30 de mayo de 2008

Trulli esperaba algo más en Mónaco

Entrevistado por un medio español, el experimentado piloto de Toyota destacó que se fue decepcionado de Montecarlo puesto que no pudo sacar diferencia en un circuito que considera uno de sus favoritos.
A continuación y por gentileza de F1Live.com, te dejó las declaraciones del muchacho de Pescara y sus explicaciones de porque no pudo andar bien en un circuito donde antes hacía la diferencia.
Seguramente te planteabas conseguir algo más que el 13º puesto en Mónaco, ¿verdad?
Por supuesto que esperábamos algo mejor. Fue un resultado decepcionante y una carrera complicada porque las cosas no nos salieron bien. En los primeros compases la carrera parecía ir bien, cuando estaba luchando entre los seis primeros, pero tras la primera parada en boxes la carrera empezó a escapársenos. Es una pena porque disfruto compitiendo en Mónaco y suele dárseme muy bien, pero en esta ocasión las cosas no han salido precisamente según lo planeado.
¿Puedes explicarnos de qué forma te afectó la inestabilidad meteorológica?
Comenzamos la carrera con los neumáticos de mojado normales, pero la lluvia siguió cayendo y la pista se puso muy difícil ya que no había agarre, de modo que tomamos la decisión de cambiar a los de condiciones extremas. Al principio funcionó muy bien, porque iba muy rápido y me salieron bien varias maniobras de adelantamiento, aunque seguía perdiendo tiempo debido al tráfico delante de mí. Pero después paró la lluvia y fue realmente complicado rodar con esos neumáticos, ya que los de mojado normales eran los más adecuados para el circuito.
Cuando llegó el momento de realizar la primera parada programada para repostar volvimos a colocar los neumáticos de mojado, pero para entonces ya había perdido mucho tiempo y en Mónaco, aunque seas rápido, resulta imposible adelantar. La pista siguió secándose hasta el punto de poder utilizar neumáticos de seco; con ellos pude marcar algunos tiempos de vuelta bastante buenos hacia el final, pero ya era demasiado tarde.
Repasando lo sucedido anteriormente esta semana, ¿cómo te fueron los entrenamientos libres?
El jueves por la mañana cometí un error y toqué el muro en la salida de Portiers. Fue un roce, pero bastó para romper la suspensión. En la segunda sesión tuve un problema mecánico que me obligó a parar para cambiar parte de los bajos, que habían recibido daños causados por los bordillos. Perdimos mucho tiempo de pista mientras reparábamos el coche. En general, no estaba del todo cómodo con el coche el jueves e incluso el sábado por la mañana tenía algunas pegas; en general, me faltaba adherencia y agarre.
Te afectó ¿esto también en la sesión de calificación?
Evidentemente. En última instancia logré pasar a la Q3, lo hice lo mejor posible y acabé octavo en la parrilla de salida, pero no pude pilotar como me gusta hacerlo en Mónaco. Los problemas de distinto tipo que tuve estaban todos relacionados con el agarre y no tenía la sensación que deseaba con el coche. Aun así, estaba en condiciones de competir, pero no estaba satisfecho al 100% ni podía ir tan al límite como me hubiera gustado y si en Mónaco te falla un poco la confianza, pierdes dos décimas.
¿Estabas satisfecho por haberte metido en la Q3 y por el octavo puesto?
Debo confesar que me alegró conseguirlo. Me esforcé, a pesar de que no tenía toda la confianza en el coche que hubiera deseado, y lo logré. Estaba contento con la vuelta que completé y satisfecho con el resultado. Creo que fue una buena actuación y el octavo era un buen puesto para tomar la salida. Deberíamos haber podido puntuar, en especial debido a que contaba con una estrategia competitiva, pero por desgracia las condiciones meteorológicas nos perjudicaron el domingo.
¿Cuál es tu impresión de cara al próximo GP de Canadá?
Montreal es un buen sitio al que acudir donde siempre se respira un buen ambiente. Las carreras en Mónaco siempre son excepcionales, sin embargo el circuito de Montreal tiene un trazado muy distinto. En Canadá se necesita mucha menos carga y los frenos juegan un papel muy importante. Intentamos preparar el circuito de Canadá en las pruebas que realizamos recientemente en el Paul Ricard, pero por desgracia la lluvia nos impidió trabajar durante el último día de pruebas. Evidentemente, el equipo cuenta con datos del circuito de carreras anteriores, por lo que no habrá problema, pero hubiera sido preferible haber podido dedicarle un día completo de preparación.
¿Te preocupa lo sucedido en Mónaco?
En realidad no, porque Mónaco es especial y la situación de la tarde del domingo fue bastante poco corriente, por lo que no creo que en Canadá tengamos los mismos problemas. Íbamos en bastante buena posición incluso con la lluvia al principio de la carrera, así que no hay motivo para el desánimo. Acudiré a Canadá con el mismo optimismo de siempre.

El circuito de Montreal presentará mejoras

Tal como habían prometido luego de la última y recordada edición del GP de Canadá, los organizadores de la carrera norteamericana han llevado a cabo obras de evolución en el semipermanente callejero.
Las mejoras se pueden apreciar especialmente en la modificación de la altura de los pianos, la cuál se ha bajado notoriamente para prevenir un deslizamiento brusco del coche, especialmente en la chicane que antecede al muro de los campeones de la recta principal.
Además, el trazado canadiense presentara cambios en el muro adyacente a la curva de izquierdas anterior a la horquilla, donde el año pasado se pegara espectacularmente Robert Kubica. Según se reveló desde la organización de la carrera, los cambios introducidos en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal han requerido una inversión de unos 4,5 millones de dólares, puesto que también se ha implementado mejoras en las instalaciones del paddock y en el reasfaltado de varias curvas del circuito. También se ha filtrado que varios de los famosos pianos del circuito canadiense, incluidos los que preceden al famoso 'Muro de los Campeones' en la última curva, han sido rebajados ostensiblemente para la carrera de este año. Los altos pianos del trazado de Montreal, situado en la isla de Notre Dame, dentro de la propia ciudad, se habían hecho famosos por la dificultad que presentaban para los pilotos.

La suerte de Hamilton

En las últimas horas, el experimentado probador de McLaren, el español Pedro de la Rosa, confirmó que el muchachito moreno es un poco afortunado.
Pero no porque su sueldo aumentara a partir de esta temporada sino porque reconoció que en la última carrera de Montecarlo, Lewis Hamilton llegó a la meta con el neumático trasero derecho pinchado.
Mientras Hamilton celebraba alocadamente su triunfo monegasco, en el pitlane el rumor de que uno de los neumáticos del McLaren estaba pinchado cobraba vida. Pero no sería confirmado hasta que el veterano español habló.
"Es cierto que terminó la carrera con un pinchazo," confirmaba ayer en Madrid Pedro de la Rosa. Al parecer, el deterioro del neumático de Lewis se habría llevado a cabo probablemente por rodar sobre alguno de los restos de fibra de carbono que había dejado el chasis de Nico Rosberg tras su accidente.

29 de mayo de 2008

Rosberg recuperado a pleno

Tras el fuerte impacto que tuvo el domingo en la zona de la piscina, el alemán tuvo que pasar por el hospital Princesa Grace de Mónaco para someterse a una serie de pruebas médicas que despejarán cualquier tipo de lesión.
Pero por suerte el Nico Rosberg está entero y recuperado y por eso ya apunta al GP de Canadá, por el cual ha empezado su preparación.
"Primero de todo, me gustaría decir que estoy bien, mi accidente fue importante y tras hablar con los médicos en el circuito decidí, por precaución, ir al Hospital Princesa Grace en Mónaco, pero no hubo lesiones," comentaba el joven teutón en la página web del equipo británico.
"Todas las pruebas médicas que me realizaron demostraron que estaba en perfecto estado. Así que tras dos días de descanso, ahora ya estoy entrenando y preparándome para el próximo Gran Premio de Canadá." Concluía el germano.

Briatore le dio un espaldarazo a Piquet Jr.

El jefe de Renault descartó que el joven brasileño tenga los días contados en la escudería gala. Desde que la bandera a cuadros cayó en Montecarlo, los medios comenzaron a dudar de la continuidad de Nelsinho, indicando que Briatore le había dado un ultimátum de tres carreras para que mejore si no era reemplazado por Anthony Davidson, Takuma Sato o Robert Doornbos.
Pero Flavio Briatore echó por tierra ese armario de conjeturas y expresó su total respaldo al hijo del ex tricampeón del mundo. "Nelsinho tiene un indiscutible talento, forma parte de nuestro equipo y le necesitamos. No tengo ninguna duda en ese aspecto," aseguraba en declaraciones a Sportnet tras la actuación de Nelsinho en Mónaco.
Piquet debe recuperar confianza
Mientras tanto, el Director de Ingeniería de Renault, Pat Symonds, comentó que su segundo piloto, lo que necesita es creer en si mismo, ya que acusa una importante falta de confianza por su mal inicio de temporada. Symonds considera que Nelsinho esta atravesando por la misma falta de confianza que atravesó Heikki Kovalainen la temporada pasada cuando también debutaba con Renault.
"El año pasado por esta época había mucha gente que creía que Heikki estaba afrontando sus últimas carreras,” recordaba el británico. "Un piloto o cualquier otro deportista debe creer en sus posibilidades y en si mismo. Lo que necesita Nelson es dar un giro y creer en sus posibilidades y todo volverá a funcionar bien," concluía Symonds.

