Malasia a la mitad

Los precios de las entradas para disfrutar de la carrera malaya han sido bajados a un 50% si son adquiridas antes del 15 de febrero.

Como no sucedía desde sus primeras ediciones, Malasia vuelve a la parte final del calendario. Solo en los primeros dos años de la carrera, habían ocupado el mes de octubre. Desde 2001 hasta la fecha se habían posicionado como la segunda o tercera carrera del año, pasando al mes de marzo o abril. Pero con motivos de remodelación y reformaciones, Malasia pidió permiso a Bernie para correr su fecha a fin de poder cumplir con las obras y es por ello que ha vuelto a ocupar el mes de octubre.

Asi las cosas, aprovechando quen el Gran Premio se disputará entre el 30 de septiembre y el 2 de octubre, la organización de Sepang ha lanzado paquetes de entradas anticipadas con un descuento de hasta el 50%.

Hasta el 15 de febrero los aficionados de la F1 podrán comprar un paquete de entradas que estará rebajado al 50%, es decir, se podrá adquirir por menos de 20 euros. Sepang además ofrecerá tickets exclusivos para niños, también con un 50% de descuento.

Sepang negocia su continuidad en el calendario

El jefe del circuito malayo, Razlan Razali, dejo entrever que la renovación del contrato con Bernie Ecclestone está al caer y que habrá GP de Malasia por varias temporadas más.

Se supo que recientemente que Razali viajó a Londres donde se entrevistó con el mandamás de la Fórmula 1, para negociar la continuidad de la carrera, teniendo en cuenta que el acuerdo actual expira tras la edición del año 2015, es decir, a finales de marzo.

"La Fórmula 1 hace de Malasia un destino muy atractivo en términos de valor", dijo. "Los turistas procedentes de Europa, América y Australia, pueden gastar mucho en Malasia. La continuidad de la Fórmula 1 sigue siendo muy buena para el turismo. Soy optimista al pensar que la carrera de Malasia de este año no será la última", concluyó.

Malasia considera adelantar su horario de largada

A diferencia de los organizadores del GP de Australia, que han decidido mantener su horario de las 17.00 para el comienzo de la carrera, los administradores del circuito de Sepang han optado por hacer caso a las sugerencias de seguridad marcadas por la FIA

Tras el accidente de Jules Bianchi, se realizó un trabajo de investigación y junto con el mismo se presentó un itinerario de soluciones para prevenir este tipo de incidentes, entre ellos un horario límite para la largada teniendo en cuenta que el accidente de Jules tuvo lugar cuando ya había poca visibilidad producto de la lluvia, pero también del horario de la carrera

Y esta sugerencia está siendo estudiada en conjunto con Bernie Ecclestone. Puesto que desde la organización del evento, su mayor responsable, Razlan Razali, ha confesado ver con buenos ojos esta opción.

"El señor Ecclestone mencionó que, debido al incidente de Suzuka, la FIA tiene una hora límite. Así que él está viendo si cambiar la salida a la hora original, quizás este año. Para nosotros es bueno. Es una franja horaria más segura… así que la gente ahora puede venir a comer, ver la carrera y pueden irse a casa sobre las cinco en punto. Él mencionó la posibilidad de adelantar la salida. Nosotros dijimos que si quiere que vuelva a ser a las tres de la tarde, nosotros lo apoyamos totalmente", garantizó. 

Descartan realizar carrera nocturna en el futuro

"Es peligroso obligarnos a hacer eso. En el pasado, el señor Ecclestone lo estuvo intentando, pero ahora creo que es la primera vez que de verdad nos escuchó lo que queremos como promotores. Por el momento, no queremos hacerlo. Cada circuito tiene su propia identidad, el peligro es copiar a alguien más", apuntó. 

"Ellos tienen una ventaja, porque están en la ciudad y parece realmente bonito en televisión, es más llamativo, pero sigo pensando que Sepang oferta mejores carreras".

No les preocupa el sonido del motor

"Estábamos preocupado después del feedback desde Australia. Muy preocupados. Cuando finalmente llegaron a Malasia, no me gustó. Simplemente era muy silencioso. Pero lo que note en las gradas es que consigues a familias con niños viendo y disfrutando mejor la Fórmula 1. Puedo recordar en el pasado que un padre ponía cascos al niño y se los dejaba puestos. O a niños asustados empezando a llorar y queriendo volver a casa. Creo que ahora atrae a una nueva generación de fans. Y eso es lo que quieres", concluyó. 

Alonso, el hombre que le saca agua a las piedras

Ni el más tifosi de los tifosi se esperaba una victoria de Ferrari en el GP de Malasia, absolutamente nadie. Ni el mismo Fernando Alonso se imaginaba que al final de la carrera iba a estar en lo más alto del podio.

Pero como a menudo nos acostumbra, Malasia nos ofreció una carrera con piso mojado, y como menudo nos acostumbra, el asturiano le sacó todo el rédito a una Ferrari que antes de largar no tenía precisamente eso… réditos.

Alonso obtuvo hoy una victoria épica, que no estaba en los planes de nadie y con el coche más lento de los de arriba, se va de Malasia puntero del campeonato. Por tres motivos, porque la lluvia trastocó los planes de todos, es cierto. Porque esto le permitió demostrar una vez más porque Fernando está catalogado como uno de esos pilotos especiales. Y lo principal, porque la escudería Sauber, a mi humilde parecer, prefirió sacrificar su primera victoria como equipo en pos de una sociedad tranquila con Ferrari.

En ese Sauber casi desnudo de publicidad a colores blanco y negro, número 15, Sergio Pérez desembarcó finalmente en la F1 como piloto llamado a ser de los grandes, de futuro. En su 19na participación y en Sepang, exactamente como Fernando Alonso el 23 de Marzo de 2003, el checo se ha subido por primera vez al podio consiguiendo el segundo lugar.

Sergio Pérez fue el hombre de la carrera. El ganador moral más que ningún otro hoy ha sido el mexicano. Estuvo a tiro de la victoria, la palpó, la acarició, coqueteó con ella, demostró que con un coche rápido puede ser más rápido que Alonso. Le descontó más de un segundo por vuelta y lo amenazó, lo midió. Hasta que llegó el mensaje por radio a siete vueltas del final que era mejor preservar los 18 puntos del segundo puesto que arriesgarse por la victoria. Cuando al checo le alcanzaba con activar el DRS en la recta.

Y después del mensaje, Pérez se despistó, siguió de largo en el lugar menos impensado, donde en cada una de las vueltas anteriores le había descontado décimas y décimas.

Hamilton los acompañó en el podio, sobrio, serio, con cara de haberse perdido otra oportunidad. Dos poles en siete días, ninguna victoria, dos terceros puesto. Sabe a poco por el rendimiento superior que ha mostrado Hamilton. Pero no tuvo la culpa. Las dos veces que pasó por boxes, se encontró con problemas técnicos. Las paradas demoraron más de la cuenta y ello lo distanció de la Ferrari y el Sauber.

Jenson Button, en cambio, se quedó en Australia. El otro de McLaren estuvo desconocido, perdió la paciencia con un HRT que divagaba momentáneamente en una inesperada undécima posición, rompió su alerón delantero y de ahí en más rifó la carrera. Quedó en el fondo, se complicó, pasó cinco veces por boxes y se quedó fuera del top ten.

