Button: "Si tengo que retirarme al final de temporada, así será"

Visto el tiempo que se está tomando su escudería para definir la plantilla de pilotos con la que afrontarán su nueva era con Honda, Jenson Button tiene en claro que su final en la F1 está cerca.

Por primera vez, se ha escuchado de la propia voz de Jenson que no se ve corriendo para McLaren la próxima temporada. Reconociendo ante la prensa, que de confirmarse esta situación estará dejando la máxima categoría a final de este calendario.

Ha tomado dimensión pública el deseo de la marca Honda de que McLaren sacuda el avispero y fiche por un piloto de jerarquía y renombre. Los popes de la parrilla que hoy por hoy sopesan su futuro son Fernando Alonso, Sebastian Vettel y ahora se suma Lewis Hamilton, descontento con el trato que estaría recibiendo en Mercedes. De manera que si llega uno de ellos y visto que Kevin Magnussen es el diamante que quiere pulir Ron Dennis, el camino de salida para Button está por demás de señalado.

Oficialmente, nadie ha reconocido nada, pero cuentan en la intimidad del paddock que Ron Dennis habría tentado a estos tres apellidos más fuerte de la parrilla. Hasta una fuente muy importante del español, reveló en el anonimato que el propio Dennis habría ido a pedirle a Fernando Alonso que vuelva a intentarlo con su equipo McLaren.

Por lo pronto, a Jenson ya se lo nota resignado.  "No nos hemos sentado y hablado de ello. Si tengo que retirarme al final de esta temporada, así será, pero siento que tengo mucho más que dar y no puedo imaginar una vida sin el deporte de motor y, en concreto, sin F1", indicó Button en la BBC.

 

En McLaren reconocen que están pensando en otro piloto

Una reciente declaración realizada por Eric Boullier dejo en evidencia que los días de Jenson Button en McLaren están contados

"Estamos trabajando en la estrategia para la alineación de los próximos años. Es importante decir 'años' porqué estamos buscando 3 o quizás 5 años, " dijo el Director de Competición Eric Boullier durante una entrevista patrocinada por McLaren-Mercedes. Siendo que Jenson ya cuenta con 34 años, se encuentra en la víspera del ocaso de su carrera y casualmente esta cumpliendo su quinta temporada con la escudería.

“Es verdad que con Ron Dennis, CEO del grupo McLaren, desde enero y yo mismo siendo nuevo en el equipo hemos pedido un poco más de tiempo de lo habitual pero podemos esperar este tiempo incluso aunque sea incómodo para los pilotos, algo que puedo entender. Tenemos que poner por delante nuestras prioridades.

"Ellos, lo han hecho mejor de lo que podíamos esperar," dijo Boullier en relación a Button y Magnussen. "Primero de todo no les dimos un coche suficientemente bueno y por supuesto cuanto peor es el coche más difícil es de conducir."

"En cuanto a la conducción pienso que ambos pilotos lo han hecho muy bien. Kevin logró un podio en la primera carrera [en el Gran Premio de Australia] y entonces lógicamente pasó por algunas experiencias que son parte del proceso de aprendizaje. En el caso de Jenson, es súper profesional y ha sacado todo lo que se podía obtener del coche."

“Poco a poco, nos estamos haciendo más fuertes"

El finlandés Kimi Räikkönen ha dejado entrever que pueden tener una segunda parte de temporada mucho más competitiva. Si bien Spa es un circuito aparte para el hombre de hielo, donde muy difícilmente las cosas le salen mal,  Kimi cree que el resultado de Bélgica es una muestra de que Ferrari (con lo que tiene) esta encontrando el rendimiento.

“Poco a poco, estamos siendo más fuertes, en todos los aspectos, no solo en el motor y la electrónica. Sin duda, no tenemos la carga aerodinámica de alguno del resto de equipos; es el paquete. No estamos mal en ningún área, pero perdemos en todos lados: en el coche, en la adherencia aerodinámica, en la adherencia mecánica y en la potencia. Algunos circuitos son mejores que otros para nosotros", explicó el nórdico en recientes declaraciones a Autosport.

"Pensamos que estaríamos bastante lejos de Williams, y fuimos más competitivos de lo que creíamos. En mi caso concreto, la potencia fue la mayor preocupación. Todo el fin de semana tuvimos un pequeño déficit con el motor. Esa pequeña potencia extra que podríamos haber tenido para adelantar no estuvo en carrera, pero no habría cambiado la carrera de la noche a la mañana”.

Hamilton asegura que antes que en la venganza, piensa en el equipo

 

El británico dio por tierra las especulaciones que aseguran que ira a por todas en busca de su compañero en Monza.

Después de lo sucedido en el pasado Gran Premio de Bélgica, prefiere quedar como un perdedor, dolido, pero consciente que antes que la represalia están sus ingenieros y su equipo.