28 de mayo de 2008

Whiting impresionado por el Valencia Streets

El presidente de la comisión de seguridad de la FIA se deshizo en elogios con el dibujo callejero español. Tras visitar al lugar donde se está emplazando el circuito urbano de Valencia, Charles Whiting manifestó haber quedado maravillado por la rigurosidad con la que se está llevando a cabo la construcción del trazado.
Según explicó el presidente de la comisión de seguridad de la Real Federación Española de Automovilismo, Carlos Beltrán, el representante de la FIA valoró positivamente la evolución de los trabajos del circuito, y señaló que “más que un trazado urbano es un circuito al lado de la ciudad porque cuenta con todas las garantías de seguridad que existen en las instalaciones permanentes y además tiene el aliciente de estar rodeado por el mar y por la ciudad".
"Cuando hemos entrado en la zona del Grao Charlie Whiting ha dicho 'esto es maravilloso', como diciendo que es impresionante que un circuito urbano pueda disponer de tanto terreno", indicó Beltrán.
El dibujo del Valencia Streets promete un callejero súper rápido si se lo compara con el glamoroso de Montecarlo, puesto que ofrece cuatro puntos en los que los pilotos van a superar los 300km/h y además sin la presencia de baches.
Mientras tanto, Valmor Sports, la empresa organizadora del GP de Valencia, ha anunciado que en el plazo de una semana comenzará a realizarse el montaje final del circuito callejero.
Los trabajos de montaje comenzarán por el área del Grao, mientras que para la primera semana de junio la pista ya se encontrará completamente asfaltada para proceder al montaje de los elementos que conforman el circuito. Como la primera barrera de protección de la pista, que delimita la zona asfaltada; las gradas para los aficionados (más de 110.000) y las pasarelas que sobrevuelan la pista, que además de servir como soporte publicitario, facilitarán el paso de los aficionados de unas zonas a otras.
Para quienes conocen poco de Whiting, el británico es la mano derecha de Bernie Ecclestone y es quien da la autorización final para que la FIA homologue un circuito. Además, Whiting conlleva sus funciones de presidente de la comisión de seguridad de la FIA con las de director de competición del Campeonato del Mundo de Formula 1, siendo como tal, el encargado de dirigir las actuaciones de los comisarios en la pista para velar por la seguridad de los pilotos durante la actividad de un Gran Premio.

Hamilton no es favorito al título

No es una opinión personal. Es una opinión de Fernando Alonso. El piloto español, que conoce bien de cerca de Lewis Hamilton, lo tuvo el año pasado como compañero y por él se fue de McLaren, comentó que el moreno no será más favorito por haber ganado en Montecarlo.
En declaraciones a la Cadena SER de España, el bicampeón de Renault señaló que "aún es demasiado pronto para decir cómo puede acabar el Campeonato."
"Hemos visto varios cambios de líder en el Campeonato este año, incluso el cuarto clasificado, Robert Kubica, está a tiro de piedra del líder. Pero sigo viendo como favoritos a los dos Ferrari, y por mucho tiempo. ¿Si creo que Hamilton puede hacerlo? No,"
comentaba el asturiano.
Personalmente creo que los principales favoritos son los hombres de Ferrari. Pero están muy parejos, ganaron dos cada uno y las dos veces que se equivocaron, en Australia y ahora en Mónaco, Hamilton siempre recogió el guante.
Por lo que no hay que descartar tan rápido al británico. McLaren va tener más victorias y BMW también puede tener la primera suya.

Renault prepara nuevas mejoras para Silverstone

La escudería francesa ha anticipado que introducirá importantes mejoras en el R28 de cara al GP de Gran Bretaña.
Desde distintos medios españoles se puede develar que la evolución esta vez estará centrada en la suspensión trasera, la cual será actualizada por completo.
Según confían los integrantes de Renault, las mejoras en la suspensión traerán unas dos décimas de mejora por vuelta, puesto que la evolución apunta a solucionar la falta de tracción que ha reclamado Fernando Alonso en este último tiempo.
Renault marcha séptima en la Copa de Constructores. Cuando hace un año, después de la sexta carrera, marchaba cuarta con 21 puntos

Kubica no compite contra Nick

Lo hace contra 19 pilotos que compiten en la Fórmula 1. “Si dejo a todos por detrás, entonces, automáticamente, también dejo a mi compañero por detrás", comentó el polaco en una entrevista personal con una revista de su país.
La sensación de BMW reconoció que está disfrutando un mejor momento que su compañero de equipo, Nick Heidfeld, pero que no le interesan los duelos internos.
A pesar de que lo ha superado en todas las sesiones de clasificación y en el campeonato de pilotos se ubica cuarto con 12 puntos más que él, Robert Kubica ha dejado en claro que su visión no pasa por derrotar principalmente a Nick. Agregando que las cosas pueden cambiar rápidamente.
"En la Fórmula Uno, muy a menudo se dice que el mayor rival de un piloto es tu propio compañero de equipo, pero esa no es mi visión. Mi compañero no es el rival más importante. No pienso mucho en él. Sé que otros pilotos ven esto de una forma totalmente diferente, pero yo no", destacaba el polaco.
Kubica recuerda que el año pasado era el alemán que obtenía mejores resultados, mientras que a él no le salían tan bien las cosas.
"Muchas cosas ahora están en su sitio. Si los reglajes no están bien, automáticamente vas más despacio porque no tienes la adherencia adecuada, por lo que no te sientes tan seguro - es como una reacción en cadena".
"El año pasado tuve algunas carreras muy buenas, pero luego sufrimos algunos problemas técnicos y en algunas ocasiones no tuvimos la carrera de estrategia perfecta. Todo eso es completamente diferente este año", completó el polaco.

Schumi ya tiene un nuevo cargo

Pero no es dentro de Ferrari sino dentro de la FIA y para el bien de la F1. El piloto más ganador de todos los tiempos acaba de asumir como presidente de la nueva fundación que había prometido la FIA para el desarrollo de la seguridad.
Este nuevo ente, creado por la Federación Internacional del Automovilismo, tiene el fin de gestionar los 60 millones de dólares de la multa impuesta a McLaren Mercedes por el caso de espionaje, así también como cualquier otra multa de dinero que se imponga, para que sean destinados de la mejor manera a la evolución de la seguridad en el automovilismo.
Michael Schumacher en calidad de Presidente, estará acompañado por un comité en el que también figuran el presidente de la FIA, Max Mosley; el presidente del Comité de Competición Automovilística en EEUU, Nick Craw; Jean Todt, Miembro del Consejo de Administración de Ferrari SpA y Norbert Haug, Vicepresidente deportivo de Mercedes-Benz.
Esta nueva organización trabajará en estrecha colaboración con el Instituto de la FIA y el programa de actividades de la Fundación se pondrá en marcha a finales de este año. El programa incluirá un Programa destinado a los jóvenes pilotos, otro a los oficiales de pista y un tercero a la mejora de seguridad de las instalaciones.
Michael Schumacher
"Estoy muy orgulloso de poder contribuir al desarrollo de la seguridad en el automovilismo mundial. La FIA la logrado grandes objetivos en materia de seguridad hasta ahora, pero las sumas disponibles de este nuevo fondo harán una gran contribución para mejorar la seguridad del automovilismo, especialmente en mercados automovilísticos emergentes."
Max Mosley
"Desde el principio tuvimos claro que cualquier tipo de multa que fuera impuesta a McLaren-Mercedes sería destinada a mejorar algún aspecto del automovilismo. Estoy encantado de que este dinero se invierta ahora en hacer más seguro el futuro de nuestro deporte."
Jean Todt
"Me alegro de que los desagradables acontecimientos del pasado año hagan posible ahora un proyecto respetable del que se beneficiarán todos los aspectos del automovilismo."
Norbert Haug
"El éxito de nuestro deporte al más alto nivel depende de contar con unos buenos cimientos de base. Este nuevo Fondo marcará la diferencia si lo invertimos en la preparación y la mejora del automovilismo a nivel mundial."

27 de mayo de 2008

Raikkonen reconoció que tuvo una carrera "totalmente horrible"

El campeón del mundo realizó un análisis crítico de su actuación en el GP de Mónaco, en el que acabó fuera de los puntos y perdió el liderazgo del Mundial.
En el sitio web que el finlandés tiene en Internet, se puede apreciar las duras palabras que ha utilizado el campeón del mundo para describir su desarrollo en el callejero de Montecarlo.
"Fue una carrera totalmente horrible. Todo se me fue de las manos ya antes de la salida. No pudimos ajustar la rueda de atrás por un pequeño problema con la tuerca hasta que ya fue demasiado tarde, por lo que fui sancionado. En ningún momento conseguí que los neumáticos tuvieran agarre. El coche era muy inestable y apenas tenía visibilidad, porque no pude ponerme a la cabeza en la salida", detalló el finlandés en su página web.
"Después de la sanción simplemente traté de llegar a la meta y sumar los máximos puntos posibles. Honestamente, el quinto puesto hubiera sido un buen resultado, porque todos nuestros planes se habían ido al traste", comentó.
Pero lo que más lamentó el nórdico fue el toque que le propinó a Adrian Sutil a nueve vueltas del final, que acabó con su sueño de terminar cuarto el GP de Mónaco arriba de un Force India.
"Sobre todo me fastidia por Adrian, porque sé cuánto le dolió. En cualquier otro lugar hubiera podido hacer algo, pero en un circuito urbano como éste, cuando frenas bruscamente y pisas un bache pierdes el control", declaró.
Luego de la carrera, Raikkonen tuvo que dar una explicación a los comisarios por lo de Sutil, pero fue entendido y no fue sancionado. Es que el castigo ya lo había recibido en el propio final puesto que a raíz del toque tuvo que pasar nuevamente por boxes y cambiar el morro lo que lo dejo fuera de los puntos, en un opaco noveno lugar. Ahora Kimi está segundo en el mundial, con 35 puntos a tres del nuevo líder que es Lewis Hamilton.

¿Se acuerdan de Robert Doornbos?

