Grosjean: "El objetivo es terminar la carrera y, quizás, sumar puntos"

El objetivo que tiene el equipo Lotus, es el que tienen muchos para esta primera carrera: ver la bandera a cuadros. Y por primera vez, no es el objetivo de Caterham o Marussia. Pasa que con todas las novedades que presenta esta temporada, con este cambio radical de motores, la implementación del sistema ERS y el límite de combustible de 100 kilos para toda la carrera, de los equipos que menos problemas han mostrado hasta el momento en la preparación, forman parte Caterham y Marussia.

Ni Lotus, ni Red Bull, por ejemplo, pudieron completar el kilometraje que hicieron estos dos pobres equipos.  Los problemas con el motor Renault han dejado de cabeza a Lotus y Renault lo que ha arrojado incertidumbre de cara a la carrera en Albert Park.

No obstante, ambos pilotos se muestran optimistas y confiados en que la situación actual mejorará, y esperan para este fin de semana llegar a la meta en Melbourne y, si es posible, poder sumar algunos puntos.

Romain Grosjean (#8):

“Hemos aprovechado todo lo que hemos podido del kilometraje limitado que tuvimos en Baréin, y estamos trabajando con eso para asegurarnos de poder tener el mejor comienzo de la temporada dadas las circunstancias a las que nos enfrentamos. En Baréin, cada vez que rodamos mejoramos y hay algunas áreas con las que estamos yendo en la buena dirección. Estos coches son incluso más complicados de lo que se pensó en un primer momento. Con la nueva unidad de potencia hay mucho trabajo que hacer, tanto por nuestra parte como por la de Renault Sport F1. Para Melbourne, el objetivo es terminar la carrera y, quizás, sumar puntos. Todavía no estamos en el lugar que queremos a nivel competitivo, pero estaremos ahí para competir y nunca sabes lo que podría pasar con el resto. No creo que ningún equipo pueda decir que están donde quieren estar de cara al comienzo de temporada. Sí, no estamos en una buena situación, pero eso no significa que el juego haya acabado. Trataremos de sumar todos los puntos que podamos en cada oportunidad durante la temporada”.

“El de Albert Park sigue siendo uno de mis circuitos de carreras favorito, así que será bueno llegar allí y comenzar la temporada, y allí siempre hay un gran ambiente. Es un circuito fantástico, y el paisaje cambiante que hay mientras conduces por todo el parque es increíble. Por supuesto, es un gran país y siempre disfruto visitando Australia. Sabemos que puede ser un circuito complicado y el tiempo también puede dificultar las cosas: hace dos años tuvimos mucha lluvia e incluso tuvimos que terminar la clasificación el domingo por la mañana. Con suerte, el tiempo será bueno este año; recientemente ha hecho bastante calor. Supongo que se puede decir que todo el mundo estará en la misma posición respecto a no saber lo que esperar, y con todos los cambios en el coche, imagino que habrá unas cuantas sorpresas. Para nosotros, el fin de semana lo usaremos para maximizar el tiempo en pista, y tendremos como objetivo terminar la carrera y obtener el mejor resultado posible”.

Pastor Maldonado (#13):

“Todo va bien y en la dirección adecuada. Aunque haya muchos recursos y gente, todo se siente muy cercano y es eficiente. Me gusta el equipo y ya tengo una buena relación con todos con los que trabajo. Con suerte, irá yendo cada vez mejor durante el año. Sin duda, estamos en un momento complicado, porque no rodamos lo suficiente con el coche en los entrenamientos de pretemporada, pero se siente que el equipo está totalmente concentrado en trabajar duro para solucionar rápido los problemas. Tengo ganas de atacar y de ser competitivo lo antes posible y hasta el final de temporada. Australia es un gran país y Melbourne es una ciudad maravillosa, es simplemente genial. Siempre me gustan las carreras que están cerca de la ciudad porque viene más gente y realmente te sientes involucrado y parte de su vida por el poco tiempo que estás allí. Hay muchos beneficios que apreciar en la ciudad y los aficionados realmente se involucran con el evento. Es, quizás, una de las mejores carreras del año. Para ser sincero, me encanta este circuito. Los retos principales son que el asfalto del circuito cambia mucho durante el fin de semana, sobre todo desde los entrenamientos libres a la clasificación. Los pilotos e ingenieros han de tratar de predecir cómo va a evolucionar la pista, sobre todo para la clasificación”.

“Es emocionante [llegar con incertidumbre]. Será especialmente exigente para el equipo. Creo que todos los pilotos tendrán que trabajar más conjuntamente con sus equipos que en los años anteriores en cada aspecto interno y externo del coche. Hemos estado trabajando mucho en el simulador y, a pesar de eso, solo es simulación lo que aprendemos de ello. La comunicación será crucial para tener una buena carrera: gestionar la gasolina, los neumáticos, las configuraciones del volante, el motor, el sistema de energía, etc. En Albert Park todo es posible, sobre todo porque hay muchas variables esta temporada, en concreto en las primeras carreras. Solo hemos de mantener la calma y seguir concentrados. No es una situación ideal para la mayoría de equipos, pero solo hemos de trabajar juntos para mejorar. Tengo mucha confianza en todos en Enstone y en Renault Sport F1. Todos han solucionado los problemas en el pasado, así que esperemos que podamos obtener pronto respuestas para solucionar los problemas a los que nos enfrentamos ahora. Me siento optimista de cara al nuevo reto de 2014”.

 

 

Frank Williams: "Estoy muy orgulloso de cómo el equipo ha superado este invierno"

 

La escudería de Grove ha afrontado sin dudas la mejor pretemporada que se le recuerde de los últimos quince años.

