D’Ambrosio anunciará su futuro en 10 días

El piloto belga fue comunicado de quedaba fuera de la estructura de Virgin, ahora Marussia, justo en el GP de Brasil, última presentación de la temporada.

Desde entonces su manager, Benjamin Mignot, se encuentra negociando con varias escuderías para garantizar la presencia de su piloto en el mundial de Fórmula 1, ya sea como piloto titular (ya muy poco factible) o piloto reserva.

Según los rumores que se vienen manejando, Jerome podría estar al alcance del otro volante de HRT, o del puesto de piloto de reserva en Lotus, donde el director de la escudería es Eric Boullier, hombre que lo conoce a D’Ambrosio y mucho.

“Una decisión ha de ser tomada en un plazo de diez días para llegar a tiempo a los test de invierno del 7 de febrero en Jerez”, declaraba Benjamin Mignot a La Derniere Heure.

“No hemos hablado demasiado a la prensa extranjera y eso está bien. Pero puedo asegurar que las puertas siguen abiertas. La situación no ha cambiado desde Navidad, y tenemos un presupuesto razonable para un asiento de F1. No estoy hablando de cantidades, sino de que solamente consideramos un competidor real a Adrian Sutil”, agregaba el manager de D’Ambrosio.

Por su parte Jerome declaraba: “Estamos pensando en la mejor solución para poder estar en la Formula 1 un largo periodo de tiempo. Honestamente, prefiero competir y esa posibilidad todavía existe. Esta semana tenemos una reunión, y con algo de suerte, sabré pronto qué estaré haciendo durante la temporada”.

D’Ambrosio estuvo hablando con otros equipos

En realidad, esto no es una novedad. Todo piloto que es despojado de su puesto titular, haya hecho bien o no las cosas, siempre declara que esta en conversaciones con otras escuderías. Como para no quedar mal parado, vio…

Es el caso de Jérôme d’Ambrosio quien se ha quedado sin asiento para la temporada 2012, luego de que el equipo Virgin confirmara para su lugar al piloto francés Charles Pic. Después de todo, su última carrera con el equipo, en Interlagos, ha sido acaso la mejor de su primera temporada y teniendo en cuenta que forma parte del programa de pilotos Gravity Management que lidera el jefe de equipo de LRGP Eric Boullier, confía en seguir corriendo el año que viene.

“He terminado con una muy buena nota en un buen fin de semana, probablemente el mejor de la temporada,” dijo d'Ambrosio a la ESPN. “El próximo año no estaré con el equipo pero el equipo estaba feliz con mi temporada. El nuevo objetivo, es por supuesto, seguir aquí (en la F1) el próximo año.”

“Sin decir nombres, hemos estado hablando de varias opciones. Mi situación es la misma que la del año pasado, exceptuando que he completado una muy buena temporada y que no he pasado desapercibido en el paddock, así que tengo más credibilidad que el año pasado. Pienso que todavía pueden pasar muchas cosas en el mercado de fichajes de pilotos, así que ya veremos que ocurrirá.”

Virgin tuvo que abonar 5 mil euros por el incidente de Glock

La escudería anglo rusa, como era de esperarse, no salió indemne de la torpe asistencia que le brindaron a Timo Glock durante su primera parada. Tras haber cumplido su primera parada, al momento de salir de boxes, el germano perdió su neumático trasero izquierdo producto de haber sido mal ajustado, volando el mismo por encima del propio coche, por suerte sin lastimar a nadie.

Como consecuencia los comisarios de carrera de la FIA decidieron cargar de culpa a la escudería por la salida peligrosa del pit Lane, la que se encuentra contemplada en el Artículo 23.1 (j) del Reglamento Deportivo (Es responsabilidad del participante que cuando reanude la marcha después del pit stop lo haga cuando sea seguro).

Virgin arruinó la carrera de Glock

El piloto germano ha tenido una despedida de año poco afortunada por culpa de su escudería. En su primera parada, el equipo no le colocó bien el neumático trasero izquierdo y ni bien retomo la calle de boxes el alemán perdió el neumático, saltando esta por encima del propio Virgin.

Menos mal que el equipo ocupa el último box del pitlane, de lo contrario, hubiéramos estado lamentado víctimas. En cuanto a Jerome D’Ambrosio, el belga ha completado lo que sería su última carrera con el equipo, llegando en la decimonovena posición. Pues luego de la carrera, el director deportivo de Virgin ha anunciado la contratación de Charles Pic como compañero de Glock para la próxima temporada.

Jerome D'Ambrosio 19º

“Creo que hoy ha sido una gran carrera y una gran manera de terminar la temporada para mí. Hicimos un buen trabajo en la calificación de ayer y hoy fue una de mis mejores carreras hasta ahora. Estoy feliz de lo que pasó aquí en Brasil, pues me encanta esta pista. También estoy contento de terminar por delante de HRT, sin duda una manera muy positiva en la final de la temporada. Quiero dar las gracias al equipo por todo su duro trabajo. Realmente he disfrutado trabajando con ellos este año”.

Timo Glock AB

“Ha sido una forma muy decepcionante de terminar la temporada. Es una verdadera lástima haber tenido que retirarse después de perder el neumático trasero izquierdo tras mi primera parada en boxes, pero desafortunadamente estas cosas pasan. Por lo tanto, no era la manera que me hubiera gustado terminar la temporada, pero, de todos modos, quiero agradecer al equipo todo el esfuerzo que han hecho durante todo el año. Ha sido un placer trabajar juntos”.

John Booth, jefe de equipo

“Ambos pilotos han tenido excelentes comienzos y si no fuera por lo sucedido a Timo en la curva 1, estoy seguro de que también hubiese terminado por delante de HRT. Jerome hizo otra gran carrera y demostró que las posiciones de calificación fueron una excepción para nosotros en esta temporada. Pedimos disculpas a Timo por el incidente en su parada en boxes, que le costó la oportunidad de terminar su temporada en la zona que habría sido un reflejo de su compromiso durante todo el año”.