Ese holandés que corrió las últimas carreras del 2005 con Minardi y las últimas de 2006 con Red Bull… Pues bien, estará probando próximamente un Renault.
Con 26 años, Doornbos volverá a subirse a un F1 tras haber firmado un acuerdo con el patrocinador principal de Renault F1, la compañía holandesa ING, para pilotar el R28 en diferentes exhibiciones. Así lo aseguró en su última publicación la revista Formule 1 Race Report, de ese país.
Tras su última participación en la F1 con Red Bull, Doornbos se había encaminado a Norteamérica para participar de la categoría Champ Car, precisamente de la cual Sebastien Bourdais llegaba a Toro Rosso, segundo equipo de Red Bull, como tetracampeón.
Pero tras la unificación a principio de esta temporada de la Champ Car y la Indy Racing League, el holandés se volvió a Europa y firmó un contrato para defender los colores del Milan en la primera edición de la Formula Superleague. Respecto al contrato que uniría a Doornbos con la escudería Renault, por medio de su principal auspiciante, se descartó que haya un interés de la marca ING porque el holandés sea promovido para ocupar el puesto de Nelsinho Piquet.
Cabe recordar, que el joven brasileño ha recibido una especie de ultimátum por parte de sus jefes, Symonds, Briatore y compañía, para que mejore en sus próximas participaciones si es que quiere continuar.
Doornbos se podría reencontrar con un volante de F1 este próximo viernes en Silverstone, donde probaría un Renault, a modo de puesta a punto para la carrera de Canadá.

Whitmarsh destacó el trabajo de Heikki

Mientras los diarios británicos no dejan de publicar comparaciones absurdas entre Lewis Hamilton y el genial Ayrton Senna, luego que el moreno se quedara con el GP de Mónaco, el director general de McLaren, Martin Whitmarsh, también británico, prefirió rescatar el trabajo realizado por Heikki Kovalainen.
Para Whitmarsh, lograr un punto en Mónaco, después de pasar numerosos altibajos como cambiar un volante y tener que largar último, es muy valioso.
"Antes del inicio de la carrera Heikki perdió el control de su embrague - probablemente se debió a un fallo en el sistema del software del monitor que enchufamos a su coche, pero eso será algo que investigaremos. Cambiamos el volante, reajustamos el sistema y lo pusimos en camino", explicó Whitmarsh.
"Pero Heikki tuvo muy mala suerte porque posteriormente se pasó gran parte del tiempo estancado en el tráfico. Aún así, cuando la pista estaba libre, demostró lo rápido que puede ser en Mónaco. Continuó empujando y al final sumó un punto muy valioso. Hizo un gran trabajo", concluyó Martin.

Coulthard visitará la NASCAR

Camino a Montreal para afrontar el GP de Canadá, el veterano escocés estará haciendo escala en Estados Unidos para participar de una promoción que realizará Red Bull con su equipo de NASCAR.
La popular categoría norteamericana estará compitiendo este fin de semana en Dover, Delaware. Y Coulthard será uno de los invitados del equipo Red Bull NASCAR, que cumple su segunda temporada en este Campeonato y cuyos pilotos son Brian Vickers y AJ Allmendinger.
"Me interesan todo tipo de categorías, pero rara vez tengo la oportunidad de ver otra cosa que no sea Fórmula Uno. Así es que cuando Red Bull me propuso la idea de filmar un video de promoción en la NASCAR la semana previa al GP de Canadá me pareció una gran oportunidad de ir y ver en directo esta competición tan popular en Estados Unidos," comentaba Coulthard.
Teniendo en cuenta las declaraciones de David luego de su golpe en la clasificación el GP de Mónaco, en la cual reconoció que quizá ya está algo viejo para competir en la máxima categoría.
Para el británico, la visita a la NASCAR será una buena oportunidad de divisar si puede ser la categoría donde continuará con su carrera pos F1, puesto que tendrá el gusto de subirse al coche y participar en la reunión previa del equipo antes de la carrera, conocida como 'Best Buy 400.'

Prost le abrió las puertas a la FIA

Si bien todavía nadie lo sugirió como presidente de la Federación Internacional del Automovilismo, el francés Alain Prost avisó que no tendría problemas para hacerse cargo de la presidencia de la FIA.
El tetracampeón mundial ha declarado que le encantaría reemplazar a Mosley en el máximo cargo de la FIA, siempre y cuando el británico no sea dimitido de su cargo por su escándalo sexual que protagonizó con cinco prostitutas.
Según considera Prost, los miembros de la FIA primero deben separar los aspectos personales de los deportivos, de la competición motor en general. Y si lo hicieran, “entonces si podría considerar el hecho de colaborar con la FIA en la faceta deportiva."
Cabe destacar que en la única experiencia que Prost tuvo como dirigente o como jefe de una corporación, los recuerdos son muy poco positivos. El galo tuvo su escudería “Prost Grand Prix” entre 1997 y 2001 pero no la pudo sacar adelante y en el 2002 se convirtió en historia.
Sin embargo, en declaraciones a New Straits Times, Alain asegura que puede verse ejerciendo el cargo de presidente de la FIA, porque "conozco lo que es la FIA y todo lo que concierne al Consejo Mundial y la Comisión de la Fórmula Uno."

26 de mayo de 2008

Renault tendrá F1 por mucho tiempo

Así lo garantizó su presidente, Carlos Ghosn, en declaraciones al diario Marca.
La ratificación del compromiso de Renault con la máxima categoría, llega luego de que el año pasado para estas fechas, el mismo Ghosn declarara que iban a continuar siempre y cuando se mantuviera peleando por el título del campeonato.
Pero viendo que el equipo galo quedó fuera de la lucha por el título mundial por segundo año consecutivo, su presidente no tiene previsto prescindir de su escudería de Fórmula Uno. Afirmando que el compromiso de la marca francesa con la máxima categoría es firme y a largo plazo.
"Trabajamos para volver a pelear con los mejores equipos otra vez. Estaremos aquí mucho tiempo," aseguraba el máximo mandatario del team francés.

"Arriesgué en todos los momentos y me salió mal"

La confesión viene del español Fernando Alonso. El bicampeón del mundo asumió ayer los errores que cometió en el GP de Mónaco y reconoció que la estrategia que tomaron en conjunto con el equipo Renault, resultó negativa.
"En una carrera con agua puede pasar de todo, y así fue. Arriesgué en todos los momentos y me salió mal. A ver si la próxima vez sí sale. Teníamos previsión de lluvia, por lo que pusimos ruedas extremas, pero tuvimos la mala suerte de que se empezó a secar la pista y fue aún peor. Ir por la pista con extremas era muy complicado", manifestó el asturiano.
"Al principio, pintaba bien con Kovalainen desde el pit lane y pasando a Rosberg en la salida. Iba bien la cosa, pero llegué a la curva del Casino, hice aquaplaning, se me fue el coche y me apoyé contra el guardrail", comentaba el español.
"Entonces pusimos los extremos porque el aquaplaning era demasiado, pero a partir de ahí no cayó ni una gota y se fue secando y secando. Y luego, a partir de la segunda mitad de carrera me dijeron que iba a llover en unos minutos y por eso nos mantuvimos casi hasta el final, hasta poner los secos. Esta claro que no fue una buena decisión”, explicaba.

Reconoció su error con Heidfeld
El español aceptó que quiso pasar al alemán de BMW en un sitio que no se podía adelantar.
"En Mónaco normalmente no se puede pasar en ningún sitio, así que la culpa es mía. Me tapó en una curva anterior y vi un poco de hueco en la siguiente, pero había una posibilidad entre un millón y por supuesto no salió", comentó.
Alonso sabía que en Mónaco se jugaba la posibilidad de ganar la única carrera del año, pero bueno ya es tema pasado. "Hay que intentar hacer buenas carreras, carreras serias, coger los máximos puntos posibles, y carreras como las de hoy caóticas. Cuando salimos perdiendo no pasa nada. Ha sido un peor día para Kimi que lucha por el Mundial y se ha quedado sin puntos; para nosotros es una pena, pero a ver qué pasa la próxima", concluía el español.

Mallya aún no lo puede creer

En Force India, la decepción de no haber concretado el cuarto puesto con Adrian Sutil va durar mucho tiempo. Es que aún no pueden entender que el golpe viniera del lado menos esperado. Faltaban siete minutos para que el GP de Mónaco se terminara por tiempo, cuando Kimi Raikkonen, que marchaba en el quinto lugar, perdió el control de la Ferrari e impactó de atrás al Force India. El golpe no sólo fue dal auto sino directo al corazón del equipo de bandera india.
Vijay Mallya admitió sentirse muy triste porque estar entre los cinco primeros "en la Fórmula Uno, y además en Mónaco era todo un sueño, que acabó a siete minutos y a menos de cinco vueltas para la línea de meta".
"Todos los miembros del equipo hicieron un gran trabajo y optaron por una gran estrategia y reglajes. Hemos demostrado que ahora somos una escudería que ha mejorado y es más competitiva. Definitivamente, ayer tuvimos la oportunidad de sumar algunos puntos", comentó Mallya.
No obstante, el hindú destacó la gran actuación que realizó Adrian Sutil. "Exhibió un control del coche superlativo sobre el suelo mojado y demostró al Mundo que es un pilotos con un gran talento".