La misma suerte prácticamente corrió Michael Schumacher. Conservador en la largada, Schumi que partía tercero perdió una posición ante el Lotus de Romain Grosejan quien luego en la cuarta curva lo tocaba infelizmente haciendole cometer un trompo. Entonces el káiser tuvo que remontar desde atrás con un mercedes que en mojado resultó poco productivo. Terminó llegando en la décima posición producto del abandono de Pastor Maldonado a tres vueltas del final.

La carrera se inició con el piso mojado y todos calzando neumáticos intermedios pero la lluvia comenzó a caer con intensidad y se optó por para la carrera. Para entonces, como todos habían ido por los neumáticos de lluvia extrema, Pérez se acomodó tercero.

Tras una hora de espera el Gran Premio se reinició con safety car con los McLaren en punta, entonces Button fue el primero en ir a boxes por los intermedios y en la vuelta posterior toca con Karthikeyan. Pérez quedó segundo y cuando Hamilton fue a boxes, se convirtió en líder por primera vez en su corta trayectoria. Llego el momento de su parada y Fernando Alonso pasó a ser primero, checo salió y se posicionó segundo y a partir de allí la lucha fue cerrada entre ellos dos. El Sauber tomó mejor los intermedios y vuelta a vuelta Pérez dejaba su sello con récord tras récord. Hasta que llegó la última parada, fueron por los lisos, y allí tuvimos la segunda parte de la batalla hasta que se escuchó el mensaje por radio para Pérez.

Hamilton: “Mañana hay un largo trecho hasta la primera curva”

Que el británico se haya quedado con la pole, no significa que mañana tenga el primer puesto asegurado. Con la última experiencia de Australia en la que rápidamente su compañero Jenson Button le asaltó la punta y teniendo en cuenta que hasta la primera curva de Sepang hay muchos metros por recorrer, Lewis no se confía y espera una dura pelea mañana.

No obstante es para destacar el poderío de su McLaren. Con una bloqueada excesiva en la última curva, Lewis estableció un tiempo de 1m36s219 a cuatro minutos del final que se volvió insuperable. Quedando Button a 149 milésimas y Michael Schumacher a 172, la mejor actuación del káiser en clasificación desde que regresó a la F1.

Lewis Hamilton 1º, 1m36s219

“La clasificación es una experiencia intensa y, como pilotos, todos tenemos una fuerte presión sobre nosotros, pero es probablemente la parte del fin de semana que más disfruto. En mi vuelta rápida en la Q3 perdí un poco de tiempo en la curva final, quizás décima y media, así que estoy muy motivado por ver la posición en la que estoy. Es genial para el equipo conseguir otro primero y segundo también. Es un gran logro de todos, pero necesitamos asegurarnos de que continuamos empujando, porque los chicos que están detrás de nosotros no tiran la toalla. Mañana hay un largo recorrido hasta la curva 1, pero me aseguraré hacer una buena salida para llegar delante limpiamente. De todos modos, la clave será cuidar tus neumáticos en carrera, pues será muy dura para ellos, especialmente con 150 kg de combustible. Pero espero que tengamos un coche mejor en ritmo de carrera que en ritmo de clasificación. Está siendo un buen fin de semana para el equipo, pero continuaremos empujando al máximo por otro resultado sólido mañana”.

Jenson Button 2º, 1m36s368

“La clasificación ha sido bastante buena para mí en las dos últimas carreras. Hemos trabajado bien como equipo y es siempre bueno cuando hablas con tu ingeniero al final de la Q3, y oyes a todos los mecánicos detrás animándote. Estoy bastante contento con mi vuelta rápida, pero será una larga y cálida tarde mañana, así que trabajaré duro para asegurarme que estoy preparado e hidratado para la carrera. Este lugar es muy duro físicamente no sólo para los coches y los pilotos, sino también para los mecánicos, que llevan monos ignífugos durante las paradas, algo que la gente olvida a menudo, así que esperemos que ellos estén en forma y preparados para muchas paradas mañana. Para los estrategas también, ya que el calor y la humedad son tan altos que no saben cómo funcionarán los neumáticos y qué estrategia será mejor en carrera. Realmente, tenemos que estar bien despiertos. De todos modos, lo más importante es que estamos en primera línea. Es una carrera larga y creo que cualquiera de los cuatro primeros puede ganar, pero nuestro ritmo en tanda larga en los libres fue razonablemente consistentes y creo que tenemos mucha confianza como equipo en lo que estamos haciendo”.

Martin Whitmarsh, jefe de equipo

“Hoy fue muy apretado y duro. Lewis hizo una fantástica primera vuelta en la Q3 y Jenson empujó muy al final de la sesión y ambos pilotos hicieron un trabajo fantástico bajo una enorme presión. Lewis pudo haber encontrado otra décima en su vuelta más rápida, pero él no tomó demasiados riesgos al final. Jenson y Lewis son libres de luchar en la primera curva. Después del último fin de semana estoy seguro que Lewis querrá salir de la primera curva líder, pero tenemos una carrera larga y difícil por delante mañana. Estoy orgulloso de cada persona en el equipo Vodafone McLaren Mercedes y la primera fila es un buen lugar donde estar, pero las probabilidades son muchas. Tendremos la lucha en nuestras manos, eso seguro.”

Después de cinco años, Schumi ha vuelto a la conferencia

“Malasia nos mostrará el orden real”, declaraba Schumi en su llegada a sepang. Pues bien, ahí está el káiser, detrás de los McLaren, siendo el más rápido de la parrilla si quitamos a los de Woking.

Desde aquél sábado del GP de Japón de 2006 que Michael Schumacher no asistía a la conferencia de prensa pos clasificación. Demasiado tiempo sin él en las primeras líneas. Pero la nueva flecha de plata que tiene en sus manos le permite demostrar que no está jubilado, que sigue siendo el más ganador de todos los tiempos y este sábado ha conseguido lo máximo a lo que había aspirado, con los McLaren un poquito más arriba, Schumi ha clasificado tercero.

Michael Schumacher 3º, 1m36s391

“Estoy más que contento por volver a estar entre los tres primeros hoy, y con el hecho de que nuestros chicos en las fábricas de Brackley y Brixworth me hayan permitido estar aquí con el enorme trabajo que han realizado. ¡Me ha gustado estar en la rueda de prensa de la clasificación por primera vez en más de cinco años!”

“Esto era lo máximo a lo que aspirábamos. Hemos logrado gestionar el coche muy bien a lo largo de todo el fin de semana. En Australia demostramos nuestro potencial, pero en la carrera no nos fue muy bien de manera que nos queremos centrar en encontrar el mejor equilibrio. Creo que lo hemos encontrado y si te fijas en como está yendo todo podemos estar contentos y con ganas de que llegue mañana. Creo que para todos existe cierta preocupación porqué estas temperaturas son bastante nuevas para nosotros”.

“Ayer tuvimos una buena preparación y en Australia aprendimos también. Los chicos han hecho un trabajo sensacional y estoy más que contento acerca del conocimiento del coche. Tengo ganas de que llegue mañana.”

“Lo que es obviamente más importante será volver a sentarse aquí mañana, y desde luego lo daré todo para conseguirlo. Respecto a donde estábamos el año pasado, creo que este es un logro importante, y estoy contento por nuestro patrocinador principal Petronas, en su Gran Premio local aquí en malasia. También me haría feliz poder devolverle a Mercedes-Benz todo el apoyo que me han dado con un buen resultado.”

