Senna ha probado la fiabilidad del Williams

El piloto brasileño ha tenido debut y despedida en la primera semana de entrenamientos de Barcelona, la segunda de esta pretemporada. El sobrino de Ayrton ha rodado incansablemente durante 97 vueltas sin experimentar problemas de ningún tipo y así ha dicho adiós hasta la próxima semana cuando la F1 vuelva a rodar en Barcelona.

Es que mañana tendrá la oportunidad de girar el piloto reserva de Williams, Valteri Bottas. Mientras que Pastor Maldonado lo hará los dos días siguientes.

El mejor tiempo de Bruno ha sido de 1m25s711, quedando en la octava posición de la tabla a 2s446 de Sebastian Vettel.

Bruno Senna

“Ha sido un día interesante en el que hemos trabajado con diferentes configuraciones para probar la fiabilidad del FW34. Hemos de continuar trabajando para entender el coche todavía mejor. El equipo seguirá trabajando estos días con Valtteri Bottas y Pastor Maldonado para tratar de mejorar el ritmo y la consistencia”.

Mark Gillan, ingeniero jefe de Williams

“Bruno ha sido el encargado de rodar hoy en la pista. Ha completado 97 vueltas trabajando con un programa aerodinámico detallado por la mañana antes de probar una gran variedad de neumáticos por la tarde. Mañana será Valtteri quien se suba al coche y Pastor lo hará los últimos dos días”.

Sid Watkins deja la presidencia del instituto de seguridad de la FIA

Una etapa muy importante, trascendental para la seguridad de los pilotos se ha cerrado en los últimos días al anunciarse que el profesor Sid Watkins se ha retirado del cargo de presidente del Instituto de Seguridad de la Federación Internacional del Automovilismo.

Tras haber estado ocho años en él, su cargo pasará a ser ocupado por Gerard Saillant, mientras que Garry Connelly se hace cargo del cargo anterior de vicepresidente de Saillant.

Sid Watkins

“Ha sido un honor y un gran placer para mi dirigir el Instituto desde su creación. Estoy muy orgulloso de nuestros logros y nuestros planes para el futuro, tanto en términos de seguridad de los deportes del motor como de su sostenibilidad. Espero seguir haciendo una modesta contribución a estos desde mi calidad de nuevo Presidente de Honor."

Richard Woods, secretario general del Instituto de la FIA

“La influencia de Sid en el deporte del motor es una leyenda. En todo lo que ha hecho a lo largo de su carrera ha sido siempre un líder en su campo. La herencia que Sid nos deja en la seguridad del deporte del motor es única”.

Gerard Saillant, heredero en el cargo

“He aprendido mucho trabajando con el Profesor Watkins y ahora como nuevo presidente, estoy ansioso de avanzar su labor. Hemos hecho grandes avances en la seguridad de los deportes del motor y en la sostenibilidad de los mismos, pero siempre hay más cosas que hacer y estoy más comprometido que nunca para asegurar que estos importantes avances continúen”.

Desde que llegó a las pistas de la F1 en 1978 como medico delegado de la categoría, Watkins intentó salvar las vidas de un número incontables de pilotos muchos pilotos de Fórmula 1. Asistió a Didier Pironi en el Gran Premio de Alemania de 1982, al de Barichello en el viernes de ese fatídico Imola de 1994, a Mika Hakkinen en Adelaida 1995. Pero no hubo nada que pudiera hacer en los accidentes mortales de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger.

Cuenta en su biografía que había intentado convencer a Senna de que se retirase tras el accidente de Ratzenberger, 24 horas antes de su muerte. “¿Qué más quieres? Has ganado tres veces el campeonato y eres actualmente el piloto más rápido. Vámonos a pescar”, le dijo al brasileño, pero Senna le contestó: “Sid, hay cosas sobre las que no tenemos control y no podemos dejar de hacerlas. Debo seguir adelante”.

Sid se juró a si mismo, tras la muerte de su amigo Ayrton Senna, que no iba a volver a morir otro piloto más en una pista de F1 y ha cumplido. Watkins ha sido un perseguidor incansable para llevar los niveles de seguridad de la F1 hacia lo impensado (el accidente de Robert Kubica en Canada 2007, así lo demuestra) y es gracias a este esfuerzo en conjunto con Charlie Whiting (delegado de seguridad de la FIA) y Max Mosley (ex presidente de la federación) que desde el trágico fin de semana de San Marino hasta hoy no tuvimos que lamentar otra muerte más en la F1.

