26 de mayo de 2012

Schumi de vuelta a la pole


El piloto más ganador de todos los tiempos, el hombre de 43 años que increíblemente algunos periodistas todavía cuestionan, se ha quedado con la pole en el GP de Mónaco.

Lamentablemente, por la penalización que recibió terminada la carrera de España, el káiser retrocederá cinco posiciones, pero el lauro de la pole no tendría que serle quitado, pues la consiguió legítimamente. Era el menos pensado para la vuelta rápida, hasta los últimos segundos la pole estaba en manos de Mark Webber, pero Schumi terminó una vuelta relámpago de 1m14s301 y por 80 milésimas superó al australiano.

La última manga de la clasificación nos demuestra una vez más que cualquiera puede estar al alcance de la pole, de la victoria. No es porque esta vez le haya tocado a Schumi, que no conseguía una pole desde el GP de Japón de 2006, sino por lo apretado que está todo. Es que los primeros cinco coches están encerrados en tres décimas. Kobayashi fue el más rápido en la primera manga, Massa en la segunda y Schumi en la disputa por la pole.

Ferrari y Lotus que se mostraban fuertes y parejos con ambos coches a lo largo del fin de semana, se terminaron desinflando en los últimos minutos. Y en su lugar aparecieron los Mercedes y Webber con el Red Bull, quien este año esta entendiendo mejor los neumáticos que su compañero Sebastian Vettel, quien se resignó en la clasificación, optó por guardar un juego y clasificó décimo.

Con la penalización de Michael, Webber pasa a largar desde la pole, acompañado de Nico Rosberg, en tanto que la segunda fila la ocuparán Lewis Hamilton y Romain Grosjean. Luego Schumi y después Alonso y Massa con las Ferrari. Raikkonen, Vettel y Hulkenberg completan las diez primeras posiciones. Tendría que estar Maldonado, quien logró el noveno mejor tiempo, pero fue penalizado con diez posiciones por haberse tocado con Sergio Perez en la Q3 y esto lo hace caer a la 19º posición.

Schumi es el Schumi de antaño. Y aunque pierda cinco posiciones, es el legitimo poleman de Mónaco, tan legitimo como esta Fórmula 1 versión 2012


24 de mayo de 2012

Alonso y Button dominaron las primeras sesiones


El de Ferrari y el de McLaren se repartieron las dos primeras tandas de este jueves. El piloto español se quedó con el mejor tiempo en la primera sesión, mientras que el británico fue el más rápido en la segunda, quedándose con el mejor tiempo de la jornada.

Fernando Alonso imprimió un tiempo de 1m16s265, que luego fue mejorado en cinco décimas por Jenson Button, quien estableció 1m15s746.

Es importante destacar que la primera jornada de la 70º edición del GP de Mónaco se llevó a cabo con una temperatura ambiente bastante buena y prácticamente sin interrupciones. De hecho, Heikki Kovalainen provocó la única bandera roja que tuvo la primera sesión, a 8 minutos del final y no porque se haya pegado contra los guardrails sino por haber roto su impulsor, quedándose a pie a la salida del túnel.

En cuanto a implementaciones aerodinámicas, se pudo observar que Ferrari ha sido el equipo que más novedades presentó. La rossa ha mostrado en la primera jornada de Montecarlo alerones delantero y trasero nuevos, conductos de freno e incluso un suelo diferente para el F2012.

Con respecto a los neumáticos, es importante destacar que en la primera sesión los equipos solo hicieron uso del compuesto blando, reservando el superblando para la segunda tanda de noventa minutos.

Los más rápidos de la primera sesión, tras Alonso, fueron Romain Grosjean con el Lotus, demostrando que son de temer para esta carrera. Sergio Pérez con el Sauber, Lewis Hamilton con el McLaren y Pastor Maldonado con el Williams cerrando en la quinta posición, cinco marcas diferentes en los primeros cinco lugares. Apareciendo Vettel recién en la novena colocación a casi un segundo de Alonso.


Ya en la segunda sesión pudo recuperar pista Kimi Raikkonen, quien no giró en los libres de la mañana por un problema de dirección en el Lotus. También cobró terreno Michael Schumacher quien se guardó en el garage durante la primera tanda tras romper parte de su alerón delantero.

Vale decir que la lluvia marcó el inicio de la segunda tanda de entrenamientos. El agua comenzó a caer cuando apenas se habían celebrado quince minutos de la sesión, pero luego de veinte minutos los pilotos volvieron a salir con el neumático de seco y la tanda recuperó su ritmo.

Para entonces Jenson Button ya había establecido su mejor tiempo de 1m15s746 gracias a un juego de neumáticos superblandos que le permitió superar a Romain Grosjean, segundo clasificado.

En la tercera y la cuarta posición se colocaron los Ferrari de Felipe Massa y Fernando Alonso que han dado buenas sensaciones en la primera jornada en el Principado. Con la particularidad de que el brasileño esta vez ha sido más rápido que el español. Tras ellos, Pastor Maldonado ha vuelto a destacar con el Williams FW34 al ser quinto. Superando el venezolano en la tabla de tiempos a Nico Rosberg y Mark Webber que lideraron sus equipos mientras Michael Schumacher y Sebastian Vettel no pudieron pasar de la 9ª y la 10ª posición respectivamente, justo por delante de Lewis Hamilton, undécimo.

La lluvia que acompañó la segunda sesión, le dio más entretenimiento al jueves atípico que siempre nos ofrece Mónaco. Los dos hombres de Williams protagonizaron sendas salidas de pista en Mirabeau, al igual que Sergio Pérez y Heikki Kovalainen quien se llevó la peor parte, teniendo que dejar su coche en la zona al no poder engranar la marcha atrás.


Cascos especiales para este fin de semana monegasco


Son varios los pilotos que cada vez que llega el GP de Mónaco en el calendario, aprovechan todo su glamour para presentar una versión especial de su casco. Es el caso de Fernando Alonso quien desde que esta en Ferrari, para esta carrera deja el tradicional azul por el dorado.

En esta ocasión, Alonso utilizará un casco casi en su totalidad de color dorado que incluye varios motivos que hacen referencia a su trayectoria deportiva, algunos números representativos tanto del Gran Premio como del piloto español, y con referencias a la parte lúdica del Principado. Destacándose la figura de una moneda en la que aparece la Cruz de la Victoria y en la que se puede leer una inscripción en latín: “Hoc signo vincitur inimicus”. La frase completa reza: “Hoc signo tuetur pius. Hoc signo vincitur inimicus” y se remonta al Imperio Romano. Queriendo decir en castellano: “Con esta señal se defiende el piadoso. Con esta señal se vence al enemigo”.


Por su parte el mexicano Sergio Pérez ha querido aprovechar la difusión de Mónaco para homenajear al ídolo de su infancia, Roberto Gómez Bolaño a través de su personaje “Chespirito”.

En tanto que Romain Grosjean llevará un casco con una ornamentación diferente en relación a los 500 Grandes Premios de Lotus.