“Me gustaría aprovechar esta oportunidad para felicitar a nuestro equipo por su duro trabajo y dedicación en la que ha sido una temporada larga y difícil. Es posible que hayamos sufrido un final algo decepcionante hoy, pero al final hemos logrado mucho en términos de posiciones y tenemos buenas bases para un futuro más exitoso. También me gustaría agradecer a nuestros socios su apoyo constante y esperamos recompensar su fe con las medidas que estamos tomando para asegurar que todos puedan disfrutar de momentos muy positivos en el futuro. Nuestro agradecimiento también a Cosworth y Pirelli por la positiva relación de trabajo que hemos compartido esta temporada”.

El equipo Virgin corre peligro de disolución

La parte de la propiedad del equipo Virgin que pertenece al banco británico Lloyds podría peligrar y hacer que la escudería deje de correr en la próxima temporada de F1. La parte contribuyente de Lloyds compró el año pasado una participación del equipo, que el año próximo se llamará Marussia.

Pero el periódico británico The Independent informa que los directores corren el riesgo de que la Companies House les ponga una fecha límite para presentar documentos que impliquen la falta de inversión al equipo Virgin.

Según el informe escrito por Christian Sylt y Caroline Reid, “el pasado 25 de octubre, la Companies House les envió un aviso de disolución al equipo y a todos los otros directivos, incluyendo al jefe del equipo John Booth”.

Prometiendo la Companies House que: “Si han prometido presentar los documentos y no lo hacen, se les enviará a juicio. Irán a los juzgados y, si no traen estos documentos, el equipo desaparecerá. Así que tienen de plazo hasta el miércoles”.

Richard Branson seguirá involucrado con Marussia

El fundador y dueño de la marca Virgin, que actualmente le da la nomenclatura a la escudería Marussia Virgin Racing, aseguró que seguirá vinculado y comprometido con el equipo cuando este pase a llamarse simplemente Marussia Racing en 2012.

Con la salida de Richard Branson como dueño del equipo, se temía que la firma Virgin dejara de patrocinar a la escudería y dentro de la F1. Pero gracias al acuerdo de colaboración técnica que han logrado con McLaren, Virgin se ha comprometido a ayudar económicamente al equipo anglo ruso con el objetivo de salir del fondo de la grilla la próxima temporada.

Graeme Lowdon, el director deportivo de Virgin Racing

“Ellos se unieron específicamente a nosotros porque querían estar más cerca del grupo de empresas Virgin y tener acceso a eso, o porque querían constituir su marca con Virgin, o incluso tener acceso a Richard. Desde ese punto de vista no ha cambiado nada, como les hemos confirmado a ellos, el nombre de Virgin seguirá en el coche, y Richard todavía vendrá a las carreras”.

Charles Pic se sumará a los test con Virgin

El piloto francés ha sido confirmado recientemente por la escudería anglo rusa para disputar los test de jóvenes pilotos que se realizará luego de la carrera en el circuito de Abu Dhabi.

El piloto de 21 años, que ha corrido este año en la GP2 Series con el equipo Barwa Addax terminando en la cuarta posición final del campeonato, tendrá así la oportunidad de rodar junto a la mayoría de sus colegas con quienes lleva compartiendo las categorias inferiores.

Reprogramación del cronograma de Virgin

A priori, el equipo tenía establecido que fuera Adrian Quaife-Hobbs el único en rodar el día 15, su tercer piloto Robert Wickens al día siguiente, dejando en punto suspensivos la jornada del jueves. Pero ahora se ha sabido que Pic compartirá la jornada del martes 15 con Hobbs (este último girará por la mañana), el miércoles será absoluto del francés y el jueves lo dedicaran únicamente a Wickens.

Charles Pic

“Me gustaría dar las gracias a Marussia Virgin Racing por darme esta oportunidad para probar un coche de Fórmula 1 por primera vez. Va a ser un momento muy especial para mí, ¡un momento que he estado esperando en toda mi carrera deportiva! La Fórmula 1 es mi meta por lo que voy a dar todo lo que tengo en el test, espero que la experiencia de trabajar con el equipo me sirva para aprender todo lo que pueda de ellos.”

John Both, el director del equipo

“Estamos encantados de poder ofrecer a Adrián, Charles y a nuestro piloto reserva, Robert Wickens, tiempo en el asiento en el MVR-02 la próxima semana y como respuesta esperamos algunas actuaciones convincentes de todos ellos. La prueba de jóvenes pilotos es una oportunidad fantástica para ver el talento de la próxima generación en los de distintos equipos y para que puedan demostrar que tienen lo que se necesita para avanzar al nivel más alto del automovilismo.”

“Mientras tanto, por supuesto, también hemos tenido a Robert en el coche para los entrenamientos libres 1 de hoy y ha sido muy gratificante para verlo en acción. Vamos a mantener una estrecha vigilancia en todos ellos durante la próxima semana.”

Virgin cambiará su nombre a Marussia en 2012

La escudería anglo-rusa ha solicitado oficialmente el cambio de nombre para la próxima temporada. Tras haber adquirido la escudería a principios de 2010, su propietario Richard Branson vendió buena parte de las acciones a capitales rusos que forman el Grupo Marussia, por lo que el equipo pasó a llamarse Marussia Virgin Racing.

Pero la compañía automovilística rusa fue haciéndose con el control total del equipo y dado que serán los capitanes del barco, el año próximo sólo llevarán la nomenclatura de Marussia, permaneciendo la marca Virgin solo como patrocinador principal del equipo.

Virgin Racing ha presentado formalmente su petición a la Comisión de la F1, formada por 26 miembros. El equipo necesita al menos 18 votos positivos para que el cambio de nombre se haga efectivo.

Cabe recordar que otros equipos ya han solicitado para la próxima temporada un cambio de nombre. Lotus Renault pasará a llamarse Lotus simplemente. El Team Lotus abandonará la pelea por el nombre y se cambiara a Caterham Air Assia (horrible, si horrible coincido), Force India se llamará Sahara Force India. Y HRT vaya uno a saber cómo. Pero también ha solicitado cambio de nombre.

