Hispania logra superar uno de los Virgin

Tras ser relegado por su compañero en las últimas clasificaciones, Bruno Senna parece haber despertado a aquel que corría en GP2 y logró el 22° tiempo.

Acostumbrados a ocupar la última fila, esta vez el brasileño aprovecho la lentitud de su compatriota Lucas di Grassi para superar por primera vez a uno de los Virgin. De todas maneras, el trabajo de Hispania en esta clasificación ha sido el mejor del año, pues Bruno ha quedado a cinco décimas del otro Virgin y a menos de un segundo de los Lotus de Trulli y Kovalainen.

Karun Chandhok

"Parece que en la recta, pierdo cuatro décimas respecto a Bruno. Ha sido un stint duro donde hemos escogido los neumáticos que no debíamos, y los que Bruno no llevaba. Los mecánicos están estudiando lo que ha podido pasar para que mañana todo vaya bien. Ciertamente, como equipo este fin de semana somos más competitivos que lo que hemos sido anteriormente. Estamos más cerca de Virgin, así que mañana veremos".

Bruno Senna

"La clasificación ha ido bien y la vuelta rápida ha estado aceptable. Todavía tenemos que mostrar nuestra mejor actuación en la clasificación. Hemos estado cerca de los dos Virgin y hemos podido separarlos. Quizá mañana tengamos una interesante carrera. La estabilidad del coche es mejor y ha progresado. El coche iba bien y lo he conducido para encontrar los mejores reglajes para conseguir buenos resultados. Me ha dado mucha confianza hoy y me da ganas de trabajar duro. Me siento a gusto en él y espero que podamos seguir con este ritmo en la carrera para poder luchar con los otros equipos. Será una carrera dura, por supuesto. Dependiendo de cómo vaya todo, puedes descansar o bajar el ritmo en algunas vueltas y luego apretar al máximo. Será una dura y larga carrera de 58 vueltas. Es el primer circuito de la temporada donde se gira en el sentido contrario del reloj y no es fácil para nadie. Pero todos somos buenos, así que irá bien".

Collin Kolles

"Estoy contento con los tiempos de Bruno Senna. Ha mejorado en la clasificación respecto a su actuación en la tercera sesión de libres. Estaba deseando que los coches fueran un pcoo más fuertes. Las cosas están hiendo bien, Karun Chandhok y Bruno Senna mantienen sus coches fuera de los problemas, así que es un paso muy importante para tener una carrera sin incidentes".

Schumi explica su salida en la curva 8

El germano ya había logrado su quinto tiempo cuando cometió un error que lo sacó de la pista. El káiser, que había cruzado la meta antes que el crono se pusiera en cero, buscaba mejorar el quinto registro que ya tenía en sus manos cuando al transitar la curva ocho hizo uno de sus ejes más largo y se fue afuera.

"Estoy bastante contento con mi clasificación de hoy y realmente creo que hemos hecho un paso adelante", declaraba Schumi. "Si se considera que se trata de una pista que es aerodinámicamente exigente, el esfuerzo de nuestros chicos dio sus frutos y les doy gracias por ello."

En cuanto a la curva 8, "lo que pasó en mi última vuelta rápida es que en la anterior me fue bien, así que obviamente traté de empujar aún más, sobre todo porque en esa vuelta se puede ganar tiempo. Salí un poco largo y me fui fuera."

"No sabíamos que íbamos tan despacio"

La frase envuelve toda la decepción que se sintió en Ferrari una vez terminada la Q2. Aún faltaba la qualy definitiva, la que iba ordenar los mejores puestos de la parrilla, pero Fernando Alonso no iba a estar allí.

“No hay que hacer un drama cada vez que no consigo la pole”, declaraba el asturiano luego de la clasificación. Pero claro, tampoco larga de la segunda fila, de la tercera, de la cuarta o de la quinta, pues el español quedó eliminado en la Q2.

El decimosegundo tiempo es lo máximo que pudo alcanzar la estrella de Ferrari. En territorio de Felipinho, el asturiano largará de la sexta fila provocando la sorpresa de la clasificación.

"La verdad es que no sabíamos que íbamos tan despacio. Ya sufrimos en la Q1 y en la Q2 nos quedamos fuera por tan solo unas décimas. Lo único que nos queda es luchar en la carrera y luchar por los puntos", sentenciaba Alonso al bajarse del monoplaza.

En cuanto a la corrección que tuvo que realizar en la curva número 12, durante su primer intento que malogró con los neumáticos blandos, Fernando descartó que esa vuelta le costara su pase a la Q3.

