Webber: “No tuve ritmo, no fui rápido”

Después de un fin de semana de ensueño en Silverstone, el piloto australiano apenas se ha llevado cuatro puntos de Alemania que en vez de acercarlo al español lo alejan.

El Red Bull Nro 2 se ha mostrado siempre falto de ritmo, ajeno a la lucha por las primeras posiciones, peleando con los Force India, con los Sauber y al comienzo con un Williams, pero nunca con su compañero, con el McLaren de Jenson Button con la Ferrari de Fernando Alonso.

Ahora queda a 34 puntos del asturiano con una sensación de derrota que se respira en toda la escudería Red Bull, teniendo en cuenta que Sebastian Vettel perdió el segundo lugar y cayó al quinto puesto del clasificador tras ser penalizado por los comisarios de la FIA. Sensación de derrota en Red Bull después de un Gran Premio de Alemania en el que Sebastian Vettel no ha podido seguir la estela de Fernando Alonso, que se empieza a escapar en la clasificación de pilotos.

Sebastian Vettel 5º

“Hoy tuvimos una carrera decente, aunque no hubo ritmo suficiente cuando nos acercamos a Fernando y, además, perdimos una posición con Jenson, que tuvo una buena parada y regresó por delante. Un par de vueltas antes, perdí algo de tiempo con Lewis (Hamilton) cuando se desdobló. Al final de la carrera, los neumáticos de Jenson se habían esfumado y pudimos acortar la distancia de nuevo. Entonces era una cuestión de cuándo, más que de dónde, e intenté pasarle".

"Él abrió la frenada otra vez y luego se fue al interior; no estaba seguro de dónde estaba, no le pude ver en ese momento, así que decidí dar suficiente espacio y salir de la línea sobre la pintura resbaladiza, y pude mantenerme por delante y superarle. La única intención fue no chocar y darle suficiente margen. Le tengo respeto y no quería apretarle. Fue bueno subir al podio en la carrera de casa, pero tengo que respetar la decisión de los comisarios”.

Mark Webber 8º

“No tuve ritmo hoy y no fui rápido. No pude estar con la gente con la que normalmente estoy, así que lo analizaremos y volveremos en Budapest. Estoy decepcionado, ya que esperaba sacar más de la carrera de hoy. Habitualmente los domingos han sido buenos para mí, pero hoy no. Tras la primera vuelta no estaba demasiado mal, cogí a Lewis, pero después de eso sólo permanecí a la expectativa. Ésta es una pista completamente diferente (a Silverstone), pero tenemos que ser rápidos en todas las condiciones y hoy por algún motivo no lo fuimos”.

Christian Horner, jefe de equipo

“Una carrera interesante. Estuvo muy reñido entre Fernando, Sebastian y Jenson todo el tiempo, a dos paradas tal y como se esperaba. Perdimos algo de tiempo en el stint central, cuando Lewis se desdobló, lo cual posiblemente permitió a Jenson salir por delante tras su parada, pero entonces Sebastian puso toda la carne en el asador y completó el adelantamiento a un par de vueltas del final de su carrera de casa”.

“La tarde de Mark estuvo siempre comprometida por la sanción ayer tras la sustitución de la caja de cambios. Fuimos agresivos en la primera parada; no funcionó como esperábamos y comenzó a sufrir con el ritmo en tanda larga con el neumático más duro. Creo que posiblemente pagamos ahí la falta de vueltas el viernes y el tiempo clave de preparación del set-up. También fue decepcionante recibir la sanción tras la carrera, pero tenemos que aceptarlo. Dejamos Alemania con puntos para ambos pilotos y mantenemos nuestro liderato en Constructores. Ahora nos centraremos en la próxima carrera, que está a sólo una semana”.

Cyril Dumont, Renault

“Fue una carrera muy interesante hoy, muy ajustada entre los tres coches de delante. Creo que Seb hizo un muy buen trabajo y pilotó de forma sólida. En cuanto a Mark, comenzó octavo y terminó octavo, así que fue una larga carrera para él. Respecto a las discusiones de esta mañana, estamos encantados con la decisión de los comisarios por no haber incumplido la normativa. La Fórmula 1 es un ambiente reñido y tenemos que intentan arañar cada centésima que podamos. No competimos con máquinas cortacésped y estamos satisfechos de demostrar que nuestro conjunto fue muy fuerte hoy, con un ritmo no demasiado lejos de la victoria”.

Vettel acepta la sanción de los comisarios

El piloto alemán recibió 20 segundos de penalización por haber superado a Jenson Button en la penúltima vuelta con sus cuatro ruedas fuera de la pista.

La maniobra de superación realizada por el campeón del mundo fue tomada como un aprovechamiento, una ventaja para ganar una posición y es por eso que los comisarios han decidido penalizarlo por el adelantamiento.

Así las cosas, Jenson Button asciende a la segunda posición, Kimi Raikkonen a la tercera y Kamui Kobayashi avanza hasta el cuarto lugar, quedando quinto el bicampeón alemán.

“El coche número 1 se salió de la pista y ganó ventaja cuando se reincorporó. Eso implica el rompimiento del Artículo 20.2 del reglamento deportivo de la F1. Como consecuencia, se le sanciona con un 'drive-through' posterior a la carrera, tal y como impone el Artículo 16.3 (20 segundos de adición al tiempo final de carrera)”, explicaba el comunicado de la FIA.

Por su parte Sebastian Vettel aceptaba: “Al final de la carrera, los neumáticos de Jenson se habían esfumado y pudimos acortar la distancia de nuevo. Entonces era una cuestión de cuándo, más que de dónde, e intenté pasarle. Él abrió la frenada otra vez y luego se fue al interior; no estaba seguro de dónde estaba, no le pude ver en ese momento, así que decidí dar suficiente espacio y salir de la línea sobre la pintura resbaladiza, y pude mantenerme por delante y superarle. La única intención fue no chocar y darle suficiente margen. Le tengo respeto y no quería apretarle. Fue bueno subir al podio en la carrera de casa, pero tengo que respetar la decisión de los comisarios”.

