Maldonado penalizado, Barrichello apenado

El piloto venezolano había clasificado en la 16º colocacion. Pero en su última vuelta, precisamente en la última curva que forma parte de la chicane conocida como stopbus, se encimó demasiado sobre el McLaren de Lewis Hamilton, generando un roce innecesario a entender por los comisarios. Y estos decidieron sancionarlo.

Como consecuencia, Pastor retrocederá cinco lugares en la grilla y mañana largará 21º. En tanto que Rubens Barrichello lamentó que el equipo todavía no sepa sacarle provecho al nuevo paquete de mejoras del tren trasero. Especialmente en estas condiciones de las que se puede sacar mucho provecho.

Rubinho apenas pudo clasificar en la 14º posición, muy lejos de Button que clasificó 13º.

Rubens Barrichello 13º 2m07s349 Q2

“Hoy ha sido uno de esas sesiones de calificación que me gustan mucho. Tenemos un nuevo paquete [aerodinámico] para esta carrera, pero el coche aún no es tan rápido como nos gustaría. Por desgracia he tenido tráfico toda la vuelta, lo que es una pena, si no fuera por eso estoy muy seguro de que podría haber entrado en la Q3”.

Pastor Maldonado 16º 2m08s106 Q2

“Fue una calificación difícil, debido a las condiciones cambiantes y he tenido algunos problemas con el equilibrio, especialmente durante la Q1. Me esperaba un poco más en la Q2 y pensamos que podríamos pasar a la Q3, pero tuve tráfico en mi última vuelta y me costó ser más rápido. Esta carrera es larga y creo que nuestro ritmo es mejor aquí, así que ya veremos. Acerca de lo que pasó con Lewis, disminuyó la velocidad mucho al final de la sesión, así que traté pasarle. Entonces sentí contacto en la parte trasera de mi coche, realmente no sé lo que pasó. Fue un momento difícil”.

Sam Michael, Director Técnico

“Ambos pilotos han pasado fácilmente la Q1. Estábamos tratando de conseguir entrar entre los diez primeros en la Q2, pero la bandera roja puso en peligro nuestro programa completo. Con tanto tráfico en la reanudación, no conseguimos una vuelta limpia. Fueron las mismas condiciones para todo el mundo y ahora ya estamos concentrados en la carrera”.

Force India ha tenido una qualy decepcionante

El equipo de Silverstone llegaba lleno de optimismo al circuito de Spa Francorchamps. De hecho en las sesiones del viernes habían mostrado buen rendimiento sobre mojado. Pero este sábado todo se puso pata para arribas para el equipo indio.

Paul di Resta cometió un trompo en su mejor vuelta lanzada sin contar que sus ingenieros lo mandaron a pista cuando no era el momento ideal para hacerlo. Como consecuencia quedó eliminado en la Q1 con el 18º tiempo. Mientras que Adrian Sutil, paso a la siguiente manga pero se fue de pista en Rivage y debió abandonar la clasificación como consecuencia del impacto. El tiempo que había registrado hasta ese momento le valió el 15º cajón de partida. En cuanto al debutante escocés, por la penalización de Maldonado, avanzará un puesto y largará 17º.

Adrian Sutil 15º 2m07s777 Q2

“Lo que ha ocurrido hoy es una pena porque el coche tuvo un rendimiento muy bueno en las sesiones libres del viernes. No tuve muchas complicaciones en la Q1, pero en la Q2 cometí un error a la salida de Eau Rouge. Toqué un poco el piano y patiné con la parte trasera del monoplaza justo antes de colisionar contra las barreras. El impacto no fue muy fuerte, pero desgraciadamente dañó la parte de delantera y la lateral del coche. Si no hubiera abandonado, estoy seguro de que podríamos haber finalizado en una buena posición. Mañana se esperan mejores condiciones que las de hoy durante la carrera, y sabemos que todo puede ocurrir aquí en Spa. Voy a intentar no pensar mucho en la actuación de hoy y centrarme en hacer un buen trabajo mañana”.

Paul di Resta 18º 2m07s758 Q3

“La posición decimoctava no es ni mucho menos la que esperaba en este primer GP de Bélgica para mí. Decidimos salir a la pista justamente al comenzar la Q1 para no rodar en la parte media y salir al final de la sesión. Desgraciadamente empezó a llover de nuevo y por eso derrapé en la última chicane haciendo un trompo durante mi vuelta rápida. En el siguiente giro el equipo me llamó a boxes pensando que el asfalto estaba mojado y que nuestra situación era un tanto insegura. Justamente al llegar al garaje me informaron de que Kovalainen había mejorado su vuelta y me había arrebatado mi posición en la Q2. Es muy frustrante porque hubieramos realizado una gran actuación y podríamos haber conseguido un gran resultado. Por suerte Spa es un circuito donde se puede adelantar fácilmente, y mañana en la carrera intentaremos darle la vuelta a la desafortunada situación de hoy”.

Vijay Mallya

“La calificación de hoy ha sido muy decepcionante. Veníamos aquí llenos de optimismo y nuestro rendimiento en los entrenamientos libres nos dio razones para creer que tendríamos los dos coches entre los diez primeros. El tiempo de Spa puede provocar unas sesiones muy impredecibles metereologicamente hablando. Paul cometió un pequeño fallo en su última vuelta de la Q1 justo en el preciso instante que empezó a llover. En el siguiente giro volvió a boxes debido a la gran intensidad de la lluvia. Parecía que se había metido ya en la Q2, pero finalmente el tiempo de Kovalainen le noqueó literalmente justo al acabar la primera ronda. Adrian dañó su coche después de trompear en el 'Raidillon'. No ha sido la sesión calificatoria que esperabamos, pero mañana volveremos a luchar por avanzar posiciones e intentar puntuar de nuevo”.

Pérez también logra su mejor clasificación

El piloto mexicano ha logrado llegar a la Q3 por tercera vez en la temporada, la segunda consecutiva, mejorando el décimo puesto de Hungría. Ahora el de Sauber ha clasificado en la novena posición y ha puesto 6-5 a su favor la cuenta con el japonés Kamui Kobayashi.

Precisamente el japonés ha clasificado 12º producto de haber cerrado su vuelta con algo de anticipación que sus rivales directos, cuando la pista se estaba secando en continuo progreso.

Sergio Pérez 9º 1m51s364 Q3

“Estoy muy feliz. Fue una clasificación muy difícil, pero buena para el equipo. Hemos logrado una buena posición para conseguir puntos mañana. En la Q3, cuando montábamos neumáticos de seco por primera vez en la calificación, y obviamente con el compuesto blando, la pista se estaba secando rápidamente y su estado mejoraba vuelta a vuelta. La Q1 y Q2 no han sido especialmente fáciles para el coche, porque el monoplaza llevaba puesta a punto de seco, que son las condiciones meteorológicas que se esperan para mañana. Estoy agradecido porque todo haya funcionado correctamente. Estoy en la Q3 por tercera vez, a ver qué puedo hacer con la que es mi mejor posición en parrilla en la Fórmula 1”.

