Paul Ricard se postula para sede del GP de Francia

Tras haber sido utilizado por la marca Pirelli para llevar a cabo su test de neumáticos de lluvia, el circuito francés se propone recuperar la F1

Desde 2008 que el circo no pisaba el suelo francés. Parece que fuera ayer, sin embargo ya pasó casi una década, casualmente esa fue la última vez que la F1 realizó entrenamientos en Paul Ricard y el GP de Francia en Magny Cours.

Desde entonces Francia quedo afuera del calendario y el circo siguió su camino sin la marsellesa. Por eso el administrador del circuito, Stephane Clair, plantea que si se encuentra un equilibrio financiero, podrían compartir la sede del GP de Francia con el circuito de Magny Cours para recuperar la F1.

“Todo es posible”, confiaba Clair para la agencia de noticias AFP. “Sabemos que podemos de forma realista alojar a hasta 50.000 personas al día", aseguraba el director del circuito en cuanto a las posibilidades de Paul Ricard. Para luego tirar la posibilidad sobre la mesa, de compartir cartel con Magny Cours.

“Podría ser que fuera por turnos. No cerramos la puerta a nada. Debemos encontrar un equilibrio financiero”, explicó Clair.

El test de Pirelli concluyó sin problemas

Para esta segunda y última jornada, la marca italiana se centró específicamente en el rendimiento de sus neumáticos full wet con progresión a piso seco.

Sólo Stoffel Vandoorne repitió la prueba, ya que Red Bull trabajó a los mandos de Daniil Kvyat y Ferrari contó con Sebastian Vettel.

Pirelli se centró en dos objetivos, según indicó el jefe de ingenieros de Pirelli, Mario Isola. Por un lado en el 'crossover', que es el punto en el que la pista comienza a secarse y los neumáticos de lluvia comienzan a sufrir una estrepitosa caída de rendimiento, teniendo el piloto que recurrir a los neumáticos intermedios.  La intención de la marca milanesa es que después de la lluvia, haya más vueltas en las que el neumático de agua extrema sea todavía útil y funcional sin una degradación total antes de cambiarlo por el intermedio.

Para este fin Pirelli no tuvo que recurrir a la cantidad de tres millones de litros de agua que utilizó ayer, ya que el programa previsto se ha centrado en reproducir las condiciones de una pista que se seca, esto es, el momento en el que los neumáticos de agua extrema empiezan a degradarse rápidamente por falta de agua y se demuestran más rápidos los intermedios (marcados por el color verde).

No obstante, también continuaron probando distintos dibujos para mejorar el comportamiento del neumático en caso de aquaplanning, no tanto por la cantidad de litros evacuados, que también les importa, sino por el modo en el que el coche se comporta cuando se produce el aquaplanning, a fin de evitar que haya tantas salidas de pista, cuando la lluvia hace acto de presencia.

Los resultados de estas dos jornadas de entrenamiento recién se sabrán en una semana, pero el ingeniero de Pirelli ya anticipó que las sensaciones fueron positivas y que no descarta una actualización del compuesto para lluvia extrema.

Paul Ricard, posible base de USF1

El nuevo equipo norteamericano, con sede en Carolina del Norte, necesita una base en Europa para no perder la huella en la F1 y esa base sería la que está cercana al circuito galo.
En principio la idea de uno de los socios del proyecto, el periodista británico Peter Windsor, era tomar las instalaciones del equipo español Epsilon Euskadi, pero como los españoles se presentaron en el concurso para formar parte de la próxima temporada, entonces los norteamericanos decidieron cambiar de lugar. Mientras que los monoplazas de USF1 serían diseñados y construidos en su sede principal en Estados Unidos, la base de trabajo estaría ahora en Paul Ricard.
Según el tabloide 'Nice Matin', las "negociaciones están muy avanzadas" tanto con los administradores de Paul Ricard como con el director Gerardo Neveu. "Su proyecto está muy bien organizado y es completamente serio", comentaba Neveu.