Flechazo al campeonato

El piloto británico realizó una carrera magnífica, tan buena que por lo caótica que resultó y por su labor, uno se olvida que en la séptima vuelta se pegó contra el guardrail.
El inglés, se liberó de Raikkonen ni bien se largó el Gran Premio y llegó a St Devote cómodo en el segundo lugar apretando el ritmo de Massa. El brasileño se escapó en las primeras vueltas y en la séptima Lewis se pegó en Tabac pinchando una de sus gomas traseras.
Parecía que allí acabaría todo para McLaren. Porque Heikki no había arrancado en la vuelta previa y tuvo que hacerlo de boxes. Pero la gente de Woking replanteó la estrategia del coche Nº 22 y cuando fue por el caucho le llenaron el tanque.
La lluvia paró, la pista se fue secando y Hamilton vuelta a vuelta y en todas las condiciones fue transformando la desventaja en su ventaja. Repostó más tarde que el resto y cruzó la bandera a cuadros tres segundos por delante del BMW de Kubica.
Heikki Kovalainen tuvo que cambiar el volante en los boxes, porque su coche no arrancaba y desde allí partió. Llegó octavo, pero estuvo claro que de haber largado también podría haberse llevado la carrera.
Lewis Hamilton
"Estoy en el séptimo cielo. Ganar aquí en Mónaco es el momento más importante de mi carrera y un momento que jamás olvidaré. Quiero dar las gracias a todo el equipo por su fantástico trabajo. Ha sido una carrera ajetreada. Salí bien y pude adelantar a Kimi y atacar a Felipe, pero entonces empezó a llover más fuerte y la visibilidad empeoró. Al llegar a Tabac tuve sobreviraje y golpeé la barrera. Fue un golpe suave, pero el neumático quedó dañado y tuve que parar. Por suerte, la primera salida del coche de seguridad me ayudó a recortar distancias con los de delante. Cambiamos nuestra estrategia y cuando estaba 40s por delante el equipo me llamó y me dijo que lo tomara con calma. La segunda salida del coche de seguridad puso algo de emoción, pero conseguí controlar la carrera ¡Vaya día y qué resultado!"
Heikki Kovalainen
"Ha sido una carrera muy difícil con cualquier posibilidad de terminar entre los primeros eliminada al no poder arrancar el coche en la vuelta de formación. Por tanto, tuve que cambiar el volante en el pitlane y salir desde allí. Intenté ir al máximo, pero solo podía hacerlo cuando tenía algo de espacio. Es una pena, porque el coche iba bien y tenía velocidad. Al final he conseguido un punto y espero poder conseguir un resultado mejor en la próxima carrera."
Ron Dennis
"Ha sido un gran día, el equipo ha hecho un gran trabajo y han desarrollado una estrategia brillante. Lewis rozó la barrera en Tabac y dañó la rueda trasera derecha. Si Heikki no hubiera tenido ese problema en la parrilla, hubiéramos podido acabar la carrera con un doblete. Ha sido una decepción para él y para nosotros, pero ha hecho una gran carrera y estoy seguro de que llegará su oportunidad. La sensacional victoria de Lewis le vuelve a colocar líder del Campeonato del Mundo de Pilotos. Y ahora vamos a Montreal, donde consiguió su primera victoria hace un año. Un gran resultado para el equipo y todos nuestros colaboradores."
Norbert Haug
"Lewis ha estado sensacional y su actuación ha sido fantástica. Hemos tenido la mejor estrategia, la mejor velocidad y también un poco de suerte. Para mí, esta sexta victoria en Mónaco de McLaren y Mercedes es la mejor que hemos logrado. Lo siento por Heikki, sin el problema en la salida hubiera podido luchar por el podio, pero al menos ha conseguido un punto. Muchas gracias a todo el equipo, que ha trabajado mucho, y a todos nuestros colaboradores. La lucha por el campeonato está abierta y vamos a ir a por ello."

A Ferrari se le escapó la carrera

La escudería italiana se durmió con las estrategias y cometió errores desde la grilla que le alejaron la posibilidad de volver a ganar este Gran Premio. Ni siquiera la lluvia parecía que podía frenar a las rossas pero el factor humano tuvo incidencia y como en Australia, los pilotos también se equivocaron.
Raikkonen tuvo que cambiar dos veces de alerón, la primera por tocar un guardrail, la segunda por impactar a Sutil desde atrás, a siete minutos del final, cuando iba quinto detrás del Force India. Y encima debió cumplir con un pase y siga porque en Ferrari le pusieron los neumáticos después del tiempo permitido para hacerlo en la grilla. Terminó noveno, no sumó y Hamilton le robó la punta del campeonato.
Massa hizo casi todo bien. Pero se fue de largo de en St. Devote cuando iba primero, claro que por la lluvia, y perdió la punta con Kubica. La perdió brevemente, pero fueron segundos valiosos que le hubieran servido para ponerse a cubierto de Hamilton quien le ganó la carrera en el repostaje.
Luego el brasileño ya no pudo hacer más nada. Encima, hasta Kubica lo superó con el repostaje. Ferrari mantiene el liderato del campeonato de constructores con 69 puntos, pero McLaren está más en carrera que nunca. Tal vez porque los de Maranello no estuvieron al nivel de siempre.
Felipe Massa 3º
"Una pena haber terminado tercero porque los acontecimientos no han jugado a nuestro favor, lo que es fácil que sucede en estas condiciones. En la salida fui muy rápido y el coche iba perfecto, pero después cometí un error en la primera curva y perdí la posición respecto a Robert. Después de unas vueltas iba detrás de él y sabía que podía ir más rápido. Decidimos cambiar la estrategia pensando que volvería a llover, pero resultó que fue una equivocación. Además, la radio no funcionaba en algunos momentos de la carrera. Teniendo en cuenta todo lo que ha pasado, estos seis puntos son importantes para el campeonato. Solo llevamos un tercio del campeonato y aun queda mucho por delante."
Kimi Räikkönen 9º
"Una carrera muy mala para mí desde el principio. Hubo un problema con una rueda antes de la salida y rompimos las normas, por lo que recibí una penalización drive-through. Durante la carrera mi problema principal era que los neumáticos funcionaran lo mejor posible.
Después decidimos cambiar de estrategia porque creíamos que volvería a llover, pero no fue así. Dos veces tuve que cambiar el alerón delantero, así que ha sido una larga lista de cosas que han ido mal, lo que explica que no haya conseguido puntuar. Lo siento por Sutil, al que he golpeado a pocas vueltas del final. Perdí el control del coche al frenar saliendo del túnel y no pude hacer nada para evitarlo. Es una lástima cómo han ido las cosas, porque teníamos potencial para hacerlo bien. He perdido el primer puesto del campeonato, pero siempre he dicho que sería largo. Ahora debemos prepararnos lo mejor posible para Canadá."
Luca Baldisserri
"Estamos muy decepcionados con este resultado, que no hay duda de que está por debajo de nuestras expectativas. Hemos cometido errores que debemos asegurarnos de no volver a repetir y también hemos tomado algunas decisiones estratégicas que no han salido bien. Debemos sacar las conclusiones correctas de este fin de semana, juzgando sin emoción. Hemos demostrado que éramos competitivos en una pista que normalmente no nos iba bien, pero no hemos trabajado a nuestro nivel habitual. Dentro de poco tendremos un reto parecido en Montreal, donde tuvimos problemas en 2007. Tenemos que recuperarnos de esta decepción."
Stefano Domenicali
"No podemos negar que estamos decepcionados por este resultado tan negativo. Es el resultado de una combinación de errores y de mala suerte. Empezamos mal, con un error en los preparativos de Kimi en la parrilla que causó una penalización para el piloto. Después decidimos cambiar la estrategia y nos equivocamos."
"Es fácil decir ahora que deberíamos haber decidido otra cosa, pero la realidad es que no hemos trabajado al nivel habitual a ningún nivel. En conjunto, el resumen del primer tercio de la temporada sigue siendo positivo. Hemos logrado cuatro victorias en seis carreras y seguimos líderes en el Campeonato de Constructores con Kimi y Felipe en la lucha por el de pilotos. Ahora debemos mirar hacia delante y prepararnos lo mejor posible para el Gran Premio de Canadá."

25 de mayo de 2008

Renault pagó caro su estrategia, Alonso su error

Este año el bicampeón del mundo no tiene posibilidades físicas, reales, de ganar una carrera. En condiciones de piso seco, el equipo francés solo puede aspirar por el momento, como máximo, un cuarto puesto. A no ser que de que llueva, y llovió. Sin embargo, el asturiano, que siempre sobresale en mojado, no supo aprovechar la oportunidad y cuando menos se lo esperaba cometió un error. Alonso realizaba una estrategia agresiva con neumáticos para lluvia extrema cuando creyó que podía aprovechar el hueco que Heidfeld dejaba en la curva loews. Pero no había lugar y terminó impactando contra el alemán perdiendo el alerón y con él, toda posibilidad de pelear por cosas importantes. Alonso cambió trompa, volvió a pista pero fue tarde. Llegó décimo.
Por su parte, Piquet no llegó. Sin experiencia, al brasileño lo mandaron a pista con neumáticos para seco, cuando la pista todavía estaba algo mojada y acabó su carrera en St. Devote.
Fernando Alonso 10º
"No hemos logrado lo que creo que habría estado a nuestro alcance en una carrera normal. Las condiciones de la pista han variado constantemente; el coche lo ha acusado y he cometido algunos errores. Después, hemos intentado cambiar nuestra estrategia, pero no ha funcionado, y ha sido una lástima. Al no estar luchando por el Campeonato podemos intentar aprovechar ocasiones como ésta y arriesgar, pero hoy no ha sido así y tendremos que esperar a que en la próxima carrera en Montreal nos vaya mejor."
Nelson Piquet AB
"He tenido un fin de semana complicado y estoy muy decepcionado. Las condiciones de la pista han sido muy cambiantes, pero hemos arriesgado al montar neumáticos de seco cuando el asfalto aún estaba húmedo, lo que ha provocado mi accidente. Pero tampoco voy a darle muchas más vueltas a eso, ni me voy a compadecer de mí mismo. Ahora debo centrarme en el próximo Gran Premio de Canadá."
Flavio Briatore, Director General del equipo Renault
"Hemos desaprovechado una oportunidad, y ha sido aún más frustrante porque hoy hemos sido competitivos. Fernando ha hecho una carrera muy agresiva, pero tras su toque ya estaba claro que iba a quedarse lejos de la zona de puntos. La carrera de Nelson ha sido decepcionante, pero Mónaco es una prueba dura para el piloto, ya que es un circuito muy atípico. Pero a partir de ahora hemos de concentrarnos en la próxima carrera, en Canadá."
Pat Symonds, Director de Ingeniería
"Haber marcado la tercera vuelta rápida en carrera confirma los progresos que hemos hecho, incluso en un tipo de circuito tan atípico como éste, pero eso es todo lo que nos llevamos de Mónaco. Ha sido un fin de semana complicado, que ha terminado con una carrera difícil en la que no hemos podido desplegar todo nuestro potencial."