El dia de la muerte de Roland

Senna homenajeara a su tío en Corea

El piloto brasileño llevará todo este fin de semana un casco que hace alusión a los 20 años que se conmemoran del tricampeonato de Ayrton Senna.

A la ornamentación que nos recuerda a su tio, se sumará un recuadro en rojo que dice en sus laterales SENNATRi 20 años Y en su cabecera los números 88, 90 y 91.

Pilotando para McLaren, Ayrton Senna se convirtió en Campeón del Mundo en 1988, 1990 y 1991, logrando el último título al superar a Nigel Mansell en Suzuka el 20 de octubre. Justamente este fin de semana el equipo McLaren cumplirá 700 Grandes Premios.

Barrichello ve en Hamilton a Senna

El experimentado brasileño, compañero de Pastor Maldonado, ha comparado la reacción que tuvo Lewis Hamilton en el GP de Mónaco, con la que sabía tener Ayrton Senna en sus comienzos.

No es que con esto Rubinho justifique su exceso de optimismo, que en Montecarlo llevó a nada a los suyos: a su compatriota y amigo Felipe Massa primero y a su compañero de equipo Maldonado después. Pero está convencido que el temperamento del inglés se apaciguará con el paso de los años y es el mismo que no sabía domar Ayrton cuando hacía sus primeros pasos en la F1.

“Lewis es un competidor nato. En diez años, Lewis mirará hacia atrás y pensará, ‘no lo tenía que haber intentado’ o, ‘sí, tenía que haber seguido por ese camino’. No creo que ahora mismo puedas hacer que el piloto más experimentado le diga, ‘Lewis, no tendrías que haberlo hecho’, porqué no serviría de nada,” declaraba Rubens.

“Lo está haciendo realmente bien, así que lo mejor es que dejemos que la vida le enseñe lo que está bien y lo que no. Lo más importante es que es un fenómeno, rápido, es un showman porque consigue adelantamientos increíbles, aunque algunas veces le funciona y otras no,” entiende el paulista.

“En el pasado se criticaba a Ayrton Senna por comportarse con peligrosidad en la pista, y se pudo comprobar que con el paso del tiempo se fue calmando, y lo mismo ocurrirá con Lewis,” concluyó Barrichello.

Senna se ganó el premio del público en el Sundance

La película-documental que cuenta la historia del mítico tricampeón del mundo ha recibido en este prestigioso festival de cine, ha recibido en las últimas horas el 'World Cinema Audience Award'.

Senna se presentó como una de las 12 películas participantes en la categoría 'World Documentary' entre las casi 800 candidatas que había en el corte final del proceso de selección. Y no resultó ganadora de la selección final, pues el jurado del festival celebrado en Utah (organizado por el actor Robert Redford), ha elegido a 'Hell and Back Again' como ganadora del premio. Pero el público también entrega su premio, y la película de este grandioso piloto se quedó con él.

El director de la pelicula, Asif Kapadia, declaraba

“Esto es fantástico. Debería haberme vestido con algo más agradable. La primera vez en Sundance, el primer documental. Ha sido una experiencia increíble. Este festival me ha devuelto la fe en los festivales. Se trata sobre las películas, los cineastas y el público. La sala estaba llena y ha sido sorprendente.”

Senna, el documental, conquista EEUU en su preestreno

El filme sobre la vida de Ayrton ha recogido grandes elogios de la crítica y el público norteamericano durante su presentación preliminar en el Festival de Cine de de Sundance.

Celebra anualmente en Utah, el Sundance es considerado por muchos especialistas como el festival más importante del cine independiente y del género documental. Y durante las dos últimas semanas de enero, el documental de Senna tendrá la particularidad de que será exhibido en varios teatros del estado de Utah en el marco de este festival.

Posteriormente, y si como todo parece la obra tiene éxito, será distribuida por diversas salas de Estados Unidos.

Los Angeles Times

“De vez en cuando un documental te alcanza inesperadamente y te agarra por la garganta, sin darte un segundo para respirar. Eso es lo que ocurre con «Senna»”.