"El fin de semana fue dañino. No sé cómo voy a recuperar esos 29 puntos, pero tengo un gran grupo de personas detrás de mí. Los chicos de la parte de mi garaje han tenido bastantes carreras malas, pero sé que con su apoyo y con el de los aficionados, sumado al hecho de tener un gran coche, un gran equipo, espero que podamos tener buenos resultado ahora. Sea lo que sea, siempre pondré primero al equipo y no me tomaré la justicia con mis manos", indicó.

Vettel tendrá nuevo chasis en Monza

El reemplazo del monoplaza fue confirmado por la escudería Red Bull y es el tercero que tendrá el tetracampeón esta temporada, luego de que en el GP de España tuviera su primer cambio de chasis.

 

El cambio se debe a que luego del GP de Bélgica, estudiaron con detención el rendimiento del germano durante toda la carrera  y dieron cuenta que la respuesta del chasis había disminuido notablemente en comparación con la clasificación del sábado, por lo que entienden que algo se tiene que haber roto en el RB10.

 

"Han ido muchas cosas mal con él, incluso este fin de semana [en Bélgica], cuando el viernes tuvo un problema con una bujía que le costó mucho tiempo en pista. Hemos de analizarlo para ver si algo se ha roto en el coche; fue muy inusual lo que vimos", indicó Christian Horner, jefe del equipo.

 

 

“No se olvido de correr, el hambre sigue estando ahí”

Luego de la carrera de Spa, siendo que Ricciardo sumó su tercera victoria y él ninguna, Sebastian se quejó de que es injusta la comparación con su compañero.

 

"La gente ve el resultado actual y da su opinión. Pero ellos no siempre ven lo que está pasando realmente. Hemos tenido muchos problemas técnicos: hemos quemado algunos motores y hemos desperdiciado muchos componentes. Daniel ha tenido una actuación muy fuerte, no hay ninguna duda, pero creo que las carreras que él ha ganado, las habríamos ganado también nosotros si las cosas hubiera ido de una manera diferente".

 

"No se trata de que hayas olvidado cómo se conduce un invierno y de repente empiezas a hacerlo todo mal en lugar de hacer las cosas de la manera correcta. El hambre sigue estando ahí y creo que tenemos una buena oportunidad para luchar por el Campeonato del Mundo si adoptamos una mejor posición", ha explicado el cuatro veces Campeón del Mundo.

 

Merhi con posibilidades de debutar con Caterham

A ver… desde que se oficializo la llegada de Colin Kolles al equipo, cualquier piloto que este acompañado de un buen sponsor gana chances de subirse a un F1, no importa cuán malo fuere. Hasta Gastón Mazzacane creo que nuevamente las tendría. De manera que no sólo el español Roberto Merhi puede soñar con correr en la máxima categoría.

Pero la realidad es que Merhi ha sido el invitado del equipo durante el GP de Bélgica, ha participado de las reuniones con los pilotos para conocer como se trabaja durante un Gran Premio y ello no es todo, antes del fin de semana estuvo probando el simulador que tienen en la escudería.

Así lo contaba el español en declaraciones a un programa radial en su país, que se llama “El partido de las 12 que se emite por la emisora COPE.

“Sí, cabe la posibilidad de que en un futuro pueda rodar con Caterham en alguna carrera, pero veremos a ver qué pasa. El tema principal es la superlicencia, sin ella es muy difícil. Quizás, al ser el primer Campeón de la FIA Fórmula 3 se podría hacer algo.”

“Estuve este fin de semana en el Gran Premio con el equipo Caterham, porque me invitaron, y luego me llamaron el otro día cuando estaba en casa y me comentaron que había una posibilidad de que me necesitasen en el equipo, y poco a poco parece que esta posibilidad ha ido creciendo”.

Estuve probando el simulador antes de ir a Bélgica, unas pruebas que fueron muy positivas. El simulador de Caterham no es el mejor que hay en la F1, pero tienen un simulador bastante bueno. Y el tema de la función de los botones te ayuda mucho, ya que en un F1 es muy distinto. Para aprender todo el procedimiento te va muy bien".

"Estoy muy tranquilo. Recordemos que el Caterham es un coche que no está a la altura de puntuar ni de hacer nada; es un equipo que está en trámites y cambios, así que estoy tranquilo. Sé que si me subo al coche tendré que hacerlo lo mejor posible, pero obviamente no vas a estar peleando por los puntos ni por victorias. Estoy intentando entrenar físicamente lo máximo posible para que si algún día llega la oportunidad esté fuerte y no falle en este aspecto".