Kamui Kobayashi 12º 2m04s757 Q2

“Por supuesto que es una pena haberme perdido la Q3 por un margen tan pequeño, pero en general hemos hecho un gran trabajo hoy. Nuestro tiempo al final de la Q2, cuando estábamos rodando con neumáticos intermedios en pista seca, vi la bandera de cuadros un poco antes que los demás. Esto significaba, que con las condiciones de pista mejorando y siendo más veloz, mi tiempo fue insuficiente para entrar en la Q3, pero mi alerón está configurado para condiciones de seco y hoy ha funcionado bien. La previsión metereológica apunta a que tendremos condiciones secas para mañana, y espero que sea correcta, ya que en Spa nunca se puede estar seguro de ello”.

Peter Sauber

“Estoy contento y satisfecho. Según la previsión meteorológica para el domingo hemos apostado por una carrera en condiciones seco, y creo que tendríamos muy difícil atacar en condiciones de mojado. El resultado es bueno y mejor del esperado”.

James Key, director técnico

“Ha sido un día impredecible de nuevo con las condiciones meteorológicas. Esta mañana ha sido un poco difícil, pero trabajamos un poco en el coche antes de la calificación. Las condiciones en la calificación han sido ligeramente mejores, y hemos podido exprimir un poco más el rendimiento del coche a medida que la pista mejoraba. Ha sido una buena actuación de Sergio al entrar en la Q3, el enfoque que le hemos dado ha sido sacar lo máximo en la Q2. Con Kamui, lo enfocamos al contrario, salió más tarde del garaje, pero se quedó cerca de la Q3. Creo que hoy ha dependido de quién ha sido el último piloto en pista con las mejores condiciones. No nos podemos quejar de la novena posición ya que apostamos por unos reglajes de seco para la calificación. Mañana es lo importante y eso es lo que tenemos ahora”.

Ha sido la mejor clasificación de Alguersuari

El piloto catalán partirá mañana desde la tercera fila de la grilla producto del sorpresivo sexto tiempo que ha logrado en la clasificación del GP de Bélgica. Por primera vez, si la memoria no me falla, por delante de su compatriota Fernando Alonso.

Pero, modestia aparte, este sexto puesto es sorpresivo para aquel que no visitó mundoefeuno. Pues si leen la última nota de Jaime, verán que en la nota de ayer de Toro Rosso, el que mayor confianza se tenía en estas condiciones era Alguersuari.

Su compañero Sebastien Buemi también realizó muy buena tarea pero se quedó en la puerta con el 11º tiempo de la Q2. Lo que nos hace pensar que de haber entrado, hubiera clasificado al mismo nivel que lo hiciera el catalán.

Jaime Alguersuari 6º 1m50s773 Q3

“Esta ha sido mi mejor actuación y la mejor para el equipo este año. Creo que tengo que estar muy contento con esto y también por mi compañero de equipo estuvo muy cerca de la Q3, lo que demuestra que hemos hecho un buen trabajo, no sólo en el coche, sino también en la forma en que administramos la sesión, siendo los primeros en salir del 'pit' para tener pista limpia”.

“El tiempo ha ayudado, porque el coche ha funcionado muy bien con los intermedios y los de lluvia extrema, pero también hemos sido rápidos en condiciones de seco. Sabíamos que teníamos un coche mejor que en Hungría y hemos aprendido mucho de él este fin de semana. Ciertamente, el DRS está funcionando mejor que nunca”.

“Esperemos que mañana pueda hacer un buen trabajo otra vez y ganar algunos puntos más y creo que tenemos una buena oportunidad de hacerlo si estamos tranquilos, porque nuestro coche tiene un buen ritmo. La salida desde la tercera fila será muy importante y difícil tal vez, y espero que esté seco”.

Sebastien Buemi 11º 2m04s692

“No ha sido fácil esta tarde, porque la pista se ha secado muy rápido después de que la lluvia dejase de caer. Por lo tanto tenías que conseguir una buena vuelta en el momento justo. Me las arreglé para hacerlo bien hasta el final, cuando cometí un pequeño error”

“Estoy un poco enfadado conmigo mismo por eso, pero undécimo sigue siendo un buen puesto para comenzar la carrera de mañana. Creo que hemos optado por un buen compromiso en términos de reglajes del coche para la carrera. En cualquier caso, el equipo parece haber hecho un gran progreso en términos de rendimiento, así que espero que se traduzca en una buena carrera, ya que es mañana cuando se reparten los puntos”.

Giorgio Ascanelli, director técnico del equipo

“Esta es la mejor clasificación de la historia para Jaime. Nuestro buen resultado con ambos coches se debe a la labor que hemos hecho hasta ahora este fin de semana, aunque tenemos que aceptar que tanto los Force India como Schumacher podrían haber estado por delante de nosotros”.

“Sin embargo, también es cierto decir que nuestros pilotos no han cometido ningún error, así que el resultado es bien merecido. Lo siento por Sébastien, cuyo único error hasta ahora fue en la vuelta importante en la Q2: de lo contrario, podría haber sido décimo y habría sido capaz de luchar en la Q3. La indicación más clara de que nuestro coche ha mejorado, gracias a varias actualizaciones que hemos introducido aquí, es el hecho de que hemos estado un poco mejor que Sauber, tanto en seco como en mojado. Por primera vez en esta temporada, hemos visto un progreso con nuestro DRS y se debe a la labor del equipo de aerodinámica en el desarrollo del coche”.

“En cuanto a la carrera, estamos experimentando con dos configuraciones muy diferentes en los coches. Podría ser una carrera confusa y hay que tratar de no cometer errores para aprovechar nuestras buenas posiciones en parrilla”.

“Quiero expresar mi simpatía por Michael (Schumacher), un amigo y una leyenda, ya que tendrá un momento difícil mañana celebrando su vigésimo aniversario. En segundo lugar, bien hecho a Bruno Senna: ver a un casco amarillo en un coche negro y oro en Spa es...”

Kovalainen lleva otra vez el Team Lotus a la Q2

El piloto finlandés consiguió pasar el primer corte y clasificó en la decimoséptima posición. Pero avanzará un puesto producto de la sanción que ha recibido Pastor Maldonado, quien justamente había clasificado delante de él.

Más no podía pedir, el objetivo está cumplido porque vistas las condiciones, sabían que acceder a la Q2 estaba más accesible.

Por su parte, Jarno Trulli finalizó en la decimoctava posición y se quedó a las puertas, pero también avanzará un puesto.

Heikki Kovalainen 2m08s354 Q2

“Creo que podemos estar muy satisfechos con el rendimiento de hoy. Esa última vuelta rápida de la Q1 fue lo máximo que pude sacar del coche, y meterme en la Q2 es obivamente un gran resultado para todo el equipo. Teníamos la configuración adecuada para esas condiciones, la pusimos en práctica sobre la pista y dio sus frutos. No creo que pudiera haber sacado más rendimiento del paquete que utilizamos durante la sesión de calificación, por lo que la posición en la que estamos es un objetivo cumplido. Según las previsiones, la carrera de mañana se disputará en condiciones de seco. A pesar de todo, nuestro deseo no es otro que cruzar la meta con ambos coches. Si acabamos la carrera, nos aprovechamos de las diferentes circunstancias que pueden ocurrir aquí en Spa y demostramos tener un coche sólido resultará ser un muy buen fin de semana para nosotros”.

