24 de junio de 2012

Schumi: “Finalmente ha ocurrido”


Si Michael… finalmente ha ocurrido. Tardó más de la cuenta. Recien en tu tercer año de regreso. Pero vaya manera de conseguirlo, a lo grande, como tu trayectoria. Desde el 1 de octubre de 2006, en el GP de China de aquella temporada, que Schumi no subía al podio. Pero ya está, la mala racha se terminó y lo demás ya no importa. Bienvenido Káiser, ahora sólo te queda la victoria.

Michael Schumacher 3º
“Ni pensaba en conseguir un podio en la carrera de hoy, así que es un resultado fantástico. ¡Finalmente, ha ocurrido! Después de tanto tiempo esperando en subir al podio, estoy muy contento. Creo que ha sido la mejor respuesta que le he podido dar a todos aquellos que empezaban a dudar de nuestro trabajo: competir y nunca desistir ya que todo es posible. Muchas gracias al equipo y a todos los que seguían creyendo que podía volver al podio. De esto trata el trabajo en equipo. Un agradecimiento especial a mis mecánicos e ingenieros que han hecho un buen trabajo este fin de semana después de haber tenido carreras complicadas este año. No pensaba que el podio fuera posible, ni tan siquiera al final de la carrera porque en las últimas vueltas estaba todo muy ajustado y perdí la cuenta de dónde estaba. Entonces crucé la línea de meta y le pregunté a los chicos en qué posición había finalizado y me dijeron 'tercero, en el podio'. Es uno de esos momentos que disfrutas profundamente como piloto. Estuvimos cerca en un par de ocasiones pero ha sido genial que ocurriera en una carrera como ésta, un circuito donde es complicado adelantar”.

Nico Rosberg 6º
“Ha sido una carrera muy interesante. He tenido unas primeras vueltas malas y perdí varias posiciones, entonces el coche de seguridad salió en un mal momento para nosotros. Después de la reiniciación, pensaba que iba a acabar fuera de la zona de puntos porque llevaba neumáticos viejos y por lo tanto no tenían agarre. Habíamos pensado probar una estrategia de una parada pero finalmente fueron dos paradas y gracias a ello, tuve neumáticos frescos cuando los demás luchaban contra los que calzaban. En la vuelta 47 estaba en la 12ª posición, pero al final de la carrera estaba en la sexta plaza, así que hemos trabajado y estamos contentos con el resultado después de una carrera tan caótica. Los dos monoplazas han finalizado entre los seis primeros. El podio de Michael es un resultado genial y estoy contento por haber sumado más puntos”.

Ross Brawn, jefe de equipo
“Felicidades a Michael y al equipo en un podio muy merecido y fantástico. Michael ha mostrado que si le damos la oportunidad, conseguirá un buen resultado. Bien hecho por parte de Nico. Ha estado en una posición complicada en una de las partes de la carrera pero ha remontado y ha conseguido buenos puntos para el equipo. La primera parte de la carrera ha sido complicada para nosotros y nuestra primera estrategia no ha funcionado como tendría que hacerlo porque el comportamiento de los neumáticos era diferente respecto a la predicción antes de la prueba. Así que tuvimos que reaccionar, y lo hemos hecho muy bien. Hemos retrasado nuestras paradas lo máximo posible para así montar neumáticos nuevos al final de la carrera. El final de la prueba ha sido emocionante y estoy muy orgulloso de nuestros dos pilotos, de todos los miembros aquí en Valencia y de los que están en Brackley y Brixworth”.

Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz
“Michael ha hecho una carrera maravillosa, teniendo la velocidad y estrategia adecuada. Salir desde la 12ª plaza de la parrilla y finalizar en la tercera posición del podio ha sido un buen resultado, Michael se lo merece y lo ha conseguido gracias a un buen pilotaje. Nico ha empezado desde la sexta posición y ha perdido cinco en la primera vuelta, lo que ha sido un gran handicap, así que ha tenido que remontar hasta la sexta plaza. Ha sido una buena remontada. Desde su victoria en China, Nico ha sumado un punto menos que Fernando Alonso, quien se ha llevado a casa más puntos que nadie en las últimas seis carreras. Respecto al rumor de que Michael ha usado el DRS donde no debería haberlo hecho, puedo confirmar que no ha sido el caso tal y como demuestra nuestra información y han confirmado los comisarios. Estoy muy contento por Michael y el equipo. Siempre hemos creído en nosotros y hoy ha sido el primer podio de muchos”.

Lotus olfateó la victoria


La escudería de Enstone estuvo a un suspiro de lograr su primer triunfo. Tanto Romain Grosjean como Kimi Raikkonen estaban bien plantados para llegar al escalón más alto del podio. El suizo un poco más que el finlandés. Pero el motor de Grosjean enmudeció tal cual el de Vettel y en menos de dos vueltas los dos impulsados por Renault ya estaban afuera.

Para entonces Kimi Raikkonen estaba un poco distanciado del líder que era Fernando Alonso y de Lewis Hamilton. Pero recuperó terreno y le dio caza al moreno a pocos giros del final haciéndose de la segunda posición.

¿Satisfecho? Si. ¿Conforme? No, porque asegura que de no haber sido taponado por Pastor Maldonado en la primera curva, podría haber tenido otro desarrollo de carrera que le hubiera permitido estar a tiro de la punta.

Kimi Raikkonen 2º
“El segundo lugar está bien, pero la victoria es lo que realmente quería. Hoy no hemos tenido el ritmo suficiente. Tuve una buena salida, pero me bloqueó Pastor Maldonado en la primera curva a la derecha y perdía algunos lugares, lo que me puso algo detrás. Nos recuperamos bien desde esa posición, y tuve una lucha algo dura con alguna gente, adelantando y siendo adelantado. No podía calentar los neumáticos lo suficientemente rápido después del coche de seguridad, y también cometí un pequeño error en la vuelta de la resalida. Pude luchar para remontar pues tuvimos un buen ritmo de nuevo. Hoy ha estado reñido, pero la victoria simplemente estuvo fuera de nuestro alcance”.

Romain Grosjean
“Básicamente el coche perdió potencia y se apagó. Ni siquiera pude llamar a mi ingeniero por la radio, pues la radio estaba rota. La carrera fue casi perfecta hasta ese punto; tuvimos una buena salida y una buena estrategia. No creo que estuviéramos tan lejos de nuestra primera victoria. Lo positivo de este fin de semana es que luchamos al frente y demostramos un buen ritmo. Sebastian Vettel ha sido muy fuerte y no sé si habría podido cogerle. Cuando tuvo su problema yo iba segundo delante de Fernando Alonso, y fue ahí cuando pensé que podría luchar por la victoria, porque sabíamos que nuestra degradación iba a ser mejor que él. Desgraciadamente el destino quiso otra cosa”.

Eric Boullier, jefe de equipo
“Es un buen resultado para el equipo y para Kimi. El segundo lugar da muchos puntos, y tampoco hemos perdido terrenos con los equipos de delante en el campeonato. Por otro lado, ha sido un día decepcionante para Romain, pues iba a una muy buena posición para al menos lograr el podio. Así son las carreras, y trabajaremos junto a nuestros socios para asegurarnos de no tener otro fallo como este en el futuro. Ambos pilotos y el equipo han trabajado muy bien todo el fin de semana, y hemos demostrado que si podemos lograr una buena posición en la clasificatoria podemos luchar por la victoria”.

Alan Permane, director de operaciones
“Estoy muy contento por el equipo porque esté de nuevo en el podio con una competitiva posición de Kimi. Lo siento por Romain, pues iba en una buena posición antes de lo que creemos que fue un fallo del alternador deparó en una falta de presión de la gasolina, lo que causó su parada. Estaba justamente luchando por el podio de nuevo, así que es una mala suerte. Nuestros neumáticos se mantuvieron bien contra nuestros competidores y pudimos ver adelantamientos una vez que los neumáticos de los demás se degradaban. Fue una última parada al límite con el coche de seguridad, y pudimos ver que había sitio suficiente entre ambos coches para que ambos pararan. Ambos pilotos hicieron hoy muy buenos trabajos. Sabemos que tenemos que hacer que los neumáticos se calienten antes después del coche de seguridad, pero en general ha sido un buen fin de semana”.

Ricardo Penteado, Renault Sport F1 Team Support
“La segunda posición de Kimi demuestra la fuerza del coche en condiciones de carrera. Tenemos que pedir disculpas a Romain, de todas maneras, pues también habría podido hacer un resultado decente aquí. El alternador falló a dos tercios de la distancia y el coche se paró al quedarse si energía eléctrica. Vamos a ver qué ha pasado”

Pérez salva el desastre de Kobayashi


El piloto mexicano partía desde la decimoquinta posición y Kamui desde la sexta. A priori, el japonés tenía inmejorables chances de pelear por una posición de podio. De hecho, ni bien largó ganó dos posiciones y se puso cuarto a tiro de Romain Grosjean. Sin embargo todo se comenzó a complicar en la vuelta 14 cuando intentó superar a Bruno Senna. El brasileño lo dejo sin espacio y terminaron impactando. El de Williams fue penalizado y el de Sauber terminó perdiendo valiosas posiciones. Entonces le tocó remontar, pero luego se vio involucrado en otro incidente con Felipe Massa, donde esta vez la culpa fue del japonés y ello provocó su abandono. Además como si fuera poco, la FIA lo sancionó con diez posiciones de retroceso en la grilla.