"Los sábados no han sido uno de mis puntos más fuertes. He tirado muy duro en la primera vuelta, pero fui más lento en mi siguiente vuelta, asi que no creo que ese momento me costara entrar en la Q3. Con la diferencia de apenas dos o tres décimas de segundo, puedes ser el tercero o el duodécimo que por desgracia es donde estoy, así que tenemos que mejorar mañana."

"No creo que podamos saber lo que nos ha faltado, esta tarde lo analizaremos. No hemos tenido nada de suerte porque saldremos por la parte sucia por lo que podríamos perder alguna posición en la salida. Aún estoy muy tranquilo y mañana tenemos que conseguir tantos puntos como podamos,".

En Istambul la pole también fue para Webber

El intratable piloto australiano se quedo con el mejor tiempo en la clasificación del GP de Turquía y una vez más preservó el invicto de Red Bull para inclinar la balanza a su favor. Ahora Mark tiene cuatro poles, su compañero Sebastian Vettel tres.

Webber estableció un tiempo de 1m26s295 ganándole por 138 milésimas a Lewis Hamilton quien lo acompañará en la primera fila. Mientras que Sebastian Vettel pudo haber completado otro 1-2 para la escudería de Milton Keynes de no haber cometido un error en su última vuelta. En consecuencia no pudo mejorar su giro y largará tercero con Jenson Button en el cuarto lugar.

Con los Red Bull y los McLaren intercalados en las primeras filas, la tercera línea es absoluta de Mercedes. Michael Schumacher clasificó en la quinta posición y Nico Rosberg en la sexta, ganándole por segunda vez a su joven compañero. No obstante, el káiser no terminó con buena mueca, pues a pocos segundos del final, cuando intentaba mejorar su vuelta, hizo un soberbio trompo que los llevó contra las protecciones sin llegar a tocar con ellas.

Tras las flechas de plata, el octavo tiempo de la clasificación quedó en manos de Robert Kubica, quien estará acompañado en la cuarta fila por el brasileño Felipe Massa. Y aquí me quiero detener.

Cuando uno esperaba en la previa que las F10 se acercaran a los Red Bull, sucedió todo lo contrario. Ferrari cedió ante el avance de McLaren y Renault hasta el punto que Fernando Alonso no ha logrado superar la Q2. El asturiano largará en el decimosegundo lugar, detrás de Adrian Sutil quien clasificó decimoprimero.

Para beneplácito de Sauber, el lugar que dejo Fernando Alonso en la Q3 lo ocupó el japonés Kamui Kobayashi. El nipón logró el décimo mejor tiempo y cerrará la quinta fila detrás de Vitaly Petrov, quien clasificó noveno. En tanto que Pedro de la Rosa completó una muy buena jornada para la escudería de Hinwill clasificando en el decimotercer lugar.

Con los Sauber un poco más adelante, los que retrocedieron fueron los Williams. Rubens Barrichello logró el decimoquinto tiempo y Nico Hulkenberg el decimoséptimo. Mejor clasificados quedaron los Toro Rosso, con Sebastien Buemi en el decimosegundo cajón y Jaime Alguersuari en el decimosexto.

Así las cosas, quien acompañó a los nuevos en la Q1 esta vez ha sido Vitantonio Liuzzi. El italiano se clasificó decimoctavo, cerrando las últimas filas Jarno Trulli, Heikki Kovalainen, Timo Glock, Bruno Senna, Lucas di Grassi y Karun Chandhok.

Q3

Q2

Q1

Williams ya tiene su presupuesto para 2011

La escudería de Grove ha adelantado que ya tiene a su alcance la mayoría de los fondos que se necesitan para planificar la próxima temporada. No es habitual que un equipo hable en mayo de su planificación económica para el año siguiente, pero teniendo en cuenta que el Royal Bank of Scotland (RBS) saldrá de la publicidad del coche a finales de este 2010, los de Williams se veían obligados a dar muestra de cómo será su futuro.

"Para 2011, tenemos bastante más presupuesto cubierto que de lo habitual, la mayoría está cubierto para el próximo año, pero aun asi estamos en conversaciones con socios actuales y potenciales para conseguir el objetivo. No creo que muchos equipos tengan todo su presupuesto cubierto para el próximo año," declaraba Adam Parr, director general de la escudería Williams.

"Este año estoy esperando resultados por lo menos tan buenos como en 2009, muy similares", se esperanzaba Parr, es que claro… más puntos sumen, más puestos alcancen en la Copa mejor renumeración tendrán para el año que viene.

