Pobre clasificación de Honda

Luego de la actuación de la escudería japonesa durante los primeros entrenamientos del jueves, tanto Button como Barrichello apuntaban a meterse en la qualy final.

Pero en Mónaco muchas veces encontrar una vuelta limpia es una lotería y eso es lo que pasó hoy. Ambos estaban para meterse en la Q3 pero las banderas amarillas del accidente de Coulthard frenaron sus vueltas. En consecuencia, Button estará partiendo 12º. Mientras que a Barrichello le fue algo peor y lo hará 15º.
Jenson Button 12º
"El coche estaba bien configurado para mi última ronda en la segunda fase, y el último sector es donde habríamos mejorado más, ya que teníamos un mejor frontal para las curvas de alta velocidad. Lamentablemente, las banderas amarillas nos impidieron desplegar todas nuestras posibilidades. No estamos entre los diez primeros y eso es una decepción. Así es Mónaco, pero lo importante es que sabemos que el coche tenía la velocidad necesaria para mejorar".

Rubens Barrichello 15º

"Sin duda, la segunda sesión ha sido frustrante para nosotros. La pena es que no hice una buena primera ronda, debido al tráfico, y mi segunda salida se vio interrumpida por las banderas amarillas. Es muy triste, porque el coche tenía competitividad para entrar en la tercera fase. Sin embargo, no hay lugar para los 'ojalá' en la Fórmula 1 y estamos en el puesto 15º, así que será una carrera difícil al salir desde allí".

Aceptable qualy del STR3

Teniendo en cuenta que la escudería Toro Rosso esta estrenando en Mónaco su nuevo modelo, peor ocasión no había para hacerlo, la clasificación que ha tenido el equipo de Faenza hoy ha sido aceptable.

Bourdais estuvo a un paso de meterse en el segundo corte y se quedó con el 16º tiempo, mientras que Sebastian Vettel obtuvo quedó 18. Aunque al alemán le hubiera cambiado poco estar más adelante, ya que penaliza cinco posiciones por el cambio de caja, por lo que largará último. El objetivo para mañana es más que claro: sumar kilometraje.
Sebastien Bourdais 16º

"En mi primer intento me he encontrado con Massa y el segundo, que ha sido mejor, no ha sido suficiente para cambiar nada. Me ha resultado muy complicado saber cómo iba a responder el coche, sobre todo en las frenadas, donde he bloqueado en varias ocasiones. De hecho, ése ha sido mi problema en mi siguiente intento, ya que tras haber bloqueado de atrás en la salida del túnel, he modificado el equilibrio del coche y después se me ha ido de delante."

"Por otro lado, el coche se muestra muy nervioso en la entrada a la mayoría de las curvas. Y nuestra situación no ha sido de ayuda, ya que nos falta experiencia con un coche que es nuevo y con el que apenas hemos podido rodar sobre seco esta mañana."

Sebastian Vettel 18º (largará 20º)

"El tiempo de mi primer intento parecía prometedor. Después, me he equivocado con la elección de gomas, ya que el súper blando no me ofrecía la suficiente adherencia durante toda la vuelta, y he perdido tiempo, sobre todo en la parte final de la pista. Es una pena, ya que con la penalización saldré desde la última fila. Así es que espero que llueva y mucho."

Massazo de Ferrari en Montecarlo

Cuando parecía que McLaren iba a extender su dominio en las calles del principado, los muchachos de Maranello dieron un golpe de escena, aparecieron y le pusieron otro color. En un circuito al que le tiene pavor, la sexta clasificación del año terminó siendo de Felipinho quien por 028 milésimas le arrebató a Raikkonen la pole, mientras que Hamilton estará largando tercero, Kovalainen cuarto y Alonso séptimo.
El brasileño demostró que no sólo anda bien en Bahrein o Turquía y en Mónaco sacó su chapa de velocista, marcando el mejor tiempo en las primeros dos cortes, y un registro de 1m15s787 para quedarse con la pole final. Registro que dejó a Hamilton a media décima de la Ferrari y a Kovalainen un poquito más distanciado, a casi cuatro.
Detrás de las flechas de plata, la tercera fila de partida la compartirán el polaco Robert Kubica y el alemán Nico Rosberg.
El polaco fue la parte positiva de BMW y quedó a tan sólo 006 milésimas de arrebatarle el cuarto puesto a Kovalainen. Mientras que su compañero Heidfeld fue la parte negativa. Es que el alemán no pudo pasar el segundo corte largará 13º y acabó con el invicto de BMW de llegar siempre con sus dos coches a la última tanda con este formato de clasificación.

Para Williams, en cambio, el sexto lugar de Rosberg fue una confirmación del buen trabajo que habían adelantado el jueves y que se vio complementado con Nakajima obteniendo el 14º lugar.
En cuanto a la cuarta fila, Fernando Alonso estará compartiéndola con el Toyota de Jarno Trulli. En lo que hace el español, tal vez se esperaba un poquito más, en lo que respecta al veterano italiano, fue de menor a mayor y el resultado es satisfactorio. Fue una de cal y una de arena para ambos equipos.