Muchas cuestiones incidieron para llegar a esta situación. La primera y más importante de ellas es el cambio de motor. Cuando hace dos temporadas Williams formaba alianza con Renault, uno esperaba que reflotara el éxito, aquellas victorias, aquellos títulos que conquistaron a principios de los 90. Pero apenas hubo una victoria, inesperada, en el GP de España de 2012. El 2013 terminó siendo catastrófico y con la llegada de 2014 y este cambio revolucionario de motor había que prever la tranquilidad y la confiabilidad, base sobre la cual pudieron construir una exitosa pretemporada.

Tras completar una temporada 2013 bastante mala, en la que solamente lograron sumar cuatro puntos, el equipo Williams se perfila como el equipo a batir a principios de esta temporada. McLaren, Ferrari y Mercedes mismo que le provee sus motores, lo toman como la referencia en Australia. La llegada de Felipe Massa, la constitución de un fuerte patrocinio y la presencia de Pat Symonds en el pitwall forman un paquete temerario a la hora de disputar el mundial.

 La cuestión es que Frank Williams repasa uno a uno los puntos positivos que muestra Williams en su refundación para esta temporada.

Sobre el patrocinio de MARTINI

 “Creo firmemente que un equipo necesita sinergias fuertes con su patrocinador principal, y nosotros tenemos eso con MARTINI. Su herencia en el mundo del motor es conocida por todos, ya que sus famosas líneas de colores han adornado muchos coches ganadores en diferentes categorías. Como Williams, MARTINI es un negocio familiar, y es este sentimiento de independencia y familiaridad lo que hace que Williams avance y genere mucha buena voluntad entre los aficionados. La emoción entre los fans y la prensa sobre este nuevo acuerdo ha sido extraordinario”.

Su balance sobre las pruebas de invierno

 “El trabajo en el FW36 comenzó a finales de 2012 para asegurar que estábamos totalmente preparados para las nuevas reglas. Este invierno ha sido uno de los más ajetreados que recuerdo, pero estoy muy orgulloso de cómo el equipo ha superado el reto. Las nuevas unidades de potencia son, quizás, el mayor reto, y hemos estado trabajando conjuntamente con Mercedes para comprenderlas y para saber cómo introducirlas con eficacia en el coche. También ha habido otros cambios importantes en las cajas de cambios y en las regulaciones aerodinámicas, que tendrán un impacto en la conducción y el rendimiento de los coches en comparación a 2013".

Sorprendido con Mercedes

“Sé que hablo por todo el equipo cuando digo lo impresionados que nos hemos quedado con el Mercedes HPP, tanto con el producto que han desarrollado como con la relación laboral que han tenido con nosotros. Están trabajando duro para asegurase de producir la mejor unidad de potencia de la parrilla. Las nuevas unidades V6 son piezas de tecnología muy sofisticadas que están llevando la tecnología híbrida a sus límites. Como hemos visto en los test, la unidad de potencia de Mercedes funciona de forma fiable y eficiente, algo que será muy importante en las primeras carreras del año, ya que los equipos intentarán comprender totalmente sus coches”.

¿Qué aporta Felipe Massa al equipo?

“Felipe ha sido uno de los talentos líderes del deporte durante la última década, y trae con él mucha inteligencia y una gran cantidad de experiencia, tanto a nivel de desarrollo del coche como de exprimir el máximo de él durante un fin de semana de Gran Premio. Aún tiene mucha hambre, y su pasión por competir me llegó inmediatamente cuando hablamos el año pasado. Me encanta trabajar con pilotos puros, y Felipe está, sin duda, dentro de esa categoría. También tiene un encanto especial y se ha establecido muy rápido en el equipo".

¿Qué espera de Bottas para su segunda temporada?

“Valtteri ha formado parte de la familia Williams durante cuatro años, y desde el principio sabíamos que teníamos un talento especial en nuestras manos. Es un finlandés típico, frío bajo presión, con un don natural para mantener el control en el coche. Por desgracia, no pudimos darle la temporada pasada el tipo de monoplaza con el que podría haber mostrado su verdadero potencial, pero aún así hubo ocasiones, como en la clasificación de Canadá y la de los Estados Unidos, en las que rindió muy bien e impresionó a mucha gente. Con una temporada completa en el bolsillo, y con lo que estamos seguros será un paquete más competitivo, tengo claro que veremos a Valtteri alcanzar buenos resultados”.

Sus expectativas a pesar de la opinión de sus rivales

“Siempre es peligroso realizar predicciones para la temporada basadas en lo que ha sucedido en los entrenamientos, ya que todos llevan a cabo diferentes programas. Lo que sí sé es que, a pesar de algunos problemas inevitables, el FW36 ha rendido de forma fiable y sumó muchas vueltas. Los cambios en el reglamento han forzado a los equipos a dar un paso en lo desconocido este año. La fiabilidad será primordial en las primeras carreras de la temporada y, en ese sentido, parecemos estar fuertes. En lo que respecta al rendimiento, solo sabremos dónde estamos cuando lleguemos a Australia”.

 ¿Cómo se han preparado para recuperarse del año pasado?

 

"El primer paso era realizar una serie de fichajes de gran calidad en nuestros departamentos de aerodinámica e ingeniería durante el invierno, para elevar el talento que ya tenemos. También hemos tenido un buen invierno a nivel comercial, ya que hemos captado a unos pocos patrocinadores. Tanto a nivel interno como externo, hay un sentimiento de cambio positivo en Williams. Hemos demostrado en los últimos meses que, como empresa, no estamos asustados de acoger los cambios en nuestro objetivo para recuperar la senda de las victorias".