Kubica emergió de la lluvia, a Heidfeld no lo dejaron

Luego de la clasificación del sábado, el podio pintaba difícil para BMW. Puesto que la primera fila la ocupaban las Ferrari y la segunda los McLaren. Kubica largaba quinto pero sabía que iba a ser muy difícil. Ni hablar para Heidfeld, que largaba 13º.
Sin embargo el domingo iba resultar satisfactorio para el equipo teutón. Porque la lluvia apareció y el polaco le pudo sacar provecho para volver al podio. Beneficiado por el percance de Kovalainen que tuvo que largar de boxes, luego por un despiste de Massa y posteriormente por el quedo del mismo brasileño que iba perdiendo rendimiento con su Ferrari, Kubica llegó al segundo lugar haciendo una carrera sin errores y alejado de los roces.
No tuvo esa misma suerte su compañero. Heidfeld había logrado una largada fabulosa y en la sexta vuelta ya estaba quinto pero un error de Fernando Alonso, que intentó pasarlo en loews, lo dejó sin chances de nada. El bicampeón del mundo calculó mal, no había espacio y con la trompa le dio atrás del pónton. Tuvo que ir a boxes y ya no se recuperó, perdió cuatro vueltas llegando último en la 14º posición.
Robert Kubica 2º
"Estoy muy contento con el resultado. No esperaba que tuviéramos ritmo para terminar en segundo lugar. Ha sido una gran carrera en condiciones muy difíciles, ya que no creíamos que fuera a llover tan fuerte. He tenido problemas de visibilidad y con los neumáticos durante toda la carrera. He intentado cometer el mínimo de errores, porque es muy peligroso equivocarse aquí."
Nick Heidfeld 14º
"Después de una calificación horrible ayer, las primeras vueltas de la carrera me han ido bastante bien, a pesar de las condiciones. Llegué a rodar quinto, pero por desgracia Fernando Alonso cometió un error y chocó con el costado de mi coche, lo que causó muchos daños y me obligó a parar por un pinchazo. Desde entonces iba último y por los daños no tenía oportunidad de mejorar. Es un domingo para olvidar, pero no será fácil."
Mario Theissen, director de BMW Motorsport
"Esperábamos un drama en Mónaco y los dioses del tiempo nos lo han otorgado. Era esencial ir ajustando la estrategia según el tiempo y los incidentes de carrera. Con Robert ha funcionado perfectamente. Nick hizo una salida excepcional e iba quinto cuando su coche fue dañado en una colisión, lo que le dejó fuera de los puntos."
Willy Rampf, director técnico
"No ha sido una carrera para alguien que sufra de los nervios. Las condiciones de la salida eran muy difíciles. Robert ha mantenido la calma y no ha cometido errores. Nick ha ganado varias posiciones, pero ha terminado en el último puesto porque fue víctima de un choque."

Grandioso cuarto puesto de Webber

El australiano sigue sumando y sigue sumando… Ni las peripecias de Mónaco pudieron frenar al muchacho de Milton Keynes que en esta ocasión rescató nada menos que cinco puntos más para el campeonato. Gracias a la actuación del oceánico, ahora Red Bull tiene la misma cantidad de puntos que Williams, 15.
Por su parte, David Coulthard ha terminado el fin de semana como la ha empezado, sin llegar al final. El escocés perdió el control del coche en la séptima vuelta, a la salida de la piscina y pegó contra el guardrail, provocando el primer safety car del día.
Mark Webber 4º
"Un buen, un magnífico resultado que nos permite sumar una buena cantidad de puntos. No ha sido la carrera más emocionante del mundo en cuanto a la competición, pero ha sido muy difícil desde el principio al correr sobre agua y con el aquaplaning que se formaba en la zona del Casino. En cuanto han pasado unas cuantas vueltas, rodar con intermedios era ciertamente difícil, pero después ha comenzado a secarse la pista y teníamos que comenzar a pensar en cambiar las gomas. Habría sido bueno tener algo más de gasolina en el tanque para no tener que montar los neumáticos de seco tan pronto, cuatro o cinco vueltas antes de lo que me habría gustado. No fue lo ideal, pero el equipo ha hecho un buen trabajo, tanto en el circuito como en la factoría de Milton Keynes, y es fantástico haber logrado un resultado tan positivo."
David Coulthard AB
"La carrera iba a ser complicada desde el principio, ya que había que ir con mucha prudencia desde la salid. Estaba teniendo dificultades con el cambio y en la entrada del Casino han vuelto. Corregí, corregí y corregí, pero acabé fuera de la pista. Parece que a Sebastien (Bourdais) le pasó algo similar y se encontró con mi coche en la zona donde tuvo su accidente. Estoy muy decepcionado porque ésta ha sido una carrera en la que había buenas opciones de puntuar. Pero dicho esto, el equipo realizó un gran trabajo para tener el coche a punto tras mi accidente de ayer en la calificación, y obviamente estoy muy feliz por la cuarta posición que ha logrado Mark."
Christian Horner
"Una gran carrera de Mark hoy. Ha sido uno de los pocos pilotos que no ha cometido ningún error durante las dos largas horas de carrera. Lamentablemente, nos hemos visto obligados a colocar neumáticos de seco cinco o seis vueltas antes de lo ideal, lo que les ha permitido a Raikkonen y Sutil adelantar a Mark. Pero él se ha mantenido ahí y finalmente se ha visto beneficiado del accidente de ambos con un merecido cuarto puesto. Es un gran resultado para él y para el equipo. El fin de semana de David comenzó mal y ha finalizado de la misma forma, pero estoy seguro que se recuperará en Canadá."

Toyota no pudo sacar nada

Para la escudería japonesa fue un domingo para olvidar. Ni Trulli ni Glock le salieron las cosas. Una mala elección de neumáticos borró al italiano de la carrera. Mientras que Glock pagó caro los trompos que realizó y nunca pudo acomodar su marcha. El alemán acabó duodécimo, mientras que Trulli 13º.
Timo Glock 12º
"No ha sido un buen día para mí. Debería haber podido conseguir puntos, pero he cometido demasiados errores y lo siento por el equipo. Hice una buena salida y pasé a Webber en la primera curva. Un par de vueltas después hice un trompo y tuve que entrar en boxes. Cambiamos a neumáticos de lluvia extrema para la primera parte, pero era cada vez más difícil a medida que se secaba la pista. Poco después de nuestra parada la pista se secó aún más y tuve que volver a entrar para poner neumáticos de seco. Después lo único que podía hacer era terminar. Espero que vaya mejor la próxima vez."
Jarno Trulli 13º
"Ha sido un fin de semana duro y hoy ha sido uno de esos días en que las cosas simplemente no salían bien. En ciertos momentos llovía mucho y nos la jugamos poniendo neumáticos de lluvia total. Al principio fue bien, pero después dejó de llover y tuve muchos problemas."
Tadashi Yamashina, director del equipo
"Si hubiéramos mantenido el ritmo que mostramos en calificación, habríamos podido conseguir puntos. En lugar de eso, ha sido un día difícil. Los dos pilotos hicieron buena salidas y estaban en buena forma al principio de la carrera. Luego Timo hizo algunos trompos y Jarno no podía mantener el ritmo con neumáticos de lluvia extrema con la pista secándose. Tenemos muchas cosas para analizar, pero esperamos hacerlo mejor en Canadá."

Barrichello se reencontró con los puntos

La última vez que el brasileño había sumado, había sido precisamente en el GP de Brasil que cerró la temporada 2006. Desde entonces, Rubinho debió afrontar 23 GPs sin sumar una migaja. Pero Mónaco se presta para los reencuentros, para las hazañas y Barrichello aprovechó la lluvia para sacar ventaja de eso.
El experimentado carioca tuvo una carrera perfecta, sin errores, sin roces, sin problemas. Hasta se permitió marcar en algún momento de la carrera, dos récords de vuelta. Diferente a su compañero Jenson Button que tuvo un toque con Nick Heidfeld y debió cambiar el alerón, entrada extra a boxes que le arruinó el plan de carrera. En resumen, Barrichello llegó en el sexto puesto, Button en el undécimo.
Rubens Barrichello 8º
“Es magnífico haber vuelto a los puntos hoy y estoy muy contento por mí y por el equipo. Hicimos una buena carrera, aunque fue una pena que Trulli me retuviera durante tanto tiempo al principio, de lo contrario podría haber sido aún mejor. Estoy satisfecho de haberme quitado el peso de encima en cuanto a la obtención de puntos, ya que me ha tocado esperar mucho tiempo, aunque nunca perdí la fe. Estamos en condiciones de obtener buenos resultados con puntos y espero que este sea el principio de un mejor periodo para nosotros. Sólo tenemos que mantener la concentración y seguir trabajando”.
Ross Brawn
“Fue una carrera muy desordenada y lamento no haber podido salir de aquí con algunos puntos, teniendo en cuenta el ritmo del coche. Sin embargo, Rubens hizo una buena carrera, no se metió en líos y consiguió puntos para el equipo, por lo que lo felicito. La carrera de hoy ha abundado en incidentes y problemas, aunque Rubens realizó una magnífica labor para mantener el coche alejado de los conflictos y desarrolló una carrera muy disciplinada que le permitió ocupar la sexta plaza."
"La carrera de Jenson se vio afectada por su colisión con Heidfeld hacia el final de la primera vuelta, y según evolucionaron las cosas ya no tuvo ocasión de regresar a las posiciones de puntos, a pesar de haber logrado muy buenos tiempos. Es satisfactorio volver a obtener puntos y nuestro ritmo de carrera de este fin de semana lo merecía”.