Pero menos mal que estaba el mexicano para salvar los puntos del equipo. De manera sigilosa y con mucha administración de sus neumáticos, Pérez fue escalando posiciones hasta llegar en el noveno lugar, demostrando cada día más una increíble madurez que lo posiciona cada día más favorito como posible sustituto de Felipe Massa en Ferrari.

Kamui Kobayashi AB
“Vaya carrera la de hoy, pero estoy decepcionado. Salí bien y adelanté dos posiciones en la salida, y después pasé a Maldonado en la primera vuelta. Estaba cuarto y parecía que podía conseguir unos buenos puntos. En mi primera parada tuvimos un problema con la rueda delantera izquierda, aunque aún estaba 11°. Luego persiguiendo a Kimi tuve un toque con Bruno Senna y tuve que parar en boxes. Luego, después del Safety Car, tuve un incidente con Massa, y esta vez no pude continuar”.

Sergio Pérez 9º
“Fue una carrera difícil, arriesgamos bastante con nuestra estrategia y al final tuvimos bastante degradación. Puedes decir que conseguir 2 puntos después de salir 15° es bueno, pero tenemos que centrarnos en mejorar en clasificación. He clasificado 15° el sábado por segunda carrera consecutiva, debemos hacer algo para mejorar”.

Giampaolo Dall'Ara, jefe de ingenieros de pista
“Kamui hizo una salida fantástica y después de una vuelta estaba cuarto. Luego en su primera parada tuvimos un problema con la rueda delantera izquierda, y Kimi y Alonso le pasaron. Luego se tocó con Bruno Senna y tuvo que parar otra vez. Al final no pudo continuar después del toque con Massa. Sergio empezó con neumáticos medios y pegado a Senna, entonces decidimos anticipar la parada para adelantarle. El segundo juego de neumáticos empezó a degradarse antes de lo esperado, y tuvimos que volver a parar en la vuelta 25. El Safety Car salió tres vueltas antes, y eso le perjudicó. Intentamos acabar con las blandas, pero tanta ambición nos hizo perder la posición con Webber y Schumacher. Fue una carrera muy complicada”.

Los HRT ven la meta ante su gente


Ambos coches llegaron a la bandera a cuadros sin muchos sobresaltos. Pedro de la Rosa lo hizo en la 17º posición y Narain Karthikeyan en la 18º, siendo los únicos monoplazas que terminaron la carrera doblados junto a Felipe Massa. Con la salvedad de que el piloto indio recibió un drive trough penalty por excederse de velocidad en los pits.

Pedro de la Rosa (17º)
“La verdad es que en esta carrera lo he dado todo, me he vaciado, y estoy satisfecho. Ha sido una carrera muy larga y hacia el final, en plena lucha, me he quedado sin neumáticos traseros y solo me quedaba seguir aguantando hasta terminar. De hecho me han sobrado las siete últimas vueltas. Ha sido la clásica carrera de supervivencia en la que los coches con más degradación se llevan la peor parte, pero ya sabíamos de antemano que iba a ser duro. Pero lo mejor es que hemos mantenido buen ritmo y hemos gestionado bien los frenos para que aguantaran. Quizá debería haber sido un poco más conservador cuando tenía a Pic detrás pero he preferido arriesgar. Si los neumáticos aguantaban, bien, y si no, también. Me voy satisfecho porque hemos ido bien este fin de semana delante de nuestra afición. Se merecen lo mejor y creo que ven que luchamos en cada carrera y vamos mejorando, así que solo puedo darles las gracias por su apoyo”.

Narain Karthikeyan (18º)
“He tenido una buena salida que me ha ayudado a mantener mi posición. Hemos plantado una dura batalla durante las primeras 15 vueltas y el coche iba muy bien en las rectas, pero la degradación de los neumáticos traseros ha empezado a afectar nuestro rendimiento. Tras la parada en boxes he salido por detrás de Pic y no era fácil pilotar, por lo que no he podido alcanzarle. Pero hemos tenido una buena última tanda con los neumáticos medios que, desafortunadamente, ha sido truncada al ser penalizado con un drive-through por saltarme el límite de velocidad en el carril de boxes. De no ser por esto quizás podría haber terminado en mejor posición pero lo importante es que hemos cruzado la meta en unas condiciones muy complicadas”.

Luis Pérez-Sala, jefe de equipo de HRT
“Estoy contento porque después de lo que nos pasó en Montreal hemos terminado la carrera con ambos coches y no hemos sufrido ningún problema. Hemos luchado toda la carrera y, aunque al final nos han superado, estoy muy orgulloso del equipo porque es la primera vez que hemos luchado mano a mano en una carrera. Ambos pilotos han corrido muy bien y las paradas en boxes se han desarrollado sin problemas también. Cada vez estamos más cerca pero tenemos que seguir trabajando para continuar así. Por último, me gustaría felicitar a Alonso porque ha hecho una carrera fantástica, ganando tras salir desde la undécima posición. Esto demuestras que nada es imposible”.

Caterham pudo haber sumado puntos


Si el equipo de Norfolk no se estrenó hoy en la Copa de Constructores fue porque a los pilotos de Toro Rosso les ha faltado pericia. Heikki Kovalainen se vio afectado por un roce con Jean Eric Vergne, quien luego de haberlo superado cerró su línea demasiado pronto y con su neumático trasero derecho pinchó el delantero izquierdo del Caterham haciéndolo perder valiosas posiciones.

A lo que hay que agregar que Vitaly Petrov también fue tocado por otro Toro Rosso, en esta ocasión por Daniel Ricciardo, aunque el ruso ya no se encontraba en posición de puntuar como sí tenía la suerte el finlandés.

Heikki Kovalainen (14º)
“Mi salida no fue la mejor que he tenido este año, pero he mantenido el ritmo con Webber y Ricciardo en las primeras vueltas. Por desgracia, tuvimos un problema de KERS desde el principio y que, obviamente, ha afectado a mi ritmo durante toda la carrera. Habíamos optado por una estrategia de dos paradas así que en la primera tanda he estado cuidando de los neumáticos hasta que hemos parado en boxes. La parada ha ido bien y mi ritmo era bueno, pero luego Vergne cometió lo que parece un error de novato, me golpeó y tuve que entrar para poner un nuevo morro. A partir de ese momento sólo intente llegar al final de la carrera; y a unas cinco o seis vueltas del final los neumáticos se fueron. A pesar de ello, 13º y 14º es otro buen resultado para el equipo. Hemos tenido un buen fin de semana aquí y ahora podemos mirar hacia adelante para conseguir más resultados en la próxima carrera, así que nos vamos con una nota positiva.”

Vitaly Petrov (13º)
“Estoy muy contento por cómo ha ido la carera de hoy. He hecho una salida bastante buena y estaba justo detrás de Heikki después de la primera curva - fui muy cuidadoso en el S1, ya que no quería cometer ningún error, y a partir de ese momento todo se redujo a gestionar los neumáticos y seguir las instrucciones de mi ingeniero. Quiero agradecer a los chicos el fantástico trabajo que hicieron en las paradas en boxes, sobre todo cuando tuve que parar para poner un nuevo morro al final de la carrera.”

“A pesar de que estábamos hubo un momento en que estuvimos décimos, no estoy seguro de que un punto esté al alcance ahora mismo, pero es realmente alentador ver cómo hemos avanzado aquí y sabemos que tenemos más por venir en Silverstone, así que tenemos algo bueno para luchar y eso es genial para todo el equipo.”

Mark Smith, Director Técnico
“Nuestras posiciones finales de hoy son una justa recompensa por el rendimiento de todo el equipo. Sin el toque con Vergne y Ricciardo es posible que hubiéramos sido capaces de terminar un par de posiciones más arriba, pero tenemos que estar contentos con la forma en que reaccionamos ante los incidentes en pista, y el hecho de que, evidentemente, hemos hecho algunas mejoras aquí. Tenemos más evoluciones por venir en Silverstone y si mantenemos este nivel de impulso, tenemos ante nosotros una segunda mitad muy emocionante de temporada.”

Una actuación decepcionante de Toro Rosso


Tanto Jean Eric Vergne como Daniel Ricciardo se vieron involucrados en sendos incidentes con los Caterham, triste reflejo de que han perdido rendimiento y de que los muchachos de verde han avanzado.