Para Renault, porque otra vez Nelsinho Piquet no pudo pasar la primera parte de la clasificación, largará 17º. Y para Toyota porque Timo Glock se quedó a la puerta de la última manga y estará partiendo 11º.
Si de meter los dos se trata, mejor le ha ido a Red Bull. Por segunda vez consecutiva, Webber y Coulthard se pudieron meter en la final. Aunque para el escocés sólo fue un dato estadístico puesto que no la pudo participar por pegarse aparatosamente, durante el final de la segunda tanda, a la salida del túnel sobre el guardrail derecho. Al parecer por un problema de la suspensión, por suerte sin consecuencias.
Salvando el incidente del Red Bull, la clasificación se llevó a cabo sin más problemas. Quedando eliminados en la primera tanda los dos Force India, (Sutil 19º, Fisichella 20º), los dos Toro Rosso (Bourdais 16º, Vettel 18º) y Piquet con el Renault.
Mientras que en el segundo corte, los que se quedaron afuera, fueron los muchachos de Honda (Button 12º, Barrichello 15º), Glock, Heidfeld y Nakajima.
Tras haber hecho el mejor tiempo el viernes, y ver a su compañero Kovalainen dominando la tercera sesión de esta mañana, para Hamilton ver a las Ferrari adelante fue un poco de sorpresa, puesto que las ‘rossas’ últimamente no se hallaban en el callejero de Montecarlo. Ferrari no gana en el callejero desde el 2001.

FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2008

1º fila
1 Felipe Massa Ferrari
2 Kimi Raikkonen Ferrari
2º fila
3 Lewis Hamilton McLaren
4 Heikki Kovalainen McLaren
3º fila
5 Robert Kubica BMW
6 Nico Rosberg Williams
4º fila
7 Fernando Alonso Renault
8 Jarno Trulli Toyota
5º fila
9 Mark Webber Red Bull
10David Coulthard Red Bull
6º fila
11 Timo Glock Toyota
12 Jenson Button Honda
7º fila
13 Nick Heidfeld BMW
14 Kazuki Nakajima Williams
8º fila
15 Rubens Barrichello Honda
16 Sebastien Bourdais Toro Rosso
9º fila
17 Nelsinho Piquet Renault
18 Adrian Sutil Force India
10º fila
19 Giancarlo Fisichella Force India
20 Sebastian Vettel Toro Rosso

Berger puso la cara por Mosley

El ex piloto de Fórmula 1 y actual copropietario de Toro Rosso fue una de las pocas figuras del deporte que recibió cálidamente al presidente de la FIA.
Tras divulgarse su escándalo sexual, por aquella orgía que realizó junto a cinco prostitutas vestidas con uniformes nazis, la mayoría de los popes que hacen al circo de la F1 comenzaron a voltearle la cara al sexagenario británico. Pero no ha sido el caso del austriaco Gerhard Berger.
Conscientes los medios de la presencia de Max Mosley en Montecarlo, se le preguntó a Berger durante la conferencia de prensa de ayer -de la que también participaron los jefes de Ferrari, Williams y Red Bull-, como consideraba el caso del mandatario inglés. A lo que el ex piloto opinó:
"Creo que es un asunto totalmente privado. Es algo que sucedió entre adultos, que no contravino la ley y he de reconocer que me ha sorprendido ver la cantidad de santos que hay alrededor de la Fórmula Uno. De repente todo el mundo parece ser muy escrupuloso y santo."

"Me parece que vincular lo ocurrido con el trabajo de Max Mosley al frente de la FIA no me parece correcto. Llevo mucho tiempo en la Fórmula Uno y creo que hay muy pocas personas que hayan trabajado tanto par mejorar la seguridad de este deporte que Max."
"Sólo quiero decir una cosa más: nuestro deporte necesita a una persona fuerte, competitivo, que entienda de este negocio, y eso lo tenemos asegurado en la persona de Max, y espero que siga siendo así en el futuro. No quiero decir nada más."

Rosberg no se ve largando en la primera fila

El joven piloto de la escudería Williams no cree que en la clasificación de mañana pueda mantener el segundo lugar conseguido en los entrenamientos del jueves.

El alemán había obtenido un tiempo de 1m15s533 que lo situó a 4 décimas del Lewis Hamilton, pero por delante de los hombres de Ferrari. Pero Rosberg asegura que al momento de clasificar, tanto Kimi Raikkonen como Felipe Massa se pondrán adelante.
"Me alegro de poder estar a este buen nivel, pero debemos ser prudentes. Batir a los Ferrari en calificación va a ser muy, pero que muy complicado. No creo que pueda repetirlo en la calificación, pero sí creo que podríamos estar por delante de los BMW,” señalaba Rosberg en declaraciones a Motorsport Aktuell.

