28 de febrero de 2010

Trulli estima que estarán a unos 4 segundos"

El piloto italiano concedió una entrevista luego de concluir su corta pretemporada con el equipo Lotus. A la espera de Heikki Kovalainen, que este domingo estará bajando la persiana al último test del invierno en Montmeló, Trulli nos cuenta como fueron sus jornadas con el T127 y nos da una idea de la posición en la que espera encontrarse en Bahrein en la parrilla.

¿Cómo ha ido el día?
Fue otro día positivo, en el que hemos hecho un montón de tandas largas por lo que cubrimos una distancia de carrera, además de algunas buenas vueltas. Lamentablemente, hemos tenido condiciones de lluvia lo que alteró el programa un poco. Sin embargo, los dos días han sido muy positivos.

¿Qué cambió en su programa debido a la lluvia?
Estábamos esperando para correr con diferentes tipos de neumáticos en condiciones de seco y tratando con diferentes configuraciones pero, por desgracia, en mojado no se puede hacer mucho por lo que hicimos kilómetros para entrenar.

Este es su último día de las pruebas antes de Bahrein. ¿Te sientes confiado para la primera carrera?
¿Confianza? Siempre tengo confianza, obviamente, pero evidentemente habría sido mejor haber tenido un par de semanas más de preparación para todo el equipo porque, dado el hecho de cuando llegamos y que el coche estaba listo muy tarde, no podemos decir que estamos listos, pero vamos a estar ahí, definitivamente estaremos en la carrera y vamos a ser profesionales. Pinta bien, pero definitivamente el coche no está del todo listo todavía. Tenemos un montón de piezas y partes que llegaran, lo que hará que nuestro coche sea más rápido, pero probablemente a las cuatro primeras carreras tendremos que hacer frente con lo que tenemos.

La fiabilidad parece buena por el momento...
Tal vez es por eso que actualmente estamos fuera de ritmo. Durante el proceso de diseño, hemos tenido la oportunidad de comprometer el rendimiento para tener un coche fiable, tener una base y comenzar desde allí, porque si no tienes un coche fiable no puedes desarrollarlo.

Su primera actualización del coche llegará para el Gran Premio de España aquí en Barcelona. Antes de eso, ¿en que posición esperas estar en las primeras cuatro carreras?
Es muy importante terminar la carrera, acumular kilometraje, entender el coche y entonces entender los problemas para dar las instrucciones al equipo con el fin de obtener lo que necesitamos en el futuro.

Espera poder puntuar, ¿hacia al final del año, quizas?
Sería bueno puntuar, sí, pero obviamente no va a ser fácil, así que tenemos que ser realistas. Desde donde estamos, es probable que estemos a cuatro segundos, pero al menos estamos pilotando, podemos obtener experiencia y kilometraje y entender lo que está bien y qué está mal. Sabemos que hay un montón de cosas que tenemos que resolver, pero lo sabíamos de antemano. El problema es que no debemos apresurarnos, es imposible tenerlo todo listo para Bahrein, tienes que transportar todo lo que hay y luego una vez estemos de nuevo en Europa probablemente ya dar un paso hacia adelante.

Heikki estará al volante este domingo. ¿En qué se va a concentrar en el último día de pruebas?
Tratar de entender el coche y configurarlo bien con lo que tenemos en este momento.

Massa suma otro centenar de vueltas a la fiabilidad de Ferrari

El piloto brasileño tomó el testigo de Fernando Alonso y en tierra del asturiano amplió la capacidad de sumar kilometraje. A pesar de que la lluvia condicionó un tramo de la jornada, Felipe no tuvo clemencia y tras girar 37 vueltas por la mañana, agregó 78 más por la tarde con el objetivo de darle a la Ferrari la equivalencia de casi dos Grandes Premios en rodaje.

Distancia que, sumada a las 135 vueltas de Alonso el viernes, acumulan un total de casi cinco carreras seguidas sin fallar en Montmeló.

Al final, el paulista terminaría la jornada con el quinto mejor tiempo, alcanzando un registro de 1m22s344, quedando a 1s658 de la marca de Nico Rosberg.

Button deja asomar su poderío

El flamante campeón del mundo no se quedó con el mejor tiempo, pero concluyó la pretemporada rodando en tramos incluso más rápido que Felipe Massa y Sebastian Vettel cuando los tres se encontraban en una carga similar de combustible.

Finalmente el mejor registro de Button quedaría en 1m21s658, 972 milésimas por detrás del de Nico Rosberg. Pero teniendo en cuenta que esa marca el germano la consiguió al principio de la jornada, cuando estaba ligero de combustible, lo que más le interesa al británico es que al momento de compararse con Massa y Vettel en tandas largas, su ritmo fue superior. El campeón ahora se encamina a Bahrein, mientras que su compañero, flamante campeón saliente, disputa su última participación en la pretemporada.

Barrichello satisfecho tras la tercera jornada

El experimentado brasileño relevó al joven alemán Nico Hulkenberg y en sus manos tuvo un Williams con algunas mejoras que al parecer, han funcionado bien.

Si bien la lluvia, que apareció brevemente por la mañana, alteró un poco sus planes, el tiempo en pista que utilizaron durante la tarde les fue beneficioso para comprobar algunas evoluciones que se hicieron sobre el coche. Rubens terminó la jornada en la cuarta posición con un mejor tiempo de 1m21s975, y un total de 101 giros.

Rubens Barrichello
"Hemos cubierto 101 vueltas hoy en día, que siempre es bueno. Lamentablemente, hemos tenido algunas lluvias durante el día que había afectado el programa un poco. Todo lo que el equipo ha traído a esta prueba parece que funciona bien, por lo que ha sido un día positivo por completo."

Sam Michael, director técnico
"Hoy hemos tenido algunas interrupciones causadas por la lluvia, pero hemos conseguido todavía lograr algo más de un centenar de vueltas trabajando en carreras de raza y configuración con Rubens. Nosotros estamos ahora enfocando nuestra atención algunos más trabajo de configuración para el último día de las pruebas de invierno."

Petrov se hace de una simulación de carrera

El ruso estuvo limitado por la mañana, por el chubasco que se hizo presente cuando apenas comenzaba la jornada. Pero luego la pista secó, no volvió a llover y entonces el piloto de Renault pudo completar su simulación de Gran Premio que incluyó el total de una carrera y algunas vueltas de clasificación. Sumó un total de 68 vueltas, registrando en la mejor de ellas un tiempo de 1m22s323, crono que lo dejo en la sexta colocación a 1s837 de la punta.

Vitaly Petrov
"Hemos perdido algo de tiempo por la mañana con la lluvia, pero afortunadamente se secó por la tarde. Por lo que llevamos a cabo el trabajo que teníamos previsto para mis últimos días en el coche antes de Bahrein. Hicimos un buen trabajo y hemos mejorado bastante el coche.”

27 de febrero de 2010

Rosberg dominó la tercera jornada



El piloto alemán se quedó con el mejor tiempo en un sábado marcado por la ausencia de las grandes figuras y la aparición de la lluvia.

A bordo de la flecha de plata W01, Rosberg estableció una marca de 1m20s686 ni bien comenzó la sesión matutina, que quedaría como la mejor de la jornada tras completar un total de 128 vueltas. Dejando en el segundo lugar a Sebastien Buemi con el Toro Rosso y en el tercero a Jenson Button con el McLaren, quien ha presentado un nuevo alerón más simple y nuevos escapes. Fue antes de que una leve lluvia mojara el circuito por la mañana, entorpeciendo el trabajo de los equipos hasta que se secó cerca del mediodía.

Ante estas condiciones se puede decir que la jornada se separó en dos. Una sesión matinal en que se pudieron observar típicas prácticas de tandas cortas y paradas en boxes. Y una sesión vespertina en la que se llevaron a cabo simulaciones de carrera. Arrojando esta última parte de la jornada la mayoría de las banderas rojas, que fueron un total 5, provocadas por pruebas de consumo del combustible, exceptuando una salida de pista protagonizada por Barrichello.