Siendo otro en destacarse el francés Jean Eric Vergne, quien se ha acordado de su compatriota Jean Alesi y lo ha homenajeado usando el mismo diseño que caracterizara al ex piloto de F1, quien este año disputará las 500 millas en Indianápolis, y en su reconocimiento llevará un casco con la misma ornamentación que caracterizará al piloto francés.



Por último, el que ha querido también homenajear a un ex piloto ha sido Kimi Raikkonen. El campeón del mundo de 2007 usará este fin de semana el mismo diseño del desaparecido James Hunt, campeón de 1976.

Senna usará en Mónaco el Williams que casi se quema en Barcelona

El chasis que tan cerca estuvo de las llamas, tras el incendio que se generó en los boxes 37, 38 y 39 correspondientes al equipo Williams, estará rodando en la pista monegasca como si nada hubiere pasado.

Es que a pesar de que estuvo invadido por el humo y la espuma de los matafuegos que se utilizaron para salvar el incendio, el FW34 no quedó perjudicado en ninguna de sus partes.

Una inspección del monoplaza FW34 de Bruno Senna la semana pasada ha revelado que el monoplaza no había sufrido ningún daño de consideración, por lo que se ha decidido que el brasileño continuará rodando con este mismo chasis.

“Está claro es que nuestro equipo IT del garaje y la infraestructura han sido gravemente dañados”, comentaba Mark Gillan, ingeniero jefe de operaciones de Williams, en uno de sus partes comunicativos. Agregando que si bien “las preparaciones del equipo para Mónaco sufrieron un contratiempo debido al incendio en el box, el impacto del fuego ha sido mitigado por un esfuerzo heroico por parte de los miembros de la factoría y de los proveedores”

Los neumáticos para Montecarlo: blandos y superblandos

Pirelli pone a prueba este fin de semana, por primera vez en esta temporada, su gama más blanda. La marca italiana pondrá en la pista monegasca los dos compuestos más blandos de sus productos, los blandos (ya utilizados en otras ocasiones) y los superblandos que es el más estrecho de todos sus neumáticos pero proporciona el mayor agarre posible, indispensable para tener las cuatro ruedas bien apoyadas en un circuito urbano, donde el agarre es crucial y proporciona una buena tracción en las curvas.
Debido a las características del circuito, por ser callejero, la evolución de la pista suele ser constante. La primera tanda del jueves a priori nos enseña en principios una pista muy sucia, pero a medida que comienzan a rodar los coches, el nivel de degradación disminuye hasta convertirse siempre en el más bajo del calendario, pues el caucho formado en la pista va en aumento a medida que los monoplazas completan vueltas sobre el asfalto.

 
Por su parte, el director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, explica la elección:
“Mónaco es uno de los focos de atención de la temporada y el lugar en que nuestros neumáticos blandos y superblandos ofrecieron mayor entretenimiento el pasado año. En 2011, los tres pilotos del pódium desarrollaron tres estrategias diferentes, antes de que apareciera la bandera roja. El superblando es el único compuesto que se ha mantenido igual desde la pasada temporada, gracias a su demostrada efectividad en circuitos como Mónaco. Pero su perfil ha sido rediseñado para ajustarse a las regulaciones de 2012. Con un desgaste tan reducido como el de Mónaco, los pilotos podrán ponerse al límite desde el principio hasta el final. La estrategia de neumáticos será muy importante aquí, ya que es el trazado dónde es más difícil adelantar. El Principado es un lugar en el que, a menudo, aparecen sorpresas. Con los coches tan igualados en estos momentos, incluso la más pequeña ventaja o error puede tener un gran impacto en el resultado final, tal y como hemos podido comprobar este año”.

 
Luca di Grassi, ex piloto de F1 y actual probador de Pirelli nos comenta:
“Como muchos otros pilotos, yo vivo en Mónaco, pero necesitas ser tan preciso con el equilibrio y los reglajes del coche para la carrera que, incluso conduciendo habitualmente por aquí, eso no supone una ventaja. Mónaco es una de las carreras más complicadas de la temporada porque tienes que ser preciso en cada curva. Mucha gente no es consciente de lo bacheado que es el circuito, así que hay muchas consideraciones diferentes en lo que respecta a los reglajes para lograr el máximo rendimiento de los neumáticos. Con la selección de compuestos de Pirelli hay muchas oportunidades para desarrollar diversas estrategias, tal y como pudimos comprobar el pasado año. Hasta ahora, ésta viene siendo una temporada fantástica, pero también pienso que hay otros pilotos con posibilidades de ganar una carrera, aunque aún no lo han hecho: todo puede ocurrir en Mónaco. Esa es sólo una de las razones que hacen de ésta una carrera fascinante”

Mansell será el comisario de lujo de Mónaco.

El campeón del mundo de 1992, será quien imparta justicia en la pista de Mónaco durante este fin de semana. El inglés ya ocupó este rol en las carreras de Silverstone y Spa en la pasada temporada, dos carreras especiales del calendario y ahora tendrá el lujo de ser el comisario en Montecarlo.

Mansell guarda un fuerte recuerdo de Mónaco cuando en 1992 fue la sombra durante casi toda la carrera de Ayrton Senna. El británico ganó 31 Grandes Premios en la máxima categoría, pero nunca logró vencer en el callejero monegasco.

Cabe recordar que hasta el momento los pilotos comisarios fueron Johnny Herbert, en dos ocasiones (Australia y Malasia); Emanuele Pirro, también en dos ocasiones (China y Bahrein) y Tom Kristensen en la última carrera de España.

Ferrari tiene preparadas varias evoluciones


El equipo italiano es consciente que ahora dependen de si mismos, si sacan mejores resultados que sus rivales directos a lo largo de este año con Fernando Alonso a la cabeza, entonces estarán a fin de año levantando el trofeo de campeones.

Pero para ello es necesario trabajar a contrarreloj entre carrera y carrera, mantener su trabajo agresivo en progresión durante lo que queda de temporada y Pat Fry, director técnico de la Scuderia, asegura que van por ese camino.

“Fue un gran esfuerzo el que hizo todo el mundo para tener las piezas listas para Barcelona y creo que la mayoría de ellas funcionaron como se esperaba. Hay algunas cosas que seguimos analizando para averiguar si están funcionando al nivel que corresponde, pero todas las cosas añadieron rendimiento, quizás un poco menos de lo que nos pensábamos. Así que, de todas formas, todos estaban razonablemente contentos con las mejoras que realizamos. Pero, obviamente, aún nos queda camino por hacer, y hemos de seguir trabajando al mismo nivel”.
“Para Mónaco, tenemos algunas piezas pequeñas que aumentarán la aerodinámica del coche, pero aquí lo importante serán los neumáticos. Siempre van a haber mejoras, como en todos los equipos. Tenemos un alerón trasero y uno delantero diferentes para Canadá. Y estamos trabajando en el sistema de escapes. Tendremos algunas versiones que probaremos. Aprendimos mucho al principio de este año sobre estos problemas, y progresamos en este sentido también en Mugello. Tenemos una buena comprensión, pero el rendimiento...estamos tratando de añadirlo al coche lo más rápido posible. Será una carrera a contrarreloj durante toda la temporada”, concluyó el ingeniero de Ferrari.