“Un equipo como Williams Martini Racing, con nuestra historia, instalaciones y personal, debería estar mezclándose con el intenso final de la parrilla. Los cambios en las regulaciones de 2014 han restablecido la parrilla hasta cierto punto, y ahora necesitamos aprovechar esta oportunidad. Soy consciente de que llevará tiempo que nuestro nuevo equipo técnico alcance su objetivo, pero esperaré a que hagamos una fuerte mejoría desde el año pasado y que terminemos de forma regular en los puntos en una gran variedad de circuitos”.

Button señala a Mercedes y Williams como los rivales a batir

Por lo visto en la pretemporada, el piloto de McLaren entiende que los Mercedes y los Williams son los coches que habrá que batir, al menos en estas primeras cuatro carreras de la temporada.

El invierno fue complicado para todos en materia de pruebas, pues en tan sólo doce días, los equipos debían poner en un solo paquete motor nuevo turbo V6 de 1,6 litros, ERS, KERS, y como si fuera poco, hacer simulaciones de carrera con tan sólo de 100kg de combustible, que será el límite de ahora en más para la carrera.

Esto conllevo que la mayoría de las escuderías se encontraran con un sinfín de inconvenientes a medida que daban vuelta tras vuelta. Y si digo la mayoría de las escuderías es porque en líneas generales sólo tres superaron el invierno sin grandes contratiempos: Mercedes, Williams y Ferrari, las dos primeras imprimiendo además buena velocidad. Y una prueba de ello es que Felipe Massa y las Mercedes se han quedado con los mejores tiempos de la pretemporada en Bahrein.

“Ha sido un invierno complicado para mucha gente en cuanto a kilometraje en el circuito. Los dos que escogería y que parecen fuertes y consistentes son Mercedes y Williams. De alguna manera no es bueno estar detrás de ciertos equipos, pero estoy contento por Frank Williams de que por el momento dispongan de un coche competitivo este año. Creo que ahora esos son los dos equipos que hay que superar,”  declaró Jenson Button  a  Sky Sports News.

 

 

Hamilton: "Llegamos tan preparados como podemos"

Australia ya está en el horizonte, los equipos ya han emprendido rumbo a Melbourne y la primera carrera de la temporada es un hecho. Como nunca antes, las tres primeras sesiones de entrenamientos serán para alquilar balcones, porque nadie llega con la tarea completada.

A todos los equipos le quedó trabajo por hacer, sólo algunos llegaron a hacer long runs y tras ello tampoco han quedado conformes. Los V6 serán sometidos a pruebas de manera oficial, se estarán estrenando por primera vez acompañado de otros artilugios electrónicos de recuperación de energía. Ya no se trata de un motor solo, ahora es todo un paquete. Y el mejor paquete por el momento lo está ofreciendo Mercedes. El equipo completó más kilómetros que cualquier otro durante la pretemporada.

Lewis Hamilton reconoce que su equipo Mercedes está preparado al máximo de cara a la carrera inaugural de la temporada en Australia.

“Creo que estamos tan preparados como podemos para Melbourne y estoy más entusiasmado que nunca”, dijo Hamilton.

“Con todos los cambios en el deporte y el trabajo duro que ha estado haciendo el equipo, creo que este puede ser nuestro año para demostrar de lo que realmente somos capaces. Siento como si estuviera equipado con las herramientas que necesito para tener éxito.”

Por su parte Nico Rosberg no tiene reparos en asegurar que las pruebas de invierno han ido mejor de lo esperado.

“En general creo que nuestro programa de pruebas de invierno fue mejor de lo esperado. Habiendo dicho eso, el primer Gran Premio es la primera oportunidad real para juzgar lo bien que lo hemos hecho respecto a nuestra competencia”, explicó Rosberg.

“Los test de pretemporada no cuentan toda la realidad, sobre todo este año con la nueva normativa.”

En Force India hay una buena base para pelear por muchos puntos

 

Tanto Nico Hülkenberg como Sergio Pérez sienten que el cierre de pretemporada de Bahrein ha sido auspicioso y que cuentan con una buena base de apoyo, de datos recogidos que son muy positivos para el desarrollo del coche y que pueden aplicarse para el primer Gran Premio de la temporada en Australia.

En líneas generales, el Force India es un coche básico, con un diseño sobrio, que más allá de su trompa antiestética,  parece muy eficaz y ha encajado muy bien con el paquete de Mercedes. El hecho de tener varios años de relación con Mercedes los ha llevado a tener la receta justa, y los ingenieros de Force India se ganaron el respeto. Porque hoy se puede decir que Force India sabe hacer un coche para pelear siempre por los puntos. Pero con esta nueva dupla de pilotos y con la ventaja que supone su relación con Mercedes y su adaptación exitosa al nuevo motor V6, me hace confiar que Force India puede meterse en el podio esta temporada, al menos en las primeras carreras hasta que el resto de los gigantes despierten.

La realidad es que después del equipo Mercedes, Force India, es la segunda escudería con más kilometraje acumulado en las dos semanas de pruebas de Bahrein.

“El coche ha recorrido un largo camino desde Jerez. Evolucionamos en cada prueba y creo que hicimos un muy buen uso del tiempo que teníamos disponible. No creo que estemos en mala forma. Siempre se puede hacer más, pero estamos bastante bien preparados”, declaraba Nico Hülkenberg, quien regresa al equipo después de una temporada en Sauber.

“Los test no te dicen mucho, pero creo que todavía tenemos algo de rendimiento que desarrollar. Sólo espero que seamos competitivos y podamos luchar por sumar muchos puntos…” deseaba el alemán.

Por su parte Sergio Pérez, sigue la misma línea que su nuevo compañero. “Las pruebas han tenido sus altibajos, como siempre, pero terminamos la segunda prueba de Bahréin en una buena posición. Todavía hay áreas que debemos mejorar, pero creo que hemos hecho un buen comienzo y podemos crecer en base a eso. Creo que estamos bien preparados para Melbourne.”