Precisamente, fue el experimentado brasileño quien terminó en el cuarto lugar, por delante de su coterráneo de Ferrari, Felipe Massa, quien finalizó quinto, en tanto que Vitaly Petrov con el Renault se ubicó sexto. Este trío ya a más de un segundo de Rosberg.

Mientras que en la séptima colocación aparece el Force India de Adrian Sutil, seguido por Sebastian Vettel en el octavo lugar con un extrañado Red Bull y Jarno Trulli en el noveno a más de cuatro segundos con el Lotus. Cerrando las colocaciones Kamui Kobayashi con el Sauber y Timo Glock con el Virgin ya a más de cinco segundos.

Montmeló – 3° jornada
1 Nico Rosberg Mercedes 1m20s686 128 vueltas
2 Sebastien Buemi STR 1m21s413 +0s727 106 vueltas
3 Jenson Button McLaren 1m21s658 +0s972 105 vueltas
4 Rubens Barrichello Williams 1m21s975 +1s289 101 vueltas
5 Felipe Massa Ferrari 1m22s344 +1s658 115 vueltas
6 Vitaly Petrov Renault 1m22s523 +1s837 68 vueltas
7 Adrian Sutil Force India 1m22s606 +1s920 61 vueltas
8 Sebastian Vettel Red Bull 1m23s123 +2s437 51 vueltas
9 Jarno Trulli Lotus 1m25s059 +4s373 102 vueltas
10 Kamui Kobayashi Sauber 1m26s216 +5s530 105 vueltas
11 Timo Glock Virgin 1m26s305 +5s619 31 vueltas

En Renault “todo es muy fácil, no hay tanto estrés”


Lo afirma el polaco Robert Kubica, quien realizó una notoria comparación entre BMW, su antigua escudería, y Renault, al asegurar que “unos tienen alma de equipos de carreras y otros simplemente funcionan como empresas”.

Ahora que el perfume es francés, Kubica se siente rejuvenecido, dejando entrever algo de rencor hacia BMW por la falta de apoyo que ha sentido cuando peleó por el mundial de 2008.

"He encontrado justamente lo que buscaba: un equipo motivado en el que trabajar es muy fácil. He recobrado parte de mis emociones cuando tenía 10 años y corría en los karts. Todo es muy fácil; no hay tanto estrés".

"Quiero que se respire una atmósfera positiva porque, si se logra tenerla, en los momentos difíciles se pueden solucionar los problemas más rápido. Incluso cuando los resultados no acompañan tener un buen ambiente siempre ayuda a progresar."

"Unos equipos son más abiertos que otros. Unos tienen alma de equipo de carreras, otros simplemente funcionan como empresas. Sólo he estado en dos equipos en F1, así que no es fácil de juzgar, pero desde luego todo funciona más sencillo en Renault”.

Ferrari y McLaren adelante
Desde la experiencia que ha tenido a lo largo de sus últimas pretemporadas, Kubica asegura que sólo dos equipos pueden comenzar delante del resto y estos son Ferrari y McLaren. Pero que ello no quita que Renault pueda aparecer adelante. Según el polaco, que el equipo haya quedado octavo en el último torneo de Constructores, no significa que este año vaya a pelear por esos últimos lugares.

"Desde la experiencia, nunca se puede estar seguro del todo acerca de quién va a estar delante. Los únicos que realmente podemos decir que sí van a estar arriba son Ferrari y McLaren incluso si empiezan el año con coches 'lentos'. Pueden ganar carreras aun empezando mal".

"El contraste que hubo en BMW durante 2008 y 2009 es un buen ejemplo. Fuimos muy fuertes en 2008 y habíamos fijado como reto ganar el título en 2009, y mira lo que pasó. Así que no hay garantías al respecto."

Virgin dolorida por el comunicado de Ferrari

La nueva escudería británica, en la voz de su propietario Richard Branson, manifestó su disgusto por el comunicado que emitiera la Scudería Ferrari en su sitio oficial de Internet, sugiriendo al equipo italiano que debería apoyar a los nuevos equipos de la Fórmula Uno en vez de criticarlos.

En su portal, el Cavallino Rampante expresó su contrariedad por la llegada de estos equipos denominados “chicos”, de escaso presupuesto, ironizando a la vez con el final que han tenido los proyectos de USF1 y Campos Meta. Cuando lo que debería haber hecho la FIA era ayudar a Honda, BMW y Toyota para que se quedasen en la F1. Posición, la tomada por Ferrari, que provocó tristeza en el equipo de Richard Branson.

"Es un poco triste ver a Ferrari decir esas palabras. La F1 necesita equipos nuevos y Ferrari ha ganado la batalla que nos liga al deporte, para probar, nosotros hemos tenido que construir un nuevo coche y vamos a tener el mismo tiempo de entrenamiento y pruebas que Ferrari o el resto de los equipos, quienes han tenido muchos años para llevar sus coches a un cierto nivel," explicaba Branson.

"Estamos felices de seguir en el deporte, pero Ferrari debería dar la bienvenida a los nuevos equipos, por que harán el deporte mucho más emocionante. Nos miraran con otros ojos dentro de un año o dos, cuando estemos a su nivel, en última instancia, creo que los nuevos equipos le darán un plazo a Ferrari para reducir su presupuesto y harán que el deporte sea más emocionante, especialmente porque los presupuestos se reducirán a niveles más realistas", concluyó el inglés.

Heidfeld agradecido por las disculpas de Schumi

El probador de Mercedes reconoció el gesto que tuvo para con él, el heptacampeón del mundo. Cuando la pretemporada todavía no había comenzado y el 2009 ya había llegado a su fin, Nick Heidfeld contaba con grandes posibilidades de manejar el segundo McLaren o el segundo Mercedes. Pero entonces el flamante campeón mundial Jenson Button se fue de Brackley, aterrizó rápidamente en Woking, a Nick no le quedó lugar en Woking y al querer ocupar ese hueco en Brackley de la nada apareció Michael Schumacher volviendo del retiro con Mercedes.

En definitiva, Heidfeld encontró el hueco nomás en Brackley, pero como piloto reserva de Mercedes, cuando pudo haber optado por otro equipo.

"McLaren me quería. Las negociaciones estuvieron a punto de cerrarse", recordaba Heidfeld, agregando que también mantenía conversaciones con otros equipos, "pero decidí esperar por Mercedes", explicó el alemán, resultando ser el máximo perdedor con la decisión de Michael Schumacher.

Pero el máximo ganador de todos los tiempos tuvo consideración de la posición de Nick y consciente de que lo dejaba sin lugar, tuvo la deferencia de al menos, pedirle disculpa.

"Cuando nos vimos en el test de Jerez por primera vez, me pidió disculpas por haber ocupado el puesto. Fue un bonito gesto, pero si fuese al revés, yo habría hecho lo mismo" reconocía Heidfeld.

"Para 2011 veo una buena oportunidad de recuperar un puesto en competición", insistió Heidfeld. "Por el momento estoy concentrado en mi papel en Mercedes. ¿Cuál es el resultado, veremos a ver", concluyó.

Schumi reconoce: "No estamos en la posición que hubiésemos deseado"


El piloto de Mercedes fue muy sincero luego de terminar su primera participación en el circuito de Montmeló. Es que la segunda jornada de entrenamientos en el trazado español arrojó para el alemán resultados que no son los deseados a esta altura de la pretemporada, aunque tampoco duda de sus posibilidades al inicio del campeonato, que se iniciará en Bahrein el 14 de marzo.

