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23 de febrero de 2016

Ricciardo: “No se puede pedir más”


El piloto australiano se despide de la primera semana de tests con buenas sensaciones. Todo lo que ha probado ha funcionado, el motor Renault ha mostrado fiabilidad y si bien le falta potencia, por el momento saber dónde están en términos de velocidad no es lo más importante.

Daniel Ricciardo (2º - 1:23.525 – 112 vueltas):
“Ha sido un buen día. hemos completado muchas vueltas y todo ha ido como esperábamos y creo que ese optimismo es lo más importante que tenemos que sacar del día de hoy. Hemos completo como unas 100 vueltas y sin ningún problema. Para mí ha sido bueno acumular más vueltas. Hemos probado también algunos compuestos, aunque tal vez no sea lo más relevante a estas alturas del año, pero ha estado bien probarlos de todas maneras. Han sido dos días positivos para mí. No se puede pedir más. Tengo muchas ganas de que lleguen los tests de la semana que viene. Podré probar más cosas durante otros dos días y luego llegaremos ya a Melbourne. Tengo muchas ganas de llegar a Australia y de que empiece la temporada”.

Red Bull comienza donde lo había dejado


Terminado el primer día de tests, tras haber probado por primera vez el RB12, Daniel Ricciardo expresó sus sensaciones, señalando que el nuevo coche se siente bastante similar a como habían terminado la pasada temporada.

En este contexto, el australiano asegura que es una mejor plataforma en comparación con el año pasado, y que era todo lo que estaban deseando para el comienzo de las pruebas, ya que les da una base más solida y fiable-

‘Sonrisitas’ completó 87 vueltas y fue el tercer piloto que más rodó, aunque muy lejos del techo que ha puesto Hamilton de 156 giros, logrando un mejor tiempo de 01:26.024.


Daniel Ricciardo (3º - 1:26.044 - 87 vtas)
Se siente bastante similar a como terminamos la temporada pasada. Pero no es algo malo, creo que en el primer día es mucho mejor plataforma para trabajar que la que teníamos a estas alturas la temporada pasada. No ha habido un gran paso ni nada por el estilo, pero estoy algo más contento y es un buen comienzo; es probablemente todo lo que pedíamos, por el momento”.

Hemos tenido algunos problemas, pero hemos logrado completar casi 90 vueltas. Fue un día de pruebas de fiabilidad, viendo cómo de a punto estoy tras un largo parón y para que el equipo viese cómo estaba el coche, dónde es fiable y dónde no. Fue importante hacer buenas tandas de 15 vueltas para estar seguros de que el coche no estaba haciendo nada raro. Una vez tengamos eso, podemos buscar el ritmo, pero la fiabilidad es lo primero que quieres. Creo que la temporada pasada finalizamos la temporada bastante bien, el coche fue bueno y se siente parecido. Las primeras impresiones son positivas, pero sigue siendo demasiado pronto para decir mucho más. Tuvimos un buen día y estoy listo para más”.

No estamos en ritmo de carrera, en términos de potencia, y no lo tenemos todo en su sitio ahora mismo. Por ahora es como se esperaba. El equipo dijo que esperásemos algo similar al año pasado, al menos para el primer test. Es más o menos así, así que diría que es un comienzo decente”.


18 de diciembre de 2015

Ricciardo no quiere dar el mismo salto que Alonso

A cualquiera le gustaría dar los mismos pasos que el español, ¿a quién no? Uno piensa en Renault, McLaren, Ferrari. Pero claro, Daniel Ricciardo no se refería a los pasos que dio en su carrera, sino a la decisión de haber dejado la Scudería Maranello donde ya estaba todo emplazado, por un proyecto nuevo y totalmente desarmado como McLaren Honda donde las piezas todavía no se habían unido.

Es que se le preguntó al piloto australiano que hará luego de 2016, si continuará en Red Bull, o si aspirará a un proyecto más ambicioso, lo que originó la siguiente respuesta.

“Es algo que tendré que meditar. En 2017 habrá una gran cantidad de cambios en las reglas y la última cosa que quiero hacer es lo que le sucedió a Alonso, que saltó de una nave y luego el barco que dejó es en el que cualquiera desearía estarEn un mundo ideal me quedaría en Red Bull, encontrándonos de nuevo con el dominio. Pero eso será para más adelante en la temporada”.

Ricciardo admite que este año “la frustración ha sido mayor de lo que me hubiera gustado”, pero asegura haber cumplido con su deber: “Nueve de cada diez veces que me mantuve en la lucha, hice lo que tenía que hacer y traté de mantener la sonrisa”, afirma.

No obstante, reconoce la buen la labor que ha tenido su compañero Daniil Kvyat quien terminó superándolo en la puntuación del campeonato. “Creo que Daniil hizo una muy buena temporada. En sus primeras cuatro carreras, quizás, estuvo un poco perdido y algunos dijeron que no podía hacerlo bien en un gran equipo, pero desde Mónaco comenzó a demostrar de lo que es capaz”.

¿Estarán las cosas mejor para Red Bull la próxima temporada? Creo que es poco realista pensar que podemos salir y luchar por la victoria. Ferrari alcanzó un poco a Mercedes, pero creo que en general, cuando querían se alejaban. Ellos todavía son definitivamente el equipo a vencer el próximo año”, apuntó el hombre de la sonrisa para el diario británico Daily Mail.

30 de noviembre de 2015

Ricciardo: “No pude aguantar a Vettel”


El piloto australiano terminó la temporada cumpliendo a medias su objetivo. Tras la qualy de ayer apuntaba hoy a mantener a los Williams por detrás y tratar de dar caza a Sergio Pérez. Pues bien, logro lo primero, pero no pudo con el mexicano y para colmo se le coló Sebastian Vettel quien había largado decimoquinto.

Así las cosas, Ricciardo termina clasificado en el mundial de pilotos en la octava colocación a tres puntos de su novato compañero Dannil Kvyat, lo que habla bien del ruso que termina logrando este año lo que el año pasado había hecho Ricciardo con Vettel.