No obstante, el objetivo principal de esta temporada para Merhi sigue siendo cerrar una buena actuación en la World Series donde compite. “Estoy contento, pero mi objetivo este año es la World Series, que es donde tengo que terminar de hacerlo bien, y si puedo terminar entre los tres primeros del campeonato estaría muy bien. Mi sueño siempre ha sido subirme a un F1. Es una cosa que se me ha quedado ahí. De hecho, cuando gané la F2, no había premio de subirse a un F1, y justo al año siguiente sí que lo hubo. Si tengo la oportunidad intentaré hacerlo lo mejor posible, y si no, no pasa nada. Si hago un trabajo bueno en las World Series este año, quizás en un futuro cercano vuelve a surgir la oportunidad de la F1", concluyó el actual piloto de Zeta Corse en las World Series by Renault.

McLaren y Whitmarsh separaron sus caminos

De forma casi extraoficial, a falta de comunicados, un portavoz de la escudería de Woking ha confirmado la salida de Martin Whitmarsh.

 

Como ya todos sabemos, Martin dejó la jefatura del equipo a principios de enero cuando Ron Dennis decidió hacerse cargo del barco nuevamente. Desde que Ron llego y puso en funciones a Eric Boullier, a Whitmarsh se le dio unas largas vacaciones en las que perdimos su paradero.

Pues bien, ahora que estamos entrando en la etapa final del campeonato, que se comienza a sentar los cimientos para 2015, después de 24 años de servicio, McLaren le da salida definitiva a Martin, para que pueda sopesar su futuro de cara a la próxima temporada.

 

Al parecer, tras una serie de largas conversaciones entre Whitmarsh y Dennis en los últimos meses, se ha llegado a un acuerdo final. Y como bien señala un portavoz del equipo oficialmente: "McLaren y Martin Whitmarsh han acordado de forma amistosa separar sus caminos".

Van der Garde a punto de asegurarse la titularidad en Sauber para 2015

El camino del holandés parece allanado para la próxima temporada. La imperiosa necesidad económica de la escudería Sauber, quien le estaría debiendo varios meses de salario a sus empleados, sería la aliada para que Giedo van der Garde con sus billetes pueda hacerse con una butaca titular.

 

Según informan los medios holandeses Formule 1 y Algemeen Dagblad, " fuentes el equipo informan de que Van der Garde se habría asegurado una de las dos butacas para 2015, e incluso existe una pequeña posibilidad de que corra algunas de las carreras que quedan de este año, ya que Adrian Sutil estaría teniendo problemas con su patrocinador.

 

La realidad es que "el equipo suizo tiene una necesidad de dinero desesperada. La angustia económica llega hasta el punto de que algunos empleados parece que no han recibido su salario desde hace meses. Es un secreto a voces que Van der Garde cuenta con varios patrocinadores importantes".

No obstante, Sutil indicó en el fin de semana de Spa que cuenta con un contrato con Sauber para el año que viene, y que "estoy seguro de que estará en la F1 en 2015". Lo que me hace pensar, que el futuro del alemán, lamentablemente ya esta sentenciado.

La FIA no se mete

 

La Federación Internacional del Automovilismo ha resuelto no tomar cartas en el incidente entre los pilotos de Mercedes. Se había manejado la posibilidad de que la FIA actuara de oficio y estudiara el toque entre Nico Rosberg y Lewis Hamilon, luego de que no lo hicieran los comisarios.

 

Pero como Lewis hizo pública una confesión que habría realizado su compañero durante la reunión pos carrera, donde habría reconocido que lo tocó a propósito para comprobar quien es mas fuerte dentro de la escudería, poniendo de testigos a los jefes de su equipo, se escatimó con que la FIA podía intervenir de oficio ante tamaña prueba y así sí penalizar al piloto alemán por lo sucedido en la pista. Algo que finalmente fue descartado de lleno por el jefe de comunicaciones de la Federación, Pierre Regent.

"La FIA no intervendrá en este problema. Solamente un 'nuevo elemento' que aparezca después de los resultados finales podría justificar que comenzáramos una investigación. Un comentario supuestamente realizado durante una reunión interna y luego rechazado por el mismo equipo no supone ningún 'nuevo elemento'".

 

Vettel tendrá nuevo ingeniero de carrera en 2015… ¿tendrá?

Será que continuará en Red Bull para ese entonces. Porque me late que la sensación del alemán en este momento es la misma que en su momento tuvo Nelson Piquet, cuando siendo líder absoluto en el viejo equipo Benetton, en 1991 apareció un tal Michael Schumacher y eclipsó a todos en su escudería. Piquet acabó retirándose a fin de año.

Seb tiene mucho por delante, ¿pero no querrá sentirse mimado en otro lado? Aparte, yo me pregunto y les pregunto a ustedes. ¿Es una invitación a que se vaya o una muestra de que lo quieren retener? Porque, dejar de trabajar con tu máximo hombre de confianza, el hombre que te abrió los caminos en la pista, la voz que más escuchaste del otro lado de la pista en todo este tiempo (cuatro títulos mundiales) no se cuánto tiene de positivo o negativo, habría que preguntarle a Seb.