Petrov: “En Lotus me dijeron que me marchara”

El piloto ruso reveló algunas incidencias de su relación con la escudería de Enstone. Vitaly llegó a la F1 en la temporada 2010 como compañero de Robert Kubica y por los capitales ruso que lo acompañaban, que le dieron aire fresco y una inyección de economía al por entonces equipo Renault. Pero entrados en el 2011 la relación se fue desgastando con algunos integrantes de la escudería, hubo desacuerdos con algunos miembros de la directiva y a final de año le pidieron que se marchara.

Y sus dólares fueron bien recibidos en Caterham, que dejó a pie a Jarno Trulli cuando ya había preparado su pretemporada física. Siendo su presente muy distinto y más cómodo de lo que había sido en Lotus.

“Lo que ocurrió el año pasado fue una lástima, pero al final de la temporada la relación con algunas personas se estropeó y se pusieron en mi contra. Con Renault no funcionó. Estaba por delante de mis compañeros de equipo pero, aún así, me dijeron que me marchara. Pero eso fue una excepción, ya que en cualquier situación has de esforzarte por estar por delante de tu compañero de equipo”, declaraba Petrov en la web f1news.ru.

En Caterham no hay posibilidades de luchar donde esta Lotus, pero al menos tiene la sensación de estar luchando con igualdad con su compañero de equipo Heikki Kovalainen. “Está claro que a veces pueda parecerlo, pero cuando vi la situación desde dentro, me di cuenta de que todo está perfectamente. Por ejemplo, en Malasia tuvimos una cubierta nueva para el motor. El equipo nos llamó a Heikki y a mí a la vez y lo echamos a suertes. Desde ese día, no tengo ninguna duda”.

Y cuanto a la posibilidad de poder puntuar en alguna carrera agregó: “Tenemos una buena opción de terminar en buena posición. Pero, si conseguimos puntuar, no será porque hayamos sido rápidos, sino por algo más, como por ejemplo una mejor estrategia”.

Di Resta en el radar de Mercedes

El director ejecutivo de la escudería alemana ha reconocido en las últimas horas que están pensando en el piloto escocés por si acaso, en el final de la temporada Michael Schumacher decide retirarse.

Paul di Resta es considerado un piloto de Mercedes, pues durante su formación el hombre de Force India conquistó los títulos de la F3 Euro Series y el DTM con autos de la marca. De hecho, su llegada a Force India tuvo mucho que ver con la llegada de Mercedes como motorista, ya que ha sido la marca la que le ha encontrado un lugar en la F1

“Paul está en nuestro radar. Ha hecho un trabajo fantástico. Es un buen tipo, gran trabajador en equipo y sería, sin duda, uno de los pilotos que consideraríamos si Michael decide no continuar. Todavía no ha llegado el momento de pensar en eso, pero sentimos una gran admiración por él”, declaraba sin reparos el dirigente de Mercedes.

No obstante, destacó que “Todavía no hay una decisión sobre el futuro de Michael.”

Maldonado también se tiene fe en Mónaco


Desde que cruzó la bandera a cuadros antes que nadie en el circuito de Barcelona, desde que se convirtió en el primer venezolano en ganar en la historia de la F1, Pastor Maldonado no se ha cansado de repetir que lo de España no fue casualidad. Que Williams está de vuelta y que puede haber más resultados como este, más podios.

Atrás quedó el sueño cumplido de niño. Sueño cumplido, metas que se renuevan. Y la de este fin de semana es repetir lo de Barcelona y demostrar que están ahí, que puede seguir siendo más rápido que el Red Bull, que el McLaren o que el Mercedes.

“Ver a Venezuela en el campeonato del mundo de Fórmula Uno, aparte de una meta y una misión personal, era un sueño que tuve cuando era niño. Hoy día puedo decir que lo hemos logrado y que el país está en lo más alto del automovilismo en el mundo”.

Pastor Maldonado (9º, 29 puntos)
“Mónaco es un circuito muy exigente para los pilotos, tanto física como mentalmente, porque tienes que estar totalmente concentrado en todo momento. Pero es un reto que me gusta mucho, y suelo hacerlo bien aquí. Tengo mucha confianza después de mi victoria en la última carrera, así que voy a Mónaco con grandes esperanzas de conseguir otro buen resultado para el equipo”.

Bruno Senna (13º, 14 puntos)
“Mónaco es uno de mis circuitos favoritos, porque a pesar de ser un circuito urbano, es muy fluido, y cuando te adaptas puedes hacer una buena vuelta. Lo hice bien en otras ocasiones, y espero continuar esa tendencia este fin de semana, y poder obtener algunos puntos”.

Mark Gillan, Ingeniero Jefe de Operaciones
“Las 78 vueltas en el exigente circuito de Mónaco de 3,34 kilómetros, son únicas, y sin duda una de las pruebas más exigentes de la temporada, tanto para el piloto como para el equipo, con poco o ningún margen para el error. Respaldados por la excelente victoria de Pastor (Maldonado) en Barcelona, los dos pilotos están ansiosos por volver a la pista, con el objetivo de llevar ambos coches a los puntos en la tarde del domingo”.

“Los preparativos del equipo para Mónaco se han complicado por el fuego en los boxes del pasado domingo, pero las consecuencias del fuego se han reducido gracias a lo que sólo se puede describir como un esfuerzo hercúleo por parte de la fábrica y de nuestros proveedores, para reponer el equipo dañado y las piezas de los coches. También nos gustaría dar las gracias a las generosas ofertas de ayuda de los otros equipos, destacando una vez más el excelente espíritu deportivo que existe en la Fórmula Uno, y los altos niveles de camaradería en todo el pit Lane”.

“Esta es la primera carrera de este año en la que estarán disponibles los neumáticos blandos y súper blandos, y en el último pronóstico del tiempo se espera un fin de semana seco. Como siempre en Mónaco, la clasificación será fundamental, igual que lo será la estrategia de carrera para asegurar la posición en pista. Con las nuevas actualizaciones que traemos a esta carrera, tenemos la esperanza de que continuar progresando decentemente, y esperamos tener un buen fin de semana”.

Bottas no rodará en Montecarlo


El piloto finlandés que hasta el momento había participado en casi todos los viernes de esta temporada, deberá ver la primera sesión de entrenamientos desde el pit.

En contrapartida a las versiones que aseguraban que Bruno Senna podía perder su asiento a manos del nórdico para esta carrera, Williams confirmó que este fin de semana iba a ser enteramente para Bruno. Durante la última semana el equipo británico sumo dos patrocinadores de origen finlandeses con intenciones de apoyar a Valtteri Bottas (Wihuri y Kempii), lo que hacía suponer a más de uno que podría hacerse con el puesto de segundo piloto titular del equipo.

Pero lejos de bajar a Bruno, Williams no sólo confirmó al brasileño sino que además le devolvió la primera sesión, algo que no sucedía desde el primer fin de semana de la temporada, en el GP de Australia.