Vettel, claro dominador de la tercera sesión

El piloto alemán se quedó con el mejor tiempo en la tanda previa a la clasificación del GP de Turquía. Con un registro de 1m27s086 el de Red Bull le sacó dos décimas a Nico Rosberg, quien terminó segundo, tres a Lewis Hamilton que terminó tercero y cuatro a Mark Webber quien finalizó cuarto.

Mientras que Robert Kubica se ubicó quinto a seis décimas, por delante de Fernando Alonso y Michael Schumacher sexto y séptimo respectivamente a siete décimas. Quedando octavo Jenson Button, noveno Felipe Massa y décimo Vitaly Petrov.

Como ayer, Red Bull, McLaren, Ferrari, Mercedes y Renault han vuelto a copar los diez mejores lugares con ambos coches, lo que nos permite dividir la parrilla entre este grupo y el resto encabezado por Force India. Aunque la escudería de Silverstone tuvo un comienzo de sábado complicado. Adrian Sutil no giró y Vitantonio Liuzzi terminó decimosexto.

Las expectativas en Ferrari antes de la qualy

Ni Fernando Alonso ni Felipe Massa pudieron acaparar la atención en el primer día de entrenamientos. El asturiano logró el quinto mejor tiempo en la segunda sesión, que fue la más rápida, mientras que Felipe Massa apenas pudo ser décimo.

Si bien los viernes no ofrecen un buen parámetro, Fernando ha asegurado ayer, que haciendo una rápida comparación con el Gran Premio de España se encuentran mejor, aunque le sorprendería no tener a los Red Bull por delante en la qualy de hoy.

Fernando Alonso

"Comparado con el Gran Premio de España, creo que la situación es mejor; las características de la pista son diferentes y no requieren la máxima carga aerodinámica, sino un nivel medio que se adaptar mejor a nuestro coche. De todas maneras, sería una sorpresa si los Red Bull no estuvieran por delante de todos. Nosotros estamos por ahí, detrás de ellos, junto a McLaren; esa es mi predicción. Hemos intentado algunas soluciones para encontrar la mejor manera de manejar el sistema del alerón trasero, y hemos hecho algunos progresos, aunque todavía no es perfecto; trabajaremos en él en las próximas carreras".

Felipe Massa

"No he podido marcar un tiempo con los neumáticos blandos porque terminé trompeando en mi primera vuelta cronometrara en la octava curva. Ha sido el mayor inconveniente de hoy, pues el juego de neumáticos no se pudo usar más, y tuve que hacer casi toda la segunda sesión con sólo un juego de neumáticos duros. La pista mejoró por la mañana, poco a poco, según los coches daban más vueltas, algo que tengo que tener en cuenta para el resto del fin de semana. Tenemos que mejorar el coche todavía un poco más para ser competitivos. McLaren y Red Bull parecen muy competitivos aquí. Tras decir esto, creo que podremos lograr encontrar la manera correcta de progresar para luchar contra ellos".

Stefano Domenicali

"Como siempre, en el primer día de un fin de semana de carreras es difícil sacar ninguna conclusión sobre la jerarquía entre los equipos. Hemos trabajado en la preparación para la carrera, para encontrar el rendimiento, y estamos razonablemente contentos por lo que hemos visto. Hay que tener cuidado al evaluar el nivel de los rivales, pues estamos compitiendo contra rivales muy competitivos; de todos modos, no me pareció ver nada diferente a las seis carreras anteriores".

Renault presenta un nuevo alerón delantero

El rombo ha puesto en contacto con el asfalto un R30 con algunas modificaciones y el estreno en definitiva terminó siendo positivo para la escudería francesa. Luego de haber realizado pequeños stints con las actualizaciones traídas a Istambul, la conclusión es que el nuevo alerón delantero parece que les brinda mejoras respecto al anterior.

Ayer el polaco Robert Kubica y el ruso Vitaly Petrov terminaron dentro de los mejores diez, octavo y noveno respectivamente por delante de Felipe Massa quien terminó décimo.

Declaraciones del viernes

Robert Kubica

"Esta mañana las condiciones de la pista no eran las ideales pero hemos un par de vueltas para comprobar la estabilidad del coche y decidir que dirección debemos tomar respecto la puesta a punto. Hemos hecho una comparación con el nuevo alerón delantero, que parece que nos da mejoras respecto al anterior. Por la tarde nos hemos centrado principalmente en mejorar la estabilidad del coche y he hecho un stint bastante largo con las diferentes opciones de neumáticos para comprobar la degradación. Todo está funcionando correctamente, pero necesitamos mejorar la estabilidad antes de la sesión de clasificación".