Button: “No hay nadie tan rápido como nosotros en este momento”

La confianza del piloto británico es muy grande luego de haber probado las evoluciones que llevo la escudería McLaren a Hockenheim. Esto le ha permitido a Jenson Button volver a los primeros lugares, a los primeros planos tras varias carreras en el ostracismo.

Ahora el inglés ve el mundial con otros ojos, ahora se va a Hungría, donde ganó la última edición, con la moral en alto y consciente de que tiene en manos un coche que le puede ayudar a recuperar su desventaja con Fernando Alonso en el mundial.

Jenson Button

“Hemos hecho un gran trabajo y tenemos un buen ritmo. No hay nadie tan rápido como nosotros en estos momentos y así podemos luchar por la victoria en las próximas carreras. Sí, he tenido algunas carreras complicadas este año, pero en las dos últimas me he sentido con confianza yo mismo y con el equipo. Hoy he sentido algo muy especial al luchar por la victoria de nuevo.”

Maldonado pierde puntos por terceros

Esta vez la carrera del venezolano no estuvo comprometida por errores propios. Esta vez el sudamericano estaba haciendo las cosas bien, marchaba en las posiciones puntuables y se mostraba competitivo en la carrera. Pero entonces comenzó a perder rendimiento de golpe y cuando acordó estaba fuera de los puntos.

Al parecer, elementos que quedaron en la pista de un incidente, afectaron al Williams y le hicieron perder agarre aerodinámico y por ende, competividad.

Pastor Maldonado 15º

"Ha sido una carrera complicada. Empezamos bien, pero en el segundo stint perdí ritmo y no tenía el grip necesario para mantener mi posición por culpa de algún toque que tuve al principio de la carrera. En el último stint fuimos algo más competitivos con los blandos, pero tenemos que investigar por qué no hemos sido tan rápidos como al principio del fin de semana a tiempo para la próxima carrera, la de Hungría".

Bruno Senna 17º

"He sido más competitivo que lo que muestra el resultado, así que es decepcionante acabar en esta posición. Ha sido desafortunado ya que en la primera vuelta perdí casi un minuto después de entrar en boxes por un toque y fui relegado a las ´ltimas posiciones. Aún así, nuestro coche tiene un buen ritmo y si puedo calificar mejor en la parrilla de salida tendremos una buena oportunidad de puntuar en Hungría".

Mark Gillan, Ingeniero Jefe de Operaciones

"Ha sido un día complicado, ambos pilotos tuvieron incidentes que comprometieron su carrera. Pastor tenía un buen ritmo, pero en la vuelta 12 se encontró algunas piezas en medio de la pista. Estas causaron daños sustanciales en la parte izquierda de su monoplaza, lo que le costó una importante cantidad de carga aerodinámica. Eso arruinó su carrera. Bruno se tocó con Grosjean en la primera vuelta y tuvo un pinchazo. Paró en boxes para cambiar los neumáticos y el alerón delantero y trató de mantenerse en la vuelta del líder. Tenía un buen ritmo durante toda la carrera pero perdió mucho tiempo en esa primera vuelta. Ahora debemos centrarnos en el próximo fin de semana y asegurarnos de ir más fuertes en Hungría".

Laurent Debout, Renault Sport F1

"Aun habiendo acabado fuera de los puntos, es bueno que ambos coches hayan podido acabar. La carrera de Pastor se vio afectada por un accidente que dañó el chasis de su coche al principio de la carrera; y la de Bruno, por un cambio de alerón delantero. Sin embargo, ha sido un día tranquilo por lo que a los motores se refiere. Ahora volveremos a Viry para preparar el Gran Premio de Hungría la próxima semana"

Pic pudo con los HRT, Glock no

La escudería Marussia ha tenido una carrera peleada con la escudería española en la que han quedado a mano. Por un lado el joven francés Charles Pic superó a ambos HRT, pero por el otro uno de ellos batió en pista a un Marussia, a Timo Glock.

El germano ha tenido una carrera de casa para el olvido en el que ha renegado con el coche todo el fin de semana, siendo superado desde la primera sesión por su compañero francés.

Charles Pic 20º

“No tuve un buen comienzo, tenemos que entenderlo y aprender para la próxima carrera. Fui mejorando después de la primera vuelta, por lo que he podido recuperarme bien. El ritmo fue bueno y aunque no hemos cambiado de posición, seguimos mejorando en comparación con los Caterham y nos alejamos de los HRT. Es positivo, pero no lo suficiente, por lo que tenemos que seguir trabajando. Estoy bastante contento con mi carrera y ésta es la dirección. El equipo ha tenido un duro fin de semana pero han respondido bien y me gustaría darles las gracias por ello. No hay mucho tiempo hasta Hungaroring, pero estos próximos días estudiaremos la carrera de hoy y esperamos hacer algunas pequeñas mejoras para el próximo fin de semana”.

Timo Glock 22º

“No ha sido un gran fin de semana para mí. A pesar de que corría en casa, muy pronto se convirtió en una carrera muy difícil. Tengo que decir que desde la vuelta 10 el equilibrio del coche cambió y se hizo imposible conducirlo. Hemos luchado por la velocidad punta en las rectas, hacía el final de la carrera tuvimos un problema con el diferencial y las últimas vueltas fueron muy duras. Yo no podía hacer nada con el coche y fui cayendo muy rápidamente en cuanto a posiciones. Es una carrera en que no voy a pensar durante mucho tiempo”.