"Frené cinco metros más tarde y fue demasiado"

Es la explicación que tuvo Fernando Alonso ante los comisarios de pista designados para el GP de Mónaco, luego que estos lo llamaran, preocupados por el rendimiento de los Renault. Es que el bicampeón del mundo y su compañero Nelsinho Piquet, se pegaron en St. Devote durante el transcurso de la segunda tanda, primero el español, luego el brasileño, perdiendo ambos el alerón trasero tras el golpe.
"El coche iba bien, no tenía problema alguno, pero cuando pones neumáticos nuevos y pasas por meta, quieres frenar cinco metros mas tarde para ganar un poco de tiempo al llegar a la primera curva, y cinco fueron demasiados. Mañana tengo que frenar antes y no perder el coche", era la declaración completa del asturiano.

Respecto a la primera jornada y ya para la prensa, Fernando comentó: "Hoy he tenido diferentes sensaciones. Había veces que no íbamos muy rápido y estábamos entre el séptimo y el décimo. Y también ha habido momentos, cuando puse los neumáticos nuevos, en los que tenías otra esperanza".

"Supongo que los BMW aquí no van tan rápido como los Ferrari y McLaren y me parece que Kovalainen también sufre un poco mas. Si nos pudiéramos meter delante de ellos sería fantástico".

Rosberg el rival a batir, la lluvia el miedo
"Parece que aquí Red Bull no está tan en forma como estaba en Turquía y sin embargo Williams está por encima de lo que ha hecho hasta ahora. Seguramente es el rival que más ha crecido y que pone en peligro esa posición detrás de los grandes", analizaba el español tras ver ubicado a Nico Rosberg segundo en la general con el Williams Toyota y a su compañero Kazuki Nakajima en la novena colocación.
“Conseguir la segunda fila el sábado está difícil, porque Ferrari y Mclaren están bastante cerca y eso perjudica un poco, porque los dos saben que pueden hacer la pole y esa lucha por la pole va a hacer que cuatro coches se distancien demasiado y entrar en las dos primeras filas va a ser casi misión imposible".

No obstante, Alonso dejó en claro que si la lluvia cumple con los pronósticos y aparece durante la carrera como está previsto, entonces no habrá conjeturas que valgan respecto a quienes pueden ser sus rivales.

"El año pasado realizamos una de las sesiones libres aquí sobre mojado y era prácticamente imposible controlar el coche, incluso teniendo ayudas electrónicas. Este año sería una pesadilla”, comentaba el ‘nano’.

Un BMW tuvo que cambiar motor

Fue el del alemán Nick Heidfeld. El teutón perdió potencia por la mañana y por la tarde hizo el cambio, terminó undécimo a más de un segundo de la punta, pero no tendrá que penalizar el sábado. Kubica, en cambio, no tuvo inconvenientes, aunque si mucho trabajo, y finalizó sexto, también a mas de un segundo.
Robert Kubica 6º 1m16s296 57 vueltas

"Las dos sesiones de hoy han ido bastante bien. Ha sido un jueves con mucho trabajo y en el que hemos dado muchas vueltas. Ahora hemos de analizar qué podemos hacer para mejorar el coche de cara al sábado."

Nick Heidfeld 11º 1m16s426 57 vueltas

"En la primera sesión el motor perdía potencia, así que he decidido buscar un buen sitio para detenerme. Por supuesto que la avería nos ha hecho perder tiempo de pista, pero aún así hemos introducido varios cambios en el coche de cara a la segunda sesión. Y la mejora ha sido general. Teniendo en cuenta que estamos en Mónaco, diría que mi coche ha respondido bien."

Willy Rampf, Director Técnico

"No hemos podido completar nuestro programa habitual debido a las interrupciones que ha habido durante las sesiones. Además, hemos tenido que cambiarle el motor a Nick tras la primera sesión. Hemos repetido algunas de las cosas que hicimos en los test del Paul Ricard, ya que las características aquí son muy especiales. Por ello hemos utilizado los tapacubos en las ruedas delanteras. Ahora tenemos un día por delante para evaluar los datos antes de centrarnos en la calificación y la carrera."

Kimi y Felipe no la tienen fácil

“Hay que seguir la flecha”. Esa es la señal que han dado los hombres de Ferrari en el arranque de la actividad de Mónaco. A diferencia de los últimos Grandes Premios, esta vez parece que la ‘rossa’ no será la liebre. Sino el morenito que hoy se posó por delante, a unas cuatro décimas.
Kimi se quedo con el mejor tercer tiempo de la jornada. Felipe con el cuarto.

Kimi Räikkönen 3º 1m15s572 68 vueltas

"Diría que ha sido un día normal de entrenamientos. Ha ido bastante bien, sobretodo con neumáticos usados por la mañana, pero hemos tenido algunos problemas con los neumáticos nuevos en la segunda sesión y ahora debemos estudiar los datos para ver cómo mejorar. Hay mucho tiempo para hacerlo, así que de momento no estoy preocupado. ¿La carrera en mojado? Complicaría las cosas, pero sería lo mismo para todos."

Felipe Massa 4º 1m15s869 63 vueltas

"Nuestros rivales son muy fuertes aquí, incluso teniendo en cuenta la incógnita de la carga de combustible. No he podido hacer una buena vuelta con neumáticos blandos, pero con los duros ha ido bien. Debemos estudiar la situación con calma e intentar mejorar. En comparación al año pasado, hemos dado un paso adelante."