Jarno Trulli 2m08s773 Q1

“Ha sido otro gran día para el equipo y además felicito a Heikki por haber pasado a la Q2. Todo pintaba muy bien para mí hasta que el tráfico arruinó mi segunda vuelta de la Q1. El coche se comportó bien a medida que la pista iba secándose y escogimos la estrategia adecuada para las condiciones meteorológicas de hoy. Es una pena no haber conseguido un resultado más satisfactorio porque tenía medios suficientes para lograrlo. De todos modos, cuando todos los pilotos quieren mejorar sus tiempos de vuelta hay siempre problemas con el tráfico, y esta vez yo no tuve suerte”.

Thierry Salvi

“Desde nuestra prespectiva hemos tenido una jornada muy buena. Heikki condujo muy bien bajo unas condiciones muy difíciles y logró colocar el coche en la segunda ronda de calificación. Es una pena que Jarno haya tenido tráfico por delante ya que hoy tenía una oportunidad real de meterse también en la Q2. En ambas sesiones hemos conseguido lo que queríamos, algo que es muy satisfactorio para todo el equipo”.

Mike Gascoyne

“La verdad es que ha sido una sesión de calificaicón muy emocionante para nosotros. Por supuesto, fue fantástico que Heikki pudiera pasar a la Q2, y, personalmente, creo que es increíble que haya conseguido la vuelta rápida en su último giro de la Q1. Jarno también hubiera pasado en condiciones normales, pero al haberse mantenido en pista hasta los últimos instantes de la sesión le vino todo el tráfico. Aún y todo, estamos muy satisfechos con el rendimiento de todo el equipo y esperamos tener mañana una buena carrera”.

Riad Asmat

“Estoy realmente satisfecho con el rendimiento mostrado por el equipo en el día de hoy. Realizamos algunas mejoras al coche durante la pasada noche para intentar coger alguna ventaja de las complicadas condiciones meterológicas que tuvimos en la clasificación. Escogimos la estrategia correcta, los pilotos demostraron un gran pilotaje y con la final satisfacción de ver a Heikki clasificándose para la Q2. Jarno iba en camino de acompañarle a esa segunda ronda, pero el tráfico le perjudicó en gran medida y no pudo mejorar su vuelta anterior. Con la gran fiabilidad que hemos tenido durante todo el fin de semana y el buen rendimiento en la clasificación queremos cerrar el fin de semana de la mejor manera posible en la carrera de mañana”.

Glock, el único del fondo que entro en el clasificador

A diferencia de su compañero y de los pilotos de HRT, el germano consiguió esquivar la regla del 107%. Timo no necesito del permiso de los comisarios y mañana estará largando desde la decimonovena posición. Clasificó 20º, pero dado que Pastor Maldonado (16º) fue penalizado con cinco posiciones, el alemán avanzará un puesto al igual que su compañero.

Timo Glock 20º 2m09s566 Q1

“La calificación de hoy ha estado bien, en general, pero por alguna razón tuvimos muchos problemas en nuestro primer stint con neumáticos nuevos. Hicimos un cambio entre los Libres 3 y la calificación y quizás no hicimos lo correcto. Ha sido muy difícil”.

“Entonces llegué con el nuevo juego de neumáticos intermedios y creo que mi vuelta estuvo bien, aunque analizando la telemetría mi vuelta ha parecido ser de Rally! Hemos sacado lo mejor del coche y estoy contento con el resultado”.

Jerôme d'Ambrosio 21º 2m11s601 + 107% Q1

“Estoy decepcionado con el resultado, por supuesto, pero estoy realmente contento con mi rendimiento. Creo que tengo buenas sensaciones por parte del coche. Estaba contento con todo en general y mi rendimiento era bastante bueno”.

“Nos equivocamos un poco con la estrategia, debimos haber parado a boxes. Pero de nuevo, era difícil tomar una decisión debido al clima. Así que básicamente podríamos haber conseguido algo mejor, pero en términos de velocidad estamos bien, así que mañana debería irnos bien en la carrera”.

John Booth, director de Virgin

“Esta mañana, debido a la lluvia, decidimos que los pilotos rodaran con los neumáticos de extrema lluvia para prepararlos para competir en esas condiciones. La calificación ha sido complicada debido a la lluvia del inicio de la sesión. No era muy notable en el pitlane, pero el segundo sector estaba realmente mojado”.

“Ambos coches empezaron con los intermedios ya que esperábamos que el asfalto se fuera secando. Pero el segundo sector se mantuvo mojado. Timo estaba muy descontento con su primer juego de neumáticos, por lo que le dimos un nuevo juego antes de terminar la Q1. Visto en retrospectiva, creo que también habíamos de haber hecho parar a Jerôme, pero como sus neumáticos parecían mejorar decidimos dejarle ahí fuera”.

“Mañana esperamos una carrera sobre seco, será un gran reto para nuestros pilotos e ingenieros, ya que hemos recogido muy poca información en esas condiciones este fin de semana”.

HRT quedo fuera del 107% pero correrán igual

La escudería española ha sido autorizada por la FIA para largar el GP de Bélgica.

El italiano Vitantonio Liuzzi y el novato australiano Daniel Ricciardo se clasificaron en 22º y 23º posición respectivamente, delante de Michael Schumacher que no pudo clasificar producto de su rueda trasera izquierda. Pero los tiempos de los pilotos de HRT, como así también de Jerome D’Ambrosio (Virgin), estuvieron por debajo del 107%. En el caso de Liuzzi simplemente no tuvo velocidad. Mientras que Ricciardo al menos tiene una excusa y es que antes de comenzar la tercera sesión tuvo que cambiar el motor.

Vitantonio Liuzzi

“Ha sido una sesión de clasificación muy intensa. A cada vuelta la pista cambiaba, con zonas aún húmedas por la lluvia y otras ya secas. Íbamos mejorando vuelta a vuelta pero en la última vuelta he perdido casi ocho décimas al encontrarme un coche que iba algo más lento. Creo que hubiéramos podido incluso alcanzar a Glock. Al final no ha sido así, pero hemos estado cerca de Virgin”.

“Tenemos mucho trabajo por delante esta tarde. De cara a mañana nos tenemos que concentrar en la velocidad para poder superar a Virgin. Estoy seguro de que será una carrera muy interesante y, en caso de que se repitan las condiciones, incluso tan loca como la de Canadá”.

Daniel Ricciardo

“Como era de esperar, ha sido un día complicado por el cambio de condiciones, especialmente durante la clasificación. La pista estaba bastante mojada al comienzo pero empezó a secarse a falta de unos minutos para el final. Daba tiempo a hacer una vuelta para aprovecharlo pero se me escapó la oportunidad. También tuvimos un problema mecánico que no ayudó nada. Fue una combinación de cosas. Los errores pequeños cuestan mucho tiempo en condiciones como estas”.

“He ido mejorando poco a poco pero no ha sido suficiente, hay aspectos en los que tengo que trabajar. Pero estoy seguro de que mañana nos irá mejor. Las carreras siempre son especiales y daré todo lo que tengo, como siempre. Es importante realizar una buena salida y veremos a dónde podemos llegar”.