Los rumores este último fin de semana se acrecentaron hasta el punto que daban por hecho que en Monza se hará el anuncio de su fichaje por McLaren Honda. A esto, hay que agregar una declaración que se habría escuchado del propio tetracampeón, quien se quejó que sentía que le habían mandado a la guerra "con un palo de madera".

Lo cierto es que el ascenso de Guillaume Rocquelin, conocido como 'Rocky', ya fue anticipado por el propio Adrian Newey. El máximo cerebro y diseñador de la escudería  dejará su actual cargo en Red Bull, para realizar otras tareas y señaló a Rocky como uno de los integrantes del nuevo plantel técnico. "Creo que en la pista, con Paul Monaghan, Rocky y Simon tenemos tres personas técnicas muy valiosas, y no veo motivo por el que no debamos tomar estas decisiones", dijo Newey en Bélgica. De continuar en el equipo la próxima temporada, el nuevo ingeniero de Vettel será  Gianpiero Lambiase, actual ingeniero de Sergio Pérez en el equipo Force India.

Lauda responsabiliza a Rosberg

 

Yo no suelo estar para nada de acuerdo con el 99% de las declaraciones que realiza. Pero si de incidentes entre pilotos se trata y encima el toma parte de esa escudería, entonces creo que no hay palabra más autorizada que la del legendario austriaco.

Y la verdad que Niki ve el incidente como lo vimos todos, no nos sorprende que le achaque la culpa a Nico, pues yo le hago la misma critica… porque echarlo a perder todo en la segunda vuelta. En el seno de la escudería que tan bien representó nuestro Juan Manuel Fangio, que no se haya cumplido su primer mandamiento “que las carreras se ganan recién con la bandera a cuadros”, teniendo el auto dominador de la grilla es una tamaña picardía.

A ver… era de esperarse que la relación se iba a complicar entre los dos pilotos a medida que se avanzara a la parte final del campeonato, pero echarlo a perder todo en tan pocos metros, habiendo tantos rebufos en un circuito tan generoso para el sobrepaso como Spa Francorchamps, no tiene goyete.

"Lewis no tuvo ninguna culpa, en absoluto. Lewis no hizo nada malo, iba en cabeza, el otro atacó, así que no hay culpa en Lewis", comentó. 

"¿Por qué en la segunda vuelta? Si quieres adelantarlo le puedes pasar al rebufo una vuelta más tarde y sin peligro, sin riesgos. No era necesario hacerlo porque no era la última curva ¡era la segunda vuelta! Así que ¿Por qué no adelantarlo en otro sitio sin ningún riesgo?", sentenció Lauda.

 

Raikkonen: "Estamos mucho mejor”

Kimi ha caído en cuenta que su resultado de Spa ha sido por largo el mejor de esta temporada. Aunque el no repara en estas cosas, por primera vez llegó antes que Fernando Alonso a la bandera a cuadros y esto se debe en gran parte a que por fin, el nórdico ha tenido una carrera limpia, libre de incidentes y problemas con su F14T.-

Claro que mucho ha ayudado el dibujo de Spa, donde Kimi se siente como ninguno, donde siempre resurge de sus cenizas. No en vano es el cuarto piloto más ganador en la historia de este circuito, detrás de Michael Schumacher, Ayrton Senna y Jim Clark.

Estas eran las declaraciones de Kimi Raikkonen luego de la carrera:

"La carrera ha sido limpia, sin problemas como en pruebas anteriores. Probablemente haya sido la primera carrera del año sin incidentes para mí. Pudimos hacer nuestra propia carrera y el resultado ha sido un poco mejor. Para las carreras restantes tenemos mejores sensaciones, pero en las clasificaciones y las carreras suceden muchas cosas. Tuvimos daños en los alerones debido a toques con otros corredores, y eso compromete la carrera ya que no puedes alcanzar tu propia velocidad".

Su pelea en la pista con Bottas

"No hubo demasiada lucha. En las rectas eran más rápido que nosotros. En una vuelta lo tenía detrás, pero no pude aguantarlo detrás mía y en la siguiente ya no tuve oportunidad. Para mí, no tiene importancia. Perdimos algo de potencia y no teníamos los caballos que podía tener. Mejoraremos, ya que estamos mucho mejor que al inicio de temporada", finalizó.

Nuevas sensaciones…

"Lo principal es que tuvimos una carrera limpia sin ningún contratiempo y pudimos empujar. Tuvimos problemas con el manejo del monoplaza pero eso es algo que ya esperábamos. Seguro que tenemos cosas que mejorar, pero las sensaciones no han sido malas. Esperamos tener más fines de semanas limpios, ya que te vuelve la vida más fácil y probablemente los resultados sean mejores". 