Stefano Domenicali

"Ha sido un día ajetreado. El F2008 ha hecho cuatrocientos kilómetros en manos de Kimi Räikkönen y Felipe Massa y no ha habido problemas técnicos. Hemos recogido muchos datos y ahora debemos analizarnos para prepararnos para la calificación la carrera.
Tenemos que intentar mejorar sobretodo a una vuelta con neumáticos blandos, un aspecto con el que hoy hemos tenido problemas. Será un fin de semana difícil, como esperábamos. Hay muchas variables a tener en cuenta y aún queda mucho trabajo por hacer."

Luca Baldisserri

"Esperábamos un fin de semana complicado y estas tres horas de entrenamientos no nos han hecho cambiar de opinión. Aunque nuestros preparativos han dado algunos resultados, nuestros rivales no se han quedado atrás y están en muy buena forma. Nuestro punto débil de hoy ha sido el rendimiento con neumáticos nuevos, sobretodo los blandos. Debemos estudiar con cuidado los datos y hacer los cambios necesarios para ser competitivos. Además también debemos tener en cuenta el tiempo, que podría ser un factor decisivo en la calificación del sábado y la carrera del domingo."

Una flecha en el callejero

Lewis Hamilton se ha convertido en la referencia de este jueves de Montecarlo. A bordo del MP4-23 el moreno se quedó con el mejor tiempo de la jornada imponiendo un ritmo que habrá que tener en cuenta al momento de pensar en la carrera.

Con el compuesto super blando, Hamilton le sacó una ventaja de 4 décimas a su inmediato perseguidor, el alemán Nico Rosberg de de Williams. Y si bien a los tiempos de este primer día hay que tomarlos con pinzas, está claro que McLaren se posiciona este fin de semana como el favorito a ganar la carrera.

En cuanto al Heikki Kovalainen, el nórdico quedó a unas siete décimas de su compañero pero con otro compuesto, el blando. Lo destacable es que el equipo no ha tenido problemas para cumplir el programa de hoy, y todo ha salido tal cual lo planeado. Lo que le da a la escudería de Woking mucha esperanza para cortar la racha de las Ferrari, que no se caen de la victoria desde hace cuatro carreras.
Lewis Hamilton 1º 1m15s140 67

"Simplemente amo Mónaco y disfruto de cada momento que paso en esta pista. El coche ha respondido perfectamente casi de forma inmediata y he rodado a un buen ritmo desde el principio. Como el circuito ha ido evolucionando a lo largo de las dos sesiones, hemos hecho algunos buenos progresos tanto en la puesta a punto como en la evaluación de neumáticos. He completado la primera sesión con un solo juego de neumáticos. Todavía queda mucho por delante, pero disfruto mucho aquí y trabajaremos duro para intentar seguir progresando."

Heikki Kovalainen 5º 1m15s881 66

"Inicio positivo el fin de semana en Mónaco y confío en que todavía vayamos a más. Hacia el final de la segunda sesión, cuando he puesto un juego de neumáticos nuevos, hemos hecho algunos cambios en la puesta a punto que no han sido todo lo positivos que esperábamos. Además, no he acabado contento con mi vuelta, así que confío en que el sábado mejoraremos en los libres. Siempre es magnífico pilotar en esta pista, y se hace difícil describir lo que se siente. Estoy deseando seguir rodando todo el fin de semana."

Ron Dennis

"Dos sesiones libres sin problemas, que siempre es la mejor forma de comenzar el GP de Mónaco. Hemos progresado con ambos coches y en la evaluación de los neumáticos. Todavía tenemos que seguir trabajando, pero afrontamos lo que queda de fin de semana con ilusión y seguiremos trabajando duro para sumar una victoria más para nuestro equipo en este circuito, que sería la 14ª. Sin embargo, no va a resultar nada fácil, ya que la competencia es importante, y la climatología podría convertir las cosas en imprevisibles."

Norbert Haug

"Un muy buen primer día de entrenamientos para nosotros y un buen trabajo de todos los miembros del equipo. Lewis se siente como en casa entre los guardarraíles; ha sido rápido y no ha cometido un solo error. Los tiempos de Heikki han sido buenos y consistentes también. En la sesión de calificación del sábado esperamos poder servirnos de la base de trabajo que ya tenemos de hoy. Las previsiones indican lluvia para el domingo, pero para el sábado es probable que la calificación sea en seco."

En Renault están satisfechos por el arranque

Aunque en su mejor registro el bicampeón del mundo quedó 7º a más de un segundo del McLaren de Hamilton. Y aunque Nelsinho, otra vez complicado acabó 15º, en la escudería francesa hay optimismo. Se pudo completar con el programa previsto y nada salió fuera de lo planeado.

Fernando Alonso 7º 1m16s310 52 vueltas

“En general, las dos sesiones han sido positivas para nosotros. La pista estaba muy sucia esta mañana, pero hemos hecho buenos progresos con nuestro programa y el coche ha reaccionado bien a los cambios que hemos ido introduciendo. Parece que estamos en un buen ritmo en las tandas largas, pero debemos mejorar nuestro rendimiento a una vuelta porque la calificación aquí es vital. Es en eso en lo que debemos centrar todos nuestros esfuerzos.”