Vettel suma los primeros puntos del año

La escudería Toro Rosso no podía cerrar un mejor estreno del STR3. Luego del arduo trabajo para poner a punto un auto nuevo en un dibujo como Mónaco, la valentía tuvo su premio. Y tras poner en práctica una estrategia de una parada, Vettel se terminó alzando nada menos que con el quinto tiempo. El teutón realizó una sobria carrera lejos de los incidentes. Su compañero Sebastien Bourdais no pudo hacer lo mismo y cuando iban siete vueltas perdió el control del auto y acabó a un costado de la pista.
Sebastian Vettel 5º
"La carrera ha sido muy complicada, especialmente al principio cuando el agua se ha acumulado en la pista y había mucho aquaplaning. Pero hemos sido muy competitivos cuando la pista ha comenzado a secarse y eso es lo que ha marcado la diferencia."
"Es magnífico haber sumado mis primeros puntos de la temporada en Mónaco y con un coche nuevo. Mi agradecimiento al equipo, que ha trabajado duro para entender y mejorar el coche a lo largo del fin de semana. Y un especial agradecimiento para nuestra parada en boxes, que ha sido fantástica y me ha permitido ganar dos posiciones. Estos puntos son un buen regalo para uno de nuestros mecánicos, Gaggio, que ha estado siempre con nosotros y con el que celebraremos una bonita fiesta esta noche para celebrar este éxito y que hoy ha sido su última carrera con el equipo."
Sebastien Bourdais AB
"Las condiciones han sido complicadas, ya que nunca es fácil pilotar con gomas intermedias cuando la pista está tan mojada. Por lo que respecta a mi accidente, David ya se había salido de la pista. Por alguna razón, incluso aunque parecía que había dejado de llover, había mucha más agua en esa zona del circuito y cuando he visto las banderas amarillas, he levantado un poco el pie y he perdido el coche de atrás."
Franz Tost
"Quinto puesto, cuatro puntos, un coche nuevo y todo fantástico en Mónaco. Ha sido una carrera excitante y Vettel ha hecho un trabajo increíble, especialmente al principio, en unas circunstancias excepcionalmente complicadas, manteniendo bajo control un coche totalmente nuevo. Después, cuando hemos colocado neumáticos de seco, ha sido uno de los pilotos más rápidos sobre la pista. Hacer esto en su primera carrera en Mónaco con un F1 y con un coche nuevo, es algo realmente fantástico."

Sutil, el golpe menos pensado

Si alguien barajaba cualquier posibilidad de resultado con lluvia en Mónaco, seguramente en quien menos hubieran pensado hubiera sido en Adrian Sutil. Pero no porque sea malo, porque uno ya sabe lo que demostró el año pasado. Sino porque maneja un Force India, tiene poca experiencia y tiene a Giancarlo Fisichella de compañero que cumplía 200 GPs en Motecarlo, por lo que uno si hubiera apostado por el romano.
Sin embargo, Sutil dejo a todos con la boca abierta y en una carrera magistral transformó el 19º lugar de partida en un cuarto puesto cuando faltaban nueve vueltas. Pero claro… faltaban nueve vueltas y esas nueve vueltas se hicieron una eternidad que no tiene regreso. Lo que era un sueño casi cumplido se transformó en un pesadilla.
Adrian, que daba el golpe menos pensado, recibía también el golpe menos pensado. Kimi Raikkonen marchaba en el quinto lugar tratando de apurar al Force India para ganar un punto más (por eso le digo que era de ensueño lo de Sutil), cuando a la salida del túnel perdió el control de la F2008 y acabó impactando con la parte trasera del alemán. Sutil ahora se va a casa sin nada y sumando otro abandono. Una mala fortuna que en Force India se completó con un problema en la caja de Fisichella. El italiano también hacía una buena carrera lejos de los accidentes y del tráfico, pero luego se fue quedando sin marchas y debió abandonar.
Adrian Sutil AB
"No me lo puedo creer, estaba tan cera. Siento un dolor tremendo en el corazón, es como cuando un sueño se convierte en pesadilla. Estás en el coche y todo es fantástico y de repente tienes que aceptar que no va a suceder. Teníamos una buena estrategia y parece que funcionaba, ya que estábamos cerca del podio y en los puntos. Kimi tuvo un problema en la frenada y chocó contra la parte trasera de mi coche. Se acabó la carrera y para mí ha sido todo un “shock”. Se me cayeron algunas lágrimas por la adrenalina, no puedo explicarlo. De todas formas estoy contento de que por fin hayamos demostrado lo que podemos hacer como equipo."
Giancarlo Fisichella AB
"Al principio de la carrera tuve cuidado de mantenerme lejos de los problemas, pero después perdí la primera y la segunda y tenía que rodar en tercera. Incluso en esas condiciones, los tiempos eran buenos. Después perdí la cuarta y la carrera terminó para mí. Es una lástima para el equipo, sobretodo después de la actuación de Adrian."

Seguí la flecha

Es el mensaje que esta tarde le ha dejado el británico Lewis Hamilton a sus rivales. El moreno, que largaba tercero detrás de las Ferrari, aplicó una mejor estrategia que los muchachos de Maranello y se quedó con la victoria en un lluvioso GP de Mónaco, donde Kubica y Massa completaron el podio.
Hamilton sacó provecho de la lluvia, del caos -como en Fuji del año pasado-, se puso el mameluco y con un contundente ritmo de carrera se anotó otro Gran Premio especial. Un GP en el que Ferrari erró las estrategias, en el que Raikkonen y Alonso se equivocaron feo y donde Adrian Sutil con un Force India fue la estrella.
El de Mónaco es el quinto triunfo personal de Hamilton en la F1, el 17º de McLaren en el callejero, pero sin dudas la más disfrutada por el joven maravillas. Porque es Mónaco pero también porque lo devolvió a la punta del campeonato, que había perdido por allá en España luego de haber arrancado ganando en Australia a comienzos de año.
La lluvia confirmó los pronósticos que se tenían para este fin de semana y la primera media hora de carrera se llevó a cabo con el piso mojado. Entonces el caucho intermedio fue el elegido por los pilotos y Hamilton, que partía en la segunda fila, se metió entre las Ferrari ni bien se dio la largada, superando a Kimi Raikkonen antes de llegar a la primera curva de St Devote.
Con la ventaja de la pole, Massa picó en punta pero con el moreno siguiéndole la huella hasta que el moreno en la quinta vuelta le dio al guardrail a la salida del viraje de la piscina y pincho e neumático trasero derecho. Fue el primer incidente de la carrera y parecía que todo se acababa temprano para el inglés. Pero el sesudo trabajo aplicado desde boxes y una rápida recuperación le abrió nuevamente la carrera a Lewis, y a partir de la vuelta 33, cuando paró el puntero Massa, construyó la victoria hasta el final.
Pudo haber sido de Robert Kubica. El polaco en algún momento de la carrera fue líder gracias un despiste de Massa cuando marchaba como sólido puntero. Pero no pudo concretarla luego de su parada. Pudo haber sido también del brasileño de Ferrari quien hasta su despiste sorprendía a todos por su firmeza con el agua bajo las ruedas. Pero no fue.
Ferrari peco de especulativo y demoró en mandar a sus pilotos con el caucho liso cuando ya había secado la pista, esperando que la lluvia volviera otra vez a causa de un nuevo pronóstico mojado que había aparecido en mitad de la carrera.
Hay que rescatar los pocos abandonos que tuvo esta edición de Mónaco teniendo en cuenta las anteriores en las que hubo lluvia. Cuando se esperaba que la falta de tracción complicara las cosas, sólo seis coches no llegaron hasta el final.
Pero también hay que rescatar los que anotaron después del podio. Lo de Mark Webber que mantuvo la racha de llegar en los puntos y se quedo con el cuarto puesto. La grandiosa actuación de Sebastian Vettel que con el nuevo Toro Rosso estrenándolo allí en Mónaco obtuvo el quinto puesto. La vuelta de Rubens Barrichello a la zona puntuable, no sumaba desde Interlagos 2006, quien llegó sexto. La compensación de Nakajima que a falta del abandono de Rosberg, le dio a Williams dos puntos llegando en el séptimo lugar. Y el octavo puesto que ha conseguido Heikki Kovalainen, que largaba cuarto, pero su auto no quiso arrancar y tuvo que hacerlo luego desde boxes.
Sin embargo, más allá de Hamilton que realizó una carrera casi perfecta y de los siete restantes que llegaron en los puntos, hay que decir que el hombre de la carrera fue uno que no está en los puntos, ni en lo clasificados.
Estoy hablando de Adrian Sutil. El alemán realizó una carrera espectacular con el Force India, partiendo desde el 19º lugar, que lo había llevado hasta el cuarto lugar. Ya no tenía que parar y sólo tenía que controlar a un tal Kimi Raikkonen con una Ferrari. El sueño estaba a punto de convertirse en realidad. Pero inexplicablemente, el campeón del mundo perdió el control de la rossa cuando seguía a Sutil, a la salida del túnel, y a falta de nueve vueltas para el final, Sutil fue impactado desde atrás por el fines provocándole el final y muchas lágrimas.
Por el golpe, Kimi tuvo que pasar una vez más por los pits, lo que lo dejó fuera de los puntos y de la punta del campeonato. Para Ferrari todo un golpe y una frustración teniendo en cuenta que habían copado la primera fila.
Pero errar con las estrategias se paga caro y Ferrari lo pagó desde el vamos. Porque a Raikkonen le pusieron los neumáticos fuera de tiempo en la grilla y tuvo que cumplir una penalización de pase y siga por los boxes. Y porque con Massa esperaron más de la cuenta para definir la estrategia de carrera una vez que paró la lluvia.
En circunstancias difíciles otra vez Hamilton volvió a marcar el camino, pues habrá que seguir la flecha.

24 de mayo de 2008

La segunda fila fue de McLaren

Como arrancó el fin de semana, daba la impresión que esta segunda línea iba a ser para los muchachos de Ferrari, pero la ‘rossa’ evolucionó en lo que hace a los circuitos trabados y sobre el fin de la qualy también plasmaron su dominio aquí en Mónaco.
Por tanto, sino se las puede vencer, que mejor que largar pegado a ellas. Lewis Hamilton partirá tercero y Heikki Kovalainen cuarto. Habrá que hacerse un hueco en el callejero.
Lewis Hamilton 3º
"No hay duda de que preferiría estar en la pole, pero estoy satisfecho de cómo ha ido el coche y de nuestra estrategia. El equipo ha hecho un buen trabajo y no he tenido problemas de tráfico. Mis dos vueltas en la última parte de la calificación han sido buenas pero he perdido algo de tiempo en el segundo sector porque me ha faltado tracción al salir de la curva ocho y, en las últimas curvas del tercer sector no he frenado tan tarde como hubiera debido hacerlo."
Heikki Kovalainen 4º
"Estoy un poco decepcionado porque he hecho el máximo esfuerzo en mi última vuelta de calificación. El coche iba muy bien, así que no sé de dónde sale la diferencia con los coches de delante. Quiero dar las gracias al equipo, que ha reparado el coche después del incidente de esta mañana y me ha permitido utilizarlo sin problemas. La carrera será otra cosa y creo que estamos en buena forma."
Ron Dennis
"Una calificación emocionante con tiempos de vuelta muy igualados entre los pilotos más rápidos. Por supuesto preferiríamos estar en la pole, pero en la carrera creo que estaremos en buena forma con nuestra estrategia. En Mónaco se puede destrozar una carrera por llevar poca carga de combustible y es fácil cometer un error. Con una buena salida, si podemos mantenernos más tiempo en pista, es posible conseguir la victoria. Tenemos una buena estrategia y esperamos que la carrera sea reñida y, con suerte, en buenas condiciones meteorológicas."
Norbert Haug
"Lewis es tercero, a media décima de segundo de la pole. Sin embargo, con Heikki a su lado en la segunda fila, nuestros dos pilotos deberían estar en posición de luchar mañana por la victoria."