Vergne dejó sin posibilidades a Heikki Kovalainen, y Ricciardo tuvo lo propio con Vitaly Petrov. Por el primer incidente el francés recibió diez penalizaciones de retroceso en Silverstone. Mientras que por el segundo encuentro los comisarios decidieron no imponer sanciones.

Como consecuencia del toque con Kovalainen, Vergne dañó el tren trasero de su Toro Rosso provocando su abandono. En tanto que Ricciardo llegó en la duodécima posición.

Daniel Ricciardo (12º)
“El resultado final de carrera es decepcionante. Creo que conduje bien y el equipo se merecía algo mejor. A parte de mi posición final, fue una carrera buena. Tuve una buena salida, donde adelanté a un par de coches. Pero la primera vuelta fue un poco caótica, ya que cuando traté de adelantar a algunos coches por el interior, Pérez me pasó por el exterior. Mi primer 'stint' fue fuerte y estuve cerca de los demás, y el segundo 'stint' fue bueno también. El coche de seguridad no nos benefició. Tras mi segunda parada, empujé hasta el final y me encontré con Petrov delante de mí. Traté de adelantarle pero le dí algo de espacio. aún así, nos tocamos porque su movimiento fue quizás algo agresivo. Eso me costó la posibilidad de llegar a los puntos, pero hay muchas cosas positivas que sacar de esta carrera, aunque no se aprecien desde fuera”.

Jean-Eric Vergne (abandono)
“Es una pena no haber terminado la carrera, ya que estaba teniendo ritmo con los medios, lo cual significa mi primer abandono este año. En cuanto al incidente con Heikki, vi que yo estaba delante y, cuando comencé a girar en la curva, nos tocamos y su alerón delantero tocó mi rueda trasera y tuve el suelo muy dañado como para cambiar el neumático trasero, así que no pude continuar. Creo que simplemente fue un incidente de carrera”.

Hülkenberg consigue su mejor resultado con Force India


El piloto alemán llegó en la quinta posición, sumando diez puntos muy importantes para el equipo de Silverstone. Pero a la cosecha de Nico, hay que agregar el séptimo puesto rescatado por Paul di Resta, ambos beneficiados por el incidente de Maldonado y Hamilton en la última vuelta, lo que ahora los deja a un punto de la posición de Williams en la Copa de Constructores.

Nico Hülkenberg (5º)
“Hoy obtuvimos un gran resultado para todos en el equipo y para mí, personalmente. La quinta posición es un gran puesto tras una carrera muy larga y complicada. La estrategia a dos paradas funcionó bien, pero el último relevo fue muy largo y resultó complicado mantener detrás a los coches que llevaban ruedas nuevas en las últimas vueltas. La carrera fue un poco caótica a veces, pero muy entretenida y me siento genial por haber conseguido un resultado tan bueno para el equipo. Tuvimos un poco de suerte con los coches que se quedaron fuera, pero estuvimos en el lugar correcto para aprovecharnos de ello así que estoy muy contento”.


Paul di Resta (7º)
“Fuimos muy agresivos parando sólo una vez teniendo en cuenta que fuimos el único coche en hacer esa estrategia. Por supuesto, cuando paras una vez no quieres un periodo de Safety Car y lo cierto es que eso hizo daño a mi carrera y me costó posiciones. Pero viendo la manera en que se reinició la carrera no podemos estar tan decepcionados por ser séptimos y está genial terminar otra vez con los dos coches en los puntos. En general, nuestra velocidad fue relativamente fuerte en carrera, pero fue complicado mantener el rendimiento de los neumáticos durante la carrera y estoy batallando con el coche en las vueltas finales. Tuvimos que afrontar mucha degradación pero conseguimos los puntos, que es lo que importa”.

Vijay Mallya, jefe de equipo de Force India
“Una carrera para disfrutar la de hoy y estoy encantado de ver nuestros coches llegar en quinta y séptima posición, nuestro resultado más fuerte del año y el mejor de Nico en Fórmula 1. La carrera fue una montaña rusa con muchos giros pero siento que, con nuestro rendimiento, hemos merecido salir de ella con los puntos. Los dos pilotos han apretado fuerte, manteniéndose fuera de los problemas y haciendo estrategias diferentes. Paul recuperó el terreno perdido con el coche de seguridad y Nico tuvo que pilotar la mayor parte de la carrera sin KERS, así que vimos una excelente carrera por su parte. El resultado de hoy nos prepara perfectamente para Silverstone, donde en dos semanas continuaremos con la determinación de seguir creciendo en nuestra carrera de casa”.

Maldonado, Kobayashi y Vergne, perderán puestos en Silverstone


Los comisarios de la Federación Internacional de Automovilismo han tenido mucho para ver, analizar y sancionar. Y una vez terminada la ceremonia de premiación se pusieron a trabajar y aquí los resultados.

En primer lugar, se estableció que Jean Eric Vergne retrocediera diez posiciones en el GP de Gran Bretaña por haber provocado la colisión con Heikki Kovalainen y haber dañado su carrera. El finés sufrió la pinchadura de su neumático delantero izquierdo y le quitó una buena posibilidad al equipo Caterham de sumar los primeros puntos del año. Además, como si fuera poco, le han puesto al francés 25 mil euros de multa.

Finiquitado este asunto, atendieron el asunto de Kamui Kobayashi, quien causó otra colisión con Felipe Massa, cuando el brasileño marchaba en posición expectante de puntos. Por haber arruinado la carrera del paulista, Kamui sufrirá la pérdida de cinco posiciones en la parrilla de Silverstone.

Y quedaba el más fresquito de todos, el último. Los dos fueron sesudos. Pastor Maldonado por buscar la posición de Lewis Hamilton cuando podía haber esperado en otra curva a sabiendas que el McLaren ya no tenía neumáticos. El moreno por no aceptar que el venezolano era superior y no entender que era mejor un pájaro en mano que cien volando.

Lo cierto es que la FIA vio como claro culpable del incidente a Maldonado, por lo que no sólo le han aplicado 20 segundos de retraso en el clasificador, sino que además le agregaron diez posiciones en la parrilla de Silverstone

Luego surgió la noticia de que la FIA también estaba investigando una posible infracción de Michael Schumacher y que el podio del káiser corría peligro. Pero luego de que los comisarios establecieron finalmente que Schumi si había cometido una infracción al reglamento, al utilizar el DRS en momentos que se ondeaban las banderas amarillas, algo que está completamente prohibido, decidieron no sancionarlo porque entendieron que el heptacampeón había ralentizado suficientemente su ritmo como para compensar su acción ilegal, la que consideraron fortuita. Razón por lo cual, la buena fe de Schumacher le ha eximido de una penalización.

Alonso: "Esta es sin duda mi victoria más bonita"


Leí por ahí un artículo donde citaban que sólo en el GP de Singapur de 2008 Fernando Alonso había tenido una victoria con mayor remontada. En esa ocasión había largado decimoquinto y en un circuito aún con menos lugares para el sobrepaso que el de Valencia. Pero todos conocemos la historia de esa carrera y lo que hizo Flavio Briatore con Nelsinho Piquet, por lo que no habría ni siquiera que tenerla en cuenta.

Esta es distinta, esta es épica, es de ensueño. Es un triunfo que no se compara con ningún otro por el contexto en el que se da. Porque es en Valencia, porque la última victoria ante su afición había sido en 2006 la que ya ni recordaba. Porque había largado undécimo y ni siquiera soñaba con el podio. Porque Vettel y Hamilton no suman, porque Button está lejos y porque Webber estaba detrás. Porque tuvo que batallar con todos y buscar huecos donde no los había. Porque con esta victoria tatuó su apellido con tinta china en el libro de las victorias magnificas.

“Es difícil de expresar lo que siento con palabras. Ganar una carrera en casa es una sensación única. Ferrari es un equipo muy especial en el que pilotar y fue espectacular ver a los aficionados de rojo en la recta. España ya ha triunfado este fin de semana, ayer en la Eurocopa (de fútbol), así que estoy muy orgulloso de lo que estamos haciendo en el deporte como país. Esta es sin duda mi victoria más bonita.”

Con 111 puntos en su haber, Fernando Alonso recupera el liderato del Campeonato de Pilotos después de las ocho primeras carreras de las 20 programadas. El segundo clasificado es Mark Webber que se encuentra a diez puntos del ovetense.

Vettel: “Todavía no está claro cual ha sido el problema”

Lo que si está claro es que el germano se quedó a pie, con las manos vacías cuando lo tenía todo y dominaba con claridad la carrera. Sebastian iba directo a su tercera victoria consecutiva en el circuito español, pero en momentos que se reiniciaba la carrera luego de la salida del safety car, el Red Bull enmudeció, su motor se apagó y se quedó en plena pista.

Ahora deberá afrontar el mundial con una desventaja impensada con respecto a Fernando Alonso e inclusive por detrás de su compañero Mark Webber, quien en una gran remontada llegó en cuarta posición cuando había largado decimonoveno. Actuación que ahora le permite ser escolta del español en el campeonato.