El brasileño explicó: "He tenido buenos resultados en Mónaco en años anteriores y, con suerte, seguiré haciéndolo este fin de semana y podremos conseguir algunos buenos puntos".

HRT asume estar lejos de Marussia


La escudería española prefiere encarar el resto de la temporada 2012 pensando en reconstruirse para adentro, más que en competir con su rival directo.

Según las últimas declaraciones del jefe del equipo HRT, Luis Pérez-Sala, es poco probable que su equipo termine esta temporada por delante de Marussia. Ambos equipos se disputan por no ser el último lugar de la parrilla. Pero en este momento a la escudería española no le importa ser el vagón de cola, sino centrarse su atención en un cambio de propiedad y de fábrica, lo que ha tenido un efecto perjudicial en el desarrollo del F112.

“La esperanza es lo último que se pierde, y espero que podamos acabar por delante de ellos en una carrera, pero tenemos que ser realistas”, declaraba Perez-Sala a la revista Autosport.

“Ellos son más competitivos que nosotros. Ellos han hecho un buen trabajo y creo que a corto plazo, tenemos muchas cosas para centrarnos en la construcción del equipo. Así que no creo que podamos ser consistentemente más competitivos que ellos a corto plazo.

13 de mayo de 2012

Schumacher: “Es muy frustrante”


Hacía mucho tiempo que no se veía al káiser bajarse con tanta bronca de un coche. Es que el germano ha visto fugarse una chance muy importante de llegar al podio o de sumar puntos gordos. No había salido a clasificar para guardarse un set de neumáticos para la carrera y cuando estaba en plena estrategia se encuentra con un Bruno Senna que tiene más apellido que condiciones.

En la vuelta 13, cuando llegaban a la primera curva, Schumi se encontró con Senna que nunca supimos que quiso ayer delante suyo. Seguramente el rendimiento de su compañero Maldonado tiene que haber hecho mella, lo tiene que haber sacado de órbita para que hiciera lo que hizo.

“Me tomó un minuto ver el vídeo. Se puede ver desde arriba que él se mueve a la derecha para defender, justo en frente de mí. Me trasladé a la parte interior de nuevo, pero ya era demasiado tarde en la fase de frenado. Así que es muy frustrante,” declaraba schumi muy amargado a la BBC.

“Ya sufrí una extraña maniobra frente a él en una zona de frenado en Brasil el año pasado, así que no estoy seguro de lo que está pasando. Espero que los comisarios vean el vídeo de nuevo para entender lo que pasó allí. No creo que hoy hubiera logrado la victoria en la carrera, pero teníamos buena velocidad. Es muy frustrante.”

Por su parte Bruno Senna negó su participación en el incidente. “Obviamente él no va a decir que es culpa suya, pero é tenía neumáticos más nuevos. Yo no quería que Michael hiciera lo mismo que Grosjean. En la frenada se acercó y me golpeó, así que ¿qué puedes hacer?”.

De la victoria al caos en pocos minutos


La celebración del equipo Williams duró poco. En momentos que la prensa toda se convocaba en el box de la escudería británica para la clásica foto del triunfo, el fuego comenzó a salir de las entrañas del box asustando a todos los presentes.

El fuego comenzó a extenderse rápidamente y tomó parte del box de Toro Rosso y de Caterham. Pero la solidaridad de todos los mecánicos del pit, de los equipos que estaban distantes a esta escena, hizo que se actuara rápidamente y que se pudiera controlar la situación hasta que llegaron los bomberos.


No obstante, se vivieron momentos de sosobra y de caos como nunca antes se había visto en un pitlane de Fórmula 1. Con decir que las fotos que llegan, algunas, nos pintan el panorama como si se hubiera tratado de un golpe terrorista.

Uno de los mecánicos de Williams comentaba a SkySports: “Estábamos celebrando la victoria con Frank y de repente hubo una gran explosión, una ola de aire caliente y simplemente todos salimos corriendo”.


El fuego se produjo en el proceso de vaciado de combustible. Probablemente la bombita que la sacaba generó alguna chispa que ha desatado un incendio que ha causado una importante humarada. Los responsables del Circuit llegaron a considerar la posibilidad de evacuar a todo el primer piso del edificio de boxes, incluida la sala de prensa, si bien finalmente desestimaron esta posibilidad.

Pero la información concreta que llega desde Montmeló indica que varios mecánicos de Force India, Williams y Caterham han sido llevados al centro médico por inhalación de humo. Algunas fuentes afirman que podría haber un herido grave, que habría sido trasladado al hospital Vall d'Hebron de Barcelona, que destaca por su unidad especial de quemados. Pero si es seguro, que el resto del personal afectado es, en principio, como consecuencia de la intoxicación por la inhalación de gases.


Actualización 18:25: Caterham confirma a través de un comunicado de prensa oficial que cuatro de sus mecánicos han sido llevados al Centro Médico: tres por inhalación de humo y uno por una herida en la mano.

Actualización 18:20: nuestros enviados especiales a Montmeló nos confirman que el primer evacuado en helicóptero ha sufrido quemaduras de segundo grado en piernas y brazos.

Maldonado: "Un día maravilloso e increíble"


En lo más alto del podio se ondeaba la bandera de Venezuela. El mundo del automovilismo todo escucho por primera vez su himno. Es que minutos antes Pastor acababa de hacer historia grande en la Fórmula 1.

A los 27 años, Pastor Maldonado ha logrado su primera victoria en la F1, nos ha devuelto a Williams a la senda del triunfo. Se extrañaba a la escudería de Grove ahí arriba. Verlo al viejo Frank inmutable ante la llegada de un hijo suyo victorioso. El hombre que valora más las Copas de Constructores que el mundial de los pilotos. El siempre dice, los pilotos pasan, los autos quedan en el garage.


Pero este piloto es distinto. Este piloto ha marcado un antes y un después en la F1. Ha llegado para cosas importantes y lo demostró hoy aguantando a Fernando Alonso en el patio de su casa, con toda su afición a favor. Yendo igual de rápido que el español para que no lo alcanzara y al mismo tiempo administrando los neumáticos mejor que el asturiano. Pastor tenía tres tareas que hacer a la vez, ir rápido sin cometer ningún error y preservando neumáticos para llegar al final. Y con más vueltas que el español con el mismo caucho, lo logró.

No ganó porque se la encontró a la victoria, ganó porque salió a buscarla. Ahora ya no hay quien diga que Williams eligió a Pastor por el dinero. Ahora el dinero va a tener que poner uno para pagarlo si lo quiere en su equipo.


Pastor Maldonado
"Este es un día maravilloso e increíble para el equipo y para mí. Hemos trabajado muy duro desde el año pasado para poder mejorar este coche carrera a carrera. ¡Y aquí estamos! Fue difícil, especialmente debido a los neumáticos traseros que se degradaban rápidamente, pero estoy muy contento porque hemos sido competitivos desde la primera vuelta".