Con ustedes… el Williams Martini, el monoplaza decorado más lindo de todos

 

La escudería de Grove finalmente ha oficializado el patrocinio de la bebida Martini, dándole nombre a la nomenclatura oficial del equipo. A partir de ahora se llaman Williams Martini Racing, devolviéndole a la F1 aquella prestigiosa publicidad que se hizo un lugar en la historia en la década de los 80, como así también luego en el rally.

 

"Estamos encantados de dar la bienvenida a Martini a la familia Williams y poder presentar de manera oficial a Williams Martini Racing", dijo Sir Frank Williams, Fundador y Director del equipo Williams, durante un evento especial de lanzamiento en Londres.

"Williams y Martini comparten una rica historia en el mundo de los deportes de motor, y los valores de nuestras dos marcas y nuestra pasión compartida por las carreras hacen que esta alianza sea un paso natural. Será genial ver las rayas distintivas de Martini Racing en su regreso a la Fórmula 1 una vez más al unísono con Williams".

 

Dennis explosivo

Como muy pocas veces suele hacerlo, Ron Dennis se ha librado a un medio británico con declaraciones contundentes. Ácido y tajante como acostumbra las pocas veces que da una entrevista, Ron dejo en claro que vuelve a tomar las riendas del equipo para devolver al camino de la victoria y que luego volverá a delegar funciones como supo hacerlo con Martin Whitmarsh, aunque también dejo entrever que a Martin le dio un McLaren en su mejor momento y este se lo devolvió chocado.

Es que la floja temporada de 2013 ha repercutido también en la promoción de la marca y hoy McLaren no ha encontrado un reemplazante para la salida de Vodafone. Pues gracias a los flojos resultados, McLaren no vale lo que entonces se pagaba por una publicidad en el monoplaza plateado.

 

Sobre Martin Whitmarsh

“Traje a Martin a esta empresa hace alrededor de 20 años y ha estado a mi lado durante estos 20 años. Él es un amigo y siempre ha sido un amigo.”

“Sé que soy duro, sé que la gente tiene diferentes opiniones sobre cómo llevo las empresas, y que la gente ve mi atención por los detalles como algo negativo. Pero yo lo veo como algo positivo. Soy muy de principios, y el comportamiento de esta empresa con sus empleados es excepcional. Hay una manera de hacer las cosas. Tengo que dar ejemplo. La situación es cien por cien entre él y yo hasta su resolución.”

¿El ascenso de Jonathan Neale?

"Jonathan acepta estar nominado por su papel en el día a día. Pero no sólo le encantaría tener el trabajo, puede hacer bien hacer el trabajo", dijo Dennis. "El que pueda o no ser considerado para esta posición, será por sus habilidades [de Neale] y por su compromiso sea cual sea la situación en ese momento del tiempo."

"La clave es entender que la suplementación de las capacidades de Jonathan, Eric y Sam [Michael] junto con las mías, por un corto período de tiempo, es lo adecuado para abordar el reto de ganar en la Fórmula 1. La elección de la persona para ese puesto es fundamental para el futuro a largo plazo de la empresa. Voy a tomarme mi tiempo…"

 

Sobre la falta de un patrocinador principal

"Inevitablemente, cuando se tiene una racha de malos resultados luego la cotización es a la baja. Pero no voy a aceptar eso. Conozco esta empresa. Sé lo que este equipo de Grandes Premios puede alcanzar y eso requiere el reconocimiento correcto en la relación comercial con el patrocinador principal".

"Nuestros coches no contarán con un patrocinador principal en el primer evento. Pero sin duda tendremos un patrocinador en los próximos eventos. ¿Por qué? Porque creo firmemente que somos el Manchester United de la F1".

Ve mucho parecido entre Ayrton Senna y Jenson Button

“En muchos aspectos, hay similitudes entre Ayrton y Jenson. Sin duda, es una buena persona que tiene principios y valores. Dirige su vida y su relación con el equipo como hicieron algunos de los grandes pilotos que corrieron para nosotros. Es abnegado y no puedo pensar en otro piloto que tenga una mejor condición física que él”

“Es inteligente, y la inteligencia será un elemento indispensable si se tienen en cuenta las complicaciones a las que se enfrentarán los pilotos en su coche: la gestión del consumo de gasolina, la gestión de los neumáticos, la comprensión de los sistemas de control, el uso del sistema de recuperación de energía, etc. En esta temporada, la F1 va a exigir que el cerebro del piloto esté como nunca anteriormente. Soy muy optimista y creo que será un mentor extraordinario para Kevin [Magnussen]”.

 

Horner cree que Mercedes dominara y ganara con diferencia

 

Para el director deportivo de Red Bull, Christian Horner, la escudería alemana parte con una buena diferencia en Australia, situando a Lewis Hamilton como el hombre a batir esta temporada.

“Podríamos ver incluso algo más que dominio. Quizás no por nuestra parte, sino de la de Mercedes. Si terminaran con dos vueltas de diferencia sobre el resto en Melbourne, no sorprendería, según lo que hemos visto en pretemporada. Lo que sabemos sobre Lewis es que es extremadamente talentoso y rápido por naturaleza. Y está en un buen equipo, así que probablemente sea el favorito para esta temporada", declaraba recientemente Christian Horner a ESPNF1.

A pesar de los records conseguidos en 2013, del dominio arrasador que tuvieron desde la última mitad del mundial pasado, Red Bull  llega a la primera carrera de este año lleno de problemas, con una versión muy distinta a la que vimos el año pasado.

Hay mucha incertidumbre en la escudería de Milton Keynes, no se esperan hacer un buen papel, con terminar la carrera con uno de los coches, ya se darán por conformes, tal es así es la situación que atraviesa el equipo campeón del mundo.