Daniel Ricciardo 6º
El top 5 habría sido un poco más dulceNo pude contener a Seb [Vettel], que esperábamos que llegase a nosotros al final de la carrera. Lo sostuve  por una vuelta y luego, especialmente por los neumáticos superblandos, su ritmo era mucho más rápido. No pude llegar lo suficientemente cerca. Me hubiese gustado tener más batallas, pero todo parecía un poco disperso. Es un circuito en el que disfruto de luchar. Confío en las grandes frenadas aquí. Creo que terminé la temporada bien y creo que he sacado el mejor partido a los coches, así que acabo la temporada más feliz de lo que era hace algunas carreras”.

El sexto probablemente no es representativo de lo bueno que era nuestro fin de semana, pero estoy bastante contento. Me encantaría ir a competir el próximo fin de semana, pero al mismo tiempo estoy contento de que la temporada haya terminado y soy optimista de que el próximo año será mejor. Creo que terminamos la temporada con mucha mejor sensación y confianza en el chasis. Esta temporada nos hemos hecho más fuertes como equipo, y estoy feliz de seguir adelante con estos chicos que son los mejores el año que viene”.

Daniil Kvyat 10º
"Contento con mi ritmo en la primera parte de la carrera. Esto me permitió controlar a Massa y atacar a Hülkenberg. Pero luego tuvimos problemas eléctricos y tuvimos que renunciar a la lucha. A partir de ahí perdíamos mucho tiempo en las rectas. Casi todas las vueltas teníamos que hacer algo con nuestros problemas electrónicos, por lo que, dadas las circunstancias, hicimos absolutamente el mejor trabajo que pudimos hoy y estoy feliz por eso. Nuestro objetivo a partir de ahora es 2016 y si podemos hacer algunos pasos hacia adelante durante el invierno, estaremos encantados".

Christian Horner, jefe de equipo de Red Bull
Daniel hizo todo lo posible hoy. Ha hecho una carrera sensacional y ha cuidado sus neumáticos, pero desafortunadamente Pérez tenía demasiada ventaja de velocidad, sobre todo en las rectas. Daniil estaba teniendo una buena carrera pero sufrió un problema de sobrecalentamiento, que comprometió su ERS. Sin embargo, condujo hasta el punto final. Esta larga temporada ha llegado a su fin: ha sido un año que nos ha pedido mucho, a veces frustrantes, pero tuvimos algunos puntos destacados, y ahora esperamos con esperanza que las perspectivas sean más brillantes en el 2016”.

Matthieu Dubois, ingeniero de Renault.
 “Incluso si podíamos haber esperando un poco más del día de hoy, ambos Red Bull han acabado en los puntos lo que está más o menos en la línea de nuestras expectativas. Ha sido una carrera muy ocupada desde el punto de vista técnico ya que tuvimos que conseguir algunas de nuestras temperaturas del sistema bajo control, manteniendo al mismo tiempo la velocidad para mantener las carreras, especialmente con Daniil”.

La gestión del combustible también ha sido razonablemente desafiante. En general, es bueno ver que los cuatro coches con motor Renault cruzan de nuevo la línea de meta sin mayor problema. Me gustaría dar las gracias a todo el mundo en Viry por el trabajo de este año fuera y en pista, así como a Red Bull Racing que se ha estado en una temporada difícil, pero entretenida”.

29 de noviembre de 2015

El objetivo de Ricciardo es mantener atrás a los Williams


El australiano larga en la quinta posición por delante de los muchachos de Grove, ya que Valtteri Bottas lo hará sexto y Felipe Massa octavo. Como apoyo tendrá a Daniil Kvyat partiendo de la novena colocación a la caza de los Williams.

Ya no pelean por la tercera plaza de la Copa de Constructores, porque la escudería británica se la aseguro en Brasil. Pero si mantienen a los Williams a raya habrán cumplido el objetivo para esta carrera, aunque la meta es ir por el Force India de Checo Perez que larga en cuarta posición.

Daniel Ricciardo 5º:
"Estoy contento con la sesión, creo que lo hemos hecho realmente bien. Hemos sido capaces de mejorar en cada sesión y el fin de semana ha ido bastante bien hasta ahora. Nuestro tiempo de vuelta siguió mejorando cada vez más y más, y esto pasa cuando sabes que la sesión ha ido bien. Siempre encontré algunas décimas en cada tanda. El año pasado hice aquí una de mis mejores actuaciones de calificación y hoy ha sido más o menos lo mismo. Definitivamente, nuestro objetivo para mañana es mantener a Williams detrás de nosotros y encontrar una manera de adelantar a Pérez. Él fue muy rápido hoy. Espero que se desvanezcan un poco en carrera. Mañana debería ser interesante. No lo vamos a tener fácil para pasarlos, pero al menos es una pista donde se puede adelantar. Las zonas de DRS son buenas y definitivamente se puede tener un intento".

27 de noviembre de 2015

Red Bull apunta al top 5


Tanto Daniel Ricciardo como Daniil Kvyat tienen como objetivo clasificar en segunda o tercera fila. Aunque se encuentran sorprendidos por el ritmo que han mostrado los Force India, tras la primera jornada de entrenamientos libres, consideran que están en condiciones de pelearle a Ferrari el último escalón del podio, aunque son conscientes también que en clasificación la escudería italiana termine sacando el verdadero potencial que no vieron hasta hoy.

Daniel Ricciardo
Esta tarde hemos hecho algunos ajustes con la puesta a punto de esta mañana y la sesión de la tarde es la que refleja las condiciones que veremos en la clasificación y la carrera”.

Estaba contento con el equilibrio del coche. Como siempre, hay algunos ajustes que hacer, pero estoy satisfecho con las posiciones en las que hemos acabado hoy”.

Force India fueron rápidos y sorprendentemente fuertes. Estamos más o menos al 95% con respecto a la posición en la que queremos estar, así que es muy bueno para un viernes. Como siempre el sábado, Ferrari y Williams parecen dar un pequeño paso. Esperemos que los demás no recorten la diferencia, pero vamos a ver qué pasa mañana. Claro que podemos encontrar un poco más, pero probablemente no mucho. Si clasificamos en el top 5, estaremos encantados”.