John Booth, jefe de equipo

“Ha sido un fin de semana muy duro para Timo ya que corría en casa, hoy no mejoró y es frustrante para nosotros ya que no fuimos capaces de vencer los problemas. El paquete está funcionando bien y sin las cuestiones específicas de Timo sabemos que estamos progresando. Charles ha hecho una carrera impresionante y los tiempos de sus vueltas muestran progresos evidentes en consonancia con nuestros objetivos para esta carrera después de la introducción del nuevo paquete en Silverstone. Es poco consuelo para Timo, lo sabemos. No hay mucho tiempo antes de la próxima carrera en Hungría, pero lo suficiente para llevar a cabo un análisis exhaustivo de toda la información y trabajar duro para solucionar los problemas e intentar darle un mejor fin de semana allí”.

Force India se desinflo en carrera

La escudería de Silverstone tenía muchas aspiraciones de podio, de llevarse una buena cantidad de puntos de Hockenheim. Pero al igual que Mercedes con Michael Schumacher, se fueron para atrás.

Cuarto largaba Nico Hulkenberg y noveno Paul di Resta, pero ambos aún adoptando estrategias diferentes, no pudieron capitalizar lo hecho el sábado.

Nico adoptó una estrategia de tres paradas en boxes, tal cual Michael Schumacher, comenzando con el caucho más blando y llegó en la novena posición. Mientras que su compañero escocés realizó una detención menos y así mismo no pudo permanecer dentro de los primeros diez, llegando en la undécima posición.

Nico Hulkenberg 9º

“Desde el principio sabíamos que iba a ser difícil aferrarse a la cuarta posición, ya que no fuimos especialmente fuertes en condiciones de seco en la mañana del sábado. Pero cuando estás en esa posición tienes que dar lo mejor y de hecho la primera parte de la carrera fue dura para mí. He tenido algunas buenas batallas. En términos de estrategia, hacer tres paradas era el camino a seguir, porque una carrera a dos paradas no era lo ideal debido a la degradación de los neumáticos. Es bueno salir de aquí con algunos puntos, pero tenia la esperanza de lograr un resultado mejor en casa”

Paul di Resta 11º

“Una carrera dura, en la que no hemos tenido el mismo ritmo que Lotus y Sauber. No sabíamos muy bien si hacer dos o tres paradas, y probablemente podría haber sido más agresivo. Me era difícil comprender el comportamiento de los neumáticos y mantener el ritmo, sobre todo a mitad de la carrera. Creo que tenemos una buena base en el coche en términos de velocidad, pero no pudimos demostrarlo hoy y es por eso que no entré en los puntos. Espero que podamos encontrar el momento dulce el fin de semana proximo, antes de las vacaciones de verano”

Vijay Mallya, jefe de equipo

“Hemos sumado dos puntos importantes hoy, pero esperábamos más teniendo en cuenta nuestras posiciones iniciales. Dividimos las estrategias, haciendo parar a Nico tres veces y a Paul dos. El resultado fue de poca diferencia entre ellos al final de la carrera. Ambos pilotos lucharon duro pero era difícil defenderse en una pista tan abierta, donde es fácil adelantar.Con el resultado de hoy estamos a un punto de Williams en el campeonato y espero que podamos continuar sumando puntos en Hungría la próxima semana”

Toro Rosso se va de Alemania sin puntos

La escudería de Faenza no pudo capitalizar en carrera la undécima posición conseguida por Daniel Ricciardo en la clasificación del sábado.

A un paso de los puntos, el australiano perdió velocidad con la configuración de pista seca y rápidamente fue avanzado por los Sauber y por quienes partían desde más atrás. Luego recuperó terreno pero para entonces era tarde. Ricciardo llegó en la duodécima posición y Jean Eric Vergne decimoquinto, perjudicado el francés por un pinchazo que lo relegó a las últimas posiciones.

Daniel Ricciardo 12º

“Tuve una salida normal y mantuve mi posición en la primera vuelta, por lo menos no nos hicieron la vida más difícil de lo que tenía que ser. Sin embargo, estaba claro que en las primeras vueltas no podía frenar el ritmo de los coches de mí alrededor, peleaba con un poco de subviraje. Después de eso, perdí posiciones con los Sauber y Rosberg, no podía seguirlos. En la primera parada pedí un poco más de ala delante para corregir el subviraje y en el segundo stint fue un poco mejor. En el último stint con mucha más ala, el estado del coche era el mejor de toda la tarde. Estaba esperando coger a Di Resta, pero con ocho vueltas para el final, empecé a perder adherencia en la parte trasera, y eso fue todo. Hemos intentado un poco de todo hoy, pero por desgracia no hemos tenido ninguna respuesta”.

Jean-Eric Vergne 14º

“Estoy al mismo tiempo decepcionado y feliz al final de esta carrera: feliz porque el rendimiento era bastante bueno y decepcionado, ya que no tuvimos suerte al tener un pinchazo, lo que significaba que tenía que hacer un inesperada parada que arruinó mi carrera. La verdad es que tuve una mala salida, bajando a la vigésima posición, pero aún así, me las arreglé para cruzar la línea de meta el treceavo al final de la primera vuelta. El coche corría lo suficiente para obtener un mejor resultado. Definitivamente, parece funcionar mejor de lo que hizo en los últimos Grandes Premios, por lo que nos da la esperanza de que podemos mejorar aún más en la próxima carrera. Sólo tenemos unos días para ir hasta Hungría, donde normalmente he ido bien en las otras categorías, pero esto es la Fórmula 1, así que tendremos que esperar y ver”.