Alonso sin KERS, sin batería, sin invicto

El piloto español había tenido a raya a Kimi Raikkonen durante todas las carreras de esta temporada, hasta que llegamos a Spa, donde el finlandés siempre revive. En esta ocasión superó por primera vez a Fernando Alonso desde que son compañeros de equipo, quien luego de la competencia acusó haber perdido 160 caballos y energía al momento del arranque.

De hecho, los ingenieros tuvieron que trabajar hasta último momento sobre la Ferrari del español, cuando ya se había agotado el tiempo reglamentario, incluso cuando se iniciaba la vuelta de formación, lo que le valió al asturiano un stop and go de  segundos

Así explicaba español su carrera de principio a fin en Spa.

"Desde la arrancada el coche no se ponía en marcha, tuvieron que poner una batería extra para arrancarlo, el coche estaba como sin corriente. Hoy no ha salido nada a derechas".

"Luego cuando te ponen una penalización ya te quedas en grupos retrasados, sabíamos desde ayer que la velocidad iba a ser nuestro punto débil y por mucho que lo intentásemos no podíamos pasar a nadie", ha añadido.

"Hemos tenido varios; el KERS no funcionaba en las vueltas cuando salíamos de boxes, íbamos sólo con el motor normal, por tanto son ya 160 caballos menos de por sí. Durante todo el fin de semana hemos tenido también algún problema con el flujo de gasolina, que tenemos 20 caballos menos. Por tanto, la carrera ha sido un poco dura pero es lo que hay".

"Si arrancaba el coche hacíamos podio con bastante facilidad. Viendo que teníamos más ritmo todo el fin de semana, viendo que el otro coche luchó por el podio  hasta la última parte de la carrera  y salíamos cuartos, creo que si arrancaba el coche el podio iba a ser posible". 

"Íbamos ya sin muchos neumáticos a esas alturas pero intentábamos adelantar. Creo que algunas de las maniobras fueron un poco por encima del límite pero cuando luchas por la sexta o séptima posición tampoco le das demasiada importancia".

 

Wolff: “Hoy hemos visto la peor situación, un nivel de riesgo inaceptable”

 

El jefe de la escudería alemana fue el primero en demostrar su disgusto por la situación. Ni bien se sucedió el toque entre sus pilotos, sus gestos se hicieron notar en el pitlane, típica señal que la rivalidad entre sus pupilos se le había ido de las manos.

Lo cierto es que luego de la carrera, las primeras declaraciones oficiales llegaron y esto manifestaba Toto Wolff sobre el incidente entre sus flechas de plata.

“Hoy hemos visto la peor situación cuando los pilotos se tocaron en la segunda vuelta y, al final, nos costó un doblete, porque vimos que el coche tenía ese tipo de rendimiento”.

“Nuestra política ha sido claramente la de permitir competir a los pilotos este año, pero la regla número uno es que no se toquen entre ellos. Ver ese tipo de toque tan pronto en la carrera es un nivel de riesgo inaceptable. No puede pasar otra vez, y no pasará”.

“Tras la colisión, Nico condujo la primera tanda con un alerón delantero bastante dañado, lo cambiamos y luego tuvo que hacer una parada adicional debido a que el neumático delantero izquierdo tenía un plano leve. Luego regresó a la pista y estuvo a punto de llevarse la victoria. Respecto a Lewis, estuvo peleando con una mano atada a la espalda tras el pinchazo, que dañó el fondo plano y le costó mucho tiempo y rendimiento. Le dejamos fuera por si salía un coche de seguridad que le permitiera ganar posiciones, pero estaba claro que había perdido mucho rendimiento e iba a continuar así, así que retiramos el coche antes de terminar. En general, no ha sido un buen día para el equipo".

Force India vuelve a los puntos con ambos coches

 

La sanción impuesta a Kevin Magnussen le ha permitido a Nico Hulkenberg ascender a la décima posición y con ello arañar el último puntito que dar la clasificación, mucho premio para un Nico desconocido que estuvo deslucido desde la clasificación, cuando quedó eliminado en la Q1.

Por su parte Sergio Pérez, también beneficiado por la sanción de su sustituto en McLaren, mostró una mejor versión de la escudería. Llegó en la novena colocación, que se transformó en octava tras estar involucrado en la parte sucia de la carrera pero como siempre, haciendo una muy buena administración de sus neumáticos.-

Nico Hülkenberg (10º tras sanción a Magnussen): "Es una lástima perder la oportunidad de los puntos hoy, pero creo que he pagado el precio de los errores en el día de ayer en la clasificación, lo que nos hizo tener que recuperar mucho terreno en la carrera. Mi salida no fue buena, pero tuve la oportunidad de ganar un par de posiciones en la primera vuelta. Después de esto tuve un buen ritmo, pero era difícil demostrarlo porque me he quedado atrapado con mucho tráfico. Había un tren de coches en la parte intermedia con todo el mundo usando DRS y haciendo muy difícil adelantar. Creo que ahí es donde perdimos la mayor parte del tiempo hoy y me impidió sumar puntos. Estaba recortando rápido a Kvyat al final y estaba muy cerca pero probablemente necesitaba una vuelta extra para poder salir por delante".