Daniil Kvyat
El equilibrio no fue fantástico, por lo que esta noche tenemos mucho trabajo que hacer, para intentar encontrar algo más de estabilidad en el coche y tratar de que sea un poco más manejable para mí, pero piensa que esto es normal un viernes. Parece muy apretado de la 3ª posición en adelante, así que creo que el tercer puesto es una batalla abierta en este momento, pero nunca se sabe lo que  va a pasar mañana. El objetivo es luchar por estas posiciones, que serían buenas y espero que la tercera posición permanezca tan abierta como hoy y seamos capaces de corregir las pequeñas cosas que necesitamos corregir a partir de hoy y mañana estaremos en la posición adecuada”.

21 de septiembre de 2015

Ricciardo: “estuvimos cerca”


El piloto australiano llegó segundo en el GP de Singapur inmediatamente detrás de la Ferrari, pero cree que de no haber salido el último Safety Car le hubiera dado alcance.
Particularmente estoy convencido de que Seb manejo la carrera a su antojo y que las veces que se acercó el australiano fue porque muy inteligentemente Vettel refrescó el coche sabiendo que era una carrera muy larga y había que conservar el coche hasta el final.

Lo cierto es que… en un circuito donde Vettel se siente como en casa, con un coche contundente en sus manos, a ver llegado a la meta a un segundo del alemán, muestra a las claras que Red Bull ha estado hoy muy fuerte y que olfateó todo el tiempo la victoria. Segundo puesto de Daniel y un sexto de su compañero Daniil Kvyat le dan a la escudería de Milton Keynes 26 puntos que le permite achicar la brecha con Williams por el tercer puesto de la Copa de Constructores.


Daniel Ricciardo
Creo que esta fue nuestra mejor oportunidad para ganar y estuvimos cerca, por lo que estamos orgullosos por lo que hemos hecho. Hemos tenido la mejor oportunidad aquí. Al principio, Seb se marchó y después pude acercarme a él, y si no hubiese sido por el Safety Car, hubiésemos estado cerca y quizás hubiese podido pasarle en las paradas de boxes. Parar durante el safety car afectó a nuestras oportunidades y creo que condicionó el resto de la carrera”.

En el primer stint veníamos con un buen ritmo pero Seb también estaba empujando fuerte para aumentar la distancia a un segundo y que así no pudiese usar el DRS. Mientras iban pasando las vueltas, empezamos a estar más vivos y fui capaz de apoyarme una vez más en los neumáticos. Después fue muy frustrante ver cómo salía el safety car pero sabía que tenía que hacer una parada más por lo que tenía una oportunidad más. Sin embargo, parece que Seb aprendió del primer stint y empezó ganar ritmo y poco a poco se fue alejando”. 

“Fui capaz de acercarme otra vez, justo antes de otro safety car. Realmente es difícil adelantar aquí. Hicimos la vuelta rápida al final y podemos estar orgullosos de ello. De cara a lo que viene, Suzuka suele ser una buena pista para nosotros, aunque no espero que nos vaya tan bien como aquí, pero podemos estar entre los cinco primeros. Es fantástico tener otro podio y estoy muy feliz por el equipo. En el último par de carreras, el chasis ha funcionado bien por lo que tengo que agradecérselo a los chicos.”


Daniil Kvyat
Fue desafortunado el momento en el que salió el safety car, ya que paré justo en la vuelta anterior a que saliese. Parece que no le gustaba a los safety car en todo el día, debe ser algo personal. Así es la vida. Esto ha ido en contra nuestra y no ha sido una buena carrera para mí, pero no pudimos hacer más. Perdí dos posiciones con Mercedes y después con Bottas tras la segunda. Después de eso, siempre he tenido tráfico al ir detrás de otros coches y era más rápido en las rectas, pero no era suficiente para pasarlos".

El lado positivo es que hemos terminado y sumado puntos. El equipo hizo un gran trabajo durante este fin de semana y el coche funcionó muy bien. 8 puntos es lo máximo que pudimos hacer hoy con toda la mala suerte. Mi momento llegará. Nuestro coche siempre ha ido bien en las curvas, por lo que nuestro resultado aquí no es una sorpresa”.

Christian Horner, jefe de equipo
Una gran actuación de Daniel hoy en el que fue nuestro fin de semana más competitivo del año. Dio todo desde el principio al final, pero tuvo un poco de mala suerte con los safety car. Nuestro ritmo fue mejor durante las últimas vueltas de los stints que los Ferrari, y los safety car llegaron en el momento para darle un respiro a Sebastian. Pero aun así, ha sido una actuación fantástica para terminar segundo. Dany tuvo mala suerte con el momento en el que salieron ambos virtual safety car y el safety car, lo que le costó las posiciones con Rosberg y Bottas. Nos llevamos una buena colección de puntos para el equipo de cara a Japón. Enhorabuena a Sebastian, tanto él como Daniel estuvieron hoy en su propia liga”.

24 de julio de 2015

Ricciardo: “Da la sensación de que somos más competitivos”

Como nunca antes la escudería de Red Bull se ha colado entre los Mercedes. Daniil Kvyat fue segundo, Daniel Ricciardo tercero, ambos por delante de Nico Rosberg.

El joven ruso rodó sin ningún tipo de inconvenientes, mientras que Daniel terminó la sesión anticipadamente por la rotura de su motor, que por suerte no era una unidad destinada para la carrera. Es viernes y esto recién empieza, seguramente Nico se vaya para adelante a pelearle la pole a Lewis, los Williams muestren más velocidad, y Ferrari se libere de los problemas que tuvieron hoy Raikkonen y Vettel. Pero el primer día de libres fue prometedor.

Daniel Ricciardo 3º 1:24.451 16 Vtas
“Pienso que ha sido un buen día, uno de nuestros mejores viernes. Da la sensación de que somos más competitivos y eso es importante. Daniil y yo estamos contentos con el coche. Hubo algunas cositas pero en general ha sido un buen día para nosotros.

“Espero que sigamos dónde estamos. Espero que Nico Rosberg vuelva estar por delante nuestro pero si podemos seguir como el segundo mejor equipo, entonces realmente será un buen día. No sabes lo que están haciendo los demás y cuánto han podido corregir.” 

“Estoy seguro que no estamos medio segundo por delante de Ferrari pero incluso si estamos solo una décima por delante, lo firmo.”