Wickens girará en los libres de Abu Dhabi

La escudería británica lo ha confirmado como reemplazante de Jerome d’Ambrosio para la primera sesión de entrenamientos del GP de Abu Dhabi.

Robert Wickens, reciente campeón de las World Series By Renault 3.5, tendrá la oportunidad de demostrar en noventa minutos si está en condiciones de disputarle la butaca al piloto belga D’Ambrosio. Aunque no habrá adaptación que realizar más que al circuito, si tenemos en cuenta que el canadiense ya estuvo rodando con el Virgin hace un par de semanas, cuando realizó un test de recta a los mandos del MVR-02 en la pista de Vairano.

Robert Wickens

“Estoy encantado de tener la oportunidad de probar con el equipo en una de las sesiones de un fin de semana de carrera y en un circuito como Abu Dabi. Este año se pone cada vez mejor y mejor y no tengo palabras para agradecer lo suficiente a Marussia por su continuo apoyo”.

“El test de Vairano (en línea recta) fue una buena base para mí, pero la oportunidad de participar en una sesión de entrenamientos libres es, obviamente, el siguiente gran paso en mi carrera y, en mi opinión, espero que tendrá un beneficio positivo en el rendimiento del equipo allí”.

Timo Glock

“La temporada está llegando a su fin, pero hay dos carreras muy espectaculares todavía. Ahora vamos a otra pista diseñada por Hermann Tilke, el Circuito Yas Marina, del cual tengo que decir que me gusta mucho. Tengo que decir que este circuito me recuerda a las diferentes pistas de Fórmula 1: la temperatura es muy similar a Bahrein, la superficie de la pista es como Hungría o Corea, y en términos de fuerzas laterales, está muy cerca de Valencia. Cuenta con una recta muy larga entre las curvas siete y ocho. Las únicas curvas rápidas son la dos y la tres, que se toman a toda velocidad, por lo que dado el hecho de que la mayoría de las curvas son de baja velocidad, la configuración del coches es similar al 'set up' de otra pista de carga media de aerodinámica como en Interlagos. Espero que podamos ratificar la temporada con dos resultados positivos”.

Jerome D'Ambrosio

“Estoy muy entusiasmado con el fin de semana que vamos a tener en Abu Dabi. Tengo muy buenos recuerdos de esta pista ya que es donde probé con el equipo hace un año antes de conseguir mi asiento para esta temporada. Desde entonces, un montón de cosas han pasado y me alegro de estar de vuelta otra vez”.

“El circuito de Yas Marina es una instalación fantástica y tiene algunas características interesantes como la calle de boxes: tiene un túnel estrecho que te lleva por debajo de la curva uno, y que te devuelve al circuito en el interior de la curva dos; y el puerto deportivo, o el área que va cambiando de colores alrededor del Hotel Yas Marina. Es un circuito muy atractivo en el que competimos mientras el sol se pone, por lo que en cierto modo también me recuerda un poco a Singapur, otro de mis pistas favoritas. Espero seguir logrando resultados positivos en las dos últimas carreras de la temporada”.

John Booth, director de equipo

“Nos dirigimos a Abu Dabi pensando en las dos últimas carreras del calendario 2011. Van a ser un par de semanas bastante interesantes y ocupadas ya que inmediatamente después de la carrera en el circuito de Yas Marina, tenemos los test de jóvenes pilotos antes de viajar a Brasil para la final de la temporada”.

“Uno de los aspectos más exigentes del fin de semana es que la carrera y la clasificación se dan al atardecer, así que la pista se enfría rápidamente. Esto significa que el equilibrio del coche y los niveles de agarre de los neumáticos están cambiando a lo largo de las tandas, y uno de los retos del fin de semana será mantener el ajuste de los ángulos de los alerones y las presiones de los neumáticos para mantener todo constante. Al igual que con Turquía, Singapur, Corea y Brasil, el circuito de Yas Marina se corre en sentido contrario a las agujas del reloj, dando a los conductores un desafío físico adicional a los músculos de su cuello, a pesar de que ellos hacen un entrenamiento extra para compensar eso”.

“Al no haber tenido la mejor de las suertes en la India, esperamos volver a nuestra senda habitual y terminar con los coches en Abu Dabi ya que toda información por pequeña que sea cuenta, en términos de recoger más información para el desarrollo del coche de 2012”.

“En cuanto a Robert, él ha tenido una temporada fantástica en la Fórmula Renault 3.5 y ha sido un vencedor digno de un Campeonato muy reñido. Uno de los pilares fundamentales de nuestro programa de jóvenes pilotos era que íbamos a recompensar este éxito con un tiempo importante para conducir de tal forma que podamos ayudar a la progresión de nuestras estrellas. Abu Dabi es una pista donde Jerome tiene una buena experiencia al haber corrido allí hace un año tanto en la sesión de entrenamientos del viernes por la mañana y luego en la prueba de jóvenes pilotos en la semana siguiente. Asimismo, el circuito de Yas Marina presenta una buena oportunidad para dar este premio a Robert, ya que nuestros programas de ingeniería se verán poco afectados. También estamos finalizando con nuestra elección de pilotos para el test de este año de jóvenes pilotos en Abu Dabi, y esta será anunciará la próxima semana, pero una vez más esperamos encontrar la próxima generación de talentos a través de sus ritmos de carreras, en lo que será un examen crucial para que pueden desarrollar su potencial hasta el nivel más alto del automovilismo”.

Problemas de caja frenaron a Glock

En realidad, lo que frena al piloto germano es el auto, que no va para atrás ni para adelante. Pero bueno, al menos estaba acostumbrado a dejar a los HRT por detrás, cosa que no ha logrado en la clasificación de hoy.

