, podría haber aflojado un poco y hacer durar más los neumáticos. Los neumáticos estaban bien al final, así que no veo por qué potencialmente no podría haberlas hecho llegar al final. Pero como eso no funcionó, parar e ir más largo no fue la mejor cosa que hacer, pero lo hemos intentado y he hecho el mejor trabajo posible. Lo habría intentado, creo que si eso era una opción podría haberlas hecho durar, pero tiré mucho, así que creo que, para el momento en que paré, las había consumido demasiado. Al final del día, el hueco era muy grande”.

“Ha sido un año muy bueno, estoy feliz, así que ahora podemos disfrutar un poco. Tengo que sacarme el sombrero con este equipo que, una vez más, ha hecho un trabajo increíble construyendo este coche. Los pit-stops hoy, el rendimiento de todo el año, han superado nuestras expectativas, y realmente hemos demostrado que Mercedes-Benz es el mejor equipo del mundo. Estoy orgulloso de ser parte de él. No acabé la temporada tan fuerte como la inicié, pero ha sido un año increíble”.

Toto Wolff, Director del equipo

“Ha sido una gran carrera para el equipo hoy, en la misma línea que toda la temporada. Fue una tarde ocupada tanto en pista como desde el box, con muchas conversaciones en la radio. Tuvimos a Nico con un motor con mucho kilometraje y a Lewis con una estrategia abierta para darle la opción de ganar”.

Paddy Lowe, Director Técnico

“Una gran forma de acabar la temporada, con una tensa batalla entre Lewis y Nico con diferentes estrategias. Cada piloto tuvo diferentes puntos fuertes en carrera, fue fascinante. Kimi Raikkonen mostró un buen ritmo que nos amenazó. En general, Nico mostró un mejor ritmo y controló la carrera para acabar la temporada con una victoria merecida”.

Rosberg: “Mi motor está muy viejo y pierdo bastante en las rectas”

El piloto alemán mantuvo el dominio que viene mostrando últimamente sobre su compañero Lewis Hamilton, pero dejo entrever que se puede acabar mañana ya que lleva un motor con mucho más kilómetros que el del moreno.

“Me he sentido bastante bien. Pero mi motor está muy viejo, y entonces será un poco más difícil este fin de semana, porque pierdo bastante en las rectas, se ha podido ver hoy. Seguro que me afectará en la clasificación, porque voy más despacio que mi compañero en las rectas. Así que tendré que hacer más rápidas las curvas. De todos modos, me siento bien en el coche y hoy ha sido un buen día, dando muchas vueltas preparándome para la carrera. Ha empezado bien”.

“Respecto a los neumáticos, me siento como siempre, los blandos van bien durante una vuelta, pero luego, para muchas vueltas, por norma general, es difícil, se degradan delante y por eso hemos visto a mucha gente bloqueando de delante, porque están rotos. Los neumáticos muy mal. Después, con los duros muy bien, se pueden hacer muchas vueltas y todo está bien”, concluía el alemán. 

Rosberg por ahora el más rápido

El piloto alemán se quedó con el mejor tiempo en la segunda tanda de entrenamientos del GP de Abu Dhabi, superando por 138 milésimas a su compañero y flamante tricampeón del mundo Lewis Hamilton. Quedando tercero a poco más de seis décimas Sergio Pérez con el Force India.

Fue una segunda sesión ajustada entre el mexicano y el noveno clasificado: Fernando Alonso con el McLaren, ya que solo lo separaron tres décimas. Aunque me gustaría agregar que fue una segunda sesión para nada creíble. Desde el vamos porque no es una posición real la que ostenta momentáneamente el piloto asturiano, quien luego de los entrenos reconoció que mañana iban a estar mucho más atrás. Porque además Nico Rosberg señaló que está corriendo con un motor que ya está demasiado viejo (fue el que montaron en Monza tras la tercera sesión) y pierde mucho en las rectas. Porque Hamilton al mismo tiempo asegura que no está en el ritmo de carrera que desea. Y porque ni Ferrari ni Mercedes mostraron sus cartas.