Vitaly Petrov

"Estoy contento de volver al Istambul Park porque es un circuito que disfruto y donde gané la carrera de la GP2 el año pasado. Las condiciones de la pista no han sido muy buenas, al inicio, estaba bastante sucia, pero ha sido igual para todos. Esperamos que las condiciones mejoren durante el fin de semana. En general, ha sido un día normal porque hemos empezado con los reglajes básicos y hemos intentado mejorar la estabilidad tanto por la mañana como por la tarde. El coche ha ido bien, sobre todo al final del día, pero vamos a mejorarlo, así que trabajaré con los mecánicos esta noche para tenerlo todo a punto para mañana".

Alan Permane, ingeniero jefe de Renault

"La pista, aquí, no se utiliza muy a menudo, así que estaba un poco sucia al principio, pero hemos tenido una evolución constante a lo largo del día. Hemos traído un nuevo alerón delantero y Robert ha corrido esta mañana con el. Su racción ha sido positiva, al igual que los datos, continuaremos corriendo con esta mejora durante el fin de semana. Vitaly tendrá el nuevo alerón delantero mañana. Ha sido una sesión de viernes normal para nosotros, sin ningún drama a destacar. Hemos corrido con cargas altas y bajas de combustible con ambos neumáticos, así que hemos hecho los deberes para la carrera. Robert ha tenido un buen balance con los neumáticos."

El F-Duct endurece el trabajo de Red Bull

Tanto Mark Webber como Sebastian Vettel se mostraron extenuados luego de terminar la segunda sesión. Es que tanto por la mañana como por la tarde cargaron el nuevo conducto F, elemento que le ha generado mucho trabajo pero que aún no han decidido si lo usarán en la clasificación de mañana. En cuanto al nuevo líder del campeonato, su motor se terminó rompiendo en el final de la segunda sesión. El australiano terminó en el segundo lugar aventajando por una décima a Sebastian Vettel, quien finalizó tercero.

Mark Webber

"El motor se ha roto al final de la segunda sesión de entrenamientos, pero era un motor con mucho kilometraje, así que esperábamos que pasara esto. No hay freno de mano en un coche de F1, así que cuando me paré intentaba decirles que pusieran algo detrás de la rueda para evitar que el coche se deslizara hacia atrás. ¡Es muy frustrante intentar explicar esto desde dentro del coche!¡ Tenemos que analizar el nuevo conducto-F esta noche; sabemos que no es un sistema muy sencillo. Los chicos han hecho un trabajo fenomenal para llegar hasta este punto y estamos contentos con cómo ha funcionado hoy, aunque no sabemos si lo utilizaremos en carrera o no todavía".

Sebastian Vettel

"Hoy ha sido un día bastante bueno y bastante duro debido a la introducción del F-duct. Todavía tenemos que hacer algunos ajustes, pero vamos bien. Creo que McLaren será muy competitivo aquí; su sistema parece estar funcionando bien y parece algo más rápido en las rectas que el resto. Puedes recuperar tiempo en las curvas, pero hay bastantes rectas para ellos. Ya veremos si mantenemos el sistema. Ahora, con el nuevo chasis, se nota más integrado y funciona mejor en el equilibrio del coche".

Heikki pudo completar su trabajo, Trulli no

La jornada fue dispar para la escudería Lotus. Sus pilotos no corrieron la misma suerte. Mientras que Heikki Kovalainen lograba terminar su trabajo de puesta a punto, su comparación de neumáticos y la búsqueda del mejor equilibrio, Jarno se quedaba con mucho kilómetros en boxes.

Un problema en la caja de cambios le impidió al experimentado italiano hacer pruebas con el neumático blando y con el tanque lleno. En definitiva el finlandés terminó decimonoveno y el de Pescara 21°.

Heikki Kovalainen

"Otra vez fue un viernes muy bueno para mí. Realmente tuve una buena primera sesión esta mañana, sin problemas con el coche y pudimos hacer nuevas mejoras al set-up. La pista se sintió bien durante todo el día, estaba un poco sucia al principio, pero eso se mejoró rápidamente y en conjunto todo funcionó muy bien en toda la jornada. Esta tarde pudimos probar ambos compuestos de neumáticos y comprobamos que superaron nuestras expectativas, así es que no podemos pedir más".