"No puedo saber donde están los otros equipos ahora pero sé que no estamos en la posición que hubiéramos deseado para poder luchar por obtener victorias desde el comienzo de la temporada, aunque pese a nuestros problemas, por el momento, no estamos demasiado lejos de las mejores escuderías", comentaba el alemán una vez terminada la segunda jornada en Montmeló.

No obstante, aunque hoy terminó en el séptimo lugar con un mejor registro de 1m21s689, a 1s075 de la punta, tras haber completado 81 vueltas, Schumi no se descarta para ser protagonista en la lucha por el campeonato.

"No hay razones para no pensar que podemos ser competitivos al inicio del campeonato. Hay muy buen ambiente en el equipo, y por el momento, no me importa lo que diga el pasaporte sobre mi edad", concluyó el germano de 41 años.

Alonso se va con las mejores sensaciones


El asturiano pudo haber terminado primero en su último test de pretemporada, pero Nico Hulkenberg, con un Williams más liviano de motor Cosworth potente, le arrebató ese honor en la última parte de la jornada.

No obstante, Fernando Alonso quedó tranquilo y feliz con la performance que mostró la nueva rossa, mostrando una interminable confianza en el chasis de la Scudería italiana. A continuación, extractos de declaraciones del asturiano en rueda de prensa una vez concluida la jornada, donde ratifica una vez más porque siente que tiene el mejor coche que ha manejado en una pretemporada.

¿Qué ha pasado en esta última parada en pista, Fernando?
Bueno a veces hay pruebas que tenemos que llevar a cabo, y que se pare el coche es buena señal. Quiere decir que todo funciona correctamente.

¿Crees que tienes un coche ganador?
La verdad es que hemos hecho un buen trabajo, he tenido suerte de que todo ha funcionado bien en los tests, y he disfrutado muchos días de seco. Antes de empezar los tests teníamos una lista de cosas, y hemos llegado a la última y le hemos puesto la cruz también. Hay que ver qué pasa en Bahrein, pero nosotros sacaremos el 100 % del potencial del coche.

¿Cuándo fichaste por Ferrari imaginabas que ibas a tener un coche tan fiable, y rápido como el F10?
Bueno, fichar por Ferrari y no esperar un coche rápido, no es normal. Estamos contentos con el coche.

¿Cuales crees que serán tus rivales?
Todos. Bueno, quizás supongo que los cuatro equipos de los que hablamos desde el principio: Red Bull, McLaren y Mercedes, junto con Ferrari optarán al título. Luego habrá otros equipos que empezarán muy bien: Sauber, Renault, pero veremos cómo evolucionan.

La pretemporada está marcada por la frase que dijiste el otro día: "este es el mejor coche que he conducido en mi vida", ¿lo mantienes? ¿quieres matizar algo?
No, ninguna matización. Lo que digo normalmente, lo digo por que lo pienso. Lo vuelvo a decir, es el mejor coche que he conducido en mi vida, lo cual no tiene por qué interpretarse cómo que sea el mejor coche de la parrilla. Es el mejor coche que he tenido nunca, pero si es suficiente o no, o si hay un coche mejor es imposible saberlo hasta que lleguen las primeras carreras. Pero estoy tranquilo y feliz como han acabado los entrenamientos, y cómo han ido el mes de febrero.

¿Cuantos días más querrías probar? Y en tres palabras: ¿cómo definirías tu coche?
Siempre se quiere probar más, porque encuentras ajustes que lo hacen más rápido. Pero, es lo mismo para todos, pero va bien que sea la primera carrera, porque tengo ganas de que llegue ya. Tres palabras es difícil encontrar, porque todos los F1 son rápidos y potentes, así que vamos a dejarlo ahí.

¿Si tuvieses que apostar un podio en la próxima carrera a quién apostarías tú?
Bueno, cada uno apostaría a gente diferente. No os lo voy a decir, porque sino las apuestas bajarían en esos pilotos. Bueno, no sé, supongo que hay estos cuatro equipos, y sus 8 pilotos pueden optar al podio en Bahrein, aunque seguro que nos llevamos sorpresas en la primera carrera, positivas y negativas, cuando todo el mundo ponga todo lo que tiene en Bahrein.

¿Qué nota le das al coche? Has hecho hoy un simulacro de carrera, pero ¿has probado el potencial del coche a una vuelta?
Simulacros hemos hecho varios, y hoy se han visto interrumpidos un par de veces por banderas rojas. Pero bien, sobre todo la parte del medio, he dado 45, o 46 vueltas con los mismos neumáticos, y esto es positivo. Hay que analizar también a los rivales, y ver qué han hecho. Pero por la tarde, que la pista estaba mejor, que no había mucho viento, el coche se ha comportado bien. La pregunta de la nota me la he saltado aposta. En cuanto a probar a una vuelta el coche, hemos probado todas las condiciones del fin de semana, y el coche ha respondido bien. No tengo ninguna preocupación de cara a Bahrein.

Posiblemente Mercedes estrene un difusor nuevo en Bahrein, ¿temes que alguien llegue con algo diferente y ganador?
No creo. Las reglas están bastante bien definidas este año, y todos llevan la misma línea, aunque con diferentes filosofías. No creo que haya una locura extrema como el año pasado, cuando lleguemos a Bahrein.

Hay una previsión de hacer un circuito en Mallorca, ¿Qué te parece la idea?
Fenomenal. Cuando más circuitos haya en España, mejor. Sólo puede ser positivo.

Al final te has quedado parado. ¿Te has quedado sin gasolina? ¿Has quedado contento con las pruebas de calificación? A la vista de los tiempos, y la consistencia de estos, ¿te has quedado aliviado?
Bueno, son varias preguntas. La prueba rutinaria puede ser la gasolina, o no. Hay que dejar un momento de duda a los rivales. Hoy el simulacro de ‘crono’ ha ido bien, pero nos hemos centrado en probar cosas en el coche. No hemos intentado de hacer una de ‘crono’ pura, en cuanto a poner neumáticos nuevos y salir a por tiempos, no hemos buscado tiempos límite. Hay que buscar también, la forma de tener un coche en la crono y que luego, cuando le pongas la gasolina, que también vaya bien. Un coche que vaya bien en condiciones de carrera no tiene por qué ir bien en la ‘crono’. Hay que investigar todo esto. No queríamos saber cómo de rápido podíamos ir, lo veremos en Bahrein, no aquí.

¿Estás impaciente porque empiece la temporada?
Todos los años tienes ganas de que empiece la temporada, porque el invierno siempre es muy intenso, con muchas pruebas. Tienes ganas de enfrentarte a todos tus rivales en condiciones de crono, y con la misma gasolina. Este año, sobretodo con la espera de noviembre y diciembre, se ha hecho largo.

Fernando, insisto. Mercedes dicen que tiene reservado un gran difusor para Bahrein, ¿os preocupa de alguna forma, o no?
Hombre, todo lo que puedan introducir nuestros rivales prestas atención, si llegan a Bahrein con algo innovador veremos de qué se trata. Te responderé allí mejor, pues se trata de un rumor que no lo había escuchado nunca. También Renault iba a llevar un alerón en ‘W’ hace años, e iba a doblar al segundo. Igual ahora estamos hablando también de algo así.

Hamilton destaca la influencia de Button

El moreno comenzó hoy su último test de pretemporada alternando su presencia en Montmeló, dentro de la escudería de Woking, con el flamante campeón del mundo. Pero una vez más, por injerencia de la prensa, el británico tuvo que referirse a su coterráneo en vez de su actividad en la pista. Insistiendo en que la relación con Jenson Button es de solidaridad y no de individualidad.

"No lo he visto mucho los últimos días, pero nos llevamos muy bien. Jenson es muy abierto acerca de sus sentimientos y viceversa," describía Lewis a GPUpdate.net en el Circuit de Catalunya.

Agregando que: "Estoy disfrutando mucho al trabajar con él y creo que es una gran influencia en el equipo. Es realmente muy, muy competitivo."