Ya que luego de las flechas de plata, y el Force India, aparece Daniel Ricciardo con su Red Bull marcando el cuarto mejor tiempo y entonces si, quinto Sebastian Vettel y séptimo Kimi Raikkonen con Daniil Kvyat con el otro Red Bull entre medio. Y tras ello el restante Force India con Nico Hulkenberg octavo a menos de una décima de la segunda Ferrari. Cerrando el top ten Pastor Maldonado, ya distanciado a casi a medio segundo de Alonso.

En la segunda mitad de la tabla encontramos a los Williams tratando de entender los neumáticos superblandos, 11 Bottas, 12 Massa. A los Toro Rosso, 13 Verstappen y 14 Sainz (quien sufrió una nueva falla que lo marginó de la última media hora de sesión). Tras ellos Romain Grosjean y Jenson Button quienes en teoría tendrían que representar la verdadera realidad de Lotus y McLaren. Cerrando el fondo los Sauber y los Manor, arrancando los de Hinwill totalmente desdibujados en este circuito.

Rosberg, el aguafiestas

Hubiera sido mejor que a esta altura hubiéramos estado hablando de su primer título y no de cómo le arruina la fiesta a su compañero. Pero bueno… guste o no, Lewis tiene el tercer título hace rato ya en el bolsillo y eso es incontrastable (aunque personalmente no me gusten sus formas), y a Nico sólo le queda jactarse que al menos le arruino el festejo.

Porque es cierto también que la última cara de alegría que vimos de Hamilton, fue la del podio de Austin, luego fue adustez y más adustez, excusas de un mal perdedor, faltazo a la foto de la pole de Brasil, todas esas cosas que suele hacer el moreno cuando no gana, hablar y hablar. Y que su compañero lo asocia a una realidad: “Está teniendo ciertas dificultades con el hecho de que le he arruinado su fiesta del campeonato”

¿Incidió en el pilotaje de Hamilton el cambio de normativa en cuanto a la presión de los neumáticos? ¿Vemos a Lewis más incómodo en el coche desde entonces? O es simplemente una excusa de que no quiere aceptar que su compañero sea simplemente más rápido y sus estadísticas se hayan clavado en 43 victorias y 49 poles, que le impiden llegar a las 50 y al tan ansiado 44 que lleva en su dorsal.

“Exageró completamente con sus neumáticos. Era claramente más rápido en la carrera. Con su pilotaje salvaje detrás de mí, sobre utilizó sus gomas tanto que ambos tuvimos que hacer tres paradas. Pero siempre le tuve bajo control”, explicó Nico en relación a Interlagos.

Para luego rematar: “Está teniendo ciertas dificultades con el hecho de que le he arruinado su fiesta del campeonato un poco y eso creo que hace que haga ciertas afirmaciones y argumentos en caliente”.

Rosberg: “Hamilton siempre busca excusas cuando no gana”

El piloto alemán dio a entender que su compañero siempre tiene que encontrar un argumento cuando no puede estar en lo más alto del podio.

Tras la carrera, Lewis se quejó de que él iba más rápido, pero el equipo no lo dejo utilizar una estrategia diferente, de que sus neumáticos se le degradaban en consecuencia cuando se ponía detrás porque en Interlagos no se puede pasar (habría que mandarle imágenes de los videos de Verstappen entonces para que se entere de que si se puede), pero Nico sencillamente fue contundente y zanjó la situación.

“Delante tenía ventaja sobre Lewis así que no iba a pasarme porque al final de la carrera estaba seis segundos por delante”, declara Rosberg.

“Lewis es inteligente así que encontrará buenas razones cuando las necesite, siempre está buscando excusas”.

Como si fuera poco Niki Lauda graficó la actual situación dentro del equipo: “Muy buen rendimiento de Nico, como en México. Ahora es simplemente el mejor hombre. Ya había demostrado antes que es tan rápido como Lewis pero ahora está completamente libre a nivel mental”, señaló el austriaco para la publicación alemana Speed Week.