Nelson Piquet 15º 1m17s246 67 vueltas

“Mónaco es un circuito complicado, así que he dedicado este primer día a familiarizarme con la pista. Hemos evaluado diferentes reglajes, pero todavía me falta algo de velocidad y no me siento del todo cómodo en el coche. Espero que para el sábado haya podido hacer algunos progresos con mis ingenieros y así pueda aprovechar al máximo la última sesión de libres. Después tendré que afrontar la sesión de calificación con calma, sobre todo porque aquí es más importante que en ningún otro sitio.”

Pat Symonds, Director de Ingeniería

“Un primer día de entrenamientos normal en Mónaco. Nelson ha cubierto muchas vueltas para intentar acomodarse al circuito, aunque su intento con gomas blandas se ha visto interrumpido por una salida de pista y su posterior impacto contra las protecciones. Con Fernando hemos trabajado en la puesta a punto del coche todo lo que te permite este circuito, ya que aquí siempre es difícil entender el coche. Sus progresos parecen buenos y al margen de algún ligero toque, la jornada ha sido un éxito.”

Gran comienzo de Williams en Mónaco

La escudería de Grove arrancó el largo fin de semana monegasco con muchas esperanzas. Nico obtuvo el segundo mejor tiempo de la jornada y se plantó delante de las Ferrari, mientras que Kazuki se metió también entre los mejores diez y consiguió el noveno mejor tiempo. Bonita manera de celebrar los 600 GPs que este fin de semana cumplirá el equipo británico.
Nico Rosberg 2º 1m15s533 66 vueltas

"Es muy agradable volver a estar aquí. El día ha ido muy bien y me siento a gusto con el coche. También he podido presionar así que espero que podamos seguir haciendo un buen trabajo en calificación y en carrera. Hemos trabajado con los reglajes y, aunque no hemos terminado usando los reglajes ideales, sabemos qué dirección debemos tomar. Estoy contento de cómo han ido las cosas."

Kazuki Nakajima 9º 1m16s372 68 vueltas

"No ha sido un día fácil para mí, pero creo que hemos mejorado en la comprensión del coche y también me he familiarizado con el circuito. Como mañana tenemos el día libre en pista, tendremos mucho tiempo para analizar los datos de hoy y prepararnos para la calificación."

Un comienzo difícil para Toyota

Especialmente para Jarno Trulli. El experimentado italiano, siempre suele brillar en este trabado y glamoroso callejero. Mostrándose velocista donde muy pocos pueden.

Pero esta vez no fue la ocasión. El de Pescara rozó el muro por la mañana, tuvo problemas por la tarde y sólo pudo registrar el 17º mejor tiempo. Algo más tranquilo estuvo Timo Glock que acabó duodécimo.

Timo Glock 12º 1m16s688 72 vueltas

"Ha sido una experiencia interesante pilotar en Mónaco con un Fórmula Uno. Esta es una prueba especial y no hay ninguna pista como esta, es muy divertido rodar aquí. Hasta ahora estoy contento con el coche pero necesitamos mejorar algunas cosas para que vaya más rápido. Necesito un poco más de experiencia para sacar el máximo partido del coche, pero ha sido un buen comienzo."

Jarno Trulli 17º 1m17s379 44 vueltas

"Ha sido un día difícil para mí. Esta mañana cometí un error y toqué el muro cuando entraba en el túnel. Se rompió la suspensión trasera y perdí tiempo en pista. Después, por la tarde tuvimos otro problema que me hizo perder más tiempo aún, así que es difícil sacar conclusiones. Esperamos que llueva durante el fin de semana, lo que haría que fuera especialmente duro. Hay muchas variables en esta carrera, pero el ambiente siempre es muy especial."

Dieter Gass, ingeniero jefe de carrera y pruebas

"Como es habitual en Mónaco, no ha sido un día fácil. Jarno perdió parte de la primera sesión después de chocar con el muro. Después tuvo un problema con el suelo del coche que tuvimos que solucionar. Timo no ha tenido problemas y ha podido llevar a cabo su programa. El problema es que el circuito evoluciona mucho, así que hay que dar un paso atrás y analizar los datos. Con lluvia prevista para el fin de semana, el tiempo podría desempeñar un papel importante en el resultado."

En Red Bull no se sacan ventajas

El australiano Mark Webber y el escocés David Coulthard tuvieron un ritmo muy parejo y terminaron la primera jornada ubicados en la 13º y 14º posición respectivamente.
El trabajo del veterano Coulthard sin embargo ha sido más acotado limitándose a sólo la última tanda luego de que un problema mecánico lo guardara por la mañana. No obstante, están conformes.

Mark Webber 13º 1m17s094 62 vueltas

"Hemos llevado a cabo todo nuestro programa, pero aún nos queda trabajo por hacer, siempre que tengamos una calificación y una carrera en seco. Por el momento el coche no se adapta muy bien a la pista, pero sabemos que podemos solucionarlo."