Nico Rosberg 8º, 1m36s664

“Obviamente me gustaría estar un poco más arriba en la parrilla, pero por desgracia perdí algo de tiempo en mi vuelta rápida después de una mala primera curva que me costó varias décimas y me dejó con muchas vibraciones en los neumáticos durante el resto de la vuelta. De todos modos, confío en que podamos competir bien mañana, ya que hemos trabajado en nuestro ritmo de carrera durante el fin de semana. Espero que ascendamos algunas posiciones para sumar unos buenos puntos frente a nuestros aficionados malasios y nuestro socio Petronas.”

Ross Brawn, jefe del equipo Mercedes

“Obviamente estamos encantados con el rendimiento de hoy, y felicitamos especialmente a Michael. Es prometedor verle realizar una actuación tan buena y espero que podamos consolidarla mañana en la carrera. No tuvimos mucha suerte en la Q2, porque la bandera amarilla salió en el peor momento para nosotros, lo cual hizo que ambos pilotos tuviesen que salir de nuevo con un segundo juego del compuesto medio. Eso nos dejó con un único juego de cara a la Q3.”

“Así que estoy contento con lo que hemos conseguido, y estamos en una buena posición para mañana. La competición está tremendamente ajustada, con solo unas décimas separando a los ocho primeros, y eso fue suficiente para que Nico cayese más abajo de donde debería haber estado tras hacer un plano en su neumático en la primera curva. De todos modos, aún está en una buena posición y ambos pilotos deberían poder tener una buena carrera.”

Norbert Haug, videpresidente de Mercedes-Benz motorsport

“Michael ha estado genial hoy, debo decirlo. Solo tenía una oportunidad en la Q3, ya que perdimos un juego de neumáticos en la Q2 debido a la bandera amarilla. La vuelta de Michael le situó a solo 23 milésimas del segundo puesto de Jenson, y a menos de dos décimas de la pole de Lewis. Por supuesto, también está bien ver a tres monoplazas con motor Mercedes entre los tres primeros, y esperamos que nuestro equipo pueda luchar por estar entre los cinco primeros.”

“No daremos por sentado que ya somos un rival para McLaren y Red Bull, y tampoco subestimamos a Lotus, quienes han hecho un gran trabajo, ni tampoco a Ferrari. Nosotros estamos evolucionando en la dirección correcta y trabajando según lo planeado. Nico bloqueó sus neumáticos en la curva 1 y terminó en la octava posición, pero sabemos lo rápido que puede ser teniendo en cuenta su puesto en los libres de esta mañana, y saldrá séptimo debido a la sanción a Kimi.”

“Felicidades a Michael y a todo el equipo aquí, en Brackley y en Brixworth. Sería genial conseguir un resultado parecido mañana. Por último, pero no menos improtante, estamos contentos por salir en segunda fila en la carrera local de nuestro patrocinador principal Petronas.”

Vettel: “No tenemos el coche más fácil de conducir”

“Prevemos que McLaren también será rápido en Malasia” había declarado el director deportivo de la escudería Red Bull en la previa de Malasia. Pues bien, Christian Horner no se ha equivocado, el equipo de Woking ha vuelto a dominar la clasificación haciendo nuevamente el 1-2 como hace una semana en Australia.

Horner dejó entrever que McLaren será este año el rival a batir y ciertamente no se ha equivocado. Donde si le ha errado por el momento es en su apreciación como único rival, porque detrás de los McLaren está Mercedes con Michael Schumacher y después los Red Bull.

Es que los Red Bull han clasificado cuarto y sexto, con la noticia de que nuevamente ha sido el australiano Mark Webber el más rápido de los dos, mostrándose el actual campeón del mundo Sebastian Vettel disconforme y poco gustoso con el auto.

Aunque la diferencia en clasificación con McLaren se ha reducido -Webber se ha quedado a dos décimas y Vettel a cuatro-, la escudería austríaca ha tenido por delante y entre medio a un Mercedes y un Lotus, escuderías que parecen haber dado un salto de calidad y que llegan al frente empujadas por sus grandes volantes, Michael Schumacher y Kimi Raikkonen. Por suerte para Vettel, Raikkonen que clasificó quinto deberá penalizar cinco posiciones por haber cambiado la caja el viernes, lo que significa que el germano finalmente largará quinto detrás de su compañero Webber.

Mark Webber 4º, 1m36s461

“No ha ido tan mal, hemos tenido un ritmo razonable. En Melbourne fuimos un poco más fuertes en la carrera que en clasificación y mirando la distancia de hoy con la pole, parece que son dos o tres décimas de segundo, lo cual es un paso en la dirección correcta. Vamos reagruparnos y echar un vistazo a cómo vamos mañana. Hemos hecho progresos con el coche desde Melbourne. Está todo muy apretado entre las cuatro primeras filas, hay muy buenas actuaciones por parte de algunos equipos: es bueno para los aficionados”.

Sebastian Vettel 6º, 1m36s634

“No nos hemos sentido muy bien con el neumático medio, así que decidimos elegir el neumático duro para la última vuelta, lo cual ha sido un paso hacia adelante. No me sentía tan bien en el coche y estaba sufriendo por encontrar el equilibrio, por lo que no he podido darlo todo en la vuelta rápida. No ha habido mucho tiempo para reaccionar desde Australia, sólo una semana. Los McLaren fueron fuertes en Australia y son fuertes aquí, así que ellos son los rivales a batir. Creo que en carrera podemos ir un poco mejor, pero sin embargo creo que se puede ver que no tenemos el coche más fácil de conducir, somos conscientes de ello y estamos trabajando muy duro".

Christian Horner, Jefe de Equipo

“El cuarto y quinto puesto en parrilla después de la penalización de Kimi es probablemente lo que esperábamos conseguir en la clasificación de hoy. Los McLaren se han mostrado muy fuertes todo el fin de semana. Hemos elegido tomar un enfoque diferente con los dos pilotos para mañana, con Mark clasificando con los neumáticos más blandos y Sebastian con los neumáticos duros. Nuestro ritmo en tandas largas ha sido alentador a lo largo del fin de semana, así que esperamos poder hacer una buena carrera mañana y dar un buen espectáculo”.

Cyril Dumont, responsable de motores de Renault

“Una sesión de clasificación interesante la de hoy. Podemos ver que está todo muy apretado, ya que hay ocho coches en tan solo cuatro décimas de segundo, por lo que creo que no podemos renunciar a nada en absoluto. Tenemos que empujar en todas las direcciones y obtener centésimas de segundo en lo que podamos. La carrera de mañana será interesante, ya que Seb va a comenzar con los neumáticos duros, mientras que Mark lo hará en neumáticos medios, por lo que será interesante ver cómo nos va. Hoy estoy un poco decepcionado, por supuesto, pero será una carrera con mucho calor mañana, por lo que pueden suceder muchas cosas”.

Alonso saldrá de la cuarta fila

Ni la escala en Maranello camino a Malasia sirvió para cambiar las cosas en Ferrari. Fernando ha logrado el noveno mejor tiempo en la clasificación, lugar de la qualy que estimaba hace una semana cuando se quedó afuera en la Q2 de Australia, y mañana partirá octavo como consecuencia de la penalización de Kimi Raikkonen.