2 de marzo de 2015

Ricciardo: “Es difícil saber dónde nos encontramos”


El piloto australiano cerró la actividad de pretemporada para la escudería de Milton Keynes con 72 vueltas más en su haber. No rodó todo lo que hubiese querido ya que un problema en el ERS lo dejo abajo del coche toda la mañana. No obstante considera que fue una jornada positiva en general, ya que culmina una pretemporada de invierno en la que sumaron tres veces el kilometraje que habían acumulado a esta misma altura el año pasado.

Daniel Ricciardo:
Tuvimos un problema en el ERS por la mañana, pero al final hicimos más o menos lo que teníamos que hacer hoy. Rodamos con poco combustible y neumáticos blandos de inicio, además de algunas tandas largas. En términos del orden en la pista, un tema del que todos quieren hablar, es difícil de decir el lugar en el que nos encontramos. Como equipo, yo diría que estamos bastante cerca después de estos días, pero ya veremos en Melbourne. Creo que nos aguarda mucho en el futuro. Personalmente, me siento realmente listo para competir ahora y creo que todo irá bien en Melbourne”.

Guillaume Rocquelin, jefe de ingeniería
Fue un programa comprimido, debido al problema eléctrico que tuvimos esta mañana. Ya lo tuvimos antes, cuando nos encontrábamos arriba, así que sólo necesitamos tiempo para arreglarlo, lo que nos retrasó el resto de la mañana. Nos estropeó un poco las cosas de la tarde, dando tandas cortas y luego largas; de todos modos, fue un día útil. En cuanto al programa de invierno en general, lo marco como un éxito, aunque sólo sea porque hicimos alrededor de ¡tres veces el kilometraje del año pasado!”.

En general, todo ha salido muy bien. Pasamos tiempo centrándonos en lo que teníamos que hacer y no persiguiendo tiempos de vuelta, porque al final del día lo que queríamos lograr era el desarrollo de un conjunto de herramientas que podamos utilizar a lo largo de la temporada y que nos ayudará a ir hacia adelante. El equilibrio del coche es bueno, la consistencia está ahí, hemos construido algo con una muy buena fiabilidad, así que los pilotos están felices y yo contento de cómo han ido las cosas. Llegarán más cosas nuevas en el futuro, así que creo que estamos en buena forma para la primera carrera”.

21 de febrero de 2015

Ricciardo: “Es alentador ver que estamos en la parte alta”

Es cierto que solo son pruebas y que no hay ciencia cierta de las condiciones en la que están girando el resto, pero haber completado 143 vueltas y haber registrado el mejor tiempo ilusiona. Más aún cuando el piloto se siente igual de cómodo que con el coche anterior y las sensaciones son las mismas.

Red Bull utilizó la sesión matinal para mezclar tandas cortas y prácticas de paradas en boxes siendo en el final de esta sesión cuando salió el mejor tiempo montando los neumáticos más blandos de la gama de Pirelli.  Mientras que por la tarde ya se dedicó a las tandas medias y largas para comprobar la evolución de los neumáticos.

Daniel Ricciardo
Ha sido un día muy bueno. Queríamos lograr una jornada con más de 100 vueltas y lo hemos conseguido. Hemos estado muy sólidos. También hemos podido hacer prácticas de paradas en boxes y algunas buenas tandas largas, eso es muy positivo. Solo son pruebas, pero es alentador ver que estamos en la parte alta o al menos con los de cabeza. Obviamente, ninguno sabe lo que están haciendo los demás. Me siento bien con el coche. Tiene características similares al RB10 en temas como el chasis, algo que es bueno, ya que creo que tuvimos un muy buen coche el año pasado. Resumiendo, ha sido un buen día de trabajo”.

Guillaume Rocquelin, jefe de ingeniería
Ha sido un buen día para todo el equipo. La primera jornada sirvió para ajustar todos los elementos que hemos traído para las pruebas, había que arrancar y parar cada poco tiempo, pero al final estuvimos en la parte superior y funcionando bien. Lo de ayer fue la recompensa por el duro trabajo. Tuvimos un pequeño problema en la vuelta de instalación de Daniel, pero que se solucionó rápidamente y pudimos trabajar en el programa que teníamos pensado. Por la mañana practicamos las paradas en boxes, dando paso al trabajo con los neumáticos antes de nuestro programa vespertino. Nos cambiamos a tandas más largas por la tarde y hemos conseguido lo que queríamos de la sesión”.


20 de febrero de 2015

Ricciardo sitúa a Ferrari como rival de Mercedes


A falta de una hora para que finalice el segundo test de Barcelona, el piloto australiano lleva registrando el mejor tiempo, 1m24s574 para la mejor de sus 98 vueltas.

Pero a tan sólo diez milésimas, con 85 giros acumulados en el día de hoy se encuentra Kimi Raikkonen, quien en el día de ayer ya había destacado una vez más que la nueva Ferrari era totalmente distinta con su predecesora, algo así como la noche y la mañana, asegurando que el equipo había hecho un gran trabajo porque el coche era muy bueno.

Y quien tiene mejor idea desde la pista como directo rival es el aussie de Red Bull. “Ferrari parece ser sólido, una vez más, creo que están bastante bien. Estoy seguro de que Mercedes y Ferrari volverán a estar ahí, los dos parecen estar marcando el ritmo, veremos si lo tienen en Melbourne, aunque estoy seguro de que si”, aseguraba el australiano.

4 de febrero de 2015

Los contratiempos de Red Bull no frenaron a Ricciardo

El australiano perdió tiempo por la mañana al encontrar su equipo una falla motriz que requirió su cambio de unidad de potencia. pero se trabajó a contrarreloj y por la tarde el muchachito ya había recuperado su sonrisa gigante.

Pudo completar 50 vueltas y realizar stints largos que le permitieron conocer un poco más el nuevo RB5.

Daniel Ricciardo (7º, 1:23.901, 48 vueltas)
"Aunque estuvimos algo limitados en tiempo hoy, hicimos algunas tandas largas seguidas y eso fue esperanzador", dijo. "Estoy feliz por hacer tandas de 10-15 vueltas porque entiendes mejor el coche, cada vuelta que damos entendemos mejor la conducción del monoplaza y de la unidad de potencia de Renault”.

Es difícil saber dónde estamos en términos de rendimiento, no sabemos qué están haciendo los demás pero la consistencia de hoy fue buena e hicimos unas cuantas vueltas al final de la sesión por lo que podemos llevarnos sensaciones positivas hoy”.