Por si les interesa, Hamilton terminó la segunda jornada en el octavo lugar, detrás de Michael Schumacher con su Mercedes, marcando un mejor tiempo de 1m22s152 para el total de 89 vueltas, registro que lo dejo a 1s538 de la punta.

De la Rosa se va seguro de sus posibilidades

Ya no quedan locales girando en Barcelona. Fernando Alonso, Jaime Alguersuari y Pedro de la Rosa coincidieron en las dos primeras jornadas de las cuatro que están programadas para el último test del año, de manera que ahora es el turno de que sean sus compañeros los que tengan la oportunidad de despedirse de la pretemporada.

Pero en el caso del experimentado catalán, no le ha quedado nada por probar. Ya que Sauber utilizó la jornada con Pedro para simular un fin de semana de carrera. Desde los entrenamientos libres del viernes, hasta la carrera del domingo, todo en un total de 110 vueltas, registrando en la mejor de ellas un tiempo de 1m20s973, que lo dejo tercero a tan sólo 359 milésimas de la punta.

En total, sumando los entrenamientos de Montmeló, Pedro termina acumulando ocho jornadas de entrenamientos, que se traducen en más de 2.500 kilómetros desde que se puso a los mandos del C29 por primera vez, aquel 1 de febrero, tras la presentación en Valencia.

Pedro de la Rosa
"Fue una muy buena preparación para el inicio de la temporada en Bahrein. La fiabilidad del coche ha sido perfecta, y también el rendimiento, especialmente en la simulación de carrera. Lo hemos hecho todo por lo que nos sentimos preparados para el primer Gran Premio"

"Fue un día importante para mí, porque ha sido como tiempo atrás, y he logrado completar la distancia de una carrera. Ahora me siento muy seguro de nuestras posibilidades".

."Hoy hemos completado una buena preparación para el inicio de la temporada en Bahrein. La fiabilidad del coche ha sido perfecta y creo que el rendimiento del coche ha sido muy bueno, especialmente en la simulación de carrera. Hemos realizado un ejercicio muy valioso".

Alguersuari se siente mucho mejor técnicamente

El joven español fue todo un debutante en estos test de pretemporada. A pesar de que ya tiene algunas carreras en el mundial, desde que reemplazó a Sebastien Bourdais en Toro Rosso, el español nunca tuvo la oportunidad de probar el coche antes de cada carrera que afrontó el mundial pasado, todo lo contrario a los pilotos que debutarán esta temporada, quienes sí tuvieron la oportunidad de oficiar como probador en un test de pretemporada, como es el caso de Nico Hulkenberg, Bruno Senna, Lucas di Grassi, el mismísimo Karun Chandhok que ahora está muy cerca de Campos o Vitaly Petrov.

Sin embargo, Jaime afrontó con gran oficio estos test y concluida su participación en Montmeló, se va con la convicción de que ha mejorado enormemente sus condiciones técnicas, hasta el punto de creer que puede ser protagonista en el mundial.

Habiendo completado un total de 65 vueltas con neumáticos de un compuesto distinto al utilizado el jueves, terminando su participación en el sexto lugar, por encima del heptacampeón Michael Schumacher y Lewis Hamilton, Alguersuari declaraba lo siguiente.

"Aunque ha sido una prueba, y que todo es relativo, es un honor para mí firmar la clasificación de hoy 6º delante de Michael Schumacher y Lewis Hamilton. Yo sé quién soy, de donde vengo…. y cuanto camino me queda aún para recorrer hasta donde quiero llegar."

"He mejorado muchísimo técnicamente y considero que tenemos un coche súper fiable y eficiente. Ha sido fantástico ver que Fernando, Pedro y yo, podemos entusiasmar y hacer soñar a la afición. Me emociona pensar qué ocurrirá en Montmeló el 9 de Mayo en el Gran Premio de España y primera prueba europea del campeonato del Mundo de F1. Hoy han venido más de 20.000 personas sólo a vernos dar vueltas, no puedo imaginar cuanta gente vendrá a un Gran Premio donde se disputa el mundial."

“Las nuevas normas establecen a priori después de las pruebas, ciertas garantías de igualdad, de modo que cada punto será peleado. Honestamente estoy satisfecho del trabajo realizado en estos días de pruebas."

26 de febrero de 2010

Hulkenberg el verdugo de Alonso


El joven alemán se quedó con el mejor tiempo en la segunda jornada de entrenamientos de Montmeló tras desbancar en los minutos finales al bicampeón de Ferrari.

A bordo del nuevo FW30, Nico sacó a relucir las propiedades del motor Cosworth, estableciendo una nueva marca de 1m20s614 para lo que va de la semana. Mejorando en poco más de ocho décimas lo de ayer de Mark Webber y superando por 23 milésimas al asturiano que había sido prácticamente el dominador de la segunda jornada.


Pero el Williams iba descargado de combustible, con una estrategia de clasificación, distinta a la del equipo Ferrari que nuevamente trabajo en simulacro de carrera, y de allí que el prometedor alemán pudo hacer la diferencia.

En el tercer lugar, con una carga parecida a la de su coterráneo, Pedro de la Rosa se quedó con el tercer lugar, acabando la pretemporada con 110 vueltas y un mejor tiempo de 1m20s973, registro que lo dejó a unas tres décimas.


Cuarto, cerca del catalán y no tan lejos de la punta, encontramos a un competitivo Vitantonio Liuzzi con el Force India. El italiano finalizó con un mejor registro de 1m21s258 que lo dejó a 442 milésimas de Hulkenberg y unas dos décimas por delante de Sebastian Vettel, quien finalizó quinto. El de Force India con 90 vueltas, el de Red Bull con 125, en simulacro de carrera.

En tanto, detrás del RB5 hallamos al tercer español que le puso broche a su pretemporada. Me refiero a Jaime Alguersuari, quien cerró su participación con 104 vueltas, un tiempo de 1m21s571, y la satisfacción de haber concluido por delante del heptacampeón Michael Schumacher y de Lewis Hamilton, quienes terminaron séptimo y octavo respectivamente.

Completando los tiempos Robert Kubica, en un distanciado noveno lugar con el Renault, Jarno Trulli en el décimo con el Lotus y Timo Glock con el Virgin en el undécimo y último, estos dos ya a más de cuatro segundos.

Montmeló – 2° jornada
1 Nico Hulkenberg Williams 1m20s614 99 vueltas
2 Fernando Alonso Ferrari 1m20s637 +0s023 130 vueltas
3 Pedro de la Rosa Sauber 1m20s973 +0s359 110 vueltas
4 Vitantonio Liuzzi Force India 1m21s056 +0s442 90 vueltas
5 Sebastian Vettel Red Bull 1m21s258 +0s644 125 vueltas
6 Jaime Alguersuari STR 1m21s571 +0s957 104 vueltas
7 Michael Schumacher Mercedes 1m21s689 +1s075 81 vueltas
8 Lewis Hamilton McLaren 1m22s152 +1s538 89 vueltas
9 Robert Kubica Renault 1m24s912 +4s298 53 vueltas
10 Jarno Trulli Lotus 1m25s942 +4s910 70 vueltas
11 Timo Glock Virgin 1m25s942 +5s328 51 vueltas

Con ustedes… el nuevo safety car


Si ya el anterior nos dejaba sin palabras, pues este…

Tal vez le resulte conocido, tal vez lo haya visto en otro lado. No, no… no fue usado como batimóvil, tampoco en los Transformers, sino como herramienta para que Michael Schumacher firmara su primer comercial como piloto de Mercedes.

Se trata del Mercedes Benz SLS AMG Gullwing, una versión más moderna que el Mercedes Benz 300SL, que cuenta con 571 caballos de potencia y como principal novedad presenta sus puertas en apertura de ala de gaviota.