Sergio Pérez (8º tras sanción a Magnussen): "De alguna manera evité todas las batallas locas que tuvieron lugar hoy porque mi carrera ha sido bastante sencilla. Salí bien y creo que hemos conseguido lo máximo posible de la carrera. He perdido un poco de tiempo en el segundo stint, teniendo que pasar a los dos McLaren y perjudiqué demasiado las ruedas, lo que me costó un poco de tiempo más tarde en la tanda. En las últimas diez vueltas estuve bajo mucha presión de Kvyat, me estaba alcanzando rápidamente, pero me las arreglé para mantenerlo a raya. Al final, conseguimos algunos puntos de este fin de semana y eso es lo importante".

Robert Fernley, director principal adjunto: "Teniendo en cuenta los problemas que tuvimos en la clasificación de ayer, es bueno ver al equipo recuperar algo de terreno hoy y ganar puntos. Las carreras de dos paradas de Sergio y Nico salió como estaba previsto, sin problemas significativos, pero salir fuera de las diez primeras posiciones significaba que siempre nos íbamos a enfrentar a una lucha cuesta arriba esta tarde. Ambos pilotos se vieron atrapados en el tráfico de la parte intermedia y esto hizo difícil demostrar nuestro verdadero ritmo de carrera, especialmente al principio. Sergio ha hecho una carrera muy madura y cogió un par de puntos, mientras que Nico estuvo cerca de recoger el punto final. Nos mantenemos en una posición fuerte en el campeonato y esperemos que Monza nos dé una mejor oportunidad de demostrar nuestro potencial y estar con ambos coches en los puntos”.

Daniel Ricciardo: "Nos sorprendimos a nosotros mismos”

 

Sinceramente debo decir que para este domingo pensaba en cualquier apellido, menos en el australiano. Pensé en Vettel, (largaba tercero a tiro de los Mercedes y todo lo que esto suponía por la discordia entre ambos). Pensé en Fernando Alonso (por si llovía), hasta soñé con Kimi Raikkonen, pero… ¿Daniel Ricciardo? No.

Pero me deja tranquilo que ni ellos mismos se esperaban estar al frente hoy. A ver… uno cuando ve los ensayos y las tandas largas de los viernes, sabe quién está para qué. Y el motor Renault estaba lejos del Mercedes, teniendo en cuenta que el 70% de la vuelta es aceleración. Pero Spa tiene estas cosas, gracias a dios, y acá estamos, hablando de la tercera victoria de Ricciardo, del único que parece que sabe ganar sin pilotar un Mercedes.

Gestionó sus neumáticos como no supo hacerlo Rosberg, aceleró cuando tuvo que hacer la diferencia y no tuvo errores como si los tuvo su compañero Sebastian Vettel en la primera parte de la carrera.

“Te estas acostumbrando a ganar” le dijeron por radio al australiano, nosotros nos estamos acostumbrando a su apellido. Logró tres victorias en menos de tres meses, cuando a Mark Webber ganar tres carreras le llevo dos años. Como si fuera poco, Mark nunca pudo pegar doblete consecutivo. Me temo que en las leyes de Murphy se ha instaurado una nueva ley: “la ley del multi 21 Seb.”

Daniel Ricciardo (1º):

"Todo el mundo estaba diciendo que no teníamos ninguna oportunidad aquí, pero creo que tuvimos buen ritmo aquí y nos sorprendimos a nosotros mismos. Es un poco surrealista, pero otra victoria es genial. Fue complicado estar fuera al final de la carrera; cuando eres el líder, siempre te sientes como el más vulnerable cuando toca parar o no, pero Simon, mi ingeniero me dijo por radio: 'Creo que quedan once vueltas, ¿pueden los neumáticos llegar al final? Y dije que creía que podía mantener más o menos el ritmo, y pudimos. Luego en la última vuelta encontré un par de décimas, así que me divertí un poco. Ha habido muchas cosas buenas sobre la victoria; obviamente, las dos últimas llegaron gracias a un estilo de carrera más agresivo, pero hoy estuvo más calculado y fue genial ganar bajo circunstancias diferentes".

 

Sebastian Vettel (5º):

"Hacia el final de la carrera fue bien; tenía prisa porque las vueltas iban acabándose y, evidentemente, Alonso y Magnussen no tenían neumáticos nuevos, así que Jenson y yo les cogimos rápidamente. Al final fue bueno no perder la posición después de que decidiéramos parar en boxes, que fue probablemente algo tarde, pero al final mantuvimos la plaza. La batalla fue bastante interesante; estaba en todos lados con tanta gente peleando dentro y fuera de la pista, pero competimos duro, aunque a veces demasiado. El equipo hizo un gran trabajo en las paradas; tres paradas perfectas, me parecieron muy rápidas".