“A pesar de que todo lo que «Senna» implicó —años de conversaciones con la familia y la jerarquía de la Fórmula Uno, investigación del archivo y su posterior edición—, el resultado ha sido extraordinariamente satisfactorio para el equipo que encabezó el trabajo”.

Kenneth Turan, crítico

“Contada únicamente a través de imágenes de archivo, entre las que hay grandes secuencias de carreras, lo que hace a esta película tan fascinante es la marcada personalidad del propio hombre. Aunque pilotaba como el demonio, era una persona espiritual que creía profundamente en un poder superior. Un místico filosófico con los nervios de un ladrón de joyas y la sensibilidad de un poeta. Senna fue un ser humano extraordinario”.

El documental de Senna ha sido seleccionado para la sección oficial del Festival de Sundance, donde competirá con otras 11 cintas por el premio al mejor documental internacional. El veredicto del jurado, entre los que se encuentra el creador de los Simpsons Matt Groening, se desvelará a final de mes. Si tiene buena aceptación, cosa que parece un hecho, será llevada a las salas de todo el país. En Europa, el próximo destino de la película «Senna» será Italia, donde será estrenada en los cines el 11 de febrero.

El podio de Ron Dennis: Senna, Hakkinen y Hamilton

El paso de Ron según los años

¿Alonso? Bien gracias, después de las cosas que ha dicho el asturiano de él y lo que ha mostrado dentro de la escudería, era lógico que no lo tuviera ni en un ranking de los mejores 30. Aunque si me llama la atención que no lo incluyera a Prost.

Ron Dennis ha concedido una entrevista al diario finlandés Turun Sanomat (algo que no hace habitualmente) y en ella ha sido sometido a un repaso de su mejor y su peor momento de su vida profesional en la Fórmula 1.

“¿El mejor momento? Por supuesto debería decir que ha sido el último que he conseguido, el de Lewis, pero para mí el mejor fue el primero con Niki”, recordaba Dennis.

¿Y el peor? “El peor de ellos fue cuando tuve que ir al hospital en Adelaida después del accidente de Mika. Había muchas posibilidades de que un piloto muriera en uno de mis monoplazas. Afortunadamente eso nunca pasó”, se alivianaba el inglés.

Pero no conforme con esto, el medio nórdico le pidió que señalara a los tres pilotos que más lo habían marcado en su vida como director y propietario del equipo McLaren.

Y al momento de hacer un podio Ron soltó: “Mika por su honestidad, Lewis por su actitud intransigente, y Ayrton por su pasión”.

Bruno Senna tampoco continuará en Hispania

Lo ha confirmado el jefe de la escudería española, Colin Kolles, en declaraciones a la agencia Reuters. Tras darle la bienvenida al indio Narain Karthikeyan, primer piloto confirmado por Hispania para la temporada 2011, Kolles se encargo de asegurar que no será Bruno Senna quien lo acompañe desde la otra butaca.

“Puedo decir definitivamente que el señor Bruno Senna no va a competir para HRT. Al 100% que no,” confirmaba Kolles en palabras a Reuters, sin querer dar pistas de quien lo podría reemplazar.

“Hay unos pocos pilotos de los que estamos hablando,” se limitó a comentar y entre ellos incluyó al austriaco Christian Klien y al japonés Sakon Yamamoto quienes sí tendrían oportunidad de continuar con el equipo español en este 2011.

Así las cosas, con Senna fuera de pantalla en 2011, ya son cuatro los pilotos que debutaron el año pasado en la Fórmula 1 y hoy no se encuentran en la parrilla.

Senna ha vuelto a superar a Yamamoto

Es lo único que se puede destacar de esta clasificación para el equipo español. Ambos HRT se mostraron confiables y de hecho, tanto Bruno Senna como Sakon Yamamoto pudieron mejorar los tiempos de la última sesión de entrenamientos de la mañana. Pero quedaron más lejos de los Lotus y los Virgin respecto a la última clasificación de Alemania. Eso sí, entre ellos han quedado muy parejos, ya que Bruno marcó 1m26s391, y Sakon 1m26s453. Lo positivo es que al menos largarán por delante de Kobayashi, quien fue penalizado.

Bruno Senna 22°

"La sesión de clasificación de hoy ha sido un poco frustrante, ya que teníamos el potencial para conseguir un mejor resultado. Hemos probado algunos reglajes diferentes para hacer frente a las condiciones cambiantes de la pista. El coche ha sido muy difícil de conducir durante la sesión de clasificación, así que tenemos que estudiar los datos y encontrar una solución de cara a la carrera de mañana".