Hay mucho terreno por mejorar, especialmente el motor Renault

“Por lo que podemos ver de momento, todos los equipos con motor Mercedes están en bastante buena forma, y nosotros no. Estamos atrás, y tenemos mucho terreno que recuperar. Adrian y su equipo técnico han hecho un trabajo excelente; tuvimos algunos problemas de refrigeración, pero hemos trabajado duro para arreglarlos. Lo que tenemos que solucionar cuanto antes es la situación con nuestro motorista. Ellos llegarán, tiene que hacerlo, así de simple. Esperemos que cuando regresemos a Europa de nuevo veamos mejoras significativas”.

Massa: “Lo mejor que Williams hizo fue firmar con Mercedes”

El piloto brasileño, se encuentra ante una posibilidad que seguramente nunca se hubiera imaginado, volver a pelear por el título del mundo.

Quien escribe, confiesa que luego de su paso por Ferrari, llegaría el retiro, la debacle y ahí está, feliz, renovado, fresco, recuperando velocidad. Fernando Alonso es un piloto que cuando opina, es para fijarse en lo que dice, porque nunca se equivoca, tiene muy buena visión. Y Alonso antes que nadie dijo que su ex compañero iba a ser uno de los hombres a batir.

Williams parece estar de vuelta y guiado inesperadamente por Felipe Massa. Y digo inesperadamente, no porque no lo creyera del brasileño, sino porque Williams no estaba en forma de pelear por un mundial luego de haber visto su performance en los últimos años.

Pero Williams se reinventó, motores Mercedes, un patrocinio fuerte, glorioso y esperado, como MARTINI, y una realineación de sus ingenieros con Pat Symonds a la cabeza. Y el cambio se nota, porque uno de los aspectos positivos que ha podido comprobar Felipe Massa desde su llegada al equipo Williams, ha sido lo bien que están funcionando las principales herramientas vinculadas al desarrollo del monoplaza:

“Estoy confiado porque creo que tenemos buenas personas. Realmente creo en este equipo y creo que tienen el potencial para ser competitivos y los conocimientos para desarrollar bien el monoplaza”.

“La correlación entre el túnel de viento y la pista funciona y eso es una buena cosa. Todo lo que llevamos a la pista funcionó. Estamos sólo al principio. Todavía hay mucho por hacer y el trabajo de la gente [en el equipo] está en un nivel alto”.

“Lo mejor que Williams hizo fue firmar con Mercedes. Estoy muy contento con la forma en que están trabajando, con lo profesionales que son y la comprensión que tienen de las cosas. Ellos no están simplemente controlando el motor. Ellos entienden mucho sobre el coche, mucho sobre la configuración, un montón de cosas sobre muchas cosas que también nos ayudan a entender las cosas rápidamente. Así que fue un cambio muy bueno”, explicó el ex piloto de Ferrari en declaraciones recogidas por el portal británico Autosport.

El equipo de Grove ha vivido en 2014 uno de sus mejores pruebas de invierno de sus últimos años, poniendo en pista un FW36 que se ha mostrado fiable y rápido. De hecho, Williams ha sido el segundo equipo que más kilómetros ha completado en la pretemporada 2014 de F1 (4888 km).

Barrichello: “Felipe tiene una buena oportunidad en Williams”

 

Según entiende el retirado Rubinho, su compatriota podría tener entre sus manos una oportunidad de oro de luchar por el mundial.

Barrichello conoce muy bien a los ingenieros que este año trabajaran con Felipe Massa, pues los últimos dos años de su carrera los pasó allí, aunque en una etapa muy pobre de la escudería de Grove. Pero el equipo afronta un presente muy diferente y hoy está en condiciones de ser incluso, más rápido que el equipo Mercedes.

“Felipe tiene una buena oportunidad en Williams. Espero que pueda ir muy bien, ganar carreras y pelear por el título, justo como yo hice en 2009”, opinaba Rubens como comentarista de O Globo.

“He estado siguiendo todos los entrenamientos y estoy ansioso por ver si el coche de Williams es tan competitivo como parece. El equipo a batir en estos momentos es Mercedes, pero Williams está ahí”, concluyó en un breve análisis

 

Dennis: “Parte de lo que le pasa a Red Bull lo han causado ellos”

Así de directo y concreto ha sido el ácido mandamás de la escudería McLaren. Conocedor como ninguno del ambiente, Ron Dennis está seguro que buena parte de los problemas que está afrontando Red Bull en este comienzo de 2014 es por problemas internos.

La secuencia de cuatro títulos mundiales consecutivos, de piloto y constructores, ha llevado a Red Bull a sufrir un revés en su desarrollo. Le pasó a Ferrari en 2005, cuando Michael Schumacher se encontró con una Ferrari incapaz de luchar por una victoria en ese mundial, luego de haber ganado cinco mundiales consecutivos.

 

En su momento, en aquél 2005, Ferrari no tuvo tan mala pretemporada, como es el caso de Red Bull que en este invierno ha sufrido y mucho para tan solo completar 183 vueltas en los entrenamientos oficiales en comparación con las 438 de Williams.

Pero si la rossa había quedado lejos en los tiempos, como es el caso que también le ha pasado a Red Bull. De los dos, el tiempo más rápido fue de Daniel Ricciardo, quien marcó 1:35.743, lo que colocó décimo en la general, a 2,485 segundos del mejor tiempo.

Sin embargo, Ron Dennis todo esto no lo atribuye solamente a la deficiencia que están mostrando los motores Renault, sino también  a un descuido en su factoría.  “Parte de lo que Red Bull está pasando lo han causado ellos. Algo se debe a las nuevas regulaciones: si giran en torno al motor, algunos van a sacar el máximo partido, y otros estarán más atrás. Estoy seguro de que Red Bull tiene sus preocupaciones, tienen otros problemas”, señaló Denni en The Telegraph.