Ambos Virgin han sido superados netamente por los ex Hispanias, aunque igualmente sobrevivirán por delante en la parrilla debido a que ambos HRT deben cumplir con cinco posiciones de retroceso. Daniel Ricciardo por cambiar caja de cambios después de la tercera sesión. Narain Karthikeyan por estorbar una vuelta rápida de Michael Schumacher.

De manera que Timo Glock largará 21º finalmente y Jerome d’Ambrosio 22º.

Timo Glock 1m34s046 Q1

“Desgraciadamente se rompió la quinta marcha,” explicó Glock a BBC Sport. “Es un poco extraño porqué es la primera vez en todo el año que tenemos un problema así, así que tendremos que averiguar que ha ocurrido. Ha sido una pena porqué el coche tenía una buena velocidad, me sentía bastante cómodo.”

“Hemos empezado (la clasificación) con los neumáticos duros para poder ahorrar un juego de blandos para mañana, y después de la primera vuelta tenía bastante velocidad pero entonces se rompió la caja de cambios y se acabó para mi.”

Jerome D'Ambrosio 23º 1m30s866 Q1

“No ha sido una buena sesión para mí y he de decir además que todo el fin de semana me está resultando muy complicado en general. Parece como si el coche haya cambiado completamente de una sesión a otra, lo que te dificulta mucho la conducción porque es un circuito nuevo y la pista evoluciona de una forma u otra. Es frustrante que nos encontremos justo por detrás de los dos HRT ya que han estado a la par nuestra durante todas las sesiones de libres. Este es un circuito fantástico y creo que puede deparar una gran carrera. Tengo confianza en que mañana todo podrá cambiar a nuestro favor. Contamos con un compuesto de blandos de más, lo que nos debería ayudar”.


John Booth
“Un día muy complicado con un mucha decepción por parte de Timo. Esta mañana continuó trabajando en términos de set-up y todo funcionó correctamente, por lo que afrontaba la clasificación lleno de entusiasmo por conseguir un gran resultado. Desafortunadamente tuvo que volver al garaje después de hacer una vuelta rápida y detectamos que la quinta marcha del coche estaba rota. Esta tarde tomaremos una decisión al respecto. Ha sido un año muy positivo en términos de fiabilidad y es realmente un chasco que esto ocurra justamente al final. De esta manera hemos podido guardar varios compuestos blandos de cara a la carrera y Timo no dudará en aprovecharlos para intentar conseguir el mejor resultado posible en el día de mañana. Jerome tuvo también problemas con el balance del coche entre sesión y sesión. Trabajaremos con los datos que hemos almacenado para averiguar la razón exacta de su resultado”.

Glock: “Los HRT de repente eran muy rápidos”

La escudería Virgin hoy si que ha tenido un duro rival. Como nunca antes, el equipo español le presentó batalla con Daniel Ricciardo al volante y esto le ha costado uno de sus hombres.

No obstante, el germano Timo Glock salió indemne y pudo superar a los dos pilotos de la escudería española. Glock llegó en la 18º posición, su compañero Jerome d’Ambrosio en la vigésima con Ricciardo entre medio.

Timo Glock 18º

“Ha sido un buen fin de semana para nosotros. En cuanto a la estrategia creo que hemos hecho la elección correcta, tuve un coche competitivo durante toda la carrera, consistente, con el que empujar hasta la última vuelta. Todos los problemas que sufríamos antes, hoy los hemos sufrido en menor proporción. Los neumáticos fueron muy buenos, funcionaron bien. Me divertí muchísimo, sabía que podría llegar hasta el final. En el ecuador de la carrera tuvimos una lucha entretenida con HRT, quienes de repente eran muy rápidos. En general estoy contento con el coche. Las paradas en boxes fueron buenas, así que hemos dado un gran paso adelante en ese ámbito. Ahora esperamos una nueva aventura en la India, creo que todo el equipo espera con ganas ese Gran Premio”.

Jerome d'Ambrosio 20º

“No ha sido una gran carrera para mí, pero puedo decir en comparación con ayer, teniendo en cuenta que no podíamos hacer grandes cambios debido a las normas, que hoy nos ha ido bastante bien. Tratamos de hacer lo que pudimos con las herramientas que teníamos, y fuimos en la dirección correcta. En general ha sido una buena carrera, sin duda muchísimo mejor que ayer”.

John Booth

“La de hoy ha sido, en mayor o menos grado, una carrera positiva para ambos pilotos. Timo ha hecho una carrera muy sólida hasta el final y pudimos controlar la distancia con Ricciardo, que iba tras él. Es una pena que Jerome haya finalizado por detrás del HRT, sin embargo, tenemos que extraer lo positivo, y es que el rendimiento ha sido, de lejos, superior al de ayer. Tuvo una dura lucha con Ricciardo, adelantándole tras la salida del safety car, pero lo perdió cuando luchaba con Kobayashi. Tras un decepcionante fin de semana en el pasado Gran Premio de Japón, todos en el equipo han dado un paso adelante este fin de semana. La estrategia ha mejorado, las paradas en boxes fueron más rápidos y todo ello nace de un gran trabajo de introspección y de redoble de esfuerzos para las últimas carreras. Esta semana volveremos al Reino Unido para preparar el Gran Premio inaugural de la India, y todo el equipo, desde los ingenieros a la logística, esperan con ganas el desafío de este viaje a lo desconocido”.

Ricciardo ha logrado superar uno de los Virgin

El joven australiano ha llegado a la meta en la 19na posición por delante de Jerome D’Ambrosio, algo que hasta el momento nunca había logrado desde que debutó con el equipo en el GP de Gran Bretaña.

Más competitivo que su compañero y con multa incluida, Ricciardo le peleó de igual al belga Jerome, cerrando su mejor actuación desde que debutó como titular con el HRT, si tenemos en cuenta que además de superar al Virgin, ha llegado a sólo una vuelta del vencedor de la carrera.

En cuanto a Vitantonio Liuzzi, el italiano no corrió la misma suerte. En los primeros compaces de la carrera tuvo que entrar a cambiar su alerón delantero, como consecuencia de un roce con uno de los Virgin y a partir de allí su carrera se complicó, terminando Liuzzi a tres giros de Sebastian Vettel.