Jarno Trulli

"Durante la tarde tuvimos problemas con la tercer marcha de nuestra caja de cambios. Habíamos tenido la intención de hacer algún trabajo en el set-up en la segunda sesión, esto no lo pudimos hacer, pero si logramos algunos avances en el conjunto del coche. Estamos por encima de los equipos nuevos y nos estamos acercando al último de los autos viejos. Obviamente que todavía tenemos un montón de trabajo para hacer, pero estamos transitando por la dirección correcta".

Mike Gascoyne, jefe técnico del equipo

"Fue un día medianamente positivo, aunque fue una lástima que el día de Jarno se haya acortado por un problema en la caja de cambios en la P2. No pudo hacer pruebas con los neumáticos blandos ni una prueba de carrera con tanques llenos, pero estoy seguro que si él hubiese hecho eso, entonces él habría estado cerca de Heikki. Heikki pudo completar su trabajo y en conjunto hemos dado otro paso adelante. Ahora depende de nosotros para confirmar ese progreso para mañana".

Schumi todavía no tiene una referencia real

El heptacampeón ha comprobado un avance en su ritmo, pero aún desconoce si ha recortado diferencias con McLaren, Red Bull y Ferrari, pues… las cargas de combustibles las sabe cada uno nomás. De todas maneras, es importante destacar lo parejo que han estado Nico Rosberg y Michael Schumacher siendo el menor de los germanos apenas 060 milésimas más rápido, ubicándose sexto y séptimo respectivamente a sólo seis décimas de la punta.

Nico Rosberg

"Hoy hemos hecho buenas progresos, y hemos trabajado duro en las mejoras para el coche. No ha sido un día perfecto pues perdimos algo de tiempo en el proceso de evaluación de las mejoras, particularmente en la segunda sesión. De todas maneras, logramos hacer mucho trabajo interesante y conseguimos un buen equilibrio al final del día, así que estoy razonablemente contento. Aún tenemos algunas dudas que resolver, así que mañana será una sesión final bastante ajetreada. Los primeros datos indican que hemos dado un paso decente hacia delante, y aunque no sabemos cuánto todavía, es un buen trabajo de los chicos en la fábrica y en la pista para hacer que todo funcione".

Michael Schumacher

"Es realmente difícil saber cómo está todo tras las sesiones libres de hoy, especialmente porque no sabemos quién iba a qué cargas de combustible. Nosotros tenemos algunas mejoras en el coche que se pueden ver, pero es muy difícil cuantificar sus efectos completos tras Mónaco, pues no hay una clara referencia de comparación. Claramente las mejoras van en la dirección correcta, pero siempre es cuestión de la rapidez que mejoremos en comparación con nuestros rivales. La octava curva sigue siendo un desafío. Es excitante y técnica al mismo tiempo. Tenemos que esperar y ver qué pasará mañana".

Ross Brawn

"Las dos sesiones de hoy han sido particularmente ajetreadas para el equipo, pues tuvimos nuestra primera oportunidad para evaluar nuestras mejoras en la pista. Sin la posibilidad de entrenar en la pista, siempre es un desafío llevar nuevas partes directamente al coche, pero hoy hemos podido hacer un buen trabajo. Ambos pilotos están razonablemente contentos pero, como siempre, no podemos hacer un juicio válido de nuestro progreso hasta el final del fin de semana".

Williams tiene bastante trabajo para la qualy

Ni Rubens Barrichello ni Nico Hulkenberg, que se ha mostrado más rápido que su experimentado brasileño, han quedado satisfechos con el rendimiento que ha mostrado el Williams en esta primera jornada. La esperanza ahora pasa por mejorar el equilibrio y tener una mejor clasificación, por lo pronto, han llevado a cabo las pruebas habituales y sus cronos se han mantenido en la mitad de la tabla. Nico terminó 12° y Rubinho 17°.

Nico Hulkenberg

"Hoy ha sido un viernes habitual. Tuvimos un problema hidráulico por la tarde pero aún hemos tenido tiempo de hacer algunas vueltas y cubrir el programa que queríamos. Mañana veremos dónde nos encontramos".

Rubens Barrichello

"He tenido un día ajetreado. El coche no ha ido lo bien que esperaba así que tenemos que analizar los datos esta noche y ver qué podemos hacer para la calificación de mañana".

Sam Michael, director técnico

"Hemos analizado un par de zonas aerodinámicas esta mañana que luego hemos continuado por la tarde. Hemos estado buena parte del tiempo con el coche de Rubens y su set-up y aún tenemos que hacer bastante trabajo para mañana. Nico ha progresado mucho pero ha perdido la mayor parte de la tarde con el problema hidráulico. El problema está completamente resuelto".