Hulkenberg estuvo frustrado por la lluvia

El joven piloto alemán tenía previsto probar muchos elementos en el Williams FW30, pero la lluvia cayó con fuerza sobre el final de la mañana y afectó la última jornada de Paul Ricard.
Así que el equipo británico optó por que Nico Hulkenberg apenas diera 35 vueltas para continuar cogiendo experiencia sobre mojado. Quedó undécimo y último con 1m44s741.

Sam Michael, Director Técnico de Williams, comentaba ayer tras los ensayos: "Finalizamos nuestros entrenamientos en Paul Ricard sobre una pista muy mojada que apenas nos ha permitido rodar por la tarde. Pero aún así, la semana ha sido productiva y nos ha permitido probar diferentes componentes para Mónaco."

Ferrari optó por guardar kilometraje

La escudería italiana apenas trabajó 19 vueltas con Felipe Massa al volante. El objetivo de simular las características de Montreal, en una configuración de trazado distinta de Paul Ricard, no se pudo cumplir debido a la lluvia que cayó cerca del mediodía, por lo que el equipo de Maranello decidió levantar su morada antes de lo previsto.
El mejor registro de Massa quedó en 1m33s246, lo que lo situó quinto. No obstante la Scudería se retiro tranquila, porque sabe que en la general, el tiempo de Kimi quedó como el más rápido.

Piquet sumó kilómetros sobre mojado

Si bien las condiciones meteorológicas no ayudaron mucho para trabajar de cara a Canadá, el joven brasileño aprovechó la oportunidad para sumar experiencia en piso húmedo.

Con 60 vueltas, Piquet se convirtió en el piloto que más giró en esta jornada. Lo único rescatable de hoy, puesto que la jornada, por el clima, ha sido decepcionante para todos.

Nelson Piquet comentaba tras los ensayos: "En realidad ha sido un día bastante frustrante, pero no tenía mucho sentido hacer muchos kilómetros sobre mojado. Afortunadamente ayer dimos muchas vueltas y prácticamente acabamos todo el trabajo porque sabíamos que era probable que hoy lloviera. En general ha sido una buena semana y creo que estamos bien preparados para el GP de Mónaco de la próxima semana."

A pesar de la lluvia, De la Rosa fue de utilidad

El veterano tester español fue el encargado de terminar el trabajo de McLaren que el miércoles comenzó Lewis Hamilton.

A bordo del MP4-23, Pedro giró por espacio de 53 vueltas en la versión más larga de Paul Ricard, la 1E-V2-SC, realizando algunas pruebas de cara al GP de Canadá.

1m32s143 fue el mejor registro de Pedro de la Rosa, lo que le permitió quedarse con el tercer mejor tiempo, completando un total de 226 vueltas para los tres días que trabajó el equipo.

Trulli dominó en el último día pero con lluvia

El experimentado italiano se quedó con el mejor tiempo en la última jornada de Paul Ricard. A bordo del TF108 y tras haber trabajado sólo 26 vueltas, el hombre de Toyota rescató del piso mojado un mejor tiempo de 1m31s360 que lo situó por delante del brasileño Nelsinho Piquet y el español Pedro de la Rosa respectivamente.
El debutante de Renault acumuló un total de 60 giros y quedó a dos décimas. Mientras que el veterano español, en su único test con la flecha de plata, finalizó a siete décimas.
Los tres primeros se ubicaron dentro del segundo. Puesto que el cuarto, en esta ocasión Sebastian Vettel, acabó con su nuevo Toro Rosso un poco más lejos, a 1s120.
Detrás del alemán se lo vio al último ganador de Ferrari, Felipe Massa. El emperador de Turquía cerró el trabajo de la Scudería con 19 giros y un mejor registro de 1m33s246 que lo situó quinto. Mientras que la sexta colocación quedó en manos de Nick Heidfeld y el BMW.
Séptimo fue Sebastian Buemi, uno de los tester de Red Bull, octavo Giancarlo Fisichella con el Force India y noveno Jenson Button. Mientras que la décima y undécima posición le correspondieron a Adrian Sutil, que compartió el auto con Fisichella y Nico Hulkenberg, probador de Williams.