Daniel Ricciardo 19º

“La de hoy ha sido otra buena carrera. Es muy satisfactorio sobre todo si tenemos en cuenta el fin de semana que llevábamos. Hemos mantenido un buen ritmo toda la carrera y una buena lucha con los Virgin. Ya son dos las carreras consecutivas en las que hemos sido más competitivos con respecto a ellos y debemos estar contentos. Después del safety car, he intentado atacar a Glock pero esto se ha vuelto en mi contra ya que D'Ambrosio lo ha aprovechado para pasarme. He tenido que trabajar duro para volver a adelantarlo pero lo he logrado y hemos quedado entre los dos Virgin. Ahora tenemos que trabajar duro para que la próxima vez estemos por delante de ambos.”

Vitantonio Liuzzi 21º

“Hemos hecho una salida realmente buena. He adelantado algunos coches, pero en la tercera curva debe haber habido algún contacto por delante porque he visto volar algunas piezas de carbono. Alguna se me ha quedado bajo el coche y he bloqueado las ruedas delanteras, lo que ha hecho que me tocara con uno de los Virgin dañando el alerón delantero. He tenido que entrar a boxes y eso ha arruinado mis opciones. En la primera tanda el ritmo ha sido bueno, pero el safety car ha salido en el peor momento posible y me he quedado una vuelta por detrás con respecto a mis rivales directos. A partir de ahí, la carrera ha sido muy complicada y el coche no estaba del todo equilibrado. Podría haber sido mejor pero hemos terminado y eso es positivo.”

Colin Kolles, jefe del equipo HRT

“En general, estoy bastante satisfecho con la carrera de hoy. Ayer tuvimos únicamente una sesión para poner el coche a punto, especialmente el de Daniel tras los problemas de motor que había tenido. La clave de la carrera iba a ser la gestión de los neumáticos y el equipo ha hecho un buen trabajo. Daniel ha sido más rápido que D'Ambrosio, e incluso que Glock en algunos momentos, ha luchado contra ambos y ha hecho una carrera muy competitiva. Ha hecho un buen trabajo y solamente la gestión del tráfico nos ha impedido estar por delante de ambos Virgin.”

“En cuanto a Tonio, ha sido una pena que haya tenido que entrar a boxes antes de lo planeado como consecuencia del incidente ocurrido en la primera vuelta, y además el safety car le ha lastrado para el resto de la carrera. De no haber sido así, creo que habría terminado por delante. Hemos sido rápidos y consistentes y, por encima de todo, es muy positivo el que la diferencia con respecto a los líderes haya sido la menor de toda la temporada. Ha sido nuestra mejor carrera en términos de rendimiento. Debemos seguir en esta línea en las tres restantes.”

Los eliminados de la Q1

Un Lotus Renault llamativamente ha quedado fuera en el primer corte. Es la primera vez en la temporada que Vitaly Petrov tiene que largar desde el tercer segmento de la grilla.

Tras él los de siempre, los muchachos del Team Lotus, los Virgin y los HRT.

Vitaly Petrov 18º 1m49s835

“Es siempre un reto conducir en Singapur y sabíamos que el R31 no se ajustaba necesariamente a las características de esta pista. Intentamos sacar lo mejor de nosotros para arreglar nuestros problemas de balance durante la última sesión de libres, pero hemos luchado con una falta de tracción todo el fin de semana. Es algo que tiene un gran impacto en Singapur y en calificación sabíamos que íbamos a ir cuesta arriba para calificar en el top 10. Empujé duro, pero cometí un error en mi última vuelta lanzada en la Q2 y perdí cuatro o cinco décimas. Todo se acabó entonces. Será importante conservar nuestros neumáticos mañana, así que por lo menos tengo la opción de elegir qué usar en la salida. La carrera va a ser físicamente muy dura con 61 vueltas de calor y sudor. Eso pondrá a los pilotos muy al límite, pero yo estoy preparado”.

Heikki Kovalainen 19º 1m50s948

“Estoy bastante contento con cómo ha ido todo. Tuve tráfico en el segundo intento pero aun así conseguí situarme a alrededor de un segundo de distancia con el siguiente clasificado, y creo que estuve cerca de sacar el máximo partido al coche. Hemos mejorado mucho en los Libres3 y creo que estamos en buena forma para la carrera de mañana. Es una prueba larga, y seguramente el Safety Car juegue un papel importante, así que el objetivo para el domingo es claro: los dos coches tenemos que acabar e intentar sacar partido de lo que pueda pasar delante”.

Jarno Trulli 20º 1m51s012

“Honestamente he tenido dificultades con el coche durante todo el día, y pese a haber calificado cerca de Heikki no estoy demasiado contento con cómo estamos. Los mecánicos han estado trabajando con el coche todo el fin de semana para arreglar un par de problemas que teníamos, y quiero agradecerles el haberme permitido hacer esta vuelta rápida, pero ahora se trata de acabar la carrera de mañana de una pieza”.

Timo Glock 21º 1m52s154

“Un fin de semana difícil sin duda. No he estado completamente contento con parte trasera del coche y aún no hemos logrado que estén bien por completo, por lo que la calificación no fue perfecta. Cometí un pequeño error en la horquilla en la curva 13 pero aparte de eso, creo que hemos sacado todo lo que podíamos del coche. Singapur nos puede deparar todo tipo de cosas, debemos estar preparados”.

Jerome D’Ambrosio 22º 1m52s363

“Estoy un poco decepcionado con la calificación de hoy. El coche está bastante bien y tan solo hemos tenido un problema con el balance de los frenos, culeaba mucho en las primeras vueltas, así que tuvimos que cambiar eso para el segundo intento. Todavía no era perfecto y me hizo perder un poco la confianza, sobre todo aquí, porque tienes una sola oportunidad. Como siempre, voy a pensar en la carrera de mañana buscando maximizar lo que tenemos y que ambos coches terminen en la mejor posición posible”.