Rosberg redondea otro fin de semana fantastico

Cuando Nico conecta su cerebro, funciona, dijo Niki Lauda después de la carrera. lastima que lo conecto tarde, cuando ya la definición por el mundial se había terminado.

Intratable ha estado el alemán en estas últimas dos presentaciones. México y Brasil han revitalizado a Rosberg, lo trajeron de vuelta a la competición en el nivel que le conocimos el año pasado. En realidad, ya venía evidenciando un cambio, pues se ha anotado las últimas cinco poles de forma consecutiva y la realidad es que sin lo de Japón y Austin, estaríamos en otra circunstancia del campeonato.

Pero bueno, el título ya se definió y esto seguramente también incidió en el rendimiento de Nico que ya no cuenta con esa presión extra de pelear por el mundial.

En cuanto a la carrera, no le dio la más minima posibilidad a su compañero. Por más que Lewis se cansé de decir que fue más rápido, los tiempos me dicen que cada vez que el moreno se puso a tiro, a la vuelta siguiente el alemán respondió, lo que significa que siempre administró la carrera a su antojo.

“Muchísimas gracias, ha sido un fin de semana fantástico para mí, con excepción de lo que pasó en París, por supuesto. Pero muy contento, ha ido todo perfectamente, Lewis me ha planteado un buen reto pero he sido capaz de mantenerlo bajo control y no darle oportunidades”.

“No había ningún problema, sencillamente se trataba de mantener el ritmo, no cometer errores y, por supuesto, no arriesgarme a demasiada degradación. Vi a Lewis con problemas  de degradación y eso me confirmó que tenía que cuidar los neumáticos”.

“Obviamente, hay veces en las que necesito información y otras veces en las que lo que necesito es concentrarme y hacer el trabajo”.

“Estoy tirando como tiré al principio de la temporada, no tengo explicaciones exactas de por qué estamos ahora fuertes pero, bueno, hay que seguir así. Hemos estado trabajando duro, obviamente, porque Lewis ha estado por delante durante la temporada. Tenía que darle la vuelta. De momento está yendo realmente bien y, como digo, contento con ello. La próxima carrera es en Abu Dabi y voy a intentar ganar allí”.

¡Fue el mejor podio de su vida!

Difícilmente Nico Rosberg se olvide de este GP de México, no solamente por el marco del público, de esas cuarenta mil personas coreando su nombre en el Foro Sol, sino porque significa –lo que creo yo– el fin de una mala racha, en la que él mismo se había puesto en duda.

Es como el comienzo de un nuevo set para un tenista, es ganar confianza, encontrar el aliento. Lo de Rosberg no pasaba por lo conductivo, sino por lo mental. Desde hacía cuatro carreras que está contundentemente por delante de su compañero desde la primera práctica hasta que se apagaba el semáforo y aparecía una sombra oscura en su espejo. Con el título ya definido, con el peso ya quitado, si me preguntan quién ganara los dos Grandes Premios que quedan de la temporada… doy por hecho que lo hará Nico. Pesaba lo psicológico ¿hasta ayer? El tiempo lo dirá.

Lo cierto es que nadie más que Rosberg se merecía una devolución así del público. El aficionado de la F1 que no se pierde una transmisión, tiene bien presente que Nico es de los pilotos que más aportan al espectáculo, que se prestan al juego de palabras con Vettel y dejan la frivolidad en las conferencias de prensa para hacerlas un poco más naturales. Es respetuoso, es atento, y no se aisla en auriculares, lentes oscuros y una visera, Nico es el mismo siempre, no se aparta para llamar la atención.

No es antiético con sus maniobras, no es un nene caprichoso que necesita que lo consientan todo el tiempo, no necesita saber cómo va el otro para saber cómo tiene que ir él, simplemente lleva el auto como sabe, o a veces como puede, porque este año Mercedes no le ha dado la misma flecha de plata fiable que tuvo su compañero.