Sebastian Vettel AB
“Para ser sinceros todavía no lo sabemos. He perdido el control en la recta y he tenido que dejar pasar a todos,” explicó a la BBC Sport. “El motor se paró, se apagó, y no hubo nada que pudiera hacer. Todavía no está claro cual ha sido el problema pero podría ser parecido a lo que le ocurrió a Mark el viernes,” explicó. “Pienso que la salida del Coche de Seguridad no nos ha ido demasiado bien y podría ser que nuestro abandono esté relacionado en algún aspecto con el Coche de Seguridad.”

Mark Webber 4º

“Estoy muy contento. Obviamente ha sido un fin de semana complicado hasta hoy, pero nunca sabes lo que va a pasar. A mitad de carrera no estaba demasiado contento y no sabía qué estaba pasando. Fue entonces cuando tuve algo de desgaste en las ruedas delanteras y la estrategia comenzó a funcionar. Hicimos bien todo el trabajo y nos llevamos buenos puntos. Ha sido un día de locos, pero tengo puntos y estoy contento por ello”.


Christian Horner, jefe del equipo
“Ha sido una carrera amarga para Vettel porque lo tenía todo hecho. Se vio controlando la carrera cómodamente hasta que durante el período de Safety Car tuvimos un sospechoso problema con el alternador, que le hizo retirarse. Necesitamos tener el coche de vuelta para entender del todo el problema y trabajarlo con Renault, ya que parece similar al que tuvo Grosjean hoy. Mark hizo una carrera tremenda y la estrategia funcionó bien. Comenzó con los neumáticos medios y pasó a los blandos alcanzando a los coches que empezaron a tener problemas de degradación al final de la carrera, por lo que fue una gran recuperación de Mark que pilotó muy bien. Sumado a la buena conducción de Mark, otro dato positivo es que nos vamos de Valencia sabiendo que tenemos un coche rápido. Ampliamos nuestra ventaja en el Campeonato de Constructores y la recuperación de Mark ha sido muy fuerte”.


Cyril Dumont, Renault Sport F1
“El día de hoy ha sido decepcionante en tanto que Sebastian estaba en cabeza y parecía tener la victoria en el bolsillo. Entonces el alternador se sobrecalentó, dejó de generar energía y el motor se paró. No estamos del todo seguros de por qué –pueden ser unas cuantas cosas–, pero es algo que tenemos que revisar cuando lleguemos a Viry [sede de motores Renault]. Sin embargo, quiero felicitar a Mark porque pasar de casi el final de parrilla al cuarto es un fantástico resultado”.

Hamilton: “No es el fin del mundo”


Fue escueta la declaración del moreno luego de la carrera. No asumió ni asoció culpas. Tenía una buena cantidad de puntos en sus manos, marchaba tercero (15) cuando estaba a punto de ser superado por Pastor Maldonado, entonces el venezolano le puso el auto a la par a la salida del túnel y no aflojo a sabiendas que en el próximo viraje le quedaba la cuerda, Lewis tampoco y se tocaron, se engacharon los autos, el moreno quedó con su McLaren destrozado en las protecciones y Maldonado con la trompa rota.

Lewis se va de Valencia con las manos vacías y Pastor con diez puestos de penalización. Así las cosas, McLaren terminó contentándose con un pobre octavo puesto de Jenson Button.

Lewis Hamilton (abandono)
“Felicitaciones a Fernando: hizo un buen trabajo para progresar desde el 11º puesto. Hemos perdido algunos puntos en esta carrera. Sin embargo, algún que otro piloto que también luchaba por las primeras posiciones también los perdió, así que no es el fin del mundo. Eso solo hace las cosas un poco más complicadas. Simplemente fue un mal día, pero eso es el deporte de motor, y ya tengo ganas del próximo Gran Premio, en Silverstone”.

Jenson Button (8º)
“Fue una carrera muy difícil. Tuve una mala salida, me vi encajonado en la primera curva y tuve que levantar el pie para no tocarme con Fernando. No creo que hiciéramos un mal trabajo con la estrategia: el coche iba bien y mejoró durante la carrera, pero cuando salió el coche de seguridad, creo que otros tuvieron suerte e hicieron una estrategia mejor. Simplemente no tuvimos suerte. Por último, mi felicitación a Fernando por el gran trabajo que ha hecho. Con suerte, podremos hacer lo mismo en la carrera en casa dentro de dos semanas”.

Martin Whitmarsh, jefe del equipo McLaren
“Creo que hay que describir el Gran Premio de Europa 2012 como una carrera excitante para los espectadores, pero una carrera frustrante para McLaren Mercedes. Obviamente, nos habría gustado conseguir más puntos. Pero, como ya he dicho anteriormente, la competitividad de la F1 este año es increíble, quizás más que nunca, y las carreras son muy impredecibles. Dicho esto, todo el equipo McLaren está deseando llegar ya a la carrera en casa, el Gran Premio en Silverstone, donde esperamos hacer una buena carrera delante de todos los espectadores”.

Maldonado: “Lewis no me dejó espacio”


El venezolano ha sido bastante optimista al momento de analizar el incidente que tuvo con el piloto de McLaren. Si usted me permite querido aficionado de Mundoefeuno, me tomo el atrevimiento de decir que fue Pastor quien tuvo la culpa. Que es cierto que Lewis a sabiendas que no tenía neumáticos podía haber resistido menos el tercer puesto. Pero es cierto también que Pastor termina provocando el abandono del moreno, pues es el Williams el que termina enganchando y sacando de la trayectoria al McLaren.

A áspero, áspero y medio se habrá dicho Pastor para adentro. Lo cierto es que ni el áspero, ni el áspero y medio sacaron provecho. Lewis se quedó sin nada, mientras que el de Williams recibió 20 segundos de penalización y diez posiciones de retraso en el próximo GP de Gran Bretaña.

Así las cosas, Maldonado que había llegado en la décima posición, cayo hasta el doeceavo lugar, heredando su lugar su compañero de equipo Bruno Senna, quien había arribado a la meta en la undécima posición tras haber sido también protagonista de un incidente de carrera con Kamui Kobayashi por el que pinchó una goma y recibió un drive trough penalty que lo mando a la última posición. Lo que habla también de la gran recuperación que tuvo el piloto brasileño.

Pastor Maldonado 12º
“Intentó sacarme de la pista y no me dejó espacio alguno para que pudiésemos seguir lado a lado en la curva.”

“Me subí en el piano y no pude evitar el accidente. No sabía por qué él estaba pilotando de esa manera, porque yo tenía un buen ritmo en ese momento. Es difícil de juzgar, pero él intentó un movimiento muy agresivo sobre mí.”

El día menos pensado Schumi volvió al podio… ¡y que podio!


Viendo el resultado de la clasificación nadie apostaba por un podio del káiser. Se le birló tantas veces la posibilidad, largando desde posiciones mejores, que la verdad nadie lo esperaba este fin de semana, más aún cuando el circuito de Valencia nunca antes había ofrecido tantas posibilidades.

De hecho, hasta el mismo Fernando Alonso había renunciado al podio en las declaraciones pos clasificación del sábado. Y ya lo ven, a los dos en la gloria este domingo. Hay que buscar mucho para atrás para encontrar un podio que hayan compartido Alonso, Raikkonen y Schumacher. Nunca antes hubo un podio con tantos títulos: 10

Pero gracias a díos llegó este día. Que me importa a mí si no hay un octavo ganador diferente. Acá el ganador de hoy fue la emoción, la exaltación, la excitación.

Pasaron 46 Grandes Premios para que Schumi volviera al podio y poco más de cinco años. Hay que remontarse al GP de China de 1 de octubre de 2006 para ver la última imagen de Michael en un podio. Pero por más que haya pasado mucho, Schumi sigue en lo más alto de la estadística y este de Valencia ha sido el podio Nro 155º de su carrera deportiva.


“No tenía pensado terminar en el podio, ni siquiera al final de la carrera. Fue al cruzar la línea de meta cuando le pregunté al equipo cuál era mi posición. Vi que le enseñaban a Mark Webber que era octavo o séptimo y yo creía que había quedado una posición por delante de él. Luego me dijeron por radio que era tercero, que estaba en el podio, y no podía creerlo. Es algo que no esperaba, ya que perdí la cuenta con tantos coches. Luego, con el incidente entre Hamilton y Maldonado ya perdí la cuenta del todo”.

“Ha sido uno de esos momentos que disfrutas muchísimo y es una gran sensación estar de vuelta después de tanto tiempo”.

“Hemos estado un par de veces muy cerca de lograrlo, y al final ocurrió de una forma muy especial y en un circuito donde es complicado adelantar, pero debido a las diferentes estrategias y a los cambios en pista fue una carrera excitante y eso se ve aún mejor si consigues llegar al podio, como hice yo. Pero para eso estoy aquí, para estar contento, para escuchar que al final una tercera posición es un buen resultado para una carrera inesperada. Haber cambiado la estrategia de una parada a una de dos implicó que tuviera buenos neumáticos al final”.