Magnussen un debutante maduro nunca antes visto

Para que la escudería McLaren haya dejado de lado a Sergio Pérez, siendo que el mexicano había superado relativamente a Jenson Button, es porque este muchacho Kevin Magnussen tiene mucho para dar.

En palabras de Jenson Button, sorprende la velocidad y la capacidad que tiene el hijo de Jan Magnussen para opinar y dar información sobre el coche. Y la realidad es que a pesar de todos los cambios que depara esta temporada, el joven danés no ha sido menos que el experimentado campeón británico.

A pesar de que solo rodo una vez con el extinto motor V8, durante los test de jóvenes pilotos de Abu Dhabi de 2013, su contacto con el coche de aquella vez le alcanzó para comparar las diferencias con el coche de esta temporada y este es su análisis tras haber completado la pretemporada.

“Ahora es realmente un coche de piloto, más que los anteriores. Con el difusor soplado en los coches de 2013 todo era un poco más fácil, pero este año son coches para el piloto, y creo que eso es genial. Es algo más complicado debido al aumento de la fuerza de torsión. Es difícil tener cuidado con los neumáticos y creo que va a ser delicado. Necesitas más habilidades y más sensibilidad con el embrague. Va a seguir siendo imposible ganar con un coche que no es capaz de ganar, pero esto es F1; es el hombre y la máquina, y espero que veamos a los pilotos marcando la diferencia”.

Franz Tost: "Soy optimista, vamos a tener una buena temporada"

La Scudería Toro Rosso es acaso la única que montando motores Renault no ha tenido tantos problemas. Red Bull, Caterham y Lotus ha pasado más tiempo dentro de los boxes que afuera en la pista.

La implementación de estos nuevos trenes de potencia V6 turbo de 1,6 litros, con ERS, que solo podrán consumir 100 kilos de combustible por carrera, ha revolucionado la categoría. Y sobre todo ha golpeado las costillas de Renault, que de ser el mejor motor, el más equilibrado de los últimos años, pasó a ser el más inestable.

Y en estas condiciones, el equipo italiano asoma como el que ha sumado más kilómetros de los cuatro impulsados por el rombo. Ha completado con su nuevo monoplaza, el STR9, un total de 2452 kilómetros. Además, lo positivo para Tost es que “hasta el momento los datos son bastante positivos y soy optimista de que vamos a tener una buena temporada”.

 

Franz Tost

“Es el mayor cambio en la regulación de la Fórmula 1 desde que existe la Fórmula 1. Y como sabéis, hora tenemos con Renault un nuevo motor, el V6 Turbo de 1.6 litros. También tenemos el nuevo sistema ERS, con el doble de capacidad del año pasado y tenemos limitado el consumo de combustible, sólo tenemos 100 kilos para la carrera y juntar todo esto, para ser más eficientes durante la carrera, será la clave para el éxito y eso no es un ejercicio fácil para elaborar una buena estrategia de arranque”, explicó Tost.

“Es difícil estimar el objetivo en esta etapa del año, porque todo es nuevo, pero debemos ser mejores que el año pasado. El año pasado terminamos en la octava posición en el campeonato de constructores y este año tenemos que hacerlo mejor”.

Los equipos acordaron sus tests con Pirelli

Las once escuderías del mundial definieron las fechas en la que llevarán a cabo la prueba obligatoria de neumáticos.

De acuerdo con la normativa de 2014, cada equipo debe dedicar uno de sus días de test durante la temporada exclusivamente a la labor de desarrollo de los neumáticos, una petición hecha por Pirelli al final de la temporada 2013.

Cabe destacar que a esta prueba única, se agregan las dos fechas que habitualmente designa Pirelli para finales de temporada, que seguirá realizándose en Abu Dabi, aunque en esta ocasión del 25 al 26 de noviembre, fechas en la que suministrarán neumáticos prototipo a los equipos para preparar la campaña 2015.

Calendario de test de neumáticos temporada 2014:

Test de Bahréin (8-9 de abril)
Día 1: Caterham
Día 2: Mercedes y Williams

Test de Barcelona (13-14 de mayo)
Día 1: Sauber y Toro Rosso
Día 2: McLaren y Force India

Test de Silverstone (8-9 de julio)
Día 1: Ferrari y Lotus
Día 2: Red Bull y Marussia

“El equipo está trabajando duro”

Kimi Räikkönen ha sumado otras 47 vueltas al circuito de Jerez con la nueva Ferrari F14-T. El programa matutino del finlandés empezó con las pruebas solicitadas por Pirelli, relacionadas con el desarrollo de los neumáticos de lluvia. La Scuderia aprovechó el tiempo para probar el compuesto intermedio, sacar el máximo partido del tiempo en pista y comenzar el trabajo en el coche para prepararlo para la sesión vespertina.

Una vez finalizado el día, Räikkönen ha logrado completar un total de 47 vueltas, entre las que el mejor tiempo ha sido de 1:24.812. El finlandés siguió adelante con la tarea de comprobar las funciones del coche y probar algunos cambios de configuración. Ya no volverá a rodar hasta el próximo test de Bahrein

Kimi Räikkönen:

"Cada vez que salimos a la pista aprendemos algo nuevo. Esta semana, los tiempos no importan y lo único que sí importa es obtener un buen número de vueltas sin tener problemas y, por suerte, pudimos conseguirlo en los dos días. El equipo está trabajando duro y, en el próximo test en Baréin, seguiremos mejorando".

 

Button: “Tenemos una base sólida sobre la que trabajar”

La pretemporada para el equipo McLaren ha comenzado hoy, ayer no cuenta. Y han quedado bastante

satisfechos del trabajo desarrollado durante esta segunda jornada de pruebas.  