Kovalainen revela un Lotus con problemas aerodinámicos

El piloto finlandés, que de probador tiene más talla que de titular, ha revelado los motivos por el cual la escudería malaya se encuentra tan atrasada en la parrilla.

De cara a la primera carrera del año, a menos de dos semanas de embarcarse a Bahrein, Lotus se está encontrando con las consecuencias de armar un F1 en cinco meses y Heikki Kovalainen nos las describe. Aunque también nos adelanta que lo mejor de estos problemas, serán las mejoras.

"Creo que el problema está en la carga aerodinámica. No hemos podido desarrollar las mejoras necesarias por ahora. Teníamos cinco meses para tener todo listo y hemos sido algo conservadores".

"Antes de diseñar el coche no sabíamos cómo iba a ser el motor, y en base a eso se hizo el monoplaza. Seguramente mejoraremos. Simplemente viendo el coche sé que se pueden mejorar algunas cosas. Tengo la certeza de que lo haremos, pero nos llevará algo de tiempo".

"Una vez que tengamos en la fábrica los equipos de diseño y fabricación completos podremos empezar a mejorar cosas, ya que no hay dudas de que nos falta agarre respecto a los coches más rápidos".

"Pero tengo la sensación de que las mejoras serán muy grandes. En mis anteriores equipos, a veces metíamos mejoras que sólo nos daban décima y media o solo una décima en carrera. Era difícil sentir dicha mejora. Ahora, por fortuna, habrá mejora que sí se verán, serán algo como el día que gané en Hungría, cuando el coche había cambiado de veras. Creo que podremos hacer algo como eso".

El circuito de Corea avanza a buen ritmo

Según afirmó el representante de la empresa promotora del Gran Premio, Korea Auto Valley Operation (KAVO), la construcción del nuevo trazado asiático se encuentra en el 66% de su terminación.

De esta manera, la confirmación de este avance tiene como fin descartar los rumores, que indican que la pista no estará lista para el 24 de octubre, fecha en la que está programada su primera carrera en la F1.

"Las instalaciones representativas del circuito están marchando muy bien. La pista de carreras en sí misma está al 70 por ciento terminada y la tribuna principal se sitúa actualmente en el 80 por ciento. El circuito de Fórmula 1 es ahora visible. Puede estar completado en junio como muy pronto," aseguraba Yung Cho Chung, CEO de la promotora.

De la Rosa se siente en mejor forma


El experimentado de Sauber concedió ayer jueves por la noche una entrevista a la revista especializada Autosport donde habló de su presente, ahora como piloto titular, su participación en la GPDA donde continúa siendo su presidente y de cómo ha sido la pretemporada con el equipo suizo. Mientras que el catalán se encuentra completando su test en Barcelona, disputando este viernes su último ensayo de pretemporada, ustedes disfruten de su entrevista.

¿Qué has aprendido hoy?
"Bueno, primero de todo que estaba seco y que me ayudó mucho. Probamos todas las alas traseras diferentes que tenemos disponibles para Bahréin. Ese fue el objetivo principal, probar eso, paso a paso, para comprender cada ala trasera. Tenemos más trabajo que hacer en la parte aerodinámica mañana, pero para mí el objetivo principal será el de completar un Gran Premio en la preparación para Bahréin."

"Es mi último día de entrenamiento, y ¡debe estar seco! Ese es el plan. Podríamos haber hecho algunas vueltas más hoy, pero los cambios llevaron un montón de tiempo, así que hicimos todas las pruebas aerodinámicas que queríamos. Pero fue un buen día, estaba seco y ha sido un gran paso adelante con respecto a Jerez."

Nico Rosberg ha dicho hoy que espera bastantes mejoras en su coche para Bahréin. ¿Cuántos pasos adelante dará BMW Sauber?
"Daremos distintos pasos también. No hay tiempo de tener todo listo para mañana antes de Bahréin, a pesar de que tenemos dos semanas de trabajo en el túnel de viento. Siempre hay piezas nuevas que vendrán y que se están fabricando. Es lo mismo para todos, pero el punto es que los coches que están entrenando esta semana no serán los mismos que en Bahréin, eso es seguro. Pero es normal."

¿En qué forma crees que se encuentran?, porque el Sauber ha ido bien en tandas cortas y largas...
"¡No lo sé! Realmente no sé dónde estamos en comparación con todos los otros equipos. Es tal la dispersión de los tiempos de vuelta y tandas largas que es muy difícil para mí juzgar. Creo que somos bastante competitivos, pero vamos a esperar. Creo que los próximos días vamos a ver más, vamos a ver un montón de gente practicando vueltas de calificación. Creo que en las tandas largas somos muy competitivos."

¿Realizarás una vuelta de calificación también?
"No está decidido aún, pero voy a presionar para hacerla. Quiero practicar, quiero rodar tanto como sea posible en condiciones de carrera: carrera y calificación. Pero eso es sólo para aprender. Hemos estado aprendiendo acerca de los neumáticos, el coche y el paquete aerodinámico, y creo que ahora es el momento para que yo aprenda sobre la preparación de una carrera."

¿Cómo te sientes y cuan preparado estás de cara a tu primera carrera con Sauber en comparación a cuando fuiste llamado por última vez por McLaren?
"Bien, me siento en mejor forma general porque he tenido la oportunidad de prepararme gradualmente para el Gran Premio de Bahréin. Así que me siento cómodo en el coche. En la primera prueba con el coche no estaba totalmente cómodo. La primera vez, con las pruebas en un circuito de baja velocidad, me sentía un poco oxidado, pero hoy me he sentido muy bien. Y en la segunda prueba en Jerez me sentí muy bien también. Así que creo que ahora estoy en buena forma, muy fuerte físicamente y he tenido más tiempo para prepararme mentalmente. Así que estoy bien."

Has tenido un coche muy fiable hasta ahora. ¿Cuánto ha sido capaz de mejorar el coche de la primera prueba en Valencia hasta ahora?
"Bueno, hemos introducido cambios en la parte aerodinámica. Yo no diría que hemos dado pasos enormes, pero sí buenos pasos, especialmente en los niveles de carga aerodinámica, desde Valencia hasta aquí. Pero, como todos, es normal. Es un coche recién estrenado y nunca es igual que un mes más tarde, cuando el 30% es nuevo."

La pista estaba muy verde hoy, pero ¿cómo fueron los neumáticos?
"Sólo hemos probado el 086, que es el neumático de carrera estándar, el blando, porque estabamos haciendo pruebas aerodinámicas y no queríamos mezclar los compuestos, básicamente. Por lo tanto, sentí que el 086 era demasiado blando, especialmente por la mañana, cuando la pista estaba verde. Hubo muchas quejas de los equipos, incluidos de nosotros mismos, por la degradación."

"La pista esta mañana ha estado muy difícil y luego poco a poco la goma se ha ido depositando y al final del día fue mucho mejor para hacer comprobaciones. Pero, para mañana, tenemos diferentes compuestos de Bridgestone disponibles, tenemos el medio, tenemos el súper blando... lo que es bueno para explorar, y bueno para aprender."

¿Qué te parece el ritmo del Red Bull de hoy considerando cómo de verde estaba la pista?
"Es impresionante..."

¿Asustado? ¿O simplemente impresionante?
"Asustado no. Si miras su ritmo en tandas largas, es bastante alarmante, así que ¡peor para ellos! ¡Es preocupante para ellos!"

Este año es la primera vez que Lewis Hamilton compartirá equipo con un Campeón del Mundo desde que Fernando Alonso. ¿Qué relación cree que tendrá con Jenson Button?
"Creo que se llevan muy bien, lo digo sin tratar de ser políticamente correcto. Yo no creo que tengan ningún problema. Por supuesto, esto es un deporte y siempre hay fricciones con tu compañero de equipo. ¡No sería normal que fuesen una pareja felizmente casada! Siempre te juzgas a ti mismo frente a tu compañero de equipo. Es normal, y hay algunos momentos en los que no quieres ir a cenar con tu compañero de equipo, porque es tu primer rival."