Alonso gana un Gran Premio inolvidable


La verdad es que estoy muy emocionado, tan excitado que todavía tengo combustible en las venas. No se por donde empezar, que hacer mención primero. Decir que acabamos de vivir la mejor carrera de la temporada es quedarme corto. Decir que ha sido el Gran Premio de Europa más vibrante que haya tenido el trabado callejero de Valencia, también es ser avaro con mi apreciación.

En los cuatro primeros lugares largaban Sebastian Vettel, Lewis Hamilton, Pastor Maldonado y Romain Grosjean. Los cuatro nos entregaron los sobresaltos que tuvo la carrera. Atrás, desde la mitad del pelotón partían Fernando Alonso y Michael Schumacher y los dos nos han entregado una carrera épica.

Para delirio de los españoles, Fernando Alonso llegó victorioso a la meta sin sus principales rivales en la pista habiendo largado undécimo en un circuito donde los precedentes hacían indicar que no iba a tener chances. Para satisfacción de los que idolatramos al káiser, el piloto más ganador de todos los tiempos llego al podio en el tercer lugar después de habérsele negado durante estas 44 carreras que disputó desde su regreso a la F1.

Y en el medio Kimi Raikkonen completando un podio de ensueño, lleno de gloria, impensado y que los que amamos a la F1 siempre soñamos. Diez títulos mundiales había en el podio de hoy. Los dos de Alonso, el único de Kimi que consiguió con Ferrari en 2007 y los siete conquistados por Michael Schumacher. Un podio ferrarista si se quiere. Con Alonso a la cabeza que es el único que todavía no campeonó con Ferrari pero con el triunfo de hoy es como si ya lo hubiera hecho.


Todo salió a pedir de Alonso, se puede decir que la suerte estuvo del lado del asturiano. Todo se ha congeniado para que el español pudiera cerrar su victoria más épica y soñada de todas. Desde el undécimo cajón ganó tres lugares, salió con blandos y rápidamente se puso octavo. Adelante Vettel lideraba con comodidad. El asturiano mientras tanto sigilosamente ganaba lugares y avanzaba silenciosamente. La carrera ya nos entregaba sorpasos prodigiosos como el de Grosjean a Hamilton en la vuelta 10, quienes marchaban detrás de Vettel. Y alonso se animó a realizar uno igual con Hulkenberg en el giro 13 para seguir avanzando.

Entonces llegó su primera parada y el asturiano salió delante de Raikkonen y en una vuelta se hizo de Webber, Senna y Schumacher de manera increíble, encontrando huecos donde no había. Luego hizo lo propio con di Resta y se puso a merced del podio.


Para entonces, Vettel lideraba con 20 segundos de ventaja, pero en la vuelta 29, en el fondo del pelotón, Jean Eric Vergne tocó con su Toro Rosso al Caterham de Heikki Kovalainen, hizo un desastre con los desperdicios de neumáticos y tuvo que salir a pista el safety car. Y ahí todo cambio, algo divino intercedió para que a Alonso se le allanara el camino.

El español, Grosjean y Hamilton fueron rápidamente a pits y en McLaren no supieron sostener el auto de Lewis en el aire, se demoraron una eternidad en cambiarle los neumáticos al moreno y Alonso subió al tercer lugar. Se reinició la carrera, Alonso le impuso su apellido a Grosjean, lo superó magistralmente para quedar segundo y metros adelante el Red Bull de la nada se detiene, enmudece dejando a Vettel sin nada. Alonso quedaba primero con el acecho de Grosjean. Pero dos vueltas más tarde el Lotus de Grosjean también se detiene y entonces el español ya no tenía rivales ni atrás ni adelante, porque mientras tanto Hamilton tenía que reponerse del error de su equipo.


Hamilton se fue acercando de todas maneras hasta quedar segundo y parecía que el moreno le podía dar pelea pese a todo. Pero llegaron las últimas vueltas, comenzó a quedarse sin neumáticos y Pastor Maldonado que venía más completo de atrás, cuando lo va a superar en la última vuelta ninguno afloja, se enganchan, el moreno termina contra las protecciones y Maldonado sin el alerón delantero.

Lo que fue aprovechado por Michael Schumacher quien desde atrás venía como una tromba superando autos. Así Schumi pudo llegar al podio y Alonso irse de Valencia sacándole 25 puntos de diferencia a sus principales rivales: Vettel y Hamilton.


Está claro que la suerte ha estado en la manga del asturiano, esta claro que el asturiano hizo su trabajo para poder recibirla de cara. Siempre mantuve que la suerte no viene porque sí, que sea buena o mala hay que trabajarla, ayudarla para que se efectivice. Pero no puede tener tanta suerte este muchacho. Aunque de todas maneras esta temporada nos debía un podio con Alonso, Raikkonen y el káiser.

De seguro que Valencia no estará el año que viene en el calendario, pues comenzará la alternancia con Barcelona cómo única carrera de España. Bonita manera de despedirse del calendario. Luego de tantas ediciones aburridas, esta carrera valió por todas las anteriores. Y me queda la alegría y la satisfacción de decir yo ví esa carrera en la que Alonso ganó largando desde la 11º posición y Schumacher volvió al podio.


23 de junio de 2012

Cosworth dejaría la F1 a finales de 2013

La llegada de los motores V6 sobrealimentados complementados con un sistema KERS más potente dejaría afuera del mercado a la marca británica.

Tras el cambio en el reglamento que obliga a todos los equipos a montar los 1.6 Turbo en 2014, la próxima temporada será la última con dos bancadas de 4 cilindros. En la actualidad, hay cuatro proveedores de motores: Ferrari, Mercedes, Renault y Cosworth, pero este último, un fabricante independiente, no tiene la certeza de poder continuar en el Gran Circo.

Casi todas las escuderías se han decantado por motores poderosos, especialmente por Renault, lo que ha hecho que Cosworth perdiera fuerza en el espectro de los motoristas. Williams y Caterham son un fiel reflejo de esto, quienes han dejado el motor Cosworth por el propulsor del rombo. Al día de hoy solo dos equipos del Mundial 2012, Marussia y HRT continúan siendo impulsados por Cosworth.

Pero si Renault consigue que la FIA afloje la restricción sobre el número de equipos al que se le puede suministrar impulsores un mismo fabricante de motores, entonces Marussia y HRT también podrían abandonar a Cosworth. Marussia se iría con Mercedes y los españoles con Renault, o ambos se estima que podrían escoger a PURE.

Por lo pronto el director general de Renault Sport F1, Jean-François Caubet ya lo adelanta en declaraciones a Motorsport-total. “Cosworth, por cierto, está acabado”.

“Estoy presionando para abrir el mercado, porque estamos en la Fórmula 1 y los reglamentos no pueden resolver todos los problemas”, declaró Caubet el año pasado.

A lo que Craig Pollock, director general de PURE, agregó: “Cosworth no puede estar en el 2014. Simplemente no pueden llegar a tiempo, no importa lo que digan los demás. Es absolutamente imposible”.

Schumacher: “Soy bastante bueno pero no tanto como antes”

Esta claro que si hoy Michael Schumacher no esta entre los primeros del torneo no es por su edad, sino por su mala suerte. Pero en una entrevista personal con 'L'Équipe' Schumi asumió que ya no es el mismo de antes aunque cree que sigue siendo "bastante bueno".

“¿Soy tan bueno como antes? Indudablemente, no. ¿Sigo siendo bastante bueno? Probablemente, sí”, declaraba Michael a sus 43 años y en una etapa en la que dice que trabaja “más metódicamente que antes”.

A esta altura de la carrera, Schumi asegura que ha obtenido la “paciencia para comprender cuándo algo es posible y cuándo no”. Aunque dejo en claro que su máximo objetivo sigue siendo ganar. “Si lo puedes lograr con estilo y elegancia, ciertamente es un plus. Pero si el estilo es exquisito y te lleva a la segunda plaza, entonces prefiero el traje de vencedor”.

“No me planteo estar simplemente por estar. Ganar el título no es algo que vaya a pasar este año, pero quiero ganar carreras”.

Alonso tiene mucho en común con Schumacher


Según el jefe de la Scudería Ferrari, Stefano Domenicali, el piloto español es tan dedicado con el equipo, tan perfeccionista que le recuerda a la vieja etapa que tuvieron con el káiser.

“Él es impecable y preciso en el trabajo con sus ingenieros, y una referencia para todo el equipo. Tiene mucho en común con Michael desde el punto de vista profesional. Él es muy, muy bueno; no podemos pedir más. Su nivel de competición es fantástico, al igual que su actitud”, comentaba recientemente el director italiano.

Eso sí, que sea muy parecido no significa que por ello Ferrari este gastando cifras siderales por el español como cuando lo hacían con Schumacher. Recientes informes indicaban que Ferrari le estaba pagando 30 millones de euros al piloto español. Pero Domenicali asegura que esa cifra no corresponde con la filosofía actual.