Hay que destacar que a diferencia de las primeras dos jornadas, la última estaba preparada para oficiarla en la configuración '1EV2 SC' del trazado galo, que es una de las más largas y simula las características del circuito Giles Villeneuve que alberga en Notre Damme el GP de Canadá. Por lo que la lluvia ha afectado el trabajo final de la jornada y los tiempos no son tomados como representativos.

Paul Ricard - 16/05/2008

1 Jarno Trulli - Toyota 1m31.360 26 vueltas

2 Nelsinho Piquet - Renault 1m31s634 +0s274 60 vueltas

3 Pedro de la Rosa - McLaren 1m32s143 +0s783 53 vueltas

4 Sebastian Vettel - Toro Rosso 1m32s480 +1s120 49 vueltas

5 Felipe Massa - Ferrari 1m33s246 +1s886 19 vueltas

6 Nick Heidfeld - BMW 1m33s371 +2s011 30 vueltas

7 Sebastian Buemi - Red Bull 1m34s064 +2s704 16 vueltas

8 Giancarlo Fisichella - Force India 1m34s071 +2s711 31 vueltas

9 Jenson Button - Honda 1m36s501 +5s141 19 vueltas

10 Adrian Sutil - Force India 1m43s877 +12s517 13 vueltas

11 Nico Hulkenberg - Williams 1m44s741 +13s381 35 vueltas

Raikkonen termina su trabajo para Mónaco

El piloto finlandés concluyó con los preparativos para la carrera de Montecarlo.

El campeón del mundo probó diferentes reglajes en su F2008 y trabajó en el desarrollo de nuevas soluciones aerodinámicas, teniendo en cuenta que el callejero requiere de mucho apoyo aerodinámico.

La segunda jornada fue más que positiva para la escudería de Maranello ya que además de lograr el mejor tiempo, el plan de pruebas se ejecutó tal cual estaba previsto. Kimi giró un total de 102 vueltas y llevó el mejor tiempo de la semana a 1m05s381, lo más rápido que se ha hecho hasta el momento entre ayer y hoy.

Mañana el equipo Ferrari estará afrontando la última jornada en Paul Ricard, pero sobre otra configuración del trazado, mucho más parecida a la del circuito de Montreal y con Felipe Massa al volante.

Heikki se sumó y fue más rápido que Hamilton

El finlandés no sólo tomó la posta de su compañero en los ensayos de Paul Ricard sino que además le mejoró el tiempo. Al igual que Lewis ayer, Kovalainen probó con una especificación del coche para Mónaco, centrándose en su puesta a punto y además en el programa de evaluación de los neumáticos Bridgestone.

El nórdico, que trabajó por espacio de 89 vueltas, rebajó en 129 milésimas el tiempo que obtuvo Hamilton ayer, estableciendo un nuevo registro de 1m05s471 para la casa de Woking, en la versión corta de ese trazado.
No obstante hay que destacar que Kovalainen quedó en el segundo lugar a 090 milésimas de su compatriota Kimi Raikkonen, hoy el más rápido.
Mañana será Pedro de la Rosa el que se subirá al MP3-24 para acabar con la semana de pruebas coche en la tercera y última sesión de entrenamientos de esta semana, cuando se cambiará la configuración del circuito para preparar el Gran Premio de Canadá.

Piquet gira casi 200 vueltas en Paul Ricard

El piloto brasileño tomó la posta de su compañero y compatriota Lucas Di Grassi y realizó otra intensa jornada de trabajo a los mandos del R28.
Buscando la manera de aclimatarse como nadie al complicado callejero de Mónaco, Nelsinho completó nada menos que 193 vueltas a la versión estrecha y corta que tiene el trazado francés. A bordo del R28, Piquet trabajó en un programa de evaluación aerodinámica por la mañana, y realizó tareas de desarrollo por la tarde. Rutina que repetirá en la jornada de mañana pero con la configuración de cara al GP de Canadá.

Nelson Piquet comentaba luego de los ensayos: "Hemos realizado una gran cantidad de trabajo hoy y afortunadamente la pista ha estado seca durante gran parte del día, lo que me ha permitido hacer muchas vueltas.
Pero es complicado simular las condiciones con las que nos encontraremos en Mónaco la próxima semana, así que fundamentalmente nos hemos centrado en hacer kilómetros con el coche y evaluar un par de nuevos desarrollos, más que trabajar en la puesta a punto del monoplaza."