A pesar de que Hamilton ha sido incontestablemente más rápido en las clasificaciones, durante esta temporada me quedo con la sensación de que al momento de correr tuvo que recurrir a maniobras sucias para desestabilizar a su compañero de equipo, ante la inacción de Toto Wolff y Niki Lauda que solo parecían estar atentos cuando el sufrido alemán se equivocaba.

Declaraciones de Nico del día de ayer tras la carrera

“¡Fue el mejor podio de mi vida! Miles y miles de personas cantando tu nombre tras ganar en una pista estupenda, ¡es increíble! En ese momento te sientes como una estrella de rock en un escenario, disfruté de cada segundo. Gracias a todos los aficionados mexicanos que hicieron esta victoria tan especial. Gracias también a Bernie y a los organizadores, que trabajaron duro para preparar este impresionante evento. Fue un fin de semana perfecto para mí. Tuve una buena clasificación y pude controlar la carrera desde el principio, respondiendo cada vez que Lewis se acercaba. Fue complicado porque no había agarre en la parte trasera, sobre todo tras el coche de seguridad, con neumáticos fríos. Pero al final me sentí cómodo. El rendimiento este fin de semana es gracias al gran trabajo de los ingenieros, ya que encontramos un gran ajuste para condiciones especiales aquí así que gracias a todos ellos. Ahora tengo ganas de la carrera en Brasil. Siempre es genial ir con una victoria hacia la siguiente carrera, así que con suerte puedo seguir en forma en Interlagos”.

Se le chispoteo….

Nico Rosberg ganó de punta a punta el GP de México y podríamos decir a final de cuentas que…. no contaban con su astucia.

Viendo sus más recientes antecedentes, que en las últimas tres carreras había canjeado pole por frustraciones, una encuesta de última hora entre los aficionados indicaba que sólo un bajo porcentaje veía a Nico cruzando antes que nadie la bandera a cuadros. Pero en un circuito que es desconocido para todos, Nico marcó rápidamente diferencias con su compañero de equipo, demostrando que más allá de sus errores, si el campeonato se definió en Austin fue gracias a la impericia de su equipo Mercedes.

Estuvo impecable el alemán, como lo había estado hasta el fallo de su flecha de plata en Rusia, con el mismo estado de forma que le vimos en Austín desde la segunda curva hasta que hizo ese trompo a poco del final. Y en buena hora que esas cuarenta mil personas que tenía de frente en el foro sol corearan su nombre, porque dejo en claro que no es mucho menos que su compañero, simplemente no tenía el mismo auto.

No le quiero quitar méritos al tricampeonato de Lewis Hamilton, pero que casualidad que ya resuelto su título, el Mercedes de Nico estuvo perfecto todo el fin de semana, y no lo invadió ninguna racha de viento.

De todas maneras no me quiero ir por las ramas, y me quiero quedar en esta carrera que fue bastante chata y exclusiva de Mercedes. Ni siquiera la incursión del safety car, que fue necesario para poder extraer la Ferrari de Sebastian Vettel que había quedado mal ubicada tras haberse pegado contra las protecciones, alcanzó para modificar el trámite de esta carrera.

Una carrera que careció de la presencia de Ferrari que tuvo su tarde más negra del año, con un Seb bastante errático, que tuvo una mala largada, un pinchazo en la primera curva, una salida de pista y un golpe final… completito. Como completito fue para la Scudería que sufrieron con Kimi Raikkonen la revancha de Valtteri Bottas que le devolvió a su coterráneo la maniobra de Rusia.

Un Bottas que tuvo mejor suerte que Kimi, porque no fue sancionado cuando Iceman si lo fue siendo que su maniobra en Sochi había sido más oportunista que la hecha por Valtteri hoy que tenía medio auto afuera de la pista. Y a pesar del golpe que le propino a la Rossa de Raikkonen pudo seguir sin inconvenientes completando el podio plateado de Mercedes.