Franz Tost, jefe de equipo

“Ayer, vimos que, como era de esperar, hemos sido más competitivos en mojado, lo que significaba que Daniel empezó desde la undécima y Jean-Eric desde el decimoquinto [puesto]. Sin embargo, en seco al coche le falta algo de ritmo en este momento, así que acabar decimotercero y decimocuarto es lo mejor que podíamos haber esperado de una carrera con un solo abandono y sin posibilidad de obtener alguna ventaja a través de la estrategia. La carrera de Jean-Eric se complicó aún más por un pinchazo al principio, lo que significaba que tenía que realizar a un total de tres paradas en lugar de dos. De vuelta al túnel de viento y a la fábrica, estamos trabajando duro para ofrecer nuevas mejoras y esperamos que esto nos permita dar un paso adelante en términos de rendimiento”.

Raikkonen llega al podio pese a no haber subido

El piloto finlandés llevo a cabo una sólida estrategia que le permitió arribar en la cuarta posición tras haber largado décimo. Pero como Sebastian Vettel fue penalizado con 20 segundos por haber superado a Jenson Button fuero de la pista, el nórdico ascendió a la tercera posición sin haber subido al podio.

Así las cosas, Kimi Raikkonen se anota el cuarto podio en esta temporada que le permite a la vez superar a Lewis Hamilton en la tabla del campeonato y quedar en la quinta posición a tiro de los hombres de Red Bull.

Por su parte, Romain Grosjean cerró un fin de semana negativo para sus aspiraciones. Tras haber quedado fuera de la Q3 por primera vez en esta temporada, el francés ahora ha llegado a la meta por primera vez en el año fuera de los puntos. Así las cosas, sumando con un solo coche, el equipo Lotus se va a Hungría habiendo perdido la tercera posición en la Copa de Constructores a manos de McLaren.

Kimi Raikkonen 3º

“Hemos hecho lo máximo que hemos podido desde las posiciones en las que hemos empezado. Quizás si ayer hubiéramos tenido algo más de ritmo con los neumáticos de mojado podríamos haber empezado desde más arriba y haber presionado a los líderes, pero esto es lo que hay. Seguro que esperábamos algo mejor aquí, pero el coche ha ido bien durante toda la carrera y hemos conseguido buenos puntos para el equipo.”

Romain Grosjean 18º

“Empezamos con el pie izquierdo después de la penalización y hoy no ha ido nada bien. Es una pena, porqué he hecho una buena salida y he ganado algunas posiciones en la primera curva. Entonces en la recta he tenido el contacto y se ha arruinado buena parte de mi carrera. No estoy seguro de lo que ha sucedido, tenemos que revisar el vídeo onboard para tener una mejor idea, pero mi coche estaba muy dañado con un pinchazo y con el alerón delantero roto. En el momento que he logrado llegar a boxes la carrera ya estaba terminada para mi.”

Floja actuación de Mercedes en casa

El piloto más ganador de todos los tiempos lo sintetizó todo en una frase: “Exprimí todo lo que podía salir del coche pero, por desgracia, eso era todo lo que podía salir hoy”.

Schumi largó tercero y fue a la caza por Sebastian Vettel, pero la posibilidad de pelear quedó ahí nomás. Cuando los coches entraron en calor, Mercedes comenzó a perder terreno y al final tuvieron que hacer una tercera parada para mantener una paupérrima séptima posición.

Por su parte Nico Rosberg también fue a tres paradas, pero al menor de los germanos le dio más frutos, ya que al menos pudo llegar en la décima posición habiendo largado desde la 21º posición.

Michael Schumacher 7º

“Hay mejores formas de acabar la carrera de casa que cayendo desde la tercera a la séptima plaza. Exprimí todo lo que podía salir del coche pero, por desgracia, eso era todo lo que podía hacer hoy. Es una lástima porque me habría gustado haber dado algo más a todos nuestros colegas de Mercedes-Benz que estuvieron apoyándonos hoy. Antes de este fin de semana esperábamos estar entre el quinto y el séptimo y, por supuesto, la quinta plaza habría sido la mejor opción pero séptimos fue el máximo en estas circunstancias. Tuve una salida decente y la corta batalla con Sebastian fue divertida. Tras esto, desafortunadamente, no hubo más momentos destacados a parte de marcar la vuelta rápida. Sin embargo, no pudimos mantener este ritmo por mucho tiempo. Ahora tenemos que mirar hacia delante y dar el máximo en la siguiente carrera”.

Nico Rosberg 10º

“Es bueno haber conseguido un punto después de la mala calificación de ayer y empezar en la parte de atrás. Teníamos una buena estrategia y me divertí ahí fuera adelantando a tanta gente para pasar de la 21ª plaza a la 10ª. A alguno de los chicos tuve que adelantarles un par de veces y hubo buenas maniobras. Gracias a todos nuestros fans en Hockenheim por su fantástico apoyo a pesar del difícil fin de semana que no fue realmente como planeamos. Ahora hay que mirar a Budapest en tan solo siete días y espero un mejor fin de semana por lo que tendremos que seguir trabajando duro tras esto”.

Ross Brawn, jefe de equipo

“Hicimos la carrera tan bien como pudimos hoy a sabiendas de que tendríamos que hacer tres paradas. Algunos de nuestros rivales con estrategia de dos paradas se desvanecieron al final pero el bajón no fue suficiente para que nuestros pilotos tuviesen ventaja con gomas frescas. Michael y Nico fueron constantes, haciendo buenos adelantamientos e hicieron 6 paradas limpias. Nuestra estrategia ha permitido escalar once posiciones desde su posición de salida, mientras que Michael terminó séptimo por segunda vez en dos semanas. Tomamos las decisiones acertadas esta tarde pero, tras 67 vueltas Michael se encontraba a 29 segundos del ganador. Esto demuestra que necesitamos encontrar más ritmo en el coche”.

Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz

“Por supuesto no es agradable empezar terceros y volver a casa séptimos. Estábamos convencidos de que la estrategia de tres paradas sería la más rápida en carrera para nosotros y mirando los tiempos de las estrategias de dos paradas nos podían haber aportado más. En cualquier caso, el podio estaba fuera de nuestro alcance hoy y ciertamente necesitamos más mejoras. Nico hizo un gran pilotaje ganando once plazas desde el 21º hasta el 10º. Como en Silverstone, nuestro coche mejor colocado quedó a 30 segundos del ganador por lo que estamos echando de menos ese medio segundo por vuelta. Ahora miramos hacia delante para hacer un mejor trabajo la próxima semana en el Gran Premio de Hungría”.

Alonso: “No fuimos los más rápidos”

El piloto español destacó lo importante que es esta victoria. No sólo porque están llegando al parón veraniego con la diferencia de 34 puntos con su inmediato perseguidor en el campeonato, sino por las condiciones en las que obtuvieron el triunfo.

Si Alonso hubiera largado desde la segunda o tercera fila, o incluso desde la primera pero detrás de Vettel o Button, tal vez no los hubiera alcanzado, no le hubiera podido darles caza. Pero cuando se marcha adelante, sólo se trata de preservar neumáticos, cubrir lo huecos e indicar el camino y así sucedió.

Sin ser el más rápido, Fernando ganó la carrera sin mayores sobresaltos. En la que tuvo que empujar duro, pero con la tranquilidad de que todo estaba bajo su control, bajo su poder. El auto respondio bien a la tracción y tuvo velocidad punta como para llegar sin presiones hasta la curva 6. A partir de ahí, solo tenía que cuidar los neumáticos. Y los neumáticos también respondieron bien.

Fernando Alonso

“Definitivamente, fue duro. No fue una carrera fácil, ya que quizás no fuimos los más rápidos en seco. Pero fuimos muy competitivos, lo suficiente al menos para mantener el liderato. Además, el equipo realizó una muy buena estrategia con las llamadas a 'boxes'. Cuando Jenson paró, tuvimos que reaccionar. Después de eso, sabía que sería una carrera larga: 27 vueltas hasta el final con Button ejerciendo presión. El coche se comportó bien en cuanto a tracción y a velocidad punta en la curva 6. Después de ahí, no se puede adelantar, por lo que solo tenía que controlar las ruedas”.

“Las ruedas eran un interrogante porque no rodamos lo suficiente en seco para saber cómo se iban a comportar. Los Pirelli fueron bien, pensábamos hacer dos paradas y al final fue así. Cuando estás al frente, liderando, solamente has de cubrir a los demás. La degradación fue baja, así que no hubo sorpresas con las ruedas”.

En cuanto a Hungría manifestó: “Va a ser duro. Es un circuito corto y, como vimos el año pasado, habrá ocho o nueve coches en tres décimas. Así que hemos de hacer una buena preparación y una buena clasificación, porque puedes quedarte fuera de los diez primeros por un par de décimas. Tenemos que maximizar lo que tenemos para Hungría y, quizás, llevar partes nuevas”.

Vettel molesto con la actitud de Hamilton

El piloto moreno tuvo una carrera para el olvido. En las primeras vueltas sufrió el pinchazo de su neumático trasero izquierdo y ello lo dejó en la última posición a 23 segundos del penúltimo. Entonces empezó otra competencia para Lewis Hamilton, la de tratar de recuperar desde el fondo. Pero el pelotón de punta avanzaba y cuando llego el momento de perder la vuelta, adoptó una conducta rebelde.

Lewis había sido rebazado por Fernando Alonso y por Sebastian Vettel. Pero lejos de redimirse de esta situación, Lewis apuró el ritmo y sobrepaso a Vettel, haciendo perder la conducta del alemán quien gesticulo varias veces.

Terminada la carrera y antes de conocer la penalización de 20 segundos que recibió por superar ilegalmente a Jenson Button, el bicampeón del mundo declaraba lo siguiente.

“No estuvo bien por parte de Lewis, no entiendo porqué quiso competir con nosotros. Si quiere ir tan rápido, tendría que ponerse detrás y buscar un hueco. Fue estúpido por su parte luchar con nosotros cuando tenía una vuelta menos... si quieres ir deprisa en esas circunstancias, tienes que respetar el hecho de que no tienes posibilidad de ganar la carrera y usar el sentido común. No me esperaba que atacase porqué no entiendo el motivo de hacerlo, así que me sorprendió al verle en paralelo conmigo.”

Kobayashi y Pérez completaron un gran trabajo para Sauber

Ambos pilotos habían quedado eliminados en la Q2 y partían retrasados. El japonés desde la 12º posición y el checo Pérez desde la decimoséptima tras haber sido sancionado con cinco posiciones por haber obstruido a Raikkonen y Alonso.

Pero ambos, con estrategias diferentes y un ritmo sólido, se fueron para adelante dejando atrás al mismisimo Michael Schumacher que había largado tercero, pero que no tuvo ritmo necesario para mantenerse en la lucha por el podio. En una soberbia actuación, Kamui Kobayashi llegó quinto y Sergio Pérez sexto, con el premio extra de que por la penalización impuesta a Sebastian vettel, Kamui avanza hasta el cuarto puesto.

Kamui Kobayashi 5º

“Estoy muy contento por el equipo tras haber conseguido un buen resultado otra vez. Hemos tenido mala suerte en las dos últimas carreras y una mala clasificación este sábado. El rendimiento del coche, sobre todo en seco, es muy fuerte. Si hubiéramos clasificado mejor, podríamos haber logrado algo más. Al principio de la carrera fue muy complicado ir con los neumáticos medios, pero la estrategia fue buena. Considerando desde donde salíamos, 18 puntos es un resultado excelente”.