“Estuvo muy apretado. Fernando estaba muy cerca al final de la recta principal, pero pude controlar el margen y cuidé mis neumáticos. Nuestro ritmo era muy fuerte y el coche y equipo estuvieron fantásticos."

“Soy líder con Vettel, no puedo pedir más”


El español Fernando Alonso no pudo llevarse la victoria de casa, pero se va con el liderazgo compartido. Tan impensado antes de comenzar el fin de semana, como la victoria de Maldonado. Pero la F1 es así de impredecible y alocada en este 2012. Todos tienen posibilidades de ganar este año, a excepción de Force India, Toro Rosso, Caterham, Marussia y HRT.

Y mientras Fernando se mantenga adelante en la lucha del campeonato, cualquier resultado es bien recibido por el español.

Fernando Alonso 2º
“La salida fue fantástica. El equipo ha preparado muy bien el embrague y el procedimiento para aprovechar ese impulso del inicio. Éramos líderes, pero Williams anticipo la parada. Lo hemos intentado varias veces, pero el coche ha estado extraño al final. Hemos perdido adherencia, quizás perdimos alguna pieza aerodinámica. Esto es un paso adelante en nuestras posibilidades para ser campeones”.

“Ha sido un domingo muy especial para mí, enhorabuena a Pastor (Maldonado) y Venezuela, nosotros también hemos tenido un fin de semana muy, muy bueno. La calificación de ayer fue buena y la salida también lo ha sido, el coche lo ha hecho muy bien. El equipo ha preparado bien el sistema salida”.

“Los Red Bull hoy han estado retrasados y ahora lideramos el Campeoanto con Vettel, así que no puedo pedir más al fin de semana, gracias por el apoyo a todos los que estaban aquí y a los que lo han visto en la televisión”.

“Este segundo lugar sabe a victoria. Después de terminar la carrera de Sakhir a casi un minuto del ganador, hoy adelantamos a uno de los dos Red Bull y luchamos hasta el mismo final por la victoria. Por encima de todo, logramos muchos puntos más que los pilotos de Red Bull y McLaren, lo que hace el resultado de este fin de semana incluso más positivo. Al final de la segunda parte de la carrera llegó el momento clave: quizá Maldonado paró un poco pronto y permanecimos en la pista, pero perdimos tiempo detrás de un doblado durante una vuelta completa, particularmente porque hubo una bandera amarilla en la última parte de la recta principal. Luego, con siete vueltas para el final, de repente perdí agarre en la parte trasera: pregunté al equipo si se había roto algo porque el comportamiento del coche cambió de un momento a otro sin razón aparente”.


“De todas maneras, en los últimos compases, el Williams todavía era muy rápido y, justo al final, tuvimos suerte de verdad al lograr la segunda plaza, pues Kimi llegaba hacia mí. Este campeonato es muy difícil de interpretar con todos los diferentes ganadores y rendimientos de los equipos punteros subiendo y bajando de carrera a carrera. Definitivamente no hicimos el mejor trabajo cuando diseñamos el coche; todavía queda mucho por hacer. Pero podemos estar orgullosos por cómo sacamos todo nuestro potencial, probablemente por encima de los límites del coche. Después de dos Grandes Premios, China y Bahréin, hemos sufrido mucho; volver al podio es muy positivo y nos da confianza para el resto del Campeonato. Debemos continuar con las actualizaciones del coche todo el rato, porque todo está muy reñido y lo más mínimo puede marcar la diferencia”.


Felipe Massa 15º
“Hoy mi carrera estuvo afectada por una penalización que tuve que cumplir en la vuelta vigésimo octava. Sinceramente, no creo que haya hecho nada malo, y creo que es mejor mirar los detalles de lo que pasó, porque estaba en medio de un grupo de coches y definitivamente no intenté adelantar a nadie. Es una verdadera pena, porque hasta entonces la carrera me iba bien, y un lugar entre los diez primeros estaba plenamente dentro de mis posibilidades. Estaba en el grupo con los RBR y los McLaren, y podría haber cogido su ritmo. Tuve una buena primera vuelta cuando logré adelantar algunos lugares. Estoy contento porque Fernando fue capaz de luchar por la victoria todo el tiempo hasta el final, pues demuestra que el potencial de nuestro coche definitivamente ha mejorado. Todavía no tenemos el coche más rápido, pero parece que vamos por la buena dirección. Quiero felicitar a Pastor, que es un buen amigo. El sabor de esta primera victoria en Fórmula 1 e salgo increíble y puedo entender cómo se siente ahora”.

Williams volvió a la victoria por la senda del buen pastor


La F1 ha tomado un camino impensado esta temporada. Cinco carreras, cinco vencedores diferentes, cinco equipos diferentes. Button inició el camino en Australia, Alonso lo continuó en Malasia conteniendo como pudo a Sergio Perez con el Sauber. Nico Rosberg tomó el mando en China, su primera victoria en la F1. Sebastian Vettel recogió el triunfo en Bahrein y ahora Pastor Maldonado, segundo ganador que se estrena en la máxima.

Williams viene del peor año de su historia. El equipo había sumado tan solo cinco puntos en 19 carreras que se disputaron en 2011. En la quinta carrera del año volvió al podio con un triunfo que no conseguía hace siete años. En su primer de reencuentro, Williams Renault rememora su pasado de éxitos, pero para ello necesitaron del gran manejo, del enorme pulso, del inquebrantable Pastor Maldonado que en la casa de Alonso aguantó al español y toda su afición que buscaban la victoria.


No ganó la carrera de punta a punta, pues en la largada Pastor se preocupó más por contener a Alonso que por largar derechito hacia la primera curva. Pero puso en práctica su consistencia, administró los recursos del Williams como en la mejor versión de Vettel con su Red Bull y llegó al frente después del primer stint.

El venezolano se detuvo antes que Fernando Alonso y en momentos que el asturiano estaba en pits, Pastor hizo el récord de vuelta que marcó la carrera. Fue tres segundos más rápido en esa vuelta y cuando el español regresó a la pista, vio pasar el Williams por delante. Entonces comenzó a dominar la carrera, aguantó la presión y devolvió a Williams a la senda del triunfo. Los neumáticos que entrega este año Pirelli y el DRS hicieron de este Gran de España el más emotivo que se recuerde. Kimi Raikkonen y Lotus apostaron a una parada más pensando en que tanto Maldonado como Alonso iban a detenerse. Pero ambos usaron sus neumáticos por más de veinte vueltas y el que mejor los administró fue Pastor.


Que el español haya abandonado la lucha por la victoria a cuatro vueltas del final, es un reconocimiento el mejor uso que hizo de sus neumáticos el venezolano. Pastor entró cuatro giro antes que Fernando en la última detención y además demorándose seis segundos en los boxes. Y sin embargo cuido sus neumáticos, aguanto la presión y el embate de Alonso, cuando estamos hablando de Alonso corriendo en casa.