Christian Horner, jefe del equipo Red Bull:

"Un rendimiento fenomenal para obtener nuestra 50ª victoria. De todos los circuitos en los que ganar, Spa era uno en el que no esperábamos hacerlo. Daniel condujo una carrera increíble y tuvo buen ritmo tdo el tiempo; estuvo muy cerca al final con Nico, pero pudo gestionarlo para poder llegar hasta la meta en primer lugar. Sebastian, tras una buena salida, estaba peleando con Bottas; no queríamos salir perdiendo, por lo que paramos de forma agresiva con él para asegurarnos de que salía por delante de Bottas pero, luego, pareció que sufrimos con el ritmo, así que hemos de analizar el coche, tenga daños o no, pero no fue fallo de Sebastian hoy".

 

Rosberg lo tomó como un incidente de carrera

El piloto alemán reconoció su culpa en el incidente y pidió las disculpas del caso, pero pasa página rápido. Y la verdad que no está mal, si bien discrepo con los comisarios y entiendo que se debería haber analizado la maniobra, si para los comisarios no hubo nada que estudiar, entonces a pasar página enseguida.

Lo que no hay que dejar pasar es que hoy Nico lo ve con simplicidad porque luego de tan mala carrera que hizo, que se marche con 18 puntos más de diferencia con respecto a su compañero, es más valioso que dos victorias consecutivas. 

Siempre mantuve que cuando se tiene el auto dominador entre manos, hay Grandes Premios significativos que uno tiene que ganar, porque luego difícilmente pueda repetirlo. Son el caso de Mónaco y Spa (antes que ninguno), Silverstone, Monza, Suzuka. Quienes ganan con firmeza y temple en estos circuitos, entonces dejan otra impronta, dejan de ser “ese campeón gracias al auto”. Bueno, yo creo que Nico hoy fue por ello y perdió la cordura, esa que tanto mantuvo en momentos donde Lewis lo achacaba con comentarios inadecuados e inoportunos. Hoy el que estuvo inoportuno para la maniobra fue el alemán.

Nico Rosberg:

"Ha sido una carrera dura. Tuvimos el ritmo para ganar, pero el incidente nos costó un resultado mayor, así que estoy realmente decepcionado, porque para el equipo ha sido un mal día. Como piloto, estamos aquí para entretener y mostrar a los aficionados un buen rato, así que nuestros duelos siempre están al límite. Me arrepiento de que Lewis y yo nos tocáramos, pero lo veo como un incidente de carrera, al igual que los comisarios. Era más rápido en la bajada de la recta y me fui por el exterior, ya que el interior estaba bloqueado. Lo intenté y, después de tocarnos, me dí cuenta de que mi alerón delantero estaba dañado y pensé que terminaba todo. Al momento vi que Lewis tenía un problema, algo que fue desafortunado para él y el equipo, Nos sentamos rápidamente tras la carrera, pero habrá más reuniones para evitar carreras como la de hoy".

Hamilton “Lo hizo a propósito”

Según reveló el piloto británico, luego de la carrera hubo una reunión de equipo donde el propio Nico Rosberg le habría confesado en sus narices que el golpe en la tercera vuelta fue totalmente deliberado.-

Hamilton le había ganado la partida a su compañero y había picado en punta, incluso saliendo indemne de un intento de arrebato por parte de Sebastian Vettel, quien también se había aprovechado del polemán en la largada. Pero Nico rápidamente dio cuenta del Red Bull y tras ello fue por su compañero y… se encontraron.

Nico intentó superarlo por afuera, Lewis cubrió la cuerda como corresponde y el toque fue inevitable, con tanto infortunio para Hamilton, que el alerón delantero de Nico terminó cortando su rueda trasera izquierda, con lo que significa hacer casi una vuelta entera en tres ruedas.

En consecuencia, Lewis daño tanto su tren trasero que el resto de la carrera fue un calvario, y que las ganas de dejar la competencia no pasaban por cuestión moral, sino por preservar el motor para las carreras siguientes.

“Tuvimos una reunión sobre ello y básicamente dijo que lo hizo a propósito. Dijo que podría haberlo evitado, pero que no quiso. Básicamente dijo, 'lo hice para comprobar una cosa.'"
En cuanto a la carrera en si y la decepción de su resultado, agregó:

“Estoy destrozado con el resultado, no solo por mis propias esperanzas en el Mundial, sino por las del equipo, ya que hoy deberíamos haber tenido un doblete. Ha sido un año duro para todo el equipo y han estado trabajando muy duro; cada vez que hemos tenido problemas no se han rendido. No comprendí muy bien lo que pasó hasta que vi la repetición después, pero le dí mucho espacio, cogí la curva como normalmente hago y, de repente, sentí un fuerte golpe por detrás. No hubo nada que pudiera hacer sobre ello y ahí terminó totalmente mi carrera”.