Colin Kolles, Team Principal

“El equipo ha realizado un trabajo fantástico esta mañana, ya que tuvimos que cambiar el motor en el coche de Daniel poco antes de comenzar la FP3. Quiero dar las gracias a todos por su gran trabajo ya que nos ha permitido tener un buen día, a pesar de encontrarnos con una pista muy mojada esta mañana. Sabíamos que Spa iba a ser complicado. Nos está costando el segundo sector, pero los pilotos lo hicieron bien en el primer y tercer sector en donde es posible adelantar. Como los demás equipos, hemos perdido tiempo en pista esta mañana debido al mal tiempo. Ahora hay que mirar hacia delante y esperamos acabar la carrera con los dos coches mañana”.

Parecía que era de Hamilton, pero la pole volvió a ser de Vettel

Una vez más, como siempre este año, un Red Bull partirá desde la primera posición. Una vez más será el campeón del mundo Sebastian Vettel.

Como viene sucediendo en las últimas clasificaciones, parecía que el invicto de Red Bull se acababa. El reloj de la Q3 había llegado a cero y Lewis Hamilton cerraba su vuelta bajando todos los tiempos con 1m48s730, bajando por primera vez el minuto 49 segundos. Pero faltaba que Sebastian pasara por la meta, y al cruzar la bandera a cuadros llevó la marca todavía más allá: 1m48s298.

Así las cosas, el rubio y el moreno ocuparán la primera fila, seguidos de Mark Webber y Felipe Massa, quien por segunda vez consecutiva ha superado a Fernando Alonso en la clasificación. Un Alonso desteñido que apenas pudo ser octavo, y que se mostró molesto por no haber logrado nunca una sola vuelta limpia.

Como se anticipaba ayer viernes: llovió. Y fue esto lo que hizo la clasificación más interesante, dándonos la Q3 algunas posiciones llamativas, como así también eliminaciones sorpresivas e inesperadas. Es el caso de Jaime Alguersuari quien se ha clasificado sexto con su Toro Rosso y que mañana largará en la tercera fila detrás de Nico Rosberg.

Es el caso también de Bruno Senna, quien logró en su primera presentación con el equipo lo que a Nick Heidfeld le había costado todo el año: ser más rápido que Vitaly Petrov en la clasificación. Y no sólo eso, sino que además estará largando de Alonso.

En tanto que el ruso y el mexicano Checo Pérez completaron la quinta fila de la grilla. En cuanto a las eliminaciones sorpresivas, como verán… no aparecen los apellidos de Button y Schumacher. Lo que me genera un buen motivo para explicar como se dieron las tandas.

En la Q1 una cuestión mecánica privo a Schumi de festejar su aniversario con una vuelta rápida de clasificación. Cuando la estaba iniciando, a la salida de Eau Rouge, en Raidillon, se le salió la rueda trasera izquierda lo que provocó que el káiser se fuera de pista, impactando contra las protecciones. Largará último. Con los HRT, los Virgin, uno de los Lotus y la otra sorpresa: Paul di Resta con el Force India. Siendo la novedad también que ni los HRT ni el local D’Ambrosio pudieron entrar en el 107% pero que igual podrán largar mañana.

Ya en la Q2, con Heikki Kovalainen adentro, la sorpresa la daba principalmente Jenson Button, quien quedaba eliminado con un magro 13º tiempo en un entrevero de marcas. Tan peleado fue el segundo corte, que quedo afuera uno de cada color, siendo el mejor de ellos Sebastien Buemi con el otro Toro Rosso. 12º acabó Kamui Kobayashi, 14º Rubens Barrichello, 15º Adrian Sutil luego de abandonar la sesión tras golpearse en Raidillon, 16º Pastor Maldonado y 17º Heikki con el Lotus.

Pero la grilla, de cara a la carrera, sufrirá como mínimo una modificación y esto se debe a que el venezolano Maldonado luego fue penalizado con cinco posiciones de retroceso por maniobra peligrosa tras tocarse con Lewis Hamilton cuando ambos cerraban sus últimas vueltas.

La historia dice que desde 1992 para delante, sólo en tres oportunidades quien largo desde la pole, luego festejo la victoria. Y mañana no parece que sea el caso.

La clasificación también podría ser con lluvia

En el informe anterior se anticipaba que la jornada de entrenamientos de este viernes se iba a desarrollar sobre mojado. Pero anunciaban para el sábado y domingo, cero probabilidades. Sin embargo, la última actualización del servicio meteorológico indica ahora que la lluvia podría afectar la sesión de clasificación.

En tanto que para el día de la carrera, hasta el momento se mantiene la previsión de seco, aunque todo puede cambiar rápidamente teniendo en cuenta el papel que juega dentro del circuito el bosque de las Ardenas.

Webber: “Tan sólo dimos cuatro vueltas en seco”

“… dos con el compuesto blando y las otras dos con el compuesto medio”. El piloto australiano describió de esta manera lo que fue la actividad del viernes en el circuito de Spa Francorchamps. El piloto australiano Mark Webber ha logrado el mejor tiempo en la segunda sesión de los entrenamientos libres pero esto es apenas un dato estadístico.

La realidad es que en pista no se pudo hacer nada, que haremos de cuenta que el fin de semana empieza este sábado, con la tercera sesión de la mañana.

Mark Webber

“Tenemos que salir y conseguir el kilometraje, pero por el otro lado de la moneda, tenemos que ahorrar neumáticos para el sábado y el domingo. Las restricciones son la cosa más difícil aquí, cuando está mojado, las líneas blancas se parecen al hielo y es muy fácil cometer un error”.

“El clima fue variando a lo largo del día. Tan sólo dimos unas cuatro vueltas en seco: dos con los neumáticos blancos y dos con los medios. Por otro lado, acabamos de hacer ‘limpieza general’, con la vista puesta en la carrera, un equilibrio de frenos y todo lo necesario antes de poner el coche al límite”.

Sebastian Vettel

“Fue demasiado difícil porque el clima estuvo cambiando todo el tiempo. Es una lástima que en condiciones de humedad tan sólo haya un conjunto gratuito de neumáticos intermedios para el resto del fin de semana, ya que deseaba guardar los neumáticos para el sábado y el domingo”, comentó.

“Tuvimos demasiado poco tiempo para correr en seco, pero probamos algunas actualizaciones. Creo que hemos logrado un resultado decente en seco. Es muy difícil juzgar los tiempos de vuelta y el ritmo global de hoy, pero el coche se siente bien. Veremos qué podemos hacer mañana”.

Alonso: “Mi sensación inicial es positiva”

El piloto asturiano apenas pudo completar unas vueltas en seco. De hecho, fue el primero que se animo a salir con las slicks cuando la huella se había formado en la pista en la segunda tanda.

Por como se dio el día, Fernando y Felipe completaron un número considerable de vueltas: 56 (31 y 25 respectivamente), pero sólo la mitad de ellas fueron sobre neumáticos de seco. Y lo que rescata el español es que el coche parece equilibrado y que no requeriría mayores cambios para el resto del fin de semana.

Fernando Alonso

“Incluso aunque sólo logré rodar algunas pocas vueltas sobre seco, mi sensación inicial es positiva: el coche está bien equilibrado y no hay mayores cambios necesarios para el resto del fin de semana. Desde luego, siempre es difícil tener una visión competitiva después de un día como este, pero como dije al principio, hemos empezado con el pie correcto. Eso es importante, porque nunca es agradable tener que hacer grandes cambios de reglaje del viernes al sábado. Nuestros principales competidores también ha sido bastante competitivos, por lo poco que podemos ver: los Red Bull han tenido una gran velocidad punta, y fueron los más rápidos en el segundo sector, lo que demuestra un gran rendimiento completo, y McLaren también parecía bueno”.