Se vieron luchas en todas las posiciones, todo se dio vuelta en la F1. Mientras Alonso y Maldonado se disputaban la victoria con Kimi Raikkonen siguiéndoles el rastro y Grosjean sólido en la cuarta posición, Lewis Hamilton, Sebastian Vettel y Jenson Button peleaban los últimos lugares puntuables. Pues delante de ellos hasta Kamui Kobayashi con el Sauber nos demostraba que el orden de fuerzas había cambiado, llegando el japonés en una cómoda quinta posición por delante de Nico Rosberg. Otro Nico, Hulkenberg, se quedó con el último punto de la clasificación llegando en la décima posición.


Quien lamentó no haber estado ahí fue Michael Schumacher quien fue víctima de la inexperiencia y la impericia de Bruno Senna. El brasileño frenó donde no tenía que frenar, se movió donde no tenía que moverse y no le dio margen a Michael Schumacher para que pudiera doblar el Mercedes en la primera curva, llevándoselo puesto el alemán, marcando el abandono para ambos.

La F1 tiene un nuevo ganador, el segundo en cinco carreras que llevamos de la temporada. Que dicho sea de paso vale destacar que tanto Nico Rosberg se estrenaron en el mismo fin de semana como poleman y triunfadores. El campeonato esta abierto para todos. Ferrari, McLaren, Red Bull, Mercedes, Williams y Lotus. ¿Será el turno de Raikkonen en Montecarlo?


Hamilton: “estoy orgulloso de mi actuación hoy”

El piloto británico arribó en la octava colocación tras haber largado último. Seguramente desde la pole hubiera sido otra la historia, porque demostró que tenía auto para ganar cómodamente el GP de España. Pero jugar al ras de la estrategia y salir a clasificar con lo justo de combustible, hizo que la FIA lo desclasificara del primer lugar y lo mandara al final de la parrilla.

Y desde allí empleó una sólida estrategia que lo llevó hasta la octava colocación. El Campeón del 2008 ha llegado a estar en la cuarta posición antes de su primera parada en boxes. Tiempo recuperado en pista que le permitió llegar en los puntos al final de la carrera.


Lewis Hamilton 8º“Estoy orgulloso de mi rendimiento hoy, y también del equipo. Han hecho un gran trabajo: una gran mejora en las paradas, tras nuestras dificultades recientes en esta área. Después de todo, creo que el resultado de hoy ha sido el mejor que podíamos lograr. He sido el único piloto en intentar una estrategia de dos paradas, y estoy encantado de ser capaz de hacer que funcione. La gente a menudo dice que tengo un estilo de pilotaje agresivo, pero mi última parte de la carrera con los neumáticos duros fueron 31 vueltas, así que reconozco que hoy he demostrado que puedo hacer que los neumáticos duren. Ha sido un gran desafío llegar al pelotón desde detrás, pero nunca me rendí ni un solo segundo hasta la línea de meta. Antes de la carrera dije que iba a correr con todo mi corazón, y es exactamente lo que he hecho. Para mí, de eso tratan las carreras. Hoy era cuestión de limitar los daños. Pero ahora, mirando todo el cuadro, realmente no me puedo quejar, a pesar de los contratiempos que he tenido esta temporada, estoy a sólo ocho puntos del líder en el campeonato de pilotos. El equipo ha estado trabajando extremadamente duro, y nuestro coche es rápido. Así que cuando las cosas van bien, creo que estaremos en una gran posición. Finalmente, muchas felicidades a Pastor Maldonado y a todo Williams; es un fantástico resultado para ellos, y es un gran día para él”.

Jenson Button 9º
“¡Felicidades a Pastor! Es un gran piloto y estoy seguro de que le va a dar mucha confianza, tanto a él como al equipo. La Fórmula 1 está muy variada ahora mismo, lo que es inusual, pero así es como parece que será esta temporada. Sobre nosotros, bueno, gran parte de mi tarde la pasé bloqueado con el tráfico, y tuve a un Sauber respirándome en la nuca la mayor parte de la carrera. Con todo, no hemos sido lo suficientemente rápidos hoy, pero es algo que tengo que solventar yo mismo. Necesito encontrar un reglaje que se adapte mejor a mí, pues siento como si tuviera poco agarre ahora mismo. Tras decir eso, estoy preparado para afrontar Mónaco y hacer un mejor fin de semana allí. Es un circuito que amo y con suerte un lugar en el que puedo lograr un buen resultado”.

Martin Whitmarsh, jefe de equipo
“Antes de decir anda, quiero ofrecer mis sinceras felicitaciones a Williams, a Pastor y en particular a Frank por esta sorprendente victoria. Para McLaren, tras nuestro disgusto de ayer, hoy era cuestión de recuperarse. Incluso así, Jenson se decepcionó: luchó con el equilibrio y el agarre toda la tarde, y no quedó satisfecho con el par de puntos que su noveno lugar le dio. Lewis, tras empezar vigesimocuarto lugar, el último, pilotó una gran carrera hasta el octavo lugar en la bandera de cuadros, aunque no pudo pasar a Nico Rosberg para lograr el séptimo lugar en la última vuelta. Como Jenson, no logrará contentarse con sus cuatro puntos en el campeonato mundial que logró esta tarde, pero la verdad es que debería estar inmensamente orgulloso de su rendimiento. Lewis ha sido el único piloto en hacer una estrategia de dos paradas; y eso, dado que su estrategia de carrera le obligó pilotar excepcionalmente y extremadamente rápido con mucho tráfico toda la tarde, realizando algunas maniobras de adelantamiento sensacionales en un circuito en el que adelantar es notoriamente difícil; ha sido un magnífico rendimiento. Sin cometer errores, el Gran Premio de España ha sido uno de los más impresionantes que Lewis ha pilotado nunca. Ahroa está a ocho puntos del líder, y ama el Gran Premio de Mónaco, la próxima cita. Jenson, también, es un ganador en Monte Carlo, y como Lewis, llegará a las tortuosas calles del Principado con la precisión contundente que marca a ambos de nuestros pilotos”.

Red Bull no tuvo alas en España


El equipo de Milton Keynes pasó desapercibido en el circuito de Montmeló. Sebastian Vettel no fue el de hace dos semanas porque su coche no fue el competitivo de entonces.

Red Bull y McLaren es como que hubieran retrocedido un paso en el trazado español, a favor del avance de Ferrari, Williams y Sauber.

Allá estaba Sebastian hoy, peleando con Jenson Button y Lewis Hamilton, superándolos para terminar en el sexto puesto. Cuando hasta hace dos semanas los tenía que dejar atrás pero para llegar primero.

Sebastian Vettel 6º
“Ha sido una carrera complicada. No estoy completamente contento, ya que podríamos haber terminado en mejor posición, aunque al final nos recuperamos. Fuimos más fuertes hacia el final de la carrera y fue divertido, pero cuando hay tantas variaciones, es difícil. No sé qué problema hubo cuando tuvimos que cambiar el morro del coche: no sabía si estaba estropeado o tenía algo dañado. Traté de hacer otra vuelta, pero no era lo correcto, así que entré para cambiarlo. Nos costó algo de tiempo, pero fue lo correcto, ya que me dijeron que había algo dañado en la parte delantera izquierda”.