Meritorio su trabajo más allá de su maniobra, pues le birlo el último escalón del podio a los dos Red Bull que hasta el primer stint parecían estar más fuertes. Pero cuando calzaron los blandos no pudieron mantener el ritmo y terminaron sufriendo para mantenerse por lo menos delante del otro Williams, el de Felipe Massa que terminó sexto.

Séptimo y octavo finalizaron los Force India, escudería que de haber usado otra estrategia con Checo Pérez podría haber terminado más adelante, quizás corriendo a los Red Bull. Pero no supieron hacer una lectura de la carrera, no aprovecharon el safety car para hacer parar a Checo y ponerle neumáticos blandos para ir al ataque de un tibio Massa y unos Red Bull a los que se les prendía los blandos, siendo que al mexicano no solo lo empujaba su motor Mercedes, sino además los 120 mil paisanos que estaban presentes.

Max Verstappen y Romain Grosjean completaron los diez primeros, lo que le permite particularmente al niño holandés de tan solo 18 años meterse entre los primeros diez clasificados de las posiciones de pilotos. ¿Apellidos que quedaron por detrás? Hulkenberg, Grosjean, Button y Alonso por nombrar algunos, aunque pobre estos dos que se limitan a rodar…. por respeto al público.

Rosberg se queda con la pole en la Q2

El piloto alemán ha logrado el mejor tiempo en la segunda manga de la clasificación del GP de Estados Unidos y largará en primera fila por delante de su compañero Lewis Hamilton.

La lluvia dio algo de tregua y a las 09.00 horas local se abrió la pista para dar inicio a la sesión, pero cuando recién se habían cumplido tres minutos de la qualy, una fuerte salida de pista con daños importantes en el Toro Rosso marcó el regreso de la lluvia.

Así las cosas, la dirección de la carrera decidió sacar bandera roja y esperar hasta las 09.15 horas para reiniciar la sesión. Una vez restablecida, vimos a las flechas de plata rápidamente establecerse adelante, con un segundo de ventaja por sobre los Red Bull que asomaban como los rivales en estas condiciones, mientras Sebastian Vettel no lograba hacer pie con su Ferrari.

Con el correr de los minutos la pista fue mejorando levemente y esto le facilitó a Daniel Ricciardo marca sobre el final el mejor tiempo, relegando a los de mercedes. Pero en la Q2 las flechas de plata volvieron a posicionarse al frente, haciendo diferencia nuevamente Nico Rosberg sobre su compañero Lewis Hamilton, quien en la curva 9 realizó un trompo completo, imitando a la mayoría de sus compañeros que también trompearon en la misma curva.

Nico acabó marcando un mejor tiempo de 1:56.824, siendo 105 milésimas más rápido que el moreno. Quedando ya a más de un segundo Daniel Ricciardo en la tercera posición y cuarto su compañero Daniil Kvyat a medio segundo del australiano.

Quinto clasificó Kimi Raikkonen, pero como debe penalizar diez posiciones, cae al 15º lugar. Así avanzan un lugar Sergio Pérez y Nico Hulkenberg quienes habían marcado el sexto y séptimo tiempo. En tanto que Kimi Raikkonen que terminó octavo, pasara a largar decimoctavo, permitiendo avanzar dos lugares a Felipe Massa y Max Verstappen que completaban el top ten, pero terminan siendo favorecidos por las penalizaciones de los muchachos de Ferrari. También se beneficia Fernando Alonso, quien al clasificar undécimo, estos dos puestos le permiten partir desde la novena posición, acompañado en la quinta fila por Valtteri Bottas quien había marcado el decimosegundo tiempo.