Daniel Ricciardo 23º 1m52s404

“Ha sido una sesión bastante dura porque teníamos programado ir a una sola vuelta con cada uno de los dos juegos de neumáticos, así que no podía haber margen de error. Creo que la clasificación ha ido bien, aunque es verdad que esperaba mejorar algo más con el segundo juego y quizá haya forzado un poco. Toqué el muro en la penúltima vuelta, pero eso demuestra que lo he dado todo. Estoy satisfecho porque la distancia con nuestros rivales directos es menor aunque me siento un poco decepcionado por no haber terminado por delante después estar tan cerca. Sin embargo, hemos dado un paso adelante con respecto al día de ayer. Esta noche lo más importante es comer, beber y dormir bien para mañana estar en condiciones óptimas Será una carrera larga, pero tengo ganas de que llegue el momento porque será una verdadera prueba par a mí”.

Vitantonio Liuzzi 24º 1m52s810

“Sabíamos que sería un circuito complicado, ya que el F111 no se adapta muy bien a este trazado pero, en general, debo decir que no ha ido mal. Hoy nos hemos concentrado en el balance y la tracción del coche para poder entenderlo mejor; sin embargo aún tenemos que averiguar por qué hemos perdido ritmo en el tercer sector, donde también perdimos agarre trasero con el nuevo juego de neumáticos. De todos modos, creo que podemos estar orgullosos, ya que, si todo hubiera ido bien, podríamos haber batido a nuestros rivales directos. La sesión de clasificación no era lo más importante para mí tras la penalización de Monza, así que lo que quiero es que llegue la carrera de mañana. Es cierto que será muy dura, pero confío en nuestras opciones de luchar contra nuestros rivales directos visto los tiempos que hoy hemos logrado”.

Wickens tuvo su test con Virgin

El actual líder de la Formula Renault 3.5 y por el momento piloto probador de la escudería británica ha estado a los mandos del MVR-02 en la pista de Vairano.

Como lo permite el reglamento, el equipo ha llamado al canadiense para que realizara pruebas en recta, completado un total de 210 km en toda la jornada.

Robert Wickens

“Ha sido un placer trabajar con el equipo de esta manera. Pilotar el coche es, obviamente, un paso natural en mi progresión y educación como piloto de reserva con Marussia Virgin Racing. Al igual que todos los pilotos, estoy ansioso por tener tiempo en el coche y el trabajo que hemos hecho hoy, sin duda, juega un papel importante para el equipo en su programa de desarrollo aerodinámico”.

Glock terminó en la misma vuelta que el Team Lotus

El piloto alemán arribó a la meta en la decimoquinta posición, siendo el último clasificado. Por detrás en la tabla aparece Daniel Ricciardo, pero el australiano tenía 14 vueltas perdidas.

En lo que respecta al germano, una buena largada limpia del caeos le permitió cerrar la primera vuelta en la 14º posición. Pero luego los Lotus de verde se le impusieron y ya no pudo hacer más nada que navegar en su posición hasta ver la bandera a cuadros.

Timo Glock 15º

“La carrera de hoy estuvo bien, aunque el coche era un poco difícil de conducir, lo que es un poco decepcionante después de la calificación de ayer. El fin de semana hemos dado sin duda un paso adelante. En general el coche se sentía mejor, pero tenemos que analizar por qué en carrera no era tan bueno en entrenamientos, y ver cómo podemos desarrollar el conjunto para Singapur”.

Jerome D'Ambrosio AB

“Ha sido un final muy decepcionante para el fin de semana. Estaba entusiasmado con esta carrera y durante la vuelta de formación me di cuenta de que no tenía la segunda velocidad. Empecé la carrera, pero el coche era inconducible, así que tuve que volver al garaje y me retiré. Es una verdadera lástima porque hoy teníamos una posible buena carrera, así que sólo tenemos que mirar hacia delante y estar listos para la próxima prueba, ya que las primeras señales de la última actualización han sido positivas”.

John Booth, director del equipo

“Timo tuvo un comienzo absolutamente excepcional y se abrió paso entre el caos en la primera curva; al final de la primera vuelta iba en 14ª posición. Después de ahí, por desgracia, no tuvo ritmo para sujetar a Heikki. Tal vez se podría haber enfrentado un poco con Trulli antes de la primera parada, pero en general no tuvimos suficiente ritmo para estar delante. Sin embargo, el hecho de que estemos en el ritmo de vuelta de Lotus muestra la mejora que hemos hecho para este fin de semana. Con Jerome, es muy lamentable que la caja de cambios se le rompiera en la vuelta de formación. No tuvimos indicaciones hasta ese momento, así que vamos a revisarlo todo de vuelta en la factoría a fin de entender cómo sucedió esto. Tenemos una semana muy ocupada por delante, con la mitad del equipo haciendo pruebas aerodinámicas en Vairano el martes, y la otra mitad estará de regreso en la base para finalizar los preparativos para un electrizante final. El equipo y los pilotos están muy ansiosos por la partida a Singapur donde, si las simulaciones son correctas, esta actualización debería producir mayores beneficios”.

Virgin introducirá un cambio radical de su tren trasero

La intención del equipo era hacerlo hace tiempo, para el GP de Gran Bretaña. Pero entonces consideraron que no valía la pena el cambio. Pero entonces lo consultaron con Pat Symonds, quien oficia como asesor técnico del equipo, y tras la insistencia de este optaron por llevar modificaciones trascendentales al circuito de Monza.

Más allá de la baja carga aerodinámica que requiere Monza, de los alerones más chicos que se llevan habitualmente a este circuito todos los años, Virgin tiene preparadas más cosas.

“Planeábamos introducir mejoras en el tubo de escape para Gran Bretaña, pero lo aplazamos porque no creíamos que mereciera la pena el cambio. Pero Pat le echó un vistazo y lo analizó, e insistió en que incorporáramos los cambios, así que definitivamente los tendremos para Monza", confirmaba Booth en declaraciones a Autosport.