Mark Webber 11º
“Fue una carrera interesante y la primera vuelta fue complicada. No sé en qué momento sufrí daños en el morro delantero, pero tuve que entrar para cambiarlo. Perdí mucho tiempo con eso. Tuve que parar y cuando no estás en posición de puntos aquí es complicado: tienes que conservar neumáticos cuando estás detrás de alguien porque, cuando lo alcanzas, ya no te quedan gomas. El ritmo fue todo un misterio: yo estuve detrás de los Force India, los mcLaren tampoco iban muy bien y Sebastian tampoco logró encontrar un buen ritmo”.

Christian Horner, jefe del equipo Red Bull
“Por desgracia, Sebastian tuvo un 'drive-through' por una bandera amarilla, que yo creo que ocurrió porque tenía abierto el DRS. Además, tuvimos problemas con los morros delanteros de ambos coches. A pesar de eso, Sebastian se recuperó y acabó sexto, adelantando a dos McLaren y a Rosberg y, gracias a eso, seguimos liderando ambos Campeonatos. Para Mark, fue una carrera complicada por tener que cambiar tan pronto el morro y por la falta misteriosa de ritmo, lo que le relegó a estar mucho tiempo detrás de Nico Hülkenberg. Hemos corrido cinco carreras y hemos tenido cinco ganadores diferentes. Mi enhorabuena a Pastor Maldonado y a Frank Williams”.

Maldonado puso a Venezuela en el mapa de la F1


Ya con haber clasificado segundo se había robado toda la atención ayer sábado en el circuito de Montmeló. Pero luego que se confirmó la desclasificación de Lewis Hamilton, su figura se agrandó todavía más. Con 23 grandes premios a sus espaldas, Pastor Maldonado disfrutó este domingo en la previa de la largada, el hecho de ser el hombre más buscado en la grilla, el más solicitado, el más requerido. A través de la transmisión podiamos observar como periodistas de distintos paises pasaban por el cajón del Williams para ponerle el microfono a Maldonado.

Hasta la llegada de Maldonado a la F1, el referente de Venezuela para la máxima categoría habia sido Johnny Cecotto. Pero con los puntos que acumuló en el comienzo de su segunda temporada con Williams, Pastor ya recogió más puntos que su antecesor que disputó 18 carreras entre 1983 y 1984 con Toleman y Theodore logrando un punto.

Frank Williams lo espero en boxes para felicitarlo. Bernie Ecclestone pasó por allí para saludarlo. El 'hospitality' de su equipo con una tronadora ovación tomaba los colores de venezuela.

Sabe que lo que ha logrado es muy importante y que será el centro de atención de sus compatriotas a la hora de la carrera. “Vamos a romper las audiencias, seguro. Va a ser algo grande", respondió con una sonrisa que no le cabía en el rostro. No era para menos después de lo que hizo, algo que no le sorprendió a pesar de todo: “Sabía que después de la gran vuelta que di en la Q2 podía estar ahí arriba en la Q3. Cuando vi los tiempos había hecho 23.3 con la goma usada. Sabía que era posible”.

Hasta el momento, el mejor resultado de Maldonado en una calificación había sido un séptimo lugar en Silverstone el año pasado. En un circuito en el que tradicionalmente es difícil adelantar y con un coche que tiene buen ritmo de carrera, las probabilidades de que Pastor mejore el octavo lugar conseguido este año en China, su mejor clasificación hasta el momento, son muy altas.

Pastor se quedó con la pole de Lewis, su primera pole


Cuando vi a Lewis Hamilton quedarse con el McLaren en la curva Campsa, me dije… esto no esta bien, la clasificación sigue abierta. Deje un par de notas en el blog y me fui a trabajar.

A mi regreso, ya bien tarde, 23 horas de Argentina, abro las páginas de siempre y me encuentro con lo que me esperaba, Lewis Hamilton desclasificado y Pastor Maldonado disfrutando de su primera pole.

El año pasado penaban con el Williams. Este año la asociación con Renault los catapultó. Primera pole en la historia de Venezuela, primera pole para el reencuentro con el rombo: desde el GP de Europa de Jerez de la Frontera de 1997 que Williams Renault no lograba una pole. Bonita regalo para el cumpleaños número 70 de Frank Williams, bonita ofrenda para nuestra Sudamérica.

Pastor Maldonado 1º
“Hemos estado trabajando muy duro todo el año para entender estos neumáticos y con las actualizaciones que hemos traído a esta carrera hemos dado un muy buen paso adelante. El coche es muy consistente y su ritmo de carrera es bueno, así que realmente espero con interés la carrera de mañana. Ha habido una atmósfera realmente positiva en el equipo toda la temporada y esto es un gran resultado para ellos y para Venezuela.”.

Bruno Senna
“Para mí fue una clasificación decepcionante y tuve mala suerte con el tráfico cuando usé el neumático blando. Tengo mucho trabajo que hacer mañana si quiero puntuar, pero he tenido buenas carreras antes y nuestro coche está siendo competitivo este fin de semana”.

Mark Gillan, ingeniero jefe de operaciones
“La calificación de Pastor fue impresionante con una colección de vueltas muy fuertes durante toda la sesión, que nos ha permitido ahorrar un juego de neumáticos blandos para luchar por una posición decente en la Q3. Terminar en segunda posición es un gran impulso para todo el equipo y nos da una muy buena posición desde la cual tirar fuerte en la carrera para conseguir unos puntos decentes y esperemos un regalo aún más tardío en el 70 cumpleaños de Frank”.

“Obviamente ha sido una decepción para Bruno haber quedado fuera en la Q1, pero esperamos que el ritmo de carrera sea fuerte, por lo que los puntos son todavía posibles desde la decimoctava posición”.

El porque de la desclasificación de Hamilton


La sanción que recibió el moreno es inobjetable. El coche quedó detenido en plena pista para guardar la cantidad suficiente de gasolina necesaria para recoger muestras. Y el reglamento indica que en prueba de clasificación el coche tiene que volver por sus propios medios a los pits, a no ser que se trate de un problema mecánico insalvable.

En carrera, si el coche es detenido después de cruzar la bandera a cuadros, el reglamento lo avala. Pero en prueba clasificatoria el equipo debe encargarse de administrar el combustible necesario para que esto no suceda.

Según el comunicado oficial de la FIA, los comisarios, entre los que se encontraba la española Silvia Bellot, escucharon la exposición del representante de McLaren Sam Michael, quien declaró que el coche se paró por "razones de fuerza mayor". Esas razones eran que "un miembro del equipo puso una cantidad insuficiente de combustible en el coche de Hamilton, teniendo que ser parado en mitad de la pista con el fin de ser capaz de proporcionar la cantidad necesaria de fuel para los análisis".

Sin embargo, los comisarios no aceptaron las explicaciones dadas como un caso con razones de fuerza mayor. Por ese motivo, decidieron, basándose en el artículo 6.6.2 del Reglamento Técnico de la Fórmula 1, excluirle de la tabla de tiempos de la calificación, razón por la que largo último detras Narain Karthikeyan.