Sakon Yamamoto 23°

"Estoy bastante contento con el resultado, y el equipo ha trabajado muy duro para proporcionarme un buen coche. Las condiciones de la pista han cambiado si lo comparamos con la sesión de entrenamientos de esta mañana, y estaba un poco resbaladiza. Ha sido una sesión de clasificación desafiante, y podía haber hecho un mejor tiempo. Pero desafortunadamente he perdido algo de tiempo en el último sector de mi última vuelta. Pero aparte de esto, hemos podido seguir mejorando y estamos preparados para la larga carrera de mañana. Intentaré concentrarme de principio a fin y hacerlo lo mejor posible".

Colin Kolles, jefe de equipo

"Hoy Sakon Yamamoto ha hecho un buen trabajo pero desafortunadamente, ha cometido un error en el último sector de su vuelta final, lo que le ha hecho perder tres décimas y media. Ha mejorado continuamente durante el fin de semana, y ha sabido encontrar y mantener un buen ritmo desde el principio. Bruno Senna ha marcado su mejor tiempo durante su segunda salida a pista y con los neumáticos blandos. Mañana será una carrera larga y físicamente muy dura ya que las temperaturas son muy elevadas en este trazado tan técnico de Hungría. Al ser un circuito de mucho downforce, la diferencia con respecto a los demás equipos es mayor que en otras ocasiones".

Senna recuperará su asiento en Hockenheim

Así lo prometió la escudería Hispania Racing en un nuevo comunicado. Sin explicar porque Sakon Yamamoto está corriendo como titular en Silverstone, el equipo español adelantó que el sobrino de Ayrton volverá a ser el compañero de Karun Chandhok en la próxima carrera, cuando transcurra el GP de Alemania.

"Con respecto a los rumores sobre el estado actual de Bruno Senna en Hispania Racing, HRT F1 Team, el equipo quiere confirmar que Bruno Senna tiene todo el apoyo del equipo español, que sigue siendo uno de Hispania Racing, uno de los pilotos oficiales de HRT F1 Team, y que seguirá pilotando en las carreras restantes del Campeonato 2010 del Mundial de Fórmula 1," se podía leer en el sitio web de la escudería murciana.

No obstante, ni Colin Colles ni Bruno Senna, ni nadie, ha salido a hacer aclaraciones del tema. La única justificación, poco seria, de por qué Sakon está corriendo este fin de semana en Inglaterra hasta ahora es por la celebración de su cumpleaños.

Senna, Schumi y Fangio conforman el podio de la historia

Según una encuesta realizada por la excelentísima y prestigiosa revista Autosport, Ayrton Senna, Michael Schumacher y Juan Manuel Fangio son considerados, en ese orden, los mejores pilotos en toda la historia de la F1.

La exquisita encuesta efectuada por la revista británica y llevada a cabo entre 217 pilotos que pasaron por la máxima categoría, tenía como intención definir a los diez mejores pilotos que corrieron en la F1 desde su comienzo en el año 1950, y por una considerable diferencia el ganador fue el legendario piloto fallecido en Maranello.

Ayrton alcanzó tres campeonatos, logró 41 victorias y largó 65 veces desde la pole, números inferiores a los que registró Michael Schumacher, pero tuvo en su haber muchas victorias antológicas que lo llevaron a ser considerado como el Número 1 de todos los tiempos, quedando el germano en el segundo lugar.

"Senna será recordado tanto por su rivalidad con Alain Prost, como por sus demostraciones de calidad bajo la lluvia en las pistas de Estoril y Donington Park", expresaba la revista Autosport a modo de justificación una vez conocido el resultado de la votación. "Era un hombre que tenía mucha confianza en sí mismo y no podía concebir la idea de ser igual a los demás", agregaron.

Juan Manuel Fangio, con cuarenta años de diferencia y máximo campeón hasta concretarse la hazaña del nacido en Hürth-Hermülheim, completó este podio histórico, tal vez perjudicado por la distancia del tiempo.