“Son cambios que afectan a la cubierta del motor, a los escapes y al tren trasero. Estos cambios se mantendrán vigentes a lo largo del año, y harán que el coche sea más estrecho. Estos cambios no han afectado a la evolución del coche de 2012, ya que ya estaban diseñados, era más un asunto de acomodarlo al coche”, explicaba el británico.

Pero los cambios no sólo se apreciaran en el Virgin, sino también en su base de operaciones que ya no será la de Dinnington, en Yorkshire, sino el nuevo complejo de Banbury, donde se instalarán en noviembre.

“Nuestra base en Dinnington no estaba preparada para ser sede de un equipo de Fórmula 1, así que tuvimos que actualizar el complejo y preparar a los ingenieros. El equipo de diseño ya estaba en Banbury, así que lo que hemos hecho ha sido lo más inteligente. Hemos construido el nuevo complejo alrededor de la sección de diseño del coche, y ellos han seguido trabajando ininterrumpidamente durante el traslado, así que no hemos perdido el tiempo”.

“La sección de competición se trasladará allí justo después del GP de Brasil, así se hace la transición fácil y sencilla, yendo directamente al nuevo complejo”

Glock, el único del fondo que entro en el clasificador

A diferencia de su compañero y de los pilotos de HRT, el germano consiguió esquivar la regla del 107%. Timo no necesito del permiso de los comisarios y mañana estará largando desde la decimonovena posición. Clasificó 20º, pero dado que Pastor Maldonado (16º) fue penalizado con cinco posiciones, el alemán avanzará un puesto al igual que su compañero.

Timo Glock 20º 2m09s566 Q1

“La calificación de hoy ha estado bien, en general, pero por alguna razón tuvimos muchos problemas en nuestro primer stint con neumáticos nuevos. Hicimos un cambio entre los Libres 3 y la calificación y quizás no hicimos lo correcto. Ha sido muy difícil”.

“Entonces llegué con el nuevo juego de neumáticos intermedios y creo que mi vuelta estuvo bien, aunque analizando la telemetría mi vuelta ha parecido ser de Rally! Hemos sacado lo mejor del coche y estoy contento con el resultado”.

Jerôme d'Ambrosio 21º 2m11s601 + 107% Q1

“Estoy decepcionado con el resultado, por supuesto, pero estoy realmente contento con mi rendimiento. Creo que tengo buenas sensaciones por parte del coche. Estaba contento con todo en general y mi rendimiento era bastante bueno”.

“Nos equivocamos un poco con la estrategia, debimos haber parado a boxes. Pero de nuevo, era difícil tomar una decisión debido al clima. Así que básicamente podríamos haber conseguido algo mejor, pero en términos de velocidad estamos bien, así que mañana debería irnos bien en la carrera”.

John Booth, director de Virgin

“Esta mañana, debido a la lluvia, decidimos que los pilotos rodaran con los neumáticos de extrema lluvia para prepararlos para competir en esas condiciones. La calificación ha sido complicada debido a la lluvia del inicio de la sesión. No era muy notable en el pitlane, pero el segundo sector estaba realmente mojado”.

“Ambos coches empezaron con los intermedios ya que esperábamos que el asfalto se fuera secando. Pero el segundo sector se mantuvo mojado. Timo estaba muy descontento con su primer juego de neumáticos, por lo que le dimos un nuevo juego antes de terminar la Q1. Visto en retrospectiva, creo que también habíamos de haber hecho parar a Jerôme, pero como sus neumáticos parecían mejorar decidimos dejarle ahí fuera”.

“Mañana esperamos una carrera sobre seco, será un gran reto para nuestros pilotos e ingenieros, ya que hemos recogido muy poca información en esas condiciones este fin de semana”.

Glock: “Conseguimos un resultado muy satisfactorio”

La escudería Virgin ha cumplido con su objetivo de terminar por delante de los Hispania. En lo que respecta al duelo entre compañeros, Timo Glock ha estado varios escalones por encima de Jerome d’Ambrosio, quien ha tenido una actuación por demás de floja. Sin dudas la peor desde que ha debutado en el GP de Australia.

El belga hasta ha llegado a cometer un trompo en plena calle del pitlane cuando se disponía a entrar su cajón para el cambio de neumáticos. Todo un blooper nunca antes visto en un piloto de F1, que pudo haber costado la lesión de alguno de los mecánicos que estaban ya en sus puestos, esperando al coche de d’Ambrosio.

Timo Glock 17º

“Tengo que decir que ha sido una carrera muy interesante y divertida. Realicé una salida increíble e inmediatamente me puse delante de Nick Heidfeld y otros coches muy superiores al nuestro. Antes de que la pista empezara a secarse me pasaron muy fácilmente como estaba previsto, pero luego me concentré en hacer bien mi propia carrera intentando mantener la distancia con los pilotos que tenía detrás mía. Cuando comenzó a llover, hicimos la mejor estrategia posible, mantenernos con los neumáticos de seco. No fue fácil conducir en esas condiciones, pero finalmente conseguimos un resultado muy satisfactorio. El equipo ha tenido un rendimiento fantástico en unas condiciones muy difíciles, escogiendo la estrategia correcta y además protagonizando unas paradas en boxes muy buenas. Agradezco a todos el duro trabajo al que han estado sometidos en esta carrera, y ahora se merecen tener un prolongado descanso para que podamos estar de vuelta en Spa”.

Jerome d’Ambrosio 19º

“Estoy bastante decepcionado. Las condiciones fueron muy difíciles en el día de hoy. Tuve una buena salida y estoy muy contento por ello. No obstante, cuando la lluvia apareció cometí un error muy grave, ya que cambié a ruedas intermedias cuando probablemente tendría que haberme quedado en la pista con los slicks. Perdí mucho tiempo con todas las paradas en boxes que hice, además del desafortunado trompo que tuve en el pit lane justo antes de cambiar los neumáticos. Por suerte, el coche no golpeó a ningún componente del equipo. No ha sido ni mucho menos mi mejor carrera”.