Felipe Massa

“Es difícil buscar sentido a un día tan extraño: al principio estaba seco; luego, mojado; y luego se repitió de nuevo. Afortunadamente, al menos pudimos probar ambos tipos de neumáticos lisos que Pirelli ha traído aquí, aunque sólo fueran unas pocas vueltas. Junto con los ingenieros, tendremos que intentar interpretar todos los datos de la mejor manera posible para tomar las elecciones correctas: en cualquier caso, las primeras impresiones, por lo que puedo decir, son positivas. Tenemos algunas partes nuevas y creo que las usaremos el resto del fin de semana, porque nos han demostrado que mejoran nuestro rendimiento. Mañana sabremos dónde estamos en comparación con los demás. Realmente me gusta esta pista mucho: quizá ha perdido algo de su emoción en algunas curvas, como en Eau Rouge, que ahora prácticamente es una recta, pero aún así es genial pilotar un Fórmula 1 en pistas como esa”.

Pat Fry

“Hemos tenido mucho trabajo, evaluando nuevos componentes y tratando de que fueran lo más eficientes posibles, a pesar de que tuviéramos condiciones bastante lejanas a las ideales. Obviamente, si la pista hubiera estado seca habría sido mejor; de todas maneras, pudimos lograr una gran cantidad de datos que ahora podemos estudiar con calma. Pero eso es Spa, ¡así que no se esperaba un tiempo estable! Algunas de las soluciones que hemos traído aquí parecen dar buenos resultados, aunque tenemos que mirar otras con más detalle, y eso es lo que haremos entre ahora y mañana por la mañana, cuando haremos nuestras elecciones finales para la carrera de este fin de semana. Por ahora, es difícil dar un veredicto sobre los neumáticos, porque hemos rodado muy pocas vueltas con los de seco”.

Hamilton: “Parecemos bastantes buenos en mojado”

El piloto moreno ha terminado quinto y cuarto en dos primeras sesiones del fin de semana. Mientras que su compañero Jenson Button ha sido tercero en ambas. Sin embargo, a pesar de que el último ganador de la temporada ha mostrado mejor ritmo, en lo poco que se pudo ver de este viernes, a pesar de sentirse en su salsa, prefiere una carrera sobre seco.

Lewis Hamilton

“Hemos tenido un par de vueltas secas durante los segundos entrenamientos libres, pero no hemos hecho mucho debido a las condiciones cambiantes. De hecho, hemos pasado la mayor parte del día haciendo vueltas de instalación para probar los alerones y encontrar qué niveles de carga aerodinámica usar. Parecemos bastante buenos en mojado, pero creo que el coche también es bastante sólido sobre seco. También es difícil hacer que el reglaje del coche sea competitivo con y sin el alerón trasero móvil, así que va a ser realmente reñido; a pesar de que parece que los mismos coches de siempre están al frente. Tuve un gran momento al aproximarme a Blanchimont en la primera tanda. Pasé por encima de un pequeño río sobre la pista; iba a unas 150 millas por hora (unos 240 km/h) y tuve un gran susto que afortunadamente pude corregir. Los tres o cuatro primeros equipos parecían competitivos; ahora nuestro desafío hacer las elecciones correctas con los alerones y los niveles de carga aerodinámica”.

Jenson Button

“A pesar del clima cambiante, creo que hemos aprendido algo hoy. No hemos tenido tantas vueltas sobre seco como nos habría gustado, pero aún así hemos hecho algunos progresos razonables. Intenté un par de combinaciones diferentes del neumático trasero; y cada una tenía sus pros y sus contras. El tiempo mojado no facilitó hacer comparaciones útiles, y será algo complicado decidir qué camino tomar en cuanto a los reglajes del coche. Pero estoy seguro de que lo haremos. Personalmente, creo que habría sido más divertido pilotar con el alerón trasero móvil por Eau Rouge; pero, por otra parte, supongo que hay que decir que, en general, la FIA ha tomado la decisión correcta: se pierde tanta carga aerodinámica activando el alerón móvil que es más seguro mantenerlo cerrado en esa curva. Definitivamente preferiría que estuviera seco el domingo. Reconozco que haríamos un buen trabajo sobre mojado, pero creo que parecemos muy fuertes sobre seco. Los Red Bull son muy competitivos en el sector central también, pero definitivamente estamos en buena forma, en general”.

Martin Whitmarsh

“¡Siempre es divertido ver el microclima de Spa desafiando una vez más los mejores esfuerzos de los climatólogos para producir un par de sesiones típicamente impredecibles! Sin embargo, hicimos lo mejor que pudimos para evitar la persistente lluvia para acumular datos con una serie de diferentes paquetes de alerones traseros. Analizaremos los datos esta noche y pondremos lo componentes óptimos para el resto del fin de semana. Tanto Lewis como Jenson todavía están contentos con el equilibrio de sus coches, pero por supuesto que tendremos que analizar los datos para encontrar el equilibrio entre carga aerodinámica y resistencia para un circuito tan complicado como este. El clima impredecible no facilita nada, pero estoy seguro de que nuestros ingenieros una vez harán un trabajo fantástico”.

Senna: “Trate de adquirir la máxima experiencia posible”

El piloto brasileño llegó este fin de semana a la titularidad intempestivamente como la lluvia hizo su acto de presencia de Spa. De manera que su debut con el equipo se ha visto empañado por las condiciones climaticas que impone el bosque de las Ardenas.

Y esto lo ha llevado a cometer errores, porque producto de querer conocer más el coche sobre mojado, en la primera tanda terminó contra las protecciones. Logró allí el vigésimotercer tiempo y en la segunda tanda el decimoséptimo registro.

Por otra parte, Vitaly Petrov se mostró satisfecho y solvente con neumáticos de lluvia, no así con los de seco con los que sólo ha dado una vuelta debido a un problema en la dirección del R31 que le apartó durante toda la segunda sesión de la pista, finalizando en última posición. Fue 22º por la mañana.

Bruno Senna

“Obviamente ha sido frustrante para mí haber abandonado en la primera sesión de libres después de haber colisionado con las protecciones. Sin embargo, por la tarde he acabado muy contento por todos los kilómetros que he podido completar. A pesar de las difíciles condiciones, la segunda sesión fue mucho más productiva. Intenté adquirir la máxima experiencia posible en condiciones de seco, algo que es muy importante para conocer el comportamiento del coche de manera óptima. También hicimos varias pruebas con las paradas en boxes y todas esas prácticas vitales para la preparación del piloto de cara al fin de semana. Todo el tiempo que he perdido este año sin rodar lo estoy intentando recuperar ahora adquiriendo el máximo número de kilómetros en el menor tiempo posible. Estoy seguro de que si la pista está seca mañana en la clasificación va a ser un gran reto para mí conseguir un buen resultado. Lo que pude pilotar hoy con los neumáticos de seco fue bastante complicado debido al tráfico que había y también a algunos problemas que tuve con el KERS, por lo que no estuve muy centrado en tirar al máximo. Una cosa está clara: ¡tengo muchísimas ganas de volver al coche mañana!”.