Guillaume Rocquelin, ingeniero jefe de pista,
“El problema del moto llegó cuando había completado apenas cinco vueltas, llegó bastante pronto pero lo reemplazamos por otro y volvió a salir a pista. El día estuvo dividido en dos mitades y a pesar del problema de motor del piloto, decidimos sacarlo fuera y ya no hubo problemas y pudimos hacer algunas tandas largas que fueron buenas. Fuimos capaces de hacer una cantidad de vueltas aceptable a pesar de la restricción que supuso el motor y estamos contentos con el rendimiento del coche”, concluyó.

2 de febrero de 2015

Ricciardo: “Puedo sentir un paso adelante”

Es una realidad que el equipo no ha completado muchas vueltas, apenas 35, menos que Toro Rosso si se quiere comparar, la mitad que Ferrari y Mercedes. Pero es cierto también que el año pasado en su primer test apenas daban una. De manera que eso ya marca un avance porque ya resulta más productivo este inicio de 2015.

Daniel Ricciardo (4º, 1m23s338, 35 vueltas)
“Fuimos bastante bien esta mañana y conseguí unas cuantas vueltas en mi haber. Así que las primeras impresiones son buenas. Conseguiremos unas cuantas vueltas más en los próximos días, pero, de largo, todo parece bastante alentador. Puedo sentir un paso adelante. No entraré en demasiados detalles, pero está ahí. No hicimos un montón de vueltas, pero, definitivamente, ¡más vueltas que en este test el año pasado! En general, todo se está comportando como debería. Obviamente, tuvimos un par de problemas, pero una vez el coche está rodando todo está yendo bastante normal. Un buen primer día, hay algunos signos positivos ahí”. 

Guillaume Rocquelin, responsable de ingenieros
No es exagerado decir que hoy representa un buen día para el equipo y para el RB11. La preparación del coche ha sido buena, el día de rodaje fue en general excelente y ya hemos reunido mucha información. El día, en general, fue según lo planeado, empezando cuidadosamente, incrementando la longitud de las tandas y aprendiendo todo el tiempo. Tuvimos un pequeño problema con los controles del sistema de frenos a la hora de comer, pero siempre vas a tener pequeñas cosillas como esa en días como estos. Paramos más adelante por la tarde por un problema técnico, pero no fue muy serio. Sonó una alarma del motor y, a esas alturas del día, sabiendo que una investigación llevaría tiempo, elegimos parar. A parte de eso, todo fue bastante como esperábamos”. 

28 de enero de 2015

Ricciardo, el retador


Con Ferrari en proceso de reestructuración, McLaren en la incertidumbre y Williams un paso por detrás de Mercedes con el mismo motor, el piloto australiano cree estar en condiciones de asaltar el título con su equipo Red Bull.

Tiene con qué. Lo demostró largamente el año pasado cuando se hizo cargo del equipo a mitad de temporada siendo que había llegado como joven promesa para aprender de su compañero tetracampeón mundial Sebastian Vettel. No le peso la chapa, mientras Vettel no se hallaba en esta nueva F1, él ganó las tres carreras en la que falló Mercedes (Canadá, Bélgica y Hungría). 

Ahora Renault asegura haber mejorado su motor. Red Bull parece que tendrá esta vez una unidad de potencia a la altura de las circunstancias. Seguramente todavía por debajo de la potencia de Mercedes, pero no tan inferior como la que tuvieron el año pasado, con la que así y todo se las arregló para ganar tres carreras.

"Creo que sacaron mucho de su paquete el año pasado y su margen de mejora es más pequeño que el nuestro. Podemos dar un gran paso. Sé que pueden ir más rápido, pero probablemente será un paso más pequeño que el nuestro. Creo que puedo hacerlo. Con mi predicción, deberíamos estar en la pelea y estoy seguro de que puedo ganar el título si tengo la oportunidad", declaraba muy seguro de sí mismo el piloto australiano a Sky Sports.

Y es que, con Ferrari reconstruyendo sus cimientos, ni Sebastian Vettel ni Kimi Raikkonen están en condiciones de asaltar el cetro. McLaren es toda una incógnita, tienen todo para hacerlo bien, pero nunca una alianza resultó exitosa en su primer año en esta Fórmula 1 contemporánea. De hecho ni Fernando Alonso ni Jenson Button están seguros de lo que tienen entre manos. A priori, todo parece indicar que Hamilton y Rosberg vuelven a partir con ventaja. Ellos temen por Williams porque tienen la misma unidad de potencia y pulieron todos sus errores la temporada pasada. Pero es un interrogante saber si el chasis será tan bueno como su predecesor.

No obstante, antes de batir a sus rivales, Ricciardo tiene bien presente que primero tiene que dominar a su nuevo compañero, para que no se repita irónicamente lo del año anterior.
"Al final del día son los resultados los que cuentan y si Daniil sale y empieza a ganar carreras él será el nuevo número uno. Espero que sea rápido. Me siento joven pero él es de una generación aún más joven y espero que ponga muchas cosas encima de la mesa, incluso con mucha menos experiencia que la que tenía Sebastian cuando estaba con nosotros. Es una nueva dimensión y espero muchas buenas batallas".

"Queremos conseguir que el coche sea lo más rápido posible y eso significa ser tan abiertos como sea posible y decirle al equipo todo lo que necesitan saber. A medida que la temporada avance ya veremos, pero hasta que no seamos primero y segundo no creo que vayamos a estar ocultándonos secretos", sentenció.

"McLaren tiene potencial para hacerlo bien"
En cuanto a los rivales que podría encontrarse fuera del satélite de Mercedes, Ricciardo considera que no hay que descartar a los muchachos de McLaren, aunque es consciente que es el "el equipo que ofrece más incógnitas".

"Creo que Williams volverá a ser fuerte, pero el gran interrogante es McLaren, que ahora lleva  Honda. Estoy deseando saber cómo van. Tienen el potencial para hacerlo muy bien. Eso es probablemente lo que todos están esperando conocer: saber qué paso han dado y qué ponen sobre la mesa. McLaren es el equipo que ofrece más incógnitas”.