David Coulthard 14º 1m17s131 42 vueltas

"He perdido tiempo esta mañana por un problema con el embrague y nunca es bueno perder tiempo, sobretodo en Mónaco. Hemos tenido que adaptar el programa de esta tarde para poder dar más vueltas y recuperar terreno. Creo que nos ha ido bastante bien, pero en Mónaco cuando conoces mejor la pista es en las últimas vueltas de la carrera. No ha sido el mejor comienzo, pero creo que estamos en buena forma para el resto del fin de semana."

Honda tuvo un arranque esperanzador

Si mal no recuerdo, la escudería japonesa tuvo hoy el mejor arranque de un Gran Premio en esta temporada. Tanto Button como Barrichello se metieron entre los mejores diez tiempos de la jornada, sin muchos problemas. El equilibrio en el RA108 apareció desde el arranque y ambos tuvieron dos sesiones muy estables. En resumen, Jenson terminó octavo y Rubinho décimo.

Jenson Button 8º 1m16s351 71 vueltas
"Es siempre apasionante volver a Mónaco y salir a la pista en el primer día de rodaje. Tuvimos dos buenas sesiones de apertura y disfruté de un equilibrio razonable desde el principio, en especial con los neumáticos más duros. Hemos obtenido mucha información útil en las dos sesiones de hoy, aunque como siempre, aún nos queda trabajo por delante”.

Rubens Barrichello 10º 1m16s418 58 vueltas

“La meteorología desempeñará sin duda un papel importante el sábado y el domingo. Teniendo en cuenta el trabajo de hoy, creo que podemos disfrutar de un buen fin de semana, esperemos que sea así. Como siempre, desconocemos nuestra posición respecto a nuestros rivales, ya que todos han corrido con configuraciones y programas de combustible diferentes”.

Tomándole la mano al nuevo Toro Rosso

La dupla de la segunda escudería de Red Bull si que ha tenido un trabajo extra esta mañana.

Mientras el resto de los pilotos buscaban directamente la mejor puesta de sus coches, Vettel y Bourdais se familiarizaban con el nuevo STR3 para que todo comenzara en orden. En resumen, mucha carga de gasolina, poca adherencia en el comienzo y mucho por acelerar mañana.
Sebastien Bourdais 18º 1m17s581 68 vueltas

"En un principio el objetivo era habituarse a un coche nuevo, lo cual no es nada fácil en un circuito tan exigente como éste. Hemos rodado en todo momento con mucha gasolina en el depósito, así que los tiempos no son significativos. No estamos donde queremos estar, pero no creo que estemos tan lejos como podría parecer. Sin embargo, es cierto que esperaba estar algo mejor, lo que significa que el sábado y el domingo se presentan interesantes".

"Nos falta un poco de adherencia, quizás porque carecemos de algo más de apoyo, como nuestras velocidades punta lo indican. Al menos, mi experiencia previa aquí me ha resultado de ayuda esta mañana y he cogido el ritmo bastante rápido."

Sebastian Vettel 19º 1m18s225 73 vueltas

"Ciertamente las de hoy no han sido mis dos mejores primeras sesiones en un Gran Premio. Es la primera vez que disponemos del nuevo monoplaza en carrera, así que va a ser difícil saber qué podemos esperar, y hoy he sufrido mucho. Estaba luchando con el coche en un circuito que siempre me ha gustado. No tengo nada en contra de los trazados urbanos, sino todo lo contrario. Nos está costando encontrar la dirección correcta a seguir, pero al final de la segunda sesión hemos dado un paso adelante, aunque aún no es suficiente.

En Force India, optimistas por el comienzo

Los tiempos no fueron de los más destacables, Fisico fue 16º y Sutil 19º, pero aún así, la dupla de la escudería india quedó muy conforme con lo hecho. Los reglajes satisficieron y todo ha salido tal cual lo esperado.

Giancarlo Fisichella 16º 1m17s251 59 vueltas

"Estoy bastante contento de cómo ha ido hoy y estoy impaciente por llegar a la calificación del sábado. Aparte de un pequeño problema en la última sesión, estoy satisfecho con los reglajes y la estabilidad. Estamos trabajando bien en pista, pero veremos qué pasa el fin de semana porque puede cambiar el tiempo y las condiciones de la pista."

Adrian Sutil 19º 1m18s176 56 vueltas

"Ha sido un entrenamiento interesante. Hay que acostumbrarse a la pista y además tiene que ir depositándose goma, al ser un circuito urbano. En general ha ido bien, pero hemos tenido algunos problemas de subviraje como en las pruebas anteriores. Las salidas largas son bastante rápidas, pero tenemos que trabajar un poco más en los neumáticos."

Hamilton arrancó fuerte

El piloto de McLaren Mercedes fue el más rápido en el comienzo de la actividad del GP de Mónaco. Calzado con neumáticos super blandos, el británico estableció un mejor registro de 1m15s140 que lo dejó al frente de la segunda tanda, sacándole 393 milésimas a Nico Rosberg que fue segundo con el Williams, más de cuatro décimas a Kimi Raikkonen que fue tercero y más de siete décimas a su compañero Heikki Kovalainen que acabo quinto.
El campeón de Ferrari se había quedado con la primera tanda, pero a pesar de mejorar su registro personal por la tarde, no le alcanzó para repetir el liderazgo de la mañana. Mientras que su compañero Felipe Massa se quedó con la cuarta posición.
Respecto a BMW, la escudería alemana tuvo un tranquilo comienzo con Kubica logrando el sexto tiempo y Heidfeld el undécimo.
Mientras que Renault tuvo una última hora agitada en la que Alonso acabó séptimo y Nelsinho Piquet decimoquinto, pero en la que ambos perdieron el alerón trasero tras pegarse en la misma curva de St. Devote.