John Booth, Director Deportivo

“Timo hizo una salida increíble. En condiciones de mojado intentamos pelear contra coches que son normalmente mucho más rápidos que nosotros con la pista seca. El resto de la carrera de Timo transcurrió sin problemas, acertando con las decisiones que requería el complicado tiempo que hubo hoy, especialmente cuando apareció la ligera lluvia durante una gran parte del Gran Premio. Jerome también ha rendido correctamente, pero la decisión de cambiar a neumáticos de agua no fue la correcta. De todos modos, si hubiera habido más lluvia en ese momento podría haber terminado la carrera en una posición mejor. Los mecánicos han estado fascinantes en esta carrera, realizando magníficas paradas en boxes bajo unas condiciones muy difíciles. Los últimos pit-stops para ambos pilotos les perjudicaron bastante, ya que la entrada al box estaba muy resbaladiza y desgraciadamente le afectó en particular a Jerome. Llegados hasta este punto de la temporada estamos generalmente muy contentos con la fiabilidad que hemos tenido, pero queda mucho trabajo por hacer en términos de rendimiento. Ha sido como un viaje en una montaña rusa para el equipo en estas últimas semanas, pero repleto de momentos álgidos. Ahora todos se toman un descanso bien merecido y estoy seguro de que llegarán con las pilas cargadas a Spa”.

Glock renovó contrato con Virgin hasta 2014

El piloto alemán ha aprovechado la cita de casa para anunciar su continuidad en la escudería británica por tres temporadas más.

El contrato actual de Timo Glock con la escudería Marussia Virgin Racing finalizaba a fines de este año, pero la confirmación de una colaboración técnica por parte de McLaren, ha entusiasmado al germano para quedarse hasta finales de 2014.

No obstante, como el equipo aún no tiene ningún acuerdo de motorización firmado para más allá de 2013, cuando se implementen los motores turbos, el último de los tres años podría ser opcional.

Timo Glock

“Me alegro mucho de confirmar que Marussia Virgin Racing será mi casa durante los próximos años de mi carrera en la Fórmula 1. Estoy especialmente contento por poder anunciar esta noticia de cara a mi Gran Premio local en Alemania, donde empezó mi carrera”.

“Los últimos dieciocho meses de carreras han sido bastante duros, aunque eso era algo que podía esperarse. Como piloto sabía que tendría que dar ciertos pasos en aras de avanzar. Ahora que hemos pasado por momentos difíciles juntos, tengo muchas ganas de estar con el equipo cuando empecemos a disfrutar de los buenos momentos. Y sé que llegarán.”

“He visto una confianza tremenda por parte de Marussia y un duro trabajo y compromiso en todo el equipo. Con los pasos adicionales que se han tomado, como el acuerdo técnico con McLaren y el reunir a todo el equipo, considero que podemos lograr nuestras metas juntos.”

“Este año hemos demostrado que sabemos cómo construir un monoplaza fiable, y con los recursos que tenemos deberíamos ser capaces de añadir a eso un monoplaza altamente competitivo. Después, se trataría de dar pequeños, pero significativos, pasos adelante”.

Virgin quiere repetir su rendimiento de Silverstone

La escudería británica ha tenido en Gran Bretaña una buena actuación. Llegaron a la meta con sus dos coches y lo hicieron por delante de los Hispania. Al mismo tiempo que el Team Lotus se quedaba a pie con ambos coches. Glock terminó decimosexto y d’Ambrosio decimoséptimo.

Ahora la intención es repetir en Nürburgring. Mantenerse por delante de los HRT y pelearle de igual a igual al Team Lotus. Hace dos semanas fue la carrera de casa para el equipo. Ahora es momento de que lo disfrute Timo, que será uno de los seis locales que tendrá el GP de Alemania.

Timo Glock

“Tengo muchas ganas de que llegue el GP de Alemania. Es estupendo volver a Nürburgring, una pista donde he disfrutado de muchas carreras y varios sucesos en la Fórmula BMW, F3, GP2 así como en la Fórmula 1. El circuito es muy divertido. La primera parte es muy técnica y el resto del trazado es bastante fácil de conducir. Estoy ansioso por ver a los seguidores alemanes en las gradas. Será magnífico sentir su apoyo y tener a mi familia y amigos junto a mí. Es un sentimiento especial muy difícil de describir. Como hago cada carrera, haré todo lo posible para conseguir otro gran resultado para el equipo”.

Jerome D'Ambrosio

“No puedo esperar más para correr con un coche de Fórmula 1 en un circuito tan histórico como Nürburgring. El trazado es conocido por su subviraje, entonces trabajaremos duro durante las sesiones libres para minimizarlo lo máximo posible. Pero el mayor reto de todos será lograr mantener la temperatura de los neumáticos, ya que aquí las temperaturas no son frecuentemente altas. El gran rendimiento de Silverstone nos ha dado un impulso y estamos seguros de que eso nos puede llevar a tener otro fin de semana positivo”.

John Booth

“Después de un positivo Gran Premio de Silverstone en 'casa', estamos deseando llegar a Alemania para continuar con nuestro progreso. Hemos visto una clara mejora en estas últimas carreras, y al terminar en seis ocasiones con los dos coches cruzando la meta hemos demostrado la fuerte fiabilidad que tenemos. Llegamos a Alemania con buenas sensaciones para tener un buen rendimiento después de un maravilloso fin de semana en Sochi con nuestros aficionados rusos. Esta es la carrera de 'casa' para Timo y será todavía más importante para él hacer una buena actuación delante de su público”.

“Nürburgring, donde el tiempo siempre es algo impredecible, es un circuito histórico con una mezcla de curvas, principalmente lentas y alguna media. Los coches tienden a subvirar aquí, por lo que un buen balance aerodinámico y mecánico es necesario para compensarlo. Es una pista en la que se necesita mucho agarre, y no es especialmente muy dura para los frenos”.