Durante la primera mitad de la jornada, los neumáticos de lluvia extrema y los intermedios fueron los protagonistas, pero antes de llegar a la mitad de la jornada, Button pudo salir a pista con los blandos y bajar los tiempos de manera consecutiva en algunos momentos de la tarde. Debido a la necesidad de seguir desarrollando el monoplaza, McLaren ha decidido que Button continúe girando el jueves por la mañana, limitando la participación de Kevin Magnussen, quien recién se subirá por la tarde.

Jenson Button:

"Para nuestro primer día de verdaderas pruebas, pudimos entender bien el coche, y el comportamiento del motor. Es complicado y muy distinto de lo que solíamos, pero podía sentir que estos son coches divertidos de conducir. Por supuesto, todavía es pronto, y hay mucho trabajo para nosotros. Necesitamos trabajar tanto en los frenos como en la tracción; pero esto me emociona porque hay mucho potencia para ajustar esos parámetros. El nuevo sistema de frenado es muy complicado, y ponerlo a punto será duro.

"Pero todas estas cosas pueden ser solucionadas; no hay nada que me disguste, y hay mucho margen para explorar el set-up. Sólo será cuestión de tiempo. Nuestro objetivo principal este invierno fue conseguir un coche fiable que nos diera una buena base. Estos coches serán evolucionados en gran medida en los próximos meses, por lo que es esencial tener una base sólida sobre la que trabajar; y creo que tenemos esa buena base."

Rosberg gasta la flecha de plata

 

Cada vuelta es importante para acostumbrarse a los sistemas, y Nico completó nada menos que 97. Esto resume de alguna manera lo bien que sienta en el equipo haber rodado tanto en un solo día. La inyección de confianza y optimismo que esto contrae, más aún cuando los mecánicos se quedaron toda la noche trabajando para tener la flecha plateada reparada a tiempo.

Recordemos que la jornada para Mercedes había terminado temprano ayer luego que Lewis Hamilton acabara estrellado contra las protecciones dañando todo el tren delantero. Tras una noche de intenso trabajo en las fábricas de Brackley y Brixworth preparando los componentes necesarios para su reparación, estos llegaron al circuito al mediodía y Nico pudo tomar el relevo a cuatro horas para el final de la jornada.

El alemán , que ya se había puesto a los mandos de su nueva Flecha Plateada en el 'shakedown' realizado en Silverstone, pudo entonces llevar a cabo la nada despreciable cifra de 97 vueltas sin contratiempos importantes, terminando el día como el monoplaza con mayor distancia recorrida. De cara al jueves, será Lewis Hamilton quien regrese a bordo del W05 para continuar con el trabajo, mientras que Nico Rosberg volverá a tener otra oportunidad el viernes, día en el que concluirán estas primeras pruebas de pretemporada en Jerez.

Nico Rosberg:

"El de hoy ha sido un gran esfuerzo de equipo. Tuvimos que arreglar un problema en nuestro coche por la noche. Los chicos trabajaron durante la noche en las fábricas y enviaron las piezas justo a tiempo esta mañana, así que pudimos completar muchos kilómetros hoy, lo cual es genial para nuestro proceso de aprendizaje. Fue una gran sensación completar una buena distancia con la nueva Flecha Plateada y quedan muchas cosas por clarificar porque es muy diferente al coche antiguo."

"Es más pesado, tienes menos carga aerodinámica y el volante es completamente distinto; ¡es casi como un smartphone con toda la información en él! Cada vuelta es importante para acostumbrarse a los nuevos sistemas y fue de mucha ayuda que ya hubiese trabajado sobre ello en el simulador. Aún no sabemos dónde estamos respecto a los demás equipos, pero podemos estar bastante contentos después de los dos primeros días de entrenamientos aquí en España. Ahora ya pienso en volver a subirme al coche el viernes."

Paddy Lowe, director ejecutivo del equipo Mercedes:

"El equipo ha trabajado muy duro durante la noche, tanto en el ciecuito como en Reino Unido, para recuperarnos del fallo en el alerón de ayer. Empezamos el día con lentitud, esperando a que las piezas llegaran desde la base, pero estamos contentos con la solución que encontramos. El coche salió del garaje justo después del mediodía y tras resolver algunos pequeños problemas, empezamos nuestro programa planificado a las 13:00h."

"Nuestro objetivo era acumular kilómetros con el monoplaza y realizamos un total de 97 vueltas sin ningún tipo de problema grave, algo que supone un premio a los equipos de ambas fábricas y a los que están aquí en Jerez. Tenemos mucha información que analizar por la noche y esperamos continuar con nuestro aprendizaje mañana."

Rémi Taffin, sobre el motor Renault: “Sabemos cuál es el problema”

Aunque no lo confirmaron oficialmente, la falla electrónica se encontraría en el acumulador y ya lo habrían solucionado para mañana.

La realidad es que entre ayer y hoy, Red Bull sólo pudo completar nueve vueltas, Toro Rosso solo quince en el día de ayer, porque no han podido rodar hoy y Caterham apenas once.  Para muchos no es un quebradero de cabezas, pues para esto sirven los tests, pero teniendo en cuenta que cada piloto cuenta con seis días de prueba en toda la pretemporada, que Sebastian Vettel ya haya perdido dos puede generarle cierta preocupación.

Rémi Taffin:

"El hecho es que estamos teniendo muchos problemas con los nuevos coches. Sin duda, hemos identificado claramente un problema. Queríamos arreglarlo, pero no pudimos hacerlo por la mañana, así que decidimos hacer todo lo que pudimos por nuestra parte para asegurarnos de que mañana, especialmente Red Bull y Toro Rosso, puedan salir a la pista a las nueve en punto. Estamos seguros de que mañana por la mañana los tres coches estarán en la pista".