Sergio Pérez 6º

“Estoy muy contento por nosotros, ya que nos recuperamos de una mala clasificación. Hemos demostrado un ritmo fuerte en carrera. Sin embargo, mi estrategia estuvo algo comprometida porque tuve que hacer mi primera parada un poco antes de lo previsto. Sentí algo extraño en la parte izquierda del coche, quizás un pinchazo, pero aún no sé lo que fue. Eso significó que tenía que alargar el siguiente 'stint' y terminé con neumáticos muy usados. El equipo hizo un buen trabajo y esto nos anima para conseguir un buen resultado en la próxima carrera”.

Peter Sauber, jefe del equipo Sauber

“Empezamos en la posiciones 12 y 17 y terminamos quinto y sexto. Creo que es justo decir que nuestro rendimiento fue increíble, y fue recompensado con 18 puntos. Felicidades a los pilotos, que hicieron un gran trabajo, y felicidades a todo el equipo”.

Giampaolo Dall'Ara, ingeniero jefe del equipo Sauber

“Teniendo en cuenta dónde empezamos, creo que podemos decir que fue una carrera excelente para el equipo. Respecto a los pilotos y al equipo, todo fue como debería. Posiblemente, pagamos en pista los problemas de la clasificación. Nuestro enfoque el sábado estuvo centrado más hacia un asfalto seco. Los pilotos tuvieron diferentes estrategias, porque queríamos cubrir todas las posibilidades en carrera. Al final, las dos estrategias funcionaron. Creo que el resultado demuestra que el coches es muy, muy fuerte”.

De la Rosa superó a Glock en la pista

En el duelo de experimentados de las dos escuderías más débiles de la parrilla, esta de Alemania hay que anotársela al español. Por primera vez un HRT pudo superar a un Marussia en la pista, es decir pudo ir en busca de su posición, superarlo y aguantarlo.

Esto pasó con Pedro de la Rosa y Timo Glock. El español así llega en la 21º posición por delante del germano y su compañero Narain Karthikeyan.

Pedro de la Rosa 21º

“Hoy me he divertido mucho en carrera. Todo ha ido bien, hemos mantenido un buen ritmo y los neumáticos han aguantado sin problemas, pero sobre todo, estoy contento por la lucha que he mantenido en pista. De principio a fin he ido a la caza y a rebufo del coche de Glock y al final, cuando he visto que sus neumáticos no daban para más, le he adelantado por un sitio que no se esperaba. Estoy muy contento porque, por primera vez, hemos podido ganar a un Marussia y adelantándolo en pista. La carrera no ha sido nada fácil porque he comenzado a ver banderas azules desde muy pronto. Es un jarro de agua fría porque en cuanto ves la primera sabes que vienen muchas más. A partir de ahí intentas no ser un estorbo, mantener tu ritmo y no ensuciar tus neumáticos. Y creo que lo hemos conseguido, además, y limpiamente. Espero que podamos mantenernos en esta línea e incluso mejorarla en Hungría”.

Narain Karthikeyan 23º

“Ha sido una carrera bastante buena para nosotros ya que hemos luchado con nuestros rivales directos desde la primera hasta la última vuelta. En este sentido, creo que ha sido nuestra mejor carrera de la temporada. He perdido demasiado tiempo con las banderas azules en la última tanda, pero no he terminado lejos de Pedro ni de Glock. Nuestra velocidad y ritmo ha sido bueno y lo mejor de todo es que eso lo hemos conseguido sin haber incorporado mejoras en el coche, lo que nos hace ver que tenemos un buen potencial”.

Luís Pérez-Sala, jefe del equipo HRT

“Hoy hemos dado otro pequeño paso hacia delante y eso siempre es una satisfacción. En los entrenamientos del viernes y sábado no conseguimos rodar como nos hubiera gustado, pero hoy en pista tanto Pedro como Narain han hecho una muy buena carrera. El ritmo de ambos ha sido muy bueno, constante, luchando durante toda la carrera, que ha sido un mano a mano entre Pedro, Narain y Glock. Al final, Pedro ha conseguido adelantar a Timo y Narain ha estado a punto de hacerlo también, pero al final ha terminado justo por detrás. Podemos decir que nos vamos contentos y esperamos seguir en esta línea en el Hungaroring la próxima semana”

Alonso golpea fuerte a sus rivales con su 30º triunfo en la F1

Decía ayer en una de mis notas, que el español estaba dando golpes certeros al hígado de sus rivales, cambios de timón en el rumbo del campeonato.

Tras las primeras siete carreras consecutivas con siete ganadores diferentes, la regularidad se está decantando por el piloto español, que fue el más daños minimizó durante esa primera parte del campeonato. Por su talento, por su madurez, por su magnifico estado de forma tanto fisico como psicologico, Fernando puso a Ferrari en un nivel en el que el coche no se prestaba y ahora que el asturiano necesita de la maquina, Ferrari responde.

Alonso ganó por segunda edición consecutiva el GP de Alemania en Hockenheim y por tercera vez en este circuito. Ayer logró la pole en el momento más preciso de todos, en una misma clasificación en la que Mark Webber debía retroceder cinco posiciones y Lewis Hamilton largaba octavo. Hoy esa pole le permitió ganar prácticamente de punta a punta la carrera y mantenerse álgido delante de Vettel y Button a quienes tal vez no hubiera podido alcanzar si hubiera largado tras ellos. Hamilton abandonó y Webber apenas fue octavo.

La carrera tuvo al asturiano y a Vettel largando mano a mano y a Michael Schumacher desde la tercera posición, intentando el káiser ganar la posición del germano menor. Pero entonces Vettel aguantó los embates de Schumi en la primera vuelta y se fue por Alonso.

Pero la Ferrari anduvo en lo seco, tan bien como en lo mojado y Red Bull no le pudo dar caza. Sí pudo Button con Vettel, luego de haber ejecutado una sólida estrategia que desde el sexto puesto lo mando para adelante. Mientras Hamilton se complicaba la existencia pinchando el neumático en las primeras vueltas, Button ascendía sigilosamente y se plantaba como una amenaza fuerte de Alonso.