9 de septiembre de 2014

Ricciardo: "Quinto era lo mejor que podíamos conseguir"


El piloto australiano llevo a cabo una estrategia muy diferente a la de Sebastian Vettel y así las cosas terminó por delante del germano, quien lo había superado en la clasificación.
 
Con los Mercedes no equivocándose y los Williams detrás haciendo uso del poderío del motor alemán, lo máximo que podían aspirar los de Red Bull era el quinto y sexto puesto y así han terminado. Con la satisfacción del australiano de haberse recuperado de una mala clasificación y haber terminado nuevamente por delante de su compañero.
 
Daniel Ricciardo 5º
"La estrategia ha ayudado hoy: mantuvo los neumáticos lo suficientemente frescos como para poder rodar en esas vueltas finales extra. Vi los coches de delante de mí parar y el ritmo aún era bueno, así que teniendo en cuenta que no teníamos un gran ritmo cuando no estábamos en posicón, pensamos en probar algo diferente y por eso alargué la parada, y eso ayudó al final de la carrera. Estuve más cómodo con el compuesto duro y pude realizar buenos adelantamientos. La salida no fue buena: es una de las zonas más largas hasta la primera curva y no es un sitio en el que lo quieres hacer mal, pero no tuve tracción. Creo que ser quinto, incluso con una buena salida, era lo mejor que podíamos hacer".
 
Sebastian vettel 6º
"Creo que ha sido el máximo que podíamos hacer. Con el duro, no pudimos cuidar los neumáticos tanto como queríamos. El objetivo es regresar al frente; de momento la distancia es muy grande, pero tendremos que trabajar duro para reducirla de nuevo. Hemos tenido algunas dificultades este añom pero solo pueden hacernos más fuertes si aprendemos de ellas. En cuanto a la estrategia, queríamos dar caza a los McLaren, así que fuimos agresivos con la parada tan pronto, pero los neumáticos empezaron a desfallecer".
 
Christian Horner, jefe del equipo Red Bull:
"Creo que la quinta y la sexta plaza era lo máximo hoy. Escogimos dos estrategias diferentes: una agresiva con Sebastian para dar caza a McLaren, que funcionó y le dio posiciones pero que, por desgracia, le hizo tener neumáticos muy usados al final de la carrera. Con Daniel escogimos el enfoque contrario, ya que estaba rodando en pista libre. Al principio alargamos su parada y luego el segundo stint fue más corto; sus adelantamientos para recuperar posiciones en parrilla fueron relamente impresionantes y, obviamente, viendo a Sebastian sufrir con las gomas, era inevitable que ambos acabaran cambiando sus posiciones".

 

3 de septiembre de 2014

Ricciardo gana el trofeo Lorenzo Baldini de este año

 
El piloto australiano recibió el premio el pasado domingo en una ceremonia realizada en Brisighella, Italia. El trofeo, que se otorga anualmente a un piloto o a una persona relacionada con el deporte del motor por haber tenido un rendimiento extraordinario durante la presente temporada, significa un tributo al ex piloto de Ferrari Lorenzo Baldini, quien perdió la vida en un accidente durante el Gran Premio de Mónaco de 1967.
 
Para tener una referencia de quienes han recibido también este premio en el pasado, en la lista figuran Jacques Villeneuve, Luca di Montezemolo, Jenson Button, Michael Schumacher, Kimi Räikkönen, Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y Nico Rosberg. En tanto que el Lorenzo Bandini del año pasado quedó en manos de Piero Ferrari, el hijo de Enzo Ferrari.

24 de agosto de 2014

Daniel Ricciardo: "Nos sorprendimos a nosotros mismos”

 
Sinceramente debo decir que para este domingo pensaba en cualquier apellido, menos en el australiano. Pensé en Vettel, (largaba tercero a tiro de los Mercedes y todo lo que esto suponía por la discordia entre ambos). Pensé en Fernando Alonso (por si llovía), hasta soñé con Kimi Raikkonen, pero… ¿Daniel Ricciardo? No.
Pero me deja tranquilo que ni ellos mismos se esperaban estar al frente hoy. A ver… uno cuando ve los ensayos y las tandas largas de los viernes, sabe quién está para qué. Y el motor Renault estaba lejos del Mercedes, teniendo en cuenta que el 70% de la vuelta es aceleración. Pero Spa tiene estas cosas, gracias a dios, y acá estamos, hablando de la tercera victoria de Ricciardo, del único que parece que sabe ganar sin pilotar un Mercedes.
Gestionó sus neumáticos como no supo hacerlo Rosberg, aceleró cuando tuvo que hacer la diferencia y no tuvo errores como si los tuvo su compañero Sebastian Vettel en la primera parte de la carrera.
“Te estas acostumbrando a ganar” le dijeron por radio al australiano, nosotros nos estamos acostumbrando a su apellido. Logró tres victorias en menos de tres meses, cuando a Mark Webber ganar tres carreras le llevo dos años. Como si fuera poco, Mark nunca pudo pegar doblete consecutivo. Me temo que en las leyes de Murphy se ha instaurado una nueva ley: “la ley del multi 21 Seb.”
Daniel Ricciardo (1º):
"Todo el mundo estaba diciendo que no teníamos ninguna oportunidad aquí, pero creo que tuvimos buen ritmo aquí y nos sorprendimos a nosotros mismos. Es un poco surrealista, pero otra victoria es genial. Fue complicado estar fuera al final de la carrera; cuando eres el líder, siempre te sientes como el más vulnerable cuando toca parar o no, pero Simon, mi ingeniero me dijo por radio: 'Creo que quedan once vueltas, ¿pueden los neumáticos llegar al final? Y dije que creía que podía mantener más o menos el ritmo, y pudimos. Luego en la última vuelta encontré un par de décimas, así que me divertí un poco. Ha habido muchas cosas buenas sobre la victoria; obviamente, las dos últimas llegaron gracias a un estilo de carrera más agresivo, pero hoy estuvo más calculado y fue genial ganar bajo circunstancias diferentes".
 