La tendencia que vimos en Albert Park se ha repetido. Alonso haciendo lo que puede para permanecer entre los mejores diez. Felipe Massa complicado con el coche y consigo mismo quedando fuera de esos diez. No logrando mejorar el brasileño ni siquiera con un chasis completamente nuevo. “En Sepang estamos ensamblando el chasis 294, que será utilizado por Massa en la segunda carrera de la temporada. Se tomó esta decisión con tal de acabar con cualquier duda sobre el rendimiento del coche de Felipe en Australia”, rezaba un comunicado de la Scudería en la previa de Malasia, pero el rendimiento de Felipe sigue siendo el mismo.

Fernando Alonso 8º, 1m37s566

“Ha sido una buena clasificación porque creo que hemos sacado todo lo que tenía el coche. Tuve un problema con el KERS en mi único intento de la tercera tanda, pero no creo que me costara ningún lugar, aunque seguro que habría hecho que la diferencia respecto a la pole hubiera sido más realista. Si mañana llueve será una lotería elegir el momento adecuado para cambiar los neumáticos, cuesta poco recortar una docena de segundos, y necesitaremos concentración total para maximizar el rendimiento del coche y los neumáticos que, en esta pista, se degradan mucho. Debemos tratar de llevar a casa puntos que podrían ser importantes para el campeonato. La salida y la primera curva serán complicadas, porque hay mucho en juego.”

“Sabemos que tenemos mucho trabajo por hacer, especialmente con la aerodinámica del coche. Aquí el rendimiento es ligeramente mejor que en Australia, lo que demuestra que estamos trabajando en la dirección apropiada, pero obviamente debemos adelantar a pasos agigantados si queremos luchar por las primeras filas. ¿Un nuevo coche en Barcelona? No, no es en absoluto verdad. Claramente estamos apretando mucho en el desarrollo del coche, como debe ser, pero con una meta coherente sin cambios revolucionarios. De momento este coche tiene muchos problemas, pero como resultado también tiene un gran margen de mejora”.

Felipe Massa 12º, 1m37s731

“Claramente no puedo estar contento con el decimosegundo lugar, pero sabemos que, de momento, no tenemos un coche muy competitivo. Entrar en la Q3 es muy difícil, y hoy sólo pude acercarme a este objetivo. Ayer y hoy en los terceros entrenamientos libres no estuve satisfecho con el equilibrio del coche, pero logramos mejorarlo para la clasificación, lo que me da confianza para la carrera y para el futuro. Creo que hemos empezado a comprender mejor cómo funciona el F2012, y eso es positivo. Mañana será una carrera dura en la que la degradación de los neumáticos se hará sentir, y también habrá amenaza de lluvia. Espero poder lograr un mejor resultado que este duodécimo lugar. ¿Presión? Llega de uno mismo, de tratar de hacer siempre lo máximo, y cuando no se logra soy el primer infeliz”.

Stefano Domenicali, jefe de equipo

“Deberíamos considerar este resultado como un vaso medio lleno. Sabemos que tenemos problemas en este principio de temporada, por lo tanto tenemos que tratar de limitar el daño en la pista, mientras trabajamos para hacer el F2012 más competitivo en el menor tiempo posible. A todos nosotros y los aficionados nos gustaría ver a nuestros pilotos siempre luchando por la primera posición, pero si no tenemos el potencial para lograrlo, entonces tenemos que hacer lo mejor que podamos”.

“Una vez más Fernando ha hecho hoy un gran trabajo, y es una pena que tuviera un problema en el KERS, el primero en mucho tiempo, que le impidió hacer un mejor tiempo en una pista donde este sistema da un beneficio significativo. Felipe ha dado un paso en la dirección correcta, finalmente el coche que ha tenido en la clasificación estaba bien equilibrado, y se ha podido comprobar en el cronómetro. Ahora debemos concentrarnos en la carrera y tratar de llevar a casa tantos puntos como podamos. Vimos en Melbourne que en largas distancias la diferencia entre los de delante es menos significativa que en la clasificación. Veremos cómo va mañana en una carrera que parece muy reñida entre los coches, los pilotos y los equipos, que tienen que trabajar en condiciones únicas”.

Pat Fry, director técnico

“Honestamente habría sido difícil ver un resultado diferente, dado el potencial que tenemos. Tuvimos un problema con el KERS justo en los últimos compases de la sesión, cuando Fernando marcó su última vuelta cronometrada en la Q3. Eso le costó algunas décimas, pero no creo que sin el problema hubiéramos tenido una posición diferente en la parrilla. Como siempre, el piloto español exprimió hasta la última gota de rendimiento del F2012”.

“Felipe finalmente tuvo un mejor equilibrio en su coche, e hizo buenos progresos comparado con las sesiones previas, y eso también es gracias al trabajo de todo el equipo. Podemos esperar una carrera muy reñida: el objetivo es que ambos coches lleven a casa puntos. La salida será muy importante, mientras que la degradación de los neumáticos será uno de los factores clave, y tendrá un efecto significativo en la estrategia. También está la incógnita sobre el tiempo: hasta ahora, la lluvia sólo ha aparecido brevemente en el descanso de los terceros entrenamientos libres, pero somos muy conscientes de que puede llegar en cualquier momento. Debemos asegurarnos de que estamos preparados para explotar cada oportunidad que se nos presente”.

Kimi: “Hoy teníamos la velocidad para estar al frente”

El campeón del mundo de 2007 lamentó haber cometido algunos errores en su mejor vuelta de clasificación y asegura que de haber tenido una vuelta perfecta y sin la penalización de cinco posiciones mañana hubiese largado en primera fila.

Kimi logró exactamente el mismo registro que Mark Webber, 1m36s461, pero como el finés lo logró después que el australiano, quedó en quinta posición a lo que hay que sumarle cinco posiciones por haber cambiado la caja de cambios en el día de ayer. Su compañero Romain Grosjean no ha ido peor y ha clasificado séptimo, siendo apenas una décima y media que el nórdico, lo que le permitirá largar sexto.

Kimi Raikkonen 5º

"El coche funcionó bien hoy. Desafortunadamente, cometí un par de errores en mi vuelta rápida, lo que probablemente me costó un par de décimas. Sin eso, podríamos haber peleado por la Pole hoy. Me salí un poco lateralmente a la salida de la curva 9 y perdimos algún tiempo, pero así es como viene a veces. Tuvimos algunos problemas con el KERS ayer, pero no se han repetido hoy. El coche funcionó exactamente como debería y se sentía muy bien. Es una pena que tenga una penalización en parrilla, pero el coche funciona bien. Hoy fue definitivamente un día positivo. Mañana empezamos décimos e intentaremos mejorar desde ahí".

Romain Grosjean 7º

"Es estupendo tener dos cochemas en la Q3 y estoy realmente contento de haber tomado parte en el Top diez en mis primeras dos carreras. El equipo ha hecho un gran trabajo para sacar el máximo del coche y podemos estar realmente contentos con como estamos luchando por las posiciones de arriba. Va a ser una interesante carrera mañana y espero que podamos adelantar. Nunca sabes lo que pasará con el tiempo aquí. Nuestro ritmo no está lejos de los líderes y será una larga carrera, así que todo es posible. En estas condiciones el manejo de los neumáticos es crucial. Clasificarse es una cosa, pero la carrera será otra. Estoy deseando que llegue la carrera. Si podemos acabar dentro del top cinco sería grande, pero lo más importante es conseguir los primeros puntos de la temporada".