Christian Silk, Ingeniero Jefe de Pruebas agregaba: "Tal y como demuestra nuestro kilometraje hoy, hemos disfrutado de una excelente fiabilidad y hemos completado todo el programa de trabajo que teníamos previsto. Esta mañana Nelson se ha familiarizado con el circuito, además de trabajar en el desarrollo aerodinámico del coche, que ha ido bien. Por la tarde nos hemos centrado en una tarea más de investigación y la jornada ha sido positiva."

Kubica completó la preparación para el GP de Mónaco

El polaco trabajó en la puesta a punto de la carrera del principado, evaluando diferentes especificaciones aerodinámicas y distintos compuestos de neumáticos.
Para la escudería alemana, se ha hecho buenos progresos en la configuración de alta carga aerodinámica del F1.08 puesto que el coche no ha experimentado ningún tipo de problema técnico, y se ha finalizado el programa de pruebas previsto. Se cubrió un total de 135 vueltas y el mejor tiempo fue de 1m05s905.

El equipo completará mañana viernes estos entrenamientos en Francia con Nick Heidfeld en pista.

Raikkonen fue el más rápido de este jueves

El campeón del mundo se quedó con el mejor tiempo en la segunda jornada de entrenamientos que esta llevando a cabo en Paul Ricard. A bordo de la Ferrari F2008, el finlandés obtuvo un tiempo de 1m05s381 que lo dejo casi una décima por encima del McLaren de Heikki Kovalainen.
Heikki tomó la posta del moreno Lewis Hamilton que había sido el más rápido ayer. En tanto que el polaco Robert Kubica repitió la tercera posición de ayer pero mejorando su registro personal.
En lo que hace al trabajo de Red Bull, David Coulthard suplantó al australiano Mark Webber y se quedo con el cuarto mejor crono, por delante del británico Jenson Button que con el Honda acabó quinto.
En cuanto a Toro Rosso, Sebastien Bourdais ha rodado por segunda vez a los mandos del nuevo STR3 y por primera vez esta semana suplantando a Sebastian Vettel que había sido quinto ayer. En la jornada de hoy el francés finalizó sexto y por suerte sin despistes.
Detrás del Toro Rosso, el séptimo lugar quedó en manos de Jarno Trulli. Mientras que el octavo fue de Nelson Piquet, quien gastó el Renault con una impresionante cifra de 193 vueltas.
Los tiempos finales quedaron en manos del Williams de Kazuki Nakajima y los dos pilotos de Force India, que han compartido hoy el coche, concluyendo noveno, décimo y undécimo respectivamente. Los entrenamientos proseguirán mañana en el Paul Ricard, donde los equipos estarán afrontando la última jornada, pero en el circuito de versión más larga para simular las condiciones del trazado de Montreal, Canadá, donde se disputará la séptima carrera de la temporada.

Paul Ricard - 15/05/2008
1 Kimi Raikkonen - Ferrari F2008 – 1m05s381 - 102 vueltas
2 Heikki Kovalainen - McLaren 1m05s471 0s090 - 89 vueltas
3 Robert Kubica - BMW 1m05s905 + 0s524 - 135 vueltas
4 David Coulthard - Red Bull 1m06s001 + 0s620 - 82 vueltas
5 Jenson Button - Honda 1m06s091 +0s710 - 155 vueltas
6 Sebastien Bourdais - Toro Rosso 1m06s125 +0s744 - 110 vueltas
7 Jarno Trulli - Toyota 1m06s205 +0s824 - 120 vueltas
8 Nelson Piquet - Renault 1m06s355 +0s974 - 193 la vueltas
9 Kazuki Nakajima - Williams 1m07s080 +1s699 - 129 vueltas
10 Adrian Sutil - Force India 1m07s104 +1s723 - 66 vueltas
11 Giancarlo Fisichella - Force India 1m07s123 +1s742 - 64 vueltas.