Vitaly Petrov

“Los primeros libres fueron muy complicados debido a la gran cantidad de agua que había en la pista. Eso te impide saber si las nuevas piezas introducidas al coche están funcionando correctamente. El agarre de los neumáticos intermedios ha sido correcto en el día de hoy, tanto al comienzo de sesión con lluvia todavía sobre el asfalto como al secarse éste. Fue un día normal hablando de Spa y en general no tuvimos problemas. En la segunda tanda evaluamos la configuración del compuesto intermedio y el coche se comportó correctamente con ellos. Estoy contento con el manejo del monoplaza y no me importaría volver a rodar en esas condiciones mañana. Cuando empezé con el primer 'stint' con los slicks, noté un problema en el volante en las curvas de alta velocidad durante mi primera vuelta rápida. Volví inmediatamente a boxes para que el equipo lo pudiera investigar e intentar arreglarlo”.

Alan Permane

“Ha sido un primer día muy difícil con unas condiciones metereológicas bastante complicadas en el debut de Bruno al volante del R31. Desgraciadamente, tuvo la poca fortuna de retirarse en la primera sesión. A pesar de todo, el coche no tuvo ningún problema después del accidente, por lo que pudimos obtener mucha información del monoplaza con todo el kilometraje que completó en la segunda ronda. Cuando el tiempo mejoró, ambos pilotos salieron con el neumático blando a la pista. Petrov nos informó de varios problemas con la dirección del monoplaza y sólo pudo rodar una vuelta. Estuvimos intentando encontrar el problema que tuvo durante toda la sesión, pero no pudimos solucionarlo. Fue esa la razón por la que estuvo tanto tiempo fuera del coche metido en boxes. Haremos cambios en la dirección antes de la tercera sesión libre y la clasificación del sábado. En cuanto a Bruno, no pudo beneficiarse de las condiciones de seco debido al tráfico. Después de la colisión de esta mañana, no tiró tan fuerte durante la tarde, especialmente cuando los pianos estaban mojados por la lluvia caída en la primera tanda”.

Pérez: “ha sido un día muy duro para todos”

Lo dicho por el mexicano es más o meno lo dicho por todos. Ha sido un día para malgastar, más que para aprovechar. Tanto Sergio como Kamui se han quejado de la meteorología, porque van a ciegas a la clasificación. Pero al menos se consuelan con que la situación, es la misma para el resto de la parrilla.

Sergio Pérez

“Ha sido un día muy duro para todo el mundo debido a las condiciones meteorológicas cambiantes. De todos modos he disfrutado al haber podido conducir un coche de F1 por primera vez aquí, y al menos hemos podido trabajar un poco con el compuesto blando en la segunda sesión. Ahora debemos analizar la información recogida con cuidado, tanto la de las condiciones de seco como la de mojado, ya que mañana podría volver a llover”.

Kamui Kobayashi

“Debido a las condiciones cambiantes de la pista, la jornada de hoy ha sido complicada. Usé el neumático medio por un tiempo, cuando estaba seco en la segunda sesión, pero desafortunadamente sólo he podido hacer una vuelta con el blando. Al final ha vuelto a llover. En general nos falta información, pero todo el mundo está en la misma situación y no es ninguna sorpresa que esto ocurra aquí, en Spa”.

James Key, director técnico

“Las condiciones de hoy han sido bastante impredecibles, así que es difícil obtener una lectura clara de la situación. Creo que en los Libres 1 nos hemos limitado a pilotar el coche en condiciones de lluvia. Hemos aprendido un poco más de los neumáticos full-wet y los intermedios. La pista estaba mejorando mucho de cara al final de la sesión, lo que hace difícil saber en qué posición se encuentra nuestro coche. Las condiciones de la pista cambiaban mucho. En los Libres 2 la pista debía de haber estado mojada, pero sorprendentemente se empezó a secar, así que montamos los intermedios y empezamos a trabajar en la configuración del coche. Parece que, en el coche de Kamui en particular, hemos avanzado en la dirección adecuada. Entonces Kamui rodó con los medios y Sergio lo hizo con los blandos. La pista mejoraba a cada vuelta, las condiciones no eran constantes, pero estaba bien. Kamui probó los blandos justo antes de que empezara a llover. Tenemos mucha información que analizar esta noche”.

Hulkenberg reemplazó a Sutil en la segunda sesión

Generalmente estamos acostumbrados a que los terceros pilotos se suben al coche siempre en la primera tanda. Pero en este Gran Premio, la escudería Force India optó por que los pilotos titulares rodaran en la primera sesión en la que se esperaba que la pista estuviese seca. Y darle a Nico los últimos noventa minutos.

El plan no funcionó, puesto que llovió todo el día. Aun así, la escudería ha probado elementos aerodinámicos, la diferencia entre los neumáticos de seco y mojado en la primera sesión y los neumáticos intermedios y secos en la segunda tanda. Lo que les da una base para este sábado.

En cuanto a las posiciones, decir que en la primera tanda Sutil terminó sexto y Paul di Resta décimo, tras chocar en los minutos finales de la sesión. Mientra que en la segunda tanda el escocés acabó noveno, justo por detrás de Nico Hulkenberg que finalizó octavo.

Nico Hulkenberg

“El clima de hoy es el clásico de Spa. En el momento en que la pista estaba seca, me las arreglé para dar una vuelta con el neumático medio y unas cuantas con el blando, que es casi lo mismo, algo que nadie ha sido capaz de hacer. El coche parecía ir bien y tan solo hemos realizados algunos pequeños ajustes en los reglajes, así que las cosas parecen prometedoras para el resto del fin de semana. Tanto en mojado como en seco”.

Adrian Sutil

“Sabíamos que iba a llover hoy, pero esperábamos que no llegase hasta la tarde, razón por la que yo rodé en la primera sesión y Nico en la segunda. Como sucedió esta mañana, había caído un gran aguacero al principio de la mañana, lo que hizo que la pista estuviese mojada durante casi toda la sesión. Comencé con neumáticos mojados, pero rápidamente cambié a intermedios y trabajé en el balance del coche. Había un montón de subviraje al principio, así que abordamos el asunto e hicimos un par de cambios en el equilibrio aerodinámico. La pista se secó al final de la mañana, pero no hubo tiempo suficiente para hacer una vuelta con neumáticos de seco. Nos pareció que éramos rápidos y un indicador claro de donde queremos estar este fin de semana”.

Paul di Resta

“A pesar de no haber completado un gran número de vueltas, no creo que estemos mal debido ya que he podido pilotar tanto en mojado como en seco. En la sesión de la mañana, he rodado con el intermedio y sólo cometí un pequeño error al final de la sesión. Durante la hora del almuerzo, tomé algunas medidas de precaución y hemos cambiado algunas piezas en el coche, lo que se tradujo en que nos quedamos un poco retrasados a la hora de salir en los segundos libres. Creo que no nos penalizó mucho porque hemos estado en la pista cuando teníamos que estar y hemos hecho una vuelta en seco. Así que estoy bastante contento de cara a mañana, pero parece que el clima podría ser un poco inestable y podría ponernos las cosas difíciles”.