Alan Permane, director de operaciones en pista

"Obviamente, estoy muy contento con la actuación de hoy, pero como siempre en Fórmula 1, queremos más. Kimi cometió un pequeño error en un par de curvas y con una vuelta perfecta ciertamente podría haber mejorado, pero tener al quinto y séptimo mejor coche en calificación anima mucho".

"Mirando todos los datos deberíamos esperar mañana una carrera fuerte. Tenemos un buen manejo de los neumáticos en estas condiciones. Tenemos buenos set-ups, con los que ambos pilotos se sienten muy contentos. Si el tiempo lo permite, deberíamos esperar tener mañana a ambos coches en los puntos".

"En cuanto al cambio de caja de cambios de Kimi, vimos altas temperaturas en ella después de Australia, pues el sistema de enfriamiento estaba bloqueado por hierba y suciedad. Completó la mayor parte de la carrera con esto. Probamos ambas cajas de cambios y no había preocupación con la de Romain. Kimi tiene una nueva caja de cambios en su coche por lo que recibimos una penalización en parrilla, pero era necesario. Planeamos una carrera en seco y con la estrategia más rápida, dadas nuestras posiciones en parrilla. Miraremos el monitor del tiempo y la información del satélite, al tiempo que miraremos al cielo y tenemos un plan en caso de que llueva. Es casi imposible hacer una estrategia concreta para una carrera en mojado por adelantado, pues intervienen muchas variables. Cuando todos estemos en el muro será hora de que nos ganemos el sueldo con nuestra estrategia. Ahora hay que tener la cabeza fría y tomar decisiones en calma".

Pérez se metió en el top ten

El piloto mexicano ha mantenido su rendimiento en alto y ha logrado clasificar su Sauber dentro de la Q3. Fue una sesión de cal y arena para la escudería de Hinwill, pues el japonés Kamui Kobayashi apenas ha podido ser 17º, asegurando el nipón que su rendimiento se debió simplemente a la falta de grip.

Con la sanción de Kimi Raikkonen, quien clasificó quinto y retrocederá cinco posiciones, Sergio Pérez se asegura el noveno lugar de partida, con la confianza de que su coche va aún más rápido en carrera que en clasificación.

Sergio Pérez 10º, 1m37s698

“Estoy muy contento por pasar a la Q3. Teniendo en cuenta todos los problemas de equilibrio que tuvimos ayer, fue un gran logro para el equipo. Sigo pensando que el coche es mejor en condiciones de carrera que en clasificación, así que deberíamos mostrar un buen potencial el domingo. Por algún motivo, nos cuesta encontrar 'grip' con el neumático medio, pero los cambios que hicimos tras los terceros entrenamientos libres ayudaron un poco. Será una carrera dura para el coche, las ruedas y los pilotos. Lucharé para conseguir el mayor número de puntos posible”.

Kamui Kobayashi 17º, 1m38s 069

“No hubo ningún problema en concreto en mi última vuelta en la Q2, como tráfico o algunos errores, pero no tuve 'grip' con los compuestos medios. El viernes sufrimos mucho con el equilibrio del coche, pero mejoró en la tercera sesión de libres. Pero parece ser que los cambios que hicimos después para la sesión de clasificación no fueron bien. De cara a la carrera puedo decir que el circuito es bueno para adelantar, pero no estoy seguro de que tengamos suficiente velocidad punta en las rectas”.

Peter Sauber, jefe del equipo Sauber

“Es bueno que Sergio esté entre las primeras diez posiciones. Nuestro objetivo era tener, al menos, un coche en la Q3 y, viendo a los rivales, este objetivo es muy ambicioso. Kamui estuvo fuerte en las tres sesiones de entrenamientos, pero luego no pudo sacar provecho del coche en clasificación. Y hemos de averiguar porqué. La carrera será muy dura, así que hay mucha incertidumbre”.

Giampaolo Dall'Ara, ingeniero jefe del equipo Sauber

“El viernes tuvimos un comienzo difícil porque sufrimos mucho en los primeros libres, pero después mejoramos durante el día y dimos un paso adelante por la noche. Hoy los pilotos estuvieron más contentos con el equilibrio del coche y Sergio fue capaz de conseguir una buena posición. Por su parte, Kamui sufrió mucho y hemos de ver el porqué”.

Toro Rosso pierde fuerza en la mitad del pelotón

El equipo de Faenza no ha logrado repetir la actuación de Australia y largarán mañana casi del fondo del pelotón. Jean Eric Vergne se ha marchado rápido y fue uno de los primeros eliminados en la Q1, logrando el decimoctavo tiempo. Mientras que Daniel Ricciardo avanzó a la Q2 pero consiguiendo el 15º tiempo, superando solamente entre sus rivales a Nico Hulkenberg (Force India) y Kamui Kobayashi (Sauber).

Daniel Ricciardo 15º, 1m37s833

“El rendimiento de hoy fue bueno, pero obviamente no tan bueno como lo fue el pasado sábado, cuando entramos en la Q3. Fijándote en los tiempos te das cuenta de que mejorando una décima podrías subir varios puestos, todo está muy apretado. Estoy bastante contento con la vuelta que hice, tuve aire limpio y no tendré que atormentarme a mi mismo con que podría haberla hecho mejor. Por suerte, parece que tenemos un buen paquete para la carrera e intentaremos llegar a los puntos. Tenemos 56 vueltas para subir posiciones, y ayer nuestras tandas largas no fueron buenas. Pero si llueve la cosa cambiará por completo, y eso podría ayudarnos.”

Jean-Eric Vergne 18º, 1m39s077

“Por supuesto que estoy un poco decepcionado con este resultado. Cometí un error en la primera curva, con una pasada de frenada que me dejó un plano en una rueda delantera. Eso creó una gran vibración que me obligó a volver a boxees y dar por finalizada mi clasificación. Buscando algo positivo, al menos eso quiere decir que contamos con un juego extra de neumáticos medios de cara a la carrera de mañana. Además también existe la posibilidad de que llueva mañana y entonces cualquier cosa podría pasar. Pero sean cuales sean las condiciones, creo que nuestro coche puede ser muy competitivo en la carrera. Comparado con Melbourne, el coche no ha cambiado, así que la diferencia de posición en la clasificación es un indicativo claro de la igualdad que existe entre los diferentes equipos de la mitad de la tabla. El no poder hacer un tiempo con los neumáticos medios explica mi mala posición en parrilla.”

Laurent Mekies, ingeniero jefe

“En términos de resultados, no estamos tan contentos como la semana pasada. Estamos compitiendo en el mismo grupo que Williams, Sauber y Force India y mientras en Australia estábamos a la cabeza de dicho grupo, aquí estamos en la cola. Existen solo dos o tres décimas de segundo entre la cabeza y la cola del grupo. Eso significa que todavía tenemos oportunidades de hacer un buen resultado mañana. En el caso de Vergne él no pudo hacer un tiempo, debido a su problema con la rueda delantera, pero eso forma parte del juego. Daniel hizo lo que tenía que hacer, pero al estar todo tan igualado unas pocas centésimas marcan la diferencia. En Melbourne empezamos a la cabeza del grupo y tras una vuelta estábamos en la cola, así que confiemos en poder hacer lo contrario mañana.”