"Pero dicho esto, tienes que aprender a trabajar con tu compañero de equipo en los entrenamientos para ayudar a mejorar el coche. Luego, cuando vas a una carrera, tienes que tratarlo como a cualquier otro rival. Esta es mi filosofía. Trato de ser muy abierto en los entrenamientos porque todo lo que aprendo, o lo que aprenda Kamui [Kobayashi], va a ayudar al equipo. Y he aprendido mucho de McLaren, lo hicieron muy bien al respecto, fueron muy abiertos entre ambos lados del garaje. Después, a la hora de competir, quien es el mejor gana."

Dijiste en la presentación del coche que no estabas seguro de si querías seguir como presidente de la GPDA ahora que corres. ¿Estás más cerca de una decisión sobre eso?
"Hemos tomado la decisión de que vamos a ir a Bahréin y entonces tendremos una reunión el viernes. Entonces les preguntaremos a todos los miembros de la GPDA lo que quieren hacer. Personalmente me gustaría otro tipo de posición. Lo he hecho durante dos años, por lo que es saludable. Hay chicos que tendrán más tiempo y necesitamos chicos dedicados. Estoy muy feliz con lo que he hecho, creo que he hecho un buen trabajo, y ahora es el momento de que los chicos con más tiempo tomen el relevo. Sin embargo, voy a dejarlos a ellos. Creo que estarán de acuerdo conmigo, pero vamos a ver lo que dicen."

¿Es necesario ser un piloto de carreras para esa posición?
"Creo que es necesario contar con un piloto de pruebas, como director o presidente, debido a que el piloto tendrá una gran cantidad de la carga de trabajo durante los Grandes Premios, es lo que yo estaba haciendo. Les ayudé a descargar trabajo a Fernando y Mark los fines de semana de carrera."

¿Alguien como Nick Heidfeld podría ser el candidato perfecto?
"Sí, sería un muy buen candidato seguro. Es inteligente y experimentado, ¿por qué no? Pero depende de los miembros. Estoy muy abierto. Si ellos dicen, 'Pedro, queremos que continúes', entonces no sé. ¡Espero que no! Pero creo que Heidfeld sería un candidato muy bueno."

¿Has tenido la oportunidad de comparar los niveles de carga aerodinámica siguiendo a alguien?
"Lo hice en Jerez, pero para mí era muy similar a los viejos tiempos. No sentía que podía correr más cerca del hombre de delante. Será difícil adelantar, pero no creo que sea más difícil que el año pasado. No será fácil, pero será el mismo."

Sauber se quiere asegurar un piloto mexicano

Se trata del joven Esteban Gutiérrez, quien en diciembre tuvo la oportunidad de probar el BMW F1.09 en los test de Jerez de la Frontera. Al parecer, la escudería de Hinwill quedó seducida por la actuación del cuate, hasta el punto que han decidido integrarlo en su formación para que asista a una serie de grandes premios con el fin de participar más activamente en el programa de desarrollo del equipo.

"Me sentí muy cómodo en la prueba de jóvenes pilotos en Jerez en diciembre, y disfruté cada segundo, pero también vi que todavía tengo mucho que aprender antes de que esté listo para ser un buen piloto de Fórmula 1", declaraba el joven de 18 años, quien espera seguir la misma formación que los pilotos oficiales Kamui Kobayashi y Pedro de la Rosa.

Cabe recordar que Gutiérrez llegó al test de jóvenes de diciembre por haber ganado en el 2008 la edición de la Fórmula BMW Europea. Y este año le espera una nueva experiencia en el estreno de la GP3, categoría que se ha creado como alternativa a la F2.

"Estoy feliz de que el equipo haya demostrado tanta confianza en mí al darme la oportunidad de aprender entre los bastidores sobre el deporte, al mismo tiempo voy a seguir un duro entrenamiento con un instructor, que sin duda me ayudará a alcanzar mis metas en la serie GP3," concluyó el mexicano.

Rosberg adelanta cambios importantes

El piloto de la escudería de Stuttgart probó ayer el W01 antes de cedérselo hoy a a Michael Schumacher. Logró el mejor tercer tiempo, y quedó ubicado detrás de Nico Hulkenberg y el australiano Mark Webber, que fue el más rápido. Pero en cuanto a su actividad en los entrenos no tuvo para destacar mucho, dado que asegura que los cambios más importantes recién los verán en Bahrein.

"Es difícil decir exactamente dónde estamos. Creo que todo está muy cerca en la parte delantera, pero eso podría cambiar de nuevo para Bahrein, porque la actualización que tenemos es un gran paso".

"Hemos hecho mucho hoy, hice un montón de cambios en los reglajes, y hemos aprendido cómo afectan al coche y cómo se comporta el coche en tandas largas. Lo único es que realmente no se puede trabajar en los detalles en términos de puesta a punto porque el coche va a cambiar mucho para Bahrein, así que no hay punto de trabajo en los pequeños detalles ahora para maximizar el rendimiento".

Hulkenberg intuye que Ferrari y Red Bull están por delante

Para el joven alemán de Williams, estas dos escuderías estarán algo más adelante que el resto en el GP de Bahrein. Mientras las pruebas continúan este viernes y el germano completa el último test de la pretemporada, el nuevo compañero de Rubens Barrichello se ha animado a realizar un breve análisis de cómo se podría ser el orden de la parrilla en la primera carrera del año.

"Es difícil. Yo no creo que estemos tan lejos, creo que Ferrari y Red Bull son solo un poco más rápido en todos los sentidos, entonces hay una diferencia con los equipos como nosotros, además de McLaren, Mercedes y Renault, pero es difícil de ver donde esta cada uno", consideraba Hulkenberg.

Agregando que: “Tenemos una buena base con este coche y el motor, tiene un buen potencial. Sólo necesitamos entender cómo conseguir sacar el mayor partido de todo esto."

25 de febrero de 2010

El verdadero potencial del Red Bull sale a la luz

Así lo demostró el australiano en la primera jornada de Montmeló al quedarse con el mejor tiempo en el circuito español. Es que tras concluir su participación en el trazado catalán, el muchacho de Red Bull reveló que realizó una simulación de carrera, por lo que el registro de 1m21s487 hay que tenerlo en cuenta.

Si bien resta averiguar las condiciones del resto, especialmente de Hulkenberg y de Rosberg, los dos alemanes que terminaron segundo y tercero respectivamente, la satisfacción y el optimismo de Webber, luego de haber completado 109 vueltas, preocupa.

Mark Webber
"Tuvimos un buen día de pruebas. Hicimos algunas simulaciones en la mañana y una simulación de carrera por la tarde. Teníamos una parada de precaución a mitad de la simulación de carrera por una alarma de aceite en la caja de cambios, pero los mecánicos lo solucionaron con rapidez y hemos podido terminar la prueba".

Alonso estrenó novedades, pero también su primera falla


“Alguna vez había de romperse”… “para eso están los entrenamientos” piensa uno a esta altura del invierno europeo, del verano sudamericano. Pues bien, por primera vez en la pretemporada el asturiano se tuvo que volver a boxes caminando.

Fernando Alonso protagonizó la segunda bandera roja del día, luego de que la rossa quedara detenida a la altura de la zona del estadio, cuando apenas había completado once vueltas. Pero poco se sabe de la falla (según informan desde la Scudería: electrónica) que lo dejó aislado del test durante buena parte de la mañana (dos horas y media).

Por tanto, Fernando optó por guardar kilómetros en su penúltimo día de test de pretemporada, dedicándose a probar la fiabilidad de su monoplaza, sin que podamos tomar dimensión de su verdadera velocidad de punta. Completando nomás un total de 74 vueltas, registrando para la mejor de ellas un tiempo de 1m24s170 que lo dejó en el séptimo lugar a 2s683 de la punta.