Alonso largará de una expectante cuarta fila

El asturiano cumplió el objetivo de entrar en la última manga de la qualy y se quedó con el séptimo tiempo de la clasificación. El mejor registro de Fernando Para mañana el español espera una carrera abierta y algo de agua. También la espera Nelsinho Piquet, pero a modo de baño de suerte y buena en lo posible. Ya que el joven brasileño volvió a quedar eliminado en el primer corte y mañana estará partiendo desde la 17º colocación. Sin dudas una nueva frustración para el debutante de Renault que sólo llegó a la última manga en el GP de España.
Fernando Alonso P7
"En Mónaco la sesión de calificación es más importante que en ninguna otra carrera y nuestro objetivo hoy era clasificarnos para la Q3. Adelantar es muy complicado, pero creo que la carrera va a ser bastante abierta y dado que no estamos luchando por el Campeonato podemos permitirnos ser agresivos y arriesgar. Será una carrera dura, eso seguro, pero habrá que esperar a ver qué nos depara la meteorología."
Nelson Piquet P17
"Estoy muy decepcionado. He tenido un pequeño problema de frenos en la Q1 y no he estado al ritmo adecuado. El coche ha sido muy sensible, pero hemos visto con Fernando que ha ido mejorando a lo largo de la sesión, lo que aún hace esta situación más frustrante para mí. Salir desde la parte de atrás de la parrilla siempre es complicado, especialmente en Mónaco, pero daré el máximo, aunque mi única opción real pasa porque llueva, lo que igualaría mucho las cosas."
Pat Symonds, Director de Ingeniería
"No ha sido un día fácil con la climatología impidiéndonos apenas rodar esta mañana sobre seco para poder finalizar nuestro programa de trabajo. Como consecuencia de ello, hemos llegado a la sesión de calificación sin tener muy claro cual iba a ser el mejor tipo de neumático para la cronometrada. Nelson ha acusado esa falta de kilometraje, pero Fernando ha realizado un trabajo soberbio nuevamente y su posición en la parrilla es prueba de ello. Creo que saliendo séptimos podemos hacer una buena carrera. Ahora tenemos que esperar a ver qué tiempo hace."
Denis Chevrier, Director de Operaciones de Motor
"Fernando ha vuelto a hacer un gran trabajo. Nelson no ha podido mostrar su verdadero ritmo y no ha logrado superar la Q1. Creo que no ha podido desplegar todo su potencial. Estamos decepcionados porque ahora todo depende de Fernando. Nelson tiene que prepararse para afrontar una carrera que va a ser complicada, aunque la climatología podría dar un vuelco a las posiciones iniciales de parrilla."

Rosberg metió al Williams en la tercera fila

El joven alemán confirmó el buen rendimiento que adelantó el jueves cuando clavó el segundo mejor tiempo y en la clasificación de hoy se aseguró el sexto lugar de partida.
El joven maravillas de Williams tuvo una qualy sin contratiempos, muy agresiva y hasta se acercó a los tiempos de BMW. Por su parte Kazuki Nakajima, en su primera experiencia clasificatoria en el Principado, con un F1, logró un aceptable 14º tiempo.
Nico Rosberg 6º
"Estoy muy contento, he aprovechado al máximo el potencial del coche y he logrado un gran resultado. He disfrutado mucho. Ha sido muy divertido y he tirado al máximo. Me imagino que debe haber sido muy emocionante seguirme desde mi cámara a bordo, porque estaba atacando en cada vuelta. La calificación en Mónaco es muy diferente a la de cualquier otra carrera, ya que aquí llegar al límite es estupendo. Si llueve mañana esto será una locura, así que tendré que ir con mucho cuidado en la carrera. Con una buena estrategia, haremos una gran carrera."
Kazuki Nakajima 14º
"Para mí ha sido una sesión de calificación complicada porque tenía problemas para agarrarme a la pista en mis vueltas rápidas. He cometido algunos errores en mis mejores vueltas, así que necesito pensar en todo lo que ha pasado y en cómo puedo mejorar. Nico lo ha hecho muy bien hoy. Ha marcado un buen tiempo, y creo que yo debería haberlo hecho mejor. Las condiciones fueron diferentes esta tarde comparadas con las de la mañana, y la previsión del tiempo no está clara para la carrera, así que puede ser interesante."
Sam Michael, Director Técnico
"Una buena sesión de calificación para Nico y ahora está bien situado para la carrera de mañana. Ha sido una lástima para Kazuki no poder clasificarse para la Q3, pero ha hecho un buen trabajo teniendo en cuenta que es su primera visita a Mónaco con un F1. Tendremos que mantener la cabeza fría mañana, pero si llueve puede pasar cualquier cosa. Hoy no hemos tenido ningún problema de fiabilidad."

Red Bull se metió en la Q3 pero con algo de inseguridad

El RB4 se mostró rápido en las calles monegascas a la hora de clasificar pero en ocasión del escocés David Coulthard, poco fiable. El británico perdió el control del auto a la salida del túnel, durante el final de la segunda tanda, y se pegó muy fuerte contra el lado derecho del guardrail, afortunadamente sin consecuencias.
No obstante, el tiempo que llevaba en la segunda tanda le permitió acceder a la última manga y asegurarse el décimo lugar sin participar. Mientras que Mark Webber, el australiano, también superó el segundo corte, quedándose finalmente con el noveno tiempo.
Mark Webber 9º
"Hemos tenido una vuelta clara y sin problemas. Se me bloqueaba un poco, pero ningún sector era peor que los demás. Tendremos que ver cómo van las cosas mañana. Setenta y ocho vueltas es una larga carrera y el tiempo no es muy seguro, pero espero que podamos conseguir puntos."
David Coulthard 10º
"Iba a unos 185km/h cuando ocurrió el accidente y me fui contra el muro bastante fuerte.
Cuando pisé el freno el coche giró, es posible que se bloqueara por detrás, pero normalmente cuando eso paso basta con levantar un poco el pie del freno. Revisaremos el coche y veremos si hay algo que esté mal. Me sorprende que fuera tan violento, pero cuando revisemos el coche y los datos lo sabremos."

Heidfeld cortó la racha de BMW

El tema es que cortó una buena racha. Desde que el formato de clasificación de tres tandas por eliminación se implementó en Australia del 2007, BMW había llegado con sus dos coches a la última sesión en todas. Hasta aquí.
Heidfeld está teniendo problemas para encontrar la temperatura justa de sus neumáticos y lo ha dejado en evidencia en Mónaco, donde también lo ha confirmado. Estará largando 13º. Por su parte, Robert Kubica no ha tenido inconvenientes para meterse en la última manga, aunque nunca pudo luchar por la pole. Partirá quinto.
Robert Kubica 5º
"Hemos vuelto a mostrar un buen ritmo. He presionado en todas las vueltas de calificación y es lo máximo que podía hacer hoy. Por desgracia, en mi última vuelta tenía a Lewis Hamilton delante de mí. No me ha frenado, pero siempre que tienes otro coche delante hay cierto riesgo. He intentado dejar espacio para no tener tráfico y los neumáticos se han enfriado demasiado, así que he sido muy lento en el primer sector."
Nick Heidfeld 13º
"Por desgracia, no tengo mucho que decir: mi resultado de calificación es decepcionado. Aquí no consigo calentar los neumáticos lo suficientemente rápido."
Mario Theissen, director de BMW Motorsport
"Desde el punto de vista técnico nuestra calificación ha ido bien. Por supuesto, estamos decepcionados con la 13ª posición de Nick. Robert ha mostrado un buen ritmo y ha podido luchar por los primeros puestos. Podríamos haber conseguido una posición mejor, pero la quinta está bien."
Willy Rampf, director técnico
"En la tercera sesión tuvimos un tiempo variable, lo que nos impidió encontrar los reglajes perfectos. En la Q1 y la Q2 Robert ha conseguido los resultados que esperábamos. En la Q3 no ha logrado marcar el tiempo que queríamos. Al final no ha estado en la segunda fila por apenas seis décimas. De todas formas, la quinta es una buena posición. Para Nick será más difícil puntuar saliendo desde el 13º puesto de parrilla. Sin embargo, se esperan condiciones meteorológicas variables para el sábado, así que podríamos tener una sorpresa."