“Quería retirar el coche pronto, no porque me quisiera rendir, sino porque no podía dar caza a los de delante y, aún con un coche de seguridad, no habría podido pasarles. El coche se quedó bastante dañado y solo pensaba en preservar el motor después del último que quedó destrozado en Hungría. Lo que pasa después no es mi decisión, sino la de los jefes, pero ahora estoy casi 30 puntos por detrás en el Mundial, así que eso es lo principal en mi mente".

 

Magnussen fue sancionado con 20 segundos

 

Increíblemente los comisarios del Gran Premio de Bélgica han decidido penalizar al piloto danés por la maniobra ajustada que tuvo con Fernando Alonso cuando faltaban pocas vueltas para el final.

 

El asturiano, en un intento heroico por superar al McLaren y ganar en ese entonces lo que hubiera sido la quinta posición, fue a parar levemente a la hierba luego de que Kevin Magnussen no le dajara espacio, lo que le hizo perder la posición con Sebastian Vettel.

 

Pero una hora y media más tarde el español fue resarcido por la decisión de los comisarios, que si vieron esta maniobra y ni siquiera se detuvieron a analizar el roce entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg, donde la culpabilidad del alemán termino arruinando la carrera del británico.

 

Al considerarse que el movimiento del danés vulnera el reglamento deportivo, el castigo impuesto ha llegado una vez acabada la carrera, ya que el incidente ha ocurrido pocas vueltas antes del final.

“eSpara un cuadrito”

 

El piloto australiano aprovechó la interna de los pilotos de Mercedes e impensadamente se quedó con la victoria en el GP de Bélgica. El australiano se recibió de crack, porque no sólo le da a Red Bull la victoria número 50 en la máxima categoría, sino que además se metió en la historia del mítico circuito belga, pues el último australiano que había estado en lo más alto del podio había sido Jack Brabham en 1960.

Y la verdad que de las tres victorias que sorprendentemente se anotó este año, esta es la que Daniel pondría en un cuadrito. Porque la ganó holgadamente, a pesar de que partió desde el quinto puesto, sacándole un plus al motor Renault que tan débil se lo veía a comienzos del viernes, poniéndose así a cubierto de la embestida final de la flecha de plata.

 

Pero claro… usted se pregunta, ¿cómo embestida final de la flecha de plata? ¿No tendrían que haber permanecido delante del resto visto como venían dominando el viernes y el sábado?  Y si… tendría que haber sido así, pero la rivalidad entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg marcó una nueva página en la que seguramente se pondrá punto final a la relación entre el cabrito y el mansito.

Nico se durmió en la largada, Lewis llegó primero a Le Source, y Nico lo fue a buscar por la parte externa, luego de Les Combes, en una curva donde no cabían las dos flechas, como era de esperarse Lewis no lo dejo entrar,  los dos coches se tocaron, Nico perdió el alerón delantero y el moreno la rueda trasera izquierda. El alemán fue remendando sobre la marcha lo que fue su pero carrera, por el contrario el británico, se fue mentalmente de la carrera. Tenía en sus muñecas el coche más veloz de la parrilla, pero su cabeza ya estaba reseteada. Acuso problemas de motor y pidió que lo hicieran detenerse, cuando el motor había sido montado nuevo este fin de semana. En tanto que Rosberg, intentó con un último stint corto atacar a Ricciardo aprovechando su set de gomas frescas, pero tenía que descontar 23 segundos en menos de 9 vueltas y sólo dos personas conocí que corrieron contra el tiempo y salieron victoriosos: Juan Manuel Fangio en 1957 (con su maserati en el Nürburgring) y Michael Scumacher en 1998 (en el Hungaroring). En resumen, Nico llegó a cuatro segundos de Ricciardo, completando el podio Valteri Bottas con el Williams en un soberbio trabajo.

 

Cuando alguien de Mercedes no puede, está Daniel Ricciardo recogiendo el guante, esta parece ser la temática del campeonato. Sebastian Vettel, por el contrario, tuvo una carrera agitada en la que terminó dando pincelazos de su pasado, superando a Kevin Magnussen 6º, Jenson Button 7º y Fernando Alonso 8º en las últimas dos vueltas para llegar a la meta en el quinto lugar por detrás de Kimi Raikkonen, quien se redimió en su carrera de Spa y acabó en la cuarta posición.   

Sergio Pérez con el Force India y Daniil Kvyat con el Toro Rosso completaron las primeras diez posiciones puntuables, salvando la ropa de sus escuderías. El que no va a poder salvar la relación es Nico Rosberg que tuvo en Spa acaso su peor carrera de la temporada, y rápido de reflejos en el podio pidió disculpas a su equipo y a su compañero. Aunque aún así sale ganando, porque se va con 18 puntos más en la diferencia que ya le llevaba al moreno.