Force India se quedó en la Q2

El piloto alemán Nico Hulkneberg no pudo repetir el décimo lugar de partida de hace una semana de Australia. Esta vez el equipo de Silverstone se ha quedado fuera de la Q3, clasificando el germano en la decimosexta posición, siendo más rápido su compañero Paul di Resta quien clasificó decimocuarto, una pobre actuación que los dejó por detrás de ambos Williams, quienes tampoco se metieron en la Q3 pero que ha confirmado el salto de calidad mostrado en Melbourne.

Paul di Resta 14º, 1m37s877

“Definitivamente, mejoramos el coche entre la última sesión de entrenamientos libres y la clasificación, pero fue una sesión dura con mucho calor. Mis vueltas en Q2 fueron buenas y en los dos primeros sectores iba bien, pero perdía tiempo en el tercero. Creo que salir 14º es razonable para poder empezar la carrera y, con suerte, el ritmo en carrera y el cuidado de los neumáticos irán bien el domingo. Otro factor importante será la meteorología, porque siempre hay un riesgo elevado de que llueva”.

Nico Hülkenberg 16º, 1m37s890

“Mirando los tiempos se puede observar que las cosas estuvieron muy cerca. Solo media décima me habría bastado para escalar unos tres puestos, mientras que una décima me habría colocado doceavo. Para ser sincero, no esperaba mucho más porque ya di el máximo del coche. Ahora hay que conducir bien y emplear una estrategia que nos sirva para conseguir un buen resultado. Al haberme perdido casi toda la carrera de Melbourne, siento que esta es mi primera carrera, así que espero poder hacerlo bien y terminar en buena posición. La degradación de los neumáticos será clave en carrera y la posibilidad de lluvia puede hacer que haya muchas sorpresas”.

Robert Fernley, director del equipo Force India

“No podemos estar decepcionados con la clasificación. Nos gustaría estar más arriba, pero los tiempos hablan por sí solos y los equipos están muy cerca. De hecho, los coches que hay del noveno al decimosexto puesto están separados por tres décimas y, con esos tiempos, el mínimo error te puede costar tres posiciones. Paul y Nico hicieron buenas vueltas, aunque es justo decir que los dos fueron superados por los Mercedes en la Q2. De todas formas, sigo siendo optimista para la carrera y creo que estamos en buena forma y que nuestro ritmo en carrera nos permitirá luchar por los puntos”.

Caterham sigue sin plasmar su mejoría en la qualy

Ni Heikki Kovalainen ni Vitaly Petrov han logrado pasar el primer corte de la clasificación. En carrera ya han demostrado que están en el mismo ritmo de mitad de pelotón, pero este sábado en Malasia volvieron a quedar fuera en la Q1.

Kovalainen ha logrado el decimonoveno tiempo y Petrov vigésimo, con la particularidad que el que largará delante es el ruso, por tener que cumplir el finlandés la sanción de cinco puestos de retroceso que le pusieron en Australia.

Heikki Kovalainen 19º, 1m39s306

“Ha sido una sesión de clasificación extraña para mí. Sé que hay más tiempo en el coche porque perdí tiempo en el segundo intento con las options. Cometí un par de pequeños errores y sentí que el agarre trasero no estaba muy allá, aunque todavía había más por hacer, pero no sólo hoy. Mañana tengo que asegurarme de conseguir adelantar a los coches de delante tan pronto como sea posible y continuar con mi carrera. La lluvia que se había predicho no ha caído en ninguna sesión todavía, pero quién sabe lo que podría suceder mañana. Aquí siempre es interesante y con las condiciones que tenemos todo se reducirá a asegurarnos de que lleguemos al final de la carrera y ver dónde estamos”.

Vitaly Petrov 20º, 1m39s567

“Teníamos una estrategia bastante agresiva aquí para la clasificación, pero no ha acabado de dar sus frutos. En realidad no he tenido un buen equilibrio en el coche, ni en FP3 ni en las tandas de la clasificación, y creo que tenemos que invertir algo más de tiempo para ver cómo sacar el máximo provecho de los neumáticos. Ahora estoy deseando que llegue mañana. El coche se sentía muy bien el pasado domingo y en las tandas largas que hemos hecho aquí ha sido más estable, así que intentaremos tener un buen comienzo, evitar problemas en el primer par de curvas y seguir adelante con la lucha”.

Mark Smith, Director Técnico

“Hemos optado por una tanda más larga con neumáticos duros en Heikki en su primer intento, lo cual nos daba más posibilidades en cuanto a neumáticos mañana, y teniendo en cuenta también las posiciones que tiene que perder después de la penalización que tuvo en Australia. Ambos coches salieron a continuación con el compuesto medio en los segundos intentos y parece que podríamos haber sacado un poco más de tiempo si hubiéramos maximizado el rendimiento del neumático medio. Tenemos un plan para mañana que nos da la mejor oportunidad de utilizar el fuerte ritmo del coche en carrera, así que con el trabajo de esta noche y teniendo un día fuerte mañana deberíamos alcanzar las metas que nos hemos fijado para este fin de semana”.

Tony Fernandes, Jefe de Equipo

“Es bueno estar de vuelta en la pista y ver cómo el equipo ha evolucionado una vez más, sobre todo en comparación a donde estábamos hace un año. Quizás haya un poco más de tiempo en cada coche, pero por el momento parece que nuestro monoplaza parece ser más fuerte en carrera que a una sola vuelta. Eso es positivo, ya que significa que, tanto Vitaly como Heikki, pueden luchar cuando realmente es importante, así que queremos asegurarnos de que tenemos un fuerte domingo, evitando los problemas de fiabilidad que tuvimos la semana pasada, y dar tan buen espectáculo como nos sea posible para nuestros aficionados”.

HRT mejoró notoriamente y entró en el 107%

La escudería española ha tenido una aceptable clasificación en Malasia demostrando que han solucionado en el coche la mayor parte de sus problemas que le impedían ser competitivos como para clasificar para el Gran Premio.

El viernes pudieron trabajar sin inconvenientes en el coche, ganaron kilómetros y ello le ha permitido solucionar los problemas con la dirección asistida y el DRS en ambos monoplazas. Y el continuo progreso fue confirmado este sábado mejorando en más de un segundo los tiempos del viernes.

Los dos F112 se han colocado en las últimas posiciones de la parrilla, Pedro de la Rosa 23º y Narain Karthikeyan 24º, pero demostrando que ahora sí parecen un equipo de F1. no obstante mañana adelantarán una posición en la grilla cada uno, debido a la penalización que debe cumplir Heikki Kovalainen con el Caterham, de cinco posiciones.

Pedro de la Rosa 23º, 1m42s914

“Hoy ha sido un buen día. Desde la primera vuelta de esta mañana he notado que el coche había mejorado mucho y hemos bajado notablemente los tiempos. De ayer a hoy hemos bajado más de un segundo y cada vez vamos modificando algo nuevo que nos hace ir más rápido. En la sesión de clasificación se podrían haber bajado aún más los tiempos. Solo he podido dar una vuelta pero ha sido suficiente. Lo importante era clasificarse y lo hemos hecho. El equipo ha demostrado que en pocos días ha conseguido tener en DRS listo y mejor la dirección asistida y las prestaciones del coche... Hemos dado un salto muy grande y por eso estoy muy satisfecho. Ahora nos queda ver qué tal mañana en larga distancia porque será la primera vez que demos tantas vueltas seguidas, lo que no será fácil con este clima”.