“Leí sobre el sueldo de Fernando y era completamente ridículo y equivocado. De ninguna manera se corresponde con el nivel de inversión de Ferrari en el deporte. Es fácil hablar de dinero, pero la gente puede ser muy engañosa y a veces es a propósito”, respondió Domenicali.

Vettel: “Va a ser una carrera impredecible”

El piloto alemán ha logrado su trigésima tercera pole position de su carrera igualando la marca de Jim Clark y Alain Prost. Con un solo giro en el final rompió una increíble paridad que se venía dando en los dos cortes eliminatorios previos, donde en el primero vimos quince coches encerrados en un segundo y en la segunda manga otros trece coches dentro de tres décimas.

Sebastian Vettel estableció un tiempo de 1m38s086 que fue 324 milésimas más veloz que la vuelta cerrada por Lewis Hamilton. Una diferencia infima si se quiere pero que vistos los precedentes de este fin de semana, se convierten en una eternidad.

Sin embargo, a pesar de que el Red Bull asoma como el coche más sólido y equilibrado, Vettel advierte que la de mañana será una “una carrera impredecible”. En la que McLaren, Lotus y hasta Williams tiene posibilidades de quedarse con el triunfo. Además, ha destacado el germano que para alcanzar la pole ha tenido que sacrificar un segundo juego de neumáticos blandos, de lo contrario no le hubiera alcanzado.

Sebastian Vettel (1º, 1m38s086 Q3)
“Creo que ha sido una buena recuperación después de una Q1 y una Q2 en las que no me sentí muy cómodo. Había sido un buen fin de semana hasta ahora, pero las condiciones cambiaron antes de la Q1. De todos modos, al final lo solventamos. Todos trabajaron muy duro para preparar nuevas piezas para el coche, que parecen habernos permitido dar un paso adelante.”

“Traer nuevas partes no siempre es positivo, porque a veces la gente las prueba el viernes y luego vuelven a su puesta a punto anterior. Sin embargo este fin de semana parece que hemos dado un paso adelante con ellas, aunque queremos probarlas mejor mañana. Hemos sido competitivos aquí en el pasado, así que ojalá podamos mantener la racha mañana. Los chicos se lo merecen, han trabajado duro todo el fin de semana.”

“Creo que va a ser una carrera complicada, es muy difícil predecir que pasará. Va a ser muy duro, va hacer mas calor que el sábado incluso. Son muchas cosas las que hay que vigilar, ya se vio en Bahrein que equipos como Williams o Lotus salen muy fuertes en calor. Una posición en salida es muy importante, pero no tanto como en otras temporadas”.

“En el último tramo de la calificación sabía que tenía que hacer un muy buen tiempo de vuelta y el margen ha sido sorprendente. Me he sentido muy bien durante todo el fin de semana, trabajando muy duro para poner nuevas mejoras que parece que están funcionando”.

Mark Webber (19º, 1m40s395 Q3)
“No tuve DRS, lo cual supone perder 1.3 segundos por vuelta, y eso lo complicó todo. He tenido que luchar mucho hoy, ya que solo completamos cuatro vueltas y tres de ellas fueron en clasificación. Dimos una vuelta con el neumático medio y luego salimos con el blando para intentar pasar porque estaba muy ajustado todo. El tiempo no fue del todo malo considerando que no teníamos DRS, pero eso no ayudó a arreglar la situación. Tenemos mucho trabajo que hacer mañana. Esperábamos arreglar el DRS para la Q2, pero no pasamos el corte; deberíamos tenerlo solucionado de cara a mañana.”

Christian Horner, jefe del equipo Red Bull
“Después de una clasificación tan ajustada, donde en algunos momentos los siete primeros coches estaban separados por solo una décima de segundo, que Sebastian marcase una vuelta tres décimas mejor que el resto fue impresionante. Eso le ha hecho lograr su 33ª pole, igualando a Jim Clark y Alain Prost, que son dos nombre tremendamente ilustres.”

“Para Mark fue mucho peor, después de una mañana complicada tuvo un problema hidráulico con el DRS que le impidió utilizarlo. De todos modos, estuvo muy cerca de pasar a la Q2 aún sin él, y seguro que mañana atacará en la carrera. Ha demostrado ya que puede remontar y no dudamos de él.”

Cyril Dumont, Renault
“Hoy tenemos sensaciones contrapuestas. Fue una pole genial de Seb, pero Mark tuvo problemas que le impidieron rodar por la mañana. Luego, en clasificación tuvo un problema con el DRS y no pudo usarlo, lo cual fue una verdadera pena. En cuanto a motores, las curvas de baja velocidad con las que tenemos que jugar aquí con complicadas, así que hemos tenido que trabajar bastante estos días.”

Hamilton no se esperaba largar en primera fila

El británico quedó a cuatro décimas del bicampeón alemán, y a pesar de la diferencia quedó sorprendido. Es que el moreno asegura que no se veía dentro de las primeras posiciones visto lo conflictivo que resultó poner a punto el coche en el circuito y lo apretada que estuvo la clasificación. Lewis es consciente que llegando en la misma posición de la que larga se ira de valencia en primera posición del campeonato consolidándose en la lucha por el título.

En cuanto a Jenson Button, el inglés parece haber encontrado el camino. Aunque apenas pudo clasificar noveno, y sufrió de mucho subviraje al poner un juego de neumáticos nuevos en su último intento, demostró que puede ser competitivo siguiendo los mismos reglajes de su compañero.

Lewis Hamilton (2º, 1m38s410 Q3)
“Estoy realmente sorprendido - esperaba salir mucho más atrás. Hemos tenido problemas durante todo el fin de semana y tuve que adivinar algunas cosas de la configuración para conseguir lo que quería - ¡pero parece que funciona! Los chicos hicieron un gran trabajo, el coche se siente bien”.

“Estoy muy contento de salir en la primera fila. Ver a los otros equipos mejorando mucho sus coches este fin de semana, y aún así ser segundos, es una sorpresa muy agradable. Hemos sufrido un poco con la puesta a punto y el bloqueo de las ruedas delanteras desde el inicio de los libres, así que fue a la clasificación centrado en conseguir un resultado decente desde el que salir.”

“Así que, como digo, ser segundo es muy bueno. Pero, de todos modos, va a ser difícil cuidar de los neumáticos en las condiciones que se esperan para la carrera, así que trabajaremos esta noche para analizar y comprender lo que hice en la última carrera y asegurarnos así de que mis neumáticos aguantan lo máximo posible.”

“Adelantar será muy difícil, como siempre, pero la degradación será un problema para todos, creo. Quiero sumar el máximo número de puntos que pueda, y si consigo terminar donde empiezo, segundo, eso serviría para consolidar mi apuesta por el título. Una victoria ya sería, obviamente, un 'bonus'.”

Jenson Button (9º, 1m38s801 Q3)
“El equipo trabajó muy duro durante la noche para mejorar los problemas que tuve con el bloqueo de las ruedas delanteras durante los libres del viernes, y esta mañana sentí que habíamos mejorado mucho el coche, lo cual era alentador.”

“Sin embargo, de algún modo las sensaciones de mi coche cambiaron mucho con neumáticos nuevos al final de la Q3. El equilibrio era diferente, tenía mucho subviraje, y cada vez que frenaba bloqueaba las ruedas delanteras. Así que salir noveno es decepcionante, especialmente teniendo en cuenta lo difícil que es adelantar aquí. La clave será tener una buena estrategia.”

Martin Whitmarsh, jefe del equipo McLaren
“La vuelta de Leiws en Q3 fue muy buena, y como ya dije en Montreal, donde también clasificó en segundo puesto, cuando Lewis está en primera fila siempre sabes que tiene opciones, ¿cierto? Jenson estaba siendo rápido en los libres 3 y en la Q2, y es decepcionante que debido a problemas de bloqueo de las ruedas y un subviraje inesperado no pudiese mostrar ese ritmo en la Q3.”

“Pero la Fórmula 1 en 2012 es quizás la más competitiva que hemos visto hasta ahora. Por ejemplo, sorprendentemente el tiempo de la mejor vuelta de Fernando en Q2 solo era dos décimas más lenta que el mejor tiempo de Q2 marcado por Romain, y Fernando no se clasificó para la Q3. Y de hecho otros pilotos punteros como Mark no consiguieron meterse en la Q2. Está increíblemente ajustado todo ahora mismo.”

“El nivel de competición es intenso, y te obliga a tener unos nervios de acero no sólo en el habitáculo sino también en los muros. También acelera el pulso de los espectadores, seguro, pero así es como debe ser porque la Fórmula 1 existe para entretener, dar espectáculo, y hoy, en los confines tortuosos de las calles de Valencia, eso es exactamente lo que ha hecho la Fórmula 1.”