Dominic Harlow, director de ingenieros de pista

“En general no rodamos mucho debido a la lluvia: la dos sesiones estuvieron afectadas por ella, pero tuvimos un espacio breve de tiempo en seco durante la tarde. Por la mañana, la previsión meteorológica nos obligó a que los dos pilotos titulares rodasen, relegando a Nico a la segunda sesión, pero desgraciadamente hubo más vueltas en seco en esa segunda sesión. Nos las hemos arreglado para probar algunos elementos aerodinámicos y en general el coche parece funcionar bien en todas las condiciones a excepción de un poco de subviraje. Esperamos tener alguna vuelta más en seco en la tercera sesión de libres mañana, antes de la calificación. Ha estado bien volver tras las vacaciones de verano y Spa no ha perdido nada de su imprevisibilidad”.

Alguersuari: “En condiciones así podemos conseguir un buen resultado”

Cada vez que Toro Rosso se enfrenta a un fin de semana amenazado por la lluvia, se frotan las manos. La particular meteorología de Spa-Francorchamps en vez de preocuparlos, los pone expectantes.

De hecho, uno de sus pilotos, el español Jaime Alguersuari, lejos de reclutarse en el box salio a pista y acumuló un total 40 vueltas con su STR6 (apenas nueve de ellas con slicks de compuesto medio), clasificándose en 9ª (2'06.583) y 14ª posición (1'52.911), respectivamente, para las dos sesiones.

Mientras que su compañero de equipo Sebastien Buemi se ha centrado en recoger la mayor cantidad de datos posibles para que esta noche los ingenieros puedan elegir la mejor estrategia para la clasificación de mañana, que también se espera esté pasada por agua.

Jaime Alguersuari

“Siempre es bonito venir en Spa, un trazado que a todos los pilotos nos gusta ya que es una gran sensación llevar el coche hasta el límite aquí. Desde luego que las cambiantes condiciones climáticas nos han hecho la vida un poco difícil, pero sin embargo hemos trabajo un montón y hemos recogidos muchos datos para mirarlos esta noche. El monoplaza parece rápido y seguro que mejorará más, ya que no hemos usado los neumáticos blandos que hoy fueron los más rápidos. Me gusta conducir con el asfalto mojado, incluso si puede ser una situación complicada durante la carrera. Pero para nosotros, este tipo de carreras impredecibles pueden ser en las que obtengamos un buen resultado. Soy optimista para el resto del fin de semana, y mi objetivo es tirar al máximo y entrar en los puntos el domingo”.

Sébastien Buemi

“Creo que ha sido un buen día en general ya que hemos sido capaces de correr en mojado, que en realidad es casi siempre esta situación en el Spa, y también hemos tenido algo de tiempo con la pista seca. He montado los neumáticos medios ya que serán muy importantes para la carrera, aunque no he corrido con los suaves. En cuanto a algunos elementos nuevos que teníamos en el coche aquí, por supuesto siempre es difícil de evaluar sobre una pista mojada. Así que todavía tenemos mucho que hacer antes de mañana, y los ingenieros tendrán que hacer lo mejor durante la noche para analizar los datos y decidir qué partes han funcionadon bien. El pronóstico para mañana es de más lluvia, pero con un Domingo en seco, así que la elección del correcto 'set-up' para mañana no será una elección fácil. Sea cual sea el tiempo, la conducción en Spa es siempre una gran experiencia y por lo menos tuvimos algo de tiempo con la pista seca, que siempre es mejor para saber una idea de cómo el coche se está comportando”

.Laurent Mekies, ingeniero jefe:

“El tiempo ha hecho que sea difícil evaluar algunos de los nuevos componentes que hemos llevado hoy, pero era de esperar en Spa. Sin embargo, tuvimos un buen día, completando muchas vueltas con los neumáticos intermedios y de lluvia extrema. También hicimos algunas tandas decentes con los neumáticos medios en ambos coches. El resto del fin de semana sin duda va a ser interesante ya que el pronóstico para mañana es de lluvia, mientras que para el domingo, bien lo creas o no, la predicción es una carrera en seco. El tiempo de uso de los neumáticos en seco ha sido de unos 15 minutos hoy y la pista estaba completamente seca sólo en 5 de ellos, es por eso que hemos decidido centrarnos en el funcionamiento de los neumáticos medios, en lugar de correr dos tandas muy cortas en los dos tipos de neumáticos slicks”.

Kovalainen: “mañana debería ser interesante”

El piloto finlandés está muy atento al servicio meteorológico, porque sabe que si llueve, tiene grandes posibilidades de pelear por un lugar en la Q2.

Mucho no han podido hacer este viernes, como paso con todos, pero pueden hacer demasiado mañana si las previsiones de lluvia se mantienen para la clasificación.

Jarno Trulli fue decimoctavo por la mañana y vigésimo por la tarde. Mientras que Kovalainen acabó 21do en la segunda sesión tras haberle cedido el volante a Karun Chandhok, quien en la primera sesión terminó en la misma posición que el nórdico.

Jarno Trulli

“A pesar del típico tiempo de Spa fue bastante positivo para mí. Obviamente, nosotros sabíamos cómo serían las condiciones y teníamos un plan de trabajo para ellas, así que nos las arreglamos para sacar lo máximo de lo que queríamos saber de los neumáticos, motor y puesta a punto, y creo que estamos bien de cara a la calificación, cuando parece que el tiempo será similar. Un punto bueno es que no hemos tenido ningún problema en todas las tandas de hoy, así que creo que es importante que nos mantengamos así todo el fin de semana y nos demos una oportunidad de estar en el medio si todo va bien en calificación o en carrera”.

Karun Chandhok

“Ha sido un buen retorno al coche y a pesar de la climatología he disfrutado mi tiempo ahí fuera. Tuve tráfico en la que sería mi vuelta más rápida, pero la oportunidad de pasar más tiempo en el cockpit es siempre útil y el que fuera una sesión con varios parones para todos hizo que hiciera lo más que pude”.

Heikki Kovalainen

“Es siempre difícil hacer algo significativo con un tiempo como éste, pero salimos tanto con los compuestos medios como con blandos y tuvimos algunos datos de esas tandas, lo que será útil para el domingo. Mañana debería ser interesante, pues parece que podría llover, pero nosotros siempre lo hemos hecho bien en condiciones cambiantes, así que veremos que podemos hacer con la estrategia mañana por la tarde. Pase lo que pase, estoy seguro de que ¡será una buena sesión para los fans!”

Mike Gascoyne, jefe técnico

“Un interesante día con las típicas condiciones atmosféricas de esta pista. Esta mañana Karun hizo un sólido trabajo para nosotros y hizo algunos tests aerodinámicos, pero entonces la lluvia llevó a su fin toda tanda significativa en su sesión. Esta tarde, aunque Heikki no pudo completar su tanda con los blandos, nos las arreglamos para completar una con los medios y Jarno hizo varias vueltas con los blandos, así que por lo menos, tenemos algún tiempo de pista con ambos compuestos. Ahora tendremos que ver qué decide hacer el tiempo en calificación. La ventaja el sábado y el domingo dependerá, como hemos visto todas las temporadas, de si podemos empujar los coches hacia adelante y asegurarnos de que tenemos una carrera libre de problemas”.