Narain Karthikeyan 24º, 1m43s655

“Las condiciones han cambiado mucho respecto a la mañana y la pista tenía mucho menos agarre pero nos hemos clasificado para la carrera que era nuestro primer objetivo para el fin de semana y un paso positivo desde Australia. Hoy hemos tenido que cambiar ligeramente nuestra estrategia debido al sobrecalentamiento; ha funcionado pero ahora debemos centrarnos en superar esos problemas para intentar terminar la carrera. Sería bueno para nosotros que lloviera porque así el coche no se calentaría tanto pero, pase lo que pase, tendremos que darlo todo para obtener un buen resultado”.

Luís Pérez-Sala, jefe del equipo HRT

“Estoy satisfecho de cómo ha ido hoy. Podría haber ido incluso mejor pero hemos alcanzado nuestro primer objetivo que era mejorar el coche y clasificarnos para la carrera. En Australia, después de todo el trabajo que se había hecho, fue duro quedarnos a las puertas. Pero hemos seguido dando el máximo y en pocos días hemos dado un nuevo paso importante hacia delante. Nos quedan todavía muchos por dar y mañana tendremos otra oportunidad, pero lo importante es estar cada vez más cerca en tiempos y que el equipo esté cada vez más compenetrado. Así identificaremos nuestro puntos débiles y los solucionaremos más rápidamente, como hemos hecho aquí. Estoy muy orgulloso del trabajo de todos los miembros del equipo”.

McLaren también copa la primera fila de Malasia

El campeón de 2007 Lewis Hamilton nuevamente se ha quedado con la pole en el GP de Malasia. Como hace una semana en Australia, el moreno aventajo a su compañero logrando para la escudería de Woking el segundo doblete consecutivo, demostrando que ha cambiado el orden de fuerzas en la F1 y que Red Bull ha sido desplazado.

¿Donde quedó el campeón del mundo Sebastian Vettel? Largará en la quinta posición, tras haber clasificado sexto. Siendo más rápido otra vez su compañero Mark Webber, quien logró el cuarto mejor tiempo, quedando entre ellos Kimi Raikkonen con el Lotus. Pero como el finés debe retroceder cinco posiciones por haber cambiado la caja, será finalmente Vettel quien ocupe su lugar en la grilla.

Tras los McLaren, el mejor del resto ha sido nada menos que Michael Schumacher, confirmando el gran paso que ha dado Mercedes en términos de competitividad y demostrando que el káiser tiene velocidad para rato. Schumi fue apenas 172 milésimas más lento que Lewis y apenas 23 milésimas menos rápido que Jenson Button.

Siguiendo con el orden de fuerzas, tras Vettel, orginalmente la séptima posición quedó en manos de Romain Grosjean con el otro Lotus, demostrando que el avance del equipo de Enstone es en serio. En tanto que en la octava posición quedó Nico Rosberg y en la novena Fernando Alonso, haciendo lo que está su alcance con la Ferrari. Completando el top ten el mexicano Sergio Pérez con el Sauber, quien forma parte de la Academia de pilotos de Ferrari y cada día se posiciona mejor para un supuesto reemplazo de Felipe Massa.

La carrera promete ser muy dura, como siempre se dice cuando llegamos al final del sábado en malasia, la más dura del campeonato. Por el calor, por la humedad, y porque hay una paridad y una acercamiento entre los de adelante como no tuvimos el año pasado.

El extintor provocó el abandono de Pérez

El piloto mexicano venía realizando otra sobria carrera cuando en la vuelta 22 se topó con un elemento desprendido del Toro Rosso de Sebastien Buemi, que impactó en su fondo plano y provocó el apagado de su sistema eléctrico que como consecuencia generó su abandono.

Un día después se puede confirmar que producto del impacto, se activó el extintor de su monoplaza lo que genera que todo el sistema eléctrico se apague inmediatamente como parte del procedimiento de seguridad programado en el monoplaza para los casos de incendios.

“Algo salió despedido del monoplaza de Buemi, que se encontraba justo por delante de mí y entonces golpeó el suelo de mi coche. El extintor se activó y todo el sistema eléctrico se apagó. Fue una verdadera pena no poder acabar esta carrera porque el coche iba realmente bien”, declaraba finalmente mexicano tras haber averiguado los motivos.

Webber condicionado por el KERS

El australiano sufrió problemas con el sistema de recuperación energética en el lugar y el momento menos indicado, en la largada. Tuvo indicios de la falla en la vuelta previa, pero ya era tarde. Y ni bien se apagaron todas las luces del semáforo llegó la resignación, el cruzar los dedos para no perder mucho. Y la saco barata, porque desde su tercera posición cayó a la novena y remontó enseguida.

“Una salida muy complicada. No ha sido una buena arrancada y además el KERS no ha funcionado. En las primeras tres o cuatro vueltas he intentado adelantar a todos los que he podido pero luego me volvían a adelantar en las rectas, ha sido muy complicado adelantar sin el KERS,” declaraba el australiano.

“De todas maneras, he podido volver a luchar gracias a una buena estrategia que me ha permitido conseguir algunos puntos. Hoy no ha sido nuestro día y estoy decepcionado de no poder estar en el podio. He estado muy cerca pero lo seguiré intentando en Shanghai,” concluía el oceánico.

Mercedes apostó por la lluvia, pero…

… pero no llovió. Bueno, en realidad llovió pero fue una leve llovizna que no requirió la utilización de los neumáticos para mojado y en consecuencia la estrategia del equipo alemán se cayó. No obstante, esto no impidió que el káiser sumara los primeros puntos para el equipo, aunque el noveno puesto, como bien cita Schumi, era lo máximo que podían aspirar en condiciones de seco. Ya que Nico Rosberg tampoco tenía para más, estado que se refleja en el resultado final, con su decimosegundo puesto.

Michael Schumacher 9º

“La verdad es que ha sido una carrera fácil para mi hoy, un poco emocionante incluso al final. Antes he tenido una carrera llena de altibajos. La salida fue buena y a partir de ahí mis preocupaciones se centraron en la gestión de los neumáticos. Probablemente no podía aspirar a nada más que a los dos puntos que he sumado hoy. Tenemos que mejorar nuestro ritmo de carrera, somos conscientes de ello y estamos dispuestos a seguir trabajando muy duro. A más de una vuelta el cocha va bien cuando el funcionamiento es el correcto, aun así, tenemos que trabajar más”.

Nico Rosberg 12º

“No ha sido mi mejor carrera hoy, además he tenido un fin de semana difícil. Tuve un mal comienzo y eso condicionó que no pudiera conseguir puntos al final. Nuestro ritmo de carrera no era lo suficientemente bueno como para hacer todo lo que nos hubiese gustado aquí. Lo más positivo han sido mis vueltas en clasificación que mostraron una mejora evidente desde Australia. Vamos a seguir trabajando”.

Ross Brawn, jefe de equipo

“El equipo y los pilotos han hecho un buen trabajo hoy, aunque obviamente no somos tan rápidos como debemos. Alargamos algunas paradas porque creímos que la lluvia nos daría alguna oportunidad, finalmente no llovió como pronosticamos y apostar por ello nos hizo perder una o dos posiciones tal vez. Las paradas en boxes fueron muy buenas por partes del equipo y el coche fue fiable en unas condiciones muy difíciles. Vamos a seguir trabajando para hacer un coche más competitivo”.