En McLaren están razonablemente confiados

Las respectivas marcas que dejaron Lewis Hamilton por la mañana y Jenson Button por la tarde han levantado las expectativas en la escudería de Woking. Hicieron 1-2 con Hamilton al frente en la primera sesión y Jenson Button dominó con buen margen la segunda.

Claro que en la segunda tanda se le vinieron los Red Bull y claro también que la historia de los viernes es muy diferente a la que después vemos los sábados. Pero por el momento abunda la calma y la paciencia, mientras los ingenieros tratan de descifrar esta noche los datos que han recogido a lo largo de tres horas de pista. Tanto Hamilton como Button gozan de buen agarre y con algunas mejoras evidenciadas, pero destacan que hay algunos puntos en los que queda mucho por mejorar.

Jenson Button

"Esta mañana ha ido razonablemente bien, y esta tarde fue mejor. Sufrí un poco en la octava curva; es una zona en la que trabajaremos a lo largo de la noche porque es bastante complicada. Es una curva difícil, especialmente si el coche no tiene estabilidad; así esperamos que podamos resolver algunos de estos problemas antes de mañana. El coche parece razonablemente bien aquí; aún hay algunas áreas en las que no somos tan competitivos, y los Red Bull volverán a ser otra vez los coches que batir en la clasificatoria de mañana; estamos deseando que llegue el momento. Solamente espero que estemos más cerca de lo que hemos estado en las dos últimas carreras. Creo que Ferrari será también veloz aquí. Debería estar entre los cuatro primeros equipos que normalmente vemos, y posiblemente Renault también, así que no creo que la clasificatoria de mañana sea aburrida. Debería de haber buenas batallas".

Lewis Hamilton

"Este es un gran circuito, y el agarre no parecía tan malo hoy. Parece que todo está muy reñido entre los de cabeza; los tiempos son muy reñidos. No parece que nuestro coche vaya muy mal, así que estoy contento por hoy. La octava curva está bastante bacheada, como siempre, y hemos podido ver que el resto ha tenido dificultades ahí, pero no ha sido un problema para nosotros. No tengo ninguna duda de que mañana, en la clasificatoria, Red Bull sacará algo extra, pues siempre parecen hacerlo. Nosotros no hemos hecho muchos cambios en el coche para esta carrera, pero tenemos una oportunidad este fin de semana, y creo que podremos competir contra ellos".

Martin Whitmarsh

"Hemos hecho un pequeño número de mejoras en el coche para esta carrera, y hemos pasado el día evaluando estos componentes en los coches de Lewis y Jenson. El trabajo de los ingenieros ahora es evaluar cada dato para las sesiones de mañana. Estamos razonablemente confiados con el ritmo que hemos tenido hoy. Aunque no sea indicativo del rendimiento general, sentimos que nuestro conjunto debería ser bastante eficiente aquí y, como siempre, estamos seguros de que podremos afinar el coche a lo largo de la noche para la clasificatoria de mañana. Este es un circuito exigente, tanto para ambos pilotos como para los ingenieros y todavía tenemos mucho trabajo por hacer para optimizar nuestros coches para la clasificatoria y para la carrera".

Sauber debe trabajar mucho en los neumáticos

El japonés Kamui Kobayashi no quedó para nada conforme con el rendimiento del C29 por dos motivos principales. El primero, la falta de adherencia que ha sufrido en esta primera jornada de Istambul Park. El segundo porque pierde velocidad en las rectas. Pedro De la Rosa se mostró más positivo en este aspecto, pero también hizo hincapié en que deben mejorar en el equilibrio de los neumáticos. De todos modos ambos siguen muy parejos, Kamui terminó 13° y Pedro 14° separados por apenas una décima.

Kamui Kobayashi

"El coche ha respondido bien, pero tenemos dos problemas a la vista. Sufrimos una gran falta de adherencia y en rectas nos falta velocidad. Si trabajamos sobre uno de los dos problemas, el otro aumenta. Tenemos que encontrar un compromiso entre ambos. Disfruté mucho y no tuve problemas con el coche, ha sido un día productivo para nosotros".

Pedro de la Rosa

"Esta tarde hemos completado de forma muy positiva los tests de comparación de neumáticos: el compuesto más blando frente a la opción más dura. Hemos preparado muy bien la carrera y estamos satisfechos. Las tandas largas han ido muy bien y han sido muy regulares. Sin embargo, debemos seguir trabajando para encontrar el balance correcto en los neumáticos nuevos".