Una picardía, dado que el español había mostrado ni bien comenzaba la mañana interesantisimas novedades en la F10, como ser la nueva aleta de tiburón, encastrado en el alerón trasero al mejor estilo de McLaren y Red Bull. Además de un nuevo sistema de ventilación para sus cuatro ruedas, que reemplazaría a los eliminados tapacubos.
 
Fernando Alonso
"No fue un día perfecto, pero fue muy útil, sin embargo. Tuvimos varias cosas nuevas en el coche y hemos recogido algunos datos para ver cómo funcionan. Ahora tenemos que entender cómo explotarlas".

"La pista no estaba bien hoy. Un poco sucia y con viento. Es siempre interesante conducir en un circuito donde también tendrá lugar un Gran Premio, ya que se empiezan a ver algunos aspectos a los que se tendrá que hacer frente más adelante. En conjunto yo diría que fue un buen día."

Diferentes configuraciones para Hulkenberg

El joven piloto alemán, que este año debuta con la escudería Williams, aprovechó otra jornada de seco para descubrir cómo se comporta el nuevo Williams en el trazado de Montmeló.

En esta ocasión, el germano se dedicó a probar diversas configuraciones, a chequear diversos sistemas y posteriormente a probar elementos de aerodinámica, recorriendo un total de 82 giros, consiguiendo para el mejor de ellos un tiempo de 1m22s407 que lo dejó segundo a 920 milésimas de Mark Webber.

Nico Hülkenberg
"Tuvimos un buen día. Hice muchas vueltas con diferentes configuraciones para seguir aprendiendo cómo reacciona el coche. Mañana será mi último día, por lo que estoy ansioso para conseguir muchas vueltas y llegar de la mejor forma posible a Bahrein".

Sam Michael, director técnico
"Nico pasó nuestro primer día de cuatro en Barcelona trabajando en la configuración, en tandas largas, controlando sistemas como la refrigeración. También hicimos algunas pruebas aerodinámicas. Mañana Nico se subirá a la unidad 02 de nuestro chasis y seguirá trabajando a través de nuestro programa".

Una jornada en la que Sauber ha aprendido mucho

Así lo aseguró el experimentado Pedro de la Rosa luego de haber completado su primer test con el C29 en el circuito de Montmeló.

El catalán, inició su último test del año alcanzando un total de 73 giros y un mejor tiempo de 1m23s144, registro que lo dejó en la cuarta colocación a 1s657 de la punta. Pero los tiempos siguen sin ser de importancia para el veterano titular del equipo suizo, dado que la premisa de hoy ha estado en preparar el coche para Bahrein y en encontrar los reglajes para ensayar en este circuito.

Pedro de la Rosa
“Hemos realizado un aero test para Bahrein y hemos intentado encontrar el balance correcto para el Circuit de Catalunya, que es un circuito muy exigente con muchos baches. Creo que hoy hemos aprendido mucho y mañana continuaremos nuestro trabajo.”

Petrov completa su primera jornada sobre seco

“Fue agradable no tener que conducir en la lluvia” declaraba aliviado el ruso ni bien se bajaba del coche. Es que por primera vez el nuevo piloto de Renault podía completar una jornada sin agua, en las que de una vez por todas se pudiera sentir a gusto con el coche de par en par en seco.

No obstante, la suerte parece ensañarse con el nuevo compañero de Kubica, ya que un problema hidráulico le quito rodaje en la última parte de la tarde, achicándole el programa hasta las primeras horas de la tarde. Por lo que el ruso alcanzó un total de 74 vueltas y un mejor tiempo de 1m24s686, 3 milésimas más lento que Fernando Alonso, registro que lo dejó en el octavo lugar a 2s686 de la punta.

Alan Permane, ingeniero en jefe
"Nos pasamos parte de la mañana haciendo práctica de parada en boxes con Vitaly. Esta fue la primera vez que nuestra tripulación practicó paradas en el box sin reabastecimiento de combustible y no hubo problemas de procedimiento".

"Lamentablemente, tuvimos un problema hidráulico en las primeras horas de la tarde, lo que significó que tuvimos que cambiar parte del sistema hidráulico, lo que limitó nuestro funcionamiento. No obstante pudimos hacer algún trabajo de configuración, logrando que Vitaly se sintiera cómodo en el coche en este circuito".

Mercedes guarda actualizaciones para Bahrein

Arrancó el último test de la pretemporada y la escudería alemana ha sido una de las pocas que no ha mostrado nada nuevo. A diferencia de McLaren o de Ferrari, el equipo de Brackley ha llegado a la última semana de entrenamientos con el mismo chasis que presentó en Jerez de la Frontera, sin intenciones de mostrar todas sus cartas, guardándoselas para el GP de Bahrein.

¿Cuál es la carta que se reserva Mercedes? Un nuevo difusor, que no estarán montando en estos últimos entrenamientos. A diferencia del año pasado, Ross Brawn tiene la convicción de que esta temporada no arrancarán con ventaja, es por ello que tiene preparado para el debut una evolución del doble difusor que están usando en Montmeló.

"Todavía no podemos decir si este coche es un coche ganador, pero sabemos que no es malo. Hemos tenido algunos pequeños problemas. Pero en Jerez, a pesar del mal tiempo, notamos mejoras en el sentido de que el equipo ha hecho progresos en el proceso de entender el coche y los neumáticos", declaraba el gran estratega.

Y en estos progresos mucho tiene que ver la opinión de Michael Schumacher. Ya que "es una gran ayuda: Michael siempre ha sido un excelente punto de referencia para mí. Es preciso, claro, sabe lo que quiere, y es muy bueno sintiendo el coche".

No obstante, Brawn reconoce que Schumi debe aprender ahora de su joven compañero Nico Rosberg. Dado que "ha estado fuera durante tres años y los coches han cambiado mucho durante este tiempo."

"Tiene que integrarse en el sistema de un equipo completamente nuevo, empezar a conocer a Rosberg y comprender cómo trabajar juntos."

En lo que respecta a Nico, cabe destacar que hoy completó 107 vueltas y se quedó con el tercer mejor tiempo de la jornada, estableciendo para su mejor giro un registro de 1m22s514 milésimas.

Webber dominó el primer día de Montmeló


El piloto australiano se quedó con el mejor tiempo en la primera jornada de entrenamientos que se llevó a cabo en el circuito español de Barcelona. A bordo del nuevo RB5 sin novedades aerodinámicas, Webber estableció un registro de 1m21s487 para la mejor de sus 109 vueltas, dejando atrás a los germanos Hulkenberg en el segundo lugar y Rosberg con Mercedes.

Tal como anticipaba el pronóstico meteorológico para estos días, la primera jornada se llevo a cabo con piso seco sin aparición de la lluvia, lo que le permitió a los equipos probar diferentes innovaciones como fue el caso de Ferrari en los mandos de Fernando Alonso.


De local y ante la atención de todo el público, el asturiano salió a pista con una nueva aleta de tiburón, al estilo de McLaren y de Red Bull, que se encastra en el alerón trasero. Pero no fue este el cambio más llamativo que mostró hoy la nueva F10. En las cuatro ruedas se pudo observar un nuevo sistema de tapacubos, que podría rozar la ilegalidad, que no estaría planteada en el reglamento.

Sin embargo el español no pudo comprobar a fondo estos cambios, dado que en el transcurso de la mañana, una falla lo dejo a pie, perdiéndose buena parte de la actividad hasta llegado el mediodía. Alonso terminaría los entrenos de hoy en el séptimo lugar, con un mejor tiempo de 1m24s170, decidiendo guardar kilómetros para mañana, completando hoy nomás un total de 74 vueltas.