Di Grassi trabajó para Renault

El joven tester brasileño realizó un intenso programa de desarrollo como preparación para el GP de Mónaco de la próxima semana. A bordo del R28 Lucas completó un total de 146 vueltas, fue el que mas giró, intentando simular las condiciones del trazado urbano de Mónaco, en la versión más corta del trazado de Paul Ricard.

El brasileño se quedó con el décimo y peor tiempo de la jornada, 1m07s430, no obstante se evaluaron diferentes piezas y el equipo quedó satisfecho habiendo cumplido los objetivos previstos para hoy.

Lucas Di Grassi comentaba luego de los ensayos: "Hoy hemos estado preparando el coche para la carrera de Mónaco de la próxima semana y también hemos probado nuevos componentes para asegurarnos de que todo funcionaba correctamente.
La jornada ha sido bastante productiva y hemos probado todo lo necesario. Estoy contento de haber podido volver a subirme al coche y completar tantas vueltas. Ha sido un buen día de trabajo."

Christian Silk, Ingeniero Jefe de Pruebas agregaba: "Un primer día de pruebas bastante bueno, con un buen kilometraje y en el que hemos cumplido con prácticamente todo el trabajo que nos habíamos marcado para hoy. Hemos hecho tantos kilómetros porque las previsiones meteorológicas para el resto de la semana son algo inciertas, así que hemos preferido adelantar todo el trabajo posible. Ha sido importante brindarle la oportunidad a Lucas de completar tantas vueltas con el coche, algo que necesita en estos momentos"

Vettel se estrenó a gusto con el STR3

El alemán completó su primera sesión de pruebas a bordo del nuevo modelo de Toro Rosso y vaya que le fue bien.

Al margen de los pequeños problemas que suponen la puesta de un nuevo modelo, el test ha dejado más que satisfecho a la gente de la escudería de Faenza, especialmente al piloto germano.

Sobre la configuración más corta y estrecha de Paul Ricard, Vettel se quedó con el quinto mejor tiempo, rodando en vueltas muy parejas con el australiano Mark Webber de Red Bull, quien apenas fue 028 milésimas más rápido. 1m06s372 fue el mejor registro de Sebastian quien completó un total de 99 vueltas al trazado galo.

En lo que hace al trabajo de rutina, se realizaron todo tipo de pruebas en el nuevo monoplaza, como es la puesta a punto, la funcionalidad, y el equilibrio del coche, así también como el rendimiento y la evaluación de los dos tipos de compuestos de Bridgestone que estarán disponibles para Mónaco, blando y súper blando.

Kubica tuvo que cambiar motor

Los mecánicos de BMW tuvieron una mañana agitada en la primera jornada de ensayos que se llevo a cabo en Paul Ricard. Es que el polaco experimentó una fuga de aceite por lo que se ha decidido cambiar el impulsor por precaución.
En lo que hace al trabajo de pista, Robert probó diferentes soluciones aerodinámicas, para las suspensiones además de realizar una evaluación de la electrónica del motor de cara un circuito trabado como es el de Mónaco. Cubrió un total de 124 vueltas a la versión corta del trazado, unos 446 kilómetros, y rescató como mejor tiempo 1m06s177, lo que lo situó tercero.

Kimi, prepara su GP de Mónaco

Kimi Raikkonen ha iniciado los preparativos para el GP de Mónaco rodando en una versión de la pista gala que ha intentado reproducir las características del trazado urbano del Principado.

El campeón del mundo trabajó a bordo de la Ferrari en la búsqueda de la mejor puesta a punto del coche para la próxima cita callejera que tendrá la Fórmula 1.

Sin abandonar el desarrollo de nuevos componentes aerodinámicos, Raikkonen completó un total de 103 vueltas y marcó un mejor registro de 1m06s098, dejándolo a casi medio segundo de la flecha de plata.
El programa se desarrolló tal cual lo previsto y los entrenamientos continuarán mañana nuevamente con Kimi Raikkonen al volante.