Bien por Nico que se mostró contundente en estas condiciones, cuando se esperaba a Hamilton aún más fuerte. Un dato... Nico logró su mejor tiempo con un juego de neumáticos viejos, mientras que Lewis lo hizo con un juego nuevo. Esto se puede ver de varias maneras, porque los neumáticos de lluvia cuando son nuevos lleva una o dos vueltas que trabajen al cien por ciento y Lewis seguramente los montó para tenerlos listos para la Q3. En tanto que a Nico le basto montar los ya usados para que se adaptaran rápidamente a esa superficie. El germano ahora tendrá que largar con un set que tendrá menos vida que los de su compañero. De todos modos no quita que Rosberg sigue en alza si tenemos en cuenta que es su tercera pole consecutiva. ¿Será la tercera la vencida? Esperemos que si, de lo contrario se termina el campeonato.

Rosberg reconoce la supremacía de Hamilton

El piloto alemán es consciente que tiene el mundial muy cuesta arriba y que no necesita de un milagro, sino de muchos para revertir esta situación. También tiene presente que de no haber sido por los fallos que siempre afectaron a su flecha de plata ‘y no a la de su compañero’, la definición de este mundial hubiera sido diferente.

“Hamilton es el mejor piloto que hay en este momento”, reconoce Nico y acepta que ha demostrado una mayor superioridad este año, pero lo justifica con tres motivos: “El primero es la clasificación, que ha cambiado este año y le ha ayudado. En segundo lugar, ha tenido un año más consistente. Y, por último, he tenido mala suerte. Así que estas tres cosas son, en mi opinión, la razón por la que ha tenido tanta ventaja”, argumenta.

Lo cierto es que Lewis tiene que sumar tan sólo dos puntos más que Rosberg para coronarse tricampeón este fin de semana y nueve más que Sebastian Vettel. Pero teniendo en cuenta que los muchachos de Ferrari penalizaran diez puestos por utilizar en Austin una quinta unidad de potencia, sólo tiene una opción posible el teutón de Mercedes: y es ganar sí o sí el próximo domingo.

“No tengo nada que perder, así que estoy muy centrado. Estoy convencido que tengo la oportunidad de ganar aquí, así que iremos con todo lo que tengo. Quiero ganar. Para ser sincero, nunca pensé que acabaría tercero en el campeonato, ya que tenemos un coche que nos permite luchar por el título. Por lo que entiendo, el plan de Ferrari era cambiar el motor aquí, así que no es una gran sorpresa. Seguro que hará las cosas algo más fáciles, no solo para mí, sino para todo el equipo”, concluyó el alemán de Mercedes.

Es ahora o nunca

A Nico Rosberg no le quedan muchas vidas en este campeonato. Después de Rusia habrá solo cien puntos en juego y tiene que descontar 48.  De manera que mañana se juega buena parte de las últimas posibilidades de descontar que tiene.

Pero mañana no corre sólo contra las matemáticas, sino contra su propia moral, para quitarse el cartel de piloto blando, de ‘pan comido’ para su compañero Hamilton.

Hoy le sobraba actitud en todos los rincones, las tres décimas que le sacó en su mejor vuelta, se la sacaba en todos lados. No hubo un espacio del circuito que no fuera suyo, como será que Lewis cada vez que quiso ir más rápido se iba afuera. Pero claro, entonces llega la carrera, se apaga el semáforo y Nico queda regulando, patinando, pensando… Hoy Nico no pensó, hoy actuó, lo hizo un tramite. Pero es un trámite que tiene que certificar mañana. Es mañana cuando los espacios tienen que ser suyos. Los pingos se ven en la carrera. O saca título de campeón, o será siempre el escolta del abanderado de Hamilton. Es ahora o nunca.

“La clasificación ha ido realmente bien, he encontrado un buen equilibrio en el coche, gracias a los ingenieros también. Tuvimos que adivinar un poco dónde iba a estar y todo ha funcionado bien, estaba cómodo y he tenido algunas vueltas realmente buenas y estoy contento con ello. Me encantan las tres décimas de ventaja sobre Hamilton”.

¿Va a dejar que se repita lo de Japón?

“No he empezado todavía a pensar en ello. De momento solo estoy disfrutando de estar en la pole, e indagaré en ello esta tarde o mañana por la mañana para tener un plan”, afirmaba.