12 de mayo de 2012

Alonso: “Di la vuelta perfecta”


El piloto asturiano clasificó en la tercera posición, el mejor resultado de lo que llevamos de esta temporada para los sábados de Ferrari. Después de cuatro carreras sufriendo para entrar en la Q3, el resultado es formidable para el español.

“Era un sueño es verdad, estoy muy feliz, estar en el top 3 demuestra que definitivamente hemos dado un paso adelante, aunque veremos cuanto porque quizás la posición es un poco alta”, explicó, reconociendo que en carrera las cosas pueden cambiar en prejuicio de sus posibilidades.

“Dí la vuelta perfecta. Aunque usara otros 100 juegos de neumáticos no podría repetirla y sólo espero poder maximizar en carrera esta buena posición. Casi todas las mejoras y preparaciones para esta carrera han funcionado bien, lo que es muy positivo para continuar con una línea ascendente en el campeonato. Pero lo importante es que tenemos rivales por el título que se han quedado fuera de la Q3 como Button y Webber, por lo que en carrera tenemos que tratar de lograr la mayor cantidad de puntos posibles”, cerró el asturiano.

“La carrera es muy larga, los neumáticos se degradan mucho, hay oportunidades, así que espero hacer hacer una salida agresiva, sí, pero no alocada”.

Maldonado: “Esperamos pelear por la carrera”



El piloto venezolano ha logrado este sábado su mejor resultado de clasificación en su corta trayectoria dentro de la F1. Desde el GP de Brasil de 2010 que Williams no volvía a la primera fila y ha sido Pastor Maldonado el que lo ha llevado.

Pero el Williams no está ahí por accidente, por lo que Pastor redobla la apuesta y apunta a ser protagonista en la carrera.

“Ha sido una gran calificación, estoy contento por el trabajo hecho por el equipo y por Venezuela. Esperamos que mañana sea otro día positivo y podamos pelear por la carrera”, aseguró en rueda de prensa.

“Será una carrera muy dura, no sólo estaremos nosotros peleando por la carrera, estará muy apretada. Espero continuar así, de esta forma, estar en el podio sería importante pero conseguir puntos es más importante para nosotros”, agregó el venezolano.

“Hemos trabajado muy duro todo el año, tratando de entender los neumáticos y preparar el coche para su mejor rendimiento. Hicimos un gran paso adelante, y si continuamos así creemos que el coche será muy consistente, estamos muy contentos de estar aquí, esperamos continuar así mañana y hacer una buena carrera”, aseveró en este sentido Maldonado, que tuvo muchos minutos la 'pole' en su poder.

“Tengo suerte de tener a un país y a un gran patrocinador conmigo, estoy aquí para hacer mi trabajo y el objetivo es estar en cabeza. Tengo que seguir trabajando duro y presionando”, se sinceró el piloto venezolano de 27 años.

Hamilton le quita la pole a Maldonado, que logra su primera fila


Fue una clasificación extraña, que nos confirma que las cosas han cambiado. Que McLaren ahora está al frente, pero que también Williams y Sauber han llegado ahí. Que Lotus está fuerte. Y que van tan rápido o más que los siempre poderosos Red Bull, Ferrari y Mercedes.

En Malasia fue Sergio Pérez el que dejo a todos boquiabiertos. Aquí en España el venezolano Pastor Maldonado. Yo se que muchos hubieran querido ver el apellido Senna otra vez en primera fila. Pero ha sido Pastor el que se cargo el protagonismo y el equipo al hombro. Williams vuelve a la primera fila tras el GP de Brasil de 2010 cuando Nico Hulkenberg se quedó con la última pole del equipo.

Lewis Hamilton logró un tiempo que no está al alcance de Ferrari y de Red Bull, que no está al alcance de nadie. Pero hasta que llego ese tiempo, Pastor Maldonado fue el dueño indiscutible de la pole.


El venezolano ya había advertido quedándose con el mejor tiempo en la Q2, logrando un tiempo de 1m22s105 y aunque luego no lo pudo mejorar en la Q3, haciendo 1m22s285, su tiempo igualmente no hubiera alcanzado para el 1m21s707 de Hamilton.

Tras ellos, Fernando Alonso logró lo que es hasta el momento su mejor qualy de este año, el tercer tiempo. El asturiano marcó 1m22s302, siendo 17 milésimas apenas más lento que Maldonado. Quedando cuarto y quinto los hombres de Lotus. Otra vez Romain Grosjean por delante de Kimi Raikkonen.


Pero hay que destacar la paridad detrás de Hamilton. Pues entre Maldonado segundo y Sergio Pérez, que se quedó con el sexto tiempo, hay 248 milésimas. Lo que significa que Mercedes perdió terreno, porque recién aparece Nico Rosberg en la séptima posición, ya a medio segundo de este pelotón. Guardándose los tiempos Sebastian Vettel y Michael Schumacher quienes prefirieron no salir. Y Kamui Kobayashi que se quedó en boxes por fuerzas mayores luego que se quedara parado en la pista al final de la Q2 cuando ya se había metido entre los diez mejores.



Senna el eliminado de la Q1
En los primeros seis lugares, seis coches distintos, lo que significa que todos anduvieron rápidos en el comienzo de la clasificación. Lewis Hamilton, Romaní Grosjean, Fernando Alonso, Nico Rosberg, Pastor Maldonado y Kamui Kobayashi. Con el moreno despegado a siete décimas del segundo, el resto emparejados hasta más no poder.

Atrás, las novedades han sido que Bruno Senna se ha quedado afuera, que Charles Pic con el Marussia ha superado nuevamente a su compañero Timo Glock logrando el 20º tiempo y que Vitaly Petrov ha logrado este año lo que casi nunca pudo hacer Jarno Trulli el año pasado: superar a Heikki Kovalainen.

Además hay que agregar que Narain Karthikeyan no pudo clasificar dentro del 107%, su tiempo estuvo nueve segundos por encima del mejor registro, logrando apenas dar cuatro vueltas, siendo una sola la lanzada.



Button y Webber, fuera de la Q3
En el segundo corte las sorpresas fueron grandes. En una segunda manga clasificatoria apasionante, en la que Pastor Maldonado ha brillado quedandose con el mejor tiempo, los poderosos la han pasado mal. Jenson Button y Mark Webber quedaron clasificados 11ro y 12do respectivamente. Pero no fueron los únicos, Felipe Massa cayó hasta el 17mo lugar, siendo relegado hasta por los Force India y los Toro Rosso.

Lewis logra así la pole Nro 150 para el equipo McLaren, nada más y nada menos. En lo personal, la pole Nro 22 y la Nro 86 para Mercedes como motorista. Las estadísticas del GP de España nos dice que el que lograba la pole en Montmeló tenía el 75% de la victoria en el bolsillo. Desde el año pasado el DRS y ahora con el agregado de los neumáticos, esta estadística parece haber quedado en el olvido. Se pudo ver en la qualy que nadie quería quedar primero, si querían estar todos ahí cerca para sacar provecho mañana en los primeros metros, en las primeras curvas.