Alonso: “Este resultado es un jarro de agua fría”


Como explicar que estando a dos décimas de la pole largarán undécimo y decimotercero. ¿Cuesta creer no? Lo cierto es que Ferrari esta vez no se equivocó, no es que el coche haya sido lento. Simplemente hubo una paridad nunca antes vista en clasificación, que nos ha dado catorce coches encerrados en menos de tres décimas. Para que se den una idea, Alonso fue 214 milésimas más lento que el más rápido de la Q2. Felipe Massa 290. la segunda Ferrari quedó a 77 milésimas del corte de manera que la diferencia lo dice todo, estamos ante el campeonato más parejo de todos.

Fernando Alonso (11º, 1m38s707 Q2)
“Cuando no consigues clasificarte para la Q3, obviamente es muy triste, y no hay razón alguna para ocultar este hecho. Este resultado es un jarro de agua fría, ya que nuestras expectativas eran altas y el potencial del coche también ha aumentado. Tanto es así que, en la Q2, estábamos a sólo tres décimas del mejor. Ahora resulta fácil decir que con dos tandas con los blandos en la Q2, hubiésemos pasado el corte, aunque quizás ahora nos estaríamos lamentando de no tener dos para la Q3: siempre es fácil juzgar las cosas a toro pasado. De todas formas, no fuimos lo suficientemente rápidos en la segunda ronda de la clasificación como para estar entre los diez primeros, con lo que la carrera será más difícil. El podio está fuera de nuestro alcance y está claro que con Hamilton saliendo desde la primera fila, se hace fácil prever que perderemos algo de terreno con respecto a él. Sin embargo, la carrera será muy larga y correremos con temperaturas incluso más altas que las de hoy, con lo que todo el mundo tendrá que tener mucho cuidado con el manejo de las ruedas. Esperemos que, al empezar desde el lado limpio de la pista, podamos recuperar rápidamente algunas posiciones, y también que podamos sacar el máximo partido posible a los dos juegos nuevos de Blandos de los que disponemos; es, al menos, un pequeño consuelo tras esta tarde, que no ha sido precisamente positiva”.

Felipe Massa (13º, 1m38s780 Q2)
“Es realmente frustrante no clasificarse para la Q3 por menos de una décima. Ha sido una clasificación muy igualada, con muchos pilotos cerquísima los unos de los otros en términos de rendimiento: en la Q2, nos quedamos a solo tres décimas del mejor tiempo, y fuimos eliminados... Es una pena, porque las sensaciones con el coche eran muy buenas y me sentí siempre cómodo y capaz de pelear con los mejores. La posición no se corresponde con la realidad; mañana deberíamos salir entre las tres primeras filas de la parrilla. A posteriori, es fácil asegurar que si hubiésemos usado los dos juegos de Blandas en la Q2, nos habríamos clasificado para la Q3, pero queríamos llegar a la última ronda en las mejores condiciones posibles. En la Q1 demostramos que éramos incluso más rápidos con los neumáticos Medios. Mañana, la estrategia jugará un papel muy importante, y ya hemos visto en varias ocasiones, la última en Canadá, cómo incluso los que empiezan desde atrás del todo tienen la oportunidad de pelear por los primeros puestos. Obviamente no estamos contentos, pero sabemos que disponemos de un buen coche y que todavía tenemos oportunidades para conseguir un buen resultado”.

Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari
“Estamos decepcionados, y no hay razón para negarlo. La Q2 es la parte más dura de la clasificación, ya que este año está todo muy igualado y, por tanto y nada, puedes pagar un precio muy alto. Y eso es lo que les ha pasado hoy a nuestros dos pilotos. Las posiciones de la parrilla de salida no reflejan el verdadero potencial del F2012, dado que con sus tiempos de la Q2, Fernando hubiese empezado mañana quinto, y Felipe noveno: con dos juegos más de blandas para explotar, los tiempos hubiesen sido seguramente mejores, lo que lleva a una inevitable conclusión. Ahora está claro que la carrera será más complicada, ya que empezar desde tan atrás en un tipo de trazado de estas características, no es lo ideal. Ahora tendremos que hacer de la necesidad una virtud, haciendo el mejor uso posible de estos dos juegos adicionales de neumáticos blandos de los que dispone cada uno de nuestros pilotos. Vamos a tener que estudiar cuidadosamente todas las opciones de estrategia de mañana, con el fin de recuperar los puestos que hemos
perdido hoy con respecto a nuestros rivales directos”.

Luca di Montezemolo, presidente del equipo Ferrari
“Es una verdadera lástima que tan solo unas milésimas hayan privado a Fernando y a Felipe de disputar la Q3; teniendo en cuenta los tiempos de la parte final de la clasificación, y el potencial de nuestro coche, podríamos haber estado luchando por las primeras filas. Estoy muy decepcionado, ya que esperaba algo mejor. Las posiciones desde las que saldremos no reflejan de manera alguna el valor de los Ferrari de hoy y estamos en una pista en la que se hace particularmente difícil adelantar. Mañana intentaremos, al menos, sacar el máximo provecho de los dos juegos de neumáticos Blandos nuevos de los que disponemos: las ruedas están jugando un papel decisivo en este campeonato y está en nuestras manos sacar el máximo rendimiento de ellas”.

Pat Fry, director técnico del equipo Ferrari
“Por supuesto, ni este es el resultado que deseábamos, ni refleja lo que somos capaces de hacer. Intentamos alcanzar la Q3 en las mejores condiciones posibles para poder pelear por las primeras filas, lo que significaba hacerlo con dos juegos nuevos de blandas. Esto, una vez que ya ha pasado todo, podemos decir que nos ha costado en parte la Q2. Una verdadera lástima, ya que podríamos haber empezado seguro desde otra posición muy diferente en la parrilla. Ahora intentaremos limitar los daños, tratando de aprovechar la salida y de hacer una buena estrategia, teniendo en cuenta que la degradación de las ruedas será la clave, y más con las predicciones para mañana, que preven temperaturas incluso más altas para la tarde. Tanto Felipe como Fernando dispondrán de dos juegos de ruedas blandas nuevos para mañana, un factor que quizás pueda jugar a nuestro favor. Las mejoras que teníamos previtsas para Valencia han cumplido nuestras expectativas, mientras que otras de las que hemos probado por primera vez aquí, aún necesitan un poco más de trabajo. En términos generales, nos hemos acercado un poco más al grupo de los mejores, aunque la competencia es muy numerosa y muy dura”.

Grosjean y Kimi espera sacar provecho del calor


El joven suizo, de nacionalidad francesa, volvió a sacar provecho del proceso de adaptación que esta llevando a cabo Iceman. Pero la diferencia es cada vez más exigua. En la qualy de hoy, el resurgido piloto de la GP2 quedó otra vez por delante, pero esta vez por tan sólo ocho milésimas. Largarán cuarto y quinto, pero con muchas posibilidades de copar el podio, porque son conscientes que las altas temperaturas le caen bien a los Lotus.

La victoria está a tiro. La posibilidad de que la Fórmula 1 tenga esta domingo un octavo ganador diferente está en alza y puede ser Grosjean, o porque no Kimi Raikkonen. Lo sabremos una vez hayamos superado el trance de la largada.

Romain Grosjean (4º, 1m38s505 Q3)
“Hoy hemos sacado prácticamente todo lo que podíamos extraer del coche. La cuarta posición es buena para la salida en la carrera, pero claro que siempre quieres más y hacerlo mejor. Sebastian realizó una vuelta increíble y no podíamos haberle alcanzado. Hemos mejorado nuestro rendimiento en clasificación, pero aún hay margen para hacerlo mejor. La degradación de los neumáticos será más importante que en la última carrera. Serán 57 vueltas en condiciones calurosas el domingo, a ver lo que podemos hacer para tener una buena carrera mañana.”

Kimi Räikkönen (5º, 1m38s513 Q3)
“La clasificación ha estado muy ajustada, especialmente en la Q2, así que ser quinto en la parrilla es bueno. El coche ha funcionado bien. Si hubiésemos mejorado solo un poco en mi última vuelta podríamos haber ganado un par de puestos, pero estoy contento de todos modos. Esta mañana hemos encontrado cosas muy interesantes en la puesta a punto para hacer que el coche sea más fácil de pilotar. Tengo muchas ganas de correr mañana, porque el coche normalmente va bien cuando hace calor. Veremos lo que podemos hacer.”

Alan Permane, director de operaciones de pista
“Estamos contentos con el rendimiento de hoy, ambos piloto han realizado un gran trabajo. Ser cuartos y quintos es excelente para la salida, y sabemos que el E20 ha demostrado tener un gran ritmo de carrera en la mayoría de circuitos esta temporada. Seguro que mañana no será la excepción.”

“Hemos tenido un fin de semana menos complicado que en Montreal, y no hemos cambiado nuestra forma de afrontarlo. Además, parece que nos adaptamos bien a los neumáticos blandos. Hemos dado más importancia a la clasificación, pero los preparativos para la carrera siguen siendo los mismos.”