Norbert Haug, director deportivo

“Después de un fin de semana difícil los primeros puntos son una pequeña recompensa para los miembros del equipo. Por supuesto sabemos que queda mucho trabajo por delante y mejorar en gran medida el rendimiento de nuestros coches. Es evidente que no estamos satisfechos, pero lo importante es saber que pudimos recuperarnos de situaciones adversas. Michael ha hecho una buena carrera, ganando tres posiciones en la salida. Se especuló con la lluvia y alargamos las primeras tandas lo máximo posible. Nico perdió toda opción de puntuar en la primera curva, si pierde cuatro posiciones en la salida, con nuestro rendimiento actual es difícil recuperarlo. A pesar de todo Nico hizo algunos adelantamientos muy comprometidos y el tiempo por vuelta ha sido mejor que hace dos semanas en Australia en comparación con los coches más rápidos. Todo el equipo está motivado para seguir trabajando en mejorar el coche, la próxima carrera es en China y allí esperamos estar un paso por delante”.

Williams debe mejorar en todos los frentes

Preocupante falta de fiabilidad es la que ha expresado la escudería de Grove en el circuito malayo. Como en Australia, ninguno de los Williams pudo llegar a la bandera a cuadros y nuevamente por problemas técnicos. En la tercera vuelta Pastor Maldonado comenzó a experimentar problemas con el encendido y en la vuelta nueve ya estaba afuera.

Por su parte Rubens tuvo un comienzo muy accidentado. Fue tocado de atrás por Adrian Sutil, esto le provocó un pinchazo lo que le hizo perder una vuelta hasta que llegó al pit para cambiar el neumático. De muy atrás intentó permanecer en la pista, para que el equipo pueda aprender más del coche, pero una fuga hidráulica lo hizo abandonar en boxes en la vuelta 22.

Mitad de carrera y el equipo ya había comenzado a embalar sus cosas.

Rubens Barrichello AB

“Un problema hidráulico nos forzó a abandonar la carrera de hoy. El equipo todavía están tratando de determinar exactamente qué fue. Yo estaba corriendo en la parte posterior de todos modos, cuando tuve que retirarme tras la parada para cambiar un neumático pinchado después de una colisión. Este no fue el comienzo de la temporada que yo esperaba y tenemos que mejorar. En este momento no tenemos un coche fiable y estamos tratando de ponernos al día, pero el equipo vuelve a casa esforzándose mucho para que las cosas se resuelvan y ofrecer un buen rendimiento el coche. Creo que será pronto”.

Pastor Maldonado AB

“Tuvimos un problema de encendido en mi coche desde la tercera vuelta. He intentado mantenerme al margen, pero tuvimos que llevar el coche al box. Ahora estoy mirando hacia el futuro, a China, donde voy a empujar para completar la carrera y obtener un mejor resultado”.

Sam Michael, Director Técnico

“Como equipo, esperamos y debemos esforzarnos mucho por mejorar en todos los frentes. Rubens tuvo un pinchazo en la rueda trasera izquierda después de un impacto con otro coche al final de la primera vuelta. Necesariamente ha tenido que detenerse en boxes para cambiar el neumático y lo ha puesto ya con una vuelta perdida. Resistimos, pero entonces sufrimos una fuga hidráulica, muy probablemente debido al pinchazo y terminó la carrera de Rubens. Un fallo de encendido del motor fue la causa que estamos investigando, puesto que Pastor llevó a cabo antes ese procedimiento. Ahora vamos a tratar de corregir rápidamente los problemas de fiabilidad e ir a la carrera en Shanghai con algo más de rendimiento para el FW33”.

Esta vez Sauber sumó en serio

Tras la decepción de Australia, donde Kamui Kobayashi y Sergio Pérez fueron desclasificados por su ala fuera de reglamento, la escudería suiza pudo resarcirse con una espectacular actuación del piloto japonés.

Con una estrategia de dos paradas, Kamui se las arregló para conservar sus neumáticos y al mismo tiempo superar con magníficos sobrepasos a Mark Webber y Michael Schumacher, a quien superó en dos oportunidades. Semejante actuación le permitió llegar en el octavo lugar, desde donde subió un puesto por la penalización de Lewis Hamilton.

Por su parte el mexicano, tenía una estrategia similar pero debió abandonar por causa del impacto de un elemento en el fondo plano del coche, que le hizo perder potencia cuando transcurrían 22 vueltas.

Kamui Kobayashi 7°

“He tenido un buen coche. El equipo ha hecho un gran trabajo. Estoy particularmente contento porque hemos sido capaces de lograr nuestros primeros puntos aquí. La estrategia con sólo dos paradas ha sido algo arriesgada, pero creo que funcionó bastante bien. La dificultad sobre estrategias inusuales en la carrera significa que te topas con coches que siempre van a un ritmo diferente. He tenido limpias y bonitas luchas contra Mark Webber y Michael Schumacher que he disfrutado”.

Sergio Pérez AB

“Algo salió del coche de Sebastien Buemi justo delante de mí, e impactó contra el fondo de mi coche. Saltaron los extintores de incendios y se cortó el sistema eléctrico. Es una pena no poder terminar la carrera, porque sentía bien el coche. De todas maneras, podríamos haber entrado antes a box para cambiar a neumáticos nuevos, pero pensamos que íbamos a tener algo de lluvia fuerte”.

Monisha Kaltenborn, consejera delegado

“Ha sido un buen fin de semana para el equipo, y eso es lo más importante después de lo que experimentamos en la primera carrera de la temporada. Se ha demostrado que el coche que tenemos guarda un gran potencial para ser competitivo. Los pilotos hicieron de nuevo un excelente trabajo, y Sergio estaba haciendo una carrera realmente buena hasta que tuvo el incidente. Kamui, por supuesto, pilotó una gran carrera y logró hacerlo con sólo dos paradas. Estamos contentos y esperamos mantener este nivel”.

James Key, director técnico

“Una carrera potencialmente llena de sucesos se convirtió en una normal, porque no hemos visto la lluvia predicha. Decidimos que podíamos programar dos paradas porque creíamos que podíamos conseguirlo. Ha estado cerca de las tres paradas en cuestión de tiempo de carrera, pero creemos que nos dio la oportunidad de mantener nuestra posición al final de la carrera. Ambos pilotos han hecho salidas razonables. Desgraciadamente, Sergio (que estaba pilotando extremadamente bien), tuvo un problema con su coche, que de repente perdió potencia; ha informado que pasó por encima de algunos restos. Ahí es cuando se paró su motor, así que tenemos que mirar si hay algún daño en el coche. Es una pena para él, pues estaba en una razonable posición y, con su estrategia, quizá podría haber adelantado algunas más. La estrategia de Kamui funcionó bien. Sabía que podía conservar sus neumáticos, así que los tiempos por vuelta no eran los más rápidos, porque teníamos que hacer una larga tanda. Pero el resultado ha sido excelente para nosotros. Estamos contentos de sumar algunos puntos después de lo ocurrido en Melbourne y, con vuestro permiso, aquí es donde todo empieza para nosotros”.