Para Williams, en cambio, el arranque fue de ensueño. No podía haber mejor comienzo para celebrar los 600 Grandes Premios que el equipo de Grove está cumpliendo en este trazado. Ya que al segundo tiempo de Nico, hay que agregar una excelente novena posición de un inexperimentado Nakajima en este circuito.
De los equipos que pugnan por el segundo pelotón, se puede decir que el que tuvo mejor comienzo fue Honda. La escudería japonesa arrancó el fin de semana entre los diez mejores, con Jenson Button en el octavo tiempo y Barrichello en el décimo. En tanto que los de Toyota, la tuvieron algo más complicada, acabando Glock en el duodécimo lugar y Trulli en el decimoséptimo.
Si se preguntan por la gente de Red Bull, les digo que Webber y Coulthard arrancaron parejos, 12º y 13º separados por apenas 037 milésimas. Mientras que en la dupla de Toro Rosso se notó una mayor diferencia, siendo Bourdais 18º, 644 milésimas más rápido que Vettel 20º.
Respecto a Force India, Fisichella volvió a marcar diferencias con Sutil y acabó 16º, mientras que el joven alemán lo hizo 19º.

FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2008
1 Lewis Hamilton McLaren 1m15s140 67 vueltas
2 Nico Rosberg Williams 1m15s533 0s393 66 vueltas
3 Kimi Raikkonen Ferrari 1m15s572 0S432 68 vueltas
4 Felipe Massa Ferrari 1m15s869 0s729 63 vueltas
5 Heikki Kovalainen McLaren 1m15s881 0s741 67 vueltasc
6 Robert Kubica BMW 1m16s296 1s156 57 vueltas
7 Fernando Alonso Renault 1m16s310 1s170 52 vueltas
8 Jenson Button Honda 1m16s351 1s211 71 vueltas
9 Kazuki Nakajima Williams 1m16s372 1s232 68 vueltas
10 Rubens Barrichello Honda 1m16s418 1s278 58 vueltas
11 Nick Heidfeld BMW 1m16s426 1s286 57 vueltas
12 Timo Glock Toyota 1m16s688 1s548 72 vueltas
13 Mark Webber Red Bull 1m17s094 1s954 62 vueltas
14 David Coulthard Red Bull 1m17s131 1s991 42 vueltas
15 Nelsinho Piquet Renault 1m17s246 2s106 67 vueltas
16 Giancarlo Fisichella Force India 1m17s251 2s111 59 vueltas
17 Jarno Trulli Toyota 1m17s379 2s239 44 vueltas
18 Sebastien Bourdais Toro Rosso 1m17s581 2s441 68 vueltas
19 Adrian Sutil Force India 1m18s176 3s036 56 vueltas
20 Sebastian Vettel Toro Rosso 1m18s225 3s085 73 vueltas

Briatore y una autocrítica razonable

Como nunca, el italiano y cabeza de la escudería Renault, señaló que los constructores no aprenden de los errores del pasado. Según entiende Flavio Briatore, los directores de los equipos de Fórmula 1 no son ajenos al vaivén económico por el que atraviesa su negocio pero muchas veces pagan caro su omisión.
“Definitivamente estamos repitiendo los mismos errores del pasado. La gente de la Fórmula 1 aún cree que pase lo que pase en el mundo económico, el deporte seguirá adelante. Nunca aprendemos de nuestros errores, sólo gastamos más dinero”, afirmaba al 'Autosport'.
“Recuerdo cuando vendí Ligier en 1997 había seis o siete grupos interesados en comprar el equipo. ¿Y ahora quién quiere entrar en Fórmula 1? Hay un hueco libre, sino dos con el de Prodrive, y no se ve a nadie en el horizonte. Lo que ha pasado con Super Aguri nos envía un claro mensaje: hay menos gente interesada en invertir en un equipo de Fórmula 1 en estos días”, agrega preocupado el italiano.

Pero según Christian Horner, el Briatore de Red Bull, la preocupación es compartida en circuito cerrado de la Fórmula 1.

“Lo único en lo que estamos de acuerdo todos en el pitlane es en la necesidad de mantener los costes bajo control. La F-1 es aún desproporcionadamente cara respecto a los beneficios que puede generar, sobre todo durante estos momentos tan duros. El dinero que se pide ahora a un privado para entrar no tiene ningún sentido”, afirma.
Si bien hace dos semanas, la salida de Super Aguri del mundial no provocó mucha reacción de parte de los grandes constructores. Parece que a algunos ahora les comenzó a caer la ficha, es el caso de BMW.
“Necesitamos esa mezcla de constructores e independientes y estamos trabajando en recortar presupuestos y lograr una situación más estable para dentro de un par de años, atractiva y asequible para nuevos equipos”, se lo escuchaba decir a Mario Theissen, director y jefe de BMW, en su llegado a Montecarlo.