Finalmente, Button arribó en la tecera colocación luego de que fuera superado por Vettel en la penúltima vuelta, mientras que para ese entonces, Lewis Hamilton ya estaba fuera de carrera, siedo casualmente el único abandono de la competencia.

En cuanto a Schumacher, que había largado tercero, se tuvo que conformar con una pálida séptima posición. Sencillamente al Mercedes le faltó ritmo de carrera. Si bien el káiser se quedó con el récord de vuelta de la carrera, la realidad es que para ser algo competitivo, el germano necesito de tres paradas con tres stint de blandas, dos al principio y la otra al final, siendo en este último stint en el que el káiser rompió los relajes para su mejor vuelta.

Alonso se va de Alemania más lider que nunca, con 34 puntos por delante de Webber y 36 de Vettel. Pero los de Red Bull tiene revancha rápido… la semana que viene.

El mapeado de Red Bull es ilegal, pero no es penalizable.

A ver…. Ilegal es todo aquello que se hace sin respetar un reglamento, una norma. De manera que no sería la palabra ilegal, pues no se ha saltado nada. ¿Y porque no se ha saltado nada? Porque sencillamente no está en el reglamento, hay un vacío legal. Una vez más, no hay un artículo que se refiera a lo que Red Bull está haciendo con su mapeado de motor.

Este domingo por la mañana, muy temprano antes de la carrera, el delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, en una carta dirigida a los comisarios, informó que “habiendo examinado el par motor de los coches 1 y 2 se hizo evidente que el máximo par de salida de ambos motores es significativamente menor que el rango de revoluciones medio visto previamente en estos motores. En mi opinión, esto supone una violación del Artículo 5.5.4 de la normativa técnica.”

“Yendo más allá, este nuevo mapa de motor altera las características aerodinámicas de ambos coches,” explicó Bauer.

Pero los comisarios, al ir por el reglamento y tratar de buscar una sanción para imponerle a los Red Bull, se encontraron con que no podían penalizar a los muchachos de Milton Keynes. La FIA no está de acuerdo con las explicaciones que ha dado el equipo austríaco sobre el uso de esta configuración del motor, pero tal y como está redactado el Artículo 5.5.4 de la normativa técnica, no hay lugar para la sanción.

Así pues, y a pesar de que Jo Bauer, delegado técnico de la FIA, comentaba esta misma mañana que a su parecer lo que ha hecho Red Bull con sus monoplazas supone una violación del reglamento, todo quedó en una reprimenda al equipo y a partir de ahora

pueden pasar dos cosas: que la FIA reescriba el Artículo 5.5.4 y que para Hungría este tipo de mapas motor sean ilegales; o que la Federación declare esto totalmente legal y así todos los equipos puedan incorporarlo a sus coches.

Comunicado oficial de la FIA:

“Los Comisarios han recibido un informe del Delegado Técnico de la FIA, junto con datos específicos de la ECU de los coches 1 y 2 de Red Bull Racing. Los Comisarios se han reunido con representantes del equipo y representantes del suministrador de motores Renault”.

“Los Comisarios no aceptan los argumentos del equipo, sin embargo concluyen que, según está escrita la norma, el mapa motor presentado no rompre el texto del Artículo 5.5.3 del Reglamento Técnico de la Fórmula 1 y por lo tanto se ha decidido no tomar ninguna medida al respecto”.

Alonso: “Estoy en la mejor condición que he tenido nunca”

El piloto español reconoció que nunca antes se había sentido como al día de hoy, tanto física como mental y conductivamente. El asturiano cree estar corriendo y entrenando mejor que en todos los años que lleva de carrera en la F1, producto de la experiencia acumulada y de haber aprendido de los errores cometidos en el pasado.

Durante la rueda de prensa del jueves, previa a la carrera de Alemania, el español declaraba lo siguiente: “Creo que este año es el momento en el que mejor condición he tenido nunca. Cada año que pasa eres mejor piloto porque aprendes de tus errores; siempre aprendes en la F1. Físicamente, también es mi mejor temporada, ya que en años anteriores, sin que lo supierais, la pierna y los hombros me dolían, y no tuve buena preparación. Este año he llegado a cada carrera al 100%, y espero que siga así. Estoy muy contento con mi rendimiento”.

“Es cierto que los factores que han habido este año nos han favorecido. Hice un error en la Q2 de la clasificación de Australia. Quitando este error, quizás no cambiaría nada de lo que he hecho hasta ahora, así que eso es algo bueno, porque siempre puedes tener errores en cualquier parte”.

“Red Bull ha sido algo más rápido que todos los demás equipos, no solo desde los últimos tres Grandes Premios, sino que yo creo que ya lo eran desde la carrera de Baréin. Perdieron la 'pole' en Barcelona y en Silverstone, pero el resto de 'poles' fueron todas de Red Bull. En las últimas seis carreras, han logrado marcar la 'pole' en cuatro de ellas, por lo que definitivamente están algo por delante en cuanto a rapidez, así que son a los que hemos de dar caza”.

Hamilton reconoce que ha cambiado ligeramente

El piloto moreno admitió recientemente que este año ha cambiado de actitud tanto dentro como fuera de la pista. Que se encuentra más sereno y que a raíz de experiencias anteriores, ahora prefiere alejarse de las polémicas y que sus únicos portavoces de ahora en adelante sean sus resultados.

Tras un 2011 en el que mostró una imagen distorsionada de su talento con continuos duelos contra Felipe Massa y maniobras arriesgadas que lo dejaron fuera del radar y de la lucha directa con su compañero Jenson Button, Lewis parece haber madurado.

“Creo que he sacado conclusiones de las situaciones que habían ocurrido en los años anteriores”, comentaba Lewis en declaraciones al portal ruso Championat.