Sebastian Vettel (5º):
"Hacia el final de la carrera fue bien; tenía prisa porque las vueltas iban acabándose y, evidentemente, Alonso y Magnussen no tenían neumáticos nuevos, así que Jenson y yo les cogimos rápidamente. Al final fue bueno no perder la posición después de que decidiéramos parar en boxes, que fue probablemente algo tarde, pero al final mantuvimos la plaza. La batalla fue bastante interesante; estaba en todos lados con tanta gente peleando dentro y fuera de la pista, pero competimos duro, aunque a veces demasiado. El equipo hizo un gran trabajo en las paradas; tres paradas perfectas, me parecieron muy rápidas".
Christian Horner, jefe del equipo Red Bull:
"Un rendimiento fenomenal para obtener nuestra 50ª victoria. De todos los circuitos en los que ganar, Spa era uno en el que no esperábamos hacerlo. Daniel condujo una carrera increíble y tuvo buen ritmo tdo el tiempo; estuvo muy cerca al final con Nico, pero pudo gestionarlo para poder llegar hasta la meta en primer lugar. Sebastian, tras una buena salida, estaba peleando con Bottas; no queríamos salir perdiendo, por lo que paramos de forma agresiva con él para asegurarnos de que salía por delante de Bottas pero, luego, pareció que sufrimos con el ritmo, así que hemos de analizar el coche, tenga daños o no, pero no fue fallo de Sebastian hoy".
 

“eSpara un cuadrito”

 
El piloto australiano aprovechó la interna de los pilotos de Mercedes e impensadamente se quedó con la victoria en el GP de Bélgica. El australiano se recibió de crack, porque no sólo le da a Red Bull la victoria número 50 en la máxima categoría, sino que además se metió en la historia del mítico circuito belga, pues el último australiano que había estado en lo más alto del podio había sido Jack Brabham en 1960.
Y la verdad que de las tres victorias que sorprendentemente se anotó este año, esta es la que Daniel pondría en un cuadrito. Porque la ganó holgadamente, a pesar de que partió desde el quinto puesto, sacándole un plus al motor Renault que tan débil se lo veía a comienzos del viernes, poniéndose así a cubierto de la embestida final de la flecha de plata.
 
Pero claro… usted se pregunta, ¿cómo embestida final de la flecha de plata? ¿No tendrían que haber permanecido delante del resto visto como venían dominando el viernes y el sábado?  Y si… tendría que haber sido así, pero la rivalidad entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg marcó una nueva página en la que seguramente se pondrá punto final a la relación entre el cabrito y el mansito.
Nico se durmió en la largada, Lewis llegó primero a Le Source, y Nico lo fue a buscar por la parte externa, luego de Les Combes, en una curva donde no cabían las dos flechas, como era de esperarse Lewis no lo dejo entrar,  los dos coches se tocaron, Nico perdió el alerón delantero y el moreno la rueda trasera izquierda. El alemán fue remendando sobre la marcha lo que fue su pero carrera, por el contrario el británico, se fue mentalmente de la carrera. Tenía en sus muñecas el coche más veloz de la parrilla, pero su cabeza ya estaba reseteada. Acuso problemas de motor y pidió que lo hicieran detenerse, cuando el motor había sido montado nuevo este fin de semana. En tanto que Rosberg, intentó con un último stint corto atacar a Ricciardo aprovechando su set de gomas frescas, pero tenía que descontar 23 segundos en menos de 9 vueltas y sólo dos personas conocí que corrieron contra el tiempo y salieron victoriosos: Juan Manuel Fangio en 1957 (con su maserati en el Nürburgring) y Michael Scumacher en 1998 (en el Hungaroring). En resumen, Nico llegó a cuatro segundos de Ricciardo, completando el podio Valteri Bottas con el Williams en un soberbio trabajo.
 
Cuando alguien de Mercedes no puede, está Daniel Ricciardo recogiendo el guante, esta parece ser la temática del campeonato. Sebastian Vettel, por el contrario, tuvo una carrera agitada en la que terminó dando pincelazos de su pasado, superando a Kevin Magnussen 6º, Jenson Button 7º y Fernando Alonso 8º en las últimas dos vueltas para llegar a la meta en el quinto lugar por detrás de Kimi Raikkonen, quien se redimió en su carrera de Spa y acabó en la cuarta posición.   
Sergio Pérez con el Force India y Daniil Kvyat con el Toro Rosso completaron las primeras diez posiciones puntuables, salvando la ropa de sus escuderías. El que no va a poder salvar la relación es Nico Rosberg que tuvo en Spa acaso su peor carrera de la temporada, y rápido de reflejos en el podio pidió disculpas a su equipo y a su compañero. Aunque aún así sale ganando, porque se va con 18 puntos más en la diferencia que ya le llevaba al moreno.
 

30 de junio de 2013

Ricciardo decepcionado por el resultado


El piloto australiano entiende que dejaron escapar un mejor resultado y lamento la estrategia adoptada por su equipo en el tramo final de la carrera. Mientras que Ferrari llamaba a sus pilotos para poner caucho nuevo, McLaren hacía lo propio con Hamilton, y así se fueron para adelante en las últimas doce vueltas, dejando atrás al piloto de Toro Rosso que para entonces ya giraba con neumáticos desgastados. En cuanto a su compañero Jean Eric Vergne, debio abandonar como consecuencia de los daños que le dejo el reventón de su neumático trasero izquierdo.

Daniel Ricciardo (8º):
“Ha sido una carrera caótica, pero la mayor parte de ella estaba en una posición bastante fuerte. No tuve la mejor salida, pero me las arreglé para compensar eso. Sin embargo, luego perdí un poco de tiempo en las paradas en boxes. Hacia el final de la carrera tuve un muy buen ritmo, pero creo que podría haberlo hecho mejor con una estrategia diferente cuando el último coche de seguridad salió para poder batir a los Force India y los Ferrari. Al final nos quedamos con neumáticos usados y los que los cambiaron por tercera vez fueron capaces de pasarme. Octavo es un buen resultado, pero yo lo veo como una oportunidad perdida para conseguir más puntos porque hoy hemos sido más rápidos que los Ferrari. Por tanto, terminar detrás de ellos, en particular de Massa, que tuvo un problema de los neumáticos, es un poco decepcionante. No sé lo que estaba pasando con los neumáticos, yo seguía viendo a la gente salirse de la pista y había escombros por todas partes. Era un poco peligroso y tenemos que mirar en ello. Por mi parte, tuve una degradación normal”.