Hamilton dominó el 1º test de Paul Ricard

El británico de la escudería McLaren Mercedes se quedó con el mejor tiempo en la primera jornada de entrenamientos que se están llevando en Paul Ricard.
Lewis estableció un tiempo de 1m05s600 para la mejor de sus 84 vueltas, dejando en el segundo lugar al campeón del mundo Kimi Raikkonen. Mientras que en el tercer lugar acabó el polaco Robert Kubica.
El finlandés de Ferrari quedó a 498 milésimas, es decir, a casi medio segundo de la flecha de plata luego de haber completado 103 vueltas. En tanto que el polaco, quien tuvo que cambiar impulsor, fue apenas 079 milésimas más lento que la Ferrari.
Tanto los tres primeros como el resto de los que hoy trabajaron en Paul Ricard, lo hicieron en la versión más estrecha y corta del trazado, la 2D-SC, a modo de preparación para la carrera de Mónaco.
Detrás del trío de poderosos, ha sido el Red Bull de Mark Webber el que se ha ubicado con el mejor tiempo. El australiano acabó cuarto con 93 giros y una mejor vuelta de 1m06s348.
Se puede decir que el primer contacto entre Sebastian Vettel y el nuevo STR3 ha sido auspicioso. El alemán acabó en la quinta posición, separado del Red Bull por tan sólo 024 milésimas.
En lo que hace a las novedades aerodinámicas, Williams se ha llevado el primer puesto de dar sorpresas al probar su nuevo cubremotor con la forma de aleta de tiburón, diseño que ha sido creado por Red Bull y luego copiado por Renault. Cabe destacar que Rosberg finalizó sexto.

Mientras que Honda, con el veterano Alexander Wurz al volante, ha seguido la línea de los mini alerones en el frente de la trompa del monoplaza y ha presentado nuevas versiones, distintas a las antes apodadas orejas de elefante. Si se pregunta por Wurz, le informó que acabó séptimo.

Por último, Toyota ha sido el otro equipo que ha mostrado cosas nuevas, estrenando un nuevo alerón trasero en el TF108. Con Timo Glock al volante, finalizaron octavo.En tanto que los probadores Vitantonio Liuzzi y Luca Di Grassi completaron los tiempos respectivamente en el noveno y décimo lugar. Los entrenamientos continuarán mañana con la misma versión del circuito.

Paul Ricard - 14/05/2008

1 Lewis Hamilton - McLaren 1m05s600 84 vueltas

2 Kimi Raikkonen - Ferrari 1m06s098 + 0s498 - 103 vueltas

3 Robert Kubica - BMW 1m06s177 + 0s577 - 124 vueltas

4 Mark Webber - Red Bull 1m06s348 + 0s748 - 93 vueltas
5 Sebastian Vettel - Toro Rosso 1m06s372 + 0s772 - 91 vueltas

6 Nico Rosberg - Williams 1m06s571 + 0s971 - 154 vueltas

7 Alexander Wurz - Honda 1m06s681 + 1s081 - 131 vueltas

8 Timo Glock - Toyota 1m06s936 + 1s336 - 93 vueltas

9 Vitantonio Liuzzi - Force India 1m07s346 + 1.746 - 106 vueltas

10 Luca Di Grassi - Renault 1m07s430 + 1s830 - 146 vueltas

Novedades aerodinámicas en Paul Ricard

Las escuderías Williams, Honda y Renault entre otras, han enseñado nuevos componentes de diseño en esta segunda semana de entrenamientos colectivos que arrancó hoy en el circuito francés.
La acción del primer día se está llevando a cabo en la versión más corta y estrecha de Paul Ricard, denominada '2D-SC', para simular de la manera más fiel, las exigencias que demandan las calles de Montecarlo.

En tanto que el próximo viernes, los equipos rodarán en otra configuración del circuito, de menor carga aerodinámica, para preparar también el GP de Canadá. En lo que hace a los estrenos aerodinámicos, el FW30 de Williams presenta un nuevo cubre motor que se ha sumado a la moda de Red Bull y Renault, por su formato de aleta de tiburón.

Por su parte, Honda está experimentando unas nuevas versiones de sus mini alerones en el morro del RA108.

Hay que destacar también el primer contacto de Sebastian Vettel con el nuevo Toro Rosso que estará debutando en el fin de semana de Mónaco. Y la presencia de los pilotos probadores Alexander Wurz (Honda), Vitantonio Liuzzi (Force India) y Lucas di Grassi (Renault).