Trulli, un abonado a la Q3

Al italiano se le presentaba una clasificación difícil y hasta peligro su pase a la segunda manga. Pero pudo sacar máximo provecho de una vuelta limpia y se las arregló para llegar a la final, donde consiguió quedarse con el octavo tiempo.
Timo Glock tuvo menos suerte y se quedó muy cerquita de los diez primeros. Estará largando undécimo.
Jarno Trulli 8º
"Hoy ha sido una buena calificación, pero ha sido difícil. Todo el fin de semana hemos tenido problemas en sacar el máximo partido y ni siquiera durante la calificación estaba totalmente satisfecho. En Mónaco si no se tiene confianza es difícil ir al límite, así que estoy contento de volver a estar entre los diez primeros y vuelvo a ser optimista para la carrera. Muchas gracias a todo el equipo y a los mecánicos, que trabajaron mucho en los entrenamientos del jueves.."
Timo Glock 11º
"Ha sido frustrante no estar hoy en la Q3 porque el fin de semana había ido muy bien. No sé qué ha pasado. Hice una primera vuelta bastante buena en la Q2, pero con el último juego de neumáticos no ha ido bien. He perdido la última tanda por solo una décima, pero como consuelo somos libres de elegir la estrategia de mañana. El tiempo podría desempeñar un papel importante mañana, pero haremos lo posible por subir posiciones."
Pascal Vasselon – director técnico de chasis
"En conjunto está siendo un fin de semana bastante ajetreado, tanto por el tiempo de esta mañana como por algunos problemas que tuvimos en los entrenamientos. Sin embargo Jarno es muy fuerte en Mónaco y ha conseguido recuperarse bien y colocar el coche en la cuarta fila de parrilla. Estamos muy decepcionados por Timo, que se ha perdido la Q3 por muy poco. Había ido bien todo el fin de semana y ha hecho un buen trabajo, pero la posición de salida no es muy mala y podemos elegir la estrategia que queramos para mañana."

Pobre clasificación de Honda

Luego de la actuación de la escudería japonesa durante los primeros entrenamientos del jueves, tanto Button como Barrichello apuntaban a meterse en la qualy final.
Pero en Mónaco muchas veces encontrar una vuelta limpia es una lotería y eso es lo que pasó hoy. Ambos estaban para meterse en la Q3 pero las banderas amarillas del accidente de Coulthard frenaron sus vueltas. En consecuencia, Button estará partiendo 12º. Mientras que a Barrichello le fue algo peor y lo hará 15º.
Jenson Button 12º
"El coche estaba bien configurado para mi última ronda en la segunda fase, y el último sector es donde habríamos mejorado más, ya que teníamos un mejor frontal para las curvas de alta velocidad. Lamentablemente, las banderas amarillas nos impidieron desplegar todas nuestras posibilidades. No estamos entre los diez primeros y eso es una decepción. Así es Mónaco, pero lo importante es que sabemos que el coche tenía la velocidad necesaria para mejorar".
Rubens Barrichello 15º
"Sin duda, la segunda sesión ha sido frustrante para nosotros. La pena es que no hice una buena primera ronda, debido al tráfico, y mi segunda salida se vio interrumpida por las banderas amarillas. Es muy triste, porque el coche tenía competitividad para entrar en la tercera fase. Sin embargo, no hay lugar para los 'ojalá' en la Fórmula 1 y estamos en el puesto 15º, así que será una carrera difícil al salir desde allí".

Aceptable qualy del STR3

Teniendo en cuenta que la escudería Toro Rosso esta estrenando en Mónaco su nuevo modelo, peor ocasión no había para hacerlo, la clasificación que ha tenido el equipo de Faenza hoy ha sido aceptable.
Bourdais estuvo a un paso de meterse en el segundo corte y se quedó con el 16º tiempo, mientras que Sebastian Vettel obtuvo quedó 18. Aunque al alemán le hubiera cambiado poco estar más adelante, ya que penaliza cinco posiciones por el cambio de caja, por lo que largará último. El objetivo para mañana es más que claro: sumar kilometraje.
Sebastien Bourdais 16º
"En mi primer intento me he encontrado con Massa y el segundo, que ha sido mejor, no ha sido suficiente para cambiar nada. Me ha resultado muy complicado saber cómo iba a responder el coche, sobre todo en las frenadas, donde he bloqueado en varias ocasiones. De hecho, ése ha sido mi problema en mi siguiente intento, ya que tras haber bloqueado de atrás en la salida del túnel, he modificado el equilibrio del coche y después se me ha ido de delante."
"Por otro lado, el coche se muestra muy nervioso en la entrada a la mayoría de las curvas. Y nuestra situación no ha sido de ayuda, ya que nos falta experiencia con un coche que es nuevo y con el que apenas hemos podido rodar sobre seco esta mañana."
Sebastian Vettel 18º (largará 20º)
"El tiempo de mi primer intento parecía prometedor. Después, me he equivocado con la elección de gomas, ya que el súper blando no me ofrecía la suficiente adherencia durante toda la vuelta, y he perdido tiempo, sobre todo en la parte final de la pista. Es una pena, ya que con la penalización saldré desde la última fila. Así es que espero que llueva y mucho."

Massazo de Ferrari en Montecarlo

Cuando parecía que McLaren iba a extender su dominio en las calles del principado, los muchachos de Maranello dieron un golpe de escena, aparecieron y le pusieron otro color. En un circuito al que le tiene pavor, la sexta clasificación del año terminó siendo de Felipinho quien por 028 milésimas le arrebató a Raikkonen la pole, mientras que Hamilton estará largando tercero, Kovalainen cuarto y Alonso séptimo.
El brasileño demostró que no sólo anda bien en Bahrein o Turquía y en Mónaco sacó su chapa de velocista, marcando el mejor tiempo en las primeros dos cortes, y un registro de 1m15s787 para quedarse con la pole final. Registro que dejó a Hamilton a media décima de la Ferrari y a Kovalainen un poquito más distanciado, a casi cuatro.
Detrás de las flechas de plata, la tercera fila de partida la compartirán el polaco Robert Kubica y el alemán Nico Rosberg.
El polaco fue la parte positiva de BMW y quedó a tan sólo 006 milésimas de arrebatarle el cuarto puesto a Kovalainen. Mientras que su compañero Heidfeld fue la parte negativa. Es que el alemán no pudo pasar el segundo corte largará 13º y acabó con el invicto de BMW de llegar siempre con sus dos coches a la última tanda con este formato de clasificación.
Para Williams, en cambio, el sexto lugar de Rosberg fue una confirmación del buen trabajo que habían adelantado el jueves y que se vio complementado con Nakajima obteniendo el 14º lugar.
En cuanto a la cuarta fila, Fernando Alonso estará compartiéndola con el Toyota de Jarno Trulli. En lo que hace el español, tal vez se esperaba un poquito más, en lo que respecta al veterano italiano, fue de menor a mayor y el resultado es satisfactorio. Fue una de cal y una de arena para ambos equipos.
Para Renault, porque otra vez Nelsinho Piquet no pudo pasar la primera parte de la clasificación, largará 17º. Y para Toyota porque Timo Glock se quedó a la puerta de la última manga y estará partiendo 11º.
Si de meter los dos se trata, mejor le ha ido a Red Bull. Por segunda vez consecutiva, Webber y Coulthard se pudieron meter en la final. Aunque para el escocés sólo fue un dato estadístico puesto que no la pudo participar por pegarse aparatosamente, durante el final de la segunda tanda, a la salida del túnel sobre el guardrail derecho. Al parecer por un problema de la suspensión, por suerte sin consecuencias.
Salvando el incidente del Red Bull, la clasificación se llevó a cabo sin más problemas. Quedando eliminados en la primera tanda los dos Force India, (Sutil 19º, Fisichella 20º), los dos Toro Rosso (Bourdais 16º, Vettel 18º) y Piquet con el Renault.
Mientras que en el segundo corte, los que se quedaron afuera, fueron los muchachos de Honda (Button 12º, Barrichello 15º), Glock, Heidfeld y Nakajima.
Tras haber hecho el mejor tiempo el viernes, y ver a su compañero Kovalainen dominando la tercera sesión de esta mañana, para Hamilton ver a las Ferrari adelante fue un poco de sorpresa, puesto que las ‘rossas’ últimamente no se hallaban en el callejero de Montecarlo. Ferrari no gana en el callejero desde el 2001.
FORMULA 1 GRAND PRIX DE MONACO 2008
1º fila
1 Felipe Massa Ferrari
2 Kimi Raikkonen Ferrari
2º fila
3 Lewis Hamilton McLaren
4 Heikki Kovalainen McLaren
3º fila
5 Robert Kubica BMW
6 Nico Rosberg Williams
4º fila
7 Fernando Alonso Renault
8 Jarno Trulli Toyota
5º fila
9 Mark Webber Red Bull
10David Coulthard Red Bull
6º fila
11 Timo Glock Toyota
12 Jenson Button Honda
7º fila
13 Nick Heidfeld BMW
14 Kazuki Nakajima Williams
8º fila
15 Rubens Barrichello Honda
16 Sebastien Bourdais Toro Rosso
9º fila
17 Nelsinho Piquet Renault
18 Adrian Sutil Force India
10º fila
19 Giancarlo Fisichella Force India
20 Sebastian Vettel Toro Rosso

23 de mayo de 2008

Berger puso la cara por Mosley

El ex piloto de Fórmula 1 y actual copropietario de Toro Rosso fue una de las pocas figuras del deporte que recibió cálidamente al presidente de la FIA.
Tras divulgarse su escándalo sexual, por aquella orgía que realizó junto a cinco prostitutas vestidas con uniformes nazis, la mayoría de los popes que hacen al circo de la F1 comenzaron a voltearle la cara al sexagenario británico. Pero no ha sido el caso del austriaco Gerhard Berger.
Conscientes los medios de la presencia de Max Mosley en Montecarlo, se le preguntó a Berger durante la conferencia de prensa de ayer -de la que también participaron los jefes de Ferrari, Williams y Red Bull-, como consideraba el caso del mandatario inglés. A lo que el ex piloto opinó:
"Creo que es un asunto totalmente privado. Es algo que sucedió entre adultos, que no contravino la ley y he de reconocer que me ha sorprendido ver la cantidad de santos que hay alrededor de la Fórmula Uno. De repente todo el mundo parece ser muy escrupuloso y santo."
"Me parece que vincular lo ocurrido con el trabajo de Max Mosley al frente de la FIA no me parece correcto. Llevo mucho tiempo en la Fórmula Uno y creo que hay muy pocas personas que hayan trabajado tanto par mejorar la seguridad de este deporte que Max."
"Sólo quiero decir una cosa más: nuestro deporte necesita a una persona fuerte, competitivo, que entienda de este negocio, y eso lo tenemos asegurado en la persona de Max, y espero que siga siendo así en el futuro. No quiero decir nada más."