James Key, director Técnico

"Fue un viernes normal, donde intentamos encontrar una buena puesta a punto en ambos monoplazas. Hemos probado con cambios significativos, con diferentes cargas de carburante, y con ambos neumáticos, para tener en cuenta la diferencia entre la calificación y la carrera. No hemos tenido problemas técnicos, los pilotos están bastante contentos con los monoplazas. Creo que el ritmo de carrera es razonable, así que tenemos trabajo para adaptar el monoplaza para la calificación, ya tenemos algunas ideas claras de cómo hacerlo. Las diferencias son mínimas, así que tenemos que asegurarnos de sacar el máximo partido a los coches".

Toro Rosso ha probado muchas cosas hoy

La escudería de Faenza no se ha preocupado esta jornada por los tiempos. Es que han tenido muchas actualizaciones por lo que se han centrado en su funcionamiento dejando en definitiva satisfecho tanto a Sebastien Buemi como a Jaime Alguersuari. El primero terminó 14°, el español 18°. Ahora el trabajo es de los ingenieros.

Sebastien Buemi

"Hemos tenido muchas cosas para probar hoy y el programa ha ido bastante bien. Creo que hemos visto lo que necesitábamos ver en los datos, así que tenemos una idea clara del coche, lo cual es positivo. ha sido un buen día para nosotros aunque la pista estaba sucia por la mañana y tardó en limpiarse. Las altas temperaturas han sido útiles y debería ser así el día de la carrera. Por el momento me siento confiado para el resto de l fin de semana".

Jaime Alguersuari

"Si soy sincero, me resulta difícil evaluar lo que hemos hecho hoy. Hemos probado cosas muy diferentes en el coche y mi compañero tenía un programa diferente, por lo que les corresponde a los ingenieros evaluar lo que hemos hecho. Desde el interior del coche, no he sentido que tuviera muy buen agarre. En general, hoy no estoy tan contento con el rendimiento pero falta juntarlo todo y ver qué pasa mañana. Es mi primera vez aquí y me ha gustado el circuito. Es interesante y tiene una buena mezcla de curvas de alta y media velocidad".

Laurent Mekies, jefe de ingenieros

"Hoy nos hemos centrado en evaluar nuevos componentes en los dos coches, así que no ha sido un viernes habitual y no nos hemos centrado mucho en la competición. Ahora tenemos que evaluar los datos y coger los mejores elementos para tomar la mejor decisión mañana. Por supuesto, hemos hecho el análisis habitual de neumáticos, con diferentes cargas de combustible y otras tareas básicas del fin de semana".

McLaren dominó la primera jornada

Lewis Hamilton dominó la sesión de la mañana y Jenson Button la de la tarde, pero fue este último británico quien se quedó con el mejor tiempo de la jornada.

El actual campeón del mundo registró un tiempo de 1m28s280 bajando en más de tres décimas la marca de 1m28s653 que Lewis Hamilton había establecido por la mañana. En la segunda tanda, Lewis acabó cuarto con 1m28s672.

Así las cosas, detrás de Button y entre los McLaren aparecieron los Red Bull. Mark Webber registrando el segundo mejor tiempo y Sebastian Vettel el tercero, ambos separados por apenas dos décimas y a una de la símil flecha de plata.

Mientras que Fernando Alonso terminó en el quinto lugar por delante de los muchachos de Mercedes. De Nico Rosberg que acabó sexto y Michael Schumacher que finalizó séptimo, separados los alemanes por tan sólo 060 milésimas.

Ubicándose detrás de los Mercedes los Renault de Robert Kubica y Vitaly Petrov, octavo y noveno, por delante de Felipe Massa quien cerró la lista de los diez mejores tiempos.

Como anticipaba el pronóstico para esta primera jornada, el solo ha brillado a pleno alcanzando el asfalto temperaturas de 50ºC. Lo que ha animado a todas las escuderías que habían llevado el conducto F a utilizarlo de lleno en las prácticas. Así las cosas, se pudo observar a los Red Bull y a los Force India estrenando el nuevo elemento, con buenos resultados para ambas duplas aunque el líder del campeonato Mark Webber no pudo terminar con buena cara culpa de una rotura de motor en los últimos minutos de la jornada.

Con Red Bull, McLaren, Ferrari, Mercedes y Renault haciendo el pleno en los diez mejores tiempos, en la segunda mitad hallamos a los Force India como los mejores de la media parrilla. Sutil fue 11° y Liuzzi 16°, mientras que Kamui Kobayashi y Pedro de la Rosa acabaron 13° y 14° respectivamente por detrás de Nico Hulkenberg quien registró el 12° mejor tiempo.