Thierry Salvi, Renault Sport F1

“Como Spa es una de las pistas que más demandan del motor de toda la temporada, nosotros tratamos de hacer todo lo que podemos, a pesar del tiempo que haga. Los pilotos pasan mucho tiempo de la vuelta con el acelerador a fondo, particularmente en la bajada antes de Eau Rouge y en la recta que sigue, así que teníamos un plan de trabajo para hoy que se adaptaba a las condiciones del tiempo. Obviamente, no pudimos completar tanto kilometraje como nos hubiera gustado, pero pudimos trabajar en el set-up de mojado, que podríamos tener que usar mañana, y en el de seco que esperemos usaremos el domingo. Así que, a pesar de la lluvia, ha sido un día bastante bueno para nosotros”.

HRT pudo probar todos los neumáticos

La escudería española rescata como positivo de la primera jornada que al menos pudo comprobar el rendimiento de todos los compuestos llevados por Pirelli a la pista de Spa Francorchamps.

El viernes fue poco productivos para todos, y la tercera sesión será un renacer de la actividad en este GP de Bélgica. Pero al menos el primer paso para el equipo, que es probarse el calzado, ya lo han dado y es el más importante.

Vitantonio Liuzzi

“Es fantástico volver a empezar aunque no hayamos tenido las sesiones que esperábamos. El de hoy ha sido el típico día en Spa, con tiempo imprevisible, y es una lástima que no hayamos podido probar todo lo que esperábamos. Hemos sacado varias conclusiones sobre el coche en condiciones de lluvia, pero nos hubiera gustado obtener más información en seco. Sólo hemos podido dar cinco vueltas en esas condiciones pero estoy seguro de que podríamos haber ido más deprisa con unas vueltas más. Tenemos varias ideas sobre qué dirección seguir y parece que vamos bastante bien en mojado. Hay que estar listos para cualquiera de las condiciones, pero mañana y el domingo podrían ser parecidas a las de hoy”.

Daniel Ricciardo

“La primera jornada de entrenamientos de hoy ha transcurrido con el clima típico de Spa. Sabíamos que podía llover, pero habría sido mejor que el tiempo no hubiese sido tan variable, o bien con lluvia o bien sobre seco. Al menos en la sesión de libres de la tarde pudimos probar los neumáticos blandos, los intermedios y los extremos de lluvia, y ha sido muy positivo, aunque sí es cierto que han sido tandas cortas. Cuando queríamos hacer cambios en la puesta a punto del coche el tiempo cambiaba, y eso ha sido un poco frustrante. Sin embargo, creo que no ha sido un mal primer día, pero veremos qué pasa mañana”.

Colin Kolles, jefe del equipo

“Ha sido una sesión de entrenamientos de viernes típica, no hemos podido progresar como nos hubiera gustado. La lluvia alteró nuestros planes y tuvimos que adaptar nuestro programa de trabajo de vuelta a vuelta. Por la tarde, nuestros pilotos han podido rodar más y optimizar nuestra preparación de cara a la sesión de clasificación. Suele ser difícil predecir el tiempo aquí, pero parece que nos vamos a encontrar una pista mojada para la clasificación. Estoy satisfecho con lo que hemos conseguido hasta ahora, hemos aprendido un poco en todo tipo de condiciones”.

Alonso: “En años como este intentas conseguir otros retos o te marcas nuevos objetivos”

Y uno de ellos es ganar en Spa Francorchamps. Los entrenamientos libres terminaron con sabor a nada para Fernando Alonso, igual que como se está dando la temporada para el equipo italiano.

Es por ello que el asturiano en vez de luchar por el título, tiene otras prioridades como por ejemplo ganar en el circuito más querido por todos, pero sin embargo donde nunca lo hizo.

“Hay cinco o seis Grandes Premios del calendario en los que nunca he conseguido la victoria y creo que son tres en los que nunca he subido al podio y, por tanto, no tengo trofeo”, comentó Alonso en su rueda de prensa posterior a los ensayos del viernes, donde terminó segundo.

“En años en los que luchas por el Mundial esto te da igual, pero en años como en 2011, en el que estamos a 89 puntos del primero, intentas conseguir otros retos o te marcas otros objetivos. El podio en Abu Dhabi este año, el que logré en Valencia y ojalá que en India también son retos bonitos para intentar conseguirlos”, ejemplificó el bicampeón.

“Y dentro de esos retos, lógicamente, también está conseguir la victoria en Spa, uno de los circuitos con más historia en la Fórmula 1. Si puede ser pronto, mejor que tarde. Y por qué no pensar que pueda ser este año”.

Y explica a su entender, porque todos los pilotos quieren a Spa siempre en el calendario.

“Lo que más me gusta es la fluidez de las curvas, del trazado. No hay ninguna parte del circuito donde pares el coche demasiado, donde haya sucesión de curvas lentas o grandes de frenadas. Aquí es más todo de mantener la velocidad, de dejar correr el coche, cosas que en los circuitos modernos se ha perdido un poquito. Son todos de grandes aceleraciones y luego frenadas muy fuertes”, explicó.

“Aquí sin embargo, casi no se toca el freno. Se baja una marcha y se sigue, se baja dos y se sigue... esta fluidez a la hora de pilotar, aparte de estar en una vuelta casi dos minutos es una sensación muy bonita. Luego está 'Eau Rouge', con la sensación que te da el cuerpo allí de compresión, cuando estás abajo, a una altura que no ves nada, que estás mirando al cielo durante un segundo a trescientos y pico por hora; y de repente estás arriba y empieza la recta de verdad... esas son sensaciones que en otros circuitos no tienes”, describió el español como nunca antes un piloto lo había hecho.

Sauber: “Senna no tiene las habilidades de Heidfeld”

El jefe y propietario de la escudería suiza ha salido a defender la posición de su ex piloto Nick Heidfeld. El germano fue llamado por Peter para que reemplazara el año pasado a Pedro de la Rosa y un año después el destino parece devolverle la jugada, porque ahora el remplazado es él.

Pero más allá de los Deja Vu, Sauber entiende que Heidfeld está siendo reemplazado por una cuestión financiera y no de pilotaje. Puesto que en términos de conductividad, Senna no podría ofrecerle al equipo más que lo que le dio Nick en lo que llevamos del año.

El rumor más extendido por el paddock es que el brasileño llega con varios millones de euros en forma de patrocinio bajo el brazo por parte de WWI, un consorcio financiero de su país, y Sauber asegura que ha sido esta y no otra la causa del despido del piloto germano.

“No creo que Senna puede ofrecer el equipo Renault las mismas habilidades de conducción que Heidfeld”, declaraba Sauber al diario Blick.

Tendrán que pagarle 260 mil euros por cada carrera

Ya que “esta situación está dispuesta así por el equipo por razones aparentemente financieras”, dijo el abogado de Heidfeld, el Dr. Stefan Seitz. El piloto germano ordenó a sus representantes legales que reclamen su salario de 260.000 euros por cada carrera que aún restan del calendario 2011.

Esto lo reveló el semanario SpeedWeek, donde además se informó que su manager confirmó ayer jueves que el caso está siendo elevado al Tribunal Superior de Londres, con un "juicio completo", programado para después de Monza.