Ferrari quiere recuperar la gloria de Mónaco

La última vez que una ‘rossa’ cruzó la bandera a cuadros delante de todos la manejaba Michael Schumacher y fue en el 2001.

Desde entonces, el equipo de Maranello no volvió a festejar en Montecarlo, teniendo incluso una pobre actuación en la última edición, con apenas un tercer puesto de Massa y un octavo de Raikkonen.
Por ello, Ferrari dobló la apuesta, completó un intenso programa de entrenamientos en Paul Ricard, y realizó una preparación específica para Mónaco. Según Kimi y Felipe, para los circuitos trabados están mucho mejor que antes.
El Cavallino Rampante trastabilló en el comienzo de Australia, pero luego ya no volvió a ver la derrota. ¿Sumará la quinta y volverá a la victoria en Mónaco?
Kimi Raikkonen comenta en la previa de Mónaco: "Mónaco es la carrera por excelencia. Es una prueba legendaria. Mi éxito aquí en 2005 es quizás mi carrera más memorable. Así que ganar otra vez en Mónaco sería especial. Las calles de Montecarlo son muy reviradas y estrechas y hay que ser muy preciso y estar concentrado en todo momento. Este año habrá incluso menos margen de error porque ya no tenemos control de tracción. Podría haber más incidentes este año, sobre todo si llueve.""Es complicado hacer pronósticos. Creo que Ferrari será muy competitivo y que la principal rivalidad vendrá de McLaren y BMW. Sin embargo, este trazado puede arrojar un resultado extraño. Será la carrera más abierta de la temporada. El año pasado sólo sumé un punto en Mónaco y no fue un buen día par mí. Pero finalmente ese punto fue muy valioso."

Felipe Massa por su parte declara: "No va a ser un fin de semana fácil y creo que McLaren estará tan fuerte como siempre aquí, pero nosotros también podemos estar a la altura. Habrá que esperar y ver qué pasa el jueves, ya que es complicado decir ahora cual puede ser nuestro nivel y el de los rivales. A pesar de las pruebas que hicimos en el Paul Ricard, el de Mónaco es un circuito imposible de reproducir o simular, ya que son muchos los factores imprevisibles que entran en juego a lo largo del fin de semana.""En general, creo que el equipo llega en mejor forma de lo que lo hicimos hace ahora un año. Espero que sea así, aunque nunca se sabe. El año pasado, incluso aunque acabé tercero, no podría decirse que mi carrera fuera buena, ya que acabé demasiado lejos de los McLaren."
Stefano Domenicali, jefe de la Scudería, agrega: "Las primeras impresiones del test en Paul Ricard y del análisis que se ha hecho de los datos en Maranello son positivas. Sin embargo, como ya dijimos tras nuestra victoria en Estambul, somos conscientes de que ahora nos enfrentamos a un par de carreras, - Mónaco y Canadá dentro de quince días – que nos presentaron varios problemas el año pasado. Tenemos la sensación de haber dado un significativo paso adelante respecto a hace un año, pero ¿será suficiente? Tendremos que esperar como mínimo hasta que concluya la primera jornada de entrenamientos del jueves para tener una idea más aproximada de dónde estamos."

En Williams se animan a pensar en el podio

Dado que la velocidad en Montecarlo, no es tan incidente como en otros circuitos, y que un piloto talentoso puede hacer alguna diferencia, la escudería de Grove afronta la cita callejera con mucha confianza.
Tras haber cumplido con los deberes en los entrenamientos de Paul Ricard, simulando en una de sus versiones más cortas las características de Montecarlo, Nico y Kazuki ya tienen preparada la carrera del próximo domingo. Habrá que ver que dicen los primeros indicios de este jueves.

Nico Rosberg comenta en la previa: "Estoy deseando correr en Mónaco. La verdad es que espero con muchas ganas las dos próximas carreras. Mónaco es un auténtico circuito Williams y en Canadá también debería irnos bien. Nuestras opciones ciertamente serán mayores en esos dos circuitos que en Turquía y creo que la de Mónaco es una carrera en la podemos, con un poco de suerte, incluso llegar al podio. Será un gran fin de semana, ya que para mí también es como correr en casa. Mi familia y amigos estarán allí y estoy deseando comenzar a correr."

Kazuki Nakajima por su parte declaraba: "Creo que Mónaco será un gran reto para mí. Es una pista que no se me dio especialmente bien cuando competí allí el año pasado con la GP2, y ésta será mi primera carrera en el Principado con un F1. No es un circuito fácil, se requiere un gran talento y precisión, así que es una prueba de fuego para los pilotos. El equipo parece que siempre consigue que el coche responda bien en Mónaco, así que espero poder hacer valer mi experiencia allí y aprovecharme de ello. Es una carrera con mucho glamour y con un ambiente ciertamente especial. Teniendo en cuenta que Nico corre en casa, sería bonito hacerlo bien allí."