El joven alemán mucho más satisfecho que Rubens Barrichello quien apenas pudo ser decimoséptimo. En tanto que Toro Rosso no pudo hacer mucho más, Sebastien Buemi finalizó 15° y Jaime Alguersuari 18°. Repartiéndose los seis peores tiempos Lotus, Virgin e Hispania.

Turquía a pleno sol

Según indica el servicio meteorológico local, del viernes al domingo no se espera ni una gota de agua. Tanto para la jornada de entrenamientos, como para la clasificación y la carrera, se pronostican días practicamente soleados.

Para las sesiones de este viernes existen 0% probabilidades de precipitaciones, con una temperatura ambiental que rondará entre los 17ºC y los 29ºC con vientos que soplarán del Sur Sureste a 11 km./h y una humedad relativa del 42%.

Para el día de la clasificación la probabilidad de chubascos aumentan mínimamente a un 10% con temperaturas de entre 18ºC y 28ºC y vientos del Oeste a 13 km/h con una humedad que alcanzara el 49%.

Mientras que para el domingo, las probabilidades de lluvia caen nuevamente a cero, con una máxima de 24ºC, vientos que soplarán del Norte Noreste a 13 km./h y una humedad relativa del ambiente del 56%.

Domenicali da por hecho la continuidad de Massa

El director deportivo de la Scudería ha confirmado que el bajón de rendimiento que está sufriendo Felipinho está relacionada con el compuesto duro de los neumáticos que brinda Bridgestone esta temporada.

“Massa ha sufrido con los neumáticos duros en ciertas ocasiones en la primera parte del año, así que creo que es ése el área donde necesitamos trabajar con él para que se sienta más confiado en el coche”, explicaba muy comprensivo Stefano Domenicali.

De esta manera, Ferrari intenta demostrar que no tiene intenciones de deshacerse de Felipe Massa, sino más bien ayudarlo para que puedan corregir esa sensación y conseguir que Felipe se sienta más cómodo con los nuevos neumáticos.

“Es fácil criticar a un piloto cuando no rinde bien, así que necesitamos asegurarnos de que su conjunto es el mejor para él.”

El 13° equipo se lo disputarán Renault y Cosworth

Es una corazonada que tiene Mark Gallagher, el director de Cosworth. Según el británico, el rombo está tan preparado para impulsar a un tercer equipo como ellos para darle su planta impulsora a un quinto.

En la compañía de Northampton esperan que Renault sea un duro competidor, por una simple razón, ellos se han mostrado interesados en impulsar a un tercer equipo y la solución más obvia sería captar a la escudería que ingrese en el 2011.

Cosworth no está haciendo un mal trabajo en su regreso al mundial, su trabajo es bastante digno teniendo en cuenta que debe empujar a escuderías débiles como Hispania, Virgin y Lotus tras haberse tomado tres años sabáticos en la máxima categoría.

"Mi corazonada es que será una disputa entre Cosworth y Renault para suministrar al nuevo equipo, aunque en realidad no creo que fuera un problema para Cosworth adelantarnos y conseguirlo de nuevo para la próxima temporada. Pero la solución más obvia para Renault es el 13º equipo que se incorporará a la Fórmula 1," declaraba Gallagher a Reuters.

Gallagher también ha afirmado que los comentarios acerca de que Cosworth se ha tenido que reflotar no son más que palabrerías. "Es pura especulación y tenemos que aceptar que de vez en cuando aparezcan esas informaciones."

"Estamos teniendo casi un 30% de crecimiento año tras año y no solamente en la Fórmula 1; por este motivo con frecuencia estamos en medio de negociaciones y luego aparece la prensa especulando sobre lo que hay de cierto."

"Mi corazonada es que será una disputa entre Cosworth y Renault para suministrar al nuevo equipo, aunque en realidad no creo que fuera un problema para Cosworth adelantarnos y conseguirlo de nuevo para la próxima temporada".

Tilke se encargará del circuito de Texas

Como era de esperarse, el arquitecto alemán será quien diseñe el dibujo de la pista que albergará el GP de EE.UU a partir de 2012.

Además de Istambul Park, donde se corre este fin de semana el GP de Turquía, Tilke tiene en su haber los nuevos sectores de Hockenheim y Nürburgring en Alemania. El circuito de Sepang (Malasia), el de Shakir (Bahrein), el de Singapur (Marina Bay) y el de Abu Dhabi (Yas Marina).

Por lo pronto, lo único que se puede adelantar es que el circuito se va a construir en un espacio de 2,8 km cuadrados que cede el condado de Austin. Siendo el primer circuito que se construirá especialmente para albergar una carrera de F1.