“Ya hemos empezado desde mucho más atrás de la cuarta o la quinta posición y hemos terminado muy bien, así que somos optimistas de cara a la carrera de mañana. Dicho esto, adelantar aquí es difícil incluso con el DRS, así que no esperamos que sea fácil desde ese punto de vista. Seguramente hará calor, lo cual hará sufrir a los neumáticos, y en esas condiciones nosotros tenemos seguridad. Puede haber estrategias de una, dos o tres paradas; está todo muy abierto, así que ya veremos lo que ocurre.”

A Maldonado le sienta bien España


El piloto venezolano hizo resurgir a Williams en el GP de España, logrando su primera pole y luego su primera victoria dentro de la F1, devolviendo a la escudería británica a los primeros planos. Luego llegaron dos carreras flacas, pobres y de regreso a España en el circuito de Valencia, vuelve a resurgir.

No largará en primera fila, pero será el espectador de lujo, pues clasificó tercero y estará a la expectativa de cómo diriman sebastian Vettel y Lewis Hamilton la llegada a la primera curva.

Williams vuelve a tener posibilidades de podio gracias a Pastor. Pues Bruno Senna con el mismo coche apenas pudo clasificar 14º, aunque vale destacar que el brasileño quedó a tres décimas de la punta en su mejor vuelta, con el infortunio de que catorce coche quedaron encerrados en menos de cuatrocientas milésimas.

Pastor Maldonado (3º, 1m38s475 Q3)
“Hemos estado trabajando muy duro para comprender el coche, pero aún hay que encontrar más rendimiento con los blandos. El equipo hizo un gran trabajo y Williams va siendo cada vez más fuerte. No solo es un buen resultado para el equipo, sino también para mi país y aquí ha muchos venezolanos apoyándome. La estrategia será importante en la carrera, pero será difícil para todos. Tengo ganas de empujar para lograr terminar en el podio”.

Bruno Senna (14º, 1m39s207 Q2)
“No estoy demasiado contento con el resultado de clasificación, ya que no pude dar lo mejor de mi en todos los sectores, y eso me costó algunas posiciones. Sin embargo, el coche va bien así que espero poder tener una carrera fuerte. Va a ser muy duro por las altas temperaturas, pero trataremos de hacerlo bien para terminar en los puntos”.

Mark Gillan, ingeniero jefe de operaciones del equipo Williams
“Tal y como hemos visto en la temporada, el cuidado de los neumáticos es importante para hacerlo bien en clasificación y en carrera. Eso se ha visto en la jornada de hoy. Pastor hizo un trabajo excelente con un rendimiento fuerte con los blandos para terminar tercero. Bruno estuvo menos contento con el equilibrio de sus neumáticos y acabó 14º. Basándome en nuestras tandas largas del viernes, esperamos empujar para tener un buen resultado en carrera”.

Fue una qualy frustrante para Mercedes

Paul Hembery, director deportivo de Pirelli había dicho entre semana que apostaba por Michael Schumacher para la pole de Valencia o como posible octavo ganador diferente de esta temporada. Pues bien, por poco menos de tres décimas Schumi se quedó afuera de la Q3, fue eliminado en el segundo corte y largará 12º lo que dificulta que se convierta en el octavo ganador distinto en el mundial.

Se esperaba más de Mercedes en este fin de semana. Y el rendimiento está ahí. Pero la paridad es muy grande y Schumi pagó por no encontrar nunca una vuelta perfecta. Por su parte Nico Rosberg, a pesar de que sí supero la Q2, tampoco tuvo posibilidad de exhibir el potencial que amago a mostrar Mercedes y taponado en su mejor intento, apenas pudo ser sexto.

Nico Rosberg 6º
“Hemos tenido mucho potencial en la clasificatoria, pero desgraciadamente no estoy contento con mi resultado de hoy. Hemos sido rápidos en todo, pero justo cuando iba a comenzar mi última vuelta, Lewis estaba frenando en la última curva. Tuve que empezar mi vuelta rápida detrás de él, lo que hizo imposible mejorar el tiempo. Sabemos que el último sector es complejo, y hay un acuerdo establecido para evitar que estas cosas pasen, así que es frustrante. Será una carrera interesante desde la perspectiva de la estrategia, y espero que haya la oportunidad de adelantar algunas posiciones”.

Michael Schumacher 12º
“¡Menuda calificaicón tan reñida! Desde luego no estoy particularmente contento por no pasar de la segunda tanda, pero claramente no era para mí; no logré mi mejor vuelta. En mi primer intento fui demasiado agresivo en la curva 12 en mi primer intento cronometrado. Luego tuve que abortar la segunda vuelta y entrar a boxes porque los neumáticos no tenían las condiciones suficientemente buenas como para mejorar. Después fui algo conservador en el segundo intento y lo pagamos, pues hoy los tiempos han sido muy reñidos. Por otra parte, mi posición de salida nos abre posibilidades estratégicas para mañana. Tengo un nuevo juego de neumáticos disponible, y eso es lo positivo de mi situación. Ciertamente sacaremos el máximo partido de ellos”.

Ross Brawn, jefe de equipo
“Tenemos más potencial del demostrado esta tarde, y estoy seguro de que muchos equipos sienten que están en una situación similar. Michael no pudo hacer todos sus mejores sectores a una en su último intento en la segunda tanda, y los tiempos eran tan reñidos que significó quedarse fuera por menos de 7 milésimas. Nico ha tenido una sesión tranquila; ha estado constantemente entre los tres primeros y acechando la tercera tanda. Ha sido el más rápido en su primer intento, y ha tenido un juego de neumáticos nuevos disponible para su último intento, pues el circuito también mejoraba el ritmo. De todas maneras, se encontró aprisionado entre Hamilton, delante, y Maldonado, detrás, comprometiendo su vuelta, que finalmente abortó. La de mañana será una carrera larga con los neumáticos, y controlarlos será absolutamente vital”.

Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz
“Mientras que el primer intento de Nico en la tercera tanda le puso primero, su segundo terminó con tráfico y cogió a un coche en el último sector, donde no se permite levantar el pie del acelerador. Y sus tiempos en la segunda y la tercera tanda demuestran que claramente Nico habría estado a tiro de la primera posición en la parrilla sin este inconveniente. En su lugar tenemos que empezar en las filas tercera y sexta mañana, después de que Michael se perdiera la tercera tanda por menos de 7 milésimas, y fue menos de tres décimas de segundo más lento que el coche más rápido en la segunda tanda. Un coche bien equilibrado y un reglaje que permita a los pilotos cuidar los neumáticos durante toda la carrera serán las claves para mañana. Nuestro equipo ha trabajado duro durante los dos últimos días para lograrlo”.

Force india se desinfló en la Q3


Sauber tuvo su fin de semana, Williams tuvo la suya, Lotus ya tuvo varias, también Mercedes y parecía que esta vez era el turno de Force India. El final de la Q1 los encontraba a Nico Hulkenberg en segunda posición y a Paul di Resta tercero, pegados a Pastor Maldonado. Pasaron cómodamente el segundo corte y en la Q3 uno esperaba verlos en las primeras filas.

Pero ninguno de los dos tuvieron una vuelta clara en la última manga de la clasificación, no pudieron repetir sus mejores vueltas y en consecuencia han terminado clasificando en octava y décima posición respectivamente.

Nico Hülkenberg (8º, 1m38s752 Q3)
“Creo que es un buen resultado para el equipo tener los dos coches en la Q3, pero quizás esperábamos algo más que ser octavo y décimo, sobre todo teniendo en cuenta cómo lo hemos hecho este fin de semana. No creo que el aumento de la temperatura nos ayudara, porque el coche fue un poco más complicado de conducir. Para la carrera, estamos cerca de los de delante y mantendremos la lucha con los demás para ganar buenos puntos”.

Paul di Resta (10º, 1m38s992 Q3)
“Fue una clasificación fuerte pero podría haber clasificado mejor, ya que no tuve una vuelta perfecta en la Q3. Fuimos los más rápidos en la Q2 y, si hubiera repetido esa vuelta en la Q3, habría estado un par de posiciones más adelante. Traté de exprimir un poco más el coche, pero bloqueé las ruedas y perdí tiempo en el último sector. Me centraré en lo positivo porque hemos sido fuertes en todas las sesiones, el coche va bien en este circuito y creo que tendremos buen ritmo de carrera”.

Vijay Mallya, director y jefe del equipo Force India
“Otra clasificación apretada y estoy contento porque los dos coches entraron en la Q3 por primera vez este año. El coche ha sido muy rápido en los entrenamientos y demostramos que podemos ser competitivos en Q1 y Q2. En Q3, ambos pilotos no tuvieron una vuelta perfecta, y eso les costó alguna posición en la parrilla, pero seguimos luchando por terminar en los puntos con ambos coches. Esperamos una carrera muy dura con temperaturas muy altas, pero el coche es fuerte, comprendemos bien los neumáticos y el ritmo en tandas largas es prometedor”.