"Hay que tener en mente que la unidad de potencia se basa en muchos componentes, y no es que alguno de ellos no funcione, sino que se trata claramente de un problema de integración de todos estos sistemas. No puedo decir la naturaleza de este problema en concreto, pero lo hemos identificado. Tenemos las partes necesarias, tenemos la gente, tenemos los medios para hacer esto y no queríamos emplearlos cuando vinimos, pero se trata de tecnología avanzada y tenemos que tener cuidado con ella. Se trata de un problema de hardware".

"Sabemos cuál es el problema, tenemos las partes para arreglarlo y para hacer que el sistema funcione en el coche, tan simple como eso. Es cierto que esperábamos obtener más kilómetros en el coche, pero tampoco es el final del mundo. Tenemos dos días más y creemos que todo irá bien".

Campeón sin rodaje

 

Por primera vez Sebastian Vettel se retira de su primer test de pretemporada con preocupación. ¿Primer golpe de escena de esta nueva era? ¿Primer guiño de este sacudón de cambios?

Los dos días que tenía asignados para la primera semana de pruebas se los pasó prácticamente dentro del box, esperando que su equipo solucionara el problema electrónico que afecta al nuevo motor.  Ayer Seb estuvo toda la mañana dentro del box, recién pudo dar la vuelta de instalación pasado el mediodía. Hoy, cuando llevaba ocho vueltas, volvieron a aparecer los problemas en el motor Renault y tuvieron que bajar el telón.

Vettel: “Tenemos algunos problemas que resolver”

El tetracampeón por el momento le resta importancia a la falta de rodaje, a los incovenientes que presenta el nuevo motor de Renault.

Pero su cara dice otra cosa, sus gestos adustos indican que hay cierta preocupación. Al parecer el problema estaría allanado, se trataría de una deficiencia del acumulador. Lo cierto es que Sebastian se vuelve a casa con sólo nueve vueltas de bagaje y no creo que la haga mucha gracia.

“Obviamente no hemos completado muchas vueltas y tenemos algunos problemas que resolver, pero con la cantidad tan grande de cambios, es normal tener algunos contratiempos. Para eso están los test, para solucionar esos problemas."

"Los próximos dos días serán importantes para conseguir un poco de tiempo en pista y prepararse para los test de Bahréin."

Button se quedó con la segunda jornada de Jerez

 

Tras haberse quedado con las ganas de rodar ayer, el piloto británico  completó un total de 47 vueltas y marcó el mejor tiempo.

Recuperado el equipo McLaren de los problemas iniciales que le impidieron girar en la sesión de ayer,  Jenson Button pudo salir a pista y acumular sus primeros kilómetros con el nuevo coche.
La segunda jornada estuvo marcada por la decisión de Pirelli de regar todo el circuito para probar sus neumáticos de lluvia, pero estuvo teñida de preocupación en los boxes para aquellos que montan el motor Renault. Es que la marca del rombo está mostrando problemas de adaptación con su nueva planta impulsora V6 Turbo. Se vio humear la parte trasera del Red Bull, que sólo alcanzó a completar ocho vueltas. Mientras que Toro Rosso y Caterham tan sólo completaron una.

Aprovechando la lluvia que había caído en la noche previa al segundo ensayo, Pirelli optó por adelantar las pruebas de neumáticos para lluvia, incrementando el caudal de agua en la pista con la utilización de un camión cisterna que regó la pista de agua y permitió que el fabricante italiano completara sus primeras vueltas con sus nuevo neumáticos que permitiría dispersar 65 litros de agua por segundo en lugar de los anteriores 60 litros por segundo.
Con el correr del tiempo la pista se fue secando y el que más le sacó provecho fue Nico Rosberg quien al final del día, en su primer contacto con el Mercedes completó nada menos que 97 vueltas y acabó en la cuarta posición. Demostrando a sus rivales que la flecha de plata ya está bien instalada y goza de buena fiabilidad.

Después de Rosberg, el segundo piloto que más giro fue Esteban Gutierrez, quien recorrió el trazado en 53 oportunidades y acabó en la sexta colocación. En tanto que Kimi Raikkonen agregó 47 vueltas a la de ayer, registrando el segundo mejor tiempo.-

Por el contrario, los equipos con motor Renault lograron apenas 19 vueltas entre todos. El Campeón del Mundo Sebastian Vettel fue marginado por problemas con el acumulador de energía después de ocho vueltas, Marcus Ericsson con el Caterham se quedó parado en la pista y el piloto de Toro Rosso Daniil Kvyat no pudo salir de su box.

Los incidentes de la jornada lo completaron los mexicanos Sergio Pérez y Esteban Gutierrez. La jornada de checo acabó antes de tiempo cuando su Force India quedó parado en la primera curva con una humareda. En tanto que Esteban Gutiérrez, provocó un periodo de bandera roja después quedarse atrapado en la grava.

Tabla de tiempos de la segunda jornada de test en Jerez:

Posición	Piloto	Número	Equipo	Tiempo	Diferencia	Vueltas
1.	Jenson Button	22	McLaren	1:24.165		43
2.	Kimi Räikkönen	7	Ferrari	1:24.812	+0.647	47
3.	Valtteri Bottas	77	Williams	1:25.344	+1.179	35
4.	Nico Rosberg	6	Mercedes	1:25.588	+1.423	97
5.	Sergio Pérez	11	Force India	1:28.376	+4.211	37
6.	Esteban Gutiérrez	21	Sauber	1:33.270	+9.015	53
7.	Marcus Ericsson	9	Caterham	1:37.975	+13.810	11
8.	Sebastian Vettel	1	Red Bull	1:38.320	+14.155	8