Jean-Eric Vergne (abandono):
“Tuve una mala salida y eso es algo que tenemos que mirar con cuidado, ya que compromete nuestras actuaciones. Pero no habría hecho una gran diferencia hoy en realidad, debido al problema que tuve cuando mi neumático falló. No sé lo que pasó, no sentí ninguna señal de advertencia y simplemente se fue ir en la frenada. Me las arreglé para volver a los boxes, poner neumáticos nuevos y salir de nuevo, pero el equipo de inmediato me dijo que tenía daños muy importantes en el coche, que en cualquier caso yo podía sentir. El coche era muy difícil de conducir a partir de entonces y, al final, el equipo tomó la decisión de que me retirase, ya que no tenía sentido continuar. No me sentía en peligro, pero es una pena que este tipo de problema pueda echar a perder el trabajo de un fin de semana del equipo. Estoy muy molesto por eso y se necesita hacer algo al respecto pronto. Por lo tanto, desde el punto de vista de resultados esta es una carrera para olvidar, pero creo que hemos demostrado que el coche era muy rápido y que puede estar en la lucha en las próximas carreras”.

Franz Tost, jefe del equipo Toro Rosso:
“Habíamos esperando algo mejor esta tarde. Los dos coches tuvieron salidas pobres que tenemos que investigar. Después de eso, Jean-Eric tenía el problema de los neumáticos - afortunadamente no demasiado lejos de la entrada al pit-lane -, pero como resultado de eso el coche sufrió graves daños y finalmente decidió retirarse por eso. En cuanto a Daniel, tuvimos tres cuestiones: el tiempo perdido en la primera parada en boxes, cuando tuvimos problemas para conseguir meter una de las ruedas del coche y eso le hizo perder una posición, y luego en la segunda parada tuvimos que retrasar su salida debido a que otro coche entraba y volvió a perder unos tres segundos. Por último, con el último coche de seguridad teníamos una elección difícil de tomar, ya que sus neumáticos estaban viejos y no teníamos otros neumáticos que fueran particularmente nuevos para montar, pero los chicos de detrás entraron en boxes para poner neumáticos nuevos e inevitablemente se las arreglaron para conseguir adelantarle. En el lado positivo, podemos estar contentos de que en términos de rendimiento el coche ha seguido mejorando claramente y ahora sólo tenemos un par de días de espera antes de que podamos tratar de convertir esa mejora en un número más importante de puntos en el circuito de Nurburgring”.

29 de junio de 2013

Un toro en la quinta posición


Así está hecho Daniel Ricciardo… un toro. Hambriento por la butaca de Mark Webber, el australiano firmó este sábado su mejor resultado de clasificación. Dejando a todos con la boca abierta, logró el sexto mejor tiempo, mostrándose más veloz y más sólido que pilotos como Fernando Alonso y Kimi Raikkonen. Pero este sexto puesto se transformará mañana en quinto, y del lugar limpio encima, dado que el originalmente clasificado quinto que era Paul di Resta, fue desclasificado por no dar con el peso del coche.

Su compañero Jean Eric Vergne, que también se juega el puesto no entró a la Q3 y clasificó en la decimotercera posición.

Daniel Ricciardo (6º):
“Después del par de últimas carreras malas, esperaba estar fuerte aquí y estaba más motivado que nunca. Sin embargo, si me hubieran dicho que iba a ser sexto esta tarde me habría sorprendido. Hemos estado muy cerca de Di Resta en la quinta posición, pero podemos estar contentos con esta posición. Hemos demostrado un buen ritmo todo el fin de semana, incluyendo esta mañana cuando fui sexto, así que ha estado genial confirmarlo esta tarde”.

“Ahora estoy deseando que llegue la carrera en la que espero poder conseguir un buen puñado de puntos. Me gustaría pensar que, al menos, podría acabar en la misma posición desde la que empiezo. Estaría bien hacerlo incluso mejor y me esforzaré duro para conseguirlo. Creo que será una mañana un par de grados más calurosa, lo que podría hacer que las condiciones de la pista cambien bastante. Éste es un circuito muy exigente con muchas curvas de alta velocidad, así que los neumáticos no descansan demasiado. Por lo tanto, el desgaste de los neumáticos será un factor importante mañana”.

Jean-Eric Vergne (13º):
“Cometí un error en mi vuelta lanzada de la Q2 y eso es un hecho evidente. Y estoy muy molesto por ello ya que me ha costado la oportunidad de entrar en la Q3, algo que era sin duda posible. En cuanto a lo que pasó cuando me equivoqué, no estoy muy seguro de cuál fue la razón: quizás estaba demasiado cerca de Vettel que estaba delante de mí, pero sentí que perdía carga aerodinámica y después me fui recto”.

“De cualquier manera, no busco excusas. El coche estaba funcionando bien, como durante todo el fin de semana, así que ahora tengo que compensarlo en la carrera de mañana. Si te fijas en el rendimiento de Daniel esta tarde, es una buena señal ya que demuestra que el coche es rápido y que vamos a tener algo con lo que trabajar mañana. Creo que todavía es factible hacer una buena carrera mañana y llevar puntos a casa”.

James Key, Director Técnico de Toro Rosso:
“Me alegro de haber pasado aquí a la Q3 con un monoplaza. Hemos estado razonablemente dentro del ritmo correcto desde el inicio del fin de semana, aunque ninguno de los pilotos ha estado completamente satisfecho con el balance del coche. Sin embargo, ello no les ha impedido conseguir un tiempo de vuelta que consideramos competitivo. No estábamos seguros de qué esperar de Silverstone, ya que es una pista muy diferente respecto a las tres últimas, especialmente Mónaco y Montreal. Trabajamos mucho para asegurarnos de que teníamos el coche a punto y ha merecido la pena”.

“Daniel ha hecho un trabajo fantástico para entrar en la Q3 y, después, conseguir un meritorio sexto puesto. No obstante, ha sido una lástima para Jean-Eric Vergne, que ha igualado el ritmo de Daniel todo el fin de semana pero no ha sido capaz de conseguir el máximo en su vuelta de Q2. En general, se demuestra que los avances que estamos haciendo en el rendimiento de la parte frontal están funcionando constantemente y dos monoplazas en los puntos es un objetivo muy realista para mañana”.