Siguiendo con el orden de los tiempos, detrás de los germanos de Williams y Mercedes encontramos al otro local que le interesa a la gente. Me refiero a Pedro de la Rosa. El catalán se ubicó cuarto con un registro de 1m23s144, quedando a más de un segundo y medio de Webber, por delante del campeón Jenson Button, y el italiano Vitantonio Liuzzi, quienes terminaron los entrenos de hoy en el quinto y sexto lugar respectivamente.

Ya detrás de Alonso, en el octavo lugar, aparece el ruso Vitaly Petrov con el Renault, separado apenas por tres milésimas del asturiano. Mientras que la novena posición fue para el tercer español que acaparó la pista, Jaime Alguersuari.


Quedando en los últimos lugares los recién llegados a la F1, Lucas Di Grassi con el Virgin en el décimo lugar y el probador Fairuz Fauzy en el undécimo y último con el Lotus. Con la salvedad de que Di Grassi vio terminada su participación antes de lo previsto luego de despistarse a las 12:25 en la misma curva donde hace dos años Heikki Kovalainen se pegó fuertemente con el McLaren.

Barcelona – 1° jornada
1 Mark Webber Red Bull 1m21s487 109 vueltas
2 Nico Hulkenberg Williams 1m22s407 +0s920 82 vueltas
3 Nico Rosberg Mercedes 1m22s514 + 1s027 107 vueltas
4 Pedro de la Rosa Sauber 1m23s144 +1s657 73 vueltas
5 Jenson Button McLaren 1m23s452 +1s965 101 vueltas
6 Vitantonio Liuzzi Force india 1m24s064 +2s577 65 vueltas
7 Fernando Alonso Ferrari 1m24s170 +2s683 74 vueltas
8 Vitaly Petrov Renault 1m24s173 +2s686 74 vueltas
9 Jaime Alguersuari STR 1m24s869 +3s382 111 vueltas
10 Luca Di Grassi Virgin 1m27s057 +5s570 31 vueltas
11 Fairuz Fauzy Lotus 1m28s002 +6s515 76 vueltas

Qantas vuelve a ser patrocinador del GP de Australia

Tras la salida de la banca holandesa ING, como patrocinador oficial de distintos eventos del mundial, la aerolínea local regresa como auspiciante principal del Gran Prix de Australia.

Desde 1997 hasta 2001, Qantas se había mostrado como el patrocino principal del evento, pero su auspicio en el GP de Australia siempre ha sido una marca especial en la realización de la carrera desde que Australia llegó al mundial en 1985.

Y ello lo dejaba en evidencia Ronald J Walker de la Australian Grand Prix Corporation, asegurando que "estamos encantados de tener a Qantas como principal patrocinador, ya que línea aérea australiana representa un icono en uno de los eventos deportivos internacionales de Australia."

Qantas ya había apoyado el evento como patrocinador desde 1997 hasta 2001 inclusive.

Bridgestone no se quedará en la Fórmula 1

Un portavoz de la marca japonesa descartó de lleno cualquier posibilidad de reconsideración dentro de la empresa. La presencia de Bridgestone dentro del mundial tiene fecha de vencimiento y el vencimiento es a final de la temporada 2010.

Luego de que se generaran algunas especulaciones sobre una posible continuidad de Bridgestone en el mundial, el fabricante nipón salió al ruedo para asegurar que la decisión está tomada y que no piensan volver atrás.

"La posición de Bridgestone sigue siendo la misma. No vamos a realizar un nuevo contrato de suministro de neumáticos con la serie de la FIA Formula One World Championship, el actual contrato expirará al final de la temporada 2010," declaraba un portavoz a GPUpdate.net.

Desde que Michelin dejó el deporte a finales de 2006, Bridgestone quedó como único proveedor de neumáticos de la Fórmula 1, deseo que hizo muy evidente la FIA sacando por la puerta de atrás al muñequito francés. Ahora el muñequito francés estaría dispuesto a volver y salvarle la ropa a la Federación, pero se cree que Michelin sólo tendrá en cuenta su regreso si son capaces de demostrar claramente el papel de los neumáticos en el ahorro de combustible y la reducción de las emisiones de CO2. ¿Usted lo cree?

Stefan GP necesita neumáticos para probar

Que sean los Bridgestone, o que sean de GP2, a esta altura da igual. Lo único que está necesitando la escudería serbia es la autorización de la FIA.

Es que la Federación Internacional del Automovilismo no sólo está esquivando la opción de proporcionarles neumáticos para que puedan girar antes de un supuesto arribo a Bahrein, sino que además no se expide sobre si el equipo participará o no de la temporada 2010.

"Creemos que la FIA tiene que proporcionarnos los neumáticos apropiados por razones de seguridad. Nosotros esperamos que así sea. Podríamos tener neumáticos de otros fabricantes similares a los que utilizan en la F1, pero no vamos a correr el riesgo de tener un accidente en los test" comentaba este miércoles el jefe del equipo, Zoran Stefanovic, dejando al descubierto que estaban dispuestos a probar por otras vías pero tampoco ha salido como esperaba.

Es que en el transcurso de esta semana, el equipo pretendía probar en Portugal y al final no pudo ser porque nunca llego la autorización o el nombramiento de la FIA, y es importante recordar que Bridgestone sólo provee de neumáticos a todos los equipos que están inscriptos oficialmente en el mundial. Privilegio que tienen por ejemplo USF1 o Campos Meta, a pesar de que no están estructurados como Stefan GP.

"Definitivamente, estamos esperando que ocurra algo, porque el tiempo es muy corto y el plazo para Bahréin se acerca. Si uno va a Bahréin, hay que empaquetarlo todo el próximo miércoles, y creemos que podremos lograr algo por entonces".

Si bien la entrada del equipo serbio también requiere de la aprobación unánime de todos los equipos de la parrilla, este paso se descarta dados anteriores antecedentes como el caso de Super Aguri. De manera que las posibilidades de que Stefan GP entre oficialmente en la lista de equipos de la FIA se hacen cada vez más probables. Sobre todo después de que Charlie Whiting, directivo de la Federación, acudiera el miércoles a inspeccionar las instalaciones de USF1 en Charlotte, apuntando al diario Auto Motor und Sport, que no tienen "ni coche ni dinero".

Red Bull se adelantó en Montmeló

La escudería de Milton Keynes se posó sobre el trazado una jornada antes, es decir este último miércoles, para realizar un comercial para uno de sus sponsor, Speed Week.

El equipo energizante había reservado con anticipación el Circuit de Catalunya y fue así que cumplió, rodando por la mañana Sebastian Vettel y Mark Webber por la tarde.

24 de febrero de 2010

Previsiones meteorológicas para Barcelona

Mañana arrancan los últimos test de la temporada y la buena noticia es que para los dos primeros días de entrenos no se esperan lluvias.

Después de dos semanas en Jerez pasadas por agua, luego de haber probado en mojado también en Valencia, el pronóstico meteorológico anuncia para esta semana un 45% de probabilidades de precipitaciones recién para el sábado y el domingo, no así para el jueves y el viernes, días en los que se prevé muy pocas probabilidades de chubascos.

En concreto, para este jueves se prevén intervalos nubosos con una temperatura máxima de 17ºC y 4ºC de mínima. Con vientos leves del sur y existe un 22% de probabilidad de lluvia.

Para este viernes, en tanto, se espera cielo nuboso, una mínima de 9ºC, una máxima de 16°C, con vientos de dirección del oeste y sin probabilidad de lluvia.

En cuanto al sábado, se anuncian temperaturas que rondarán los 8ºC de mínima y los 16ºC de máxima, con un cielo nuboso y un 45% de probabilidad de precipitaciones.

Mientras que para la última jornada del domingo, pronostican intervalos nubosos con una temperatura mínima de 9ºC, una máxima de 17ºC y un 45% de precipitaciones.