De todos modos, aunque nunca se podrá definir legal y moralmente al mejor piloto de todos los tiempos, para la gente de Autosport se trató de una encuesta maravillosa que nunca se había hecho, en la que se dieron resultados inesperados pero “en la que no se puede discutir la posición de los primeros diez pilotos o la integridad de la encuesta", sostuvo Andrew van de Burgt, editor de la revista.

José Froilán González, el hombre que le dio la primera victoria de la historia a Ferrari y uno de los consultados en esta encuesta, ocupó el 27° lugar. En tanto que el “Lole” Carlos Alberto Reutemann quedó ubicado 34°, como el tercer argentino mejor ubicado. Entre los consultados se encuentran los argentinos Miguel Ángel Guerra, Norberto Fontana, Oscar Larrauri, Ricardo Zunino, Gastón Mazzacane, Roberto Mieres y Esteban Tuero.

Los votos fueron contados de mayor a menor (10-1) en relación al puesto, es decir, al elegido como número uno se le otorgaron diez puntos, al segundo nueve y así sucesivamente.

"La muerte de Senna fue buena para la Fórmula 1"

Con esta inesperada apreciación Bernard Ecclestone se desmarcó en una entrevista publicada por el diario Folha de Sao Paulo.

En realidad, esta no fue una declaración explícita de Bernie, pero es una conclusión a la que arribo y asumo, luego de haber comentado el mandamás, que la trágica muerte del mítico brasileño había sido el suceso más lamentable que la F1 había vivido, pero que a su vez había sido buena por haber atraído al público.

"Fue una infelicidad, pero la publicidad generada fue tanta... que fue buena para la Fórmula 1", aseguró el mandamás en Brasil.

"Fue una pena que hubiésemos perdido a Ayrton para que eso ocurriera. Él era popular, pero mucha gente que no lo conocía supo de la Fórmula 1 debido a la publicidad generada por su muerte", afirmaba el hombre dueño de la máxima categoría. A fin a los brasileños en el paddock y teniendo en cuenta que en la última cita de Interlagos era Rubens Barrichello el único titular, Ecclestone prometió ayudar para que Bruno, el sobrino de Ayrton, consiga un asiento en la F1,

Dennis compara a Hamilton con Senna

El jefe de McLaren ha tenido la suerte a lo largo de su carrera, de dominar grandes fieras que hicieron la historia de la F1. Fittipaldi, Hunt, Lauda, Prost, Senna, Mansell y si quieren también Hakkinen y Alonso.

Pero si hay alguien que marcó a fuego el nombre de McLaren en la F1, ese ha sido Ayrton Senna, considerado por muchos de los aficionados como el mejor piloto que ha tenido la máxima categoría. Y cada vez que aparece un nuevo joven, que rápidamente se sitúa ganador o campeón, no tardan las comparaciones. Y menos aún si ese nuevo campeón sale del mismo seno.
Lo cierto es que nadie mejor que Ron Dennis para poder distinguirlos. Y si el británico considera que entre el nuevo campeón del mundo más joven que tiene la categoría y el histórico tricampeón no hay demasiados aspectos en común en cuanto a sus personalidades, entonces habrá que creerle.
Dennis ha destacado que con Lewis Hamilton está teniendo una relación muy diferente a la que tenía con Ayrton Senna. De ambos se sentía su progenitor, pero con Ayrton la cosa era distinta.

"Con Ayrton todos los días te preguntabas '¿Cuándo va a desaparecer? Le gustaba mucho ir a su casa en Brasil y lo hacía con frecuencia. A veces teníamos conversaciones telefónicas sin fin porque siempre estaban pensando cómo mejorar. Hacía listas de las cosas que quería hacer para encontrar soluciones. Era muy meticuloso", recordó.
En cambio con Hamilton, como el moreno siempre se crío y jugó en el patio de la casa de Dennis, las llamadas telefónicas prácticamente no existían en ese contexto. Y cuando las había eran muy cortas.
"Pasa la semana en las oficinas de la empresa. Hace muchas horas en el simulador. Como está con nosotros no tengo que hablar mucho con él por teléfono. Nuestra relación es distinta", explicó Dennis.
Según confiesa Ron a Autosprint, Senna estaba obsesionado con la Fórmula 1 y la anteponía a su vida personal. "No tenía casi ningún interés más, aparte de sus maquetas de avión. Lewis, en cambio, tiene muchas pasiones, como la música, y pasa mucho tiempo con su hermano, o con sus coches de control remoto".