“Este año mi actitud ha sido ligeramente diferente. Corro con tanta pasión como siempre, pero no todo el mundo puede entenderlo. Ahora hablo a través de mis actuaciones en la pista”, aseguró el moreno.

Piensa tratar la renovación de su contrato en el verano

Después de Alemania, rápidamente Hungría a la semana próxima y luego las vacaciones. Y llegadas las vacaciones Hamilton piensa sentarse a negociar con McLaren. El moreno está agradecido de que el equipo de Woking lo haya metido en la F1, pero seis temporadas y un solo título ya está sonando a poco para Lewis quien ya no es más un chico, ya no es más el chico mimado de la escudería.

“No nos hemos sentado a hablar de nada todavía, pero estoy seguro de que en las vacaciones de verano, cuando tengamos el descanso, sería bueno tener algo en marcha”, comentaba Lewis.

“Estas personas que me han apoyado son las que me metieron en la Fórmula 1, pero quiero ganar. No soy tan joven como antes así que queremos asegurarnos de tomar la decisión correcta que pueda maximizar mi carrera. Solo necesito asegurarme de que estoy ganando con la decisión”.

“Para ser honesto, tienes que basar tus decisiones en mucho más que un corto período de tiempo. Sólo la mitad de un año no puede decidir 6 años de relación, o mejor dicho 13; He estado con ellos desde que tenía 13 años por lo que son 14 años, mucho más que estos pequeños detalles, es una imagen mucho más grande (en la que hay que fijarse)”.

Kovalainen: “Aquí estoy bien pero quiero mejores resultados”

El piloto finlandés está afrontando su tercera temporada con la escudería Caterham, anteriormente llamada Lotus Racing y Team Lotus. Pero desde que llegó al equipo, lo único que hace es limar décimas para tratar de salir del fondo de la grilla. Desde que dejó la escudería McLaren, el nórdico no ha vuelto a sumar puntos,

Y el finlandés está tan seguro de si mismo, de lo que es capaz de dar con un auto competitivo, que no está dispuesto a dejar pasar su cuarto de hora.

“Personalmente mi objetivo es volver a las primeras posiciones, pero no sé dónde. No he hablado con nadie. Está claro que al menos quiero volver a estar en la lucha por los puntos”, afirmaba el finlandés.

“Me siento cómodo con este equipo (Caterham). He establecido cuál es mi posición y creo que lo que hemos construido va en la dirección correcta. Pero ya no soy un niño”, añadía Kovalainen.

“Aquí estoy bien pero me gustaría tener mejores resultados, y pronto. De momento, todavía no los tenemos. No sé qué es lo que me deparará el futuro, quizá incluso mi actual equipo no quiere seguir conmigo... dejo que sean los resultados los que hablen y hasta ahora me parecen adecuados. Esa es la mejor forma de presentarme”, señalaba el piloto de Caterham a Autosprint

Di Resta aún no sabe que será de su futuro

El piloto escocés termina su vinculo con la escudería Force India a fin de esta temporada y por delante está la incertidumbre, de continuar con el equipo o marcharse a uno mejor. Pero para esto último depende de otros factores, mejor dicho de otros apellidos.

Paul di Resta es número puesto para ocupar una plaza titular en Mercedes, pero depende de que Michael Schumacher decida retirarse a fin de año, cosa que parece cada vez menos probable vista la motivación que está mostrando el germano.

También podría caber una posibilidad de ser tenido en cuenta por McLaren, pero si Lewis Hamilton no llegara a un acuerdo de renovación con el equipo, y esto también parecería poco probable.

Pero por el momento no hay mucho que acotar ya que ni siquiera el propio británico sabe que será de su futuro. “No hay mucho que hablar en este momento y, para ser honesto, estoy bastante confuso sobre lo que está pasando. Incluso Lewis Hamilton no sabe nada a ciencia cierta, así que no creo que nadie tenga seguro a donde va a estar el año que viene”.

“En este momento todavía hay dos fines de semana para llegar a las vacaciones de verano de la Fórmula 1. Será en esas fechas cuando haya que empezar a pensar en ponerse en el sitio adecuado, asegurándote de que sabes lo que estás haciendo. Es una decisión crucial”, concluyó el piloto escocés.

El circuito de Nürburgring, al borde de la bancarrota

El mítico circuito alemán, que del viejo e interminable dibujo ya no le queda nada, está al borde de la bancarrota. En forma de salvataje, hace tres años, en 2009, junto al circuito se inauguró un complejo turístico abierto al público, en el que había restaurantes, hoteles, montañas rusas, clubes, etc. Al principio, muchos inversores privados aportaron cantidades significativas de dinero, pero estas nunca llegaron a materializarse. Por ello, en marzo de 2010 el gobierno compró todo el parque turístico y asumió también sus deudas.

Desde entonces, el gobierno comenzó a alquilar el complejo en forma privada, pero resulta que los operadores no han estado pagando la renta que el gobierno esperaba, por lo que en febrero de este año, el contrato que existía con la compañía 'Nürburgring GmbH' fue cancelado.

Así las cosas, tanto la carrera de F1 de 2013 como las 24 horas de Nürburgring peligran. El gobierno no tiene permitido ayudar en este asunto y, es más, forma parte del problema. Parece ser que el gobierno no está permitiendo que gente externa pueda acceder a ningún tipo de contrato o acuerdo con el circuito.

Para que este problema se solucione, se necesitan dos cosas: independizar el circuito del desastroso complejo NuroDisney y deshacerse de los operadores privados. El resto puede venderse, pero es necesario que el propietario de las pistas sea una empresa pública, que trabaje en beneficio del público y busque un futuro sólido para el circuito. La FIA no se ha pronunciado todavía al respecto, aunque se espera que decida algo antes de que termine el mes de julio.